[{"data":1,"prerenderedAt":-1},["ShallowReactive",2],{"$foDmw4ASKKmlWy2h1dp73TWKfjUj_9p6mbFhRwVHlN_I":3,"$fgjuYL8zTyyEhjHDFRRK607kK0FsXWs35OZshBH4ZMBU":62,"post:en:szuperluxus-az-ikarustol-az-ikarus-254-es-turista-autobusz":109,"$fmfiL8-hwuySIG-FW5BiIRa7Fff0_GlIHCvIsLxDuEyI":638,"$fdnjZvAoXpjaH_Gq-Ad6bVm7tXD2FJR3U2hA-_LGqnqs":699},{"site":4,"menus":8,"options":12,"frontend":36},{"name":5,"description":6,"url":7},"Magyarbusz [Info]","A buszgyártásról naprakészen.","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F",{"main":9,"copyright":10,"external_sites":11},"main_menu","copyright_menu","external_sites",{"intro_text":13,"social_list":17,"social_facebook_embed":34,"notice_style_variant":35},{"footer_about":14,"footer_about_short":15,"copyright":16},"\u003Cp>Az oldal tartalmának újraközlése csak a Magyarbusz [Info] írásos beleegyezésével lehetséges.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>A Magyarbusz [Info] médiaértékesítési partnere az MBI Média Kft.\u003C\u002Fp>\n","","Weboldalunk egy buszgyártással és buszközlekedéssel foglalkozó hírportál. Fő célunk a valóságon alapuló tájékoztatás az iparág hazai és nemzetközi eseményeiről.",[18,22,26,30],{"icon":19,"text":20,"url":21},"brand-facebook","Kövess minket\u003Cbr \u002F> Facebookon","https:\u002F\u002Ffacebook.com\u002Fmagyarbusz.info",{"icon":23,"text":24,"url":25},"brand-twitter","Kövess minket\u003Cbr \u002F> Twitteren","https:\u002F\u002Ftwitter.com\u002FMagyarbusz_info",{"icon":27,"text":28,"url":29},"brand-linkedin","Kövess minket \u003Cbr \u002F> LinkedInen","https:\u002F\u002Fhu.linkedin.com\u002Fcompany\u002Fmagyarbusz-info",{"icon":31,"text":32,"url":33},"brand-instagram","Kövess minket \u003Cbr \u002F> Instagramon","https:\u002F\u002Fwww.instagram.com\u002Fmagyarbuszinfo\u002F","\u003Cdiv class=\"fb-page\" data-href=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\" data-tabs=\"\" data-width=\"\" data-height=\"360\" data-small-header=\"false\" data-adapt-container-width=\"true\" data-hide-cover=\"false\" data-show-facepile=\"true\">\r\n\u003Cblockquote cite=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\" class=\"fb-xfbml-parse-ignore\">\r\n\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\">Magyarbusz [Info]\u003C\u002Fa>\r\n\u003C\u002Fblockquote>\r\n\u003C\u002Fdiv>","style2",{"ads":37,"support":56},{"schemaVersion":38,"version":39,"publishedAt":15,"locale":40,"placements":41},3,0,"en",{"home-after-latest":42,"home-between-sections":44,"article-after-first-paragraph-desktop":45,"article-after-first-paragraph-mobile":46,"article-after-tags-desktop":47,"article-after-tags-mobile":48,"sidebar-after-latest":49,"sidebar-after-related":50,"article-between-related-and-latest":51,"article-after-latest":52,"archive-after-editorial-picks":53,"archive-feed-after-six":54,"archive-between-leader-and-list":55},{"mode":43},"dummy",{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"schemaVersion":57,"enabled":58,"title":59,"body":60,"actionLabel":61},1,false,"Help us *keep going!*","Every day, we work to bring you the latest from the bus world quickly, accurately and clearly. If this work matters to you, help us continue with a small contribution.","Support Magyarbusz [Info]",{"location":9,"items":63},[64,69,74,79,84,89,94,99,104],{"id":65,"parentId":39,"title":66,"url":67,"target":15,"children":68},38011,"HOME","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F",[],{"id":70,"parentId":39,"title":71,"url":72,"target":15,"children":73},40,"HUNGARIAN MAKES","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fhungarian_makes\u002F",[],{"id":75,"parentId":39,"title":76,"url":77,"target":15,"children":78},61,"TECHNICS","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftechnics\u002F",[],{"id":80,"parentId":39,"title":81,"url":82,"target":15,"children":83},60,"MAGAZINE","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fmagazine\u002F",[],{"id":85,"parentId":39,"title":86,"url":87,"target":15,"children":88},38024,"TRAVEL","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftravel\u002F",[],{"id":90,"parentId":39,"title":91,"url":92,"target":15,"children":93},1025,"SAFE WAY","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fsafe_way\u002F",[],{"id":95,"parentId":39,"title":96,"url":97,"target":15,"children":98},59,"ABROAD","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fabroad\u002F",[],{"id":100,"parentId":39,"title":101,"url":102,"target":15,"children":103},62,"RETROSPECTIVE","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fretrospective\u002F",[],{"id":105,"parentId":39,"title":106,"url":107,"target":15,"children":108},37949,"ALTERNATIVE","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Falternativ\u002F",[],{"post":110,"related":531},{"id":111,"slug":112,"locale":113,"displayLocale":113,"title":114,"excerpt":115,"url":116,"path":117,"imageUrl":118,"publishedAt":119,"modifiedAt":120,"categories":121,"firstTag":123,"tags":124,"authorName":164,"translations":165,"translationStatus":169,"languageNotice":170,"availableLocales":171,"seo":172,"canonicalUrl":116,"content":173,"preserveFeaturedImageRatio":58,"author":174,"translatedTagNames":177,"widgets":178,"adHtml":473,"tenderBox":474,"gallery":475,"audioPlayer":474},8568,"szuperluxus-az-ikarustol-az-ikarus-254-es-turista-autobusz","hu","Szuperluxus az Ikarustól – az Ikarus 254 turista autóbusz","Az Ikarus példátlan sikerű 200-as típuscsaládjának talán egyik legkülönlegesebb modellje, a légkondicionáló berendezéssel, konyhával, ruhatárral és számos más kényelmi funkcióval felszerelt Ikarus 254 Tourist szuperluxus…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2020\u002F04\u002F11\u002Fszuperluxus-az-ikarustol-az-ikarus-254-es-turista-autobusz\u002F","\u002Fen\u002F2020\u002F04\u002F11\u002Fszuperluxus-az-ikarustol-az-ikarus-254-es-turista-autobusz\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F04\u002F20200411_121426-1920x1371.jpg","2020-04-11T14:40:40+02:00","2020-04-12T19:01:37+02:00",[122],"Retrospective",{"name":15,"class":15},[125,131,136,142,148,154,159],{"id":126,"name":127,"slug":128,"url":129,"path":130},1749,"200-as sorozat","200-as-sorozat","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002F200-as-sorozat\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002F200-as-sorozat\u002F",{"id":132,"name":133,"slug":133,"url":134,"path":135},1747,"70s","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002F70s\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002F70s\u002F",{"id":137,"name":138,"slug":139,"url":140,"path":141},1425,"autóbusz","autobusz","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fautobusz\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fautobusz\u002F",{"id":143,"name":144,"slug":145,"url":146,"path":147},49,"Ikarus","ikarus","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fikarus\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fikarus\u002F",{"id":149,"name":150,"slug":151,"url":152,"path":153},1745,"Ikarus 254","ikarus-254","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fikarus-254\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fikarus-254\u002F",{"id":155,"name":156,"slug":156,"url":157,"path":158},1746,"szuperluxus","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fszuperluxus\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fszuperluxus\u002F",{"id":160,"name":161,"slug":161,"url":162,"path":163},799,"turistabusz","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fturistabusz\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fturistabusz\u002F","Ludányi József",{"hu":166},{"path":167,"url":168},"\u002F2020\u002F04\u002F11\u002Fszuperluxus-az-ikarustol-az-ikarus-254-es-turista-autobusz\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2020\u002F04\u002F11\u002Fszuperluxus-az-ikarustol-az-ikarus-254-es-turista-autobusz\u002F","source_only","Hungarian language",[113],{"title":15,"description":15},"\u003Cp style=\"text-align: justify\">\u003Cstrong>Az Ikarus példátlan sikerű 200-as típuscsaládjának talán egyik legkülönlegesebb modellje, a légkondicionáló berendezéssel, konyhával, ruhatárral és számos más kényelmi funkcióval felszerelt Ikarus 254 Tourist szuperluxus turista autóbusz csak egy kisebb sorozatot élt meg, annak ellenére, hogy komoly érdeklődés mutatkozott a típusra idehaza és külföldön egyaránt.\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_8576\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-8576\" class=\"wp-image-8576\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F04\u002F20200411_124844.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"500\" title=\"\" \u002F>\u003Cp id=\"caption-attachment-8576\" class=\"wp-caption-text\">A 200-as sorozatot megkoronázó szuperluxus turista autóbuszból mindössze hat példány épült 1976 és 1981 között\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A 200-as típuscsalád fejlődésének csúcsát megtestesítő, impozáns megjelenésű Ikarus 254-es emelt padlószintű, luxuskivitelű utazóbuszként gyakorlatilag átmenetet képezett a 200-as sorozat távolsági modelljei és a későbbi utód 300-as típuscsalád között. A Kumor Gyula és Rapcsák György által tervezett autóbusz legelső, kísérleti példányát, az Ikarus 254.K1-est az 1976-os tavaszi BNV-n tekinthették meg először az érdeklődők, az ennek tapasztalatai alapján továbbgondolt 254.P1 jelű prototípus pedig már nemzetközi közönség előtt, Nizzában debütált 1977-ben, ahol szakmai díjjal jutalmazták a magyar buszgyártó újdonságát.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_8573\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-8573\" class=\"wp-image-8573\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F04\u002F20200411_122652.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"494\" title=\"\" \u002F>\u003Cp id=\"caption-attachment-8573\" class=\"wp-caption-text\">A nizzai díjnyertes 254.P1-es az Ikarus mátyásföldi gyáregységének udvarán\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Az Autó-Motor magazin a következőket írta 1976-ban a BNV-n bemutatott új típusról:\u003C\u002Fp>\n\u003Cblockquote>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">\u003Cem>A ma 34 esztendős Kumor Gyula nevéhez fűződik az 1976-os tavaszi Budapesti Nemzetközi vásáron bemutatott Ikarus 254 Tourist modell, amelynek belső megoldásait, külső vonalait egyaránt jónak és szépnek tartották nem csak a BNV látogatói, hanem azok a szakemberek is, akik utazhattak már a próbakocsival.\u003C\u002Fem>\u003C\u002Fp>\n\u003C\u002Fblockquote>\n\u003Cdiv id=\"attachment_8578\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-8578\" class=\"wp-image-8578\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F04\u002FW77044-02R.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"500\" title=\"\" \u002F>\u003Cp id=\"caption-attachment-8578\" class=\"wp-caption-text\">A 254.K1-est és a 254.P1-est még szögletes homlokfali fényszórókkal szerelték\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A külföldi márkák felsőkategóriás modelljeivel konkuráló magyar turistabusz sosem készült sorozatban, mivel az Ikarus gyár időközben egy korszerűbb típuscsalád fejlesztése mellett döntött, így a két, NDK-s állami megrendelésre gyártott kocsin kívül csak a két említett prototípus (K1 és P1), valamint további két nullszériás 254-es épült meg az Ikarus budapesti Egyedi Gyáregységében. A járművek az Ikarus 250-es módosítatlan fenékvázára épültek, de újdonságot jelentett a magasabb, 1320 mm-es padlószint. A 12 méter hosszú és a légkondicionálóval együtt 3,74 méter magas, kiviteltől (a toalett, a bárpult és a ruhatár opcionális beépítésétől) függően 36-46 fő szállítására alkalmas autóbuszt Rába-MAN D2356 HM6U típusú, 220 vagy 250 lóerős (162, vagy 184 kW) motorral és ZF S6-90 sebességváltóval kínálta a gyártó (a 6. fokozatban a jármű sebessége elérhette a 106 km\u002Fh-t), de az NDK részére készült két kocsit Rába-MAN D2156 MTKL 6 típusú, 275 lóerős (202 kW) erőforrással szállították. A két német piacos autóbusz külsőleg is eltért a korai kivitelektől, a szélvédő felett elkülönített viszonylatjelzőt és a 200-as típuscsalád egyszerűbb távolsági tagjairól származó kerek, dupla fényszórókat kaptak. A belföldre értékesített két nullszériás kocsi a 254.08 altípusba tartozott, az egyiket az \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F04\u002Fbu2492_2.jpg\">IBUSZ\u003C\u002Fa>, a másikat pedig a \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F04\u002Fbv6593.jpg\">Balatontourist\u003C\u002Fa> vásárolta meg. Ezek a buszok már szintén hagyományos kör alakú homlokfali lámpákkal hagyták el a mátyásföldi gyárat.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_8679\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F04\u002FIk.254.21-AV-95-66-I_cikkbe.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-8679\" class=\"wp-image-8679\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F04\u002FIk.254.21-AV-95-66-I_cikkbe.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"462\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-8679\" class=\"wp-caption-text\">Az egyik NDK-s rendeltetésű Ikarus 254-es az Ostseetrans társaság színeiben\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Az Ikarus ezen a típuson alkalmazott először ragasztott oldalüvegezést (valamennyi üveg színezett, valamint hő- és fényelnyelő kivitelű volt), amely felvette a vázszerkezetben ébredő feszültség 35-40%-át. Mind a hat legyártott autóbuszra 24 kW hűtőteljesítményű Thermo King légkondicionáló berendezést telepítettek. A légkondicionáló kompresszorát egy különálló dízelmotor hajtotta meg, amelyet jobboldalt a padló alá, a mellső tengely mögé építettek be. A rejtett pántos utasajtók kézi működtetésűek voltak, a második ajtó süllyesztett („alagút”) kialakítású volt, ami akkoriban szintén újdonságot jelentett. A 254.K1-es esetében még a második utasajtó belelógott az ablakmezőbe (az alábbi fényképen ez jól látható), ezt a második példánytól kezdve úgy módosították, hogy feljebb emelték az ablaköv vonalát.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_8579\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F04\u002F20200411_131048.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-8579\" class=\"wp-image-8579\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F04\u002F20200411_131048.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"461\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-8579\" class=\"wp-caption-text\">Az 1976-os Budapesti Nemzetközi Vásáron bemutatott, 254.K1 jelű kísérleti példány\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Az Ikarus a mindössze egyetlen példányban készült, az 1975-ös BNV-n bemutatott emelt padlószintű \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2019\u002F11\u002F03\u002Fa-biztonsag-mindenek-felett-az-ikarus-270-tortenete\u002F\">Ikarus 270\u003C\u002Fa> biztonsági autóbusz építése során szerzett tapasztalatokat, valamint az ott kipróbált műszaki és biztonsági megoldásokat először ezen a kisszériás típuson hasznosította. Ilyen volt például a megemelt padlószint, ami a nagyobb csomagtér mellett azért volt lényeges, mert így az utasok az ütközési zóna síkja fölé kerültek, vagyis egy esetleges oldalirányú ütközéskor nem érték volna őket a becsapódás közvetlen hatásai. A kocsiszekrény szilárdságát a 270-eshez hasonlóan úgynevezett borulókeretekkel növelték: elöl és hátul egyaránt vaskos acélkeretek futották körbe a kocsiszekrényt, ezen kívül minden egyes ablakoszlopnál közbenső borulókereteket is elhelyeztek.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_8581\" style=\"width: 473px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F04\u002F76019-12K.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-8581\" class=\"wp-image-8581\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F04\u002F76019-12K.jpg\" alt=\"\" width=\"463\" height=\"700\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-8581\" class=\"wp-caption-text\">A mosdó az első 254-esben még az utastér szintjén, a jármű végében kapott helyet, a többi elkészült kocsiban viszont már az utastér szintje alá, a mellső és a hátsó futómű közé került\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A típus növelt csomagtérrel rendelkezett, melynek maximális mérete 7,7 köbméter lehetett. A csomagtérajtókat nyitáskor nem egy tengely körül kellett elforgatni, hanem az oldalfalak síkjával párhuzamosan felfelé nyíltak – ez a megoldás a mai napig az igényesebb kivitelű turistabuszok jellemzője. A 254-est minden olyan extrával felszerelték, ami az ilyen exkluzív járműveken akkoriban megszokottnak számított – ilyen volt a bárpult, a hűtőszekrény, a toalett, a fejtámlába épített, külön kapcsolható hangszórók, az elkülönített, zárható csomagtartók az utastérben, vagy éppen az olvasólámpák. A nagy saját tömegű autóbuszokat négy fokozatban használható, Telma gyártmányú elektromos örvényáramú lassítófékkel (retarder) is ellátták, ezzel is csökkentve az üzemi fékrendszerek fokozott igénybevételét. A retarder a hetvenes évek közepén szintén igen előremutató biztonsági extrának számított, a nyugati buszgyártók típusaiban is ebben az időben kezdett el nagyobb számban megjelenni.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_8582\" style=\"width: 463px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F04\u002F76019-09K.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-8582\" class=\"wp-image-8582\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F04\u002F76019-09K.jpg\" alt=\"\" width=\"453\" height=\"700\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-8582\" class=\"wp-caption-text\">A kényelmi extrák közül nem hiányozhatott a bárpult és a hűtőszekrény sem\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A 254-es továbbfejlesztése a nyolcvanas évek elején háttérbe szorult, így végül a sorozatgyártása is elmaradt, annak ellenére, hogy a hazai Volán társaságok komolyan érdeklődtek a külföldi utakra is alkalmas típus iránt. A többfunkciós 200-as típuscsaláddal természetesen mindenki elégedett volt, aki vásárolt belőle (talán ezért sem kapkodta el az Ikarus a modern turista autóbuszcsalád kifejlesztését), de a nyugati trendekből ekkor már látszott, hogy a huszadik század vége felé közeledve a 200-as szériával már nem lehet megfelelni az egyre eltérőbb igényeknek. Ezért az Ikarus Karosszéria- és Járműgyár a nyolcvanas évek első felében megkezdte a 300-as távolsági család kialakítását és gyártását, amely modernebb konstrukciójával és Európa-szerte csodált formavilágával jobban megfelelt a luxus távolsági buszokkal szemben támasztott elvárásoknak, mint a korosodó 200-as sorozat örökségét hordozó 254-es modell esetleges sorozatgyártásra érett változata.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_8632\" style=\"width: 606px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F04\u002F20200412_084156.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-8632\" class=\"wp-image-8632\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F04\u002F20200412_084156.jpg\" alt=\"\" width=\"596\" height=\"700\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-8632\" class=\"wp-caption-text\">Nizzában készült részletfotó a 254.P1-ről\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A legyártott buszok későbbi életútjáról viszonylag kevés és zavaros információ áll rendelkezésre. Az elsőként elkészült 254.K1 jelű kísérleti kocsit feltehetően még az Ikarusban átalakították, majd a nyolcvanas években dupla kereklámpás homlokfallal átmenetileg a Budapest Touristnál közlekedett, később pedig Oroszországba került. A 254.08 kivitelbe tartozó nullszériás példányok közül is legalább egy kocsi Oroszországban végezte, ahol később modernizálás címén a felismerhetetlenségig átépítették. Ez a busz korábban BRE-938 rendszámmal a miskolci Azur Tours kötelékében is szolgált.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_8635\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-8635\" class=\"wp-image-8635\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F04\u002F20200412_105635.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"463\" title=\"\">\u003Cp id=\"caption-attachment-8635\" class=\"wp-caption-text\">Az egyik, NDK-t is megjárt Ikarus 254-es jelenleg egy magyar gyűjtő tulajdonában van (Fotó: Sonfalvi Áron)\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Az eredetileg az NDK-ba exportált 254-esek közül az egyik kocsi a keletnémet állami szerveknél töltött szolgálatát követően a rostocki Ostseetrans flottájában tűnt fel. Valószínűleg szintén az egykori NDK-s példányok közül származik az a busz is, amelyet pirosra átfényezve később Máramaros megyébe, majd ezt követően Érmihályfalvára adtak tovább, ma pedig az egyetlen magyarországi Ikarus 254-esként egy hazai magángyűjtő tulajdonát képezi.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: center\">\n\t\t\n\t\t\t#gallery-1 {\n\t\t\t\tmargin: auto;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-1 .gallery-item {\n\t\t\t\tfloat: left;\n\t\t\t\tmargin-top: 10px;\n\t\t\t\ttext-align: center;\n\t\t\t\twidth: 33%;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-1 img {\n\t\t\t\tborder: 2px solid #cfcfcf;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-1 .gallery-caption {\n\t\t\t\tmargin-left: 0;\n\t\t\t}\n\t\t\t\u002F* see gallery_shortcode() in wp-includes\u002Fmedia.php *\u002F\n\t\t\n\t\t\u003Cdiv id=\"gallery-1\" class=\"gallery galleryid-0 gallery-columns-3 gallery-size-thumbnail\">\u003Cdl class=\"gallery-item\">\n\t\t\t\u003Cdt class=\"gallery-icon landscape\">\n\t\t\t\t\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2020\u002F04\u002F11\u002Fszuperluxus-az-ikarustol-az-ikarus-254-es-turista-autobusz\u002Fbu2492_2\u002F\">\u003Cimg loading=\"lazy\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F04\u002Fbu2492_2-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" title=\"\">\u003C\u002Fa>\n\t\t\t\u003C\u002Fdt>\u003C\u002Fdl>\u003Cdl class=\"gallery-item\">\n\t\t\t\u003Cdt class=\"gallery-icon landscape\">\n\t\t\t\t\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2020\u002F04\u002F11\u002Fszuperluxus-az-ikarustol-az-ikarus-254-es-turista-autobusz\u002Fbv6593\u002F\">\u003Cimg loading=\"lazy\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F04\u002Fbv6593-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" title=\"\">\u003C\u002Fa>\n\t\t\t\u003C\u002Fdt>\u003C\u002Fdl>\u003Cdl class=\"gallery-item\">\n\t\t\t\u003Cdt class=\"gallery-icon landscape\">\n\t\t\t\t\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2020\u002F04\u002F11\u002Fszuperluxus-az-ikarustol-az-ikarus-254-es-turista-autobusz\u002Fik-254-21-av-95-66-i_cikkbe-2\u002F\">\u003Cimg loading=\"lazy\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F04\u002FIk.254.21-AV-95-66-I_cikkbe-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" title=\"\">\u003C\u002Fa>\n\t\t\t\u003C\u002Fdt>\u003C\u002Fdl>\u003Cbr style=\"clear: both\" \u002F>\u003Cdl class=\"gallery-item\">\n\t\t\t\u003Cdt class=\"gallery-icon landscape\">\n\t\t\t\t\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2020\u002F04\u002F11\u002Fszuperluxus-az-ikarustol-az-ikarus-254-es-turista-autobusz\u002F20200412_105635\u002F\">\u003Cimg loading=\"lazy\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F04\u002F20200412_105635-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" title=\"\">\u003C\u002Fa>\n\t\t\t\u003C\u002Fdt>\u003C\u002Fdl>\n\t\t\t\u003Cbr style=\"clear: both\" \u002F>\n\t\t\u003C\u002Fdiv>\n\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">\u003Cem>Fotók: Ikarus archívum\u003C\u002Fem>\u003C\u002Fp>\n",{"id":175,"name":164,"avatar":176},4,"https:\u002F\u002Fsecure.gravatar.com\u002Favatar\u002Fec5cf4240b5ec139666b0395dc733978120004a7795a3af56d8d4af07d9f3fe8?s=96&d=mm&r=g",[],{"top":179,"right":180,"rightHtml":15,"bottom":472},[],[181,341],{"id":182,"type":183,"title":184,"posts":185},"magyarbusz_recent_posts_widget-5","recent_posts","Latest articles",[186,241,292],{"id":187,"slug":188,"locale":40,"displayLocale":40,"title":189,"excerpt":190,"url":191,"path":192,"imageUrl":193,"publishedAt":194,"modifiedAt":195,"categories":196,"firstTag":198,"tags":199,"authorName":232,"translations":233,"translationStatus":238,"languageNotice":15,"availableLocales":239,"seo":240,"canonicalUrl":191},96363,"byd-may-have-set-its-sights-on-menarinis-flumeri-plant","BYD may have set its sights on Menarini’s Flumeri plant","According to Italian press reports – first carried by the Irpinia news agency and then reviewed by the specialist portal Autobusweb – BYD is showing serious interest in taking over Menarini’s plant...","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F09\u002F15\u002Fbyd-may-have-set-its-sights-on-menarinis-flumeri-plant\u002F","\u002Fen\u002F2026\u002F09\u002F15\u002Fbyd-may-have-set-its-sights-on-menarinis-flumeri-plant\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F09\u002FWhatsApp-Image-2025-07-21-at-10.20.08-1_cimlapkep.jpg","2026-09-15T23:03:37+02:00","2026-09-16T03:12:06+02:00",[197],"Abroad",{"name":15,"class":15},[200,204,208,212,216,220,224,228],{"id":201,"name":202,"slug":203,"class":15},161,"gyártás","gyartas",{"id":205,"name":206,"slug":207,"class":15},339,"BYD","byd",{"id":209,"name":210,"slug":211,"class":15},341,"Olaszország","olaszorszag",{"id":213,"name":214,"slug":215,"class":15},1047,"felvásárlás","felvasarlas",{"id":217,"name":218,"slug":219,"class":15},1454,"Bologna","bologna",{"id":221,"name":222,"slug":223,"class":15},3195,"Menarinibus","menarinibus",{"id":225,"name":226,"slug":227,"class":15},4873,"Seri Industrial","seri-industrial",{"id":229,"name":230,"slug":231,"class":15},11144,"Flumeri","flumeri","Patthy Gellért",{"hu":234,"en":237},{"path":235,"url":236},"\u002F2026\u002F09\u002F15\u002Fszemet-vethetett-a-byd-a-menarini-flumeri-gyarara\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F09\u002F15\u002Fszemet-vethetett-a-byd-a-menarini-flumeri-gyarara\u002F",{"path":192,"url":191},"translated",[113,40],{"title":189,"description":190},{"id":242,"slug":243,"locale":40,"displayLocale":40,"title":244,"excerpt":245,"url":246,"path":247,"imageUrl":248,"publishedAt":249,"modifiedAt":250,"categories":251,"firstTag":252,"tags":253,"authorName":164,"translations":285,"translationStatus":238,"languageNotice":15,"availableLocales":290,"seo":291,"canonicalUrl":246},96367,"man-could-supply-neoplan-skyliners-to-deutsche-bahn-from-2027","MAN could supply Neoplan Skyliners to Deutsche Bahn from 2027","MAN has taken a leading role in what appears to be another major bus procurement by Deutsche Bahn. For the period after 2027, the German state railway has this time concluded a...","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F09\u002F15\u002Fman-could-supply-neoplan-skyliners-to-deutsche-bahn-from-2027\u002F","\u002Fen\u002F2026\u002F09\u002F15\u002Fman-could-supply-neoplan-skyliners-to-deutsche-bahn-from-2027\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F09\u002F1000031973.jpg","2026-09-15T19:14:59+02:00","2026-09-15T19:22:54+02:00",[197],{"name":15,"class":15},[254,258,261,265,269,273,277,281],{"id":255,"name":256,"slug":257,"class":15},77,"MAN","man",{"id":259,"name":260,"slug":260,"class":15},214,"emeletes",{"id":262,"name":263,"slug":264,"class":15},243,"Neoplan","neoplan",{"id":266,"name":267,"slug":268,"class":15},347,"beszerzés","beszerzes",{"id":270,"name":271,"slug":272,"class":15},1585,"keretmegállapodás","keretmegallapodas",{"id":274,"name":275,"slug":276,"class":15},2593,"DB Regio Bus","db-regio-bus",{"id":278,"name":279,"slug":280,"class":15},2594,"Deutsche Bahn","deutsche-bahn",{"id":282,"name":283,"slug":284,"class":15},3656,"Skyliner","skyliner",{"hu":286,"en":289},{"path":287,"url":288},"\u002F2026\u002F09\u002F15\u002F2027-tol-neoplan-skylinereket-szallithat-az-man-a-deutsche-bahnnak\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F09\u002F15\u002F2027-tol-neoplan-skylinereket-szallithat-az-man-a-deutsche-bahnnak\u002F",{"path":247,"url":246},[113,40],{"title":244,"description":245},{"id":293,"slug":294,"locale":40,"displayLocale":40,"title":295,"excerpt":296,"url":297,"path":298,"imageUrl":299,"publishedAt":300,"modifiedAt":301,"categories":302,"firstTag":303,"tags":306,"authorName":164,"translations":334,"translationStatus":238,"languageNotice":15,"availableLocales":339,"seo":340,"canonicalUrl":297},96352,"trolleymotion-questions-the-calculations-underpinning-the-phase-out-of-solingens-trolleybuses","Trolley:motion questions the calculations underpinning the phase-out of Solingen’s trolleybuses","The debate over the future of Solingen’s trolleybus operation has entered a new phase. As we reported in detail in February, a feasibility study examining the long-term electrification of public transport in...","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F09\u002F15\u002Ftrolleymotion-questions-the-calculations-underpinning-the-phase-out-of-solingens-trolleybuses\u002F","\u002Fen\u002F2026\u002F09\u002F15\u002Ftrolleymotion-questions-the-calculations-underpinning-the-phase-out-of-solingens-trolleybuses\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F09\u002F7JNHD7QUINDJNKAGCWKVZ3SGWM-1-1920x1076.jpg","2026-09-15T10:51:15+02:00","2026-09-15T11:06:21+02:00",[197],{"name":304,"class":305},"Alternatív","alternative",[307,310,314,318,322,326,330],{"id":308,"name":309,"slug":309,"class":15},171,"trolibusz",{"id":311,"name":312,"slug":313,"class":15},264,"Németország","nemetorszag",{"id":315,"name":316,"slug":317,"class":15},1981,"önjáró","onjaro",{"id":319,"name":320,"slug":321,"class":15},2183,"BOB","bob",{"id":323,"name":324,"slug":325,"class":15},2190,"Solingen","solingen",{"id":327,"name":328,"slug":329,"class":15},2243,"akkumulátoros","akkumulatoros",{"id":331,"name":332,"slug":333,"class":15},11121,"trolley:motion","trolleymotion",{"hu":335,"en":338},{"path":336,"url":337},"\u002F2026\u002F09\u002F15\u002Fa-trolleymotion-megkerdojelezte-a-solingeni-trolibuszok-kivezeteset-megalapozo-szamitasokat\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F09\u002F15\u002Fa-trolleymotion-megkerdojelezte-a-solingeni-trolibuszok-kivezeteset-megalapozo-szamitasokat\u002F",{"path":298,"url":297},[113,40],{"title":295,"description":296},{"id":342,"type":183,"title":343,"posts":344},"mbi_related_posts_widget-4","Related articles",[345,390,438],{"id":346,"slug":347,"locale":113,"displayLocale":113,"title":348,"excerpt":349,"url":350,"path":351,"imageUrl":352,"publishedAt":353,"modifiedAt":354,"categories":355,"firstTag":356,"tags":357,"authorName":232,"translations":384,"translationStatus":169,"languageNotice":170,"availableLocales":388,"seo":389,"canonicalUrl":350},8637,"az-aranykor-emleke-az-ikarus-386-sl-targyalobusz-tortenete","Az aranykor emléke – az Ikarus 386 SL tárgyalóbusz története","A nyolcvanas évek közepére az Ikarusnál már komoly hagyományra tekintett vissza az egyedi kivitelű, exkluzív konferencia- és tárgyalóbuszok gyártása. Az illusztris utasaiknak más autóbuszokon el…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2020\u002F04\u002F18\u002Faz-aranykor-emleke-az-ikarus-386-sl-targyalobusz-tortenete\u002F","\u002Fen\u002F2020\u002F04\u002F18\u002Faz-aranykor-emleke-az-ikarus-386-sl-targyalobusz-tortenete\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F04\u002F20200413_161754-1024x744.jpg","2020-04-18T18:44:32+02:00","2023-04-09T15:53:55+02:00",[122],{"name":15,"class":15},[358,359,363,364,368,369,373,376,380],{"id":143,"name":144,"slug":145,"class":15},{"id":360,"name":361,"slug":362,"class":15},301,"speciális","specialis",{"id":160,"name":161,"slug":161,"class":15},{"id":365,"name":366,"slug":367,"class":15},1002,"Őrsi Ferenc","orsi-ferenc",{"id":155,"name":156,"slug":156,"class":15},{"id":370,"name":371,"slug":372,"class":15},1752,"Ikarus 386 SL","ikarus-386-sl",{"id":374,"name":375,"slug":375,"class":15},1753,"konferenciabusz",{"id":377,"name":378,"slug":379,"class":15},1754,"tárgyalóbusz","targyalobusz",{"id":381,"name":382,"slug":383,"class":15},1755,"IAA 1985","iaa-1985",{"hu":385},{"path":386,"url":387},"\u002F2020\u002F04\u002F18\u002Faz-aranykor-emleke-az-ikarus-386-sl-targyalobusz-tortenete\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2020\u002F04\u002F18\u002Faz-aranykor-emleke-az-ikarus-386-sl-targyalobusz-tortenete\u002F",[113],{"title":15,"description":15},{"id":391,"slug":392,"locale":113,"displayLocale":113,"title":393,"excerpt":394,"url":395,"path":396,"imageUrl":397,"publishedAt":398,"modifiedAt":399,"categories":400,"firstTag":402,"tags":403,"authorName":431,"translations":432,"translationStatus":169,"languageNotice":170,"availableLocales":436,"seo":437,"canonicalUrl":395},27255,"laprugos-kedvencek-ikarus-211-es-midibuszok-hazai-magangyujtoknel","Laprugós kedvencek – Ikarus 211-es midibuszok hazai magángyűjtőknél","Az Ikarus 211-es midibusz a legendás 200-as típuscsalád egykori belépőmodelljeként a maga idejében viszonylag szerény megbecsülésnek örvendett. Szerencsére az IFA főegységekre épülő, valaha olcsó tömegterméknek…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2022\u002F01\u002F15\u002Flaprugos-kedvencek-ikarus-211-es-midibuszok-hazai-magangyujtoknel\u002F","\u002Fen\u002F2022\u002F01\u002F15\u002Flaprugos-kedvencek-ikarus-211-es-midibuszok-hazai-magangyujtoknel\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F01\u002Fandras01_cimlapkep_2-1024x683.jpg","2022-01-15T18:17:32+01:00","2022-01-15T18:41:48+01:00",[401],"Magazine",{"name":15,"class":15},[404,407,408,412,415,419,423,427],{"id":405,"name":406,"slug":406,"class":15},31,"midibusz",{"id":143,"name":144,"slug":145,"class":15},{"id":409,"name":410,"slug":411,"class":15},229,"veterán","veteran",{"id":413,"name":414,"slug":414,"class":15},986,"nosztalgia",{"id":416,"name":417,"slug":418,"class":15},1037,"IFA","ifa",{"id":420,"name":421,"slug":422,"class":15},1969,"felújítás","felujitas",{"id":424,"name":425,"slug":426,"class":15},3329,"Ikarus 211","ikarus-211",{"id":428,"name":429,"slug":430,"class":15},3330,"vendégcikk","vendegcikk","MBI",{"hu":433},{"path":434,"url":435},"\u002F2022\u002F01\u002F15\u002Flaprugos-kedvencek-ikarus-211-es-midibuszok-hazai-magangyujtoknel\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2022\u002F01\u002F15\u002Flaprugos-kedvencek-ikarus-211-es-midibuszok-hazai-magangyujtoknel\u002F",[113],{"title":15,"description":15},{"id":439,"slug":440,"locale":113,"displayLocale":113,"title":441,"excerpt":442,"url":443,"path":444,"imageUrl":445,"publishedAt":446,"modifiedAt":447,"categories":448,"firstTag":449,"tags":450,"authorName":232,"translations":466,"translationStatus":169,"languageNotice":170,"availableLocales":470,"seo":471,"canonicalUrl":443},34931,"keposszefoglalo-xvi-ikarus-nap-matyasfoldon","Képösszefoglaló: XVI. Ikarus nap Mátyásföldön","Az Otthonunk a XVI. kerület Egyesület Ikarus klubjának szervezésében idén szeptember 10-én, vagyis szokás szerint a hónap második szombatján került megrendezésre a mátyásföldi Ikarus nap.…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2022\u002F09\u002F21\u002Fkeposszefoglalo-xvi-ikarus-nap-matyasfoldon\u002F","\u002Fen\u002F2022\u002F09\u002F21\u002Fkeposszefoglalo-xvi-ikarus-nap-matyasfoldon\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F09\u002F20220910_153220_cimlapkep.jpg","2022-09-21T13:56:42+02:00","2025-09-14T19:47:40+02:00",[401],{"name":15,"class":15},[451,452,456,460,464,465],{"id":143,"name":144,"slug":145,"class":15},{"id":453,"name":454,"slug":455,"class":15},51,"találkozó","talalkozo",{"id":457,"name":458,"slug":459,"class":15},106,"ikarus nap","ikarus-nap",{"id":461,"name":462,"slug":463,"class":15},107,"mátyásföld","matyasfold",{"id":409,"name":410,"slug":411,"class":15},{"id":413,"name":414,"slug":414,"class":15},{"hu":467},{"path":468,"url":469},"\u002F2022\u002F09\u002F21\u002Fkeposszefoglalo-xvi-ikarus-nap-matyasfoldon\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2022\u002F09\u002F21\u002Fkeposszefoglalo-xvi-ikarus-nap-matyasfoldon\u002F",[113],{"title":15,"description":15},[],"\u003Cdiv class=\"mbi-ad-zone\">\u003C\u002Fdiv>",null,{"enabled":476,"count":477,"sensitive":58,"images":478},true,9,[479,485,491,497,503,509,514,519,525],{"id":480,"url":481,"thumbnailUrl":482,"title":483,"caption":484,"alt":15},8576,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F04\u002F20200411_124844.jpg","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F04\u002F20200411_124844-768x549.jpg","20200411_124844","A 200-as sorozatot megkoronázó szuperluxus turista autóbuszból mindössze hat példány épült 1976 és 1981 között",{"id":486,"url":487,"thumbnailUrl":488,"title":489,"caption":490,"alt":15},8573,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F04\u002F20200411_122652.jpg","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F04\u002F20200411_122652-768x542.jpg","20200411_122652","A nizzai díjnyertes 254.P1-es az Ikarus mátyásföldi gyáregységének udvarán",{"id":492,"url":493,"thumbnailUrl":494,"title":495,"caption":496,"alt":15},8578,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F04\u002FW77044-02R.jpg","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F04\u002FW77044-02R-768x549.jpg","W77044-02R","A 254.K1-est és a 254.P1-est még szögletes homlokfali fényszórókkal szerelték",{"id":498,"url":499,"thumbnailUrl":500,"title":501,"caption":502,"alt":15},8679,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F04\u002FIk.254.21-AV-95-66-I_cikkbe.jpg","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F04\u002FIk.254.21-AV-95-66-I_cikkbe-768x507.jpg","Ik.254.21 AV 95-66 I_cikkbe","Az egyik NDK-s rendeltetésű Ikarus 254-es az Ostseetrans társaság színeiben",{"id":504,"url":505,"thumbnailUrl":506,"title":507,"caption":508,"alt":15},8579,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F04\u002F20200411_131048.jpg","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F04\u002F20200411_131048-768x505.jpg","20200411_131048","Az 1976-os Budapesti Nemzetközi Vásáron bemutatott, 254.K1 jelű kísérleti példány",{"id":510,"url":511,"thumbnailUrl":511,"title":512,"caption":513,"alt":15},8581,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F04\u002F76019-12K.jpg","76019-12K","A mosdó az első 254-esben még az utastér szintjén, a jármű végében kapott helyet, a többi elkészült kocsiban viszont már az utastér szintje alá, a mellső és a hátsó futómű közé került",{"id":515,"url":516,"thumbnailUrl":516,"title":517,"caption":518,"alt":15},8582,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F04\u002F76019-09K.jpg","76019-09K","A kényelmi extrák közül nem hiányozhatott a bárpult és a hűtőszekrény sem",{"id":520,"url":521,"thumbnailUrl":522,"title":523,"caption":524,"alt":15},8632,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F04\u002F20200412_084156.jpg","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F04\u002F20200412_084156-768x902.jpg","20200412_084156","Nizzában készült részletfotó a 254.P1-ről",{"id":526,"url":527,"thumbnailUrl":528,"title":529,"caption":530,"alt":15},8635,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F04\u002F20200412_105635-scaled.jpg","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F04\u002F20200412_105635-768x509.jpg","20200412_105635","Az egyik, NDK-t is megjárt Ikarus 254-es jelenleg egy magyar gyűjtő tulajdonában van (Fotó: Sonfalvi Áron)",[532,560,621],{"id":533,"slug":534,"locale":113,"displayLocale":113,"title":535,"excerpt":536,"url":537,"path":538,"imageUrl":539,"publishedAt":540,"modifiedAt":541,"categories":542,"firstTag":543,"tags":544,"authorName":232,"translations":554,"translationStatus":169,"languageNotice":170,"availableLocales":558,"seo":559,"canonicalUrl":537},78535,"keposszefoglalo-xix-ikarus-nap-matyasfoldon","Képösszefoglaló: XIX. Ikarus nap Mátyásföldön","A szokásoknak megfelelően szeptember második szombatján került megrendezésre a hagyományőrző mátyásföldi Ikarus nap, amely a gyár dolgozóinak éves találkozójából mára generációkat összekötő, kultikus rendezvénnyé vált.…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2025\u002F09\u002F16\u002Fkeposszefoglalo-xix-ikarus-nap-matyasfoldon\u002F","\u002Fen\u002F2025\u002F09\u002F16\u002Fkeposszefoglalo-xix-ikarus-nap-matyasfoldon\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F09\u002F20250913_132201c.jpg","2025-09-16T20:43:50+02:00","2025-09-16T20:57:53+02:00",[401],{"name":15,"class":15},[545,546,547,548,549,550,551],{"id":143,"name":144,"slug":145,"class":15},{"id":453,"name":454,"slug":455,"class":15},{"id":457,"name":458,"slug":459,"class":15},{"id":461,"name":462,"slug":463,"class":15},{"id":409,"name":410,"slug":411,"class":15},{"id":413,"name":414,"slug":414,"class":15},{"id":552,"name":553,"slug":553,"class":15},2096,"youngtimer",{"hu":555},{"path":556,"url":557},"\u002F2025\u002F09\u002F16\u002Fkeposszefoglalo-xix-ikarus-nap-matyasfoldon\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F09\u002F16\u002Fkeposszefoglalo-xix-ikarus-nap-matyasfoldon\u002F",[113],{"title":15,"description":15},{"id":561,"slug":562,"locale":113,"displayLocale":113,"title":563,"excerpt":564,"url":565,"path":566,"imageUrl":567,"publishedAt":568,"modifiedAt":569,"categories":570,"firstTag":571,"tags":572,"authorName":232,"translations":615,"translationStatus":169,"languageNotice":170,"availableLocales":619,"seo":620,"canonicalUrl":565},15214,"bucsuzik-az-egyetlen-ikarus-435-td-duobusz","Búcsúzik az egyetlen Ikarus 435 TD duóbusz","Ismét egy különleges, pótolhatatlan Ikarus autóbusz tűnik el a hazai közforgalomból: értesüléseink szerint a Volánbusz Zrt. közel két évtizedes szolgálat után törli állományából az Ikarus…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2020\u002F12\u002F03\u002Fbucsuzik-az-egyetlen-ikarus-435-td-duobusz\u002F","\u002Fen\u002F2020\u002F12\u002F03\u002Fbucsuzik-az-egyetlen-ikarus-435-td-duobusz\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F12\u002F20201201_205156-1920x1359.jpg","2020-12-03T18:03:33+01:00","2023-11-30T16:30:11+01:00",[122],{"name":15,"class":15},[573,577,578,582,583,587,591,595,599,603,607,611],{"id":574,"name":575,"slug":576,"class":305},386,"alternatív","alternativ",{"id":143,"name":144,"slug":145,"class":15},{"id":579,"name":580,"slug":581,"class":15},126,"Volánbusz","volanbusz",{"id":308,"name":309,"slug":309,"class":15},{"id":584,"name":585,"slug":586,"class":15},190,"Székesfehérvár","szekesfehervar",{"id":588,"name":589,"slug":590,"class":15},860,"csuklós","csuklos",{"id":592,"name":593,"slug":594,"class":15},2295,"AEG","aeg",{"id":596,"name":597,"slug":598,"class":15},2296,"Dunaújváros","dunaujvaros",{"id":600,"name":601,"slug":602,"class":15},2297,"selejtezés","selejtezes",{"id":604,"name":605,"slug":606,"class":15},2298,"Alba Volán","alba-volan",{"id":608,"name":609,"slug":610,"class":15},2299,"Ikarus 435 TD","ikarus-435-td",{"id":612,"name":613,"slug":614,"class":15},2300,"duóbusz","duobusz",{"hu":616},{"path":617,"url":618},"\u002F2020\u002F12\u002F03\u002Fbucsuzik-az-egyetlen-ikarus-435-td-duobusz\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2020\u002F12\u002F03\u002Fbucsuzik-az-egyetlen-ikarus-435-td-duobusz\u002F",[113],{"title":15,"description":15},{"id":346,"slug":347,"locale":113,"displayLocale":113,"title":348,"excerpt":349,"url":350,"path":351,"imageUrl":352,"publishedAt":353,"modifiedAt":354,"categories":622,"firstTag":623,"tags":624,"authorName":232,"translations":634,"translationStatus":169,"languageNotice":170,"availableLocales":636,"seo":637,"canonicalUrl":350},[122],{"name":15,"class":15},[625,626,627,628,629,630,631,632,633],{"id":143,"name":144,"slug":145,"class":15},{"id":360,"name":361,"slug":362,"class":15},{"id":160,"name":161,"slug":161,"class":15},{"id":365,"name":366,"slug":367,"class":15},{"id":155,"name":156,"slug":156,"class":15},{"id":370,"name":371,"slug":372,"class":15},{"id":374,"name":375,"slug":375,"class":15},{"id":377,"name":378,"slug":379,"class":15},{"id":381,"name":382,"slug":383,"class":15},{"hu":635},{"path":386,"url":387},[113],{"title":15,"description":15},{"site":639,"introText":640,"socialList":641,"widgetColumns":646,"copyrightMenu":697,"externalSitesMenu":698},{"name":5},{"footerAbout":14,"footerAboutShort":15,"copyright":16},[642,643,644,645],{"icon":19,"text":20,"url":21},{"icon":23,"text":24,"url":25},{"icon":27,"text":28,"url":29},{"icon":31,"text":32,"url":33},[647,674],{"id":648,"widgets":649},"footer_widget_1",[650],{"id":651,"type":652,"title":15,"items":653},"nav_menu-2","menu",[654,659,664,669],{"id":655,"parentId":39,"title":656,"url":657,"target":15,"children":658},47860,"Bemutatkozás","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkik-vagyunk\u002F",[],{"id":660,"parentId":39,"title":661,"url":662,"target":15,"children":663},38027,"Impresszum","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fimpresszum\u002F",[],{"id":665,"parentId":39,"title":666,"url":667,"target":15,"children":668},38028,"Kapcsolat","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkapcsolat\u002F",[],{"id":670,"parentId":39,"title":671,"url":672,"target":15,"children":673},38029,"Adatkezelési tájékoztató","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fadatkezelesi-tajekoztato\u002F",[],{"id":675,"widgets":676},"footer_widget_2",[677],{"id":678,"type":652,"title":15,"items":679},"nav_menu-3",[680,685,689,693],{"id":681,"parentId":39,"title":682,"url":683,"target":15,"children":684},47861,"Introduction","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fwho-are-we\u002F",[],{"id":686,"parentId":39,"title":687,"url":662,"target":15,"children":688},38031,"Imprint",[],{"id":690,"parentId":39,"title":691,"url":667,"target":15,"children":692},38030,"Contact",[],{"id":694,"parentId":39,"title":695,"url":672,"target":15,"children":696},38032,"Privacy Policy",[],[],[],{"location":11,"items":700},[]]