[{"data":1,"prerenderedAt":-1},["ShallowReactive",2],{"$foDmw4ASKKmlWy2h1dp73TWKfjUj_9p6mbFhRwVHlN_I":3,"$fgjuYL8zTyyEhjHDFRRK607kK0FsXWs35OZshBH4ZMBU":62,"$fmfiL8-hwuySIG-FW5BiIRa7Fff0_GlIHCvIsLxDuEyI":109,"$fdnjZvAoXpjaH_Gq-Ad6bVm7tXD2FJR3U2hA-_LGqnqs":170,"post:en:meghajtottuk-a-mercedes-benz-elektromos-csuklosat":172},{"site":4,"menus":8,"options":12,"frontend":36},{"name":5,"description":6,"url":7},"Magyarbusz [Info]","A buszgyártásról naprakészen.","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F",{"main":9,"copyright":10,"external_sites":11},"main_menu","copyright_menu","external_sites",{"intro_text":13,"social_list":17,"social_facebook_embed":34,"notice_style_variant":35},{"footer_about":14,"footer_about_short":15,"copyright":16},"\u003Cp>Az oldal tartalmának újraközlése csak a Magyarbusz [Info] írásos beleegyezésével lehetséges.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>A Magyarbusz [Info] médiaértékesítési partnere az MBI Média Kft.\u003C\u002Fp>\n","","Weboldalunk egy buszgyártással és buszközlekedéssel foglalkozó hírportál. Fő célunk a valóságon alapuló tájékoztatás az iparág hazai és nemzetközi eseményeiről.",[18,22,26,30],{"icon":19,"text":20,"url":21},"brand-facebook","Kövess minket\u003Cbr \u002F> Facebookon","https:\u002F\u002Ffacebook.com\u002Fmagyarbusz.info",{"icon":23,"text":24,"url":25},"brand-twitter","Kövess minket\u003Cbr \u002F> Twitteren","https:\u002F\u002Ftwitter.com\u002FMagyarbusz_info",{"icon":27,"text":28,"url":29},"brand-linkedin","Kövess minket \u003Cbr \u002F> LinkedInen","https:\u002F\u002Fhu.linkedin.com\u002Fcompany\u002Fmagyarbusz-info",{"icon":31,"text":32,"url":33},"brand-instagram","Kövess minket \u003Cbr \u002F> Instagramon","https:\u002F\u002Fwww.instagram.com\u002Fmagyarbuszinfo\u002F","\u003Cdiv class=\"fb-page\" data-href=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\" data-tabs=\"\" data-width=\"\" data-height=\"360\" data-small-header=\"false\" data-adapt-container-width=\"true\" data-hide-cover=\"false\" data-show-facepile=\"true\">\r\n\u003Cblockquote cite=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\" class=\"fb-xfbml-parse-ignore\">\r\n\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\">Magyarbusz [Info]\u003C\u002Fa>\r\n\u003C\u002Fblockquote>\r\n\u003C\u002Fdiv>","style2",{"ads":37,"support":56},{"schemaVersion":38,"version":39,"publishedAt":15,"locale":40,"placements":41},3,0,"en",{"home-after-latest":42,"home-between-sections":44,"article-after-first-paragraph-desktop":45,"article-after-first-paragraph-mobile":46,"article-after-tags-desktop":47,"article-after-tags-mobile":48,"sidebar-after-latest":49,"sidebar-after-related":50,"article-between-related-and-latest":51,"article-after-latest":52,"archive-after-editorial-picks":53,"archive-feed-after-six":54,"archive-between-leader-and-list":55},{"mode":43},"dummy",{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"schemaVersion":57,"enabled":58,"title":59,"body":60,"actionLabel":61},1,false,"Help us *keep going!*","Every day, we work to bring you the latest from the bus world quickly, accurately and clearly. If this work matters to you, help us continue with a small contribution.","Support Magyarbusz [Info]",{"location":9,"items":63},[64,69,74,79,84,89,94,99,104],{"id":65,"parentId":39,"title":66,"url":67,"target":15,"children":68},38011,"HOME","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F",[],{"id":70,"parentId":39,"title":71,"url":72,"target":15,"children":73},40,"HUNGARIAN MAKES","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fhungarian_makes\u002F",[],{"id":75,"parentId":39,"title":76,"url":77,"target":15,"children":78},61,"TECHNICS","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftechnics\u002F",[],{"id":80,"parentId":39,"title":81,"url":82,"target":15,"children":83},60,"MAGAZINE","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fmagazine\u002F",[],{"id":85,"parentId":39,"title":86,"url":87,"target":15,"children":88},38024,"TRAVEL","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftravel\u002F",[],{"id":90,"parentId":39,"title":91,"url":92,"target":15,"children":93},1025,"SAFE WAY","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fsafe_way\u002F",[],{"id":95,"parentId":39,"title":96,"url":97,"target":15,"children":98},59,"ABROAD","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fabroad\u002F",[],{"id":100,"parentId":39,"title":101,"url":102,"target":15,"children":103},62,"RETROSPECTIVE","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fretrospective\u002F",[],{"id":105,"parentId":39,"title":106,"url":107,"target":15,"children":108},37949,"ALTERNATIVE","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Falternativ\u002F",[],{"site":110,"introText":111,"socialList":112,"widgetColumns":117,"copyrightMenu":168,"externalSitesMenu":169},{"name":5},{"footerAbout":14,"footerAboutShort":15,"copyright":16},[113,114,115,116],{"icon":19,"text":20,"url":21},{"icon":23,"text":24,"url":25},{"icon":27,"text":28,"url":29},{"icon":31,"text":32,"url":33},[118,145],{"id":119,"widgets":120},"footer_widget_1",[121],{"id":122,"type":123,"title":15,"items":124},"nav_menu-2","menu",[125,130,135,140],{"id":126,"parentId":39,"title":127,"url":128,"target":15,"children":129},47860,"Bemutatkozás","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkik-vagyunk\u002F",[],{"id":131,"parentId":39,"title":132,"url":133,"target":15,"children":134},38027,"Impresszum","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fimpresszum\u002F",[],{"id":136,"parentId":39,"title":137,"url":138,"target":15,"children":139},38028,"Kapcsolat","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkapcsolat\u002F",[],{"id":141,"parentId":39,"title":142,"url":143,"target":15,"children":144},38029,"Adatkezelési tájékoztató","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fadatkezelesi-tajekoztato\u002F",[],{"id":146,"widgets":147},"footer_widget_2",[148],{"id":149,"type":123,"title":15,"items":150},"nav_menu-3",[151,156,160,164],{"id":152,"parentId":39,"title":153,"url":154,"target":15,"children":155},47861,"Introduction","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fwho-are-we\u002F",[],{"id":157,"parentId":39,"title":158,"url":133,"target":15,"children":159},38031,"Imprint",[],{"id":161,"parentId":39,"title":162,"url":138,"target":15,"children":163},38030,"Contact",[],{"id":165,"parentId":39,"title":166,"url":143,"target":15,"children":167},38032,"Privacy Policy",[],[],[],{"location":11,"items":171},[],{"post":173,"related":663},{"id":174,"slug":175,"locale":176,"displayLocale":176,"title":177,"excerpt":178,"url":179,"path":180,"imageUrl":181,"publishedAt":182,"modifiedAt":183,"categories":184,"firstTag":186,"tags":189,"authorName":243,"translations":244,"translationStatus":248,"languageNotice":249,"availableLocales":250,"seo":251,"canonicalUrl":179,"content":252,"preserveFeaturedImageRatio":253,"author":254,"translatedTagNames":257,"widgets":258,"adHtml":603,"tenderBox":604,"gallery":605,"audioPlayer":604},32004,"meghajtottuk-a-mercedes-benz-elektromos-csuklosat","hu","Meghajtottuk a Mercedes-Benz elektromos csuklósát","Az elmúlt héten a Mercedes-Benz és Setra autóbuszokat forgalmazó Omnibus Hungária Kft. jóvoltából lehetőségünk nyílt közelről is szemügyre venni a csillagos márka március közepe óta…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2022\u002F06\u002F10\u002Fmeghajtottuk-a-mercedes-benz-elektromos-csuklosat\u002F","\u002Fen\u002F2022\u002F06\u002F10\u002Fmeghajtottuk-a-mercedes-benz-elektromos-csuklosat\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F06\u002F20220610_121248-1024x768.jpg","2022-06-10T12:45:38+02:00","2024-03-28T02:20:21+01:00",[185],"Magazine",{"name":187,"class":188},"Alternatív","alternative",[190,195,201,207,213,219,225,231,237],{"id":191,"name":192,"slug":193,"url":107,"path":194},386,"alternatív","alternativ","\u002Fen\u002Ftag\u002Falternativ\u002F",{"id":196,"name":197,"slug":198,"url":199,"path":200},25,"Budapest","budapest","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fbudapest\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fbudapest\u002F",{"id":202,"name":203,"slug":204,"url":205,"path":206},860,"csuklós","csuklos","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fcsuklos\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fcsuklos\u002F",{"id":208,"name":209,"slug":210,"url":211,"path":212},329,"Daimler Buses","daimler-buses","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fdaimler-buses\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fdaimler-buses\u002F",{"id":214,"name":215,"slug":216,"url":217,"path":218},2470,"Daimler Truck AG","daimler-truck-ag","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fdaimler-truck-ag\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fdaimler-truck-ag\u002F",{"id":220,"name":221,"slug":222,"url":223,"path":224},1486,"eCitaro G","ecitaro-g","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fecitaro-g\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fecitaro-g\u002F",{"id":226,"name":227,"slug":228,"url":229,"path":230},357,"Mercedes-Benz","mercedes-benz","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fmercedes-benz\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fmercedes-benz\u002F",{"id":232,"name":233,"slug":234,"url":235,"path":236},2452,"Omnibus Hungária","omnibus-hungaria","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fomnibus-hungaria\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fomnibus-hungaria\u002F",{"id":238,"name":239,"slug":240,"url":241,"path":242},2121,"tesztvezetés","tesztvezetes","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Ftesztvezetes\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Ftesztvezetes\u002F","Ludányi József",{"hu":245},{"path":246,"url":247},"\u002F2022\u002F06\u002F10\u002Fmeghajtottuk-a-mercedes-benz-elektromos-csuklosat\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2022\u002F06\u002F10\u002Fmeghajtottuk-a-mercedes-benz-elektromos-csuklosat\u002F","source_only","Hungarian language",[176],{"title":15,"description":15},"\u003Cp style=\"text-align: justify\">\u003Cstrong>Az elmúlt héten a Mercedes-Benz és Setra autóbuszokat forgalmazó Omnibus Hungária Kft. jóvoltából lehetőségünk nyílt közelről is szemügyre venni a csillagos márka március közepe óta hazánkban vendégeskedő csuklós villanybuszát, melyet egy rövid ismerkedés után a vezetőülésben helyet foglalva is kipróbálhattunk az utakon. A jármű a Zöld Busz Program keretében érkezett Magyarországra, ahol a szolnoki és mérsékelt sikerrel zárult debreceni tesztfutásokat követően a budapestiek is kipróbálhatták a BKK 7-es és 8E jelzésű viszonylatain. A környezetbarát demóbusz várhatóan június közepén trélerre pakolva indul vissza a Daimler Buses mannheimi gyárba, a hazai képviselet pedig a magyarországi turné végéhez közeledve egy kisebb, privát bemutató keretében rendelkezésünkre bocsátotta a járművet egy városi próbakör erejéig.\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Magát a Mercedes-Benz eCitaro G típust már többször bemutattuk oldalunkon, ám a konkrét jármű műszaki megoldásaival mindenképpen érdemes ismételten foglalkozni egy kicsit. Tesztbuszunk egy 2020-as évjáratú, háromajtós példány, melyet a francia Bolloré BlueSolutions nagy energiasűrűségű és élettartamú, lítium-polimer (LMP) kémiát használó akkumulátorcsomagjával szereltek fel, abból is a legnagyobb, hét modulból álló, 441 kWh összkapacitású változattal. Az egyenként 63 kWh kapacitású és 450 kg tömegű energiatárolók nem tartalmaznak folyadék halmazállapotú elektrolitot, emiatt a gyártó előszeretettel hivatkozik rájuk szilárdtest-akkumulátorként. Négy közülük az első kocsitest tetején a klímaberendezés tetőegysége mögött, további egy a hátsó kocsitesten, közvetlenül a csukló mögött, a maradék kettő pedig a jármű farában, a motortorony alsó részén található, a dízel- és CNG-hajtású változatok belső égésű erőforrása helyén. Itt érdemes megemlíteni, hogy a gyártót többször kritizálták a jelen esetben két akkumodult összefogó, az előírt 7°-os hátsó terepszög biztosítása (illetve a váz meglévő rögzítési pontjainak kihasználása) miatt kissé megdöntött, és így néhány centivel a karosszéria alá is kinyúló acélkeret miatt, mondván, hogy azt akár egy óvatlan pillanatban oda is lehet verni az aszfalthoz, vagy akár egy padkához is. A megoldást közelebbről szemügyre véve ugyanakkor elmondható, hogy a futómű bekötési pontja miatt, amely túlnyúlik az acélkeret sarkán, még a legügyesebb gépkocsivezető sem tudja azt leverni, de ha csak a szögeket nézzük, azok sem adnák ezt ki.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F06\u002F20220610_122315.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-32248\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F06\u002F20220610_122315.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"525\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp> \u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Az LMP modulokban nem klasszikus értelemben vett cellákat találunk, hanem további modulokat, egész pontosan kilencet, amelyek egyenként 42-42 kg-ot nyomnak és 7 kWh kapacitással bírnak. Ezek a modulok négy fóliarétegből épülnek fel: lítium-metál, lítiumsó, lítium-vasfoszfát és alumíniumfóliákból, amelyekből 20 cellányi réteget halmoznak egymásra egy modulon belül két kötegben, a 10-10 cellát az aluminiumházban egy tűzgátló lemez választja el egymástól. Érdekesség, hogy ennél a megoldásnál nincs szükség az akkumulátor szokásos hűtésére, viszont van egy hátránya is: mivel az áramot közvetítő ionok nem folyadékba, hanem szilárd fóliába vannak ágyazva, az energiatárolónak állandóan biztosítani kell a 80 °C-os üzemi hőmérsékletet, vagyis fűteni kell éjjel-nappal, álló helyzetben, töltéskor és kisütéskor egyaránt, máskülönben „belefagy” a töltés az akkumulátorba. Ezért a járművet teljesen csak akkor érdemes áramtalanítani, ha javításra, vagy valóban hosszabb pihenőre kerül sor. Az akkumulátorok hőmérsékletének fenntartásához a járművet folyamatosan töltőn kell tartani, a fűtés energiafogyasztása viszont minimális a töltés energiafelvételéhez képest. A fűtést az akkumodulok két oldalára ragasztott ellenállás-fólia valósítja meg, a vezérlőrendszer viszont egyszerre soha nem kapcsolja be mindegyiket, mivel túl nagy lenne azok energiafelvétele. Ha a járművet nem tartják töltőn, akkor az akkumulátorpakk hőtartása óránként kb. 1%-ot fogyaszt el a teljes kapacitásból, így rövid fejszámolást követően látható, hogy az akkupakk négy nap alatt teljesen lemerülne.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F06\u002F20220610_122257.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-32249\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F06\u002F20220610_122257.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"491\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Maga a töltés hagyományos plug-in módszerrel történik. A CCS Combo 2 rendszerű csatlakozó interfész esetünkben jobboldalt, a mellső tengely fölött található, és 150 kW töltési teljesítményig, illetve 200 A áramerősségig kommunikációképes. Az eCitaro sorozatnál egyébként a töltőcsatlakozó(k) elhelyezésére már négy pozíció is rendelkezésre áll: a tesztbuszon látott megoldáson túl külön kérésre baloldalt vagy a hátfalon is kialakítható, sőt, \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2022\u002F05\u002F07\u002Fdaimler-buses-emobility-days-2022-pillantas-a-mercedes-benz-jovojebe\u002F\">a jövőben már a homlokfalra is\u003C\u002Fa> kerülhet – járművenként viszont legfeljebb két pozíció lehetséges egyszerre. Az LMP akkupakk nem tolerálja a nagy töltési teljesítményt, azaz nem villámtölthető. Az akkumodulok 700 V névleges feszültségen működnek, lemerült állapotban a feszültség körülbelül 600 V körülire esik vissza. Az akkumulátorok töltése maximum 105 kW teljesítménnyel lehetséges. Maga a töltés 150 A-rel történik, melyet az autóbusz szinte a teljes töltési ciklus alatt teljes egészében fel is vesz, a töltőáram mindössze csak az utolsó pár százalék elérésekor (95% körül) kezd el csökkenni 125 A-ig. A magyarországi tesztek során a lengyel Ekoenergetyka cég hordozható töltőberendezésével zajlott az energiatárolók feltöltése.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F06\u002F20220610_122656-scaled.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-32250\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F06\u002F20220610_122656-scaled.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"569\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Elektromos buszról lévén szó, a sűrített levegő-rendszer csavarkompresszorát – mivel az eCitaróban is hagyományos légfékrendszer található – külön villanymotor hajtja meg, ezt a jármű hátuljába építik be. A 24 V-ról üzemelő segédberendezések működtetése viszont megegyezik egy normál autóbuszéval, de természetesen ezek akkumulátorai is a vontatási akkuktól kapják a villamos energiát. A 24 V-os rendszer üzemelteti az Intelligent Eco Steering nevű elektrohidraulikus szervokormányt is, amely a hagyományos hidraulikus kormányberendezésektől eltérően csak igény szerint működik, más szóval akkor, amikor a vezető ténylegesen forgatja a kormánykereket.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F06\u002F20220610_121804.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-32251\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F06\u002F20220610_121804.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"525\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A busz végében található, már korábban említett akkupakkok elhelyezését leszámítva is jól megfigyelhető, hogy a Mercedes-Benz mérnökei törekedtek arra, hogy a villanybuszok a korábban bevezetett belső égésű motoros kivitelek már meglévő alapjait hasznosíthassák, ugyanis minden egyes változat ugyanazon a gyártósoron készül Mannheimben. A csuklós eCitaro G karosszériája nagy vonalakban a Citaro G, megerősített tetőkonstrukciója pedig ezen belül is az integrált teherviselő sínekkel ellátott, sűrített földgáz (CNG) üzemű Citaro G NGT örököse. A csuklós kivitelnél az akkumulátorok miatti nagy tetőterhelést a megerősített vázszerkezet mellett a szóló változathoz hasonlóan a 8,2 tonna teherbírású, független felfüggesztésű mellső tengely szokatlanul széles, 315\u002F60 R22,5 méretű gumiabroncsai hivatottak ellentételezni. Emellett nagy tömegű akkupakkok tehetetlenségét alapfelszereltségként járó támolygás-bólintáscsillapítás (WNR) funkció is kompenzálja, ami a lengéscsillapítók elektronikus szabályzásával küszöböli ki a karosszéria ún. parazita mozgásait. Ezt egyébként a tesztvezetés során is érezni lehetett, az autóbusz nem bólintott, sokkal stabilabb volt a kanyarokban, nem hullámzott, és a karosszéria az úthibákat is kevésbé vette fel, mint az azonos útvonalon közlekedő más autóbuszok.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F06\u002F20220610_123044.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-32252\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F06\u002F20220610_123044.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"525\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A busz hajtásáról, mint minden eCitaro esetében, ezúttal is a jól ismert a ZF kvázi-kerékagymotoros AxTrax AVE típusú portálhídja gondoskodik, azonban ebben a buszban kettőt is találunk belőle, mivel a B és C jelű tengely is hajtott. A folyadékhűtéses háromfázisú aszinkronmotorok csúcsteljesítménye tengelyenként 2×125 kW, amelyek i=22,66 módosítású bolygóműves végáttételen keresztül hajtják meg a kerekeket, közel 11 000 Nm-re növelve a kerekeknél megjelenő legnagyobb nyomatékot. Az energiamegtakarítás és az utasok testi épségének megóvása érdekében az eCitaro gyorsításszabályozással rendelkezik, azaz a teljes gázadásra mindig azonos dinamikával gyorsít ki a megállóból vagy a lámpától, emelkedőn felfelé, üresen és akár utasokkal a fedélzetén is. A hajtással kapcsolatban érdemes megjegyezni, hogy a Mercedes-Benznél már vannak tervek arra, hogy a költséges kvázi-agymotoros megoldás mellett a jóval olcsóbb, egyszerűbb és könnyebb karbantarthatóságot ígérő központi vontatómotoros kialakítást is elérhetővé tegyék a kínálatban – tesztbuszunk összesen négy vonatómotorja ugyanis jelenleg darabonként kb. 7 millió forintot kóstál.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F06\u002F20220610_123724.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-32253\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F06\u002F20220610_123724.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"481\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A bemutatóbusz német specifikáció szerint készült, ami a háromajtós kialakítás mellett több kisebb részletből, például a külső ajtónyitó gombok és a vizuális indításjelzés hiányából is látható. Ami az utastér berendezését illeti, a kocsi 42 ülő- és 85 állóhellyel rendelkezik, továbbá alakítottak ki férőhelyet egy főnyi kerekesszékes\u002Fbabakocsis utas számára is. Az ülések utastér nagy részében 2+2 soros elrendezésben kerültek beépítésre. Az utasajtók befelé nyíló, elektromos működtetésű bolygóajtók, amelyek el vannak látva zárás-automatikával, élvédelemmel, mozgásérzékelővel, továbbá mindkét irányban erőkorlátozottak is. Az első és a középső ajtót a gépkocsivezető vezérli, de a leghátsó ajtó működése automatikus; az ajtót a vezető engedélyezése után annak visszavonásáig az utas nyithatja, majd a ki- és beszállítást követően önműködően záródik. A németek szerint erre a megoldásra azért van szükség, mert amit az autóbusz-vezető nem lát, azt ne is vezérelje – bár mondjuk egy utasajtót megfigyelő kamera is megoldás lehetne erre a felvetésre.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F06\u002F20220610_122000.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-32246\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F06\u002F20220610_122000.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"507\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Az utastér hőmérsékletéért EvoThermatik Plus típusú hőszivattyús, CO\u003Csub>2\u003C\u002Fsub> hűtőközeges klímaberendezés felel, a vezetőtér pedig különálló klímaberendezéssel rendelkezik. A légkondicionáló a 28-30 °C külső hőmérséklet mellett hatásosan üzemelt a tesztkör alatt, gyorsan lehűtötte az utasteret a jármű indítása után. A berendezés automatikusan működik, és az előzetesen beállított belső hőmérséklet mellett figyelembe veszi a külső hőmérséklet alakulását, így nem feltétlen törekszik a beállított értékek minden áron való elérésére, inkább egy gazdaságos és hőérzet szempontjából is kedvező különbség fenntartása a célja. A klímaberendezés rendelkezik az akkumulátortöltés közbeni előtemperálás (vagyis az utastér előzetes, indulás előtti lehűtésének vagy felfűtésének) lehetőségével is, amivel értékes hatótáv-kilométereket lehet megtakarítani. A rendszer az utastér előkondicionálása mellett a sűrített levegőt is feltermeli az előre beállított időpontra. A járművet a \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2021\u002F08\u002F16\u002Fa-budapesti-mercedes-benz-ecitarok-reszletei-elso-kezbol\u002F\">Budapesten közlekedő szóló eCitarókkal\u003C\u002Fa> ellentétben nem szerelték fel gázolaj-tüzelésű kiegészítő fűtőberendezéssel, így télen kizárólag klímaberendezés felel az utastér hőmérsékletéért. Ennek előnye, hogy ilyenkor is károsanyag-kibocsátás nélkül üzemelhet a busz, hátránya viszont, hogy zimankós időben a fűtés akár a hatótáv felét képes felemészteni.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F06\u002F20220610_123956.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-32254\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F06\u002F20220610_123956.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"486\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Ha már a hatótávolságnál tartunk, ezzel kapcsolatban érdemes megemlíteni a budapesti 7-es, illetve 8E viszonylatokon eltöltött néhány napos tesztfutások alkalmával szerzett tapasztalatokat. A BKV munkatársai által rögzített adatok szerint az autóbusz a 7-es vonalon 406 kilométert tett meg a négy nap alatt: az első napot 75 kilométer megtétele után 75%-os, a másodikat 90 kilométer lefutása után 48%-os, a harmadikat 102 kilométeres futásteljesítmény mellett 49%-os, az utolsót pedig 109 kilométeres szolgálatot követően 60%-os töltöttséggel zárta, mindezt rendre átlagosan 21, 23, 25 és 29 °C-os külső hőmérsékletben. A rendelkezésünkre bocsátott adatok alapján a 8E jelzésű vonalon is arányiban hasonlóan alakultak a számok a hatótáv tekintetében. Az ott eltöltött 10 aktív nap alatt 1684 kilométert tudott le a villanybusz, a 10 és 19 óra közötti szolgálati idő alatt az átlagok 2-3 napot leszámítva 24 és 28 °C között alakultak. A busz a legmelegebb napokat 130 kilométeres futásteljesítmény mellett 35 és 41% közötti töltöttségi szinttel abszolválta, de volt olyan tesztnap is ahol a töltöttség 50%-a még a jármű rendelkezésre állt közel hasonló távolság megtételét követően is.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F06\u002F20220610_124031.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-32255\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F06\u002F20220610_124031.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"525\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Az autóbusszal a budapesti forgalomban a BKK járatain folytatott teszt utolsó napján maga az Omnibus Hungária is végzett egy „végkimerüléses” futáspróbát, melynek során a csuklós a reggel 9 és a másnap hajnali fél 2 közötti időszakban 264 kilométert tudott produkálni napközbeni rátöltés nélkül. A teszt alkalmával a jármű a rendelkezésre álló energia 91%-át használta fel, a próbakör ideje alatt a legmelegebb délutáni órákban 26 °C, a leghűvösebb éjszakai órákban pedig 17-18 °C környékén alakult a hőmérséklet. Emellett mindenképpen érdemes szólni arról is, hogy az autóbusz a 240 kilométeres Debrecen-Szolnok-Budapest távot saját lábán tette meg, s a mérsékelt klímahasználat mellett még 46%-nyi energia maradt az akkupakkban. Ezek alapján összegzésként elmondható, hogy a busz a gyakorlatban, valós forgalmi körülmények között is hozta a gyártó által ígert, bő 200 kilométeres hatótávot.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F06\u002F20220610_124259.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-32257\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F06\u002F20220610_124259.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"525\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A rövid eligazítást követően az autóbuszt mi is kipróbáltuk a volán mögött ülve, de természetesen, mivel egy több mint 250 millió forint értékű járműről volt szó, ezért inkább a belváros szűk utcái  helyett Budaörs felé orientálódtunk. A jármű vezetési élménye nem sokban különbözik egy hagyományos „automatás” dízelmotoros csuklósétól, az elindulás is hasonló, különbség viszont, hogy mindezt itt halkan és sokkal lágyabban tudjuk megtenni. A pedálokkal jóval finomabban lehet bánni dízel társaihoz képest, így az elindulás és a fékezés is sokkal élvezhetőbb. A jármű nem gyorsult sem jobban, sem kevésbé rosszabbul, mint egy hagyományos csuklósbusz, teljes gázadásra is azonos dinamikával gyorsított ki. A buszt hagyományos légfékrendszerrel szerelték, azonban a fékpedál lenyomásakor nem feltétlenül csak ezt lehet használni, hanem a regeneratív fékezést is – ez utóbbival sokkal finomabban lassítható a jármű, másrészt a mozgási energia egy része villamos energia formájában még vissza is nyerhető, ha nyugodt vezetési stílussal, elnyújtott fékutakkal vezetjük a járművet. A közel 20 tonna saját tömegű villanybusz annak ellenére, hogy három tonnányi akkuállománnyal súlyozták le a tetejét, meglepően stabilan viselkedett a kanyarokban, s bár a magasabb súlypont miatt érezhető volt a double-decker érzés, de jóval mérsékeltebben, mint más egyéb elektromos típusnál.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F06\u002F20220610_124122.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-32256\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F06\u002F20220610_124122.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"525\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A vezetőtér „mercisen” tágas és kényelmes, hozza a „csillagos” szintet, a műszeregységen viszont kicsit ódivatú a sok analóg műszer, emellett a műszerfalon érdemes lenne sokkal több, hatékony vezetést segítő információt megjeleníteni. Negatívumként említhető, hogy az első ajtó nyitott állapotában kilóg az oldalfal síkjából, így a hátsó ajtókat nem lehetett látni a tükörből.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Az autóbuszt számos korszerű vezetéstámogató funkcióval is felszerelték, ilyen a vészfékasszisztens, a menetstabilizáló becsuklásgátló mechanizmussal, vagy éppen a gyalogosfelismerésre is  képes balesetmegelőző fékasszisztens. Emellett a busz extralistáján megtalálható a gépkocsivezető munkáját segítő, az általunk is \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2020\u002F06\u002F13\u002Futolagosan-beszerelheto-holtterfigyelo-rendszert-kinal-a-daimler\u002F\">gyakran emlegetett\u003C\u002Fa>, feláras Sideguard Assist nevű, oldalirányú radaros holttérfigyelő rendszer is, amely még körültekintő vezetés mellett is hasznos segítséget nyújthat a vezetőnek, akár  egy közel merészkedő másik jármű, vagy egy sötétben bujkáló gyalogos észlelésében is. A rendszer a vezetőülés megrezgetése mellett fényjelzéssel, konkrétan az A-oszlopon kigyulladó sárga LED-del hívja fel a gépkocsivezető figyelmét az esetleges balesetveszélyre.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp> \u003C\u002Fp>\n",true,{"id":255,"name":243,"avatar":256},4,"https:\u002F\u002Fsecure.gravatar.com\u002Favatar\u002Fec5cf4240b5ec139666b0395dc733978120004a7795a3af56d8d4af07d9f3fe8?s=96&d=mm&r=g",[],{"top":259,"right":260,"rightHtml":15,"bottom":602},[],[261,424],{"id":262,"type":263,"title":264,"posts":265},"magyarbusz_recent_posts_widget-5","recent_posts","Latest articles",[266,306,373],{"id":267,"slug":268,"locale":176,"displayLocale":176,"title":269,"excerpt":270,"url":271,"path":272,"imageUrl":273,"publishedAt":274,"modifiedAt":275,"categories":276,"firstTag":278,"tags":280,"authorName":243,"translations":300,"translationStatus":248,"languageNotice":249,"availableLocales":304,"seo":305,"canonicalUrl":271},96478,"608-busz-tobb-mint-10-milliardos-kar-nyomozas-zajlik-a-korabbi-volan-beszerzesek-miatt","608 busz, több mint 10 milliárdos kár: nyomozás zajlik a korábbi Volán-beszerzések miatt","Több mint 10 milliárd forintos vagyoni kár érte 2015 és 2018 között a Volánbuszt és jogelődjeit a MÁV-csoport pénteken kiadott közleménye szerint. A jelenleg is…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F09\u002F18\u002F608-busz-tobb-mint-10-milliardos-kar-nyomozas-zajlik-a-korabbi-volan-beszerzesek-miatt\u002F","\u002Fen\u002F2026\u002F09\u002F18\u002F608-busz-tobb-mint-10-milliardos-kar-nyomozas-zajlik-a-korabbi-volan-beszerzesek-miatt\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F09\u002F20201201_103849.jpg","2026-09-18T14:18:24+02:00","2026-09-18T18:01:45+02:00",[277],"News",{"name":279,"class":15},"Volánbusz",[281,284,288,292,296],{"id":282,"name":279,"slug":283,"class":15},126,"volanbusz",{"id":285,"name":286,"slug":287,"class":15},833,"használtbusz","hasznaltbusz",{"id":289,"name":290,"slug":291,"class":15},849,"MÁV","mav",{"id":293,"name":294,"slug":295,"class":15},1017,"közlekedési központok","kozlekedesi-kozpontok",{"id":297,"name":298,"slug":299,"class":15},11150,"nyomozás","nyomozas",{"hu":301},{"path":302,"url":303},"\u002F2026\u002F09\u002F18\u002F608-busz-tobb-mint-10-milliardos-kar-nyomozas-zajlik-a-korabbi-volan-beszerzesek-miatt\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F09\u002F18\u002F608-busz-tobb-mint-10-milliardos-kar-nyomozas-zajlik-a-korabbi-volan-beszerzesek-miatt\u002F",[176],{"title":15,"description":15},{"id":307,"slug":308,"locale":40,"displayLocale":40,"title":309,"excerpt":310,"url":311,"path":312,"imageUrl":313,"publishedAt":314,"modifiedAt":315,"categories":316,"firstTag":318,"tags":319,"authorName":363,"translations":364,"translationStatus":369,"languageNotice":15,"availableLocales":370,"seo":371,"canonicalUrl":311},96453,"stanglmeier-acquires-20-new-iveco-crossway-les-for-the-start-of-the-school-year","Stanglmeier acquires 20 new Iveco Crossway LEs for the start of the school year","Bavarian operator Stanglmeier Reisebüro und Bustouristik GmbH & Co. KG has expanded its fleet with twenty 12-metre Iveco Crossway Low Entry buses ahead of the start of the new school year. The...","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F09\u002F17\u002Fstanglmeier-acquires-20-new-iveco-crossway-les-for-the-start-of-the-school-year\u002F","\u002Fen\u002F2026\u002F09\u002F17\u002Fstanglmeier-acquires-20-new-iveco-crossway-les-for-the-start-of-the-school-year\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F09\u002FIVECO-BUS-1_Bavaria_cimlapkep.jpg","2026-09-17T23:35:00+02:00","2026-09-18T04:35:17+02:00",[317],"Abroad",{"name":15,"class":15},[320,324,328,332,336,339,343,347,351,355,359],{"id":321,"name":322,"slug":323,"class":15},132,"átadás","atadas",{"id":325,"name":326,"slug":327,"class":15},264,"Németország","nemetorszag",{"id":329,"name":330,"slug":331,"class":15},868,"elővárosi","elovarosi",{"id":333,"name":334,"slug":335,"class":15},869,"helyközi","helykozi",{"id":337,"name":338,"slug":338,"class":15},954,"iskolabusz",{"id":340,"name":341,"slug":342,"class":15},1934,"Crossway LE","crossway-le",{"id":344,"name":345,"slug":346,"class":15},3226,"Iveco Bus","iveco-bus",{"id":348,"name":349,"slug":350,"class":15},11146,"Bajorország","bajororszag",{"id":352,"name":353,"slug":354,"class":15},11147,"VGI","vgi",{"id":356,"name":357,"slug":358,"class":15},11148,"Ingolstadt","ingolstadt",{"id":360,"name":361,"slug":362,"class":15},11149,"Stanglmeier","stanglmeier","Patthy Gellért",{"hu":365,"en":368},{"path":366,"url":367},"\u002F2026\u002F09\u002F17\u002Fhusz-uj-iveco-crossway-le-t-szerzett-be-a-tanevkezdesre-a-stanglmeier\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F09\u002F17\u002Fhusz-uj-iveco-crossway-le-t-szerzett-be-a-tanevkezdesre-a-stanglmeier\u002F",{"path":312,"url":311},"translated",[176,40],{"title":309,"description":372},"Bavarian operator Stanglmeier Reisebüro und Bustouristik GmbH & Co. KG has expanded its fleet with twenty 12-metre Iveco Crossway Low Entry buses ahead of the start of the new school year. The...",{"id":374,"slug":375,"locale":40,"displayLocale":40,"title":376,"excerpt":377,"url":378,"path":379,"imageUrl":380,"publishedAt":381,"modifiedAt":382,"categories":383,"firstTag":384,"tags":385,"authorName":243,"translations":417,"translationStatus":369,"languageNotice":15,"availableLocales":422,"seo":423,"canonicalUrl":378},96440,"volvo-marcopolo-paradiso-g8-to-make-european-debut-with-orders-already-secured","Volvo–Marcopolo Paradiso G8 to make European debut with orders already secured","Marcopolo’s return to Europe has reached another important milestone: the Paradiso G8 1200, built on the Volvo B13R chassis and specifically reworked to meet the needs of the European market, will make...","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F09\u002F17\u002Fvolvo-marcopolo-paradiso-g8-to-make-european-debut-with-orders-already-secured\u002F","\u002Fen\u002F2026\u002F09\u002F17\u002Fvolvo-marcopolo-paradiso-g8-to-make-european-debut-with-orders-already-secured\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F09\u002FB13R_Marcopolo-Paradiso-G8_Vineyard-1_VolvoBuses_2026_Original-file-1920x1307.jpg","2026-09-17T18:08:38+02:00","2026-09-17T19:00:06+02:00",[317],{"name":15,"class":15},[386,390,394,397,401,405,409,413],{"id":387,"name":388,"slug":389,"class":15},208,"Marcopolo","marcopolo",{"id":391,"name":392,"slug":393,"class":15},211,"Brazília","brazilia",{"id":395,"name":396,"slug":396,"class":15},799,"turistabusz",{"id":398,"name":399,"slug":400,"class":15},801,"Európa","europa",{"id":402,"name":403,"slug":404,"class":15},852,"B13R","b13r",{"id":406,"name":407,"slug":408,"class":15},2130,"Volvo Buses","volvo-buses",{"id":410,"name":411,"slug":412,"class":15},10387,"Paradiso G8 1200","paradiso-g8-1200",{"id":414,"name":415,"slug":416,"class":15},11145,"visszatérés","visszateres",{"hu":418,"en":421},{"path":419,"url":420},"\u002F2026\u002F09\u002F17\u002Fmegrendelesekkel-a-hata-mogott-mutatkozik-be-europaban-a-volvo-marcopolo-paradiso-g8\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F09\u002F17\u002Fmegrendelesekkel-a-hata-mogott-mutatkozik-be-europaban-a-volvo-marcopolo-paradiso-g8\u002F",{"path":379,"url":378},[176,40],{"title":376,"description":377},{"id":425,"type":263,"title":426,"posts":427},"mbi_related_posts_widget-4","Related articles",[428,484,547],{"id":429,"slug":430,"locale":176,"displayLocale":176,"title":431,"excerpt":432,"url":433,"path":434,"imageUrl":435,"publishedAt":436,"modifiedAt":437,"categories":438,"firstTag":439,"tags":440,"authorName":243,"translations":478,"translationStatus":248,"languageNotice":249,"availableLocales":482,"seo":483,"canonicalUrl":433},42594,"ismet-egy-mercedes-benz-ecitaro-tesztbusz-turnezik-hazankban","Ismét egy Mercedes-Benz eCitaro tesztbusz turnézik hazánkban","Bár a Zöld Busz Program beszerzései az utóbbi időben megtorpantak, a jelek szerint újra lendületet kaphat a kormányzati kezdeményezés, erre utal legalábbis, hogy szerdától egy…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2023\u002F05\u002F04\u002Fismet-egy-mercedes-benz-ecitaro-tesztbusz-turnezik-hazankban\u002F","\u002Fen\u002F2023\u002F05\u002F04\u002Fismet-egy-mercedes-benz-ecitaro-tesztbusz-turnezik-hazankban\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2023\u002F05\u002FIMG_2820-1920x1483.jpg","2023-05-04T05:36:52+02:00","2023-05-06T21:20:49+02:00",[185],{"name":187,"class":188},[441,442,445,449,453,457,458,461,465,469,473,474],{"id":191,"name":192,"slug":193,"class":188},{"id":443,"name":444,"slug":444,"class":15},44,"elektromos",{"id":446,"name":447,"slug":448,"class":15},80,"tesztfutás","tesztfutas",{"id":450,"name":451,"slug":452,"class":15},101,"Kaposvár","kaposvar",{"id":454,"name":455,"slug":456,"class":15},299,"Magyarország","magyarorszag",{"id":226,"name":227,"slug":228,"class":15},{"id":459,"name":460,"slug":460,"class":15},971,"villanybusz",{"id":462,"name":463,"slug":464,"class":15},1419,"eCitaro","ecitaro",{"id":466,"name":467,"slug":468,"class":15},1548,"Zöld Busz Program","zold-busz-program",{"id":470,"name":471,"slug":472,"class":15},2116,"szóló","szolo",{"id":232,"name":233,"slug":234,"class":15},{"id":475,"name":476,"slug":477,"class":15},3574,"NMC 3","nmc-3",{"hu":479},{"path":480,"url":481},"\u002F2023\u002F05\u002F04\u002Fismet-egy-mercedes-benz-ecitaro-tesztbusz-turnezik-hazankban\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2023\u002F05\u002F04\u002Fismet-egy-mercedes-benz-ecitaro-tesztbusz-turnezik-hazankban\u002F",[176],{"title":15,"description":15},{"id":485,"slug":486,"locale":176,"displayLocale":176,"title":487,"excerpt":488,"url":489,"path":490,"imageUrl":491,"publishedAt":492,"modifiedAt":493,"categories":494,"firstTag":495,"tags":496,"authorName":243,"translations":541,"translationStatus":248,"languageNotice":249,"availableLocales":545,"seo":546,"canonicalUrl":489},48215,"busworld-europe-2023-a-kiallitas-legnagyobb-standjan-mutatta-be-ujdonsagait-a-daimler","Busworld Europe 2023: a kiállítás legnagyobb standján mutatta be újdonságait a Daimler Buses","Az európai autóbuszos piac topjátékosához méltóan a Busworld kiállítói közül a Daimler foglalta le az egyik legnagyobb standot (a másik a belga Van Hoolé) újdonságai…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2023\u002F10\u002F11\u002Fbusworld-europe-2023-a-kiallitas-legnagyobb-standjan-mutatta-be-ujdonsagait-a-daimler\u002F","\u002Fen\u002F2023\u002F10\u002F11\u002Fbusworld-europe-2023-a-kiallitas-legnagyobb-standjan-mutatta-be-ujdonsagait-a-daimler\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2023\u002F10\u002F23DT209_002-1920x1280.jpg","2023-10-11T05:53:41+02:00","2023-10-22T21:49:09+02:00",[317],{"name":15,"class":15},[497,498,502,503,504,508,509,513,517,521,525,529,533,537],{"id":443,"name":444,"slug":444,"class":15},{"id":499,"name":500,"slug":501,"class":15},185,"Setra","setra",{"id":208,"name":209,"slug":210,"class":15},{"id":226,"name":227,"slug":228,"class":15},{"id":505,"name":506,"slug":507,"class":15},999,"távolsági","tavolsagi",{"id":462,"name":463,"slug":464,"class":15},{"id":510,"name":511,"slug":512,"class":15},1577,"városi","varosi",{"id":514,"name":515,"slug":516,"class":15},1722,"Tourismo","tourismo",{"id":518,"name":519,"slug":520,"class":15},2262,"MultiClass","multiclass",{"id":522,"name":523,"slug":524,"class":15},3344,"üzemanyagcellás","uzemanyagcellas",{"id":526,"name":527,"slug":528,"class":15},3368,"ComfortClass","comfortclass",{"id":530,"name":531,"slug":532,"class":15},3588,"TopClass","topclass",{"id":534,"name":535,"slug":536,"class":15},3863,"Busworld Europe 2023","busworld-europe-2023",{"id":538,"name":539,"slug":540,"class":15},4248,"eCitaro fuel cell","ecitaro-fuel-cell",{"hu":542},{"path":543,"url":544},"\u002F2023\u002F10\u002F11\u002Fbusworld-europe-2023-a-kiallitas-legnagyobb-standjan-mutatta-be-ujdonsagait-a-daimler\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2023\u002F10\u002F11\u002Fbusworld-europe-2023-a-kiallitas-legnagyobb-standjan-mutatta-be-ujdonsagait-a-daimler\u002F",[176],{"title":15,"description":15},{"id":548,"slug":549,"locale":40,"displayLocale":40,"title":550,"excerpt":551,"url":552,"path":553,"imageUrl":554,"publishedAt":555,"modifiedAt":556,"categories":557,"firstTag":558,"tags":559,"authorName":243,"translations":595,"translationStatus":369,"languageNotice":15,"availableLocales":600,"seo":601,"canonicalUrl":552},73863,"more-than-2500-ecitaro-buses-now-operate-across-europe","More than 2,500 eCitaro buses now operate across Europe"," ","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2025\u002F06\u002F30\u002Fmore-than-2500-ecitaro-buses-now-operate-across-europe\u002F","\u002Fen\u002F2025\u002F06\u002F30\u002Fmore-than-2500-ecitaro-buses-now-operate-across-europe\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F06\u002F24DT072_020-1920x1303.jpg","2025-06-30T18:06:40+02:00","2025-07-01T06:13:19+02:00",[317],{"name":187,"class":188},[560,561,562,563,564,565,569,570,574,578,579,583,584,588,592],{"id":208,"name":209,"slug":210,"class":15},{"id":226,"name":227,"slug":228,"class":15},{"id":202,"name":203,"slug":204,"class":15},{"id":462,"name":463,"slug":464,"class":15},{"id":220,"name":221,"slug":222,"class":15},{"id":566,"name":567,"slug":568,"class":15},1727,"H2","h2",{"id":470,"name":471,"slug":472,"class":15},{"id":571,"name":572,"slug":573,"class":15},2674,"sorozatgyártás","sorozatgyartas",{"id":575,"name":576,"slug":577,"class":15},2947,"Mannheim","mannheim",{"id":522,"name":523,"slug":524,"class":15},{"id":580,"name":581,"slug":582,"class":15},4195,"Ligny-en-Barrois","ligny-en-barrois",{"id":538,"name":539,"slug":540,"class":15},{"id":585,"name":586,"slug":587,"class":15},4907,"eCitaro K","ecitaro-k",{"id":589,"name":590,"slug":591,"class":15},5115,"zöld átállás","zold-atallas",{"id":593,"name":594,"slug":594,"class":15},10228,"2500",{"hu":596,"en":599},{"path":597,"url":598},"\u002F2025\u002F06\u002F30\u002Fmar-tobb-mint-2500-ecitaro-kozlekedik-europa-szerte\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F06\u002F30\u002Fmar-tobb-mint-2500-ecitaro-kozlekedik-europa-szerte\u002F",{"path":553,"url":552},[176,40],{"title":15,"description":15},[],"\u003Cdiv class=\"mbi-ad-zone\">\u003C\u002Fdiv>",null,{"enabled":253,"count":606,"sensitive":58,"images":607},11,[608,613,618,623,628,633,638,643,648,653,658],{"id":609,"url":610,"thumbnailUrl":611,"title":612,"caption":15,"alt":15},32248,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F06\u002F20220610_122315.jpg","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F06\u002F20220610_122315-768x576.jpg","20220610_122315",{"id":614,"url":615,"thumbnailUrl":616,"title":617,"caption":15,"alt":15},32249,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F06\u002F20220610_122257.jpg","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F06\u002F20220610_122257-768x538.jpg","20220610_122257",{"id":619,"url":620,"thumbnailUrl":621,"title":622,"caption":15,"alt":15},32250,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F06\u002F20220610_122656-scaled.jpg","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F06\u002F20220610_122656-768x625.jpg","20220610_122656",{"id":624,"url":625,"thumbnailUrl":626,"title":627,"caption":15,"alt":15},32251,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F06\u002F20220610_121804.jpg","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F06\u002F20220610_121804-768x576.jpg","20220610_121804",{"id":629,"url":630,"thumbnailUrl":631,"title":632,"caption":15,"alt":15},32252,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F06\u002F20220610_123044.jpg","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F06\u002F20220610_123044-768x576.jpg","20220610_123044",{"id":634,"url":635,"thumbnailUrl":636,"title":637,"caption":15,"alt":15},32253,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F06\u002F20220610_123724.jpg","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F06\u002F20220610_123724-768x528.jpg","20220610_123724",{"id":639,"url":640,"thumbnailUrl":641,"title":642,"caption":15,"alt":15},32246,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F06\u002F20220610_122000.jpg","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F06\u002F20220610_122000-768x556.jpg","20220610_122000",{"id":644,"url":645,"thumbnailUrl":646,"title":647,"caption":15,"alt":15},32254,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F06\u002F20220610_123956.jpg","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F06\u002F20220610_123956-768x533.jpg","20220610_123956",{"id":649,"url":650,"thumbnailUrl":651,"title":652,"caption":15,"alt":15},32255,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F06\u002F20220610_124031.jpg","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F06\u002F20220610_124031-768x576.jpg","20220610_124031",{"id":654,"url":655,"thumbnailUrl":656,"title":657,"caption":15,"alt":15},32257,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F06\u002F20220610_124259.jpg","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F06\u002F20220610_124259-768x576.jpg","20220610_124259",{"id":659,"url":660,"thumbnailUrl":661,"title":662,"caption":15,"alt":15},32256,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F06\u002F20220610_124122.jpg","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F06\u002F20220610_124122-768x576.jpg","20220610_124122",[664,710,757],{"id":665,"slug":666,"locale":176,"displayLocale":176,"title":667,"excerpt":668,"url":669,"path":670,"imageUrl":671,"publishedAt":672,"modifiedAt":673,"categories":674,"firstTag":675,"tags":676,"authorName":243,"translations":704,"translationStatus":248,"languageNotice":249,"availableLocales":708,"seo":709,"canonicalUrl":669},12808,"szilardtest-akkumulatorokkal-jon-a-mercedes-benz-ecitaro-g","Szilárdtest-akkumulátorokkal jön a Mercedes-Benz eCitaro G","Hivatalosan június közepén érkezett meg a Daimler Buses európai kínálatába a gyártó 2018-ban bemutatott, teljesen elektromos hajtású üdvöskéjének csuklós változata, a Mercedes-Benz eCitaro G. Az…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2020\u002F09\u002F17\u002Fszilardtest-akkumulatorokkal-jon-a-mercedes-benz-ecitaro-g\u002F","\u002Fen\u002F2020\u002F09\u002F17\u002Fszilardtest-akkumulatorokkal-jon-a-mercedes-benz-ecitaro-g\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F09\u002F20C0146_029-1920x1279.jpg","2020-09-17T19:25:32+02:00","2020-09-18T12:27:35+02:00",[317],{"name":15,"class":15},[677,678,682,683,684,685,686,687,691,692,696,700],{"id":191,"name":192,"slug":193,"class":188},{"id":679,"name":680,"slug":681,"class":15},37,"fejlesztés","fejlesztes",{"id":443,"name":444,"slug":444,"class":15},{"id":208,"name":209,"slug":210,"class":15},{"id":202,"name":203,"slug":204,"class":15},{"id":459,"name":460,"slug":460,"class":15},{"id":462,"name":463,"slug":464,"class":15},{"id":688,"name":689,"slug":690,"class":15},1425,"autóbusz","autobusz",{"id":220,"name":221,"slug":222,"class":15},{"id":693,"name":694,"slug":695,"class":15},1687,"EvoBus GmbH","evobus-gmbh",{"id":697,"name":698,"slug":699,"class":15},2089,"szilárdtest akkumulátor","szilardtest-akkumulator",{"id":701,"name":702,"slug":703,"class":15},2090,"NMC","nmc",{"hu":705},{"path":706,"url":707},"\u002F2020\u002F09\u002F17\u002Fszilardtest-akkumulatorokkal-jon-a-mercedes-benz-ecitaro-g\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2020\u002F09\u002F17\u002Fszilardtest-akkumulatorokkal-jon-a-mercedes-benz-ecitaro-g\u002F",[176],{"title":15,"description":15},{"id":711,"slug":712,"locale":176,"displayLocale":176,"title":713,"excerpt":714,"url":715,"path":716,"imageUrl":717,"publishedAt":718,"modifiedAt":719,"categories":720,"firstTag":721,"tags":722,"authorName":243,"translations":751,"translationStatus":248,"languageNotice":249,"availableLocales":755,"seo":756,"canonicalUrl":715},36908,"elso-pillantas-a-leendo-pecsi-mercedes-benz-ecitaro-flottara","Első pillantás a leendő pécsi Mercedes-Benz eCitaro flottára","A szerződéskötéskor vállaltaknak megfelelően az Omnibus Hungária Kft. és az Inter Traction Electrics Kft. alkotta konzorcium hamarosan megkezdi a Zöld Busz Program keretében Pécsre érkező…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2022\u002F11\u002F14\u002Felso-pillantas-a-leendo-pecsi-mercedes-benz-ecitaro-flottara\u002F","\u002Fen\u002F2022\u002F11\u002F14\u002Felso-pillantas-a-leendo-pecsi-mercedes-benz-ecitaro-flottara\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F11\u002FIMG_1962-1-1920x1440.jpg","2022-11-14T17:35:12+01:00","2023-01-12T05:52:33+01:00",[185],{"name":15,"class":15},[723,724,725,726,730,731,732,733,734,738,739,740,741,742,746,747],{"id":191,"name":192,"slug":193,"class":188},{"id":443,"name":444,"slug":444,"class":15},{"id":321,"name":322,"slug":323,"class":15},{"id":727,"name":728,"slug":729,"class":15},195,"Pécs","pecs",{"id":454,"name":455,"slug":456,"class":15},{"id":208,"name":209,"slug":210,"class":15},{"id":226,"name":227,"slug":228,"class":15},{"id":459,"name":460,"slug":460,"class":15},{"id":735,"name":736,"slug":737,"class":15},1064,"Tüke Busz","tuke-busz",{"id":462,"name":463,"slug":464,"class":15},{"id":466,"name":467,"slug":468,"class":15},{"id":693,"name":694,"slug":695,"class":15},{"id":470,"name":471,"slug":472,"class":15},{"id":743,"name":744,"slug":745,"class":15},2202,"Inter Traction Electrics","inter-traction-electrics",{"id":232,"name":233,"slug":234,"class":15},{"id":748,"name":749,"slug":750,"class":15},2624,"Daimler Truck","daimler-truck",{"hu":752},{"path":753,"url":754},"\u002F2022\u002F11\u002F14\u002Felso-pillantas-a-leendo-pecsi-mercedes-benz-ecitaro-flottara\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2022\u002F11\u002F14\u002Felso-pillantas-a-leendo-pecsi-mercedes-benz-ecitaro-flottara\u002F",[176],{"title":15,"description":15},{"id":758,"slug":759,"locale":176,"displayLocale":176,"title":760,"excerpt":761,"url":762,"path":763,"imageUrl":764,"publishedAt":765,"modifiedAt":766,"categories":767,"firstTag":768,"tags":769,"authorName":243,"translations":784,"translationStatus":248,"languageNotice":249,"availableLocales":788,"seo":789,"canonicalUrl":762},58253,"erkezik-a-mercedes-benz-ecitaro-csalad-legkisebb-tagja-az-ecitaro-k","Érkezik a Mercedes-Benz eCitaro család legkisebb tagja, az eCitaro K","A Mercedes-Benz eCitaro K elektromos midibusz fejlesztését több mint két éve jelentette be a Daimler Buses az eMobility Days rendezvénysorozat sajtónapján, ahol a német gyártó…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2024\u002F08\u002F24\u002Ferkezik-a-mercedes-benz-ecitaro-csalad-legkisebb-tagja-az-ecitaro-k\u002F","\u002Fen\u002F2024\u002F08\u002F24\u002Ferkezik-a-mercedes-benz-ecitaro-csalad-legkisebb-tagja-az-ecitaro-k\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2024\u002F08\u002FMessenger_creation_25535c06-81f9-4909-9953-91bacc4a130f-1920x1322.jpg","2024-08-24T13:57:46+02:00","2025-01-05T18:47:22+01:00",[317],{"name":187,"class":188},[770,771,774,775,776,777,778,779,783],{"id":191,"name":192,"slug":193,"class":188},{"id":772,"name":773,"slug":773,"class":15},31,"midibusz",{"id":679,"name":680,"slug":681,"class":15},{"id":443,"name":444,"slug":444,"class":15},{"id":208,"name":209,"slug":210,"class":15},{"id":226,"name":227,"slug":228,"class":15},{"id":510,"name":511,"slug":512,"class":15},{"id":780,"name":781,"slug":782,"class":15},2243,"akkumulátoros","akkumulatoros",{"id":585,"name":586,"slug":587,"class":15},{"hu":785},{"path":786,"url":787},"\u002F2024\u002F08\u002F24\u002Ferkezik-a-mercedes-benz-ecitaro-csalad-legkisebb-tagja-az-ecitaro-k\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2024\u002F08\u002F24\u002Ferkezik-a-mercedes-benz-ecitaro-csalad-legkisebb-tagja-az-ecitaro-k\u002F",[176],{"title":15,"description":15}]