[{"data":1,"prerenderedAt":-1},["ShallowReactive",2],{"$foDmw4ASKKmlWy2h1dp73TWKfjUj_9p6mbFhRwVHlN_I":3,"$fgjuYL8zTyyEhjHDFRRK607kK0FsXWs35OZshBH4ZMBU":62,"$fmfiL8-hwuySIG-FW5BiIRa7Fff0_GlIHCvIsLxDuEyI":109,"$fdnjZvAoXpjaH_Gq-Ad6bVm7tXD2FJR3U2hA-_LGqnqs":170,"post:en:bus2bus-2022-vilagpremierek-es-a-buszgyartas-jovoje-berlinben":172},{"site":4,"menus":8,"options":12,"frontend":36},{"name":5,"description":6,"url":7},"Magyarbusz [Info]","A buszgyártásról naprakészen.","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F",{"main":9,"copyright":10,"external_sites":11},"main_menu","copyright_menu","external_sites",{"intro_text":13,"social_list":17,"social_facebook_embed":34,"notice_style_variant":35},{"footer_about":14,"footer_about_short":15,"copyright":16},"\u003Cp>Az oldal tartalmának újraközlése csak a Magyarbusz [Info] írásos beleegyezésével lehetséges.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>A Magyarbusz [Info] médiaértékesítési partnere az MBI Média Kft.\u003C\u002Fp>\n","","Weboldalunk egy buszgyártással és buszközlekedéssel foglalkozó hírportál. Fő célunk a valóságon alapuló tájékoztatás az iparág hazai és nemzetközi eseményeiről.",[18,22,26,30],{"icon":19,"text":20,"url":21},"brand-facebook","Kövess minket\u003Cbr \u002F> Facebookon","https:\u002F\u002Ffacebook.com\u002Fmagyarbusz.info",{"icon":23,"text":24,"url":25},"brand-twitter","Kövess minket\u003Cbr \u002F> Twitteren","https:\u002F\u002Ftwitter.com\u002FMagyarbusz_info",{"icon":27,"text":28,"url":29},"brand-linkedin","Kövess minket \u003Cbr \u002F> LinkedInen","https:\u002F\u002Fhu.linkedin.com\u002Fcompany\u002Fmagyarbusz-info",{"icon":31,"text":32,"url":33},"brand-instagram","Kövess minket \u003Cbr \u002F> Instagramon","https:\u002F\u002Fwww.instagram.com\u002Fmagyarbuszinfo\u002F","\u003Cdiv class=\"fb-page\" data-href=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\" data-tabs=\"\" data-width=\"\" data-height=\"360\" data-small-header=\"false\" data-adapt-container-width=\"true\" data-hide-cover=\"false\" data-show-facepile=\"true\">\r\n\u003Cblockquote cite=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\" class=\"fb-xfbml-parse-ignore\">\r\n\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\">Magyarbusz [Info]\u003C\u002Fa>\r\n\u003C\u002Fblockquote>\r\n\u003C\u002Fdiv>","style2",{"ads":37,"support":56},{"schemaVersion":38,"version":39,"publishedAt":15,"locale":40,"placements":41},3,0,"en",{"home-after-latest":42,"home-between-sections":44,"article-after-first-paragraph-desktop":45,"article-after-first-paragraph-mobile":46,"article-after-tags-desktop":47,"article-after-tags-mobile":48,"sidebar-after-latest":49,"sidebar-after-related":50,"article-between-related-and-latest":51,"article-after-latest":52,"archive-after-editorial-picks":53,"archive-feed-after-six":54,"archive-between-leader-and-list":55},{"mode":43},"dummy",{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"schemaVersion":57,"enabled":58,"title":59,"body":60,"actionLabel":61},1,false,"Help us *keep going!*","Every day, we work to bring you the latest from the bus world quickly, accurately and clearly. If this work matters to you, help us continue with a small contribution.","Support Magyarbusz [Info]",{"location":9,"items":63},[64,69,74,79,84,89,94,99,104],{"id":65,"parentId":39,"title":66,"url":67,"target":15,"children":68},38011,"HOME","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F",[],{"id":70,"parentId":39,"title":71,"url":72,"target":15,"children":73},40,"HUNGARIAN MAKES","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fhungarian_makes\u002F",[],{"id":75,"parentId":39,"title":76,"url":77,"target":15,"children":78},61,"TECHNICS","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftechnics\u002F",[],{"id":80,"parentId":39,"title":81,"url":82,"target":15,"children":83},60,"MAGAZINE","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fmagazine\u002F",[],{"id":85,"parentId":39,"title":86,"url":87,"target":15,"children":88},38024,"TRAVEL","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftravel\u002F",[],{"id":90,"parentId":39,"title":91,"url":92,"target":15,"children":93},1025,"SAFE WAY","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fsafe_way\u002F",[],{"id":95,"parentId":39,"title":96,"url":97,"target":15,"children":98},59,"ABROAD","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fabroad\u002F",[],{"id":100,"parentId":39,"title":101,"url":102,"target":15,"children":103},62,"RETROSPECTIVE","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fretrospective\u002F",[],{"id":105,"parentId":39,"title":106,"url":107,"target":15,"children":108},37949,"ALTERNATIVE","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Falternativ\u002F",[],{"site":110,"introText":111,"socialList":112,"widgetColumns":117,"copyrightMenu":168,"externalSitesMenu":169},{"name":5},{"footerAbout":14,"footerAboutShort":15,"copyright":16},[113,114,115,116],{"icon":19,"text":20,"url":21},{"icon":23,"text":24,"url":25},{"icon":27,"text":28,"url":29},{"icon":31,"text":32,"url":33},[118,145],{"id":119,"widgets":120},"footer_widget_1",[121],{"id":122,"type":123,"title":15,"items":124},"nav_menu-2","menu",[125,130,135,140],{"id":126,"parentId":39,"title":127,"url":128,"target":15,"children":129},47860,"Bemutatkozás","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkik-vagyunk\u002F",[],{"id":131,"parentId":39,"title":132,"url":133,"target":15,"children":134},38027,"Impresszum","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fimpresszum\u002F",[],{"id":136,"parentId":39,"title":137,"url":138,"target":15,"children":139},38028,"Kapcsolat","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkapcsolat\u002F",[],{"id":141,"parentId":39,"title":142,"url":143,"target":15,"children":144},38029,"Adatkezelési tájékoztató","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fadatkezelesi-tajekoztato\u002F",[],{"id":146,"widgets":147},"footer_widget_2",[148],{"id":149,"type":123,"title":15,"items":150},"nav_menu-3",[151,156,160,164],{"id":152,"parentId":39,"title":153,"url":154,"target":15,"children":155},47861,"Introduction","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fwho-are-we\u002F",[],{"id":157,"parentId":39,"title":158,"url":133,"target":15,"children":159},38031,"Imprint",[],{"id":161,"parentId":39,"title":162,"url":138,"target":15,"children":163},38030,"Contact",[],{"id":165,"parentId":39,"title":166,"url":143,"target":15,"children":167},38032,"Privacy Policy",[],[],[],{"location":11,"items":171},[],{"post":173,"related":961},{"id":174,"slug":175,"locale":176,"displayLocale":176,"title":177,"excerpt":178,"url":179,"path":180,"imageUrl":181,"publishedAt":182,"modifiedAt":183,"categories":184,"firstTag":186,"tags":188,"authorName":312,"translations":313,"translationStatus":317,"languageNotice":318,"availableLocales":319,"seo":320,"canonicalUrl":179,"content":321,"preserveFeaturedImageRatio":322,"author":323,"translatedTagNames":325,"widgets":326,"adHtml":773,"tenderBox":774,"gallery":775,"audioPlayer":774},30738,"bus2bus-2022-vilagpremierek-es-a-buszgyartas-jovoje-berlinben","hu","BUS2BUS 2022: világpremierek és a buszgyártás jövője Berlinben","A koronavírus-járvány miatt egy éves kényszerű halasztást követően, 2022. április 27. és 28. között került megrendezésre a berlini BUS2BUS 2022 kiállítás, amely az első, kifejezetten…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2022\u002F05\u002F29\u002Fbus2bus-2022-vilagpremierek-es-a-buszgyartas-jovoje-berlinben\u002F","\u002Fen\u002F2022\u002F05\u002F29\u002Fbus2bus-2022-vilagpremierek-es-a-buszgyartas-jovoje-berlinben\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F04\u002F2022-Bus2Bus-0272-1024x683.jpg","2022-05-29T16:20:26+02:00","2025-05-15T14:12:30+02:00",[185],"Magazine",{"name":187,"class":15},"BUS2BUS 2022",[189,195,201,207,212,218,223,229,235,240,246,252,258,264,270,276,282,288,294,300,306],{"id":190,"name":191,"slug":192,"url":193,"path":194},3638,"Altas Auto","altas-auto","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Faltas-auto\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Faltas-auto\u002F",{"id":196,"name":197,"slug":198,"url":199,"path":200},3190,"Anadolu Isuzu","anadolu-isuzu","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fanadolu-isuzu\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fanadolu-isuzu\u002F",{"id":202,"name":203,"slug":204,"url":205,"path":206},3614,"Arthur","arthur","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Farthur\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Farthur\u002F",{"id":95,"name":208,"slug":209,"url":210,"path":211},"bemutató","bemutato","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fbemutato\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fbemutato\u002F",{"id":213,"name":214,"slug":215,"url":216,"path":217},254,"Berlin","berlin","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fberlin\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fberlin\u002F",{"id":219,"name":187,"slug":220,"url":221,"path":222},3490,"bus2bus-2022","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fbus2bus-2022\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fbus2bus-2022\u002F",{"id":224,"name":225,"slug":226,"url":227,"path":228},2927,"CaetanoBus","caetanobus","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fcaetanobus\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fcaetanobus\u002F",{"id":230,"name":231,"slug":232,"url":233,"path":234},1448,"Ebusco","ebusco","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Febusco\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Febusco\u002F",{"id":100,"name":236,"slug":237,"url":238,"path":239},"Iveco","iveco","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fiveco\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fiveco\u002F",{"id":241,"name":242,"slug":243,"url":244,"path":245},50,"kiállítás","kiallitas","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fkiallitas\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fkiallitas\u002F",{"id":247,"name":248,"slug":249,"url":250,"path":251},3640,"Kutsenits","kutsenits","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fkutsenits\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fkutsenits\u002F",{"id":253,"name":254,"slug":255,"url":256,"path":257},77,"MAN","man","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fman\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fman\u002F",{"id":259,"name":260,"slug":261,"url":262,"path":263},357,"Mercedes-Benz","mercedes-benz","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fmercedes-benz\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fmercedes-benz\u002F",{"id":265,"name":266,"slug":267,"url":268,"path":269},264,"Németország","nemetorszag","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fnemetorszag\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fnemetorszag\u002F",{"id":271,"name":272,"slug":273,"url":274,"path":275},1646,"Otokar","otokar","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fotokar\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fotokar\u002F",{"id":277,"name":278,"slug":279,"url":280,"path":281},3639,"ProBus","probus","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fprobus\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fprobus\u002F",{"id":283,"name":284,"slug":285,"url":286,"path":287},2196,"Škoda Transportation","skoda-transportation","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fskoda-transportation\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fskoda-transportation\u002F",{"id":289,"name":290,"slug":291,"url":292,"path":293},2338,"Switch Mobility","switch-mobility","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fswitch-mobility\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fswitch-mobility\u002F",{"id":295,"name":296,"slug":297,"url":298,"path":299},1063,"Temsa","temsa","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Ftemsa\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Ftemsa\u002F",{"id":301,"name":302,"slug":303,"url":304,"path":305},2926,"Toyota","toyota","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Ftoyota\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Ftoyota\u002F",{"id":307,"name":308,"slug":309,"url":310,"path":311},141,"VDL","vdl","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fvdl\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fvdl\u002F","Patthy Gellért",{"hu":314},{"path":315,"url":316},"\u002F2022\u002F05\u002F29\u002Fbus2bus-2022-vilagpremierek-es-a-buszgyartas-jovoje-berlinben\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2022\u002F05\u002F29\u002Fbus2bus-2022-vilagpremierek-es-a-buszgyartas-jovoje-berlinben\u002F","source_only","Hungarian language",[176],{"title":15,"description":15},"\u003Cp style=\"text-align: justify\">\u003Cstrong>A koronavírus-járvány miatt egy éves \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2021\u002F01\u002F28\u002Fjovo-aprilisra-halasztjak-a-berlini-bus2bus-kiallitast\u002F\">kényszerű halasztást\u003C\u002Fa> követően, 2022. április 27. és 28. között került megrendezésre a berlini BUS2BUS 2022 kiállítás, amely az első, kifejezetten autóbuszokra fókuszáló nagyszabású nemzetközi összejövetel volt Európában az idén. A rendezvény helyszíneként a fennállásának 200. évfordulóját ünneplő Messe Berlin kiállítási központ szolgált. Cikkünkben részletesen beszámolunk az eseményen látottakról, amelyen portálunk idén először hivatalos médiatámogatóként vett részt.\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Az idén már harmadik alkalommal megrendezett BUS2BUS az iparági trendek megvitatásának egyik népszerű platformjaként a pandémiás időszak (remélt) elmúltával végre lehetőséget biztosított az európai autóbuszipar szereplőinek személyes találkozására is. A rendezvény a legutóbbi, 2019-es felvonáshoz képest mintegy 20%-kal nőtt, idén már 16 ország mintegy 100 kiállítója mutatta be termékeit Berlinben. A kétnapos esemény összesen 25 országból érkező látogatóinak száma meghaladta a kétezret. A szervezők igazán kitettek magukért: magát a berlini seregszemlét már a tavalyi év végétől kezdődően egy ötállomásos európai online roadshow vezette fel – \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2021\u002F10\u002F24\u002Fnovember-4-en-magyarorszagra-erkezik-a-bus2bus-kiallitas-digitalis-roadshowja\u002F\">benne november 4-én Magyarországgal\u003C\u002Fa> -, a helyszínen pedig kérdőívekkel mérték a résztvevők elégedettségét, látogatói és kiállítói oldalról egyaránt. Ez a beszámolók szerint igen biztató mutatókat hozott: a kiállítók 87%-a nyilatkozott úgy, hogy a következő, két év múlva esedékes BUS2BUS vásárra is mindenképpen eljön majd.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F04\u002F1BP2469-scaled.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-31735\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F04\u002F1BP2469-scaled.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"466\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A szakma aktuális kérdései iránt mélyebben érdeklődők a német nyelvű, de szinkrontolmácsolt pódiumbeszélgetések (Future Forum, illetve bdo Congress), valamint a BUS2Specials gyűjtőnév alatt futó interaktív prezentációk és workshopok révén nyerhettek bepillantást az ágazat jövőjébe. A kiállítás egészére jellemző közvetlen hangulat egyúttal kiváló lehetőséget teremtett, hogy a hivatalos sajtóanyagokban leírtakon kívül további információkat tudjunk meg a gyártók helyszínen lévő képviselőitől.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F04\u002FB2B22FM01009_2022-Bus2Bus-0687.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-31737\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F04\u002FB2B22FM01009_2022-Bus2Bus-0687.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"467\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A rendezvény a szervezők alapelgondolásának megfelelően idén is az innovációt és a fenntartható, környezetbarát közlekedést tűzte zászlajára. Ennek megfelelően a kiállított járművek között az alternatív, főként elektromos- és hidrogénhajtású városi autóbuszok domináltak, de természetesen akadt a mezőnyben néhány helyközi forgalomra szánt modell is. A már ismert típusok felvonultatása mellett mellett több gyártó is úgy döntött, hogy a BUS2BUS kiállításra időzíti aktuális újdonságainak világpremierjét. Az iparági beszállítók és a startupok standjai mellett a kiállított autóbuszok többségét a pavilonokban, kisebb részüket pedig épületen kívül, szabadtéren lehetett megtekinteni, sőt, utóbbiakat akár működés közben ki lehetett próbálni.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F04\u002F2BP_1029-scaled.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-31736\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F04\u002F2BP_1029-scaled.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"466\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Következzenek tehát a résztvevő buszgyártók látnivalói az idei BUS2BUS kiállításról, névsor szerint haladva.\u003C\u002Fp>\n\u003Ch3>Anadolu Isuzu\u003C\u002Fh3>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A török-japán vegyesvállalat idén két bemutatóbuszt hozott Berlinbe: a kiállítói pavilonban a tisztán elektromos hajtású \u003Cstrong>NovoCiti VOLT\u003C\u002Fstrong> városi midibuszt, a kiállítói központ területén tesztútra is lehetőséget adó kültéri szekcióban pedig a helyközi szegmensen belül az Év Fenntartható Busza (Sustainable Bus of the Year) 2022 címet birtokló, sűrített földgázüzemű \u003Cstrong>Kendo 13 CNG\u003C\u002Fstrong> modellt lehetett megtekinteni.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F04\u002F20220428_170803b.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-31461\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F04\u002F20220428_170803b.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"525\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Az Anadolu Isuzu típusai jellemzően kellemes meglepetésként szolgálnak a kiállításokon, ez most sem volt másként. Különösen a 8 méter hosszú, akár 52 személy szállítására is alkalmas NovoCiti VOLT midibusz keltette átgondolt, jól összerakott jármű hatását, a fejlődés is folyamatosan megfigyelhető a korábbi évekkel összevetve. A 189 kW állandó-, és 270 kW csúcsteljesítményű TM4 Sumo MD központi villanymotorral szerelt buszocska 350 kilométeres hatótávval büszkélkedhet a tetején elhelyezett, akár 268 (alapesetben 211) kWh összkapacitású lítium-vasfoszfát (LFP) akkupakknak köszönhetően, amely a kínai CATL-től származik. A közeljövő városi fronton természetesen az elektromobilitásról szól majd a gyártónál, amely a teljes méretű villanybuszok piacán egész pályás letámadásra készül az új Citi VOLT típuscsaláddal, méghozzá a \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2022\u002F04\u002F23\u002Fmeg-nagyobb-kapacitasu-akkumulatorpakkot-kapnak-a-proterra-varosi-buszai\u002F\">tengerentúli hatótáv-rekorder\u003C\u002Fa> Proterra vontatási akkumulátoraival felvértezve.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F04\u002F20220428_155154b.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-31602\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F04\u002F20220428_155154b.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"525\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A 9 literes, 320 lóerő (235 kW) teljesítményű Cummins L9N E6 D320 gázmotorral szerelt Kendo 13 helyközi busz szintén állja a versenyt az európai konkurenciával – a Sustainable Bus of the Year megmérettetésen \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2021\u002F11\u002F20\u002Fa-solaris-az-isuzu-es-az-man-tipusai-kaptak-iden-a-sustainable-bus-of-the-year-dijakat\u002F\">a Mercedes-Benz és a Scania jelöltjeit utasította maga mögé\u003C\u002Fa>. A típus a CNG-hajtás mellett természetesen dízelmotorral is kapható, igaz, valamivel rövidebb, 12,3 méteres változatban. Az utastér minősége hozza a kategóriában elvárt színvonalat, a műszerfalon viszont látványosan sok kínai komponenst véltünk felfedezni. A kiállított 1-2-0 ajtóképletű példányt Dhollandia gyártmányú kerekesszékkes lifttel is felszerelték, amelyet a második ajtó első lépcsőfoka alá építettek be. A típus érdekessége, hogy 81%-ban újrahasznosítható anyagokból készül. Ezt az arányt a gyáriak elmondása szerint a jövőben szeretnék még tovább emelni, illetve törekszenek már eleve újrahasznosított anyagok használatára is.\u003C\u002Fp>\n\u003Ch3>Arthur\u003C\u002Fh3>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A 2022-es BUS2BUS kiállítás egyik nagy meglepetése a tavaly márciusban alapított Arthur Bus GmbH színre lépése volt, amellyel egy új márkanév és egy új busztípus is bemutatkozott az európai porondon. A lengyelországi gyártóbázissal rendelkező cég, amelynek székhelye hivatalosan a München melletti Planegg kisvárosban található, első saját fejlesztésű modelljét, a hidrogén üzemanyagcellás hajtásrendszerű Arthur \u003Cstrong>H2 Zero\u003C\u002Fstrong> prototípusát állította ki. A kereken 12 000 mm hosszú, 3300 mm magas és a gyártó honlapja szerint 2571 mm széles (utóbbi valószínűleg elírás lehet, Európában ilyen széles buszok nem helyezhetők forgalomba) szóló modellből egyelőre ez az egyetlen példány létezik, amely nemrég készült el – a típusbizonyítvány megszerzése jelenleg is folyamatban van, az ehhez szükséges tesztek idén nyáron fejeződhetnek be.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F04\u002F20220428_165703b.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-31432\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F04\u002F20220428_165703b.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"525\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A bemutatóbusz extravagáns, modern stílusú külsőt kapott, ehhez képest a belső tér jóval hétköznapibb. A jármű alatt elöl független felfüggesztésű ZF RL 82 EC futómű, hátul pedig kvázi-kerékagymotoros ZF AxTrax AVE 130 portálhíd található (a villanymotorok csúcsteljesítménye a szokásos 2 x 125 kW), a hidrogén üzemanyagcella gyártóját illetően viszont a gyáriak mély hallgatásba burkolóztak – elmondásuk szerint egyelőre több lehetőséget is vizsgálnak, még keresik a végleges beszállítót, de az alkalmazott cellamodul teljesítménye 60 és 125 kW között lesz. A helyszínen osztogatott szóróanyagban mindazonáltal igen vonzó számadatokat, egyebek mellett 6 kg\u002F100 km alatti hidrogéngáz-fogyasztást és 450 kilométert meghaladó hatótávot ígérnek. A tető elején elhelyezett Type 4 tartályok az elterjedtebb megoldásnak számító 350 bar üzemi nyomáson tárolják a hidrogéngázt, a rendszerben pufferként szolgáló akkumulátor kapacitása alapesetben csak 15 kWh, de igény szerint ennél nagyobb egység is kérhető.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F04\u002F20220428_165753b.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-31433\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F04\u002F20220428_165753b.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"525\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A most még egytagú kínálatot idővel teljes típuscsaláddá bővítenék, ennek alátámasztására a helyszínen a midi és a csuklós verzió jellegrajzait is bemutatták. A hajtásmódok tekintetében is lesz választék: a tervek szerint E Zero fantázianév jelöli majd a 10 és 18 méter közötti hossztartományban gyártandó akkumulátoros villanybuszokat, T Zero néven pedig trolibuszokat is készítenének, 12 méteres szóló és 18 méteres csuklós változatban.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F04\u002F20220428_165817b.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-31455\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F04\u002F20220428_165817b.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"525\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A formatervvel kapcsolatosan a gyártó képviselői elmondták: mindenképpen valami feltűnőt szerettek volna prezentálni, hogy felhívják magukra a figyelmet, így olyan költséges extrákat is bevállaltak, mint az egyedi hátsó lámpatestek. A designerek helyenként szinte már túlzásba is vitték a formai bűvészkedést, például a \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F04\u002F20220428_165737b.jpg\">kerékjárati ívek környékén\u003C\u002Fa>. Ennek ellenére távolról nézve a karosszéria felépítése, közelről pedig egyes részletei, különösen a szélvédő aljának jellegzetes görbülete a tavaly csődbe ment lengyel \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2020\u002F02\u002F12\u002Fcsuklos-villanybuszok-beszerzesere-keszul-szczecin\u002F\">Ursus Bus típusaira\u003C\u002Fa> emlékeztet. Ezen a felvetésünkön az egyébként lengyel beszélgetőpartnereink láthatóan egy kissé megsértődtek, pedig a jelek szerint nem nyúltunk nagyon mellé: az Arthur leendő gyártóüzeme a lengyelországi Lublinban található (ahol az Ursus Bus is működött), a gyári sajtóanyagban hivatkozott két éves hollandiai tesztfutást az Ursus Bus típusa teljesítette, a két cég műszaki igazgatója ugyanaz a személy, ráadásul a lengyel \u003Cem>transport-publiczny.pl\u003C\u002Fem> szakportál szerint némi átfedés figyelhető meg a tulajdonosi szerkezetben is, bár a tőkét német alapító-befektetők adják, többek között Gerhard Mey, a Webasto társtulajdonosa. Úgy tűnik tehát, hogy egy balul végződött buszgyártói próbálkozás erőteljes német hátszéllel történő újjáéledésének lehetünk tanúi.\u003C\u002Fp>\n\u003Ch3>CaetanoBus\u003C\u002Fh3>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2022\u002F05\u002F15\u002Fujabb-ot-toyota-emblemas-hidrogenbusz-allt-forgalomba-a-nemeteknel\u002F\">német piacon egyre otthonosabban mozgó\u003C\u002Fa> portugál CaetanoBus jelenkori sikereinek kovácsát hozta el Berlinbe, a Toyota emblémával felékesített, alumínium vázszerkezetű \u003Cstrong>H2.City Gold\u003C\u002Fstrong> hidrogénbusz személyében, amely jobbkormányos verzióban is kapható. A kiállított háromajtós demópéldány január 10. óta tartós tesztfutáson vesz részt Kölnben, ám ezúttal a BUS2BUS kiállítás látogatói is kipróbálhatták egy gyors forduló erejéig.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F04\u002F20220427_132024b.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-31453\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F04\u002F20220427_132024b.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"525\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A hajtásrendszer lelke a Toyota kelléktárából származó 60 kW teljesítményű FC Stack üzemanyagcella, amely egy 44 kWh összkapacitású, Forsee Power gyártmányú LTO-akkupakk közbeiktatásával végeredményben egy 180 kW csúcsteljesítményű állandómágneses Siemens szinkronmotort lát el villamos energiával. A H2.City Gold jelenleg kétféle, 10 740 illetve 11 995 mm hosszú szóló változatban kapható. A kínálatbővítés következő lépése a hasonló gépészeti félépítésű csuklós változat bemutatása lesz – ennek időpontjáról a portugálok sokat sejtetően csak annyit mondtak, hogy hamarosan sor kerül rá, így várhatóan még az idén láthatjuk majd az eredményt. Elmondásuk szerint egyébként nyitottak a keleti irányú terjeszkedésre is, így alkalomadtán a magyar piac is érdekelné őket.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F04\u002F20220427_133330b.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-31454\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F04\u002F20220427_133330b.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"525\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Ch3>Ebusco\u003C\u002Fh3>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A holland buszgyártó termékei szintén egyre népszerűbbek a németországi üzemeltetők körében. A megrendelések 2017 óta folyamatosak, de közülük is kiemelkedik Deutsche Bahn (DB) regionális buszközlekedésért felelős ágazatával idén április elején megkötött \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2022\u002F04\u002F13\u002Fnyolcszaz-darab-e-busz-szallitasarol-kotott-keretmegallapodast-az-ebusco-es-a-deutche-bahn\u002F\">800 darabos keretszerződés\u003C\u002Fa>, amely elviekben többféle busztípus, akár a kompozit karosszériás Ebusco 3.0 modell szállítására is lehetőséget biztosít 2026-ig. Az Ebusco rendelésállománya a legutóbbi éves jelentés szerint rekordokat döntöget, talán éppen emiatt a cég egy kissé „jóllakottnak” tűnt Berlinben, hiszen mindössze egyetlen buszt hozott, mégpedig az \u003Cstrong>Ebusco 2.2\u003C\u002Fstrong> alacsony belépésű, elővárosi jellegű változatát, amelyet a KVS von der Forst flottájából vettek kölcsön az esemény idejére. A jármű a szabadtéri szekcióban kapott helyet, a kiállítói épület tőszomszédságában.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F04\u002F20220428_152227b.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-31431\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F04\u002F20220428_152227b.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"525\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A cég német piacért felelős képviselője kérdésünkre megerősítette, hogy lassan a végéhez közeledik az \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2022\u002F02\u002F08\u002Ffrancia-ceg-vasarolhat-eloszor-az-ebusco-3-0-csuklos-valtozatabol\u002F\">Ebusco 3.0 csuklós változatának\u003C\u002Fa> fejlesztése, amely a gyári látványtervek után belátható időn belül a valóságban is bemutatkozik.\u003C\u002Fp>\n\u003Ch3>Iveco Bus\u003C\u002Fh3>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A korábban Irisbus néven tevékenykedő olasz-francia buszgyártó idén a városi szóló modellpalettájának két végletét vonultatta fel. Az \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2020\u002F02\u002F26\u002Fiveco-autobuszokat-is-gyart-2021-tol-az-otokar\u002F\">Otokarral együttműködésben\u003C\u002Fa>, annak sakarya-i üzemében készülő új \u003Cstrong>Streetway\u003C\u002Fstrong>, amely az idei BUS2BUS kiállításon tartotta németországi premierjét, egyértelműen a vékonyabb pénztárcájú vásárlókat veszi célba. A típust egyébként bizonyos piacokon nem is forgalmazzák majd, így például Franciaországban sem, nehogy zavarja a helyben gyártott, és a ranglétrán magasabban álló Urbanway eladásait. Amint az Iveco képviselőitől megtudtuk, a \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2021\u002F09\u002F21\u002Fstreetway-neven-jon-az-iveco-belepo-kategorias-varosi-tipuscsaladja\u002F\">tavaly szeptemberben bemutatott\u003C\u002Fa> típus az Otokar Kent C testvérmodellel azonos csarnokban, de elkülönített gyártósoron készül, ahol egyébként nagyobb volumenű megrendelések esetén Crossway modelleket is összeszerelnek, igaz, csak a normálpadlós kivitelt (az alacsony belépésű Crossway LE, valamint az emelt padlószintű Evadys továbbra is kizárólag a csehországi Iveco-gyár terméke).\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F04\u002F20220428_125556b.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-31390\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F04\u002F20220428_125556b.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"525\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Nos, még ha a gyártósor nem is közös a törökökével, az alkatrészraktár minden bizonnyal az, erről árulkodik a szinte teljesen megegyező beltéri műanyag burkolatrendszer, de igazságtalanság lenne egyszerű átemblémázássá degradálni az Iveco új városi belépőmodelljét. Az átdolgozott külső formaterv mellett ugyanis többek között az akkumulátor és a gázolaj-tartály(ok) elhelyezését is megváltoztatták (utóbbi a mellső tengely fölé került), és természetesen a hajtáslánc sem maradt változatlan: a Streetway tekintélyes méretű motortornyában a 8,7 literes Iveco Cursor 9 dízelmotor dolgozik, hosszában beépítve, egyféle választható teljesítményszinttel – a szóló változat esetében ez 310, a 18,75 méter hosszú csuklósnál pedig 360 lóerőt (228, illetve 265 kW) jelent. Az erőátviteli egység Voith DIWA.6 vagy ZF EcoLife 2 automataváltó lehet. A dízelmotoros alapkivitel mellett a típus CNG-hajtással is rendelhető, de az Ivecónál folyamatosan gyűjtik a vevői visszajelzéseket és elmondásuk szerint megfelelő komolyságú igény esetén nyitottak akár további alternatív hajtásmódok beépítésére is.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_31389\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F04\u002F20220428_124458b.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-31389\" class=\"wp-image-31389\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F04\u002F20220428_124458b.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"525\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-31389\" class=\"wp-caption-text\">Új idők szele: a Streetway volt az egyetlen teljes méretű dízelmotoros városi busztípus a kiállításon\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A magasabb presztízsre – és nem mellesleg lokálisan zéró emissziós hajtásra – vágyó üzemeltetőknek az \u003Cstrong>e-Way\u003C\u002Fstrong> 12 méteres szóló változatát ajánlotta idén az Iveco Bus, amely valójában nem más, mint a már régebb óta elérhető Heuliez GX 337 ELEC klónja. A kiállított kocsi a típuscsalád bemutatópéldányaira jellemző attraktív formai kiegészítőkkel – mint például az elburkolt kerekek, az üvegezett peronrész vagy a színes beltéri hangulatvilágítás – és látványos, hullámvonalakkal feldobott fényezéssel igyekezett magára vonni a figyelmet. Az e-Way\u002FGX 337 páros március óta már a Forsee Power növelt energiasűrűségű, modulonként 42 kWh kapacitást kínáló új NMC-akkumulátoraival is rendelhető, 460 kWh-ra növelve a szóló buszokba beépíthető tárolóképességet, bár a hatótávra eddig sem volt panasz – a típussal \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2019\u002F10\u002F14\u002Ftobb-mint-felezer-kilometert-ment-egy-feltoltessel-a-heuliez-villanybusza\u002F\">tesztpályán\u003C\u002Fa> és valós forgalmi körülmények között is rekordnak számító eredményeket értek el az elmúlt években. Az Iveco logós városi villanybuszok gyártása egyelőre továbbra is marad az Heulieznél a \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2020\u002F01\u002F19\u002Fotszaz-autobusz-legyartasaval-szamol-2020-ban-az-heuliez\u002F\">franciaországi Rorthais-ban\u003C\u002Fa>, de a csehországi Vysoké Mýto-ban található üzemet is felkészítik a zéró emissziós hajtásrendszerű típusok összeszerelésére, itt készül majd ugyanis a Crossway sorozat várhatóan még az idén bemutatkozó \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2022\u002F01\u002F13\u002Fjon-az-elektromos-iveco-crossway-le\u002F\">tisztán elektromos hajtású változata\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F04\u002F20220428_124317b.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-31386\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F04\u002F20220428_124317b.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"525\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A kiállított buszok közül Németországban valószínűleg a drágább e-Way tarthat számot nagyobb érdeklődésre, de a típuscsaládot nem csak Nyugat-Európának szánják: hogy messzebb ne menjünk, a 10,7 méter hosszú változat egyik \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2022\u002F03\u002F25\u002Fuj-kepviselettel-es-elektromos-midibusszal-erosit-az-iveco-magyarorszagon\u002F\">bemutatópéldánya\u003C\u002Fa> március végén az új importőr bemutatkozása alkalmából Magyarországon is \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2022\u002F03\u002F25\u002Fiveco-e-way-t-tesztelnek-papan\u002F\">szerencsét próbált\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>\n\u003Ch3>Karsan\u003C\u002Fh3>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A török buszgyártó tekintélyes méretű beltéri standján két kisebb elektromos modellt vonultatott fel – a nagyrészt BMW i technikára épülő aprócska, 5,8 méter hosszú \u003Cstrong>e-Jest\u003C\u002Fstrong> minibuszt, valamint a bő 2,5 méterrel hosszabb, szintén a bajor gyártó akkumulátorait hasznosító \u003Cstrong>e-Atak\u003C\u002Fstrong> midit, amelynek facelift előtti dízelmotoros változatát a budapesti utazóközönség is jól ismerheti. (Mint megtudtuk, ez a beszerzés egyébként a Karsan illetékesei számára is emlékezetes maradt, igaz, nem feltétlenül a gördülékenysége okán.)\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F04\u002F20220428_131156b.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-31462\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F04\u002F20220428_131156b.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"525\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A saját kategóriáján belül \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2021\u002F06\u002F30\u002Fjol-fogy-europaban-a-karsan-jest-electric\u002F\">igen népszerűnek számító\u003C\u002Fa>, korábban Jest Electric néven emlegetett fronthajtású e-Jest gyári adat szerint legfeljebb 210 kilométeres hatótáv elérésére képes a nagyobbik, 88 kWh összkapacitású akkupakkal. Az egy kategóriával feljebb versenyző e-Atak nagyságrendileg 300 kilométer távolságra jut el 220 kWh összkapacitású akkumulátorcsomagjának egyszeri feltöltésével.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F04\u002F20220428_132842b.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-31470\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F04\u002F20220428_132842b.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"525\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A kültéri szekcióban kapott helyet a felhozatal talán legérdekesebb darabja, az Év Autóbusza 2023 címért is ringbe szálló futurisztikus \u003Cstrong>e-ATA\u003C\u002Fstrong> villanybusz 12 méteres szóló változata, amelyet menet közben is ki lehetett próbálni. Nem járnak messze az igazságtól azok, akik a buszt szemlélve a Sileo szűk öt éve bemutatott S12 típusával vélnek szoros rokonságot felfedezni – bár a Karsan illetékesei állítják, hogy csak a karosszéria jogait vették meg, a műszaki beltartalom saját fejlesztés. A törökök ígérete szerint a kiállított típushoz rendelhető legnagyobb, 449 kWh kapacitású lítium-vasfoszfát (LFP) akkupakkal akár 450 kilométeres hatótáv is elérhető – kérdésünkre megerősítették, hogy ez nem csak elméleti maximum, hanem valós üzemi körülményekre is garantálják, bár ez továbbra is kissé merészen hangzik a konkurensek számadatainak ismeretében. Az utastérben érződik, hogy az e-ATA már a villanybuszok új, kezdettől fogva elektromos hajtás köré tervezett tervezett generációjához tartozik, szemben egyes, a motortornyos kialakítást őrizgető konkurensekkel. Az utastér a második ajtóig dobogómentes, hátul pedig nagyot lendít a térérzeten a hatalmas, kupolaszerű hátsó panoráma szélvédő, tűző napsütésben szinte már sok is a jóból. A közlekedőfolyosó feletti utastájékoztató monitor pozíciója viszont nem szerencsés, a magasabb utasok könnyen belefejelhetnek – ahogyan azt tették rövid próbautunk alatt is.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_31311\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F04\u002F20220427_134858b.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-31311\" class=\"wp-image-31311\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F04\u002F20220427_134858b.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"525\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-31311\" class=\"wp-caption-text\">A Karsan e-ATA villanybusszal egy rövid próbakört is megtettünk\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Az ukrajnai háború természetesen többször is szóba került a kiállítókkal folytatott beszélgetéseink során, így a Karsan esetében külön rákérdeztünk a gyártó harkovi érdekeltségének jövőjére is – amint azt \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2022\u002F01\u002F10\u002Fteljesitette-ukran-rekordmegrendelesenek-elso-szakaszat-a-karsan\u002F\">az év elején megírtuk\u003C\u002Fa>, nem sokkal az ukrajnai háború kitörése előtt még arról szóltak a hírek, hogy a város számára 350 autóbuszt helyben szerelnének össze. A Karsan képviselőjének elmondása szerint folyamatos kapcsolatban állnak ukrán partnereikkel – még egy esetleges Törökországba menekítésben való közreműködést is felajánlottak nekik -, ám a projekt további sorsát egyelőre nem tudják megjósolni.\u003C\u002Fp>\n\u003Ch3>MAN\u003C\u002Fh3>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Az MAN szintén a hárombuszos felállást választotta ebben az évben. A legfőbb látványosságnak számító \u003Cstrong>Lion’s City 18 E\u003C\u002Fstrong> csuklós villanybuszt a kiállítói csarnokban lehetett megtekinteni, a további két jármű pedig a szabadtéri részen várta az érdeklődőket. A 18 060 mm hosszú városi csúcsmodellt két központi villanymotor mozgatja (a B- és a C-tengely is hajtott), 640 kWh összkapacitású lítium-nikkel-mangán-kobalt-oxid (NMC) vontatási akkumulátorcsomagjának segítségével akár 350 kilométeres hatótáv elérésére is képes, míg legnagyobb befogadóképességét 120 főben adta meg a gyártó.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F04\u002F20220428_164354b.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-31604\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F04\u002F20220428_164354b.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"525\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Bár az előzetes beharangozóban arról lehetett olvasni, hogy az alacsony belépésű \u003Cstrong>Lion’s Intercity LE\u003C\u002Fstrong> városi forgalomra szánt kivitele mutatkozik majd be Berlinben (valójában ezt maga az MAN is csak 2023-ra ígérte), végül csak a gyári sajtóanyagokból már ismerős aranyszínű helyközi demóbuszok egyikét, a 12,45 méter hosszú, 42C kódjelű verziót állította ki az oroszlános márka – a hazánkat is megjárt bemutatókocsi(k)ról tavaly novemberben írt részletes bemutató cikkünk \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2021\u002F11\u002F06\u002Fnemet-kombinatorika-man-lions-intercity-le-menetproba\u002F\">ide kattintva\u003C\u002Fa> olvasható.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F04\u002F20220428_152815b.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-31519\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F04\u002F20220428_152815b.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"525\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Az MAN a legkisebb méretosztályban, a kishaszonjármű alapokra épülő minibuszok mezőnyében többek között a 2019-ben bemutatott, shuttle-járatokhoz is ajánlott \u003Cstrong>TGE Intercity\u003C\u002Fstrong> fantázianevű gyári távolsági kivitellel igyekszik borsot törni a konkurencia orra alá. Ebből a modellből szintén kipróbálhattak egy példányt az érdeklődők Berlinben. Az 5 tonnás össztömeg-kategóriában versenyző, akár 19 utasüléssel is felszerelhető minibusz orrába kétliteres, 122 vagy 177 lóerő (90 vagy 130 kW) teljesítményű dízelmotor kerül – a kiállított példányban az utóbbi volt -, a váltó 6+1 fokozatú kézi vagy 8+1 fokozatú automata lehet.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F04\u002F20220427_131858b.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-31520\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F04\u002F20220427_131858b.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"525\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Ch3>Mercedes-Benz\u003C\u002Fh3>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Egyetlen márkára redukálódott a Daimler Truck buszos divíziójának jelenléte a 2022-es BUS2BUS kiállításon, és az is csak visszafogott intenzitással vett részt a berlini seregszemlén. A kiállítói pavilonon belül egy szóló kivitelű hófehér Mercedes-Benz \u003Cstrong>eCitaro\u003C\u002Fstrong> villanybuszt lehetett megtekinteni. A 2-2-0 ajtóképletű, elöl és középen egyaránt lengő-toló utasajtókkal szerelt bemutatópéldány a típus helyközi specifikációját képviselte, a mellső kerékdob előrefelé néző másfeles ülését leszámítva az Intouro sorozatból ismerős Inter Star Eco magasított háttámlás utasülésekkel. A beltér világosságát a kétoldali üvegezett peronrész növeli, amely formai szempontból kívülről egy kissé rögtönzöttnek tűnt. A kiállított buszba még az Akasol-féle első generációs NMC akkuk kerültek 12 modulos, 292 kWh összkapacitású konfigurációban, a szokásos ZF AxTrax AVE 130 kvázi-kerékagymotoros portálfutómű társaságában. Az eCitaro sorozat mindazonáltal éppen ismét komoly fejlődésen megy keresztül, amelynek részleteiről a néhány nappal később Mannheimben tartott \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2022\u002F05\u002F07\u002Fdaimler-buses-emobility-days-2022-pillantas-a-mercedes-benz-jovojebe\u002F\">Daimler Buses eMobility Days rendezvényen\u003C\u002Fa> számolt be a gyártó.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F04\u002F20220428_165416b.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-31697\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F04\u002F20220428_165416b.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"525\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Ugyan nem hivatalos gyári bemutatóbuszként, de mégiscsak a csillagos márkát képviselte a \u003Cem>Christoph Kaiser Fahrschule und Fahrlehrerausbildungsstätte\u003C\u002Fem> autósiskola újgenerációs Mercedes-Benz \u003Cstrong>Intouro\u003C\u002Fstrong> oktatóbusza is, amelyet a szabadtéri részen lehetett kipróbálni tesztvezetés keretében.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv class=\"info-box \">\n\u003Ch3>\u003Cstrong>Minibuszok Mercedes-Benz alapokon\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fh3>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A gyártó házon belül készült, teljes méretű típusain kívül természetesen számos Mercedes-Benz Sprinter, sőt, Vito\u002FEQV alapú minibusz-átalakítást is megtekinthettek az érdeklődők a kisebb karosszériaépítő vállalkozások standjain. A legextrémebb kétségkívül a burgenlandi székhelyű \u003Cstrong>Kutsenits (K-Bus)\u003C\u002Fstrong> Vito, pontosabban EQV-alapú kreációja, az E Solar City XL volt, amely a mellső tengelytől hátrafelé végig alacsonypadlós utasteret kínál háromtengelyes kialakítással, mindezt tisztán elektromos hajtással párosítva. A 40 fő szállítására alkalmas, 100 kWh-ás akkupakkal szerelt jármű hatótávja 250 kilométer. A gyár ezen kívül további két, valamivel visszafogottabb Sprinter-variánst is kiállított a pavilonban.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F04\u002F20220428_152338b.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-31702\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F04\u002F20220428_152338b.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"525\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A litván \u003Cstrong>Altas Auto\u003C\u002Fstrong> is elektromos hajtást párosít Mercedes-Benz karosszériával, ám donorként itt a nagyobb Sprinter szolgál. A Novus Cityline LW nevű 7667 mm hosszú, 22 személy szállítására alkalmas, egyetlen kétszárnyú utasajtóval szerelt minibusz a cég első tisztán elektromos hajtású járműve. Az utastér a két tengely között alacsonypadlós, a beépített 115 kWh összkapacitású lítium-nikkel-mangán-kobalt-oxid (NMC) vontatási akkumulátorcsomaggal 270 kilométeres hatótáv érhető el, a töltés CCS Combo 2 rendszerű. A 150 kW csúcsteljesítményű villanymotor 80 km\u002Fh végsebességig gyorsíthatja a járművet.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F04\u002F20220428_142344b.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-31706\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F04\u002F20220428_142344b.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"525\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A litvánok tőszomszédságában kapott helyet a német \u003Cstrong>ProBus\u003C\u002Fstrong> standja, ahol szintén akadt Sprinter-átépítés – egy kétajtós, városi forgalomra szánt minibusz, a hátsó tengely után alacsonypadlós peronrésszel, a dízelmotoros Sprinter HNF 516 CDi kivitel alapjain. A cég ezen kívül egy hasonló felépítésű, ám egyedi frontrésszel rendelkező Iveco Daily-bázisú minibuszt is hozott.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F04\u002F20220428_142405b.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-31703\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F04\u002F20220428_142405b.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"525\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003C\u002Fdiv>\n\u003Ch3>Otokar\u003C\u002Fh3>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Az Otokar két tisztán elektromos hajtású autóbusszal jelentkezett idén, közülük az egyik igazi újdonságot jelentett, az \u003Cstrong>e-Centro C\u003C\u002Fstrong> minibusz ugyanis a BUS2BUS kiállításon tartotta hivatalos világpremierjét. A szűk belvárosi utcákon való manőverezésre termett típus dízelmotoros változatban már 2009 óta kapható, a karosszéria nagy vonalakban a lokálisan zéró emissziós változat esetében is hasonlónak tűnik, ám a formavilágot alaposan átdolgozták: az aktuális divatnak megfelelően a homlok- és a hátfalat egyaránt mélyre húzott, sötét felületek uralják, az elöl-hátul azonos, körívet formázó LED-es lámpatestek alkalmazása pedig robotszerű arcot kölcsönöz a 6605 mm hosszú, 2453 mm széles és légkondicionálóval együtt 2900 mm magas apróságnak.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F04\u002F20220427_153039b.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-31607\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F04\u002F20220427_153039b.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"525\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A türkiz fényezésű bemutatóbusz fedélzetén 10+6 ülőhely található, a szállítható személyek száma kiviteltől függően legfeljebb 32 lehet. A közvetlen riválisnak számító, hasonló felépítésű, de valamivel rövidebb Karsan e-Jest típussal ellentétben az Otokar minibusza hátsókerék-hajtású, és bár nagyobb, 110 kWh kapacitású vontatási lítium-nikkel-mangán-kobalt-oxid (NMC) akkucsomag is kerülhet bele (az alapkivitel 70 kWh-ás pakkot kap), a kissé terjedelmesebb karosszéria miatt a hatótáv terén nincs komolyabb eltérés: az Otokar 200 kilométert garantál egy feltöltéssel, ami 120 kW-os töltési teljesítménnyel kevesebb, mint két órát vesz igénybe. A 3000 töltési-kisütési ciklusra méretezett akkuk a padlóban helyezkednek el. A hátsó tengely mögött, a jármű középvonalában található centrális villanymotor állandó teljesítménye 100 kW, csúcsteljesítménye 200 kW.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F04\u002F20220427_153110b.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-31464\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F04\u002F20220427_153110b.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"525\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Szintén viszonylag friss fejlesztésnek számít a 12 000 mm hosszú \u003Cstrong>e-Kent C \u003C\u002Fstrong>villanybusz, amelynek a tavaly ősszel bemutatott, immár sorozatgyártásra érett változatát hozta el a török buszgyártó, háromajtós kivitelben. A végleges formaterv egy fokkal visszafogottabb lett a korábban látott koncepciónál, de így is kellően elkülönül a Kent típuscsalád belső égésű motorral szerelt tagjaiétól. Az utastérben felhasznált anyagok és burkolati elemek viszont ismerősek a dízel- és CNG-hajtású változatokból, és bár egyes részleteken, például a légbefúváson fejlesztettek, a motorsátor megmaradt a bázismodellből, így a hátsó szekció az alapoktól kezdve villanybusznak tervezett riválisokhoz képest szűkös és nem túl világos. A típus legfeljebb 350 kWh összkapacitású, Webasto gyártmányú NMC akkumulátorcsomaggal rendelhető, a hátsó kerekek meghajtására a Voith központi elhelyezésű, állandómágneses szinkron villanymotoros hajtásrendszerét alkalmazza, az erőforrás csúcsteljesítménye 340 kW.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F04\u002F20220428_155743b.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-31603\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F04\u002F20220428_155743b.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"525\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A török buszgyártó képviselőivel ezúttal nem volt szerencsénk – folyamatosan elkerültük egymást -, így távlati terveikről a május 26. és 28. között megrendezésre kerülő isztambuli \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2022\u002F05\u002F03\u002Fharom-het-mulva-startol-a-busworld-turkey-kiallitas\u002F\">Busworld Turkey kiállításon\u003C\u002Fa> igyekszünk majd többet megtudni.\u003C\u002Fp>\n\u003Ch3>Škoda Transportation\u002FTemsa\u003C\u002Fh3>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A cseh cégóriás az egyik legnagyobb területű standot foglalta le magának a kiállítói pavilonban, amelyen aztán testvériesen megosztozott a  Temsa delegációjával – mindez természetesen nem véletlenül alakult így, hiszen a Škoda Transportation anyavállalata, a PPF Group 2020 októbere óta az adanai székhelyű török gyártó \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2020\u002F10\u002F26\u002Fa-skoda-transportation-tulajdonaba-kerul-a-temsa\u002F\">50%-os társtulajdonosa\u003C\u002Fa> is. Az alacsony belépésű Temsa \u003Cstrong>MD9 LE electriCITY\u003C\u002Fstrong> (Škoda emblémával ugyanez a típus E’City 9 m néven fut), valamint a Škoda \u003Cstrong>E’City\u003C\u002Fstrong> (36BB) villanybusz egyik prágai rendeltetésű példánya teljes valójában jelent meg Berlinben, míg a sűrített földgázüzemű G’City és a \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2022\u002F05\u002F20\u002Fhcity-neven-erkezik-a-skoda-hidrogenbusza\u002F\">hidrogénhajtású H’City\u003C\u002Fa> (az akkumulátoros verzióhoz hasonlóan mindkettő a Temsa Avenue sorozat karosszériájára épül) csak jelképesen, brosúra formájában volt jelen a rendezvényen. A két utóbbi modellből egyelőre ugyanis még a prototípus sem készült el – a gyáriak elmondása szerint a kettő közül a hidrogén üzemanyagcellás verzió élvez prioritást, így várhatóan ez mutatkozhat be hamarabb, akár már az idén, bár pontos dátumot a csehek nem szerettek volna mondani.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F04\u002F20220427_162729b.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-31610\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F04\u002F20220427_162729b.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"525\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Az utóbbi időben energiafogyasztási, illetve a levegőrendszert érintő stabilitási problémák miatt a sajtó kereszttüzébe került 36BB modellből egyelőre a prágai közlekedési vállalat, a \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2021\u002F12\u002F14\u002Fbefutott-praga-elso-skoda-ecity-villanybusza\u002F\">DPP vásárolt egy 14 darabos nullszériát\u003C\u002Fa> (ezzel a típus már most többre vitte közvetlen elődjénél, a mindössze egyetlen példányban készült, \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002F24\u002Fuj-elektromos-autobuszt-mutatott-be-a-skoda-electric\u002F\">Heuliez karosszériás 34BB-nél\u003C\u002Fa>). A típus védjegyének számító ötletes és egyedi gyorstöltési metódus, amely a meglévő troli- és villamoshálózatra alapozva teszi lehetővé a 266 kWh összkapacitású NMC akkumulátorpakk napközbeni töltését, számos nagyvárosi üzemeltető számára teheti vonzóvá a cseh villanybuszt. Mindeközben lehetőség van konnektoros töltésre is. Az utastérben viszont sok a kényszermegoldás a B-tengely elé beépített, 160 kW csúcsteljesítményű központi Škoda aszinkron motor elhelyezése és a tőle hátrafelé vezetett kardántengely miatt, amely \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F04\u002F20220427_162441b.jpg\">jelentős kihasználatlan területet és komoly kialakításbeli kötöttséget\u003C\u002Fa> eredményez.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F04\u002F20220427_163118b.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-31682\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F04\u002F20220427_163118b.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"525\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Az egyesített villanybusz-kínálat belépőmodelljének szerepét magára öltő 9496 mm hosszú és 2400 mm széles Temsa MD9 LE electriCITY két- vagy háromajtós kivitelben rendelhető (a kiállításon az utóbbival találkozhattunk). A 26 ülő- és 63 állóhellyel rendelkező midibusz mozgatásáról 250 kW csúcsteljesítményű TM4 állandómágneses központi villanymotor gondoskodik, ennek energiaellátásáról pedig 240 kWh összkapacitású vontatási akkumulátorcsomag, amely CCS Combo 2-es plug-in csatlakozóval tölthető és akár 400 kilométeres hatókört is lehetővé tesz a gyártó szerint.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F04\u002F20220427_162752b.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-31681\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F04\u002F20220427_162752b.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"525\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Bár az európai trolibusz-piac vezető szereplője idén éppen trolibuszt nem hozott a kiállításra, a cég képviselőinél rákérdeztünk a más európai buszgyártókkal (Solaris, SOR, Iveco) korábban jól prosperáló együttműködés jövőjére, az újonnan létrejött török kapcsolat fényében. Mint megtudtuk, bár valóban a \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2022\u002F05\u002F09\u002Ftemsa-karosszeriaval-kinalja-trolibuszait-a-skoda\u002F\">Temsa karosszéria élvez elsőbbséget\u003C\u002Fa>, a Škodánál nem tervezik a fennálló üzleti kapcsolatok teljes elvágását, mivel egyes piacokon szükségesnek látják az érvényesüléshez, annál is inkább, mert „házon belüli forrásból” csuklós karosszéria jelenleg egyáltalán nem áll a csehek rendelkezésre. Nem véletlen, hogy a külső partnercéggel kooperációban gyártott trolibuszok közül egyedüliként a Solaris Urbino 18 karosszériájába bújtatott 27 Tr prospektusát hozták el a kiállításra.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F04\u002F20220427_163256b.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-31608\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F04\u002F20220427_163256b.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"525\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A szabadtéri részen a Temsa \u003Cstrong>Avenue Electron\u003C\u002Fstrong> egy metálkék fényezésű példánya várta az érdeklődőket – mint megtudtuk, történetesen az első utcai prototípus, amely még számos műszaki és egyéb részletben eltér a szériaváltozattól, például nincs hátsó szélvédője -, jó lehetőséget kínálva a cseh unokatestvérrel való összehasonlításra. A karosszéria nagy vonalakban ugyan valóban azonos, ám amint azt a hátsó rész eltérő kialakítása sejteti, gépészetileg és a villanymotor beépítése terén jelentősen különbözik egymástól a két jármű. A Škoda a már említett, elölről hátrafelé történő behajtásra esküszik, a Temsánál viszont a B-tengely mögé beépített, 250 kW csúcsteljesítményű TM4 Sumo központi villanymotor a hagyományos módon, hátulról hajtja meg a hátsó kerekeket. Némi holttér ugyan ennél a kialakításnál is van, de ez kevésbé zavaró. A legfeljebb 360 kWh összkapacitású NMC akkupakk a tetőn helyezkedik el, töltése kizárólag CCS Combo 2 rendszerű plug-in csatlakozóval történik. Csapatunk jelenlévő tagjainak egybehangzó véleménye szerint érzetre ebben a buszban fogadott minket a legtágasabb belső tér, még a 2+2 soros ülésezés ellenére is, noha a karosszéria szélessége ugyanúgy 2550 mm, mint az Európában forgalmazott vetélytársak döntő többségénél – talán a viszonylag nagy belmagasság lehet a trükk magyarázata.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F04\u002F20220427_163404b.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-31609\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F04\u002F20220427_163404b.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"525\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Ha minden igaz, a Temsa márkanév sem tűnik el teljesen Európából – az, hogy egy tenderen éppen melyik zászló alatt indulnak, elsősorban az adott piacon való beágyazottságtól függ, illetve részben az üzemeltetés várható módjától is: a Temsa villanybusza ugyanis az egész napi folyamatos működésre van kihegyezve, míg a Škoda inkább a napközbeni rátöltést igénylő felhasználásra helyezi a hangsúlyt. A különbségek ellenére mindkét típus karosszériája Törökországban, a Temsa adanai gyárában készül, de a Škoda emblémás változatok esetében a villamos gépészet komponensei a csehországi Pilsenben kerülnek beépítésre.\u003C\u002Fp>\n\u003Ch3>Switch Mobility\u003C\u002Fh3>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Noha földrajzi értelemben Nagy-Britanniát csak a La Manche csatorna választja el az európai kontinenstől, kis túlzással mégis egy teljesen más világ fogadja az utazót a Switch Mobility városi busztípusainak fedélzetére lépve. A ma már indiai tulajdonú, eredetileg Optare néven megalapított angol buszgyártó idén vett részt először a BUS2BUS seregszemlén, méghozzá mindjárt két járművel, a \u003Cstrong>Metrocity\u003C\u002Fstrong> sorozat 8,7 méter hosszú midi és 10,8 méteres szóló változataival (a típus egyébként összesen négyféle karosszériával létezik, a leghosszabb 11,52 méteres). Természetesen mindkettő tisztán elektromos hajtású kivitelben vonult fel, a \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2020\u002F12\u002F12\u002Fnevet-valtoztat-az-optare\u002F\">2020 végi névváltás\u003C\u002Fa> óta ugyanis a Switch kizárólag villanybusz-gyártóként pozicionálja magát, minden más hajtásmódot száműztek a kínálatból. Ezt olyannyira szigorúan veszik, hogy érdekes módon egyelőre hidrogén üzemanyagcellás modellek gyártása sem szerepel a terveikben – legalábbis hivatalosan.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F04\u002F20220428_122314b.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-31428\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F04\u002F20220428_122314b.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"525\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A könnyűszerkezetes Metrocity a névcserét követő kínálatpucolás óta az egyetlen teljes méretű egyszintes modell a cég palettáján. A 2013-ban megjelent típus alapvetően a 2009-es kiadású Versa modellen alapszik, ennek megfelelően a külső formavilág nem a legfrissebb már – az angolok külön pechje, hogy a standok kijelölésekor a futurisztikus külsejű Arthur csapatát kapták szomszédnak. A kisebbik bemutatóbusz, amely kisebb utasforgalmú brit viszonylatokon megszokott egyajtós, jobboldalt hátul az előírások által megkövetelt vészkijárattal szerelt verzióban jelent meg, több érdekes formai részlettel rendelkezik. A rugós patentokkal rögzített oldalborítás mellett ilyen a maszkszerű homlokfali burkolat, amely a külső visszapillantó tükröket kiváltó kamerákat köti össze a homlokfalon keresztül, elrejtve az ablaktörlő csonkokat is – bár jelentőségéhez képest a kivitelezése egy kissé túlzásnak tűnik.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F04\u002F20220428_123504b.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-31696\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F04\u002F20220428_123504b.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"525\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A nagyobbik, kétajtós testvér is éppen csak átlépi a midikategóriát a maga 10,8 méteres hosszával. Műszaki felépítését tekintve megegyezik a rövidebb verzióval, a kiállított példány visszafogottabb homlokfalat és hagyományos visszapillantó tükröket kapott. A mindkét típus esetében jellegzetesen brit ízlésvilágot tükröző utastér – alacsony belépésű kialakítás végig menetirányba néző, vastagon párnázott utasülésekkel, 2+2 soros elrendezésben – helyenként kissé a kilencvenes évek stílusát idézi. A Metrocity sorozat tagjaiba, amelyek szélessége csak 2470 mm, egységesen 250 kWh összkapacitású vontatási akkupakk és 220 kW csúcsteljesítményű állandómágneses villanymotor kerül.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F04\u002F20220428_170337b.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-31683\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F04\u002F20220428_170337b.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"525\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A Switch helyszínen lévő képviselőinél leginkább a majd csak június 7-én bemutatkozó, Project ODIN néven emlegetett, kifejezetten a kontinentális európai piacoknak szánt vadonatúj villanybusz-családról érdeklődtünk. Az anyaghasználatra vonatkozó kérdésünkre azt a választ kaptuk, hogy kompozitot \u003Cem>is\u003C\u002Fem> felhasználnak, a külső formavilág pedig állítólag a szériaváltozat esetében is hasonló lesz a korábban \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2022\u002F04\u002F26\u002Fket-bemutatobusszal-keszul-a-bus2bus-kiallitasra-a-switch-mobility\u002F\">befektetői anyagokban már megszellőztetett grafikákon\u003C\u002Fa> láthatóhoz. Nagy-Britannia az üzemeltetői igények és az utazási szokások terén jelentősen eltér Európa többi részétől, amit természetesen a Switch döntéshozói is tudnak; éppen ezért a \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2022\u002F02\u002F24\u002Fkijeloltek-a-switch-mobility-spanyol-gyaranak-vegleges-helyet\u002F\">spanyolországi Valladolidban gyártandó\u003C\u002Fa> kontinentális modellt, amely az itteni elvárásoknak megfelelően végig alacsonypadlós kivitelben, két- vagy háromajtós karosszériával készül majd, a jelenlegi tervek szerint nem is forgalmazzák majd a szigetországban. Így később két, egymástól teljesen elkülönülő kínálat jön létre, a brit piac számára ugyanis továbbra is a gyártásban tartják a Berlinben inkább csak érdekességként felvonultatott jobbkormányos típusokat. Hozzánk legközelebb egyébként Lengyelországban van elosztóközpontjuk, így egy esetleges magyar érdeklődés vagy tesztfutás esetén ez a kirendeltség lenne érintett.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F04\u002F20220428_165926b.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-31685\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F04\u002F20220428_165926b.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"525\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A cég honlapján látható, indiai származású bumfordi kisteherautókat nem hozzák Európába, a jelenleg is fejlesztés alatt álló utódokkal viszont terveik szerint megpróbálkoznak majd az öreg kontinensen is, a cél ugyanis hosszú távon egy teljes, tisztán elektromos hajtású járműveket felvonultató haszonjárműves portfólió kiépítése.\u003C\u002Fp>\n\u003Ch3>VDL\u003C\u002Fh3>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A holland buszgyártó egészen sajátos módját választotta a részvételnek, standját ugyanis mindössze két nagyméretű paraván és néhány, székekkel körülvett asztalka képezte. A várva várt új \u003Cstrong>Citea\u003C\u002Fstrong> – amelyet más tematikus portálokhoz hasonlóan egyelőre nekünk sem volt még szerencsénk élőben kipróbálni, sőt, egyelőre a VDL által korábban beígért fizikai bemutató is várat magára – egyelőre csak a már jól ismert látványtervekről tekintett vissza a látogatókra. Az időközben \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2022\u002F04\u002F01\u002Fred-dot-design-dijat-nyert-az-uj-vdl-citea-es-az-ebusco-3-0\u002F\">Red Dot Design Award\u003C\u002Fa> és iF Design Award formatervezési díjjal is kitüntetett típuscsalád részleteiről \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2021\u002F05\u002F28\u002Fhivatalos-kepek-ilyen-lesz-az-uj-vdl-citea\u002F\">ebben a cikkünkben számoltunk be\u003C\u002Fa> a tavaly májusi online premier idején.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F04\u002F20220428_170457b.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-31686\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F04\u002F20220428_170457b.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"525\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A következő BUS2BUS kiállítás két év múlva kerül megrendezésre, a pontos időpont pedig már most megvan: legközelebb 2024. április 24. és 25 között jönnek majd össze az iparág kulcsszereplői Berlinben. Az évről évre nagyobb kiállítói létszám jól mutatja esemény növekvő jelentőségét, így a 2024-es felvonáson való részvételt már most jó szívvel ajánljuk szakmai érdeklődők, járműbeszerzést fontolgató üzemeltetők és termékeiket bemutatni kívánó gyártók számára egyaránt.\u003C\u002Fp>\n",true,{"id":38,"name":312,"avatar":324},"https:\u002F\u002Fsecure.gravatar.com\u002Favatar\u002Ff25f61edfc0816accabeda26cdfa37eb4b5b4db453cf954cf46fb20f89f40357?s=96&d=mm&r=g",[],{"top":327,"right":328,"rightHtml":15,"bottom":772},[],[329,483],{"id":330,"type":331,"title":332,"posts":333},"magyarbusz_recent_posts_widget-5","recent_posts","Latest articles",[334,383,431],{"id":335,"slug":336,"locale":176,"displayLocale":176,"title":337,"excerpt":338,"url":339,"path":340,"imageUrl":341,"publishedAt":342,"modifiedAt":343,"categories":344,"firstTag":346,"tags":347,"authorName":376,"translations":377,"translationStatus":317,"languageNotice":318,"availableLocales":381,"seo":382,"canonicalUrl":339},96409,"uj-igazgatosag-es-felugyelobizottsag-allt-fel-a-mav-csoport-elen","Új igazgatóság és felügyelőbizottság állt fel a MÁV-csoport élén","Jelentősen átalakult a MÁV-csoport irányítását és ellenőrzését végző két testület személyi összetétele. Vitézy Dávid tájékoztatása szerint még júliusban született döntés az igazgatóság és a felügyelőbizottság…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F09\u002F16\u002Fuj-igazgatosag-es-felugyelobizottsag-allt-fel-a-mav-csoport-elen\u002F","\u002Fen\u002F2026\u002F09\u002F16\u002Fuj-igazgatosag-es-felugyelobizottsag-allt-fel-a-mav-csoport-elen\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F09\u002F811711207_2970268200016146_2786905552725802109_n-1920x1058.jpeg","2026-09-16T15:39:17+02:00","2026-09-16T15:46:46+02:00",[345],"News",{"name":15,"class":15},[348,352,356,360,364,368,372],{"id":349,"name":350,"slug":351,"class":15},849,"MÁV","mav",{"id":353,"name":354,"slug":355,"class":15},972,"Volán","volan",{"id":357,"name":358,"slug":359,"class":15},2174,"HÉV","hev",{"id":361,"name":362,"slug":363,"class":15},2240,"MÁV-csoport","mav-csoport",{"id":365,"name":366,"slug":367,"class":15},2409,"MÁV Zrt.","mav-zrt",{"id":369,"name":370,"slug":371,"class":15},5183,"igazgatóság","igazgatosag",{"id":373,"name":374,"slug":375,"class":15},11028,"KBM","kbm","Ludányi József",{"hu":378},{"path":379,"url":380},"\u002F2026\u002F09\u002F16\u002Fuj-igazgatosag-es-felugyelobizottsag-allt-fel-a-mav-csoport-elen\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F09\u002F16\u002Fuj-igazgatosag-es-felugyelobizottsag-allt-fel-a-mav-csoport-elen\u002F",[176],{"title":15,"description":15},{"id":384,"slug":385,"locale":40,"displayLocale":40,"title":386,"excerpt":387,"url":388,"path":389,"imageUrl":390,"publishedAt":391,"modifiedAt":392,"categories":393,"firstTag":395,"tags":398,"authorName":376,"translations":423,"translationStatus":428,"languageNotice":15,"availableLocales":429,"seo":430,"canonicalUrl":388},96389,"heading-to-north-america-the-new-solaris-urbino-40-electric-is-ready-to-roll","Heading to North America: the new Solaris Urbino 40 electric is ready to roll","Solaris has released new images of its Urbino 40 electric battery-electric bus, developed specifically for the North American market, ahead of its official world premiere on October 5 at the APTA TRANSform...","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F09\u002F16\u002Fheading-to-north-america-the-new-solaris-urbino-40-electric-is-ready-to-roll\u002F","\u002Fen\u002F2026\u002F09\u002F16\u002Fheading-to-north-america-the-new-solaris-urbino-40-electric-is-ready-to-roll\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F09\u002F1000032034.jpg","2026-09-16T12:20:31+02:00","2026-09-16T12:29:45+02:00",[394],"Abroad",{"name":396,"class":397},"Alternatív","alternative",[399,403,407,411,415,419],{"id":400,"name":401,"slug":402,"class":15},147,"Solaris","solaris",{"id":404,"name":405,"slug":406,"class":15},218,"USA","usa",{"id":408,"name":409,"slug":410,"class":15},2243,"akkumulátoros","akkumulatoros",{"id":412,"name":413,"slug":414,"class":15},4144,"Észak-Amerika","eszak-amerika",{"id":416,"name":417,"slug":418,"class":15},11126,"Urbino 40 electric","urbino-40-electric",{"id":420,"name":421,"slug":422,"class":15},11127,"Solaris North America","solaris-north-america",{"hu":424,"en":427},{"path":425,"url":426},"\u002F2026\u002F09\u002F16\u002Firany-eszak-amerika-rajtra-kesz-az-uj-solaris-urbino-40-electric\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F09\u002F16\u002Firany-eszak-amerika-rajtra-kesz-az-uj-solaris-urbino-40-electric\u002F",{"path":389,"url":388},"translated",[176,40],{"title":386,"description":387},{"id":432,"slug":433,"locale":40,"displayLocale":40,"title":434,"excerpt":435,"url":436,"path":437,"imageUrl":438,"publishedAt":439,"modifiedAt":440,"categories":441,"firstTag":442,"tags":443,"authorName":312,"translations":476,"translationStatus":428,"languageNotice":15,"availableLocales":481,"seo":482,"canonicalUrl":436},96363,"byd-may-have-set-its-sights-on-menarinis-flumeri-plant","BYD may have set its sights on Menarini’s Flumeri plant","According to Italian press reports – first carried by the Irpinia news agency and then reviewed by the specialist portal Autobusweb – BYD is showing serious interest in taking over Menarini’s plant...","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F09\u002F15\u002Fbyd-may-have-set-its-sights-on-menarinis-flumeri-plant\u002F","\u002Fen\u002F2026\u002F09\u002F15\u002Fbyd-may-have-set-its-sights-on-menarinis-flumeri-plant\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F09\u002FWhatsApp-Image-2025-07-21-at-10.20.08-1_cimlapkep.jpg","2026-09-15T23:03:37+02:00","2026-09-16T03:12:06+02:00",[394],{"name":15,"class":15},[444,448,452,456,460,464,468,472],{"id":445,"name":446,"slug":447,"class":15},161,"gyártás","gyartas",{"id":449,"name":450,"slug":451,"class":15},339,"BYD","byd",{"id":453,"name":454,"slug":455,"class":15},341,"Olaszország","olaszorszag",{"id":457,"name":458,"slug":459,"class":15},1047,"felvásárlás","felvasarlas",{"id":461,"name":462,"slug":463,"class":15},1454,"Bologna","bologna",{"id":465,"name":466,"slug":467,"class":15},3195,"Menarinibus","menarinibus",{"id":469,"name":470,"slug":471,"class":15},4873,"Seri Industrial","seri-industrial",{"id":473,"name":474,"slug":475,"class":15},11144,"Flumeri","flumeri",{"hu":477,"en":480},{"path":478,"url":479},"\u002F2026\u002F09\u002F15\u002Fszemet-vethetett-a-byd-a-menarini-flumeri-gyarara\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F09\u002F15\u002Fszemet-vethetett-a-byd-a-menarini-flumeri-gyarara\u002F",{"path":437,"url":436},[176,40],{"title":434,"description":435},{"id":484,"type":331,"title":485,"posts":486},"mbi_related_posts_widget-4","Related articles",[487,642,727],{"id":488,"slug":489,"locale":176,"displayLocale":176,"title":490,"excerpt":491,"url":492,"path":493,"imageUrl":494,"publishedAt":495,"modifiedAt":496,"categories":497,"firstTag":498,"tags":499,"authorName":312,"translations":636,"translationStatus":317,"languageNotice":318,"availableLocales":640,"seo":641,"canonicalUrl":492},50667,"ezek-voltak-a-2023-as-ev-buszos-ujdonsagai","Ezek voltak a 2023-as év buszos újdonságai","A 2023-as esztendő végére érve eljött az ideje, hogy visszatekintsünk az év során világszerte bemutatott új busztípusokra - ezek jelentős részének megjelenéséről igyekeztünk mi magunk…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2023\u002F12\u002F31\u002Fezek-voltak-a-2023-as-ev-buszos-ujdonsagai\u002F","\u002Fen\u002F2023\u002F12\u002F31\u002Fezek-voltak-a-2023-as-ev-buszos-ujdonsagai\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2024\u002F01\u002F2023_ujdonsagok_cimlapkep.jpg","2023-12-31T23:59:38+01:00","2025-10-16T11:12:36+02:00",[185],{"name":15,"class":15},[500,504,508,509,510,511,515,519,523,527,531,532,533,537,541,545,546,550,554,555,559,563,567,571,575,579,580,584,585,589,593,596,600,604,608,612,616,620,624,628,632],{"id":501,"name":502,"slug":503,"class":15},27,"Volvo","volvo",{"id":505,"name":506,"slug":507,"class":15},49,"Ikarus","ikarus",{"id":95,"name":208,"slug":209,"class":15},{"id":100,"name":236,"slug":237,"class":15},{"id":253,"name":254,"slug":255,"class":15},{"id":512,"name":513,"slug":514,"class":15},85,"SOR","sor",{"id":516,"name":517,"slug":518,"class":15},185,"Setra","setra",{"id":520,"name":521,"slug":522,"class":15},256,"Sunsundegui","sunsundegui",{"id":524,"name":525,"slug":526,"class":15},316,"Irizar","irizar",{"id":528,"name":529,"slug":530,"class":15},322,"Van Hool","van-hool",{"id":449,"name":450,"slug":451,"class":15},{"id":259,"name":260,"slug":261,"class":15},{"id":534,"name":535,"slug":536,"class":15},367,"Wrightbus","wrightbus",{"id":538,"name":539,"slug":540,"class":15},790,"Alexander Dennis","alexander-dennis",{"id":542,"name":543,"slug":544,"class":15},1001,"MCV","mcv",{"id":295,"name":296,"slug":297,"class":15},{"id":547,"name":548,"slug":549,"class":15},1357,"Yutong","yutong",{"id":551,"name":552,"slug":553,"class":15},1606,"Isuzu","isuzu",{"id":271,"name":272,"slug":273,"class":15},{"id":556,"name":557,"slug":558,"class":15},2126,"Custom Denning","custom-denning",{"id":560,"name":561,"slug":562,"class":15},2130,"Volvo Buses","volvo-buses",{"id":564,"name":565,"slug":566,"class":15},2210,"BharatBenz","bharatbenz",{"id":568,"name":569,"slug":570,"class":15},2339,"Ashok Leyland","ashok-leyland",{"id":572,"name":573,"slug":574,"class":15},2418,"Castrosua","castrosua",{"id":576,"name":577,"slug":578,"class":15},2810,"Higer","higer",{"id":224,"name":225,"slug":226,"class":15},{"id":581,"name":582,"slug":583,"class":15},2962,"King Long","king-long",{"id":196,"name":197,"slug":198,"class":15},{"id":586,"name":587,"slug":588,"class":15},3226,"Iveco Bus","iveco-bus",{"id":590,"name":591,"slug":592,"class":15},3649,"Škoda Group","skoda-group",{"id":594,"name":595,"slug":595,"class":15},3811,"2023",{"id":597,"name":598,"slug":599,"class":15},3976,"Csollima","csollima",{"id":601,"name":602,"slug":603,"class":15},4055,"Prevost","prevost",{"id":605,"name":606,"slug":607,"class":15},4060,"UMA EXPO 2023","uma-expo-2023",{"id":609,"name":610,"slug":611,"class":15},4165,"ElekBu 2023","elekbu-2023",{"id":613,"name":614,"slug":615,"class":15},4251,"Volksbus","volksbus",{"id":617,"name":618,"slug":619,"class":15},4263,"Busscar","busscar",{"id":621,"name":622,"slug":623,"class":15},4446,"UNVI","unvi",{"id":625,"name":626,"slug":627,"class":15},4591,"Auto Expo 2023","auto-expo-2023",{"id":629,"name":630,"slug":631,"class":15},4592,"JBM","jbm",{"id":633,"name":634,"slug":635,"class":15},10530,"IC Bus","ic-bus",{"hu":637},{"path":638,"url":639},"\u002F2023\u002F12\u002F31\u002Fezek-voltak-a-2023-as-ev-buszos-ujdonsagai\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2023\u002F12\u002F31\u002Fezek-voltak-a-2023-as-ev-buszos-ujdonsagai\u002F",[176],{"title":15,"description":15},{"id":643,"slug":644,"locale":176,"displayLocale":176,"title":645,"excerpt":646,"url":647,"path":648,"imageUrl":649,"publishedAt":650,"modifiedAt":651,"categories":652,"firstTag":653,"tags":655,"authorName":312,"translations":721,"translationStatus":317,"languageNotice":318,"availableLocales":725,"seo":726,"canonicalUrl":647},61620,"daimler-buses-emobility-days-2-0-a-mercedes-benz-legujabb-fejlesztesei-egy-helyen","Daimler Buses eMobility Days 2.0: a Mercedes-Benz legújabb fejlesztései egy helyen","Másodjára rendezte meg eMobility Days nevű nagyszabású nemzetközi sajtórendezvényét a Daimler Buses, amelyre az elmúlt alkalomhoz hasonlóan portálunk ezúttal is meghívást kapott. A két évvel…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2024\u002F11\u002F21\u002Fdaimler-buses-emobility-days-2-0-a-mercedes-benz-legujabb-fejlesztesei-egy-helyen\u002F","\u002Fen\u002F2024\u002F11\u002F21\u002Fdaimler-buses-emobility-days-2-0-a-mercedes-benz-legujabb-fejlesztesei-egy-helyen\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2024\u002F11\u002F20241118_110340b-1920x1440.jpg","2024-11-21T23:05:19+01:00","2024-12-03T13:30:54+01:00",[394],{"name":654,"class":15},"Daimler Buses eMobility Days 2.0",[656,660,664,667,668,669,670,674,675,679,683,687,690,694,698,702,706,710,714,718],{"id":657,"name":658,"slug":659,"class":397},386,"alternatív","alternativ",{"id":661,"name":662,"slug":663,"class":15},37,"fejlesztés","fejlesztes",{"id":665,"name":666,"slug":666,"class":15},44,"elektromos",{"id":95,"name":208,"slug":209,"class":15},{"id":213,"name":214,"slug":215,"class":15},{"id":265,"name":266,"slug":267,"class":15},{"id":671,"name":672,"slug":673,"class":15},329,"Daimler Buses","daimler-buses",{"id":259,"name":260,"slug":261,"class":15},{"id":676,"name":677,"slug":678,"class":15},869,"helyközi","helykozi",{"id":680,"name":681,"slug":682,"class":15},897,"hidrogén","hidrogen",{"id":684,"name":685,"slug":686,"class":15},898,"tüzelőanyag-cella","tuzeloanyag-cella",{"id":688,"name":689,"slug":689,"class":15},971,"villanybusz",{"id":691,"name":692,"slug":693,"class":15},1352,"üzemanyagcella","uzemanyagcella",{"id":695,"name":696,"slug":697,"class":15},1419,"eCitaro","ecitaro",{"id":699,"name":700,"slug":701,"class":15},1577,"városi","varosi",{"id":703,"name":704,"slug":705,"class":15},2624,"Daimler Truck","daimler-truck",{"id":707,"name":708,"slug":709,"class":15},4907,"eCitaro K","ecitaro-k",{"id":711,"name":712,"slug":713,"class":15},4975,"eCitaro G fuel cell","ecitaro-g-fuel-cell",{"id":715,"name":716,"slug":717,"class":15},5027,"eIntouro","eintouro",{"id":719,"name":654,"slug":720,"class":15},5029,"daimler-buses-emobility-days-2-0",{"hu":722},{"path":723,"url":724},"\u002F2024\u002F11\u002F21\u002Fdaimler-buses-emobility-days-2-0-a-mercedes-benz-legujabb-fejlesztesei-egy-helyen\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2024\u002F11\u002F21\u002Fdaimler-buses-emobility-days-2-0-a-mercedes-benz-legujabb-fejlesztesei-egy-helyen\u002F",[176],{"title":15,"description":15},{"id":728,"slug":729,"locale":176,"displayLocale":176,"title":730,"excerpt":731,"url":732,"path":733,"imageUrl":734,"publishedAt":735,"modifiedAt":736,"categories":737,"firstTag":739,"tags":741,"authorName":312,"translations":766,"translationStatus":317,"languageNotice":318,"availableLocales":770,"seo":771,"canonicalUrl":732},59320,"ket-ujdonsaggal-is-erkezett-az-ikarus-a-berlini-innotrans-2024-kiallitasra","Két újdonsággal is érkezett az Ikarus a berlini InnoTrans 2024 kiállításra","Szeptember 24-én nyitotta meg kapuit az InnoTrans 2024 kiállítás Berlinben, ahonnan most először mi is helyszíni tudósítással jelentkezünk - annál is inkább, mivel a seregszemle…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2024\u002F09\u002F25\u002Fket-ujdonsaggal-is-erkezett-az-ikarus-a-berlini-innotrans-2024-kiallitasra\u002F","\u002Fen\u002F2024\u002F09\u002F25\u002Fket-ujdonsaggal-is-erkezett-az-ikarus-a-berlini-innotrans-2024-kiallitasra\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2024\u002F09\u002F20240925_104704c-1920x1440.jpg","2024-09-25T19:06:55+02:00","2025-01-17T16:49:17+01:00",[738],"Hungarian makes",{"name":740,"class":15},"InnoTrans 2024",[742,743,746,747,748,749,750,751,752,753,757,760,763],{"id":657,"name":658,"slug":659,"class":397},{"id":744,"name":745,"slug":745,"class":15},31,"midibusz",{"id":665,"name":666,"slug":666,"class":15},{"id":505,"name":506,"slug":507,"class":15},{"id":241,"name":242,"slug":243,"class":15},{"id":95,"name":208,"slug":209,"class":15},{"id":213,"name":214,"slug":215,"class":15},{"id":688,"name":689,"slug":689,"class":15},{"id":699,"name":700,"slug":701,"class":15},{"id":754,"name":755,"slug":756,"class":15},2116,"szóló","szolo",{"id":758,"name":759,"slug":759,"class":15},3093,"120e",{"id":761,"name":762,"slug":762,"class":15},4455,"80e",{"id":764,"name":740,"slug":765,"class":15},4792,"innotrans-2024",{"hu":767},{"path":768,"url":769},"\u002F2024\u002F09\u002F25\u002Fket-ujdonsaggal-is-erkezett-az-ikarus-a-berlini-innotrans-2024-kiallitasra\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2024\u002F09\u002F25\u002Fket-ujdonsaggal-is-erkezett-az-ikarus-a-berlini-innotrans-2024-kiallitasra\u002F",[176],{"title":15,"description":15},[],"\u003Cdiv class=\"mbi-ad-zone\">\u003C\u002Fdiv>",null,{"enabled":322,"count":661,"sensitive":58,"images":776},[777,781,785,789,794,799,804,809,814,819,824,829,834,840,845,850,855,861,866,871,876,881,886,891,896,901,906,911,916,921,926,931,936,941,946,951,956],{"id":778,"url":779,"thumbnailUrl":780,"title":187,"caption":15,"alt":15},31735,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F04\u002F1BP2469-scaled.jpg","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F04\u002F1BP2469-768x511.jpg",{"id":782,"url":783,"thumbnailUrl":784,"title":187,"caption":15,"alt":15},31737,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F04\u002FB2B22FM01009_2022-Bus2Bus-0687.jpg","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F04\u002FB2B22FM01009_2022-Bus2Bus-0687-768x512.jpg",{"id":786,"url":787,"thumbnailUrl":788,"title":187,"caption":15,"alt":15},31736,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F04\u002F2BP_1029-scaled.jpg","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F04\u002F2BP_1029-768x511.jpg",{"id":790,"url":791,"thumbnailUrl":792,"title":793,"caption":15,"alt":15},31461,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F04\u002F20220428_170803b.jpg","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F04\u002F20220428_170803b-768x576.jpg","20220428_170803b",{"id":795,"url":796,"thumbnailUrl":797,"title":798,"caption":15,"alt":15},31602,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F04\u002F20220428_155154b.jpg","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F04\u002F20220428_155154b-768x576.jpg","20220428_155154b",{"id":800,"url":801,"thumbnailUrl":802,"title":803,"caption":15,"alt":15},31432,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F04\u002F20220428_165703b.jpg","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F04\u002F20220428_165703b-768x576.jpg","20220428_165703b",{"id":805,"url":806,"thumbnailUrl":807,"title":808,"caption":15,"alt":15},31433,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F04\u002F20220428_165753b.jpg","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F04\u002F20220428_165753b-768x576.jpg","20220428_165753b",{"id":810,"url":811,"thumbnailUrl":812,"title":813,"caption":15,"alt":15},31455,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F04\u002F20220428_165817b.jpg","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F04\u002F20220428_165817b-768x576.jpg","20220428_165817b",{"id":815,"url":816,"thumbnailUrl":817,"title":818,"caption":15,"alt":15},31453,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F04\u002F20220427_132024b.jpg","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F04\u002F20220427_132024b-768x576.jpg","20220427_132024b",{"id":820,"url":821,"thumbnailUrl":822,"title":823,"caption":15,"alt":15},31454,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F04\u002F20220427_133330b.jpg","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F04\u002F20220427_133330b-768x576.jpg","20220427_133330b",{"id":825,"url":826,"thumbnailUrl":827,"title":828,"caption":15,"alt":15},31431,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F04\u002F20220428_152227b.jpg","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F04\u002F20220428_152227b-768x576.jpg","20220428_152227b",{"id":830,"url":831,"thumbnailUrl":832,"title":833,"caption":15,"alt":15},31390,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F04\u002F20220428_125556b.jpg","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F04\u002F20220428_125556b-768x576.jpg","20220428_125556b",{"id":835,"url":836,"thumbnailUrl":837,"title":838,"caption":839,"alt":15},31389,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F04\u002F20220428_124458b.jpg","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F04\u002F20220428_124458b-768x576.jpg","20220428_124458b","Új idők szele: a Streetway volt az egyetlen teljes méretű dízelmotoros városi busztípus a kiállításon",{"id":841,"url":842,"thumbnailUrl":843,"title":844,"caption":15,"alt":15},31386,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F04\u002F20220428_124317b.jpg","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F04\u002F20220428_124317b-768x576.jpg","20220428_124317b",{"id":846,"url":847,"thumbnailUrl":848,"title":849,"caption":15,"alt":15},31462,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F04\u002F20220428_131156b.jpg","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F04\u002F20220428_131156b-768x576.jpg","20220428_131156b",{"id":851,"url":852,"thumbnailUrl":853,"title":854,"caption":15,"alt":15},31470,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F04\u002F20220428_132842b.jpg","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F04\u002F20220428_132842b-768x576.jpg","20220428_132842b",{"id":856,"url":857,"thumbnailUrl":858,"title":859,"caption":860,"alt":15},31311,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F04\u002F20220427_134858b.jpg","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F04\u002F20220427_134858b-768x576.jpg","20220427_134858b","A Karsan e-ATA villanybusszal egy rövid próbakört is megtettünk",{"id":862,"url":863,"thumbnailUrl":864,"title":865,"caption":15,"alt":15},31604,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F04\u002F20220428_164354b.jpg","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F04\u002F20220428_164354b-768x576.jpg","20220428_164354b",{"id":867,"url":868,"thumbnailUrl":869,"title":870,"caption":15,"alt":15},31519,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F04\u002F20220428_152815b.jpg","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F04\u002F20220428_152815b-768x576.jpg","20220428_152815b",{"id":872,"url":873,"thumbnailUrl":874,"title":875,"caption":15,"alt":15},31520,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F04\u002F20220427_131858b.jpg","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F04\u002F20220427_131858b-768x576.jpg","20220427_131858b",{"id":877,"url":878,"thumbnailUrl":879,"title":880,"caption":15,"alt":15},31697,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F04\u002F20220428_165416b.jpg","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F04\u002F20220428_165416b-768x576.jpg","20220428_165416b",{"id":882,"url":883,"thumbnailUrl":884,"title":885,"caption":15,"alt":15},31702,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F04\u002F20220428_152338b.jpg","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F04\u002F20220428_152338b-768x576.jpg","20220428_152338b",{"id":887,"url":888,"thumbnailUrl":889,"title":890,"caption":15,"alt":15},31706,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F04\u002F20220428_142344b.jpg","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F04\u002F20220428_142344b-768x576.jpg","20220428_142344b",{"id":892,"url":893,"thumbnailUrl":894,"title":895,"caption":15,"alt":15},31703,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F04\u002F20220428_142405b.jpg","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F04\u002F20220428_142405b-768x576.jpg","20220428_142405b",{"id":897,"url":898,"thumbnailUrl":899,"title":900,"caption":15,"alt":15},31607,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F04\u002F20220427_153039b.jpg","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F04\u002F20220427_153039b-768x576.jpg","20220427_153039b",{"id":902,"url":903,"thumbnailUrl":904,"title":905,"caption":15,"alt":15},31464,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F04\u002F20220427_153110b.jpg","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F04\u002F20220427_153110b-768x576.jpg","20220427_153110b",{"id":907,"url":908,"thumbnailUrl":909,"title":910,"caption":15,"alt":15},31603,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F04\u002F20220428_155743b.jpg","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F04\u002F20220428_155743b-768x576.jpg","20220428_155743b",{"id":912,"url":913,"thumbnailUrl":914,"title":915,"caption":15,"alt":15},31610,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F04\u002F20220427_162729b.jpg","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F04\u002F20220427_162729b-768x576.jpg","20220427_162729b",{"id":917,"url":918,"thumbnailUrl":919,"title":920,"caption":15,"alt":15},31682,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F04\u002F20220427_163118b.jpg","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F04\u002F20220427_163118b-768x576.jpg","20220427_163118b",{"id":922,"url":923,"thumbnailUrl":924,"title":925,"caption":15,"alt":15},31681,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F04\u002F20220427_162752b.jpg","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F04\u002F20220427_162752b-768x576.jpg","20220427_162752b",{"id":927,"url":928,"thumbnailUrl":929,"title":930,"caption":15,"alt":15},31608,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F04\u002F20220427_163256b.jpg","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F04\u002F20220427_163256b-768x576.jpg","20220427_163256b",{"id":932,"url":933,"thumbnailUrl":934,"title":935,"caption":15,"alt":15},31609,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F04\u002F20220427_163404b.jpg","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F04\u002F20220427_163404b-768x576.jpg","20220427_163404b",{"id":937,"url":938,"thumbnailUrl":939,"title":940,"caption":15,"alt":15},31428,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F04\u002F20220428_122314b.jpg","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F04\u002F20220428_122314b-768x576.jpg","20220428_122314b",{"id":942,"url":943,"thumbnailUrl":944,"title":945,"caption":15,"alt":15},31696,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F04\u002F20220428_123504b.jpg","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F04\u002F20220428_123504b-768x576.jpg","20220428_123504b",{"id":947,"url":948,"thumbnailUrl":949,"title":950,"caption":15,"alt":15},31683,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F04\u002F20220428_170337b.jpg","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F04\u002F20220428_170337b-768x576.jpg","20220428_170337b",{"id":952,"url":953,"thumbnailUrl":954,"title":955,"caption":15,"alt":15},31685,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F04\u002F20220428_165926b.jpg","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F04\u002F20220428_165926b-768x576.jpg","20220428_165926b",{"id":957,"url":958,"thumbnailUrl":959,"title":960,"caption":15,"alt":15},31686,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F04\u002F20220428_170457b.jpg","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F04\u002F20220428_170457b-768x576.jpg","20220428_170457b",[962,1019,1040],{"id":963,"slug":964,"locale":176,"displayLocale":176,"title":965,"excerpt":966,"url":967,"path":968,"imageUrl":969,"publishedAt":970,"modifiedAt":971,"categories":972,"firstTag":973,"tags":974,"authorName":376,"translations":1013,"translationStatus":317,"languageNotice":318,"availableLocales":1017,"seo":1018,"canonicalUrl":967},48215,"busworld-europe-2023-a-kiallitas-legnagyobb-standjan-mutatta-be-ujdonsagait-a-daimler","Busworld Europe 2023: a kiállítás legnagyobb standján mutatta be újdonságait a Daimler Buses","Az európai autóbuszos piac topjátékosához méltóan a Busworld kiállítói közül a Daimler foglalta le az egyik legnagyobb standot (a másik a belga Van Hoolé) újdonságai…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2023\u002F10\u002F11\u002Fbusworld-europe-2023-a-kiallitas-legnagyobb-standjan-mutatta-be-ujdonsagait-a-daimler\u002F","\u002Fen\u002F2023\u002F10\u002F11\u002Fbusworld-europe-2023-a-kiallitas-legnagyobb-standjan-mutatta-be-ujdonsagait-a-daimler\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2023\u002F10\u002F23DT209_002-1920x1280.jpg","2023-10-11T05:53:41+02:00","2023-10-22T21:49:09+02:00",[394],{"name":15,"class":15},[975,976,977,978,979,983,984,985,989,993,997,1001,1005,1009],{"id":665,"name":666,"slug":666,"class":15},{"id":516,"name":517,"slug":518,"class":15},{"id":671,"name":672,"slug":673,"class":15},{"id":259,"name":260,"slug":261,"class":15},{"id":980,"name":981,"slug":982,"class":15},999,"távolsági","tavolsagi",{"id":695,"name":696,"slug":697,"class":15},{"id":699,"name":700,"slug":701,"class":15},{"id":986,"name":987,"slug":988,"class":15},1722,"Tourismo","tourismo",{"id":990,"name":991,"slug":992,"class":15},2262,"MultiClass","multiclass",{"id":994,"name":995,"slug":996,"class":15},3344,"üzemanyagcellás","uzemanyagcellas",{"id":998,"name":999,"slug":1000,"class":15},3368,"ComfortClass","comfortclass",{"id":1002,"name":1003,"slug":1004,"class":15},3588,"TopClass","topclass",{"id":1006,"name":1007,"slug":1008,"class":15},3863,"Busworld Europe 2023","busworld-europe-2023",{"id":1010,"name":1011,"slug":1012,"class":15},4248,"eCitaro fuel cell","ecitaro-fuel-cell",{"hu":1014},{"path":1015,"url":1016},"\u002F2023\u002F10\u002F11\u002Fbusworld-europe-2023-a-kiallitas-legnagyobb-standjan-mutatta-be-ujdonsagait-a-daimler\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2023\u002F10\u002F11\u002Fbusworld-europe-2023-a-kiallitas-legnagyobb-standjan-mutatta-be-ujdonsagait-a-daimler\u002F",[176],{"title":15,"description":15},{"id":728,"slug":729,"locale":176,"displayLocale":176,"title":730,"excerpt":731,"url":732,"path":733,"imageUrl":734,"publishedAt":735,"modifiedAt":736,"categories":1020,"firstTag":1021,"tags":1022,"authorName":312,"translations":1036,"translationStatus":317,"languageNotice":318,"availableLocales":1038,"seo":1039,"canonicalUrl":732},[738],{"name":740,"class":15},[1023,1024,1025,1026,1027,1028,1029,1030,1031,1032,1033,1034,1035],{"id":657,"name":658,"slug":659,"class":397},{"id":744,"name":745,"slug":745,"class":15},{"id":665,"name":666,"slug":666,"class":15},{"id":505,"name":506,"slug":507,"class":15},{"id":241,"name":242,"slug":243,"class":15},{"id":95,"name":208,"slug":209,"class":15},{"id":213,"name":214,"slug":215,"class":15},{"id":688,"name":689,"slug":689,"class":15},{"id":699,"name":700,"slug":701,"class":15},{"id":754,"name":755,"slug":756,"class":15},{"id":758,"name":759,"slug":759,"class":15},{"id":761,"name":762,"slug":762,"class":15},{"id":764,"name":740,"slug":765,"class":15},{"hu":1037},{"path":768,"url":769},[176],{"title":15,"description":15},{"id":643,"slug":644,"locale":176,"displayLocale":176,"title":645,"excerpt":646,"url":647,"path":648,"imageUrl":649,"publishedAt":650,"modifiedAt":651,"categories":1041,"firstTag":1042,"tags":1043,"authorName":312,"translations":1064,"translationStatus":317,"languageNotice":318,"availableLocales":1066,"seo":1067,"canonicalUrl":647},[394],{"name":654,"class":15},[1044,1045,1046,1047,1048,1049,1050,1051,1052,1053,1054,1055,1056,1057,1058,1059,1060,1061,1062,1063],{"id":657,"name":658,"slug":659,"class":397},{"id":661,"name":662,"slug":663,"class":15},{"id":665,"name":666,"slug":666,"class":15},{"id":95,"name":208,"slug":209,"class":15},{"id":213,"name":214,"slug":215,"class":15},{"id":265,"name":266,"slug":267,"class":15},{"id":671,"name":672,"slug":673,"class":15},{"id":259,"name":260,"slug":261,"class":15},{"id":676,"name":677,"slug":678,"class":15},{"id":680,"name":681,"slug":682,"class":15},{"id":684,"name":685,"slug":686,"class":15},{"id":688,"name":689,"slug":689,"class":15},{"id":691,"name":692,"slug":693,"class":15},{"id":695,"name":696,"slug":697,"class":15},{"id":699,"name":700,"slug":701,"class":15},{"id":703,"name":704,"slug":705,"class":15},{"id":707,"name":708,"slug":709,"class":15},{"id":711,"name":712,"slug":713,"class":15},{"id":715,"name":716,"slug":717,"class":15},{"id":719,"name":654,"slug":720,"class":15},{"hu":1065},{"path":723,"url":724},[176],{"title":15,"description":15}]