[{"data":1,"prerenderedAt":-1},["ShallowReactive",2],{"$foDmw4ASKKmlWy2h1dp73TWKfjUj_9p6mbFhRwVHlN_I":3,"$fgjuYL8zTyyEhjHDFRRK607kK0FsXWs35OZshBH4ZMBU":62,"$fmfiL8-hwuySIG-FW5BiIRa7Fff0_GlIHCvIsLxDuEyI":109,"$fdnjZvAoXpjaH_Gq-Ad6bVm7tXD2FJR3U2hA-_LGqnqs":170,"post:en:az-eu-idosebbjei-koze-tartozik-a-magyar-autobusz-allomany-az-acea-szerint":172},{"site":4,"menus":8,"options":12,"frontend":36},{"name":5,"description":6,"url":7},"Magyarbusz [Info]","A buszgyártásról naprakészen.","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F",{"main":9,"copyright":10,"external_sites":11},"main_menu","copyright_menu","external_sites",{"intro_text":13,"social_list":17,"social_facebook_embed":34,"notice_style_variant":35},{"footer_about":14,"footer_about_short":15,"copyright":16},"\u003Cp>Az oldal tartalmának újraközlése csak a Magyarbusz [Info] írásos beleegyezésével lehetséges.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>A Magyarbusz [Info] médiaértékesítési partnere az MBI Média Kft.\u003C\u002Fp>\n","","Weboldalunk egy buszgyártással és buszközlekedéssel foglalkozó hírportál. Fő célunk a valóságon alapuló tájékoztatás az iparág hazai és nemzetközi eseményeiről.",[18,22,26,30],{"icon":19,"text":20,"url":21},"brand-facebook","Kövess minket\u003Cbr \u002F> Facebookon","https:\u002F\u002Ffacebook.com\u002Fmagyarbusz.info",{"icon":23,"text":24,"url":25},"brand-twitter","Kövess minket\u003Cbr \u002F> Twitteren","https:\u002F\u002Ftwitter.com\u002FMagyarbusz_info",{"icon":27,"text":28,"url":29},"brand-linkedin","Kövess minket \u003Cbr \u002F> LinkedInen","https:\u002F\u002Fhu.linkedin.com\u002Fcompany\u002Fmagyarbusz-info",{"icon":31,"text":32,"url":33},"brand-instagram","Kövess minket \u003Cbr \u002F> Instagramon","https:\u002F\u002Fwww.instagram.com\u002Fmagyarbuszinfo\u002F","\u003Cdiv class=\"fb-page\" data-href=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\" data-tabs=\"\" data-width=\"\" data-height=\"360\" data-small-header=\"false\" data-adapt-container-width=\"true\" data-hide-cover=\"false\" data-show-facepile=\"true\">\r\n\u003Cblockquote cite=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\" class=\"fb-xfbml-parse-ignore\">\r\n\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\">Magyarbusz [Info]\u003C\u002Fa>\r\n\u003C\u002Fblockquote>\r\n\u003C\u002Fdiv>","style2",{"ads":37,"support":56},{"schemaVersion":38,"version":39,"publishedAt":15,"locale":40,"placements":41},3,0,"en",{"home-after-latest":42,"home-between-sections":44,"article-after-first-paragraph-desktop":45,"article-after-first-paragraph-mobile":46,"article-after-tags-desktop":47,"article-after-tags-mobile":48,"sidebar-after-latest":49,"sidebar-after-related":50,"article-between-related-and-latest":51,"article-after-latest":52,"archive-after-editorial-picks":53,"archive-feed-after-six":54,"archive-between-leader-and-list":55},{"mode":43},"dummy",{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"schemaVersion":57,"enabled":58,"title":59,"body":60,"actionLabel":61},1,false,"Help us *keep going!*","Every day, we work to bring you the latest from the bus world quickly, accurately and clearly. If this work matters to you, help us continue with a small contribution.","Support Magyarbusz [Info]",{"location":9,"items":63},[64,69,74,79,84,89,94,99,104],{"id":65,"parentId":39,"title":66,"url":67,"target":15,"children":68},38011,"HOME","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F",[],{"id":70,"parentId":39,"title":71,"url":72,"target":15,"children":73},40,"HUNGARIAN MAKES","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fhungarian_makes\u002F",[],{"id":75,"parentId":39,"title":76,"url":77,"target":15,"children":78},61,"TECHNICS","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftechnics\u002F",[],{"id":80,"parentId":39,"title":81,"url":82,"target":15,"children":83},60,"MAGAZINE","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fmagazine\u002F",[],{"id":85,"parentId":39,"title":86,"url":87,"target":15,"children":88},38024,"TRAVEL","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftravel\u002F",[],{"id":90,"parentId":39,"title":91,"url":92,"target":15,"children":93},1025,"SAFE WAY","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fsafe_way\u002F",[],{"id":95,"parentId":39,"title":96,"url":97,"target":15,"children":98},59,"ABROAD","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fabroad\u002F",[],{"id":100,"parentId":39,"title":101,"url":102,"target":15,"children":103},62,"RETROSPECTIVE","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fretrospective\u002F",[],{"id":105,"parentId":39,"title":106,"url":107,"target":15,"children":108},37949,"ALTERNATIVE","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Falternativ\u002F",[],{"site":110,"introText":111,"socialList":112,"widgetColumns":117,"copyrightMenu":168,"externalSitesMenu":169},{"name":5},{"footerAbout":14,"footerAboutShort":15,"copyright":16},[113,114,115,116],{"icon":19,"text":20,"url":21},{"icon":23,"text":24,"url":25},{"icon":27,"text":28,"url":29},{"icon":31,"text":32,"url":33},[118,145],{"id":119,"widgets":120},"footer_widget_1",[121],{"id":122,"type":123,"title":15,"items":124},"nav_menu-2","menu",[125,130,135,140],{"id":126,"parentId":39,"title":127,"url":128,"target":15,"children":129},47860,"Bemutatkozás","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkik-vagyunk\u002F",[],{"id":131,"parentId":39,"title":132,"url":133,"target":15,"children":134},38027,"Impresszum","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fimpresszum\u002F",[],{"id":136,"parentId":39,"title":137,"url":138,"target":15,"children":139},38028,"Kapcsolat","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkapcsolat\u002F",[],{"id":141,"parentId":39,"title":142,"url":143,"target":15,"children":144},38029,"Adatkezelési tájékoztató","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fadatkezelesi-tajekoztato\u002F",[],{"id":146,"widgets":147},"footer_widget_2",[148],{"id":149,"type":123,"title":15,"items":150},"nav_menu-3",[151,156,160,164],{"id":152,"parentId":39,"title":153,"url":154,"target":15,"children":155},47861,"Introduction","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fwho-are-we\u002F",[],{"id":157,"parentId":39,"title":158,"url":133,"target":15,"children":159},38031,"Imprint",[],{"id":161,"parentId":39,"title":162,"url":138,"target":15,"children":163},38030,"Contact",[],{"id":165,"parentId":39,"title":166,"url":143,"target":15,"children":167},38032,"Privacy Policy",[],[],[],{"location":11,"items":171},[],{"post":173,"related":539},{"id":174,"slug":175,"locale":176,"displayLocale":176,"title":177,"excerpt":178,"url":179,"path":180,"imageUrl":181,"publishedAt":182,"modifiedAt":183,"categories":184,"firstTag":186,"tags":187,"authorName":217,"translations":218,"translationStatus":222,"languageNotice":223,"availableLocales":224,"seo":225,"canonicalUrl":179,"content":226,"preserveFeaturedImageRatio":58,"author":227,"translatedTagNames":229,"widgets":230,"adHtml":510,"tenderBox":511,"gallery":512,"audioPlayer":511},16791,"az-eu-idosebbjei-koze-tartozik-a-magyar-autobusz-allomany-az-acea-szerint","hu","Az EU idősebbjei közé tartozik a magyar autóbusz-állomány az ACEA szerint","Az európai bezzegország Ausztria, a villanybuszok teljes hatalomátvételére még várni kell, hazánk pedig az autóbuszpark átlagéletkorát tekintve továbbra is a mezőny második felében foglal helyet…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2021\u002F01\u002F24\u002Faz-eu-idosebbjei-koze-tartozik-a-magyar-autobusz-allomany-az-acea-szerint\u002F","\u002Fen\u002F2021\u002F01\u002F24\u002Faz-eu-idosebbjei-koze-tartozik-a-magyar-autobusz-allomany-az-acea-szerint\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2021\u002F01\u002Fiveco_urbanway_18_full_hybrid_5_cimlapkep-1024x683.jpg","2021-01-24T23:26:33+01:00","2021-01-25T10:07:36+01:00",[185],"Magazine",{"name":15,"class":15},[188,194,200,206,212],{"id":189,"name":190,"slug":191,"url":192,"path":193},2440,"ACEA","acea","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Facea\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Facea\u002F",{"id":195,"name":196,"slug":197,"url":198,"path":199},2443,"átlagéletkor","atlageletkor","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fatlageletkor\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fatlageletkor\u002F",{"id":201,"name":202,"slug":203,"url":204,"path":205},2442,"Európai Unió","europai-unio","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Feuropai-unio\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Feuropai-unio\u002F",{"id":207,"name":208,"slug":209,"url":210,"path":211},299,"Magyarország","magyarorszag","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fmagyarorszag\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fmagyarorszag\u002F",{"id":213,"name":214,"slug":214,"url":215,"path":216},2441,"statisztika","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fstatisztika\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fstatisztika\u002F","Patthy Gellért",{"hu":219},{"path":220,"url":221},"\u002F2021\u002F01\u002F24\u002Faz-eu-idosebbjei-koze-tartozik-a-magyar-autobusz-allomany-az-acea-szerint\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2021\u002F01\u002F24\u002Faz-eu-idosebbjei-koze-tartozik-a-magyar-autobusz-allomany-az-acea-szerint\u002F","source_only","Hungarian language",[176],{"title":15,"description":15},"\u003Cp style=\"text-align: justify\">\u003Cstrong>Az európai bezzegország Ausztria, a villanybuszok teljes hatalomátvételére még várni kell, hazánk pedig az autóbuszpark átlagéletkorát tekintve továbbra is a mezőny második felében foglal helyet az európai uniós országok között – derül ki az Európai Autógyártók Szövetségének (\u003Ci lang=\"fr\">\u003Cb>Association des Constructeurs Européens d’Automobiles\u003C\u002Fb>\u003C\u002Fi>, ACEA) friss jelentéséből.\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Mielőtt rátérnénk a konkrét számadatok taglalására, elöljáróban érdemes megjegyezni, hogy az idén januárban kiadott összesítés csak 2019-ig bezáróan elemzi az egyes gépjármű-kategóriák mutatóit, mivel a 2020-as adatok még nem minden esetben állnak rendelkezésre. A \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.acea.be\u002Fuploads\u002Fpublications\u002Freport-vehicles-in-use-europe-january-2021.pdf\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">teljes tanulmány\u003C\u002Fa> a személyautókra és a teherszállító haszongépjárművekre is kiterjed, mi viszont most értelemszerűen az autóbuszos vonatkozásokra koncentrálunk.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_16811\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2021\u002F01\u002FLinz-239.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-16811\" class=\"wp-image-16811\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2021\u002F01\u002FLinz-239.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"467\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-16811\" class=\"wp-caption-text\">Az uniós országok közül Ausztria büszkélkedhet a legfiatalabb buszflottával (Fotó: MBxd1\u002FWikipédia)\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Az Európai Unió területén az ACEA statisztikái szerint napjainkban hozzávetőlegesen 692 207 autóbusz üzemel. Érdekesség, hogy ennek a mennyiségnek majdnem a fele mindössze három országban, név szerint Lengyelországban, Olaszországban és Franciaországban közlekedik. A magyarországi állományt a szervezet 19 450 autóbuszra becsüli, ez a szám egyébként 2015 óta folyamatos növekedést mutat az ACEA adatai alapján.\u003C\u002Fp>\n\u003Ch3>Te csak vásárolj, boldog Ausztria\u003C\u002Fh3>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A tanulmány szerint az Európai Unióban közlekedő autóbuszok átlagos életkora 11,7 év, de természetesen jelentős szórás tapasztalható az egyes tagállamok között. Az országokra lebontott listát Ausztria vezeti: a sógoroknál az autóbusz-állomány átlagéletkora mindössze 4,8 év, míg a sereghajtó szerepét Görögország látja el, ahol ugyanez a szám eléri a 19,9 évet.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_16809\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2021\u002F01\u002Fgreece-bus.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-16809\" class=\"wp-image-16809\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2021\u002F01\u002Fgreece-bus.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"526\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-16809\" class=\"wp-caption-text\">A lista másik végén álló Görögországban az autóbuszok átlagéletkora megközelíti a 20 évet (Fotó: parikiaki.com)\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Magyarország valamivel az uniós átlag alatt teljesít: a hazai autóbuszpark átlagos életkorát 12,4 évben határozta meg az ACEA, ezzel továbbra is a hátsó középmezőnybe tartozunk az EU-n belül. Érdekesség, hogy ennek ellenére a lengyel (15,6 év), a portugál (15,1 év), sőt, minimálisan még az olasz (12,8 év) flottát is előzzük átlagéletkor terén. Régiós szinten már kevésbé van okunk a büszkeségre: a térségbeli uniós országok közül a szlovének (10,8 év), a szlovákok (11,4 év) és a románok (11,6 év) is előttünk járnak, bár a horvátok (13,0 év) és némi meglepetésre a csehek (14,5 év) még a magyarnál is idősebb állománnyal rendelkeznek. Az ACEA az unión kívüli országok közül Svájc, Norvégia és az Egyesült Királyság adatait vizsgálta, de talán mondanunk sem kell, hogy ezek az országok hazánkénál jóval fiatalabb járműparkot mondhatnak magukénak (7,6, 8,9 illetve 9,9 éves átlagéletkor, a leírtak sorrendjében).\u003C\u002Fp>\n\u003Ch3>Visszafogott villanyosítás\u003C\u002Fh3>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A környezetvédő lobbi ténykedése és a lokálisan zéró emissziós autóbuszok beszerzéséhez nyújtott bőkezű támogatások ellenére a villanybuszok ellentmondást nem tűrő térnyerése egyelőre még várat magára, legalábbis a 2019 végéig terjedő időszakot vizsgálva. Eszerint az Európai Unió teljes nyilvántartásba vett autóbusz-állományát 94,5%-ban továbbra is dízelmotorral szerelt járművek alkotják, míg a tisztán elektromos üzemű típusok részaránya mindössze 0,6%-ot tesz ki – a maradékon a többi alternatív hajtásmód osztozik.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_16810\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2021\u002F01\u002F130963957_4756883894383188_3723472597006432353_o.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-16810\" class=\"wp-image-16810\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2021\u002F01\u002F130963957_4756883894383188_3723472597006432353_o.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"525\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-16810\" class=\"wp-caption-text\">Idehaza a BYD \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2019\u002F05\u002F16\u002Fkinai-receptura-latogatas-a-komaromi-byd-gyarban\u002F\">komáromi gyárában\u003C\u002Fa> és az Ikarus székesfehérvári üzemében (képünkön) gyártanak villanybuszokat (Fotó: Széles Gábor\u002FFacebook)\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Magyarországon még ennél is egyoldalúbb a helyzet: az elterjedtség sorrendjében toronymagasan vezet a dízelüzem (97,5%), amelyet messze lemaradva követnek a különböző földgáz-alapú hajtásmódok (nálunk elsősorban CNG), 1,3%-os aránnyal. A pillanatnyilag a lista harmadik helyén álló dízel-elektromos hibridek már elhanyagolható, 0,5%-os tételt képviselnek, megelőzve a benzin- (0,3%) és az LPG-üzemű (0,2%) típusokat, a fenntartható jövő letéteményeseiként emlegetett akkumulátoros villanybuszok pedig a sor legvégén kullognak 0,1%-os részesedéssel – igaz, ebben még nincsenek benne a 2020-as \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2020\u002F07\u002F31\u002Fatadtak-pecs-byd-villanybuszait\u002F\">pécsi\u003C\u002Fa> és \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2020\u002F07\u002F01\u002Fstartra-keszek-a-tatabanyai-byd-midibuszok\u002F\">tatabányai\u003C\u002Fa> átadások, de érdemben ezek sem befolyásolják az arányokat.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_11945\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F08\u002FDSC_1378_ok_kozlemenybe.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-11945\" class=\"wp-image-11945\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F08\u002FDSC_1378_ok_kozlemenybe.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"466\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-11945\" class=\"wp-caption-text\">Tavaly jóformán csak a dízeleknek osztottak lapot a magyarországi beszerzéseken (Fotó: Volánbusz Zrt.)\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Természetesen a statisztikában számottevő változás várható, ha valóban megvalósulnak a kormányzat tervei, miszerint 2022-től kizárólag elektromos hajtású autóbuszok beszerzését támogatják majd (legfeljebb 50%-ban) a 25 000 főt meghaladó lélekszámú településeken. A kormány erre a \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2020\u002F08\u002F14\u002Fdebrecenben-indul-utjara-a-zold-busz-mintaprojekt\u002F\">Zöld Busz Program\u003C\u002Fa> keretében tíz év alatt 36 milliárd forintot szán (összehasonlításként Lengyelországban ugyanerre egyetlen év alatt átszámítva közel \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2021\u002F01\u002F24\u002Fket-het-alatt-kimeritettek-a-lengyel-zold-busz-program-tamogatasi-keretet\u002F\">87 milliárd forintot költöttek\u003C\u002Fa>, ami a négyszeres lakosságot figyelembe véve is jelentős különbség). Ez nem azt jelenti, hogy jövőre már csak villanybuszokat lehet forgalomba állítani, hanem azt, hogy városi forgalomra az üzemeltetők és az önkormányzatok kizárólag saját zsebből vásárolhatnak majd olcsóbb, feleannyiba kerülő dízelmotoros típusokat. A magyarországi busztársaságok azonban eddig sem a tőkeerősségükről voltak híresek, így még az is elképzelhető, hogy a klímavédelmi vívmányként beharangozott és flottamodernizálónak szánt intézkedés végül két szék között a pad alá ejtve a hazai szolgáltatókat a magyarországi autóbuszpark átlagéletkorának további leromlását hozza majd.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cem>A címlapkép illusztráció, forrás: Iveco Bus\u003C\u002Fem>\u003C\u002Fp>\n",{"id":38,"name":217,"avatar":228},"https:\u002F\u002Fsecure.gravatar.com\u002Favatar\u002Ff25f61edfc0816accabeda26cdfa37eb4b5b4db453cf954cf46fb20f89f40357?s=96&d=mm&r=g",[],{"top":231,"right":232,"rightHtml":15,"bottom":509},[],[233,393],{"id":234,"type":235,"title":236,"posts":237},"magyarbusz_recent_posts_widget-5","recent_posts","Latest articles",[238,292,344],{"id":239,"slug":240,"locale":40,"displayLocale":40,"title":241,"excerpt":242,"url":243,"path":244,"imageUrl":245,"publishedAt":246,"modifiedAt":247,"categories":248,"firstTag":250,"tags":251,"authorName":217,"translations":284,"translationStatus":289,"languageNotice":15,"availableLocales":290,"seo":291,"canonicalUrl":243},96363,"byd-may-have-set-its-sights-on-menarinis-flumeri-plant","BYD may have set its sights on Menarini’s Flumeri plant","According to Italian press reports – first carried by the Irpinia news agency and then reviewed by the specialist portal Autobusweb – BYD is showing serious interest in taking over Menarini’s plant...","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F09\u002F15\u002Fbyd-may-have-set-its-sights-on-menarinis-flumeri-plant\u002F","\u002Fen\u002F2026\u002F09\u002F15\u002Fbyd-may-have-set-its-sights-on-menarinis-flumeri-plant\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F09\u002FWhatsApp-Image-2025-07-21-at-10.20.08-1_cimlapkep.jpg","2026-09-15T23:03:37+02:00","2026-09-16T03:12:06+02:00",[249],"Abroad",{"name":15,"class":15},[252,256,260,264,268,272,276,280],{"id":253,"name":254,"slug":255,"class":15},161,"gyártás","gyartas",{"id":257,"name":258,"slug":259,"class":15},339,"BYD","byd",{"id":261,"name":262,"slug":263,"class":15},341,"Olaszország","olaszorszag",{"id":265,"name":266,"slug":267,"class":15},1047,"felvásárlás","felvasarlas",{"id":269,"name":270,"slug":271,"class":15},1454,"Bologna","bologna",{"id":273,"name":274,"slug":275,"class":15},3195,"Menarinibus","menarinibus",{"id":277,"name":278,"slug":279,"class":15},4873,"Seri Industrial","seri-industrial",{"id":281,"name":282,"slug":283,"class":15},11144,"Flumeri","flumeri",{"hu":285,"en":288},{"path":286,"url":287},"\u002F2026\u002F09\u002F15\u002Fszemet-vethetett-a-byd-a-menarini-flumeri-gyarara\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F09\u002F15\u002Fszemet-vethetett-a-byd-a-menarini-flumeri-gyarara\u002F",{"path":244,"url":243},"translated",[176,40],{"title":241,"description":242},{"id":293,"slug":294,"locale":40,"displayLocale":40,"title":295,"excerpt":296,"url":297,"path":298,"imageUrl":299,"publishedAt":300,"modifiedAt":301,"categories":302,"firstTag":303,"tags":304,"authorName":336,"translations":337,"translationStatus":289,"languageNotice":15,"availableLocales":342,"seo":343,"canonicalUrl":297},96367,"man-could-supply-neoplan-skyliners-to-deutsche-bahn-from-2027","MAN could supply Neoplan Skyliners to Deutsche Bahn from 2027","MAN has taken a leading role in what appears to be another major bus procurement by Deutsche Bahn. For the period after 2027, the German state railway has this time concluded a...","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F09\u002F15\u002Fman-could-supply-neoplan-skyliners-to-deutsche-bahn-from-2027\u002F","\u002Fen\u002F2026\u002F09\u002F15\u002Fman-could-supply-neoplan-skyliners-to-deutsche-bahn-from-2027\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F09\u002F1000031973.jpg","2026-09-15T19:14:59+02:00","2026-09-15T19:22:54+02:00",[249],{"name":15,"class":15},[305,309,312,316,320,324,328,332],{"id":306,"name":307,"slug":308,"class":15},77,"MAN","man",{"id":310,"name":311,"slug":311,"class":15},214,"emeletes",{"id":313,"name":314,"slug":315,"class":15},243,"Neoplan","neoplan",{"id":317,"name":318,"slug":319,"class":15},347,"beszerzés","beszerzes",{"id":321,"name":322,"slug":323,"class":15},1585,"keretmegállapodás","keretmegallapodas",{"id":325,"name":326,"slug":327,"class":15},2593,"DB Regio Bus","db-regio-bus",{"id":329,"name":330,"slug":331,"class":15},2594,"Deutsche Bahn","deutsche-bahn",{"id":333,"name":334,"slug":335,"class":15},3656,"Skyliner","skyliner","Ludányi József",{"hu":338,"en":341},{"path":339,"url":340},"\u002F2026\u002F09\u002F15\u002F2027-tol-neoplan-skylinereket-szallithat-az-man-a-deutsche-bahnnak\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F09\u002F15\u002F2027-tol-neoplan-skylinereket-szallithat-az-man-a-deutsche-bahnnak\u002F",{"path":298,"url":297},[176,40],{"title":295,"description":296},{"id":345,"slug":346,"locale":40,"displayLocale":40,"title":347,"excerpt":348,"url":349,"path":350,"imageUrl":351,"publishedAt":352,"modifiedAt":353,"categories":354,"firstTag":355,"tags":358,"authorName":336,"translations":386,"translationStatus":289,"languageNotice":15,"availableLocales":391,"seo":392,"canonicalUrl":349},96352,"trolleymotion-questions-the-calculations-underpinning-the-phase-out-of-solingens-trolleybuses","Trolley:motion questions the calculations underpinning the phase-out of Solingen’s trolleybuses","The debate over the future of Solingen’s trolleybus operation has entered a new phase. As we reported in detail in February, a feasibility study examining the long-term electrification of public transport in...","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F09\u002F15\u002Ftrolleymotion-questions-the-calculations-underpinning-the-phase-out-of-solingens-trolleybuses\u002F","\u002Fen\u002F2026\u002F09\u002F15\u002Ftrolleymotion-questions-the-calculations-underpinning-the-phase-out-of-solingens-trolleybuses\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F09\u002F7JNHD7QUINDJNKAGCWKVZ3SGWM-1-1920x1076.jpg","2026-09-15T10:51:15+02:00","2026-09-15T11:06:21+02:00",[249],{"name":356,"class":357},"Alternatív","alternative",[359,362,366,370,374,378,382],{"id":360,"name":361,"slug":361,"class":15},171,"trolibusz",{"id":363,"name":364,"slug":365,"class":15},264,"Németország","nemetorszag",{"id":367,"name":368,"slug":369,"class":15},1981,"önjáró","onjaro",{"id":371,"name":372,"slug":373,"class":15},2183,"BOB","bob",{"id":375,"name":376,"slug":377,"class":15},2190,"Solingen","solingen",{"id":379,"name":380,"slug":381,"class":15},2243,"akkumulátoros","akkumulatoros",{"id":383,"name":384,"slug":385,"class":15},11121,"trolley:motion","trolleymotion",{"hu":387,"en":390},{"path":388,"url":389},"\u002F2026\u002F09\u002F15\u002Fa-trolleymotion-megkerdojelezte-a-solingeni-trolibuszok-kivezeteset-megalapozo-szamitasokat\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F09\u002F15\u002Fa-trolleymotion-megkerdojelezte-a-solingeni-trolibuszok-kivezeteset-megalapozo-szamitasokat\u002F",{"path":350,"url":349},[176,40],{"title":347,"description":348},{"id":394,"type":235,"title":395,"posts":396},"mbi_related_posts_widget-4","Related articles",[397,452,484],{"id":398,"slug":399,"locale":176,"displayLocale":176,"title":400,"excerpt":401,"url":402,"path":403,"imageUrl":404,"publishedAt":405,"modifiedAt":406,"categories":407,"firstTag":409,"tags":410,"authorName":336,"translations":446,"translationStatus":222,"languageNotice":223,"availableLocales":450,"seo":451,"canonicalUrl":402},87089,"tavaly-mar-minden-negyedik-uj-autobusz-elektromos-volt-az-europai-unioban","Tavaly már minden negyedik új autóbusz elektromos volt az Európai Unióban","Az Európai Unió haszongépjármű-piacát 2025-ben összességében kedvezőtlen gazdasági környezet jellemezte, az új forgalomba helyezések a legtöbb szegmensben visszaestek, különösen a tehergépkocsik és a kisteherautók piacán.…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F01\u002F29\u002Ftavaly-mar-minden-negyedik-uj-autobusz-elektromos-volt-az-europai-unioban\u002F","\u002Fen\u002F2026\u002F01\u002F29\u002Ftavaly-mar-minden-negyedik-uj-autobusz-elektromos-volt-az-europai-unioban\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F01\u002F577058538_4351883005054943_4175597401073953347_n-1920x1155.jpg","2026-01-29T14:19:45+01:00","2026-01-29T14:49:34+01:00",[408],"News",{"name":15,"class":15},[411,415,418,422,426,430,431,432,433,434,438,442],{"id":412,"name":413,"slug":414,"class":357},386,"alternatív","alternativ",{"id":416,"name":417,"slug":417,"class":15},41,"hibrid",{"id":419,"name":420,"slug":421,"class":15},788,"Egyesült Királyság","egyesult-kiralysag",{"id":423,"name":424,"slug":425,"class":15},801,"Európa","europa",{"id":427,"name":428,"slug":429,"class":15},1425,"autóbusz","autobusz",{"id":379,"name":380,"slug":381,"class":15},{"id":189,"name":190,"slug":191,"class":15},{"id":213,"name":214,"slug":214,"class":15},{"id":201,"name":202,"slug":203,"class":15},{"id":435,"name":436,"slug":437,"class":15},2715,"EFTA","efta",{"id":439,"name":440,"slug":441,"class":15},3100,"dízel","dizel",{"id":443,"name":444,"slug":445,"class":15},10114,"flották","flottak",{"hu":447},{"path":448,"url":449},"\u002F2026\u002F01\u002F29\u002Ftavaly-mar-minden-negyedik-uj-autobusz-elektromos-volt-az-europai-unioban\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F01\u002F29\u002Ftavaly-mar-minden-negyedik-uj-autobusz-elektromos-volt-az-europai-unioban\u002F",[176],{"title":15,"description":15},{"id":453,"slug":454,"locale":176,"displayLocale":176,"title":455,"excerpt":456,"url":457,"path":458,"imageUrl":459,"publishedAt":460,"modifiedAt":461,"categories":462,"firstTag":463,"tags":464,"authorName":336,"translations":478,"translationStatus":222,"languageNotice":223,"availableLocales":482,"seo":483,"canonicalUrl":457},86021,"kozel-700-ezer-busz-az-eu-utjain-atlageletkor-hajtasmodok-es-a-magyar-flotta-helyzete-szamokban","Közel 700 ezer busz az EU útjain – átlagéletkor, hajtásmódok és a magyar flotta helyzete számokban","Az autóbuszos közösségi közlekedés fenntarthatósága az elmúlt években az európai közlekedéspolitika egyik központi kérdésévé vált. A flották korszerűsítése, az emissziócsökkentés és az alternatív hajtású járművek…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F01\u002F15\u002Fkozel-700-ezer-busz-az-eu-utjain-atlageletkor-hajtasmodok-es-a-magyar-flotta-helyzete-szamokban\u002F","\u002Fen\u002F2026\u002F01\u002F15\u002Fkozel-700-ezer-busz-az-eu-utjain-atlageletkor-hajtasmodok-es-a-magyar-flotta-helyzete-szamokban\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F01\u002FRGX-524-Margit-hid-2-1920x1280.jpg","2026-01-15T19:39:50+01:00","2026-01-15T20:00:33+01:00",[185],{"name":15,"class":15},[465,466,467,468,469,470,474],{"id":207,"name":208,"slug":209,"class":15},{"id":423,"name":424,"slug":425,"class":15},{"id":189,"name":190,"slug":191,"class":15},{"id":201,"name":202,"slug":203,"class":15},{"id":195,"name":196,"slug":197,"class":15},{"id":471,"name":472,"slug":473,"class":15},5207,"buszflották","buszflottak",{"id":475,"name":476,"slug":477,"class":15},5208,"hajtásmódok","hajtasmodok",{"hu":479},{"path":480,"url":481},"\u002F2026\u002F01\u002F15\u002Fkozel-700-ezer-busz-az-eu-utjain-atlageletkor-hajtasmodok-es-a-magyar-flotta-helyzete-szamokban\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F01\u002F15\u002Fkozel-700-ezer-busz-az-eu-utjain-atlageletkor-hajtasmodok-es-a-magyar-flotta-helyzete-szamokban\u002F",[176],{"title":15,"description":15},{"id":485,"slug":486,"locale":176,"displayLocale":176,"title":487,"excerpt":488,"url":489,"path":490,"imageUrl":491,"publishedAt":492,"modifiedAt":493,"categories":494,"firstTag":495,"tags":496,"authorName":336,"translations":503,"translationStatus":222,"languageNotice":223,"availableLocales":507,"seo":508,"canonicalUrl":489},19107,"acea-2020-ban-is-folytatodott-az-elektromos-buszok-ternyerese","ACEA: 2020-ban is folytatódott az elektromos buszok térnyerése","Részben a koronavírus járvány okozta válság, részben a környezetvédő lobbi ténykedése és a lokálisan zéró emissziós autóbuszok beszerzéséhez nyújtott bőkezű támogatások hatására 2020-ban az előző…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2021\u002F04\u002F11\u002Facea-2020-ban-is-folytatodott-az-elektromos-buszok-ternyerese\u002F","\u002Fen\u002F2021\u002F04\u002F11\u002Facea-2020-ban-is-folytatodott-az-elektromos-buszok-ternyerese\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2021\u002F04\u002F20210411_154924-1920x1162.jpg","2021-04-11T18:08:09+02:00","2021-04-12T14:30:08+02:00",[185],{"name":15,"class":15},[497,498,499,500,501,502],{"id":412,"name":413,"slug":414,"class":357},{"id":317,"name":318,"slug":319,"class":15},{"id":189,"name":190,"slug":191,"class":15},{"id":213,"name":214,"slug":214,"class":15},{"id":201,"name":202,"slug":203,"class":15},{"id":435,"name":436,"slug":437,"class":15},{"hu":504},{"path":505,"url":506},"\u002F2021\u002F04\u002F11\u002Facea-2020-ban-is-folytatodott-az-elektromos-buszok-ternyerese\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2021\u002F04\u002F11\u002Facea-2020-ban-is-folytatodott-az-elektromos-buszok-ternyerese\u002F",[176],{"title":15,"description":15},[],"\u003Cdiv class=\"mbi-ad-zone\">\u003C\u002Fdiv>",null,{"enabled":513,"count":514,"sensitive":58,"images":515},true,4,[516,522,527,533],{"id":517,"url":518,"thumbnailUrl":519,"title":520,"caption":521,"alt":15},16811,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2021\u002F01\u002FLinz-239.jpg","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2021\u002F01\u002FLinz-239-768x512.jpg","Linz-239","Az uniós országok közül Ausztria büszkélkedhet a legfiatalabb buszflottával (Fotó: MBxd1\u002FWikipédia)",{"id":523,"url":524,"thumbnailUrl":524,"title":525,"caption":526,"alt":15},16809,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2021\u002F01\u002Fgreece-bus.jpg","greece-bus","A lista másik végén álló Görögországban az autóbuszok átlagéletkora megközelíti a 20 évet (Fotó: parikiaki.com)",{"id":528,"url":529,"thumbnailUrl":530,"title":531,"caption":532,"alt":15},16810,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2021\u002F01\u002F130963957_4756883894383188_3723472597006432353_o.jpg","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2021\u002F01\u002F130963957_4756883894383188_3723472597006432353_o-768x576.jpg","130963957_4756883894383188_3723472597006432353_o","Idehaza a BYD komáromi gyárában és az Ikarus székesfehérvári üzemében (képünkön) gyártanak villanybuszokat (Fotó: Széles Gábor\u002FFacebook)",{"id":534,"url":535,"thumbnailUrl":536,"title":537,"caption":538,"alt":15},11945,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F08\u002FDSC_1378_ok_kozlemenybe.jpg","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F08\u002FDSC_1378_ok_kozlemenybe-768x511.jpg","DSC_1378_ok_kozlemenybe","Tavaly jóformán csak a dízeleknek osztottak lapot a magyarországi beszerzéseken (Fotó: Volánbusz Zrt.)",[540,554,586],{"id":485,"slug":486,"locale":176,"displayLocale":176,"title":487,"excerpt":488,"url":489,"path":490,"imageUrl":491,"publishedAt":492,"modifiedAt":493,"categories":541,"firstTag":542,"tags":543,"authorName":336,"translations":550,"translationStatus":222,"languageNotice":223,"availableLocales":552,"seo":553,"canonicalUrl":489},[185],{"name":15,"class":15},[544,545,546,547,548,549],{"id":412,"name":413,"slug":414,"class":357},{"id":317,"name":318,"slug":319,"class":15},{"id":189,"name":190,"slug":191,"class":15},{"id":213,"name":214,"slug":214,"class":15},{"id":201,"name":202,"slug":203,"class":15},{"id":435,"name":436,"slug":437,"class":15},{"hu":551},{"path":505,"url":506},[176],{"title":15,"description":15},{"id":555,"slug":556,"locale":176,"displayLocale":176,"title":557,"excerpt":558,"url":559,"path":560,"imageUrl":561,"publishedAt":562,"modifiedAt":563,"categories":564,"firstTag":565,"tags":566,"authorName":336,"translations":580,"translationStatus":222,"languageNotice":223,"availableLocales":584,"seo":585,"canonicalUrl":559},29310,"acea-tavaly-tovabb-bovult-a-villanybuszok-piaci-reszesedese-europaban","ACEA: tavaly tovább bővült a villanybuszok piaci részesedése Európában","Tavaly az azt megelőző évhez hasonlóan továbbra is a pandémia okozta negatív következményektől szenvedett az európai autóbuszpiac, amit jól mutat, hogy míg 2019-ben az Európában…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2022\u002F03\u002F17\u002Facea-tavaly-tovabb-bovult-a-villanybuszok-piaci-reszesedese-europaban\u002F","\u002Fen\u002F2022\u002F03\u002F17\u002Facea-tavaly-tovabb-bovult-a-villanybuszok-piaci-reszesedese-europaban\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F03\u002F20220317_082003-1024x590.jpg","2022-03-17T08:33:38+01:00","2022-03-17T10:07:44+01:00",[185],{"name":15,"class":15},[567,568,569,570,571,572,576],{"id":419,"name":420,"slug":421,"class":15},{"id":423,"name":424,"slug":425,"class":15},{"id":189,"name":190,"slug":191,"class":15},{"id":201,"name":202,"slug":203,"class":15},{"id":435,"name":436,"slug":437,"class":15},{"id":573,"name":574,"slug":575,"class":15},3471,"jelentés","jelentes",{"id":577,"name":578,"slug":579,"class":15},3472,"autóbusz piac","autobusz-piac",{"hu":581},{"path":582,"url":583},"\u002F2022\u002F03\u002F17\u002Facea-tavaly-tovabb-bovult-a-villanybuszok-piaci-reszesedese-europaban\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2022\u002F03\u002F17\u002Facea-tavaly-tovabb-bovult-a-villanybuszok-piaci-reszesedese-europaban\u002F",[176],{"title":15,"description":15},{"id":453,"slug":454,"locale":176,"displayLocale":176,"title":455,"excerpt":456,"url":457,"path":458,"imageUrl":459,"publishedAt":460,"modifiedAt":461,"categories":587,"firstTag":588,"tags":589,"authorName":336,"translations":597,"translationStatus":222,"languageNotice":223,"availableLocales":599,"seo":600,"canonicalUrl":457},[185],{"name":15,"class":15},[590,591,592,593,594,595,596],{"id":207,"name":208,"slug":209,"class":15},{"id":423,"name":424,"slug":425,"class":15},{"id":189,"name":190,"slug":191,"class":15},{"id":201,"name":202,"slug":203,"class":15},{"id":195,"name":196,"slug":197,"class":15},{"id":471,"name":472,"slug":473,"class":15},{"id":475,"name":476,"slug":477,"class":15},{"hu":598},{"path":480,"url":481},[176],{"title":15,"description":15}]