[{"data":1,"prerenderedAt":-1},["ShallowReactive",2],{"$foDmw4ASKKmlWy2h1dp73TWKfjUj_9p6mbFhRwVHlN_I":3,"$fgjuYL8zTyyEhjHDFRRK607kK0FsXWs35OZshBH4ZMBU":62,"post:en:mitikus-midibuszok-ikarus-405-osok-gorogorszagban":109,"$fmfiL8-hwuySIG-FW5BiIRa7Fff0_GlIHCvIsLxDuEyI":640,"$fdnjZvAoXpjaH_Gq-Ad6bVm7tXD2FJR3U2hA-_LGqnqs":701},{"site":4,"menus":8,"options":12,"frontend":36},{"name":5,"description":6,"url":7},"Magyarbusz [Info]","A buszgyártásról naprakészen.","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F",{"main":9,"copyright":10,"external_sites":11},"main_menu","copyright_menu","external_sites",{"intro_text":13,"social_list":17,"social_facebook_embed":34,"notice_style_variant":35},{"footer_about":14,"footer_about_short":15,"copyright":16},"\u003Cp>Az oldal tartalmának újraközlése csak a Magyarbusz [Info] írásos beleegyezésével lehetséges.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>A Magyarbusz [Info] médiaértékesítési partnere az MBI Média Kft.\u003C\u002Fp>\n","","Weboldalunk egy buszgyártással és buszközlekedéssel foglalkozó hírportál. Fő célunk a valóságon alapuló tájékoztatás az iparág hazai és nemzetközi eseményeiről.",[18,22,26,30],{"icon":19,"text":20,"url":21},"brand-facebook","Kövess minket\u003Cbr \u002F> Facebookon","https:\u002F\u002Ffacebook.com\u002Fmagyarbusz.info",{"icon":23,"text":24,"url":25},"brand-twitter","Kövess minket\u003Cbr \u002F> Twitteren","https:\u002F\u002Ftwitter.com\u002FMagyarbusz_info",{"icon":27,"text":28,"url":29},"brand-linkedin","Kövess minket \u003Cbr \u002F> LinkedInen","https:\u002F\u002Fhu.linkedin.com\u002Fcompany\u002Fmagyarbusz-info",{"icon":31,"text":32,"url":33},"brand-instagram","Kövess minket \u003Cbr \u002F> Instagramon","https:\u002F\u002Fwww.instagram.com\u002Fmagyarbuszinfo\u002F","\u003Cdiv class=\"fb-page\" data-href=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\" data-tabs=\"\" data-width=\"\" data-height=\"360\" data-small-header=\"false\" data-adapt-container-width=\"true\" data-hide-cover=\"false\" data-show-facepile=\"true\">\r\n\u003Cblockquote cite=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\" class=\"fb-xfbml-parse-ignore\">\r\n\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\">Magyarbusz [Info]\u003C\u002Fa>\r\n\u003C\u002Fblockquote>\r\n\u003C\u002Fdiv>","style2",{"ads":37,"support":56},{"schemaVersion":38,"version":39,"publishedAt":15,"locale":40,"placements":41},3,0,"en",{"home-after-latest":42,"home-between-sections":44,"article-after-first-paragraph-desktop":45,"article-after-first-paragraph-mobile":46,"article-after-tags-desktop":47,"article-after-tags-mobile":48,"sidebar-after-latest":49,"sidebar-after-related":50,"article-between-related-and-latest":51,"article-after-latest":52,"archive-after-editorial-picks":53,"archive-feed-after-six":54,"archive-between-leader-and-list":55},{"mode":43},"dummy",{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"schemaVersion":57,"enabled":58,"title":59,"body":60,"actionLabel":61},1,false,"Help us *keep going!*","Every day, we work to bring you the latest from the bus world quickly, accurately and clearly. If this work matters to you, help us continue with a small contribution.","Support Magyarbusz [Info]",{"location":9,"items":63},[64,69,74,79,84,89,94,99,104],{"id":65,"parentId":39,"title":66,"url":67,"target":15,"children":68},38011,"HOME","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F",[],{"id":70,"parentId":39,"title":71,"url":72,"target":15,"children":73},40,"HUNGARIAN MAKES","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fhungarian_makes\u002F",[],{"id":75,"parentId":39,"title":76,"url":77,"target":15,"children":78},61,"TECHNICS","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftechnics\u002F",[],{"id":80,"parentId":39,"title":81,"url":82,"target":15,"children":83},60,"MAGAZINE","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fmagazine\u002F",[],{"id":85,"parentId":39,"title":86,"url":87,"target":15,"children":88},38024,"TRAVEL","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftravel\u002F",[],{"id":90,"parentId":39,"title":91,"url":92,"target":15,"children":93},1025,"SAFE WAY","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fsafe_way\u002F",[],{"id":95,"parentId":39,"title":96,"url":97,"target":15,"children":98},59,"ABROAD","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fabroad\u002F",[],{"id":100,"parentId":39,"title":101,"url":102,"target":15,"children":103},62,"RETROSPECTIVE","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fretrospective\u002F",[],{"id":105,"parentId":39,"title":106,"url":107,"target":15,"children":108},37949,"ALTERNATIVE","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Falternativ\u002F",[],{"post":110,"related":535},{"id":111,"slug":112,"locale":113,"displayLocale":113,"title":114,"excerpt":115,"url":116,"path":117,"imageUrl":118,"publishedAt":119,"modifiedAt":120,"categories":121,"firstTag":123,"tags":124,"authorName":171,"translations":172,"translationStatus":176,"languageNotice":177,"availableLocales":178,"seo":179,"canonicalUrl":116,"content":180,"preserveFeaturedImageRatio":58,"author":181,"translatedTagNames":183,"widgets":184,"adHtml":459,"tenderBox":460,"gallery":461,"audioPlayer":460},6847,"mitikus-midibuszok-ikarus-405-osok-gorogorszagban","hu","Mitikus midibuszok – Ikarus 405-ösök Görögországban","Az kilencvenes évek talán legismertebb magyar midibuszának számító Ikarus 405-ös története viszonylag jól feldolgozott fejezete a hazai buszgyártásnak, a külföldre eladott darabok többségének életútja is…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2022\u002F07\u002F04\u002Fmitikus-midibuszok-ikarus-405-osok-gorogorszagban\u002F","\u002Fen\u002F2022\u002F07\u002F04\u002Fmitikus-midibuszok-ikarus-405-osok-gorogorszagban\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F06\u002F312_cimlapkep-1024x700.jpg","2022-07-04T19:58:29+02:00","2022-07-10T03:09:04+02:00",[122],"Magazine",{"name":15,"class":15},[125,131,137,142,148,154,160,165],{"id":126,"name":127,"slug":128,"url":129,"path":130},3713,"Álimosz","alimosz","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Falimosz\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Falimosz\u002F",{"id":132,"name":133,"slug":134,"url":135,"path":136},3720,"Egáleo","egaleo","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fegaleo\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fegaleo\u002F",{"id":138,"name":139,"slug":139,"url":140,"path":141},155,"export","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fexport\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fexport\u002F",{"id":143,"name":144,"slug":145,"url":146,"path":147},1594,"Görögország","gorogorszag","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fgorogorszag\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fgorogorszag\u002F",{"id":149,"name":150,"slug":151,"url":152,"path":153},49,"Ikarus","ikarus","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fikarus\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fikarus\u002F",{"id":155,"name":156,"slug":157,"url":158,"path":159},157,"Ikarus 405","ikarus-405","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fikarus-405\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fikarus-405\u002F",{"id":161,"name":162,"slug":162,"url":163,"path":164},31,"midibusz","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fmidibusz\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fmidibusz\u002F",{"id":166,"name":167,"slug":168,"url":169,"path":170},3714,"Pátra","patra","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fpatra\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fpatra\u002F","Patthy Gellért",{"hu":173},{"path":174,"url":175},"\u002F2022\u002F07\u002F04\u002Fmitikus-midibuszok-ikarus-405-osok-gorogorszagban\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2022\u002F07\u002F04\u002Fmitikus-midibuszok-ikarus-405-osok-gorogorszagban\u002F","source_only","Hungarian language",[113],{"title":15,"description":15},"\u003Cp style=\"text-align: justify\">\u003Cstrong>Az kilencvenes évek talán legismertebb magyar midibuszának számító Ikarus 405-ös története viszonylag jól feldolgozott fejezete a hazai buszgyártásnak, a külföldre eladott darabok többségének életútja is jól ismert szakmai körökben. Az évtized második felében Görögországba értékesített példányok \u003C\u002Fstrong>\u003Cstrong>sorsáról viszont hosszú éveken át jóformán semmit sem lehetett tudni, emiatt sokáig tartotta magát a híresztelés, hogy egy sem közlekedik már belőlük. A legendás magyar buszgyártó termékei kapcsán azonban nem először hangzik el a jól ismert mondás, miszerint \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2018\u002F12\u002F03\u002Fa-leghosszabb-ikarus\u002F\">akinek halálhírét keltik, az sokáig él\u003C\u002Fa> – ez a megállapítás igaz az elveszettnek hitt görög 405-ösökre is, amelyekből három példány napjainkban is üzemképes, sőt, még ma is aktív használatban van. Cikkünkben áttekintjük a járművek történetét és összeszedjük, mit lehet tudni a jelenleg is működő példányokról.\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_33001\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F06\u002F2.8.62_cikkbe.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-33001\" class=\"wp-image-33001\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F06\u002F2.8.62_cikkbe.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"456\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-33001\" class=\"wp-caption-text\">Görögországba összesen nyolc darabot szállított a típusból az Ikarus\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Az összesen 118 példányban gyártott Ikarus 405-ös nem tartozik a magyar buszgyártás sikertípusai közé. A kilencvenes évek első felében kifejlesztett, Euro 1-es minősítésű Perkins Phaser 135T típusú négyhengeres, 3980 cm\u003Csup>3\u003C\u002Fsup>-es, 137 lóerős (101 kW) dízelmotorral és Voith Midimat BR 12.5 automataváltóval szerelt, 7,3 méter hosszú városi midibusz mai napig közlekedő utolsó darabjai hosszú és hányattatott pályafutásuk végén lassan kikopnak a budapesti utakról is. Mára az egyetlen Volán-tulajdonú példány is az enyészeté lett, az utolsó hírmondók egyikeként a Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem tűzpiros 405-ösével lehet még találkozni elvétve a forgalomban. Az Ikarus azonban annak idején nem csak a hazai közlekedési társaságoknak szánta a típust, és a kínálkozó piaci rést kihasználva külföldre is exportált a Mátyásföldön gyártott midibuszokból, többek között az ilyen járművek fellegvárának számító Görögországba is, ahová 1997-ben három, 1998-ban pedig további öt kocsi került.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_32978\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F06\u002FIK-405-Gorogo-1.1_cikkbe.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-32978\" class=\"wp-image-32978\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F06\u002FIK-405-Gorogo-1.1_cikkbe.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"500\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-32978\" class=\"wp-caption-text\">Görög megrendelésre készült, átadásra váró Ikarus 405-ösök a mátyásföldi gyár udvarán. A kijelzőn olvasható felirat (Neorio-Pórosz) alapján strandjáratra szánták őket\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Az Ikarus 405-ös először 1994-ben tűnt fel Görögországban, amikor a prototípust az Ikarus EAG nagyobb modelljeivel együtt Thesszalonikiben bemutatták a helyi üzemeltetőknek. Ezt követően a kilencvenes évek közepén demóbuszként használt, később pedig a Somló Volán flottájába került példányt szállították ki tesztelésre a mediterrán országba. A jármű többek között Póroszon is vendégszerepelt, ahol a fellelhető képek alapján utasforgalomban is kipróbálták. A tesztfutás sikeresen zárult, a fordulékony és agilis midibusz megtetszett a helyi, önkormányzati tulajdonú szolgáltatónak, lehetővé téve ezzel a későbbi üzletet. A görög megrendelésre készített példányok különböző fényezéssel hagyták el a gyárat, többségük fehér színben, az övvonal alatt körbefutó sárga csíkkal díszítve, de készült szürke alapon kék csíkozású és egy rendkívül összetett bordó-ezüst színtervű példány is. Az egykori görög kontingens pontos összetétele és rendeltetési helye egyébként a mai napig az egyik leghomályosabb folt a 405-ösök történetében – ha valaki rendelkezik erre vonatkozó hiteles információkkal, kérjük, vegye fel velünk a kapcsolatot, minden érdemi kiegészítést örömmel fogadunk.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_33008\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F06\u002F405-63_mod.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-33008\" class=\"wp-image-33008\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F06\u002F405-63_mod.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"511\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-33008\" class=\"wp-caption-text\">Az egyik leglátványosabb és legrejtélyesebb görög példány (Fotó: Ikarus archívum\u002Fbusztipusok.hu)\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A Görögországba szállított midibuszok a 405.08 és 405.08A altípusokba tartoztak, és egységesen IMAG Halas típusú utasülésekkel, FOK-GYEM gyártmányú elektronikus utastájékoztató kijelzőkkel, valamint kiviteltől függően elhúzható vagy kibillenthető oldalablakokkal szerelték fel őket. Érdekesség, hogy az ablakokat az éghajlati sajátosságokhoz igazodva az Ikarus EAG korabeli helyközi-távolsági típusaira jellemző, lehúzható napárnyékoló rolóval is ellátták. A hátfalon a rendszám elhelyezése és megvilágítása eltért a többi 405-ösétől, a motortérajtón ugyanis nem alakítottak ki külön mélyedést a forgalmi azonosító számára. Ezek voltak az utolsóként legyártott 405-ösök, mivel ekkorra a főként a budapesti kocsikkal szerzett kedvezőtlen tapasztalatok és a közel azonos méretű, de modernebb, alacsony belépésű \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2020\u002F02\u002F02\u002Fa-legkisebb-nagykovet-az-ikarus-eag-e91-tortenete\u002F\">Ikarus EAG E91-es\u003C\u002Fa> feltűnése megpecsételte a 400-as típuscsalád legkisebb modelljének sorsát.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_33022\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F06\u002FIkarus-405-Alimos-8_cikkbe.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-33022\" class=\"wp-image-33022\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F06\u002FIkarus-405-Alimos-8_cikkbe.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"523\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-33022\" class=\"wp-caption-text\">A képen minden bizonnyal a ma is Álimoszban szolgáló kocsi új állapotában\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Amíg a lengyel, a cseh és főként a német piacra gyártott példányok életútja végig jól lekövethető volt, addig a görög rendeltetésű 405-ösök szinte már a leszállításuk pillanatától kezdve kikerültek a hazai buszrajongók látóköréből, részben a nyelvi nehézségek, részben pedig a kevés elérhető információ miatt, így a mai napig ezek a legkevésbé ismert darabjai a típusnak. Sokáig a Pórosz szigetének egyik part menti magaslatán álló elhagyatott, \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F06\u002FIMG_0002916228.jpg\">graffitisek martalékévá lett roncsot ábrázoló fénykép\u003C\u002Fa> volt az egyetlen szélesebb körben ismert momentum a magyar midibuszok utóéletéről. A már említett bordó-ezüst kocsit ezzel nagyjából egy időben egy valószínűsített roncstelepen fotózták, így hamar elterjedt a hazai buszos körökben, hogy a Görögországba értékesített 405-ösök legkésőbb a 2000-es évek második felében mind ugyanerre a sorsra jutottak – az akkoriban elérhető forrásaink alapján mi magunk is erről számoltunk be a típus történetét feldolgozó korábbi, \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2015\u002F01\u002F19\u002Fegy-midibusz-tortenete-husz-eve-a-budai-var-utjain-az-ikarus-405-i-resz\u002F\">2015 januárjában írt kétrészes cikkünkben\u003C\u002Fa>. Az ezredfordulót követő évtized végén berobbanó gazdasági válság azonban érzékenyen érintette a korszerű midibuszokat addig előszeretettel vásároló görögöket, talán ennek is köszönhető, hogy mint kiderült, szerencsére nem volt igazunk, és legalább három példány fennmaradt, sőt, a mai napig üzemel is a görög exportra gyártott midik közül.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_33018\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F06\u002F346_cikkbe.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-33018\" class=\"wp-image-33018\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F06\u002F346_cikkbe.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"467\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-33018\" class=\"wp-caption-text\">Az utolsó mohikánok egyike: az ΔΠ 161 pályaszámú, 1997-ben gyártott Ikarus 405-ös a görögországi Pátra városában, 2022 júniusának végén (Fotó: Bagyinszki Tamás)\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A sokáig elveszettnek hitt görög 405-ösökről – amelyek tehát valójában soha nem is tűntek el – csak az elmúlt években kezdtek el megjelenni képek az interneten. Bár a buszok némelyike idén már betölti a huszonötödik életévét is, van remény, hogy még néhány esztendőig lehet utazni velük közforgalomban, annak ellenére, hogy a jellemzően \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2021\u002F06\u002F30\u002Fjol-fogy-europaban-a-karsan-jest-electric\u002F\">török (főként Karsan) gyártmányú modern midibuszok\u003C\u002Fa> térnyerése folyamatos az országban.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_33015\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F06\u002F323_cikkbe.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-33015\" class=\"wp-image-33015\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F06\u002F323_cikkbe.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"467\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-33015\" class=\"wp-caption-text\">Korát meghazudtolóan jó állapotnak örvend a 25 éves midibusz (Fotó: Bagyinszki Tamás)\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A túlélő 405-ösöket egyrészt a Peloponnészoszi-félsziget északi partvidékén fekvő, közel 170 000 lakosú Pátra (görögül Πάτρα) városának kikötőjében, másrészt az Athén déli agglomerációjában található Álimosz (görögül Άλιμος) utcáin kell keresni. A két pátrai kocsi az 1997-ben kiszállított, kibillenthető oldalablakokkal szerelt háromdarabos szériába tartozik – korábban az a hír járta, hogy a mediterrán éghajlat miatt az ablakok átalakításra kerültek, ám az utaskomfort növelését végül inkább légkondicionáló beépítésével oldotta meg az üzemeltető (bár a gyászos véget ért póroszi kocsin mintha valóban utólagos átépítés nyomai látszanának).\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_33017\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F06\u002F326_cikkbe.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-33017\" class=\"wp-image-33017\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F06\u002F326_cikkbe.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"467\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-33017\" class=\"wp-caption-text\">A hátfal is letagadhatna jó pár évet, még az eredeti feliratok is megvannak (Fotó: Bagyinszki Tamás)\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A Pátrában közlekedő midibuszok a város kikötőjének három szabadtéri parkolóját összekötő ingyenes önkormányzati járaton szolgálnak, egy Németországból használtan beszerzett MAN midibusz társaságában. Napjainkban mindkét apró Ikarus üzemképes, KHI-3696 és KHI-3697 rendszámmal, illetve rendre ΔΠ 161 és ΔΠ 162 pályaszámmal vesznek részt a forgalomban. A járművek pontos eredete még tisztázásra vár, ilyen fényezéssel ugyanis több helyre is szállított 405-ösöket az Ikarus, és bizonyos adatok (köztük a buszok oldalán látható felirat) arra utalnak, hogy a napjainkban Pátrában megtalálható példányok csak 2004 áprilisában kerültek jelenlegi szolgálati helyükre. A kikötői vonalon egyszerre mindig csak egy autóbusz közlekedik, egy kocsi a délelőttös, egy másik pedig a délutános műszakot teljesíti. A 07:00-tól 21:30-ig üzemelő járat alapesetben 15, a csúcsidőszakokban pedig 8 perces időközönként indul.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_33014\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F06\u002F352_cikkbe.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-33014\" class=\"wp-image-33014\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F06\u002F352_cikkbe.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"467\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-33014\" class=\"wp-caption-text\">A pátrai 405-ösökkel a város kikötőjében lehet a legkönnyebben összefutni (Fotó: Bagyinszki Tamás)\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A buszok a képek alapján budapesti társaikhoz képest meglepően egyben vannak, még az eredeti típusjelzés is olvasható a homlokfalon, bár valószínűleg már túl vannak legalább egy kisebb felújításon. Az utastér is rendezett hatást kelt, egyedül a mindenhol problémásnak számító FOK-GYEM kijelzők működőképessége kérdőjelezhető meg – az egyébként nem éppen a rendszeretetükről híres görögök tehát a jelek szerint gondosan odafigyelnek a sokat látott midibuszok karbantartására.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_33019\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F06\u002F313_cikkbe.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-33019\" class=\"wp-image-33019\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F06\u002F313_cikkbe.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"467\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-33019\" class=\"wp-caption-text\">A Pátrában szolgáló ΔΠ 161 pályaszámú kocsi utastere (Fotó: Bagyinszki Tamás)\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Általánosságban is elmondható, hogy a külföldre szállított 405-ösök a Somló Volán néhai példányához hasonlóan még életútjuk végén is sokkal kevésbé keltettek szétrúgott hatást, mint a típus későbbi rossz hírnevét megalapozó BKV-s széria tagjai, ami azért a sokat elmond a fővárosi közlekedési cég egykori munkakultúrájáról – bár az is igaz, hogy az esetek többségében ezek a kocsik pályafutásuk során budapesti társaiknál lényegesen kisebb utasterhelést kaptak.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_33020\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F06\u002F314_cikkbe.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-33020\" class=\"wp-image-33020\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F06\u002F314_cikkbe.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"467\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-33020\" class=\"wp-caption-text\">Jóformán érintetlennek tűnő burkolatok és utasülések (Fotó: Bagyinszki Tamás)\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Az Athén központjától délre elhelyezkedő Álimoszban egy elhúzható oldalablakokkal szerelt, 1998-as évjáratú példányt sikerült felkutatni, amelyet már eredetileg is a helyi önkormányzat megrendelésére gyártott az Ikarus. A KHY-5776 rendszámú midibusz általában július első napjaitól kezdve szeptember elejéig hétköznaponként 8:00 és 13:20 között ingyenes tengerparti strandjáratként közlekedik a városközpontból indulva, a tanítási időszakban pedig iskolabuszként veszik igénybe. A most zárult tanévben érvényes útvonal hat különböző oktatási intézményt szolgált ki, reggel 7:30-as indulással és 13:20-as visszatéréssel. A busz alkalmanként különjáratokat is teljesít. A nyári forróságban a nagyobb nyitható ablakfelület és az árnyékoló roló párosa sem bizonyult elégségesnek, így utólagosan ezt a kocsit is felszerelték légkondicionálóval. A busz a képek alapján korához képest szintén kifejezetten jó állapotnak örvend, utasterében még a szürke üléshuzatok is eredetiek, amit a hazai példányok már rég nem mondhatnak el magukról.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_33024\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F06\u002F50278484276_db06f259f1_o_cikkbe.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-33024\" class=\"wp-image-33024\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F06\u002F50278484276_db06f259f1_o_cikkbe.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"468\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-33024\" class=\"wp-caption-text\">Álimosz egyetlen meglévő Ikarus 405-öse fordul a helyi strand irányába 2020 augusztusában (Fotó: Michał Kwaśniak)\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A Görögországban futó megmaradt Ikarus 405-ösök állapotát elnézve, valamint figyelembe véve, hogy a hagyományos acélszerkezetekre hosszú távon gyilkos, sós levegőjű tengerparti közegben is lassan két és fél évtizede rendíthetetlenül közlekednek, a szemlélőben óhatatlanul is felmerül, hogy a típusról kialakult negatív megítélésért elsősorban nem önmagában a konstrukció kiforratlansága, hanem a megfelelő karbantartás hiánya és a túlzsúfolt járatokra való beosztás tehető felelőssé.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_33004\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F06\u002F50418034192_88007ba479_o.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-33004\" class=\"wp-image-33004\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F06\u002F50418034192_88007ba479_o.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"468\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-33004\" class=\"wp-caption-text\">A Budapesten problémásnak bizonyult 405-ösök külföldön mediterrán éghajlati viszonyok között is megállták a helyüket (Fotó: Michał Kwaśniak)\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A típusból hat év alatt legyártott 118 darab döntő többségét már régen selejtezték, de szerencsére idehaza és külföldön is őriztek meg példányokat nosztalgiacélokra és privát gyűjtemények részeként. A németországi Wuppertalban a típust egykor üzemeltető közlekedési társaság, a WSW muzeális flottájában maradt fenn egy kocsi. A csehországi Karlovy Varyba, valamint a Varsóba és a szintén lengyelországi Bielsko-Biała városába exportált 405-ösök egy-egy képviselőjét helyi járműbarátok mentették meg, idehaza pedig több egykori BKV-s és egy Wuppertalból hazatért midibusz mellett a prototípus is jó kezekben, \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2020\u002F10\u002F04\u002Fkeposszefoglalo-ii-ferihegyi-ikarus-talalkozo\u002F\">egy hozzáértő magángyűjtőnél\u003C\u002Fa> várja a restaurálást. Ki tudja, talán a ma még napi forgalmat lebonyolító és az évek során a környék látképének szerves részévé vált görög kocsikból is marad majd emlékbe az utókor számára.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cem>Ezúton is szeretnénk köszönetet mondani Bagyinszki Tamásnak a képanyagért és a cikk megírásához nyújtott segítségéért! A külön nem megjelölt fényképek az Ikarus gyár archívumából származnak.\u003C\u002Fem>\u003C\u002Fp>\n",{"id":38,"name":171,"avatar":182},"https:\u002F\u002Fsecure.gravatar.com\u002Favatar\u002Ff25f61edfc0816accabeda26cdfa37eb4b5b4db453cf954cf46fb20f89f40357?s=96&d=mm&r=g",[],{"top":185,"right":186,"rightHtml":15,"bottom":458},[],[187,347],{"id":188,"type":189,"title":190,"posts":191},"magyarbusz_recent_posts_widget-5","recent_posts","Latest articles",[192,246,298],{"id":193,"slug":194,"locale":40,"displayLocale":40,"title":195,"excerpt":196,"url":197,"path":198,"imageUrl":199,"publishedAt":200,"modifiedAt":201,"categories":202,"firstTag":204,"tags":205,"authorName":171,"translations":238,"translationStatus":243,"languageNotice":15,"availableLocales":244,"seo":245,"canonicalUrl":197},96363,"byd-may-have-set-its-sights-on-menarinis-flumeri-plant","BYD may have set its sights on Menarini’s Flumeri plant","According to Italian press reports – first carried by the Irpinia news agency and then reviewed by the specialist portal Autobusweb – BYD is showing serious interest in taking over Menarini’s plant...","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F09\u002F15\u002Fbyd-may-have-set-its-sights-on-menarinis-flumeri-plant\u002F","\u002Fen\u002F2026\u002F09\u002F15\u002Fbyd-may-have-set-its-sights-on-menarinis-flumeri-plant\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F09\u002FWhatsApp-Image-2025-07-21-at-10.20.08-1_cimlapkep.jpg","2026-09-15T23:03:37+02:00","2026-09-16T03:12:06+02:00",[203],"Abroad",{"name":15,"class":15},[206,210,214,218,222,226,230,234],{"id":207,"name":208,"slug":209,"class":15},161,"gyártás","gyartas",{"id":211,"name":212,"slug":213,"class":15},339,"BYD","byd",{"id":215,"name":216,"slug":217,"class":15},341,"Olaszország","olaszorszag",{"id":219,"name":220,"slug":221,"class":15},1047,"felvásárlás","felvasarlas",{"id":223,"name":224,"slug":225,"class":15},1454,"Bologna","bologna",{"id":227,"name":228,"slug":229,"class":15},3195,"Menarinibus","menarinibus",{"id":231,"name":232,"slug":233,"class":15},4873,"Seri Industrial","seri-industrial",{"id":235,"name":236,"slug":237,"class":15},11144,"Flumeri","flumeri",{"hu":239,"en":242},{"path":240,"url":241},"\u002F2026\u002F09\u002F15\u002Fszemet-vethetett-a-byd-a-menarini-flumeri-gyarara\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F09\u002F15\u002Fszemet-vethetett-a-byd-a-menarini-flumeri-gyarara\u002F",{"path":198,"url":197},"translated",[113,40],{"title":195,"description":196},{"id":247,"slug":248,"locale":40,"displayLocale":40,"title":249,"excerpt":250,"url":251,"path":252,"imageUrl":253,"publishedAt":254,"modifiedAt":255,"categories":256,"firstTag":257,"tags":258,"authorName":290,"translations":291,"translationStatus":243,"languageNotice":15,"availableLocales":296,"seo":297,"canonicalUrl":251},96367,"man-could-supply-neoplan-skyliners-to-deutsche-bahn-from-2027","MAN could supply Neoplan Skyliners to Deutsche Bahn from 2027","MAN has taken a leading role in what appears to be another major bus procurement by Deutsche Bahn. For the period after 2027, the German state railway has this time concluded a...","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F09\u002F15\u002Fman-could-supply-neoplan-skyliners-to-deutsche-bahn-from-2027\u002F","\u002Fen\u002F2026\u002F09\u002F15\u002Fman-could-supply-neoplan-skyliners-to-deutsche-bahn-from-2027\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F09\u002F1000031973.jpg","2026-09-15T19:14:59+02:00","2026-09-15T19:22:54+02:00",[203],{"name":15,"class":15},[259,263,266,270,274,278,282,286],{"id":260,"name":261,"slug":262,"class":15},77,"MAN","man",{"id":264,"name":265,"slug":265,"class":15},214,"emeletes",{"id":267,"name":268,"slug":269,"class":15},243,"Neoplan","neoplan",{"id":271,"name":272,"slug":273,"class":15},347,"beszerzés","beszerzes",{"id":275,"name":276,"slug":277,"class":15},1585,"keretmegállapodás","keretmegallapodas",{"id":279,"name":280,"slug":281,"class":15},2593,"DB Regio Bus","db-regio-bus",{"id":283,"name":284,"slug":285,"class":15},2594,"Deutsche Bahn","deutsche-bahn",{"id":287,"name":288,"slug":289,"class":15},3656,"Skyliner","skyliner","Ludányi József",{"hu":292,"en":295},{"path":293,"url":294},"\u002F2026\u002F09\u002F15\u002F2027-tol-neoplan-skylinereket-szallithat-az-man-a-deutsche-bahnnak\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F09\u002F15\u002F2027-tol-neoplan-skylinereket-szallithat-az-man-a-deutsche-bahnnak\u002F",{"path":252,"url":251},[113,40],{"title":249,"description":250},{"id":299,"slug":300,"locale":40,"displayLocale":40,"title":301,"excerpt":302,"url":303,"path":304,"imageUrl":305,"publishedAt":306,"modifiedAt":307,"categories":308,"firstTag":309,"tags":312,"authorName":290,"translations":340,"translationStatus":243,"languageNotice":15,"availableLocales":345,"seo":346,"canonicalUrl":303},96352,"trolleymotion-questions-the-calculations-underpinning-the-phase-out-of-solingens-trolleybuses","Trolley:motion questions the calculations underpinning the phase-out of Solingen’s trolleybuses","The debate over the future of Solingen’s trolleybus operation has entered a new phase. As we reported in detail in February, a feasibility study examining the long-term electrification of public transport in...","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F09\u002F15\u002Ftrolleymotion-questions-the-calculations-underpinning-the-phase-out-of-solingens-trolleybuses\u002F","\u002Fen\u002F2026\u002F09\u002F15\u002Ftrolleymotion-questions-the-calculations-underpinning-the-phase-out-of-solingens-trolleybuses\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F09\u002F7JNHD7QUINDJNKAGCWKVZ3SGWM-1-1920x1076.jpg","2026-09-15T10:51:15+02:00","2026-09-15T11:06:21+02:00",[203],{"name":310,"class":311},"Alternatív","alternative",[313,316,320,324,328,332,336],{"id":314,"name":315,"slug":315,"class":15},171,"trolibusz",{"id":317,"name":318,"slug":319,"class":15},264,"Németország","nemetorszag",{"id":321,"name":322,"slug":323,"class":15},1981,"önjáró","onjaro",{"id":325,"name":326,"slug":327,"class":15},2183,"BOB","bob",{"id":329,"name":330,"slug":331,"class":15},2190,"Solingen","solingen",{"id":333,"name":334,"slug":335,"class":15},2243,"akkumulátoros","akkumulatoros",{"id":337,"name":338,"slug":339,"class":15},11121,"trolley:motion","trolleymotion",{"hu":341,"en":344},{"path":342,"url":343},"\u002F2026\u002F09\u002F15\u002Fa-trolleymotion-megkerdojelezte-a-solingeni-trolibuszok-kivezeteset-megalapozo-szamitasokat\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F09\u002F15\u002Fa-trolleymotion-megkerdojelezte-a-solingeni-trolibuszok-kivezeteset-megalapozo-szamitasokat\u002F",{"path":304,"url":303},[113,40],{"title":301,"description":302},{"id":348,"type":189,"title":349,"posts":350},"mbi_related_posts_widget-4","Related articles",[351,399,438],{"id":352,"slug":353,"locale":113,"displayLocale":113,"title":354,"excerpt":355,"url":356,"path":357,"imageUrl":358,"publishedAt":359,"modifiedAt":359,"categories":360,"firstTag":362,"tags":363,"authorName":171,"translations":393,"translationStatus":176,"languageNotice":177,"availableLocales":397,"seo":398,"canonicalUrl":356},76083,"ket-darab-elektromos-midibuszt-szallit-gorogorszagba-az-ikarus","Két darab elektromos midibuszt szállít Görögországba az Ikarus","Két évtizedes kihagyás után visszatér Görögországba az Ikarus márkanév, ősszel ugyanis két darab tisztán elektromos hajtású Ikarus 80e V4 városi midibusz érkezik a mediterrán országba,…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2025\u002F08\u002F02\u002Fket-darab-elektromos-midibuszt-szallit-gorogorszagba-az-ikarus\u002F","\u002Fen\u002F2025\u002F08\u002F02\u002Fket-darab-elektromos-midibuszt-szallit-gorogorszagba-az-ikarus\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F08\u002F6cb679_ef955fc242034338a5857ff12ccedc4dmv2-1920x1280.jpg","2025-08-02T16:49:31+02:00",[361],"Hungarian makes",{"name":310,"class":311},[364,368,369,372,373,374,377,381,382,385,389],{"id":365,"name":366,"slug":367,"class":311},386,"alternatív","alternativ",{"id":161,"name":162,"slug":162,"class":15},{"id":370,"name":371,"slug":371,"class":15},44,"elektromos",{"id":149,"name":150,"slug":151,"class":15},{"id":138,"name":139,"slug":139,"class":15},{"id":375,"name":376,"slug":376,"class":15},971,"villanybusz",{"id":378,"name":379,"slug":380,"class":15},1577,"városi","varosi",{"id":143,"name":144,"slug":145,"class":15},{"id":383,"name":384,"slug":384,"class":15},4455,"80e",{"id":386,"name":387,"slug":388,"class":15},10326,"Marousi","marousi",{"id":390,"name":391,"slug":392,"class":15},10327,"Fotagon Led","fotagon-led",{"hu":394},{"path":395,"url":396},"\u002F2025\u002F08\u002F02\u002Fket-darab-elektromos-midibuszt-szallit-gorogorszagba-az-ikarus\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F08\u002F02\u002Fket-darab-elektromos-midibuszt-szallit-gorogorszagba-az-ikarus\u002F",[113],{"title":15,"description":15},{"id":400,"slug":401,"locale":113,"displayLocale":113,"title":402,"excerpt":403,"url":404,"path":405,"imageUrl":406,"publishedAt":407,"modifiedAt":408,"categories":409,"firstTag":410,"tags":411,"authorName":171,"translations":432,"translationStatus":176,"languageNotice":177,"availableLocales":436,"seo":437,"canonicalUrl":404},91416,"megerkeztek-gorogorszagba-a-tavaly-megrendelt-ikarus-80e-elektromos-midibuszok","Megérkeztek Görögországba a tavaly megrendelt Ikarus 80e elektromos midibuszok","A napokban sikeresen megérkezett Athénba az a két darab tisztán elektromos hajtású Ikarus 80e midibusz, amelyek megrendeléséről még tavaly augusztusban számoltunk be portálunkon. Az Ikarus…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F05\u002F11\u002Fmegerkeztek-gorogorszagba-a-tavaly-megrendelt-ikarus-80e-elektromos-midibuszok\u002F","\u002Fen\u002F2026\u002F05\u002F11\u002Fmegerkeztek-gorogorszagba-a-tavaly-megrendelt-ikarus-80e-elektromos-midibuszok\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F05\u002F693078372_1543184001144976_8344822188712141574_n-1920x1281.jpg","2026-05-11T18:04:37+02:00","2026-05-11T19:02:00+02:00",[361],{"name":310,"class":311},[412,413,414,415,416,420,424,425,429,430,431],{"id":365,"name":366,"slug":367,"class":311},{"id":161,"name":162,"slug":162,"class":15},{"id":370,"name":371,"slug":371,"class":15},{"id":149,"name":150,"slug":151,"class":15},{"id":417,"name":418,"slug":419,"class":15},132,"átadás","atadas",{"id":421,"name":422,"slug":423,"class":15},1514,"agglomeráció","agglomeracio",{"id":378,"name":379,"slug":380,"class":15},{"id":426,"name":427,"slug":428,"class":15},4344,"Athén","athen",{"id":383,"name":384,"slug":384,"class":15},{"id":386,"name":387,"slug":388,"class":15},{"id":390,"name":391,"slug":392,"class":15},{"hu":433},{"path":434,"url":435},"\u002F2026\u002F05\u002F11\u002Fmegerkeztek-gorogorszagba-a-tavaly-megrendelt-ikarus-80e-elektromos-midibuszok\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F05\u002F11\u002Fmegerkeztek-gorogorszagba-a-tavaly-megrendelt-ikarus-80e-elektromos-midibuszok\u002F",[113],{"title":15,"description":15},{"id":439,"slug":440,"locale":113,"displayLocale":113,"title":441,"excerpt":442,"url":443,"path":444,"imageUrl":445,"publishedAt":446,"modifiedAt":447,"categories":448,"firstTag":450,"tags":451,"authorName":171,"translations":452,"translationStatus":176,"languageNotice":177,"availableLocales":456,"seo":457,"canonicalUrl":443},33782,"multbol-a-jelenbe-az-ikarus-szereplese-az-iaa-kiallitasokon","Múltból a jelenbe – az Ikarus szereplése az IAA kiállításokon","A mai nyitónappal hivatalosan is kezdetét vette az IAA Transportation 2022 szakkiállítás a németországi Hannoverben, ahol egészen szeptember 25-éig várják a látogatókat az iparág legújabb…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2022\u002F09\u002F20\u002Fmultbol-a-jelenbe-az-ikarus-szereplese-az-iaa-kiallitasokon\u002F","\u002Fen\u002F2022\u002F09\u002F20\u002Fmultbol-a-jelenbe-az-ikarus-szereplese-az-iaa-kiallitasokon\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F08\u002FIMG_0006222396b.jpg","2022-09-20T14:15:35+02:00","2023-10-06T01:19:34+02:00",[449],"Retrospective",{"name":15,"class":15},[],{"hu":453},{"path":454,"url":455},"\u002F2022\u002F09\u002F20\u002Fmultbol-a-jelenbe-az-ikarus-szereplese-az-iaa-kiallitasokon\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2022\u002F09\u002F20\u002Fmultbol-a-jelenbe-az-ikarus-szereplese-az-iaa-kiallitasokon\u002F",[113],{"title":15,"description":15},[],"\u003Cdiv class=\"mbi-ad-zone\">\u003C\u002Fdiv>",null,{"enabled":462,"count":463,"sensitive":58,"images":464},true,12,[465,471,477,482,488,494,500,506,512,518,524,530],{"id":466,"url":467,"thumbnailUrl":468,"title":469,"caption":470,"alt":15},33001,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F06\u002F2.8.62_cikkbe.jpg","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F06\u002F2.8.62_cikkbe-768x501.jpg","2.8.62_cikkbe","Görögországba összesen nyolc darabot szállított a típusból az Ikarus",{"id":472,"url":473,"thumbnailUrl":474,"title":475,"caption":476,"alt":15},32978,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F06\u002FIK-405-Gorogo-1.1_cikkbe.jpg","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F06\u002FIK-405-Gorogo-1.1_cikkbe-768x549.jpg","IK-405-Görögo-1.1_cikkbe","Görög megrendelésre készült, átadásra váró Ikarus 405-ösök a mátyásföldi gyár udvarán. A kijelzőn olvasható felirat (Neorio-Pórosz) alapján strandjáratra szánták őket",{"id":478,"url":479,"thumbnailUrl":479,"title":480,"caption":481,"alt":15},33008,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F06\u002F405-63_mod.jpg","405-63_mod","Az egyik leglátványosabb és legrejtélyesebb görög példány (Fotó: Ikarus archívum\u002Fbusztipusok.hu)",{"id":483,"url":484,"thumbnailUrl":485,"title":486,"caption":487,"alt":15},33022,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F06\u002FIkarus-405-Alimos-8_cikkbe.jpg","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F06\u002FIkarus-405-Alimos-8_cikkbe-768x574.jpg","Ikarus 405 Alimos #8_cikkbe","A képen minden bizonnyal a ma is Álimoszban szolgáló kocsi új állapotában",{"id":489,"url":490,"thumbnailUrl":491,"title":492,"caption":493,"alt":15},33018,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F06\u002F346_cikkbe.jpg","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F06\u002F346_cikkbe-768x512.jpg","346_cikkbe","Az utolsó mohikánok egyike: az ΔΠ 161 pályaszámú, 1997-ben gyártott Ikarus 405-ös a görögországi Pátra városában, 2022 júniusának végén (Fotó: Bagyinszki Tamás)",{"id":495,"url":496,"thumbnailUrl":497,"title":498,"caption":499,"alt":15},33015,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F06\u002F323_cikkbe.jpg","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F06\u002F323_cikkbe-768x512.jpg","323_cikkbe","Korát meghazudtolóan jó állapotnak örvend a 25 éves midibusz (Fotó: Bagyinszki Tamás)",{"id":501,"url":502,"thumbnailUrl":503,"title":504,"caption":505,"alt":15},33017,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F06\u002F326_cikkbe.jpg","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F06\u002F326_cikkbe-768x512.jpg","326_cikkbe","A hátfal is letagadhatna jó pár évet, még az eredeti feliratok is megvannak (Fotó: Bagyinszki Tamás)",{"id":507,"url":508,"thumbnailUrl":509,"title":510,"caption":511,"alt":15},33014,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F06\u002F352_cikkbe.jpg","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F06\u002F352_cikkbe-768x512.jpg","352_cikkbe","A pátrai 405-ösökkel a város kikötőjében lehet a legkönnyebben összefutni (Fotó: Bagyinszki Tamás)",{"id":513,"url":514,"thumbnailUrl":515,"title":516,"caption":517,"alt":15},33019,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F06\u002F313_cikkbe.jpg","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F06\u002F313_cikkbe-768x512.jpg","313_cikkbe","A Pátrában szolgáló ΔΠ 161 pályaszámú kocsi utastere (Fotó: Bagyinszki Tamás)",{"id":519,"url":520,"thumbnailUrl":521,"title":522,"caption":523,"alt":15},33020,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F06\u002F314_cikkbe.jpg","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F06\u002F314_cikkbe-768x512.jpg","314_cikkbe","Jóformán érintetlennek tűnő burkolatok és utasülések (Fotó: Bagyinszki Tamás)",{"id":525,"url":526,"thumbnailUrl":527,"title":528,"caption":529,"alt":15},33024,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F06\u002F50278484276_db06f259f1_o_cikkbe.jpg","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F06\u002F50278484276_db06f259f1_o_cikkbe-768x513.jpg","flickr.com\u002Ffgkm","Álimosz egyetlen meglévő Ikarus 405-öse fordul a helyi strand irányába 2020 augusztusában (Fotó: Michał Kwaśniak)",{"id":531,"url":532,"thumbnailUrl":533,"title":528,"caption":534,"alt":15},33004,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F06\u002F50418034192_88007ba479_o.jpg","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F06\u002F50418034192_88007ba479_o-768x513.jpg","A Budapesten problémásnak bizonyult 405-ösök külföldön mediterrán éghajlati viszonyok között is megállták a helyüket (Fotó: Michał Kwaśniak)",[536,583,632],{"id":537,"slug":538,"locale":113,"displayLocale":113,"title":539,"excerpt":540,"url":541,"path":542,"imageUrl":543,"publishedAt":544,"modifiedAt":545,"categories":546,"firstTag":547,"tags":548,"authorName":290,"translations":577,"translationStatus":176,"languageNotice":177,"availableLocales":581,"seo":582,"canonicalUrl":541},7759,"huszonot-eve-adtak-at-az-ensz-egykori-ikarus-eag-395-oseit","Huszonöt éve adták át az ENSZ egykori Ikarus EAG 395-öseit","1995-ben Magyarország egyik legnagyobb nemzeti ünnepére, március 15-ére időzítve adták át azt az öt darab Scania alvázra szerelt Ikarus EAG 395-ös autóbuszt, amelyeket az ENSZ…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2020\u002F03\u002F15\u002Fhuszonot-eve-adtak-at-az-ensz-egykori-ikarus-eag-395-oseit\u002F","\u002Fen\u002F2020\u002F03\u002F15\u002Fhuszonot-eve-adtak-at-az-ensz-egykori-ikarus-eag-395-oseit\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F03\u002FIkarus-EAG-E95-ENSZ-1998-1920x1318.jpg","2020-03-15T15:43:51+01:00","2020-03-16T22:36:22+01:00",[449],{"name":15,"class":15},[549,553,557,561,565,569,573],{"id":550,"name":551,"slug":552,"class":15},63,"Scania","scania",{"id":554,"name":555,"slug":556,"class":15},207,"Ikarus EAG","ikarus-eag",{"id":558,"name":559,"slug":560,"class":15},247,"alváz","alvaz",{"id":562,"name":563,"slug":564,"class":15},909,"évforduló","evfordulo",{"id":566,"name":567,"slug":568,"class":15},1681,"Ikarus EAG 395","ikarus-eag-395",{"id":570,"name":571,"slug":572,"class":15},1682,"ENSZ","ensz",{"id":574,"name":575,"slug":576,"class":15},1683,"UN","un",{"hu":578},{"path":579,"url":580},"\u002F2020\u002F03\u002F15\u002Fhuszonot-eve-adtak-at-az-ensz-egykori-ikarus-eag-395-oseit\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2020\u002F03\u002F15\u002Fhuszonot-eve-adtak-at-az-ensz-egykori-ikarus-eag-395-oseit\u002F",[113],{"title":15,"description":15},{"id":584,"slug":585,"locale":113,"displayLocale":113,"title":586,"excerpt":587,"url":588,"path":589,"imageUrl":590,"publishedAt":591,"modifiedAt":592,"categories":593,"firstTag":594,"tags":595,"authorName":625,"translations":626,"translationStatus":176,"languageNotice":177,"availableLocales":630,"seo":631,"canonicalUrl":588},215,"generaciok-talalkozasa-vii-ikarus-nap-matyasfoldon","Generációk találkozása – VII. Ikarus nap Mátyásföldön","A tegnapi napon immár hetedik alkalommal került megrendezésre a már évek óta megrendezésre kerülő Ikarus nap, melyet ötödik alkalommal tartottak az egykori Ikarus gyár mátyásföldi…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2011\u002F09\u002F11\u002Fgeneraciok-talalkozasa-vii-ikarus-nap-matyasfoldon\u002F","\u002Fen\u002F2011\u002F09\u002F11\u002Fgeneraciok-talalkozasa-vii-ikarus-nap-matyasfoldon\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2015\u002F10\u002Fstory_image.php_13.jpg","2011-09-11T21:47:37+02:00","2015-10-18T09:55:06+02:00",[449],{"name":15,"class":15},[596,597,601,605,609,613,617,621],{"id":149,"name":150,"slug":151,"class":15},{"id":598,"name":599,"slug":600,"class":15},99,"nabi sirius","nabi-sirius",{"id":602,"name":603,"slug":604,"class":15},106,"ikarus nap","ikarus-nap",{"id":606,"name":607,"slug":608,"class":15},107,"mátyásföld","matyasfold",{"id":610,"name":611,"slug":612,"class":15},108,"ikarus 350","ikarus-350",{"id":614,"name":615,"slug":616,"class":15},109,"Ikarus 55","ikarus-55",{"id":618,"name":619,"slug":620,"class":15},110,"ikarus 311","ikarus-311",{"id":622,"name":623,"slug":624,"class":15},111,"ikarus v187","ikarus-v187","Kun Péter",{"hu":627},{"path":628,"url":629},"\u002F2011\u002F09\u002F11\u002Fgeneraciok-talalkozasa-vii-ikarus-nap-matyasfoldon\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2011\u002F09\u002F11\u002Fgeneraciok-talalkozasa-vii-ikarus-nap-matyasfoldon\u002F",[113],{"title":15,"description":15},{"id":439,"slug":440,"locale":113,"displayLocale":113,"title":441,"excerpt":442,"url":443,"path":444,"imageUrl":445,"publishedAt":446,"modifiedAt":447,"categories":633,"firstTag":634,"tags":635,"authorName":171,"translations":636,"translationStatus":176,"languageNotice":177,"availableLocales":638,"seo":639,"canonicalUrl":443},[449],{"name":15,"class":15},[],{"hu":637},{"path":454,"url":455},[113],{"title":15,"description":15},{"site":641,"introText":642,"socialList":643,"widgetColumns":648,"copyrightMenu":699,"externalSitesMenu":700},{"name":5},{"footerAbout":14,"footerAboutShort":15,"copyright":16},[644,645,646,647],{"icon":19,"text":20,"url":21},{"icon":23,"text":24,"url":25},{"icon":27,"text":28,"url":29},{"icon":31,"text":32,"url":33},[649,676],{"id":650,"widgets":651},"footer_widget_1",[652],{"id":653,"type":654,"title":15,"items":655},"nav_menu-2","menu",[656,661,666,671],{"id":657,"parentId":39,"title":658,"url":659,"target":15,"children":660},47860,"Bemutatkozás","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkik-vagyunk\u002F",[],{"id":662,"parentId":39,"title":663,"url":664,"target":15,"children":665},38027,"Impresszum","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fimpresszum\u002F",[],{"id":667,"parentId":39,"title":668,"url":669,"target":15,"children":670},38028,"Kapcsolat","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkapcsolat\u002F",[],{"id":672,"parentId":39,"title":673,"url":674,"target":15,"children":675},38029,"Adatkezelési tájékoztató","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fadatkezelesi-tajekoztato\u002F",[],{"id":677,"widgets":678},"footer_widget_2",[679],{"id":680,"type":654,"title":15,"items":681},"nav_menu-3",[682,687,691,695],{"id":683,"parentId":39,"title":684,"url":685,"target":15,"children":686},47861,"Introduction","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fwho-are-we\u002F",[],{"id":688,"parentId":39,"title":689,"url":664,"target":15,"children":690},38031,"Imprint",[],{"id":692,"parentId":39,"title":693,"url":669,"target":15,"children":694},38030,"Contact",[],{"id":696,"parentId":39,"title":697,"url":674,"target":15,"children":698},38032,"Privacy Policy",[],[],[],{"location":11,"items":702},[]]