[{"data":1,"prerenderedAt":-1},["ShallowReactive",2],{"$foDmw4ASKKmlWy2h1dp73TWKfjUj_9p6mbFhRwVHlN_I":3,"$fgjuYL8zTyyEhjHDFRRK607kK0FsXWs35OZshBH4ZMBU":62,"$fmfiL8-hwuySIG-FW5BiIRa7Fff0_GlIHCvIsLxDuEyI":109,"$fdnjZvAoXpjaH_Gq-Ad6bVm7tXD2FJR3U2hA-_LGqnqs":170,"post:en:bucsuzik-az-egyetlen-ikarus-435-td-duobusz":172},{"site":4,"menus":8,"options":12,"frontend":36},{"name":5,"description":6,"url":7},"Magyarbusz [Info]","A buszgyártásról naprakészen.","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F",{"main":9,"copyright":10,"external_sites":11},"main_menu","copyright_menu","external_sites",{"intro_text":13,"social_list":17,"social_facebook_embed":34,"notice_style_variant":35},{"footer_about":14,"footer_about_short":15,"copyright":16},"\u003Cp>Az oldal tartalmának újraközlése csak a Magyarbusz [Info] írásos beleegyezésével lehetséges.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>A Magyarbusz [Info] médiaértékesítési partnere az MBI Média Kft.\u003C\u002Fp>\n","","Weboldalunk egy buszgyártással és buszközlekedéssel foglalkozó hírportál. Fő célunk a valóságon alapuló tájékoztatás az iparág hazai és nemzetközi eseményeiről.",[18,22,26,30],{"icon":19,"text":20,"url":21},"brand-facebook","Kövess minket\u003Cbr \u002F> Facebookon","https:\u002F\u002Ffacebook.com\u002Fmagyarbusz.info",{"icon":23,"text":24,"url":25},"brand-twitter","Kövess minket\u003Cbr \u002F> Twitteren","https:\u002F\u002Ftwitter.com\u002FMagyarbusz_info",{"icon":27,"text":28,"url":29},"brand-linkedin","Kövess minket \u003Cbr \u002F> LinkedInen","https:\u002F\u002Fhu.linkedin.com\u002Fcompany\u002Fmagyarbusz-info",{"icon":31,"text":32,"url":33},"brand-instagram","Kövess minket \u003Cbr \u002F> Instagramon","https:\u002F\u002Fwww.instagram.com\u002Fmagyarbuszinfo\u002F","\u003Cdiv class=\"fb-page\" data-href=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\" data-tabs=\"\" data-width=\"\" data-height=\"360\" data-small-header=\"false\" data-adapt-container-width=\"true\" data-hide-cover=\"false\" data-show-facepile=\"true\">\r\n\u003Cblockquote cite=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\" class=\"fb-xfbml-parse-ignore\">\r\n\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\">Magyarbusz [Info]\u003C\u002Fa>\r\n\u003C\u002Fblockquote>\r\n\u003C\u002Fdiv>","style2",{"ads":37,"support":56},{"schemaVersion":38,"version":39,"publishedAt":15,"locale":40,"placements":41},3,0,"en",{"home-after-latest":42,"home-between-sections":44,"article-after-first-paragraph-desktop":45,"article-after-first-paragraph-mobile":46,"article-after-tags-desktop":47,"article-after-tags-mobile":48,"sidebar-after-latest":49,"sidebar-after-related":50,"article-between-related-and-latest":51,"article-after-latest":52,"archive-after-editorial-picks":53,"archive-feed-after-six":54,"archive-between-leader-and-list":55},{"mode":43},"dummy",{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"schemaVersion":57,"enabled":58,"title":59,"body":60,"actionLabel":61},1,false,"Help us *keep going!*","Every day, we work to bring you the latest from the bus world quickly, accurately and clearly. If this work matters to you, help us continue with a small contribution.","Support Magyarbusz [Info]",{"location":9,"items":63},[64,69,74,79,84,89,94,99,104],{"id":65,"parentId":39,"title":66,"url":67,"target":15,"children":68},38011,"HOME","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F",[],{"id":70,"parentId":39,"title":71,"url":72,"target":15,"children":73},40,"HUNGARIAN MAKES","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fhungarian_makes\u002F",[],{"id":75,"parentId":39,"title":76,"url":77,"target":15,"children":78},61,"TECHNICS","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftechnics\u002F",[],{"id":80,"parentId":39,"title":81,"url":82,"target":15,"children":83},60,"MAGAZINE","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fmagazine\u002F",[],{"id":85,"parentId":39,"title":86,"url":87,"target":15,"children":88},38024,"TRAVEL","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftravel\u002F",[],{"id":90,"parentId":39,"title":91,"url":92,"target":15,"children":93},1025,"SAFE WAY","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fsafe_way\u002F",[],{"id":95,"parentId":39,"title":96,"url":97,"target":15,"children":98},59,"ABROAD","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fabroad\u002F",[],{"id":100,"parentId":39,"title":101,"url":102,"target":15,"children":103},62,"RETROSPECTIVE","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fretrospective\u002F",[],{"id":105,"parentId":39,"title":106,"url":107,"target":15,"children":108},37949,"ALTERNATIVE","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Falternativ\u002F",[],{"site":110,"introText":111,"socialList":112,"widgetColumns":117,"copyrightMenu":168,"externalSitesMenu":169},{"name":5},{"footerAbout":14,"footerAboutShort":15,"copyright":16},[113,114,115,116],{"icon":19,"text":20,"url":21},{"icon":23,"text":24,"url":25},{"icon":27,"text":28,"url":29},{"icon":31,"text":32,"url":33},[118,145],{"id":119,"widgets":120},"footer_widget_1",[121],{"id":122,"type":123,"title":15,"items":124},"nav_menu-2","menu",[125,130,135,140],{"id":126,"parentId":39,"title":127,"url":128,"target":15,"children":129},47860,"Bemutatkozás","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkik-vagyunk\u002F",[],{"id":131,"parentId":39,"title":132,"url":133,"target":15,"children":134},38027,"Impresszum","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fimpresszum\u002F",[],{"id":136,"parentId":39,"title":137,"url":138,"target":15,"children":139},38028,"Kapcsolat","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkapcsolat\u002F",[],{"id":141,"parentId":39,"title":142,"url":143,"target":15,"children":144},38029,"Adatkezelési tájékoztató","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fadatkezelesi-tajekoztato\u002F",[],{"id":146,"widgets":147},"footer_widget_2",[148],{"id":149,"type":123,"title":15,"items":150},"nav_menu-3",[151,156,160,164],{"id":152,"parentId":39,"title":153,"url":154,"target":15,"children":155},47861,"Introduction","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fwho-are-we\u002F",[],{"id":157,"parentId":39,"title":158,"url":133,"target":15,"children":159},38031,"Imprint",[],{"id":161,"parentId":39,"title":162,"url":138,"target":15,"children":163},38030,"Contact",[],{"id":165,"parentId":39,"title":166,"url":143,"target":15,"children":167},38032,"Privacy Policy",[],[],[],{"location":11,"items":171},[],{"post":173,"related":638},{"id":174,"slug":175,"locale":176,"displayLocale":176,"title":177,"excerpt":178,"url":179,"path":180,"imageUrl":181,"publishedAt":182,"modifiedAt":183,"categories":184,"firstTag":186,"tags":187,"authorName":258,"translations":259,"translationStatus":263,"languageNotice":264,"availableLocales":265,"seo":266,"canonicalUrl":179,"content":267,"preserveFeaturedImageRatio":268,"author":269,"translatedTagNames":271,"widgets":272,"adHtml":587,"tenderBox":588,"gallery":589,"audioPlayer":588},15214,"bucsuzik-az-egyetlen-ikarus-435-td-duobusz","hu","Búcsúzik az egyetlen Ikarus 435 TD duóbusz","Ismét egy különleges, pótolhatatlan Ikarus autóbusz tűnik el a hazai közforgalomból: értesüléseink szerint a Volánbusz Zrt. közel két évtizedes szolgálat után törli állományából az Ikarus…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2020\u002F12\u002F03\u002Fbucsuzik-az-egyetlen-ikarus-435-td-duobusz\u002F","\u002Fen\u002F2020\u002F12\u002F03\u002Fbucsuzik-az-egyetlen-ikarus-435-td-duobusz\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F12\u002F20201201_205156-1920x1359.jpg","2020-12-03T18:03:33+01:00","2023-11-30T16:30:11+01:00",[185],"Retrospective",{"name":15,"class":15},[188,194,200,205,211,217,223,229,235,241,247,252],{"id":189,"name":190,"slug":191,"url":192,"path":193},2295,"AEG","aeg","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Faeg\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Faeg\u002F",{"id":195,"name":196,"slug":197,"url":198,"path":199},2298,"Alba Volán","alba-volan","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Falba-volan\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Falba-volan\u002F",{"id":201,"name":202,"slug":203,"url":107,"path":204},386,"alternatív","alternativ","\u002Fen\u002Ftag\u002Falternativ\u002F",{"id":206,"name":207,"slug":208,"url":209,"path":210},860,"csuklós","csuklos","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fcsuklos\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fcsuklos\u002F",{"id":212,"name":213,"slug":214,"url":215,"path":216},2296,"Dunaújváros","dunaujvaros","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fdunaujvaros\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fdunaujvaros\u002F",{"id":218,"name":219,"slug":220,"url":221,"path":222},2300,"duóbusz","duobusz","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fduobusz\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fduobusz\u002F",{"id":224,"name":225,"slug":226,"url":227,"path":228},49,"Ikarus","ikarus","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fikarus\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fikarus\u002F",{"id":230,"name":231,"slug":232,"url":233,"path":234},2299,"Ikarus 435 TD","ikarus-435-td","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fikarus-435-td\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fikarus-435-td\u002F",{"id":236,"name":237,"slug":238,"url":239,"path":240},2297,"selejtezés","selejtezes","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fselejtezes\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fselejtezes\u002F",{"id":242,"name":243,"slug":244,"url":245,"path":246},190,"Székesfehérvár","szekesfehervar","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fszekesfehervar\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fszekesfehervar\u002F",{"id":248,"name":249,"slug":249,"url":250,"path":251},171,"trolibusz","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Ftrolibusz\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Ftrolibusz\u002F",{"id":253,"name":254,"slug":255,"url":256,"path":257},126,"Volánbusz","volanbusz","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fvolanbusz\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fvolanbusz\u002F","Patthy Gellért",{"hu":260},{"path":261,"url":262},"\u002F2020\u002F12\u002F03\u002Fbucsuzik-az-egyetlen-ikarus-435-td-duobusz\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2020\u002F12\u002F03\u002Fbucsuzik-az-egyetlen-ikarus-435-td-duobusz\u002F","source_only","Hungarian language",[176],{"title":15,"description":15},"\u003Cp style=\"text-align: justify\">\u003Cstrong>Ismét egy különleges, pótolhatatlan Ikarus autóbusz tűnik el a hazai közforgalomból: értesüléseink szerint a Volánbusz Zrt. közel két évtizedes szolgálat után törli állományából az Ikarus nemzetközi szinten is előremutató újításainak egyik utolsó hírmondóját, a mindössze egyetlen példányban gyártott Ikarus 435 TD duóbuszt.\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A pályafutásának utolsó éveit Dunaújvárosban töltő különleges csuklós autóbusz műszaki vizsgája ugyan 2021. április 24-én jár csak le, ám a Volánbusz úgy döntött, hogy már most selejtezi a sokat látott járművet. Az állami busztársaság ugyanis a napokban összesen kilenc darab, 2003 és 2006 között gyártott csuklós Mercedes-Benz Conectót (O345G) vezényelt át Székesfehérvárról a szolgáltatás minőségének javítása érdekében Dunaújvárosba, ezzel lehetővé vált több, már a húszas-harmincas éveit taposó öreg autóbusz kivonása a helyi közforgalomból. A fiatalabb Conectók érkezésével a Volánbusz a kuriózumnak számító Ikarus 435 TD mellett több Ikarus 280-ast, a szintén a Duna-parti településen szolgáló gázüzemű Ikarus 435 bemutatóbuszt (lásd keretes írásunkat), valamint a több neves hazai és külföldi kiállítást, köztük az 1998-as hannoveri IAA Nutzfahrzeuge seregszemlét is megjárt, 1998-ban az Ikarus által új homlok- és hátfallal átépített Ikarus 417 bemutatóbuszt is nyugdíjazta. Ennek kapcsán mostani cikkünkben felidézzük a kalandos életutat bejárt egykori duóbusz történetét.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv class=\"info-box \">\n\u003Ch3>Véget ér a Tunéziába szánt gázüzemű Ikarus 435 demóbusz pályafutása is\u003C\u002Fh3>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">2001-ben a „nagy” Ikarus akkor már egyedüliként működő székesfehérvári gyáregysége készített egy sűrített földgáz (CNG) üzemű, háromajtós Ikarus 435-ös bemutatóbuszt (435.20G altípus) egy tunéziai üzlet reményében. Az Ikarus ekkora már több, mint kétszáz darab Ikarus 283-as fenékvázat értékesített az észak-afrikai országban, amelyekre a magyar gyártó helyi partnercége, a STIA által gyártott felépítmény került – ezúttal viszont egy idehaza karosszált, modernebb típussal próbálkoztak.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F12\u002F1606856985758_1606856979843_DSC00072.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-15219\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F12\u002F1606856985758_1606856979843_DSC00072.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"525\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A feltűnő narancssárga-zöld fényezésű autóbuszt az akkori tulajdonos, az Irisbus csoport nyomására Renault MIDR gázmotorral szerelték, és a helyi viszonyokhoz alkalmazkodva sötétített, ragasztott üvegezéssel, valamint vezetőtéri légkondicionálóval látták el. A buszt 2002-ben szállították ki Tunéziába, megrendelés azonban sajnos nem érkezett rá, így a bemutatókat követően 2003-ban visszakerült Magyarországra.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F12\u002F1606856992429_DSC00061.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-15220\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F12\u002F1606856992429_DSC00061.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"525\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A járművet 2005-ben a debreceni Magyar Járműtechnikai Zrt. (MJT) átalakította hagyományos dízelüzemű autóbusszá. Az Ikarus 435 TD duóbuszhoz hasonlóan idehaza az Alba Volán vette állományba, ám vele ellentétben kezdettől fogva Dunaújvárosban közlekedett, KBK-783 rendszámmal. A kocsi abból a szempontból is különleges, hogy ez volt az utolsóként legyártott Ikarus 435-ös.\u003C\u002Fp>\n\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A rendszerváltást követő évekre az addigi biztos piacait nagyrészt elveszítő Ikarus egyre nehezebb gazdasági helyzetbe került, aminek egyenes következményeként a cég a korábbinál nagyságrendekkel kevesebb forrást tudott komoly eladásokkal nem kecsegtető \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2011\u002F07\u002F14\u002Fszarnyalo-kepzelet-kulonleges-ikarus-prototipusok\u002F\">prototípusokra és tanulmánybuszokra\u003C\u002Fa> fordítani. Az 1992-ben, a német AEG elektrotechnikai vállalattal kooperációban kifejlesztett Ikarus 435 TD (435.40A altípus) már ennek a szomorú korszaknak a szülötte volt, ám még így is megcsillantott valamit az újító megoldások terén korábban élenjáró magyar buszgyártó mérnökeinek ötlettárából. Az autóbuszok és a trolibuszok tulajdonságait egyesítő ún. duóbusz a piaci útkeresés mellett nemzetközi szinten is reklámértéket is képviselt, amire nagy szüksége volt a hetvenes évek vége óta fejlesztett, ám komolyabb darabszámban csak a kilencvenes évek elejétől gyártott 400-as típuscsaládnak. A szakma figyelmét felkeltő projektet a dízelmotoros hajtáslánc főegységeit szállító MAN és Voith mellett a fékrendszert biztosító Knorr-Bremse és a pneumatikus komponenseket gyártó amerikai Norgren Martonair is támogatta. Érdekes módon a 435 TD bemutatása évekkel megelőzte a 435 T jelű hagyományos troliváltozatét, amelyből később a BKV szerzett be 15 példányt – egyedüli vásárlóként.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_15312\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F12\u002F116_duobus_mod.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-15312\" class=\"wp-image-15312\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F12\u002F116_duobus_mod.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"482\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-15312\" class=\"wp-caption-text\">A duóbusz legelső nyilvános szereplésekor, a BNV-n kiállítva 1992 májusában – a háttérben az Ikarus 415 T prototípusa látható\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: center\">\n\t\t\n\t\t\t#gallery-1 {\n\t\t\t\tmargin: auto;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-1 .gallery-item {\n\t\t\t\tfloat: left;\n\t\t\t\tmargin-top: 10px;\n\t\t\t\ttext-align: center;\n\t\t\t\twidth: 33%;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-1 img {\n\t\t\t\tborder: 2px solid #cfcfcf;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-1 .gallery-caption {\n\t\t\t\tmargin-left: 0;\n\t\t\t}\n\t\t\t\u002F* see gallery_shortcode() in wp-includes\u002Fmedia.php *\u002F\n\t\t\n\t\t\u003Cdiv id=\"gallery-1\" class=\"gallery galleryid-0 gallery-columns-3 gallery-size-thumbnail\">\u003Cdl class=\"gallery-item\">\n\t\t\t\u003Cdt class=\"gallery-icon landscape\">\n\t\t\t\t\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2020\u002F12\u002F03\u002Fbucsuzik-az-egyetlen-ikarus-435-td-duobusz\u002F116_duobus_mod\u002F\">\u003Cimg loading=\"lazy\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F12\u002F116_duobus_mod-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-1-15312\" title=\"\">\u003C\u002Fa>\n\t\t\t\u003C\u002Fdt>\n\t\t\t\t\u003Cdd class=\"wp-caption-text gallery-caption\" id=\"gallery-1-15312\">\n\t\t\t\tA duóbusz legelső nyilvános szereplésekor, a BNV-n kiállítva 1992 májusában – a háttérben az Ikarus 415 T prototípusa látható\n\t\t\t\t\u003C\u002Fdd>\u003C\u002Fdl>\u003Cdl class=\"gallery-item\">\n\t\t\t\u003Cdt class=\"gallery-icon landscape\">\n\t\t\t\t\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2020\u002F12\u002F03\u002Fbucsuzik-az-egyetlen-ikarus-435-td-duobusz\u002F128327302_223803329162551_3863925903565934596_n\u002F\">\u003Cimg loading=\"lazy\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F12\u002F128327302_223803329162551_3863925903565934596_n-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-1-15347\" title=\"\">\u003C\u002Fa>\n\t\t\t\u003C\u002Fdt>\n\t\t\t\t\u003Cdd class=\"wp-caption-text gallery-caption\" id=\"gallery-1-15347\">\n\t\t\t\tBár a beállítás hasonló, ez a kép már az 1993-as BNV-n készült\n\t\t\t\t\u003C\u002Fdd>\u003C\u002Fdl>\u003Cdl class=\"gallery-item\">\n\t\t\t\u003Cdt class=\"gallery-icon landscape\">\n\t\t\t\t\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2020\u002F12\u002F03\u002Fbucsuzik-az-egyetlen-ikarus-435-td-duobusz\u002F435td-2\u002F\">\u003Cimg loading=\"lazy\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F12\u002F435td-2-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" title=\"\">\u003C\u002Fa>\n\t\t\t\u003C\u002Fdt>\u003C\u002Fdl>\u003Cbr style=\"clear: both\" \u002F>\u003Cdl class=\"gallery-item\">\n\t\t\t\u003Cdt class=\"gallery-icon landscape\">\n\t\t\t\t\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2020\u002F12\u002F03\u002Fbucsuzik-az-egyetlen-ikarus-435-td-duobusz\u002F435td-1\u002F\">\u003Cimg loading=\"lazy\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F12\u002F435td-1-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" title=\"\">\u003C\u002Fa>\n\t\t\t\u003C\u002Fdt>\u003C\u002Fdl>\n\t\t\t\u003Cbr style=\"clear: both\" \u002F>\n\t\t\u003C\u002Fdiv>\n\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A 435 TD különlegessége, hogy egyaránt rendelkezett dízel- és villanymotorral, valamint a trolibuszok attribútumának számító áramszedővel és teljesítményelektronikával is, így lényegében egyszerre volt autóbusz és trolibusz. A két hajtáslánc gyakorlatilag független volt egymástól, de a busz egyszerre csak az egyik üzemmódban tudott működni. Mivel a rendszerben nem található vontatási akkumulátor vagy szuperkondenzátor, a 435 TD nem tekinthető a mai hibrid hajtásrendszerű buszok ősének, sőt, még az önjárást dízelgenerátorral megvalósító trolibuszokkal sem igazán rokonítható, hiszen a belső égésű erőforrás szerepe ott a vontatási akkumulátorok töltésére korlátozódik. A felhasználási elve azonban hasonló volt: a felsővezetékkel ellátott szakaszokon trolibuszként üzemelt, azt elhagyva pedig a dízelmotor hajtotta a járművet. Ezt a környezetbarát jelleget az Ikarus igyekezett is kihangsúlyozni a bemutatókon.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_15335\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F12\u002F129230106_416004783109265_3936273220571695966_n.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-15335\" class=\"wp-image-15335\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F12\u002F129230106_416004783109265_3936273220571695966_n.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"470\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-15335\" class=\"wp-caption-text\">A 435 TD részt vett a Budapesten megrendezett Intact ’93 Nemzetközi Környezetvédelmi Kongresszus és Kiállításon is\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A kétféle motor két különböző futóművet hajtott meg, így a 435 TD az éppen aktuális üzemmódtól függően viselkedett húzó- vagy tolócsuklós autóbuszként. A hátsó kocsitestben aprócska dízelgenerátor helyett egy teljes értékű, 11,967 literes, 300 lóerő (220 kW) teljesítményű MAN D2866 TUH hathengeres fekvő dízelmotor kapott helyet, 3+1 sebességes Voith Diwa D863.3 automataváltó társaságában, a normál autóbusz változatéval megegyező módon a C-tengely mögé beépítve és azt meghajtva. Ezzel szemben az egyenáramú, 600 V névleges feszültség mellett 180 kW teljesítményű AEG CUZAC 4579 b4 villanymotor a mellső kocsitestbe, az A- és B-tengelyek közé került, és a jó öreg Ikarus 280-ashoz hasonlóan a B-tengelyt hajtotta. Troliüzemmódban az AEG saját fejlesztésű, GTO-tirisztoros elektronikája felelt a haladásért. A duóbusz távvezérelhető áramszedője a Dornier cégtől származott. A 27 830 kg legnagyobb gördülő össztömegű jármű végsebességét 69 km\u002Fh-ban maximalizálták.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_15340\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F12\u002Fikarus_435_td_trolitelep_2.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-15340\" class=\"wp-image-15340\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F12\u002Fikarus_435_td_trolitelep_2.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"497\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-15340\" class=\"wp-caption-text\">Próbajáratként a BKV-nál, a Pongrácz-telepen rendezett tesztfutások idején (Fotó: Német István)\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: center\">\n\t\t\n\t\t\t#gallery-2 {\n\t\t\t\tmargin: auto;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-2 .gallery-item {\n\t\t\t\tfloat: left;\n\t\t\t\tmargin-top: 10px;\n\t\t\t\ttext-align: center;\n\t\t\t\twidth: 33%;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-2 img {\n\t\t\t\tborder: 2px solid #cfcfcf;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-2 .gallery-caption {\n\t\t\t\tmargin-left: 0;\n\t\t\t}\n\t\t\t\u002F* see gallery_shortcode() in wp-includes\u002Fmedia.php *\u002F\n\t\t\n\t\t\u003Cdiv id=\"gallery-2\" class=\"gallery galleryid-0 gallery-columns-3 gallery-size-thumbnail\">\u003Cdl class=\"gallery-item\">\n\t\t\t\u003Cdt class=\"gallery-icon landscape\">\n\t\t\t\t\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2020\u002F12\u002F03\u002Fbucsuzik-az-egyetlen-ikarus-435-td-duobusz\u002Fikarus_435_td_trolitelep_2\u002F\">\u003Cimg loading=\"lazy\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F12\u002Fikarus_435_td_trolitelep_2-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-2-15340\" title=\"\">\u003C\u002Fa>\n\t\t\t\u003C\u002Fdt>\n\t\t\t\t\u003Cdd class=\"wp-caption-text gallery-caption\" id=\"gallery-2-15340\">\n\t\t\t\tPróbajáratként a BKV-nál, a Pongrácz-telepen rendezett tesztfutások idején (Fotó: Német István)\n\t\t\t\t\u003C\u002Fdd>\u003C\u002Fdl>\u003Cdl class=\"gallery-item\">\n\t\t\t\u003Cdt class=\"gallery-icon landscape\">\n\t\t\t\t\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2020\u002F12\u002F03\u002Fbucsuzik-az-egyetlen-ikarus-435-td-duobusz\u002Fikarus_435_td_trolitelep_1\u002F\">\u003Cimg loading=\"lazy\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F12\u002Fikarus_435_td_trolitelep_1-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-2-15338\" title=\"\">\u003C\u002Fa>\n\t\t\t\u003C\u002Fdt>\n\t\t\t\t\u003Cdd class=\"wp-caption-text gallery-caption\" id=\"gallery-2-15338\">\n\t\t\t\tA járműtelepi próbák után a busz utcai forgalomban is részt vett, de a projektnek nem lett folytatása (Fotó: Német István)\n\t\t\t\t\u003C\u002Fdd>\u003C\u002Fdl>\u003Cdl class=\"gallery-item\">\n\t\t\t\u003Cdt class=\"gallery-icon landscape\">\n\t\t\t\t\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2020\u002F12\u002F03\u002Fbucsuzik-az-egyetlen-ikarus-435-td-duobusz\u002Fikarus_435_td_trolitelep_3\u002F\">\u003Cimg loading=\"lazy\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F12\u002Fikarus_435_td_trolitelep_3-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-2-15343\" title=\"\">\u003C\u002Fa>\n\t\t\t\u003C\u002Fdt>\n\t\t\t\t\u003Cdd class=\"wp-caption-text gallery-caption\" id=\"gallery-2-15343\">\n\t\t\t\tFotó: Német István\n\t\t\t\t\u003C\u002Fdd>\u003C\u002Fdl>\u003Cbr style=\"clear: both\" \u002F>\u003Cdl class=\"gallery-item\">\n\t\t\t\u003Cdt class=\"gallery-icon landscape\">\n\t\t\t\t\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2020\u002F12\u002F03\u002Fbucsuzik-az-egyetlen-ikarus-435-td-duobusz\u002Fikarus_435_td_trolitelep_4\u002F\">\u003Cimg loading=\"lazy\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F12\u002Fikarus_435_td_trolitelep_4-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-2-15344\" title=\"\">\u003C\u002Fa>\n\t\t\t\u003C\u002Fdt>\n\t\t\t\t\u003Cdd class=\"wp-caption-text gallery-caption\" id=\"gallery-2-15344\">\n\t\t\t\tFotó: Német István\n\t\t\t\t\u003C\u002Fdd>\u003C\u002Fdl>\n\t\t\t\u003Cbr style=\"clear: both\" \u002F>\n\t\t\u003C\u002Fdiv>\n\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A különleges hajtáslánc beépítése természetesen megkövetelte a kiindulási alapot jelentő eredeti vázszerkezet jelentős áttervezését, a tetővázat pedig külön meg kellett erősíteni a troliüzem itt elhelyezett berendezéseinek fogadásához. Feltehetően szintén a tetőhosszsarok merevítései miatt a hátsó kocsitest jobb oldalán csak egy kisméretű relációjelzőnek jutott hely, az úticél itt nem jeleníthető meg. Az összesen 155 fő szállítására alkalmas duóbusz eredetileg 2-2-2-2 ajtókiosztással rendelkezett, vagyis a későbbi dízelüzemű 435-ösökkel ellentétben a negyedik ajtó is teljes szélességű volt. A 400-as sorozat tagjainak többségétől eltérően a 435 TD – valószínűleg a megcélzott fizetőképes, igényesebb piacokra gondolva – Hella gyártmányú hátsó lámpatesteket kapott, az \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2015\u002F01\u002F19\u002Fegy-midibusz-tortenete-husz-eve-a-budai-var-utjain-az-ikarus-405-i-resz\u002F\">Ikarus 405-öshöz\u003C\u002Fa>, illetve az Ikarus EAG \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2020\u002F04\u002F05\u002Fa-masfelemeletes-ikarus\u002F\">akkoriban gyártott típusaihoz\u003C\u002Fa> hasonlóan. A korabeli jól felszerelt nyugati bemutatóbuszok mintájára az utastérben az oldalfalakat, a mennyezetet és a légcsatornákat kárpitozással látták el. Az utastájékoztatást kívül és belül egyaránt elektronikus kijelzők biztosították (ezeket szintén az AEG szállította), ami a kilencvenes évek elején közel sem volt annyira magától értetődő extra, mint manapság. Az elegáns, modern hatású összképet a sötétített üvegezés tette teljessé.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_15338\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F12\u002Fikarus_435_td_trolitelep_1.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-15338\" class=\"wp-image-15338\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F12\u002Fikarus_435_td_trolitelep_1.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"525\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-15338\" class=\"wp-caption-text\">A járműtelepi próbák után a busz utcai forgalomban is részt vett, de a projektnek nem lett folytatása (Fotó: Német István)\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A 435 TD hivatalos premierjét az 1992. május 20. és 27. között megrendezett tavaszi Budapesti Nemzetközi Vásáron (BNV) tartották, az Ikarus számos más újdonságával közösen. Ezek után az 1993-as lipcsei Transport Expo kiállításon is bemutatták a típust, majd Brünnben (Brno) az Autotec vásáron is látható volt, idehaza pedig a márciusi Intact ’93 Nemzetközi Környezetvédelmi Kongresszus és Kiállításon, valamint az azévi BNV-n szerepelt ismét a szakmai közönség előtt. A bemutatókat követően, 1993 júniusában a csuklós duóbusz a BKV-nál, a társaság Zách utca – Salgótarjáni út – Pongrácz út által határolt trolibusz-garázsának területén (Pongrácz-telep) végzett próbafutásokat, majd később a 77-es és a 80-as jelzésű fővárosi trolivonalakon is feltűnt tesztüzemben. A tapasztalatok felemásak voltak, a vegyes hajtásrendszerű prototípus egyedi mivoltából adódóan rengeteg gyermekbetegséggel küszködött; trolibusz üzemmódban a kocsi kezdetben rázott, de a kormányszervó sem szívlelte ezt az alkalmazást. Nemtetszésének az elektromotor által meghajtott kormányhidraulika-szivattyú gyakori makacskodásával adott hangot, emiatt a járművezetők több alkalommal is kénytelenek voltak troliüzemben is elindítani a dízelmotort.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_15304\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F12\u002Fikarus_435_td_szekesfehervar_1.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-15304\" class=\"wp-image-15304\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F12\u002Fikarus_435_td_szekesfehervar_1.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"525\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-15304\" class=\"wp-caption-text\">Immár hagyományos autóbuszként, piros fényezéssel Székesfehérváron, 2003. május 17-én (Fotó: Becsky András)\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: center\">\n\t\t\n\t\t\t#gallery-3 {\n\t\t\t\tmargin: auto;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-3 .gallery-item {\n\t\t\t\tfloat: left;\n\t\t\t\tmargin-top: 10px;\n\t\t\t\ttext-align: center;\n\t\t\t\twidth: 33%;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-3 img {\n\t\t\t\tborder: 2px solid #cfcfcf;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-3 .gallery-caption {\n\t\t\t\tmargin-left: 0;\n\t\t\t}\n\t\t\t\u002F* see gallery_shortcode() in wp-includes\u002Fmedia.php *\u002F\n\t\t\n\t\t\u003Cdiv id=\"gallery-3\" class=\"gallery galleryid-0 gallery-columns-3 gallery-size-thumbnail\">\u003Cdl class=\"gallery-item\">\n\t\t\t\u003Cdt class=\"gallery-icon landscape\">\n\t\t\t\t\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2020\u002F12\u002F03\u002Fbucsuzik-az-egyetlen-ikarus-435-td-duobusz\u002Fikarus_435_td_szekesfehervar_1\u002F\">\u003Cimg loading=\"lazy\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F12\u002Fikarus_435_td_szekesfehervar_1-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-3-15304\" title=\"\">\u003C\u002Fa>\n\t\t\t\u003C\u002Fdt>\n\t\t\t\t\u003Cdd class=\"wp-caption-text gallery-caption\" id=\"gallery-3-15304\">\n\t\t\t\tImmár hagyományos autóbuszként, piros fényezéssel Székesfehérváron, 2003. május 17-én (Fotó: Becsky András)\n\t\t\t\t\u003C\u002Fdd>\u003C\u002Fdl>\u003Cdl class=\"gallery-item\">\n\t\t\t\u003Cdt class=\"gallery-icon landscape\">\n\t\t\t\t\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2020\u002F12\u002F03\u002Fbucsuzik-az-egyetlen-ikarus-435-td-duobusz\u002Fikarus_435_td_szekesfehervar_3\u002F\">\u003Cimg loading=\"lazy\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F12\u002Fikarus_435_td_szekesfehervar_3-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-3-15308\" title=\"\">\u003C\u002Fa>\n\t\t\t\u003C\u002Fdt>\n\t\t\t\t\u003Cdd class=\"wp-caption-text gallery-caption\" id=\"gallery-3-15308\">\n\t\t\t\tFotó: Becsky András\n\t\t\t\t\u003C\u002Fdd>\u003C\u002Fdl>\u003Cdl class=\"gallery-item\">\n\t\t\t\u003Cdt class=\"gallery-icon landscape\">\n\t\t\t\t\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2020\u002F12\u002F03\u002Fbucsuzik-az-egyetlen-ikarus-435-td-duobusz\u002Fikarus_435_td_szekesfehervar_2\u002F\">\u003Cimg loading=\"lazy\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F12\u002Fikarus_435_td_szekesfehervar_2-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-3-15306\" title=\"\">\u003C\u002Fa>\n\t\t\t\u003C\u002Fdt>\n\t\t\t\t\u003Cdd class=\"wp-caption-text gallery-caption\" id=\"gallery-3-15306\">\n\t\t\t\tFotó: Becsky András\n\t\t\t\t\u003C\u002Fdd>\u003C\u002Fdl>\u003Cbr style=\"clear: both\" \u002F>\u003Cdl class=\"gallery-item\">\n\t\t\t\u003Cdt class=\"gallery-icon landscape\">\n\t\t\t\t\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2020\u002F12\u002F03\u002Fbucsuzik-az-egyetlen-ikarus-435-td-duobusz\u002Fikarus_435_td_szekesfehervar_6\u002F\">\u003Cimg loading=\"lazy\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F12\u002Fikarus_435_td_szekesfehervar_6-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-3-15309\" title=\"\">\u003C\u002Fa>\n\t\t\t\u003C\u002Fdt>\n\t\t\t\t\u003Cdd class=\"wp-caption-text gallery-caption\" id=\"gallery-3-15309\">\n\t\t\t\tFotó: Becsky András\n\t\t\t\t\u003C\u002Fdd>\u003C\u002Fdl>\u003Cdl class=\"gallery-item\">\n\t\t\t\u003Cdt class=\"gallery-icon landscape\">\n\t\t\t\t\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2020\u002F12\u002F03\u002Fbucsuzik-az-egyetlen-ikarus-435-td-duobusz\u002Fikarus_435_td_szekesfehervar_7\u002F\">\u003Cimg loading=\"lazy\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F12\u002Fikarus_435_td_szekesfehervar_7-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-3-15310\" title=\"\">\u003C\u002Fa>\n\t\t\t\u003C\u002Fdt>\n\t\t\t\t\u003Cdd class=\"wp-caption-text gallery-caption\" id=\"gallery-3-15310\">\n\t\t\t\tFotó: Becsky András\n\t\t\t\t\u003C\u002Fdd>\u003C\u002Fdl>\u003Cdl class=\"gallery-item\">\n\t\t\t\u003Cdt class=\"gallery-icon landscape\">\n\t\t\t\t\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2020\u002F12\u002F03\u002Fbucsuzik-az-egyetlen-ikarus-435-td-duobusz\u002Folympus-digital-camera-13\u002F\">\u003Cimg loading=\"lazy\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F12\u002Fikarus_435_td_szekesfehervar_8-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-3-15311\" title=\"\">\u003C\u002Fa>\n\t\t\t\u003C\u002Fdt>\n\t\t\t\t\u003Cdd class=\"wp-caption-text gallery-caption\" id=\"gallery-3-15311\">\n\t\t\t\tFotó: Becsky András\n\t\t\t\t\u003C\u002Fdd>\u003C\u002Fdl>\u003Cbr style=\"clear: both\" \u002F>\n\t\t\u003C\u002Fdiv>\n\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A kettős hajtásrendszerből fakadó igen magas vételár miatt a 435 TD a szóba jöhető vevők számára drágának bizonyult, így valós piaci érdeklődés hiányában a próbafutások végeztével a típus további fejlesztésével leálltak. A viszonylag keveset futott bemutatóbuszt félreállították a mátyásföldi Ikarus gyár Margit utcai telephelyén, ahol évekig állt kihasználatlanul. A duóbuszt végül 2001-ben az akkori Alba Volán Rt. vásárolta meg. A székesfehérvári központú társaság eredeti formájában nem sok hasznát vette volna a járműnek, ezért még ebben az évben átalakították hagyományos autóbusszá. Az elektromos hajtáslánc komponenseit kiszerelték belőle, az eredeti MAN erőforrást a hazánkban akkortájt elterjedtebb Rába D10-es dízelmotor váltotta fel. A leghátsó utasajtót a cseremotor másik oldalra döntött hengersora miatt egy felszállósávosra cserélték, 2-2-2-1-re módosítva ezzel az ajtóképletet, és ítéletet mondtak a busz elektronikus viszonylatjelzői felett is. A jármű utastere többé-kevésbé gyári állapotú maradt, bár az ülésezésen változtattak: a hátsó kocsitestben három jobb oldali ülés eltávolításával az eredeti 2+2 sorosról a gyorsabb utasáramlást biztosító 2+1 soros elrendezésre álltak át.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_15233\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F12\u002F20201201_225827-scaled.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-15233\" class=\"wp-image-15233\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F12\u002F20201201_225827-scaled.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"491\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-15233\" class=\"wp-caption-text\">Utolsó éveiben, már meglehetősen leharcolt állapotban Dunaújvárosban (Fotó: Garamvölgyi Gergő)\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: center\">\n\t\t\n\t\t\t#gallery-4 {\n\t\t\t\tmargin: auto;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-4 .gallery-item {\n\t\t\t\tfloat: left;\n\t\t\t\tmargin-top: 10px;\n\t\t\t\ttext-align: center;\n\t\t\t\twidth: 33%;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-4 img {\n\t\t\t\tborder: 2px solid #cfcfcf;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-4 .gallery-caption {\n\t\t\t\tmargin-left: 0;\n\t\t\t}\n\t\t\t\u002F* see gallery_shortcode() in wp-includes\u002Fmedia.php *\u002F\n\t\t\n\t\t\u003Cdiv id=\"gallery-4\" class=\"gallery galleryid-0 gallery-columns-3 gallery-size-thumbnail\">\u003Cdl class=\"gallery-item\">\n\t\t\t\u003Cdt class=\"gallery-icon landscape\">\n\t\t\t\t\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2020\u002F12\u002F03\u002Fbucsuzik-az-egyetlen-ikarus-435-td-duobusz\u002F20201201_225827\u002F\">\u003Cimg loading=\"lazy\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F12\u002F20201201_225827-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-4-15233\" title=\"\">\u003C\u002Fa>\n\t\t\t\u003C\u002Fdt>\n\t\t\t\t\u003Cdd class=\"wp-caption-text gallery-caption\" id=\"gallery-4-15233\">\n\t\t\t\tUtolsó éveiben, már meglehetősen leharcolt állapotban Dunaújvárosban (Fotó: Garamvölgyi Gergő)\n\t\t\t\t\u003C\u002Fdd>\u003C\u002Fdl>\u003Cdl class=\"gallery-item\">\n\t\t\t\u003Cdt class=\"gallery-icon landscape\">\n\t\t\t\t\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F20201201_225809\u002F\">\u003Cimg loading=\"lazy\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F12\u002F20201201_225809-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-4-15234\" title=\"\">\u003C\u002Fa>\n\t\t\t\u003C\u002Fdt>\n\t\t\t\t\u003Cdd class=\"wp-caption-text gallery-caption\" id=\"gallery-4-15234\">\n\t\t\t\tFotó: Garamvölgyi Gergő\n\t\t\t\t\u003C\u002Fdd>\u003C\u002Fdl>\n\t\t\t\u003Cbr style=\"clear: both\" \u002F>\n\t\t\u003C\u002Fdiv>\n\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Az átalakítások ellenére a busz továbbra is felismerhető volt a sokáig meglévő 435 TD feliratról, a kibillenthető oldalablakokról, illetve a negyedik ajtó mögötti, jól láthatóan utólagos karosszériamunkából származó ablakmegoldásról – ilyet az Ikarus gyárilag nem alkalmazott. A busz a következő másfél évtizedben Székesfehérváron közlekedett helyi járatként, GVY-398 forgalmi rendszámmal. Eleinte gyári fényezésében volt látható, a kettős hajtásrendszerre utaló feliratok és matricák nélkül, majd hamarosan átfestették pirosra. Ezzel a színnel kimondottan feltűnő jelenségnek számított a város közforgalmú autóbuszai között a sokáig egy helyi Esso töltőállomás reklámját hordozó jármű. Ebben az időszakban a busz jobb oldalán a csuklóharmonika előtti oldalablakot kicserélték harmadrészben elhúzhatóra – mivel nem egységes módosításról van szó, minden bizonnyal egy sérülést javítottak ki az eredeti kiviteltől eltérő alkatrésszel. A busz viszonylag sok idő elteltével, 2010 végén kapta meg az Alba Volán székesfehérvári helyi járatú autóbuszainak szokásos flottaszínét egy felújítással egybekötve. Ezt 2016 áprilisában, a busz Dunaújvárosba való áthelyezésekor egy újabb átfényezés követte, ezúttal már utolsó, fehér-sárga-zöld színvilágra, amellyel az egykori duóbusz egészen a mostani selejtezéséig közlekedett, előbb a Középnyugat-magyarországi Közlekedési Központ Zrt. (KNYKK), 2019 októberétől pedig már az \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2019\u002F09\u002F26\u002Foktober-elsejetol-orszagos-lefedettseggel-mukodik-tovabb-a-volanbusz-zrt\u002F\">összevont\u003C\u002Fa> Volánbusz zászlaja alatt.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cem>A külön nem megjelölt fényképek az Ikarus gyár archívumából származnak.\u003C\u002Fem>\u003C\u002Fp>\n",true,{"id":38,"name":258,"avatar":270},"https:\u002F\u002Fsecure.gravatar.com\u002Favatar\u002Ff25f61edfc0816accabeda26cdfa37eb4b5b4db453cf954cf46fb20f89f40357?s=96&d=mm&r=g",[],{"top":273,"right":274,"rightHtml":15,"bottom":586},[],[275,429],{"id":276,"type":277,"title":278,"posts":279},"magyarbusz_recent_posts_widget-5","recent_posts","Latest articles",[280,329,377],{"id":281,"slug":282,"locale":176,"displayLocale":176,"title":283,"excerpt":284,"url":285,"path":286,"imageUrl":287,"publishedAt":288,"modifiedAt":289,"categories":290,"firstTag":292,"tags":293,"authorName":322,"translations":323,"translationStatus":263,"languageNotice":264,"availableLocales":327,"seo":328,"canonicalUrl":285},96409,"uj-igazgatosag-es-felugyelobizottsag-allt-fel-a-mav-csoport-elen","Új igazgatóság és felügyelőbizottság állt fel a MÁV-csoport élén","Jelentősen átalakult a MÁV-csoport irányítását és ellenőrzését végző két testület személyi összetétele. Vitézy Dávid tájékoztatása szerint még júliusban született döntés az igazgatóság és a felügyelőbizottság…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F09\u002F16\u002Fuj-igazgatosag-es-felugyelobizottsag-allt-fel-a-mav-csoport-elen\u002F","\u002Fen\u002F2026\u002F09\u002F16\u002Fuj-igazgatosag-es-felugyelobizottsag-allt-fel-a-mav-csoport-elen\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F09\u002F811711207_2970268200016146_2786905552725802109_n-1920x1058.jpeg","2026-09-16T15:39:17+02:00","2026-09-16T15:46:46+02:00",[291],"News",{"name":15,"class":15},[294,298,302,306,310,314,318],{"id":295,"name":296,"slug":297,"class":15},849,"MÁV","mav",{"id":299,"name":300,"slug":301,"class":15},972,"Volán","volan",{"id":303,"name":304,"slug":305,"class":15},2174,"HÉV","hev",{"id":307,"name":308,"slug":309,"class":15},2240,"MÁV-csoport","mav-csoport",{"id":311,"name":312,"slug":313,"class":15},2409,"MÁV Zrt.","mav-zrt",{"id":315,"name":316,"slug":317,"class":15},5183,"igazgatóság","igazgatosag",{"id":319,"name":320,"slug":321,"class":15},11028,"KBM","kbm","Ludányi József",{"hu":324},{"path":325,"url":326},"\u002F2026\u002F09\u002F16\u002Fuj-igazgatosag-es-felugyelobizottsag-allt-fel-a-mav-csoport-elen\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F09\u002F16\u002Fuj-igazgatosag-es-felugyelobizottsag-allt-fel-a-mav-csoport-elen\u002F",[176],{"title":15,"description":15},{"id":330,"slug":331,"locale":40,"displayLocale":40,"title":332,"excerpt":333,"url":334,"path":335,"imageUrl":336,"publishedAt":337,"modifiedAt":338,"categories":339,"firstTag":341,"tags":344,"authorName":322,"translations":369,"translationStatus":374,"languageNotice":15,"availableLocales":375,"seo":376,"canonicalUrl":334},96389,"heading-to-north-america-the-new-solaris-urbino-40-electric-is-ready-to-roll","Heading to North America: the new Solaris Urbino 40 electric is ready to roll","Solaris has released new images of its Urbino 40 electric battery-electric bus, developed specifically for the North American market, ahead of its official world premiere on October 5 at the APTA TRANSform...","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F09\u002F16\u002Fheading-to-north-america-the-new-solaris-urbino-40-electric-is-ready-to-roll\u002F","\u002Fen\u002F2026\u002F09\u002F16\u002Fheading-to-north-america-the-new-solaris-urbino-40-electric-is-ready-to-roll\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F09\u002F1000032034.jpg","2026-09-16T12:20:31+02:00","2026-09-16T12:29:45+02:00",[340],"Abroad",{"name":342,"class":343},"Alternatív","alternative",[345,349,353,357,361,365],{"id":346,"name":347,"slug":348,"class":15},147,"Solaris","solaris",{"id":350,"name":351,"slug":352,"class":15},218,"USA","usa",{"id":354,"name":355,"slug":356,"class":15},2243,"akkumulátoros","akkumulatoros",{"id":358,"name":359,"slug":360,"class":15},4144,"Észak-Amerika","eszak-amerika",{"id":362,"name":363,"slug":364,"class":15},11126,"Urbino 40 electric","urbino-40-electric",{"id":366,"name":367,"slug":368,"class":15},11127,"Solaris North America","solaris-north-america",{"hu":370,"en":373},{"path":371,"url":372},"\u002F2026\u002F09\u002F16\u002Firany-eszak-amerika-rajtra-kesz-az-uj-solaris-urbino-40-electric\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F09\u002F16\u002Firany-eszak-amerika-rajtra-kesz-az-uj-solaris-urbino-40-electric\u002F",{"path":335,"url":334},"translated",[176,40],{"title":332,"description":333},{"id":378,"slug":379,"locale":40,"displayLocale":40,"title":380,"excerpt":381,"url":382,"path":383,"imageUrl":384,"publishedAt":385,"modifiedAt":386,"categories":387,"firstTag":388,"tags":389,"authorName":258,"translations":422,"translationStatus":374,"languageNotice":15,"availableLocales":427,"seo":428,"canonicalUrl":382},96363,"byd-may-have-set-its-sights-on-menarinis-flumeri-plant","BYD may have set its sights on Menarini’s Flumeri plant","According to Italian press reports – first carried by the Irpinia news agency and then reviewed by the specialist portal Autobusweb – BYD is showing serious interest in taking over Menarini’s plant...","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F09\u002F15\u002Fbyd-may-have-set-its-sights-on-menarinis-flumeri-plant\u002F","\u002Fen\u002F2026\u002F09\u002F15\u002Fbyd-may-have-set-its-sights-on-menarinis-flumeri-plant\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F09\u002FWhatsApp-Image-2025-07-21-at-10.20.08-1_cimlapkep.jpg","2026-09-15T23:03:37+02:00","2026-09-16T03:12:06+02:00",[340],{"name":15,"class":15},[390,394,398,402,406,410,414,418],{"id":391,"name":392,"slug":393,"class":15},161,"gyártás","gyartas",{"id":395,"name":396,"slug":397,"class":15},339,"BYD","byd",{"id":399,"name":400,"slug":401,"class":15},341,"Olaszország","olaszorszag",{"id":403,"name":404,"slug":405,"class":15},1047,"felvásárlás","felvasarlas",{"id":407,"name":408,"slug":409,"class":15},1454,"Bologna","bologna",{"id":411,"name":412,"slug":413,"class":15},3195,"Menarinibus","menarinibus",{"id":415,"name":416,"slug":417,"class":15},4873,"Seri Industrial","seri-industrial",{"id":419,"name":420,"slug":421,"class":15},11144,"Flumeri","flumeri",{"hu":423,"en":426},{"path":424,"url":425},"\u002F2026\u002F09\u002F15\u002Fszemet-vethetett-a-byd-a-menarini-flumeri-gyarara\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F09\u002F15\u002Fszemet-vethetett-a-byd-a-menarini-flumeri-gyarara\u002F",{"path":383,"url":382},[176,40],{"title":380,"description":381},{"id":430,"type":277,"title":431,"posts":432},"mbi_related_posts_widget-4","Related articles",[433,473,546],{"id":434,"slug":435,"locale":176,"displayLocale":176,"title":436,"excerpt":437,"url":438,"path":439,"imageUrl":440,"publishedAt":441,"modifiedAt":442,"categories":443,"firstTag":445,"tags":446,"authorName":258,"translations":467,"translationStatus":263,"languageNotice":264,"availableLocales":471,"seo":472,"canonicalUrl":438},34931,"keposszefoglalo-xvi-ikarus-nap-matyasfoldon","Képösszefoglaló: XVI. Ikarus nap Mátyásföldön","Az Otthonunk a XVI. kerület Egyesület Ikarus klubjának szervezésében idén szeptember 10-én, vagyis szokás szerint a hónap második szombatján került megrendezésre a mátyásföldi Ikarus nap.…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2022\u002F09\u002F21\u002Fkeposszefoglalo-xvi-ikarus-nap-matyasfoldon\u002F","\u002Fen\u002F2022\u002F09\u002F21\u002Fkeposszefoglalo-xvi-ikarus-nap-matyasfoldon\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F09\u002F20220910_153220_cimlapkep.jpg","2022-09-21T13:56:42+02:00","2025-09-14T19:47:40+02:00",[444],"Magazine",{"name":15,"class":15},[447,448,452,456,460,464],{"id":224,"name":225,"slug":226,"class":15},{"id":449,"name":450,"slug":451,"class":15},51,"találkozó","talalkozo",{"id":453,"name":454,"slug":455,"class":15},106,"ikarus nap","ikarus-nap",{"id":457,"name":458,"slug":459,"class":15},107,"mátyásföld","matyasfold",{"id":461,"name":462,"slug":463,"class":15},229,"veterán","veteran",{"id":465,"name":466,"slug":466,"class":15},986,"nosztalgia",{"hu":468},{"path":469,"url":470},"\u002F2022\u002F09\u002F21\u002Fkeposszefoglalo-xvi-ikarus-nap-matyasfoldon\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2022\u002F09\u002F21\u002Fkeposszefoglalo-xvi-ikarus-nap-matyasfoldon\u002F",[176],{"title":15,"description":15},{"id":474,"slug":475,"locale":176,"displayLocale":176,"title":476,"excerpt":477,"url":478,"path":479,"imageUrl":480,"publishedAt":481,"modifiedAt":482,"categories":483,"firstTag":484,"tags":485,"authorName":539,"translations":540,"translationStatus":263,"languageNotice":264,"availableLocales":544,"seo":545,"canonicalUrl":478},70826,"keposszefoglalo-viii-nemzetkozi-ikarus-talalkozo-meiningenben","Képösszefoglaló: VIII. Nemzetközi Ikarus Találkozó Meiningenben","Az elmúlt hétvégén immár nyolcadik alkalommal gyűltek össze Európa számos országából az előtörténetével együtt idén 130 éves Ikarus rajongói és járművei a Németországban tartott Nemzetközi…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2025\u002F05\u002F24\u002Fkeposszefoglalo-viii-nemzetkozi-ikarus-talalkozo-meiningenben\u002F","\u002Fen\u002F2025\u002F05\u002F24\u002Fkeposszefoglalo-viii-nemzetkozi-ikarus-talalkozo-meiningenben\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002FFaros-Sorfal-Meiningen-1920x1280.jpg","2025-05-24T20:00:37+02:00","2025-05-25T01:21:37+02:00",[444],{"name":225,"class":15},[486,487,491,495,496,500,501,505,509,512,515,519,523,527,531,535],{"id":224,"name":225,"slug":226,"class":15},{"id":488,"name":489,"slug":490,"class":15},109,"Ikarus 55","ikarus-55",{"id":492,"name":493,"slug":494,"class":15},207,"Ikarus EAG","ikarus-eag",{"id":461,"name":462,"slug":463,"class":15},{"id":497,"name":498,"slug":499,"class":15},264,"Németország","nemetorszag",{"id":465,"name":466,"slug":466,"class":15},{"id":502,"name":503,"slug":504,"class":15},992,"Ikarus 66","ikarus-66",{"id":506,"name":507,"slug":508,"class":15},1895,"Ikarus 250","ikarus-250",{"id":510,"name":511,"slug":511,"class":15},2095,"oldtimer",{"id":513,"name":514,"slug":514,"class":15},2096,"youngtimer",{"id":516,"name":517,"slug":518,"class":15},3373,"Ikarus 280","ikarus-280",{"id":520,"name":521,"slug":522,"class":15},3508,"Ikarus 120e","ikarus-120e",{"id":524,"name":525,"slug":526,"class":15},4089,"MBB Meininger Busbetriebs","mbb-meininger-busbetriebs",{"id":528,"name":529,"slug":530,"class":15},4332,"Ikarus 256","ikarus-256",{"id":532,"name":533,"slug":534,"class":15},10059,"Meiningen","meiningen",{"id":536,"name":537,"slug":538,"class":15},10060,"VIII. Nemzetközi Ikarus Találkozó","viii-nemzetkozi-ikarus-talalkozo","Garamvölgyi Gergő",{"hu":541},{"path":542,"url":543},"\u002F2025\u002F05\u002F24\u002Fkeposszefoglalo-viii-nemzetkozi-ikarus-talalkozo-meiningenben\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002F24\u002Fkeposszefoglalo-viii-nemzetkozi-ikarus-talalkozo-meiningenben\u002F",[176],{"title":15,"description":15},{"id":547,"slug":548,"locale":176,"displayLocale":176,"title":549,"excerpt":550,"url":551,"path":552,"imageUrl":553,"publishedAt":554,"modifiedAt":555,"categories":556,"firstTag":557,"tags":558,"authorName":579,"translations":580,"translationStatus":263,"languageNotice":264,"availableLocales":584,"seo":585,"canonicalUrl":551},215,"generaciok-talalkozasa-vii-ikarus-nap-matyasfoldon","Generációk találkozása – VII. Ikarus nap Mátyásföldön","A tegnapi napon immár hetedik alkalommal került megrendezésre a már évek óta megrendezésre kerülő Ikarus nap, melyet ötödik alkalommal tartottak az egykori Ikarus gyár mátyásföldi…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2011\u002F09\u002F11\u002Fgeneraciok-talalkozasa-vii-ikarus-nap-matyasfoldon\u002F","\u002Fen\u002F2011\u002F09\u002F11\u002Fgeneraciok-talalkozasa-vii-ikarus-nap-matyasfoldon\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2015\u002F10\u002Fstory_image.php_13.jpg","2011-09-11T21:47:37+02:00","2015-10-18T09:55:06+02:00",[185],{"name":15,"class":15},[559,560,564,565,566,570,571,575],{"id":224,"name":225,"slug":226,"class":15},{"id":561,"name":562,"slug":563,"class":15},99,"nabi sirius","nabi-sirius",{"id":453,"name":454,"slug":455,"class":15},{"id":457,"name":458,"slug":459,"class":15},{"id":567,"name":568,"slug":569,"class":15},108,"ikarus 350","ikarus-350",{"id":488,"name":489,"slug":490,"class":15},{"id":572,"name":573,"slug":574,"class":15},110,"ikarus 311","ikarus-311",{"id":576,"name":577,"slug":578,"class":15},111,"ikarus v187","ikarus-v187","Kun Péter",{"hu":581},{"path":582,"url":583},"\u002F2011\u002F09\u002F11\u002Fgeneraciok-talalkozasa-vii-ikarus-nap-matyasfoldon\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2011\u002F09\u002F11\u002Fgeneraciok-talalkozasa-vii-ikarus-nap-matyasfoldon\u002F",[176],{"title":15,"description":15},[],"\u003Cdiv class=\"mbi-ad-zone\">\u003C\u002Fdiv>",null,{"enabled":268,"count":590,"sensitive":58,"images":591},8,[592,597,602,608,614,620,626,632],{"id":593,"url":594,"thumbnailUrl":595,"title":596,"caption":15,"alt":15},15219,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F12\u002F1606856985758_1606856979843_DSC00072.jpg","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F12\u002F1606856985758_1606856979843_DSC00072-768x576.jpg","1606856985758_1606856979843_DSC00072",{"id":598,"url":599,"thumbnailUrl":600,"title":601,"caption":15,"alt":15},15220,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F12\u002F1606856992429_DSC00061.jpg","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F12\u002F1606856992429_DSC00061-768x576.jpg","1606856992429_DSC00061",{"id":603,"url":604,"thumbnailUrl":605,"title":606,"caption":607,"alt":15},15312,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F12\u002F116_duobus_mod.jpg","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F12\u002F116_duobus_mod-768x529.jpg","116_duobus_mod","A duóbusz legelső nyilvános szereplésekor, a BNV-n kiállítva 1992 májusában – a háttérben az Ikarus 415 T prototípusa látható",{"id":609,"url":610,"thumbnailUrl":611,"title":612,"caption":613,"alt":15},15335,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F12\u002F129230106_416004783109265_3936273220571695966_n.jpg","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F12\u002F129230106_416004783109265_3936273220571695966_n-768x516.jpg","129230106_416004783109265_3936273220571695966_n","A 435 TD részt vett a Budapesten megrendezett Intact ’93 Nemzetközi Környezetvédelmi Kongresszus és Kiállításon is",{"id":615,"url":616,"thumbnailUrl":617,"title":618,"caption":619,"alt":15},15340,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F12\u002Fikarus_435_td_trolitelep_2.jpg","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F12\u002Fikarus_435_td_trolitelep_2-768x545.jpg","ikarus_435_td_trolitelep_2","Próbajáratként a BKV-nál, a Pongrácz-telepen rendezett tesztfutások idején (Fotó: Német István)",{"id":621,"url":622,"thumbnailUrl":623,"title":624,"caption":625,"alt":15},15338,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F12\u002Fikarus_435_td_trolitelep_1.jpg","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F12\u002Fikarus_435_td_trolitelep_1-768x576.jpg","ikarus_435_td_trolitelep_1","A járműtelepi próbák után a busz utcai forgalomban is részt vett, de a projektnek nem lett folytatása (Fotó: Német István)",{"id":627,"url":628,"thumbnailUrl":629,"title":630,"caption":631,"alt":15},15304,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F12\u002Fikarus_435_td_szekesfehervar_1.jpg","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F12\u002Fikarus_435_td_szekesfehervar_1-768x576.jpg","ikarus_435_td_szekesfehervar_1","Immár hagyományos autóbuszként, piros fényezéssel Székesfehérváron, 2003. május 17-én (Fotó: Becsky András)",{"id":633,"url":634,"thumbnailUrl":635,"title":636,"caption":637,"alt":15},15233,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F12\u002F20201201_225827-scaled.jpg","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F12\u002F20201201_225827-768x539.jpg","20201201_225827","Utolsó éveiben, már meglehetősen leharcolt állapotban Dunaújvárosban (Fotó: Garamvölgyi Gergő)",[639,687,736],{"id":640,"slug":641,"locale":176,"displayLocale":176,"title":642,"excerpt":643,"url":644,"path":645,"imageUrl":646,"publishedAt":647,"modifiedAt":648,"categories":649,"firstTag":650,"tags":651,"authorName":258,"translations":681,"translationStatus":263,"languageNotice":264,"availableLocales":685,"seo":686,"canonicalUrl":644},328,"egy-midibusz-tortenete-husz-eve-a-budai-var-utjain-az-ikarus-405-i-resz","Egy midibusz története – húsz éve a budai Vár útjain az Ikarus 405 (I. rész)","Napra pontosan húsz éve, 1995. január 19-én álltak forgalomba a fővárosi Várbusz vonalán a budai várnegyed képét azóta is meghatározó Ikarus 405-ös midibuszok. Az évforduló…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2015\u002F01\u002F19\u002Fegy-midibusz-tortenete-husz-eve-a-budai-var-utjain-az-ikarus-405-i-resz\u002F","\u002Fen\u002F2015\u002F01\u002F19\u002Fegy-midibusz-tortenete-husz-eve-a-budai-var-utjain-az-ikarus-405-i-resz\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2015\u002F01\u002F405-01.jpg","2015-01-19T17:47:31+01:00","2023-06-29T14:02:01+02:00",[185],{"name":225,"class":15},[652,656,659,663,664,665,669,673,677],{"id":653,"name":654,"slug":655,"class":15},25,"Budapest","budapest",{"id":657,"name":658,"slug":658,"class":15},31,"midibusz",{"id":660,"name":661,"slug":662,"class":15},37,"fejlesztés","fejlesztes",{"id":224,"name":225,"slug":226,"class":15},{"id":457,"name":458,"slug":459,"class":15},{"id":666,"name":667,"slug":668,"class":15},157,"Ikarus 405","ikarus-405",{"id":670,"name":671,"slug":672,"class":15},158,"prototípus","prototipus",{"id":674,"name":675,"slug":676,"class":15},1577,"városi","varosi",{"id":678,"name":679,"slug":680,"class":15},2377,"IAA Nutzfahrzeuge 1994","iaa-nutzfahrzeuge-1994",{"hu":682},{"path":683,"url":684},"\u002F2015\u002F01\u002F19\u002Fegy-midibusz-tortenete-husz-eve-a-budai-var-utjain-az-ikarus-405-i-resz\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2015\u002F01\u002F19\u002Fegy-midibusz-tortenete-husz-eve-a-budai-var-utjain-az-ikarus-405-i-resz\u002F",[176],{"title":15,"description":15},{"id":688,"slug":689,"locale":176,"displayLocale":176,"title":690,"excerpt":691,"url":692,"path":693,"imageUrl":694,"publishedAt":695,"modifiedAt":696,"categories":697,"firstTag":698,"tags":699,"authorName":258,"translations":730,"translationStatus":263,"languageNotice":264,"availableLocales":734,"seo":735,"canonicalUrl":692},8637,"az-aranykor-emleke-az-ikarus-386-sl-targyalobusz-tortenete","Az aranykor emléke – az Ikarus 386 SL tárgyalóbusz története","A nyolcvanas évek közepére az Ikarusnál már komoly hagyományra tekintett vissza az egyedi kivitelű, exkluzív konferencia- és tárgyalóbuszok gyártása. Az illusztris utasaiknak más autóbuszokon el…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2020\u002F04\u002F18\u002Faz-aranykor-emleke-az-ikarus-386-sl-targyalobusz-tortenete\u002F","\u002Fen\u002F2020\u002F04\u002F18\u002Faz-aranykor-emleke-az-ikarus-386-sl-targyalobusz-tortenete\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F04\u002F20200413_161754-1024x744.jpg","2020-04-18T18:44:32+02:00","2023-04-09T15:53:55+02:00",[185],{"name":15,"class":15},[700,701,705,708,712,715,719,722,726],{"id":224,"name":225,"slug":226,"class":15},{"id":702,"name":703,"slug":704,"class":15},301,"speciális","specialis",{"id":706,"name":707,"slug":707,"class":15},799,"turistabusz",{"id":709,"name":710,"slug":711,"class":15},1002,"Őrsi Ferenc","orsi-ferenc",{"id":713,"name":714,"slug":714,"class":15},1746,"szuperluxus",{"id":716,"name":717,"slug":718,"class":15},1752,"Ikarus 386 SL","ikarus-386-sl",{"id":720,"name":721,"slug":721,"class":15},1753,"konferenciabusz",{"id":723,"name":724,"slug":725,"class":15},1754,"tárgyalóbusz","targyalobusz",{"id":727,"name":728,"slug":729,"class":15},1755,"IAA 1985","iaa-1985",{"hu":731},{"path":732,"url":733},"\u002F2020\u002F04\u002F18\u002Faz-aranykor-emleke-az-ikarus-386-sl-targyalobusz-tortenete\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2020\u002F04\u002F18\u002Faz-aranykor-emleke-az-ikarus-386-sl-targyalobusz-tortenete\u002F",[176],{"title":15,"description":15},{"id":547,"slug":548,"locale":176,"displayLocale":176,"title":549,"excerpt":550,"url":551,"path":552,"imageUrl":553,"publishedAt":554,"modifiedAt":555,"categories":737,"firstTag":738,"tags":739,"authorName":579,"translations":748,"translationStatus":263,"languageNotice":264,"availableLocales":750,"seo":751,"canonicalUrl":551},[185],{"name":15,"class":15},[740,741,742,743,744,745,746,747],{"id":224,"name":225,"slug":226,"class":15},{"id":561,"name":562,"slug":563,"class":15},{"id":453,"name":454,"slug":455,"class":15},{"id":457,"name":458,"slug":459,"class":15},{"id":567,"name":568,"slug":569,"class":15},{"id":488,"name":489,"slug":490,"class":15},{"id":572,"name":573,"slug":574,"class":15},{"id":576,"name":577,"slug":578,"class":15},{"hu":749},{"path":582,"url":583},[176],{"title":15,"description":15}]