[{"data":1,"prerenderedAt":-1},["ShallowReactive",2],{"$foDmw4ASKKmlWy2h1dp73TWKfjUj_9p6mbFhRwVHlN_I":3,"$fgjuYL8zTyyEhjHDFRRK607kK0FsXWs35OZshBH4ZMBU":62,"$fmfiL8-hwuySIG-FW5BiIRa7Fff0_GlIHCvIsLxDuEyI":109,"$fdnjZvAoXpjaH_Gq-Ad6bVm7tXD2FJR3U2hA-_LGqnqs":170,"post:en:mercedes-benz-o-404-dd-egbetoro-csillagos-almok":172},{"site":4,"menus":8,"options":12,"frontend":36},{"name":5,"description":6,"url":7},"Magyarbusz [Info]","A buszgyártásról naprakészen.","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F",{"main":9,"copyright":10,"external_sites":11},"main_menu","copyright_menu","external_sites",{"intro_text":13,"social_list":17,"social_facebook_embed":34,"notice_style_variant":35},{"footer_about":14,"footer_about_short":15,"copyright":16},"\u003Cp>Az oldal tartalmának újraközlése csak a Magyarbusz [Info] írásos beleegyezésével lehetséges.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>A Magyarbusz [Info] médiaértékesítési partnere az MBI Média Kft.\u003C\u002Fp>\n","","Weboldalunk egy buszgyártással és buszközlekedéssel foglalkozó hírportál. Fő célunk a valóságon alapuló tájékoztatás az iparág hazai és nemzetközi eseményeiről.",[18,22,26,30],{"icon":19,"text":20,"url":21},"brand-facebook","Kövess minket\u003Cbr \u002F> Facebookon","https:\u002F\u002Ffacebook.com\u002Fmagyarbusz.info",{"icon":23,"text":24,"url":25},"brand-twitter","Kövess minket\u003Cbr \u002F> Twitteren","https:\u002F\u002Ftwitter.com\u002FMagyarbusz_info",{"icon":27,"text":28,"url":29},"brand-linkedin","Kövess minket \u003Cbr \u002F> LinkedInen","https:\u002F\u002Fhu.linkedin.com\u002Fcompany\u002Fmagyarbusz-info",{"icon":31,"text":32,"url":33},"brand-instagram","Kövess minket \u003Cbr \u002F> Instagramon","https:\u002F\u002Fwww.instagram.com\u002Fmagyarbuszinfo\u002F","\u003Cdiv class=\"fb-page\" data-href=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\" data-tabs=\"\" data-width=\"\" data-height=\"360\" data-small-header=\"false\" data-adapt-container-width=\"true\" data-hide-cover=\"false\" data-show-facepile=\"true\">\r\n\u003Cblockquote cite=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\" class=\"fb-xfbml-parse-ignore\">\r\n\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\">Magyarbusz [Info]\u003C\u002Fa>\r\n\u003C\u002Fblockquote>\r\n\u003C\u002Fdiv>","style2",{"ads":37,"support":56},{"schemaVersion":38,"version":39,"publishedAt":15,"locale":40,"placements":41},3,0,"en",{"home-after-latest":42,"home-between-sections":44,"article-after-first-paragraph-desktop":45,"article-after-first-paragraph-mobile":46,"article-after-tags-desktop":47,"article-after-tags-mobile":48,"sidebar-after-latest":49,"sidebar-after-related":50,"article-between-related-and-latest":51,"article-after-latest":52,"archive-after-editorial-picks":53,"archive-feed-after-six":54,"archive-between-leader-and-list":55},{"mode":43},"dummy",{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"schemaVersion":57,"enabled":58,"title":59,"body":60,"actionLabel":61},1,false,"Help us *keep going!*","Every day, we work to bring you the latest from the bus world quickly, accurately and clearly. If this work matters to you, help us continue with a small contribution.","Support Magyarbusz [Info]",{"location":9,"items":63},[64,69,74,79,84,89,94,99,104],{"id":65,"parentId":39,"title":66,"url":67,"target":15,"children":68},38011,"HOME","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F",[],{"id":70,"parentId":39,"title":71,"url":72,"target":15,"children":73},40,"HUNGARIAN MAKES","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fhungarian_makes\u002F",[],{"id":75,"parentId":39,"title":76,"url":77,"target":15,"children":78},61,"TECHNICS","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftechnics\u002F",[],{"id":80,"parentId":39,"title":81,"url":82,"target":15,"children":83},60,"MAGAZINE","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fmagazine\u002F",[],{"id":85,"parentId":39,"title":86,"url":87,"target":15,"children":88},38024,"TRAVEL","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftravel\u002F",[],{"id":90,"parentId":39,"title":91,"url":92,"target":15,"children":93},1025,"SAFE WAY","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fsafe_way\u002F",[],{"id":95,"parentId":39,"title":96,"url":97,"target":15,"children":98},59,"ABROAD","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fabroad\u002F",[],{"id":100,"parentId":39,"title":101,"url":102,"target":15,"children":103},62,"RETROSPECTIVE","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fretrospective\u002F",[],{"id":105,"parentId":39,"title":106,"url":107,"target":15,"children":108},37949,"ALTERNATIVE","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Falternativ\u002F",[],{"site":110,"introText":111,"socialList":112,"widgetColumns":117,"copyrightMenu":168,"externalSitesMenu":169},{"name":5},{"footerAbout":14,"footerAboutShort":15,"copyright":16},[113,114,115,116],{"icon":19,"text":20,"url":21},{"icon":23,"text":24,"url":25},{"icon":27,"text":28,"url":29},{"icon":31,"text":32,"url":33},[118,145],{"id":119,"widgets":120},"footer_widget_1",[121],{"id":122,"type":123,"title":15,"items":124},"nav_menu-2","menu",[125,130,135,140],{"id":126,"parentId":39,"title":127,"url":128,"target":15,"children":129},47860,"Bemutatkozás","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkik-vagyunk\u002F",[],{"id":131,"parentId":39,"title":132,"url":133,"target":15,"children":134},38027,"Impresszum","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fimpresszum\u002F",[],{"id":136,"parentId":39,"title":137,"url":138,"target":15,"children":139},38028,"Kapcsolat","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkapcsolat\u002F",[],{"id":141,"parentId":39,"title":142,"url":143,"target":15,"children":144},38029,"Adatkezelési tájékoztató","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fadatkezelesi-tajekoztato\u002F",[],{"id":146,"widgets":147},"footer_widget_2",[148],{"id":149,"type":123,"title":15,"items":150},"nav_menu-3",[151,156,160,164],{"id":152,"parentId":39,"title":153,"url":154,"target":15,"children":155},47861,"Introduction","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fwho-are-we\u002F",[],{"id":157,"parentId":39,"title":158,"url":133,"target":15,"children":159},38031,"Imprint",[],{"id":161,"parentId":39,"title":162,"url":138,"target":15,"children":163},38030,"Contact",[],{"id":165,"parentId":39,"title":166,"url":143,"target":15,"children":167},38032,"Privacy Policy",[],[],[],{"location":11,"items":171},[],{"post":173,"related":588},{"id":174,"slug":175,"locale":176,"displayLocale":176,"title":177,"excerpt":178,"url":179,"path":180,"imageUrl":181,"publishedAt":182,"modifiedAt":183,"categories":184,"firstTag":186,"tags":187,"authorName":223,"translations":224,"translationStatus":228,"languageNotice":229,"availableLocales":230,"seo":231,"canonicalUrl":179,"content":232,"preserveFeaturedImageRatio":233,"author":234,"translatedTagNames":237,"widgets":238,"adHtml":563,"tenderBox":564,"gallery":565,"audioPlayer":564},37073,"mercedes-benz-o-404-dd-egbetoro-csillagos-almok","hu","Mercedes-Benz O404 DD: égbetörő csillagos álmok","Talán kevesen tudják, hogy a legendás és nagysikerű Mercedes-Benz O303-as sorozatot váltó, az  európai buszpiacot felrobbantó O404-es modellcsalád 1991-es piaci bevezetésekor a \"csillagos\" márka az…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2022\u002F11\u002F20\u002Fmercedes-benz-o-404-dd-egbetoro-csillagos-almok\u002F","\u002Fen\u002F2022\u002F11\u002F20\u002Fmercedes-benz-o-404-dd-egbetoro-csillagos-almok\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F11\u002Fmercedes-benz_o_404_dd_prototype.jpg","2022-11-20T14:47:30+01:00","2025-04-18T16:30:35+02:00",[185],"Retrospective",{"name":15,"class":15},[188,194,199,205,211,217],{"id":189,"name":190,"slug":191,"url":192,"path":193},800,"Drögmöller","drogmoller","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fdrogmoller\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fdrogmoller\u002F",{"id":195,"name":196,"slug":196,"url":197,"path":198},214,"emeletes","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Femeletes\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Femeletes\u002F",{"id":200,"name":201,"slug":202,"url":203,"path":204},357,"Mercedes-Benz","mercedes-benz","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fmercedes-benz\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fmercedes-benz\u002F",{"id":206,"name":207,"slug":208,"url":209,"path":210},3928,"O 404 DD","o-404-dd","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fo-404-dd\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fo-404-dd\u002F",{"id":212,"name":213,"slug":214,"url":215,"path":216},158,"prototípus","prototipus","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fprototipus\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fprototipus\u002F",{"id":218,"name":219,"slug":220,"url":221,"path":222},999,"távolsági","tavolsagi","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Ftavolsagi\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Ftavolsagi\u002F","Ludányi József",{"hu":225},{"path":226,"url":227},"\u002F2022\u002F11\u002F20\u002Fmercedes-benz-o-404-dd-egbetoro-csillagos-almok\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2022\u002F11\u002F20\u002Fmercedes-benz-o-404-dd-egbetoro-csillagos-almok\u002F","source_only","Hungarian language",[176],{"title":15,"description":15},"\u003Cp style=\"text-align: justify\">\u003Cstrong>Talán kevesen tudják, hogy a legendás és nagysikerű Mercedes-Benz O303-as sorozatot váltó, az  európai buszpiacot felrobbantó O404-es modellcsalád 1991-es piaci bevezetésekor a „csillagos” márka az RH, az RHD és a szupermagas SHD kivitel mellett egy kétszintes emeletes változattal is számolt, ami sajnos végül nem került sorozatgyártásba, holott korának egyik, hanem a legelegánsabb emeletes modellje volt. Az 1992 és 2001 között gyártott, a Mercedes-Benzhez új modellpolitikát hozó O404-es típust alapos tervezés, kifinomult technológia, elegancia és biztonság jellemezte, s alapkoncepciójának középpontjában a sorozatgyártású személygépkocsik minőségének elérése állt.\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A megjelenésekor trendteremtő jelzővel is illetett O404-es modellcsalád bevezetésével a Mercedes-Benz először kínált négy különböző magassággal rendelkező átfogó termékpalettát, melynek legmagasabb tagja egy kétszintes kivitel volt. Az emeletes változatot a gyártó nem presztizsmodellnek szánta, akkoriban nagy piaci lehetőséget látott a végül csak egyetlen prototípus példányig eljutott doubledeckerben.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F11\u002Fmercedes-benz_o_404_shd-1.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-53305\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F11\u002Fmercedes-benz_o_404_shd-1.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"525\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Az O404-es tervezése során a Mercedes-Benz mérnökei arra törekedtek, hogy a gyártó személyautóitól megszokott prémium érzés az elődmodellhez hasonlóan ettől a típuscsaládtól is elvitathatatlan legyen, ezért ennek megfelelően az új üdvöske nem csak egy extravagáns fémlemez ruhát kapott, hanem több olyan műszaki megoldás jellemezte, amelyek a menettulajdonságok és az utasok kényelme tekintetében is méltók voltak a „csillagos” márka prémium igényéhez. Ezek közé tartozott az olasz stílusú design, a ragasztott üvegezés, a független mellső felfüggesztés, a dobféknél 67%-kal nagyobb fékezési rátával rendelkező tárcsafék, valamint a különösen alacsony kipufogó- és zajkibocsátás mellett az elektropneumatikus sebességváltó és az újonnan kifejlesztett huzatmentes fűtési és szellőzőrendszer is. A típus fejlesztési költségeire a Mercedes-Benz 500 millió márkát, azaz 256 millió eurót – mai áron félmilliárd (!) eurót – fordított, ami természetesen a költséges és igényes konstrukciójú buszok árcéduláján is visszaköszönt. Az O 404-es új építési és gyártási technológiát is hozott a mannheimi gyártósorokra, s a préselt alkatrészek felhasználása és az ún. kataforetikus merülőalapozásos (KTL) festési eljárást alkalmazása jelentősen lerövidítette a gyártási időt, amíg egy O 303-as megépítése 1200 gyártási órát vett igénybe, addig egy O 404-esé már csak 770 órát.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F11\u002FMB_O_404_DD_01-1.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-37083\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F11\u002FMB_O_404_DD_01-1.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"417\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Az egyszintes O404-es típust a Mercedes-Benz 1991 augusztusában mutatta be a nagyközönségnek, addigra a gyártó már igencsak felkorbácsolta a kedélyeket, ugyanis háromszor harangozta be az újdonságot úgy, hogy a szakma csak sajtófotók formájában láthatta azt. A márka az első fotók és műszaki adatok közzétételét például a majdani konszerntárs, a Kässbohrer-Setra 300-as sorozatának bemutatójának napjára időzítette. Bár az előszériás kocsiknál voltak gyártásból eredő kisebb problémák – az első prototípusoknál kissé zörgött a mellső futómű és a borulókeret is, valamint az alapfelszereltséghez tartozó vezetőoldali ajtó is szélzajt produkált –, a modellnek már a bemutatása évében sikerült bezsebelnie az Év Autóbusza 1992 elismerést.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A típuscsaláddal kapcsolatban érdemes megemlíteni, hogy a Mercedes-Benz az O404-esnél alkalmazott először független mellső felfüggesztést az autóbuszainál, amelyet a gyártó a Mercedes személygépkocsikban is alkalmazott többlengőkaros megoldás felhasználásával dolgozott ki Adolf Stengelin nyugdíjas főtervező vezetésével. Az új futómű felépítéséből adódóan minimális karbantartást igényelt, s a lengőkarok elhelyezésének köszönhetően kanyarodáskor önkormányzással csökkentette a jármű sodródását, stabilizálta a felépítményt megakadályozva ezzel a lengőmozgásokat, és emellett rendkívül nagy kormányelfordítási szögeket tett lehetővé.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F11\u002FMB_O_404_DD_02.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-37077\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F11\u002FMB_O_404_DD_02.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"443\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Az emeletes kivitel, az O404 DD prototípusa 1992-re készült el, bemutatóját az 1992-es hannoveri IAA seregszemlére időzítették. Az autóbusz azonban nem Mannheimben készült, hanem a kiváló minőségű autóbuszairól ismert Drögmöller cég heilbronni gyárában. 1992-ben még csak 4-5 előszériás kocsi legyártása volt a cél, 1993-ban 40-50, 1994\u002F95-ben pedig már 100 darab emeletes elkészítése volt tervben a Drögmöller gyártósorain, de végül csak egyetlen prototípus példány készült el teljesen és még további egy jutott el vázállapotig, amit később szétszereltek. A projekt megfeneklésének hátterében a piac időközbeni gyors átalakulása, a \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2022\u002F06\u002F05\u002Fa-busz-ami-megvaltoztatta-az-eu-s-szabalyokat\u002F\">Neoplan lobbitevékenységének köszönhető\u003C\u002Fa> 12 méternél hosszabb, akár 15 méteres típusok megjelenése – ami nem éppen kedvezett a 12 méteres emeletes értékesítésének – és a mérsékelt kezdeti érdeklődés mellett a \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2020\u002F02\u002F23\u002Fnegyed-evszazad-kozosen-huszonot-eves-az-evobus-gmbh\u002F\">Kässbohrer-Setra felvásárlása\u003C\u002Fa> állt, ami megpecsételte a kétszintes Mercedes-Benz sorsát. A tervezett EvoBus stratégiában nem volt helye a Mercedes-Benz újonnan kifejlesztett emeletesének, ugyanis az ulmi Kässbohrer már rendelkezett egy, a piacon már jól bevált emeletes típussal, amelynek az O404 DD erős konkurenciát jelentett volna a cégcsoporton belül. A Mercedes-Benz végül 1993 végén döntött úgy, hogy leállítja emeletes projektjét. A demó emeletes addig gördülő nagykövetként népszerűsítette a O404-es típust, ezt követően értékesítették a ma már ritkaság számba menő különlegességet. A kocsi még ma is létezik, legutóbb augusztusban keresett új gazdát az e-bayen. A jármű miután a Mercedes-Benz levette róla a kezét kalandos utat járt be, a 2000-es évek elején Németországból Bosznia-Hercegovinába került, ahonnan jelenlegi tulajdonosa mentette ki 2012-ben egy afrikai vásárló elől.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F11\u002FEDE1D6A8-0FDF-4CD4-B906-68D159C55136.jpeg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-37078 size-full\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F11\u002FEDE1D6A8-0FDF-4CD4-B906-68D159C55136.jpeg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"481\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Az emeletes pilot példány a Mercedes-Benz és a Drögmöller szoros együttműködésének eredménye, s bár a kocsi az O404-es alapmodell bázisára épült, a mérnököknek a jármű kialakításának megfelelően több ponton is változtatnia kellett a konstrukción, de igyekeztek minél több megoldást és alkatrészt felhasználni a családelvűség jegyében. A busz alá került futóműveket is az O404-es sorozattól kölcsönözték, viszont ezeket némileg módosították a speciális igények miatt. Az első futómű mellett a passzívan kormányzott utánfutó-tengely is független felfüggesztést kapott. A típus hazánk \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2017\u002F01\u002F07\u002Ffoldi-urhajok-a-hongkongi-ikarus-eag-e99-dd-k-tortenete\u002F\">Hongkongban is bizonyított büszkeségével\u003C\u002Fa>, az Ikarus EAG E99 DD-vel szinte megegyező méreteket birtokolt; hosszúsága 12 méter, magassága 4 méter, szélessége pedig 2,5 méter. A 18 tonna saját és 25 tonna legnagyobb össztömegű demópéldányba egy elektronikus vezérlésű, 503 lóerős, 14,7 literes, 2020 Nm csúcsnyomatékú Mercedes-Benz OM 442 LA V8-as dízelmotor került, amelyet a 435 paripás változatával együtt csak az emeletes modellbe tartogatott a gyártó, ugyanúgy mint az erőátvitelről gondoskodó, 8 sebességes elektropneumatikus működtetésű váltót is.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F11\u002FScreenshot_20221120_141226_Chrome.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-37087\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F11\u002FScreenshot_20221120_141226_Chrome.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"427\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A belmagasság tekintetében is sikerült nagyott alkotni a márkának, ugyanis a 4 méteres típus alsó szintjén 1,8 méteres, a felsőn pedig 1,7 méteres állómagasságot tudtak kialakítani. Mindkét szint és még a vezetőfülke is külön klímazónát kapott, automatikus működtetésű klímaberendezéssel. A zászlóshajóhoz többféle üléskonfiguráció volt elérhető, a 2 csillagos 81+1+1 változattól egészen a 4 csillagos 64+1+1 változatig. A gyártó komplett vegyi WC-t (kézmosási lehetőséggel), kisebb vagy nagyobb konyhát, ruhatárat is kínált opcióban a típushoz, de az extralistán ott voltak különféle audiovizuális eszközök, a telefon és a fax is. Az O404 DD listaára akkoriban 700 -750 ezer márka között mozgott, ami a mai árakon megközelítőleg 360-390 ezer eurónak felelne meg.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A tervek szerint a prototípust még további két demókocsi követte volna a sorozatgyártás megindítása előtt, az egyik félig el is készült a Drögmöllernél, melynek vezetősége már egy új gyártócsarnok létrehozásán is gondolkozott, mivel  Mercedes-Benz kétszintesét nem lehetett hatékonyan gyártani a heilbronni székhelyű buszgyártó típusaira specializálódott gyártósorokon. A gyárbővítésre végül a fentebb részletezett körülmények miatt már nem került sor, és a Mercedes-Benz emeletes álmai is a fiók mélyére kerültek.\u003C\u002Fp>\n",true,{"id":235,"name":223,"avatar":236},4,"https:\u002F\u002Fsecure.gravatar.com\u002Favatar\u002Fec5cf4240b5ec139666b0395dc733978120004a7795a3af56d8d4af07d9f3fe8?s=96&d=mm&r=g",[],{"top":239,"right":240,"rightHtml":15,"bottom":562},[],[241,399],{"id":242,"type":243,"title":244,"posts":245},"magyarbusz_recent_posts_widget-5","recent_posts","Latest articles",[246,301,350],{"id":247,"slug":248,"locale":40,"displayLocale":40,"title":249,"excerpt":250,"url":251,"path":252,"imageUrl":253,"publishedAt":254,"modifiedAt":255,"categories":256,"firstTag":258,"tags":259,"authorName":292,"translations":293,"translationStatus":298,"languageNotice":15,"availableLocales":299,"seo":300,"canonicalUrl":251},96363,"byd-may-have-set-its-sights-on-menarinis-flumeri-plant","BYD may have set its sights on Menarini’s Flumeri plant","According to Italian press reports – first carried by the Irpinia news agency and then reviewed by the specialist portal Autobusweb – BYD is showing serious interest in taking over Menarini’s plant...","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F09\u002F15\u002Fbyd-may-have-set-its-sights-on-menarinis-flumeri-plant\u002F","\u002Fen\u002F2026\u002F09\u002F15\u002Fbyd-may-have-set-its-sights-on-menarinis-flumeri-plant\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F09\u002FWhatsApp-Image-2025-07-21-at-10.20.08-1_cimlapkep.jpg","2026-09-15T23:03:37+02:00","2026-09-16T03:12:06+02:00",[257],"Abroad",{"name":15,"class":15},[260,264,268,272,276,280,284,288],{"id":261,"name":262,"slug":263,"class":15},161,"gyártás","gyartas",{"id":265,"name":266,"slug":267,"class":15},339,"BYD","byd",{"id":269,"name":270,"slug":271,"class":15},341,"Olaszország","olaszorszag",{"id":273,"name":274,"slug":275,"class":15},1047,"felvásárlás","felvasarlas",{"id":277,"name":278,"slug":279,"class":15},1454,"Bologna","bologna",{"id":281,"name":282,"slug":283,"class":15},3195,"Menarinibus","menarinibus",{"id":285,"name":286,"slug":287,"class":15},4873,"Seri Industrial","seri-industrial",{"id":289,"name":290,"slug":291,"class":15},11144,"Flumeri","flumeri","Patthy Gellért",{"hu":294,"en":297},{"path":295,"url":296},"\u002F2026\u002F09\u002F15\u002Fszemet-vethetett-a-byd-a-menarini-flumeri-gyarara\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F09\u002F15\u002Fszemet-vethetett-a-byd-a-menarini-flumeri-gyarara\u002F",{"path":252,"url":251},"translated",[176,40],{"title":249,"description":250},{"id":302,"slug":303,"locale":40,"displayLocale":40,"title":304,"excerpt":305,"url":306,"path":307,"imageUrl":308,"publishedAt":309,"modifiedAt":310,"categories":311,"firstTag":312,"tags":313,"authorName":223,"translations":343,"translationStatus":298,"languageNotice":15,"availableLocales":348,"seo":349,"canonicalUrl":306},96367,"man-could-supply-neoplan-skyliners-to-deutsche-bahn-from-2027","MAN could supply Neoplan Skyliners to Deutsche Bahn from 2027","MAN has taken a leading role in what appears to be another major bus procurement by Deutsche Bahn. For the period after 2027, the German state railway has this time concluded a...","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F09\u002F15\u002Fman-could-supply-neoplan-skyliners-to-deutsche-bahn-from-2027\u002F","\u002Fen\u002F2026\u002F09\u002F15\u002Fman-could-supply-neoplan-skyliners-to-deutsche-bahn-from-2027\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F09\u002F1000031973.jpg","2026-09-15T19:14:59+02:00","2026-09-15T19:22:54+02:00",[257],{"name":15,"class":15},[314,318,319,323,327,331,335,339],{"id":315,"name":316,"slug":317,"class":15},77,"MAN","man",{"id":195,"name":196,"slug":196,"class":15},{"id":320,"name":321,"slug":322,"class":15},243,"Neoplan","neoplan",{"id":324,"name":325,"slug":326,"class":15},347,"beszerzés","beszerzes",{"id":328,"name":329,"slug":330,"class":15},1585,"keretmegállapodás","keretmegallapodas",{"id":332,"name":333,"slug":334,"class":15},2593,"DB Regio Bus","db-regio-bus",{"id":336,"name":337,"slug":338,"class":15},2594,"Deutsche Bahn","deutsche-bahn",{"id":340,"name":341,"slug":342,"class":15},3656,"Skyliner","skyliner",{"hu":344,"en":347},{"path":345,"url":346},"\u002F2026\u002F09\u002F15\u002F2027-tol-neoplan-skylinereket-szallithat-az-man-a-deutsche-bahnnak\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F09\u002F15\u002F2027-tol-neoplan-skylinereket-szallithat-az-man-a-deutsche-bahnnak\u002F",{"path":307,"url":306},[176,40],{"title":304,"description":305},{"id":351,"slug":352,"locale":40,"displayLocale":40,"title":353,"excerpt":354,"url":355,"path":356,"imageUrl":357,"publishedAt":358,"modifiedAt":359,"categories":360,"firstTag":361,"tags":364,"authorName":223,"translations":392,"translationStatus":298,"languageNotice":15,"availableLocales":397,"seo":398,"canonicalUrl":355},96352,"trolleymotion-questions-the-calculations-underpinning-the-phase-out-of-solingens-trolleybuses","Trolley:motion questions the calculations underpinning the phase-out of Solingen’s trolleybuses","The debate over the future of Solingen’s trolleybus operation has entered a new phase. As we reported in detail in February, a feasibility study examining the long-term electrification of public transport in...","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F09\u002F15\u002Ftrolleymotion-questions-the-calculations-underpinning-the-phase-out-of-solingens-trolleybuses\u002F","\u002Fen\u002F2026\u002F09\u002F15\u002Ftrolleymotion-questions-the-calculations-underpinning-the-phase-out-of-solingens-trolleybuses\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F09\u002F7JNHD7QUINDJNKAGCWKVZ3SGWM-1-1920x1076.jpg","2026-09-15T10:51:15+02:00","2026-09-15T11:06:21+02:00",[257],{"name":362,"class":363},"Alternatív","alternative",[365,368,372,376,380,384,388],{"id":366,"name":367,"slug":367,"class":15},171,"trolibusz",{"id":369,"name":370,"slug":371,"class":15},264,"Németország","nemetorszag",{"id":373,"name":374,"slug":375,"class":15},1981,"önjáró","onjaro",{"id":377,"name":378,"slug":379,"class":15},2183,"BOB","bob",{"id":381,"name":382,"slug":383,"class":15},2190,"Solingen","solingen",{"id":385,"name":386,"slug":387,"class":15},2243,"akkumulátoros","akkumulatoros",{"id":389,"name":390,"slug":391,"class":15},11121,"trolley:motion","trolleymotion",{"hu":393,"en":396},{"path":394,"url":395},"\u002F2026\u002F09\u002F15\u002Fa-trolleymotion-megkerdojelezte-a-solingeni-trolibuszok-kivezeteset-megalapozo-szamitasokat\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F09\u002F15\u002Fa-trolleymotion-megkerdojelezte-a-solingeni-trolibuszok-kivezeteset-megalapozo-szamitasokat\u002F",{"path":356,"url":355},[176,40],{"title":353,"description":354},{"id":400,"type":243,"title":401,"posts":402},"mbi_related_posts_widget-4","Related articles",[403,454,494],{"id":404,"slug":405,"locale":176,"displayLocale":176,"title":406,"excerpt":407,"url":408,"path":409,"imageUrl":410,"publishedAt":411,"modifiedAt":411,"categories":412,"firstTag":414,"tags":415,"authorName":292,"translations":448,"translationStatus":228,"languageNotice":229,"availableLocales":452,"seo":453,"canonicalUrl":408},41569,"sorozatgyartasra-kesz-az-ite-reform-600-ic","Sorozatgyártásra kész az ITE Reform 600 IC","Bő másfél év telt el az ITE Reform 600 IC legelső példányának premierje óta - a hazai gyártású helyközi autóbuszok között rég nem látott színvonalat…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2023\u002F05\u002F03\u002Fsorozatgyartasra-kesz-az-ite-reform-600-ic\u002F","\u002Fen\u002F2023\u002F05\u002F03\u002Fsorozatgyartasra-kesz-az-ite-reform-600-ic\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2023\u002F04\u002FDSC0560-1920x1280.jpg","2023-05-03T14:46:21+02:00",[413],"Hungarian makes",{"name":15,"class":15},[416,419,423,424,428,432,436,440,444],{"id":95,"name":417,"slug":418,"class":15},"bemutató","bemutato",{"id":420,"name":421,"slug":422,"class":15},247,"alváz","alvaz",{"id":200,"name":201,"slug":202,"class":15},{"id":425,"name":426,"slug":427,"class":15},358,"ITK","itk",{"id":429,"name":430,"slug":431,"class":15},867,"ITE","ite",{"id":433,"name":434,"slug":435,"class":15},869,"helyközi","helykozi",{"id":437,"name":438,"slug":439,"class":15},1466,"OC 500 RF","oc-500-rf",{"id":441,"name":442,"slug":443,"class":15},3060,"Reform 600 IC","reform-600-ic",{"id":445,"name":446,"slug":447,"class":15},3234,"típusjóváhagyás","tipusjovahagyas",{"hu":449},{"path":450,"url":451},"\u002F2023\u002F05\u002F03\u002Fsorozatgyartasra-kesz-az-ite-reform-600-ic\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2023\u002F05\u002F03\u002Fsorozatgyartasra-kesz-az-ite-reform-600-ic\u002F",[176],{"title":15,"description":15},{"id":455,"slug":456,"locale":176,"displayLocale":176,"title":457,"excerpt":458,"url":459,"path":460,"imageUrl":461,"publishedAt":462,"modifiedAt":463,"categories":464,"firstTag":466,"tags":467,"authorName":223,"translations":488,"translationStatus":228,"languageNotice":229,"availableLocales":492,"seo":493,"canonicalUrl":459},59631,"elhunyt-bruno-sacco-a-mercedes-benz-legendas-formatervezoje","Elhunyt Bruno Sacco, a Mercedes-Benz legendás formatervezője","Mély megrendüléssel fogadta az autóipar világa Bruno Sacco (1933. nov. 12. - 2024. szept. 19.), a Mercedes-Benz egykori formatervezőjének halálhírét. Sacco nevéhez olyan ikonikus autók…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2024\u002F09\u002F30\u002Felhunyt-bruno-sacco-a-mercedes-benz-legendas-formatervezoje\u002F","\u002Fen\u002F2024\u002F09\u002F30\u002Felhunyt-bruno-sacco-a-mercedes-benz-legendas-formatervezoje\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2024\u002F09\u002Fmercedes-benz_o_404_reiseomnibus_5-1-1920x1348.jpeg","2024-09-30T11:09:09+02:00","2024-09-30T20:34:50+02:00",[465],"Magazine",{"name":15,"class":15},[468,469,473,477,481,485],{"id":200,"name":201,"slug":202,"class":15},{"id":470,"name":471,"slug":472,"class":15},2469,"Daimler AG","daimler-ag",{"id":474,"name":475,"slug":476,"class":15},4963,"Bruno Sacco","bruno-sacco",{"id":478,"name":479,"slug":480,"class":15},4964,"O 404","o-404",{"id":482,"name":483,"slug":484,"class":15},4965,"olasz design","olasz-design",{"id":486,"name":487,"slug":487,"class":15},4966,"formaterv",{"hu":489},{"path":490,"url":491},"\u002F2024\u002F09\u002F30\u002Felhunyt-bruno-sacco-a-mercedes-benz-legendas-formatervezoje\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2024\u002F09\u002F30\u002Felhunyt-bruno-sacco-a-mercedes-benz-legendas-formatervezoje\u002F",[176],{"title":15,"description":15},{"id":495,"slug":496,"locale":176,"displayLocale":176,"title":497,"excerpt":498,"url":499,"path":500,"imageUrl":501,"publishedAt":502,"modifiedAt":503,"categories":504,"firstTag":505,"tags":506,"authorName":223,"translations":556,"translationStatus":228,"languageNotice":229,"availableLocales":560,"seo":561,"canonicalUrl":499},48215,"busworld-europe-2023-a-kiallitas-legnagyobb-standjan-mutatta-be-ujdonsagait-a-daimler","Busworld Europe 2023: a kiállítás legnagyobb standján mutatta be újdonságait a Daimler Buses","Az európai autóbuszos piac topjátékosához méltóan a Busworld kiállítói közül a Daimler foglalta le az egyik legnagyobb standot (a másik a belga Van Hoolé) újdonságai…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2023\u002F10\u002F11\u002Fbusworld-europe-2023-a-kiallitas-legnagyobb-standjan-mutatta-be-ujdonsagait-a-daimler\u002F","\u002Fen\u002F2023\u002F10\u002F11\u002Fbusworld-europe-2023-a-kiallitas-legnagyobb-standjan-mutatta-be-ujdonsagait-a-daimler\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2023\u002F10\u002F23DT209_002-1920x1280.jpg","2023-10-11T05:53:41+02:00","2023-10-22T21:49:09+02:00",[257],{"name":15,"class":15},[507,510,514,518,519,520,524,528,532,536,540,544,548,552],{"id":508,"name":509,"slug":509,"class":15},44,"elektromos",{"id":511,"name":512,"slug":513,"class":15},185,"Setra","setra",{"id":515,"name":516,"slug":517,"class":15},329,"Daimler Buses","daimler-buses",{"id":200,"name":201,"slug":202,"class":15},{"id":218,"name":219,"slug":220,"class":15},{"id":521,"name":522,"slug":523,"class":15},1419,"eCitaro","ecitaro",{"id":525,"name":526,"slug":527,"class":15},1577,"városi","varosi",{"id":529,"name":530,"slug":531,"class":15},1722,"Tourismo","tourismo",{"id":533,"name":534,"slug":535,"class":15},2262,"MultiClass","multiclass",{"id":537,"name":538,"slug":539,"class":15},3344,"üzemanyagcellás","uzemanyagcellas",{"id":541,"name":542,"slug":543,"class":15},3368,"ComfortClass","comfortclass",{"id":545,"name":546,"slug":547,"class":15},3588,"TopClass","topclass",{"id":549,"name":550,"slug":551,"class":15},3863,"Busworld Europe 2023","busworld-europe-2023",{"id":553,"name":554,"slug":555,"class":15},4248,"eCitaro fuel cell","ecitaro-fuel-cell",{"hu":557},{"path":558,"url":559},"\u002F2023\u002F10\u002F11\u002Fbusworld-europe-2023-a-kiallitas-legnagyobb-standjan-mutatta-be-ujdonsagait-a-daimler\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2023\u002F10\u002F11\u002Fbusworld-europe-2023-a-kiallitas-legnagyobb-standjan-mutatta-be-ujdonsagait-a-daimler\u002F",[176],{"title":15,"description":15},[],"\u003Cdiv class=\"mbi-ad-zone\">\u003C\u002Fdiv>",null,{"enabled":233,"count":566,"sensitive":58,"images":567},5,[568,572,576,580,584],{"id":569,"url":570,"thumbnailUrl":570,"title":571,"caption":15,"alt":15},53305,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F11\u002Fmercedes-benz_o_404_shd-1.jpg","mercedes-benz_o_404_shd",{"id":573,"url":574,"thumbnailUrl":574,"title":575,"caption":15,"alt":15},37083,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F11\u002FMB_O_404_DD_01-1.jpg","MB_O_404_DD_01 (1)",{"id":577,"url":578,"thumbnailUrl":578,"title":579,"caption":15,"alt":15},37077,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F11\u002FMB_O_404_DD_02.jpg","MB_O_404_DD_02",{"id":581,"url":582,"thumbnailUrl":582,"title":583,"caption":15,"alt":15},37078,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F11\u002FEDE1D6A8-0FDF-4CD4-B906-68D159C55136.jpeg","EDE1D6A8-0FDF-4CD4-B906-68D159C55136",{"id":585,"url":586,"thumbnailUrl":586,"title":587,"caption":15,"alt":15},37087,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F11\u002FScreenshot_20221120_141226_Chrome.jpg","Screenshot_20221120_141226_Chrome",[589,639,656],{"id":590,"slug":591,"locale":176,"displayLocale":176,"title":592,"excerpt":593,"url":594,"path":595,"imageUrl":596,"publishedAt":597,"modifiedAt":598,"categories":599,"firstTag":600,"tags":601,"authorName":292,"translations":633,"translationStatus":228,"languageNotice":229,"availableLocales":637,"seo":638,"canonicalUrl":594},9379,"csaladi-ezust-itk-reform-500-le-menetproba","Családi ezüst – ITK Reform 500 LE menetpróba","A debreceni ITK Holding Zrt. által fejlesztett, Mercedes-Benz járóképes alvázra épülő, alacsony belépésű (low entry) Reform típuscsalád első példányai az utóbbi évtized legigényesebb magyar demóbuszai…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2020\u002F05\u002F27\u002Fcsaladi-ezust-itk-reform-500-le-menetproba\u002F","\u002Fen\u002F2020\u002F05\u002F27\u002Fcsaladi-ezust-itk-reform-500-le-menetproba\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F05\u002FIMG_20200511_113009_nyitokep2-1920x1440.jpg","2020-05-27T17:45:58+02:00","2024-04-03T23:57:32+02:00",[413],{"name":15,"class":15},[602,605,606,610,611,612,616,617,621,625,629],{"id":603,"name":604,"slug":604,"class":15},166,"teszt",{"id":420,"name":421,"slug":422,"class":15},{"id":607,"name":608,"slug":609,"class":15},355,"Reform 500LE","reform-500le",{"id":200,"name":201,"slug":202,"class":15},{"id":425,"name":426,"slug":427,"class":15},{"id":613,"name":614,"slug":615,"class":15},810,"low entry","low-entry",{"id":429,"name":430,"slug":431,"class":15},{"id":618,"name":619,"slug":620,"class":15},1426,"Kecskemét","kecskemet",{"id":622,"name":623,"slug":624,"class":15},1796,"KeKo","keko",{"id":626,"name":627,"slug":628,"class":15},1836,"menetpróba","menetproba",{"id":630,"name":631,"slug":632,"class":15},1837,"OC 500 LE","oc-500-le",{"hu":634},{"path":635,"url":636},"\u002F2020\u002F05\u002F27\u002Fcsaladi-ezust-itk-reform-500-le-menetproba\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2020\u002F05\u002F27\u002Fcsaladi-ezust-itk-reform-500-le-menetproba\u002F",[176],{"title":15,"description":15},{"id":404,"slug":405,"locale":176,"displayLocale":176,"title":406,"excerpt":407,"url":408,"path":409,"imageUrl":410,"publishedAt":411,"modifiedAt":411,"categories":640,"firstTag":641,"tags":642,"authorName":292,"translations":652,"translationStatus":228,"languageNotice":229,"availableLocales":654,"seo":655,"canonicalUrl":408},[413],{"name":15,"class":15},[643,644,645,646,647,648,649,650,651],{"id":95,"name":417,"slug":418,"class":15},{"id":420,"name":421,"slug":422,"class":15},{"id":200,"name":201,"slug":202,"class":15},{"id":425,"name":426,"slug":427,"class":15},{"id":429,"name":430,"slug":431,"class":15},{"id":433,"name":434,"slug":435,"class":15},{"id":437,"name":438,"slug":439,"class":15},{"id":441,"name":442,"slug":443,"class":15},{"id":445,"name":446,"slug":447,"class":15},{"hu":653},{"path":450,"url":451},[176],{"title":15,"description":15},{"id":657,"slug":658,"locale":176,"displayLocale":176,"title":659,"excerpt":660,"url":661,"path":662,"imageUrl":663,"publishedAt":664,"modifiedAt":665,"categories":666,"firstTag":667,"tags":668,"authorName":709,"translations":710,"translationStatus":228,"languageNotice":229,"availableLocales":714,"seo":715,"canonicalUrl":661},67017,"a-neoplan-varosi-emeletes-busza-amely-atformalhatta-volna-a-metropoliszok-kozlekedeset","A Neoplan városi emeletes busza, amely átformálhatta volna a metropoliszok közlekedését","Akár 100 ülőhely és 80 állóhely, összesen 180 férőhely – ezzel a lenyűgöző utaskapacitással büszkélkedhetett a 15 méter hosszú, négytengelyes Neoplan Megashuttle emeletes városi autóbusz,…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2025\u002F03\u002F10\u002Fa-neoplan-varosi-emeletes-busza-amely-atformalhatta-volna-a-metropoliszok-kozlekedeset\u002F","\u002Fen\u002F2025\u002F03\u002F10\u002Fa-neoplan-varosi-emeletes-busza-amely-atformalhatta-volna-a-metropoliszok-kozlekedeset\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F03\u002FC-NV-50-Museum-1920x1280.jpg","2025-03-10T21:04:51+01:00","2025-03-11T19:53:48+01:00",[185],{"name":15,"class":15},[669,670,671,672,673,677,681,685,689,693,697,701,705],{"id":195,"name":196,"slug":196,"class":15},{"id":320,"name":321,"slug":322,"class":15},{"id":369,"name":370,"slug":371,"class":15},{"id":525,"name":526,"slug":527,"class":15},{"id":674,"name":675,"slug":676,"class":15},1766,"low floor","low-floor",{"id":678,"name":679,"slug":680,"class":15},2008,"négytengelyes","negytengelyes",{"id":682,"name":683,"slug":684,"class":15},3081,"alacsonypadlós","alacsonypadlos",{"id":686,"name":687,"slug":688,"class":15},3654,"Megaliner","megaliner",{"id":690,"name":691,"slug":692,"class":15},4120,"Chemnitz","chemnitz",{"id":694,"name":695,"slug":696,"class":15},5289,"Megashuttle","megashuttle",{"id":698,"name":699,"slug":700,"class":15},5290,"CVAG","cvag",{"id":702,"name":703,"slug":704,"class":15},5291,"Sydney","sydney",{"id":706,"name":707,"slug":708,"class":15},5294,"UITP 1993","uitp-1993","Garamvölgyi Gergő",{"hu":711},{"path":712,"url":713},"\u002F2025\u002F03\u002F10\u002Fa-neoplan-varosi-emeletes-busza-amely-atformalhatta-volna-a-metropoliszok-kozlekedeset\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F03\u002F10\u002Fa-neoplan-varosi-emeletes-busza-amely-atformalhatta-volna-a-metropoliszok-kozlekedeset\u002F",[176],{"title":15,"description":15}]