[{"data":1,"prerenderedAt":-1},["ShallowReactive",2],{"$foDmw4ASKKmlWy2h1dp73TWKfjUj_9p6mbFhRwVHlN_I":3,"$fgjuYL8zTyyEhjHDFRRK607kK0FsXWs35OZshBH4ZMBU":62,"$fmfiL8-hwuySIG-FW5BiIRa7Fff0_GlIHCvIsLxDuEyI":109,"$fdnjZvAoXpjaH_Gq-Ad6bVm7tXD2FJR3U2hA-_LGqnqs":170,"post:en:busworld-2019-masodik-fejezet-a-nagyagyuk":172},{"site":4,"menus":8,"options":12,"frontend":36},{"name":5,"description":6,"url":7},"Magyarbusz [Info]","A buszgyártásról naprakészen.","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F",{"main":9,"copyright":10,"external_sites":11},"main_menu","copyright_menu","external_sites",{"intro_text":13,"social_list":17,"social_facebook_embed":34,"notice_style_variant":35},{"footer_about":14,"footer_about_short":15,"copyright":16},"\u003Cp>Az oldal tartalmának újraközlése csak a Magyarbusz [Info] írásos beleegyezésével lehetséges.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>A Magyarbusz [Info] médiaértékesítési partnere az MBI Média Kft.\u003C\u002Fp>\n","","Weboldalunk egy buszgyártással és buszközlekedéssel foglalkozó hírportál. Fő célunk a valóságon alapuló tájékoztatás az iparág hazai és nemzetközi eseményeiről.",[18,22,26,30],{"icon":19,"text":20,"url":21},"brand-facebook","Kövess minket\u003Cbr \u002F> Facebookon","https:\u002F\u002Ffacebook.com\u002Fmagyarbusz.info",{"icon":23,"text":24,"url":25},"brand-twitter","Kövess minket\u003Cbr \u002F> Twitteren","https:\u002F\u002Ftwitter.com\u002FMagyarbusz_info",{"icon":27,"text":28,"url":29},"brand-linkedin","Kövess minket \u003Cbr \u002F> LinkedInen","https:\u002F\u002Fhu.linkedin.com\u002Fcompany\u002Fmagyarbusz-info",{"icon":31,"text":32,"url":33},"brand-instagram","Kövess minket \u003Cbr \u002F> Instagramon","https:\u002F\u002Fwww.instagram.com\u002Fmagyarbuszinfo\u002F","\u003Cdiv class=\"fb-page\" data-href=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\" data-tabs=\"\" data-width=\"\" data-height=\"360\" data-small-header=\"false\" data-adapt-container-width=\"true\" data-hide-cover=\"false\" data-show-facepile=\"true\">\r\n\u003Cblockquote cite=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\" class=\"fb-xfbml-parse-ignore\">\r\n\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\">Magyarbusz [Info]\u003C\u002Fa>\r\n\u003C\u002Fblockquote>\r\n\u003C\u002Fdiv>","style2",{"ads":37,"support":56},{"schemaVersion":38,"version":39,"publishedAt":15,"locale":40,"placements":41},3,0,"en",{"home-after-latest":42,"home-between-sections":44,"article-after-first-paragraph-desktop":45,"article-after-first-paragraph-mobile":46,"article-after-tags-desktop":47,"article-after-tags-mobile":48,"sidebar-after-latest":49,"sidebar-after-related":50,"article-between-related-and-latest":51,"article-after-latest":52,"archive-after-editorial-picks":53,"archive-feed-after-six":54,"archive-between-leader-and-list":55},{"mode":43},"dummy",{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"schemaVersion":57,"enabled":58,"title":59,"body":60,"actionLabel":61},1,false,"Help us *keep going!*","Every day, we work to bring you the latest from the bus world quickly, accurately and clearly. If this work matters to you, help us continue with a small contribution.","Support Magyarbusz [Info]",{"location":9,"items":63},[64,69,74,79,84,89,94,99,104],{"id":65,"parentId":39,"title":66,"url":67,"target":15,"children":68},38011,"HOME","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F",[],{"id":70,"parentId":39,"title":71,"url":72,"target":15,"children":73},40,"HUNGARIAN MAKES","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fhungarian_makes\u002F",[],{"id":75,"parentId":39,"title":76,"url":77,"target":15,"children":78},61,"TECHNICS","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftechnics\u002F",[],{"id":80,"parentId":39,"title":81,"url":82,"target":15,"children":83},60,"MAGAZINE","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fmagazine\u002F",[],{"id":85,"parentId":39,"title":86,"url":87,"target":15,"children":88},38024,"TRAVEL","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftravel\u002F",[],{"id":90,"parentId":39,"title":91,"url":92,"target":15,"children":93},1025,"SAFE WAY","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fsafe_way\u002F",[],{"id":95,"parentId":39,"title":96,"url":97,"target":15,"children":98},59,"ABROAD","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fabroad\u002F",[],{"id":100,"parentId":39,"title":101,"url":102,"target":15,"children":103},62,"RETROSPECTIVE","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fretrospective\u002F",[],{"id":105,"parentId":39,"title":106,"url":107,"target":15,"children":108},37949,"ALTERNATIVE","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Falternativ\u002F",[],{"site":110,"introText":111,"socialList":112,"widgetColumns":117,"copyrightMenu":168,"externalSitesMenu":169},{"name":5},{"footerAbout":14,"footerAboutShort":15,"copyright":16},[113,114,115,116],{"icon":19,"text":20,"url":21},{"icon":23,"text":24,"url":25},{"icon":27,"text":28,"url":29},{"icon":31,"text":32,"url":33},[118,145],{"id":119,"widgets":120},"footer_widget_1",[121],{"id":122,"type":123,"title":15,"items":124},"nav_menu-2","menu",[125,130,135,140],{"id":126,"parentId":39,"title":127,"url":128,"target":15,"children":129},47860,"Bemutatkozás","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkik-vagyunk\u002F",[],{"id":131,"parentId":39,"title":132,"url":133,"target":15,"children":134},38027,"Impresszum","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fimpresszum\u002F",[],{"id":136,"parentId":39,"title":137,"url":138,"target":15,"children":139},38028,"Kapcsolat","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkapcsolat\u002F",[],{"id":141,"parentId":39,"title":142,"url":143,"target":15,"children":144},38029,"Adatkezelési tájékoztató","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fadatkezelesi-tajekoztato\u002F",[],{"id":146,"widgets":147},"footer_widget_2",[148],{"id":149,"type":123,"title":15,"items":150},"nav_menu-3",[151,156,160,164],{"id":152,"parentId":39,"title":153,"url":154,"target":15,"children":155},47861,"Introduction","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fwho-are-we\u002F",[],{"id":157,"parentId":39,"title":158,"url":133,"target":15,"children":159},38031,"Imprint",[],{"id":161,"parentId":39,"title":162,"url":138,"target":15,"children":163},38030,"Contact",[],{"id":165,"parentId":39,"title":166,"url":143,"target":15,"children":167},38032,"Privacy Policy",[],[],[],{"location":11,"items":171},[],{"post":173,"related":789},{"id":174,"slug":175,"locale":176,"displayLocale":176,"title":177,"excerpt":178,"url":179,"path":180,"imageUrl":181,"publishedAt":182,"modifiedAt":183,"categories":184,"firstTag":186,"tags":188,"authorName":300,"translations":301,"translationStatus":305,"languageNotice":306,"availableLocales":307,"seo":308,"canonicalUrl":179,"content":309,"preserveFeaturedImageRatio":310,"author":311,"translatedTagNames":313,"widgets":314,"adHtml":658,"tenderBox":659,"gallery":660,"audioPlayer":659},5110,"busworld-2019-masodik-fejezet-a-nagyagyuk","hu","Busworld 2019, második fejezet: a nagyágyúk","A Busworld Europe 2019 kiállítást bemutató sorozatunk első részében a magyar vonatkozású buszgyártókkal és beszállítókkal foglalkoztunk, a másodikat viszont a vezető európai márkáknak, illetve a…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2019\u002F10\u002F26\u002Fbusworld-2019-masodik-fejezet-a-nagyagyuk\u002F","\u002Fen\u002F2019\u002F10\u002F26\u002Fbusworld-2019-masodik-fejezet-a-nagyagyuk\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2019\u002F11\u002FIMG_20191020_140351b-1024x768.jpg","2019-10-26T19:06:37+02:00","2025-10-28T02:23:03+01:00",[185],"Magazine",{"name":187,"class":15},"Busworld Europe 2019",[189,195,200,205,211,217,223,229,235,241,247,252,258,264,270,276,282,288,294],{"id":190,"name":191,"slug":192,"url":193,"path":194},1414,"7900 Electric Articulated","7900-electric-articulated","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002F7900-electric-articulated\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002F7900-electric-articulated\u002F",{"id":196,"name":197,"slug":197,"url":198,"path":199},796,"9700","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002F9700\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002F9700\u002F",{"id":95,"name":201,"slug":202,"url":203,"path":204},"bemutató","bemutato","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fbemutato\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fbemutato\u002F",{"id":206,"name":207,"slug":208,"url":209,"path":210},1353,"Busworld 2019","busworld-2019","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fbusworld-2019\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fbusworld-2019\u002F",{"id":212,"name":213,"slug":214,"url":215,"path":216},1417,"Coach of the Year 2020","coach-of-the-year-2020","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fcoach-of-the-year-2020\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fcoach-of-the-year-2020\u002F",{"id":218,"name":219,"slug":220,"url":221,"path":222},329,"Daimler Buses","daimler-buses","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fdaimler-buses\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fdaimler-buses\u002F",{"id":224,"name":225,"slug":226,"url":227,"path":228},1409,"E-Way","e-way","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fe-way\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fe-way\u002F",{"id":230,"name":231,"slug":232,"url":233,"path":234},1416,"eTGE Kombi","etge-kombi","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fetge-kombi\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fetge-kombi\u002F",{"id":236,"name":237,"slug":238,"url":239,"path":240},1407,"GX 137 ELEC","gx-137-elec","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fgx-137-elec\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fgx-137-elec\u002F",{"id":242,"name":243,"slug":244,"url":245,"path":246},234,"Heuliez","heuliez","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fheuliez\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fheuliez\u002F",{"id":100,"name":248,"slug":249,"url":250,"path":251},"Iveco","iveco","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fiveco\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fiveco\u002F",{"id":253,"name":254,"slug":255,"url":256,"path":257},1415,"Lion's City 19","lions-city-19","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Flions-city-19\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Flions-city-19\u002F",{"id":259,"name":260,"slug":261,"url":262,"path":263},77,"MAN","man","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fman\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fman\u002F",{"id":265,"name":266,"slug":267,"url":268,"path":269},357,"Mercedes-Benz","mercedes-benz","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fmercedes-benz\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fmercedes-benz\u002F",{"id":271,"name":272,"slug":273,"url":274,"path":275},243,"Neoplan","neoplan","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fneoplan\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fneoplan\u002F",{"id":277,"name":278,"slug":279,"url":280,"path":281},185,"Setra","setra","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fsetra\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fsetra\u002F",{"id":283,"name":284,"slug":285,"url":286,"path":287},1406,"Sprinter Travel 75","sprinter-travel-75","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fsprinter-travel-75\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fsprinter-travel-75\u002F",{"id":289,"name":290,"slug":291,"url":292,"path":293},1408,"TGE City","tge-city","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Ftge-city\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Ftge-city\u002F",{"id":295,"name":296,"slug":297,"url":298,"path":299},27,"Volvo","volvo","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fvolvo\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fvolvo\u002F","Patthy Gellért",{"hu":302},{"path":303,"url":304},"\u002F2019\u002F10\u002F26\u002Fbusworld-2019-masodik-fejezet-a-nagyagyuk\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2019\u002F10\u002F26\u002Fbusworld-2019-masodik-fejezet-a-nagyagyuk\u002F","source_only","Hungarian language",[176],{"title":15,"description":15},"\u003Cp style=\"text-align: justify\">\u003Cstrong>A Busworld Europe 2019 kiállítást bemutató sorozatunk \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2019\u002F10\u002F19\u002Fbusworld-2019-elso-fejezet-hazunk-taja\u002F\">első részében\u003C\u002Fa> a magyar vonatkozású buszgyártókkal és beszállítókkal foglalkoztunk, a másodikat viszont a vezető európai márkáknak, illetve a közvetlenül hozzájuk kapcsolódó kisebb cégeknek szenteljük. Általánosságban megállapítható, hogy az európai buszgyártás éllovasai a puskaporuk nagy részét az elmúlt két évben ellőtték (egy időre mindenképpen), így az idén huszonötödik alkalommal megrendezett Busworldön viszonylag kevés eget rengető újítást láthattunk a legnagyobbaktól. A standjaikat végigjárva természetesen így sem unatkoztunk, és azért szinte mindenhol akadt egy-egy világpremier is – még ha nem is feltétlenül a húzómodellekről volt szó. Jelen cikkünk tehát a kontinens buszgyártásának aktuális élvonalába nyújt bepillantást, amihez persze ezúttal is javasoljuk a galériák böngészését!\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Ch3>Mercedes-Benz\u003C\u002Fh3>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Kezdjük a sort az európai autóbuszpiac egyik top játékosával, a Daimler Buses csoporttal, ezen belül is a Mercedes-Benz idei – kissé visszafogott – felhozatalának ismertetésével. Csillagosék az e-mobilitás jegyében ez alkalommal nem csak a hagyományos dízelmotoros, de még a hibrid hajtású városi modelleket is mellőzték, egyedüli típusként a tavaly Hannoverben bemutatott \u003Cstrong>eCitaro\u003C\u002Fstrong> háromajtós szóló változata képviselte a városi-elővárosi szegmenst. Az itthoni szaksajtóban megjelent – igaz, a gyártó által soha meg nem erősített – előzetes találgatásokkal ellentétben mégsem volt jelen a gyári fényképek formájában már megszellőztetett csuklós kivitel, az eCitaro G, igaz, a típusismertetőben már szereptették a 145 utas szállítására alkalmas, 2020-tól piacra kerülő csuklós változatot is. A szóló verzióból egy példányt szabadtéren is ki lehetett próbálni – augusztusban egyébként a budapesti utazóközönség is megismerkedhetett a típussal egy 12 napos BKV-teszt keretében. Az eCitaro két díjat is hazavihetett az idei Busworldről: egyfelől a városi buszok mezőnyében neki ítélték oda az „Év Fenntartható Autóbusza 2020” (\u003Cem>Sustainable Bus of the Year 2020\u003C\u002Fem>) címet, másrészt „Comfort Label” elismeréssel tüntették ki ergonomikus kialakítású belteréért. A németországi Mannheimben gyártott, motortornyos kialakítású, de valójában a ZF kerékagymotoros portálfutóművét használó villanybusz már három számjegyű európai megrendelésállománnyal büszkélkedhet, Berlinben, Hamburgban, Oslóban és a svédországi Ystadban pedig már forgalomba is álltak típus első példányai. Az elsőként bemutatott, plug-in rendszerű töltésre alkalmas kivitel mellé még az idei év végén megérkezik a korábban beígért pantográfos verzió, de az ún. inverz (töltőoszlopról lenyíló) pantográfos változat fejlesztése is halad. Az eCitaro várhatóan 2020 második felétől szilárdtest (lítium-polimer) akkumulátorokkal is elérhető lesz, a normál lítium-ion akkuk új generációjának bevezetését 2021-re ígéri a gyártó, 2022-től pedig jöhet a hidrogén üzemanyagcellás hatótáv-növelővel ellátott változat.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_5170\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2019\u002F10\u002FIMG_20191020_155237b.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-5170\" class=\"wp-image-5170\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2019\u002F10\u002FIMG_20191020_155237b.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"525\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-5170\" class=\"wp-caption-text\">A Mercedes-Benz most még csak az eCitaro szóló változatát hozta el, de jövőre érkezik a csuklós is\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A strapabíró, funkcionális igásló szerepét tölti be a helyközi buszok szegmensében a szögletes formájú, Törökországban gyártott \u003Cstrong>Intouro\u003C\u002Fstrong>, amely a kelet-európai és a közel-keleti vásárlók számára kínált olcsó alternatívaként szép lassan a nyugat-európai piacokra is beszivárgott. Ebben az évben egy, a jól ismert 7,7 literes Mercedes-Benz OM 936 dízelmotor 299 lóerős (220 kW) változatával szerelt, 12 140 mm hosszú, 1-2-0 ajtóelrendezésű, a második ajtónál kerekesszékes lifttel ellátott kivitelt állított ki a típusból a csillagos márka. A gyáriaktól megtudtuk azt is, ami az utóbbi évek nagy buszkiállításait és a Mercedes-Benz németországi kínálatának alakulását elnézve már sejthető volt, nevezetesen, hogy az Intouro gazdagabban felszerelt testvérmodelljeként futó, igényesebb piacokra szánt, német gyártású \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2019\u002F10\u002F13C125_08-1.jpg\">Integro\u003C\u002Fa> sorozatot végleg elkaszálják: az utolsó darabok még készülnek ugyan belőle, de újabb megrendeléseket már nem vesznek fel rá, és várhatóan májustól el is tűnik a gyártásprogramból.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_5152\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2019\u002F10\u002FIMG_20191020_154512b.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-5152\" class=\"wp-image-5152\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2019\u002F10\u002FIMG_20191020_154512b.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"525\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-5152\" class=\"wp-caption-text\">Kinyírta a házon belüli konkurenciát az Intouro, a jövőben kizárólag ezt kínálja helyközi kategóriában a Mercedes-Benz\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\n\t\t\n\t\t\t#gallery-1 {\n\t\t\t\tmargin: auto;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-1 .gallery-item {\n\t\t\t\tfloat: left;\n\t\t\t\tmargin-top: 10px;\n\t\t\t\ttext-align: center;\n\t\t\t\twidth: 33%;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-1 img {\n\t\t\t\tborder: 2px solid #cfcfcf;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-1 .gallery-caption {\n\t\t\t\tmargin-left: 0;\n\t\t\t}\n\t\t\t\u002F* see gallery_shortcode() in wp-includes\u002Fmedia.php *\u002F\n\t\t\n\t\t\u003Cdiv id=\"gallery-1\" class=\"gallery galleryid-0 gallery-columns-3 gallery-size-thumbnail\">\u003Cdl class=\"gallery-item\">\n\t\t\t\u003Cdt class=\"gallery-icon landscape\">\n\t\t\t\t\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2019\u002F10\u002F26\u002Fbusworld-2019-masodik-fejezet-a-nagyagyuk\u002Fimg_20191020_154512b\u002F\">\u003Cimg loading=\"lazy\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2019\u002F10\u002FIMG_20191020_154512b-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" title=\"\">\u003C\u002Fa>\n\t\t\t\u003C\u002Fdt>\u003C\u002Fdl>\n\t\t\t\u003Cbr style=\"clear: both\" \u002F>\n\t\t\u003C\u002Fdiv>\n\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A két évvel ezelőtti Busworld egyik nagy dobása volt az új \u003Cstrong>Tourismo\u003C\u002Fstrong>, amelynek egyszerre két fronton is helyt kell állnia, hiszen a 2017-es nemzedékváltás óta az európai piacról száműzött Travego vevőkörét is ezzel a típussal igyekszik kiszolgálni a Mercedes-Benz. Ebben az évben a kéttengelyes, 12 295 mm hosszú, Tourismo 15 RHD jelű alapkivitelt láthattuk a cég standján, 49+2+1 üléssel felszerelve. A hathengeres, 10,7 literes Mercedes-Benz OM 470 erőforrás a bemutatóbuszban 361 lóerőt (265 kW) teljesít, a maximálisan 1700 Nm-nyi motornyomaték átvitelét 6+1 fokozatú Mercedes-Benz GO210 manuális sebességváltóra bízták. A Tourismo egyébként háromféle hosszúsági kivitelben, valamint az OM 470 dízelmotor 395 lóerős (290 kW), 1900 Nm csúcsnyomatékú változatával is rendelhető.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_5166\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2019\u002F10\u002FIMG_20191020_154955b.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-5166\" class=\"wp-image-5166\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2019\u002F10\u002FIMG_20191020_154955b.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"525\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-5166\" class=\"wp-caption-text\">A Setrák árnyékában a saját turistabuszából idén az alapkivitelt állította reflektorfénybe a Mercedes-Benz\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\n\t\t\n\t\t\t#gallery-2 {\n\t\t\t\tmargin: auto;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-2 .gallery-item {\n\t\t\t\tfloat: left;\n\t\t\t\tmargin-top: 10px;\n\t\t\t\ttext-align: center;\n\t\t\t\twidth: 33%;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-2 img {\n\t\t\t\tborder: 2px solid #cfcfcf;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-2 .gallery-caption {\n\t\t\t\tmargin-left: 0;\n\t\t\t}\n\t\t\t\u002F* see gallery_shortcode() in wp-includes\u002Fmedia.php *\u002F\n\t\t\n\t\t\u003Cdiv id=\"gallery-2\" class=\"gallery galleryid-0 gallery-columns-3 gallery-size-thumbnail\">\u003Cdl class=\"gallery-item\">\n\t\t\t\u003Cdt class=\"gallery-icon landscape\">\n\t\t\t\t\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2019\u002F10\u002F26\u002Fbusworld-2019-masodik-fejezet-a-nagyagyuk\u002Fimg_20191020_154955b\u002F\">\u003Cimg loading=\"lazy\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2019\u002F10\u002FIMG_20191020_154955b-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" title=\"\">\u003C\u002Fa>\n\t\t\t\u003C\u002Fdt>\u003C\u002Fdl>\n\t\t\t\u003Cbr style=\"clear: both\" \u002F>\n\t\t\u003C\u002Fdiv>\n\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Hogy az első brüsszeli rendezésű Busworld kiállítás mégse múljon el új Mercedes-Benz típus világpremierje nélkül, arról az új \u003Cstrong>Sprinter Travel 75\u003C\u002Fstrong> minibusz gondoskodott, amely a nemzetközi \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2019\u002F04\u002F11\u002Fa-mercedes-benz-sprinter-city-75-lett-a-2019-es-ev-minibusza\u002F\">Év Minibusza 2019\u003C\u002Fa> címet birtokló Sprinter City 75 magaspadlós, távolsági megfelelője egyajtós kialakítással, a Tourismóból kölcsönzött utasülésekkel, valamint a padlószint alatt és a kocsitest hátuljában kialakított csomagtérrel – előbbi kétszer 0,3, utóbbi pedig kereken 2 m\u003Csup>3\u003C\u002Fsup>-nyi poggyászt képes elnyelni. Bár a rendezvényen hemzsegtek a különféle átépített Sprinterek a kis karosszáló cégek standjain, a potenciális vásárlók közül természetesen sokan voltak kíváncsiak a maximálisan 21+1 üléses „gyári” változatra is. A közel 8,5 méter hosszú mini utazóbusz külső méreteit tekintve milliméterre pontosan megegyezik, formai és gépészeti szempontból pedig rendkívül szoros rokonságban áll a nyár folyamán általunk is \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2019\u002F08\u002F07\u002Fkiprobaltuk-az-ev-minibuszat-mercedes-benz-sprinter-city-75-teszt\u002F\">tesztelt\u003C\u002Fa> városi kivitelű, alacsony belépésű Sprinter City 75-tel, és hozzá hasonlóan megkapta a Mercedes-Benz új fejlesztésű, kimondottan az efféle túltermett minibuszokhoz kínált 5000 kg teherbírású légrúgós hátsó futóművét is. A hajtáslánc alapvetően szintén ismerős lehet a városi változatból, de a négyhengeres, 2,1 literes Mercedes-Benz OM 651 erőforrás ebben esetben a 163 lóerős alapkivitel mellett erősebb, 190 lovas változatban (rendre 120, illetve 140 kW) is kérhető, valamint további különbség, hogy a távolsági változathoz a hétsebességes 7G-Tronic PLUS automata mellett 6+1 fokozatú kézi váltó is választható.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_5162\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2019\u002F10\u002FIMG_20191022_104804b.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-5162\" class=\"wp-image-5162\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2019\u002F10\u002FIMG_20191022_104804b.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"525\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-5162\" class=\"wp-caption-text\">A felfelé nyíló hátfali ajtó mögött található a Sprinter Travel 75 csomagterének nagyobb része\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\n\t\t\n\t\t\t#gallery-3 {\n\t\t\t\tmargin: auto;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-3 .gallery-item {\n\t\t\t\tfloat: left;\n\t\t\t\tmargin-top: 10px;\n\t\t\t\ttext-align: center;\n\t\t\t\twidth: 33%;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-3 img {\n\t\t\t\tborder: 2px solid #cfcfcf;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-3 .gallery-caption {\n\t\t\t\tmargin-left: 0;\n\t\t\t}\n\t\t\t\u002F* see gallery_shortcode() in wp-includes\u002Fmedia.php *\u002F\n\t\t\n\t\t\u003Cdiv id=\"gallery-3\" class=\"gallery galleryid-0 gallery-columns-3 gallery-size-thumbnail\">\u003Cdl class=\"gallery-item\">\n\t\t\t\u003Cdt class=\"gallery-icon landscape\">\n\t\t\t\t\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2019\u002F10\u002F26\u002Fbusworld-2019-masodik-fejezet-a-nagyagyuk\u002Fimg_20191022_104804b\u002F\">\u003Cimg loading=\"lazy\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2019\u002F10\u002FIMG_20191022_104804b-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" title=\"\">\u003C\u002Fa>\n\t\t\t\u003C\u002Fdt>\u003C\u002Fdl>\n\t\t\t\u003Cbr style=\"clear: both\" \u002F>\n\t\t\u003C\u002Fdiv>\n\n\u003Ch3>Setra\u003C\u002Fh3>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Ha a Mercedes-Benz standjáról azt mondtuk, hogy hiányoztak róla a komolyabb újdonságok, akkor a konszerntárs Setra idei szereplésére még inkább igaz ez: a prémium utazóbuszok német specialistája kizárólag már korábbról ismert típusokat hozott Brüsszelbe. A kiállítói pavilonban négy autóbuszt sorakoztatott fel az ulmi székhelyű gyártó, egységes méregzöld fényezésben. Ötödik generációs utód hiányában még mindig a kínálat része a lassan már retrósnak számító S 400 MultiClass széria, amelyet ebben az évben (is) a 12 330 mm hosszú, alacsony belépésű \u003Cstrong>S 415 LE Business\u003C\u002Fstrong> képviselt. A nevéhez illően sokoldalú típuscsalád az általa kínált számtalan variációs lehetőségnek köszönhetően a mai napig számottevő eladásokat produkál a német piacon, előrehaladott kora ellenére is. A kiállított konkrét modellt (igaz, kissé eltérő kivitelben) idehaza is jól ismerhetjük a Volánbusz révén – az októbertől \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2019\u002F09\u002F26\u002Foktober-elsejetol-orszagos-lefedettseggel-mukodik-tovabb-a-volanbusz-zrt\u002F\">országos lefedettségűvé\u003C\u002Fa> vált cég zászlaja alatt kereken 100 példány közlekedik belőle. A műszakilag rokon Intouróhoz hasonlóan ezt a típust is a 7,7 literes Mercedes-Benz OM 936 dízelmotor hajtja, de a kiállított kocsi ebben az esetben az erősebb, 354 lóerős (260 kW) kivitelt kapta. Erőátviteli egységként 6+1 sebességes, manuális Mercedes-Benz GO190, illetve 8+1 fokozatú Mercedes-Benz GO250 PowerShift vagy 6+1 fokozatú ZF EcoLife automataváltó választható.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_5177\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2019\u002F10\u002FIMG_20191020_155715b.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-5177\" class=\"wp-image-5177\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2019\u002F10\u002FIMG_20191020_155715b.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"525\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-5177\" class=\"wp-caption-text\">Mi magyarok inkább fehér színben ismerjük: Setra S 415 LE Business\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\n\t\t\n\t\t\t#gallery-4 {\n\t\t\t\tmargin: auto;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-4 .gallery-item {\n\t\t\t\tfloat: left;\n\t\t\t\tmargin-top: 10px;\n\t\t\t\ttext-align: center;\n\t\t\t\twidth: 33%;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-4 img {\n\t\t\t\tborder: 2px solid #cfcfcf;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-4 .gallery-caption {\n\t\t\t\tmargin-left: 0;\n\t\t\t}\n\t\t\t\u002F* see gallery_shortcode() in wp-includes\u002Fmedia.php *\u002F\n\t\t\n\t\t\u003Cdiv id=\"gallery-4\" class=\"gallery galleryid-0 gallery-columns-3 gallery-size-thumbnail\">\u003Cdl class=\"gallery-item\">\n\t\t\t\u003Cdt class=\"gallery-icon landscape\">\n\t\t\t\t\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2019\u002F10\u002F26\u002Fbusworld-2019-masodik-fejezet-a-nagyagyuk\u002Fimg_20191020_155715b\u002F\">\u003Cimg loading=\"lazy\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2019\u002F10\u002FIMG_20191020_155715b-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" title=\"\">\u003C\u002Fa>\n\t\t\t\u003C\u002Fdt>\u003C\u002Fdl>\n\t\t\t\u003Cbr style=\"clear: both\" \u002F>\n\t\t\u003C\u002Fdiv>\n\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A magánüzemeltetők körében nagyon kedvelt, pillanatnyilag nyolcféle karosszériaváltozatban létező ComfortClass sorozatot idén az alapmodell szerepét betöltő \u003Cstrong>S 515 HD \u003C\u002Fstrong>képviselte, míg a magasabban pozicionált TopClass családból egy, az utastér teljes hosszán végighúzódó TopSky Panorama üvegtetővel feldobott háromtengelyes \u003Cstrong>S 516 HDH\u003C\u002Fstrong>-t hoztak az ulmiak ebben az esztendőben. Előbbi bemutatóbuszba a Tourismóból is ismert 10,7 literes Mercedes-Benz OM 470 dízelmotor legerősebb, 456 lovas (335 kW) változatát szerelték, utóbbiba pedig az öblösebb, 12,8 literes Mercedes-Benz OM 471 erőforrás 510 lóerősre (375 kW) tuningolt kivitele került, mindkét esetben Mercedes-Benz GO250-8 PowerShift automataváltóval párosítva.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_5189\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2019\u002F11\u002FIMG_20191022_105640b.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-5189\" class=\"wp-image-5189\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2019\u002F11\u002FIMG_20191022_105640b.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"525\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-5189\" class=\"wp-caption-text\">A Setra ComfortClass a magánüzemeltetők egyik kedvence, idén az S 515 HD kivitelt láthattuk\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\n\t\t\n\t\t\t#gallery-5 {\n\t\t\t\tmargin: auto;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-5 .gallery-item {\n\t\t\t\tfloat: left;\n\t\t\t\tmargin-top: 10px;\n\t\t\t\ttext-align: center;\n\t\t\t\twidth: 33%;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-5 img {\n\t\t\t\tborder: 2px solid #cfcfcf;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-5 .gallery-caption {\n\t\t\t\tmargin-left: 0;\n\t\t\t}\n\t\t\t\u002F* see gallery_shortcode() in wp-includes\u002Fmedia.php *\u002F\n\t\t\n\t\t\u003Cdiv id=\"gallery-5\" class=\"gallery galleryid-0 gallery-columns-3 gallery-size-thumbnail\">\u003Cdl class=\"gallery-item\">\n\t\t\t\u003Cdt class=\"gallery-icon landscape\">\n\t\t\t\t\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2019\u002F10\u002F26\u002Fbusworld-2019-masodik-fejezet-a-nagyagyuk\u002Fimg_20191022_105640b\u002F\">\u003Cimg loading=\"lazy\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2019\u002F11\u002FIMG_20191022_105640b-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" title=\"\">\u003C\u002Fa>\n\t\t\t\u003C\u002Fdt>\u003C\u002Fdl>\n\t\t\t\u003Cbr style=\"clear: both\" \u002F>\n\t\t\u003C\u002Fdiv>\n\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Természetesen nem hiányzott a sorból a Setra és a teljes Daimler Buses armada zászlóshajója, a 14 méter hosszú, emeletes \u003Cstrong>S 531 DT \u003C\u002Fstrong>sem – ebben a demóbuszban szintén panoráma üvegtető emelte a térérzetet. A 2017-ben megújult típusból egy piros fényezésű példányt a kiállítás főbejáratánál, szabadtéren is meg lehetett tekinteni. A gépészeti főegységek megegyeznek a kiállított S 516 HDH-éval; az emeletes csúcsmodell kizárólag ezzel a hajtáslánccal érhető el. Az S 531 DT az eCitaróhoz hasonlóan szintén megkapta a maga kategóriájában a „Comfort Label” elismerést az idei Busworld szervezőitől.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_5195\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2019\u002F11\u002FIMG_20191020_155949b.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-5195\" class=\"wp-image-5195\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2019\u002F11\u002FIMG_20191020_155949b.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"524\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-5195\" class=\"wp-caption-text\">A Daimler Buses kínálatának csúcsát továbbra is a Setra S 531 DT emeletes jelenti\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\n\t\t\n\t\t\t#gallery-6 {\n\t\t\t\tmargin: auto;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-6 .gallery-item {\n\t\t\t\tfloat: left;\n\t\t\t\tmargin-top: 10px;\n\t\t\t\ttext-align: center;\n\t\t\t\twidth: 33%;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-6 img {\n\t\t\t\tborder: 2px solid #cfcfcf;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-6 .gallery-caption {\n\t\t\t\tmargin-left: 0;\n\t\t\t}\n\t\t\t\u002F* see gallery_shortcode() in wp-includes\u002Fmedia.php *\u002F\n\t\t\n\t\t\u003Cdiv id=\"gallery-6\" class=\"gallery galleryid-0 gallery-columns-3 gallery-size-thumbnail\">\u003Cdl class=\"gallery-item\">\n\t\t\t\u003Cdt class=\"gallery-icon landscape\">\n\t\t\t\t\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2019\u002F10\u002F26\u002Fbusworld-2019-masodik-fejezet-a-nagyagyuk\u002Fimg_20191020_155949b\u002F\">\u003Cimg loading=\"lazy\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2019\u002F11\u002FIMG_20191020_155949b-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" title=\"\">\u003C\u002Fa>\n\t\t\t\u003C\u002Fdt>\u003C\u002Fdl>\n\t\t\t\u003Cbr style=\"clear: both\" \u002F>\n\t\t\u003C\u002Fdiv>\n\n\u003Ch3>MAN\u003C\u002Fh3>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A másik német nagyágyú, a Volkswagen birodalomhoz tartozó MAN jóleső érzéssel futhatott neki a 2019-es Busworldnek, hiszen a megnyitóval egy időben vált nyilvánossá, hogy az „Év Turistabusza 2020” címet az MAN \u003Cstrong>Lion’s Coach\u003C\u002Fstrong> aktuális generációjának – konkrétan a Lion’s Coach C kivitelnek – ítélte oda a szakújságírókból álló nemzetközi zsűri. Ezzel öt év után nyert ismét az oroszlános márka, 2014 őszén az MAN Lion’s City GL sűrített földgáz-üzemű változatát jutalmazták a rangos elismeréssel. Ennek örömére az átlagnál nagyobb érdeklődés övezte a díjnyertes típust, pedig valójában nem most láthattuk először: éppen két éve, az utolsó, még Kortrijkban tartott Busworld kiállításon mutatták be. A 13 091 mm hosszú turistabuszon ezúttal közvetlenül az A-tengely fölött kapott helyet a kerekesszékes utasok beemelésére szolgáló ajtó, a fedélzeten pedig a 48 darab normál utasülés mellett két mozgáskorlátozott utas számára is biztosított a hely. A kiállított buszt a hathengeres MAN D2676 LOH erőforrás 470 lóerős (346 kW), 2100 Nm csúcsnyomatékú változata repíti, az erőátvitel 12+1 fokozatú automatizált MAN TipMatic sebességváltó feladata. A Lion’s Coach jelenleg négy különböző hosszváltozatban, de csak egyféle, 3870 mm-es magassággal rendelhető. Az egyedüli opciót jelentő D2676 motor teljesítményskálája 430-tól 510 lóerőig (316-375 kW) terjed, kézi váltó csak a legkisebb teljesítményű kivitelhez választható.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_5302\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2019\u002F11\u002FIMG_20191022_102018b.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-5302\" class=\"wp-image-5302\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2019\u002F11\u002FIMG_20191022_102018b.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"525\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-5302\" class=\"wp-caption-text\">Az „Év Turistabusza 2020” cím birtokosa: az MAN Lion’s Coach C\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A stílusteremtő Lion’s Regio utódjaként kínált, a gyártó által iskolabusznak is ajánlott \u003Cstrong>Lion’s Intercity\u003C\u002Fstrong> a következő modellévre új, LED-technikát alkalmazó fényszórókat kapott, de ettől eltekintve változatlan külsővel készül tovább. Ennél markánsabb formai újítás a közeljövőben nem is várható, a gyáriak elmondása szerint még legalább 2-3 évig nem tervezik a megjelenést a Lion’s City és a Lion’s Coach új nemzedékeinek arculatához igazítani, pedig igencsak ráférne némi formai fiatalítás az amúgy nem idős, 2015-ben debütált típusra. A helyközi szegmensben design terén egyfajta kivárás figyelhető meg a két nagy német gyártó között: amíg a Daimler nem erőlteti az első számú rivális Intouro\u002FMultiClass páros utódlását, addig a jelek szerint az MAN-nek sem sietős a modernebb csomagolás. Annál fontosabb változások történtek a burkolatok alatt: a jövőben a Lion’s Intercity is megkapja az új fejlesztésű, 9 literes MAN D1556 LOH dízelmotort. Az új erőforrás 2020 tavaszától rendelhető a típushoz háromféle, 280, 330 illetve 360 lóerős (206, 243 illetve 265 kW) teljesítményszinttel, miközben a korábbi 6,9 literes D0836 motor is a kínálat része marad. Szintén jövő tavasztól válik elérhetővé a korábban csak az MAN csoport turistabuszaihoz kínált 12+1 fokozatú MAN TipMatic automataváltó. A demóbusz természetesen már az új hajtáslánccal szerepelt a kiállításon.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_5212\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2019\u002F11\u002FIMG_3151b.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-5212\" class=\"wp-image-5212\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2019\u002F11\u002FIMG_3151b.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"525\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-5212\" class=\"wp-caption-text\">Modern hajtásláncot és új fényszórókat kapott az MAN Lion’s Intercity\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\n\t\t\n\t\t\t#gallery-7 {\n\t\t\t\tmargin: auto;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-7 .gallery-item {\n\t\t\t\tfloat: left;\n\t\t\t\tmargin-top: 10px;\n\t\t\t\ttext-align: center;\n\t\t\t\twidth: 33%;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-7 img {\n\t\t\t\tborder: 2px solid #cfcfcf;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-7 .gallery-caption {\n\t\t\t\tmargin-left: 0;\n\t\t\t}\n\t\t\t\u002F* see gallery_shortcode() in wp-includes\u002Fmedia.php *\u002F\n\t\t\n\t\t\u003Cdiv id=\"gallery-7\" class=\"gallery galleryid-0 gallery-columns-3 gallery-size-thumbnail\">\u003Cdl class=\"gallery-item\">\n\t\t\t\u003Cdt class=\"gallery-icon landscape\">\n\t\t\t\t\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2019\u002F10\u002F26\u002Fbusworld-2019-masodik-fejezet-a-nagyagyuk\u002Fimg_3151b\u002F\">\u003Cimg loading=\"lazy\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2019\u002F11\u002FIMG_3151b-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" title=\"\">\u003C\u002Fa>\n\t\t\t\u003C\u002Fdt>\u003C\u002Fdl>\n\t\t\t\u003Cbr style=\"clear: both\" \u002F>\n\t\t\u003C\u002Fdiv>\n\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Az MAN városi típuscsaládjának új nemzedéke éppen egy évvel ezelőtt lépett porondra, a sorozatgyártás pedig idén májusban indult meg a lengyelországi Starachowicében, meglehetősen friss fejlesztésről van tehát szó. A tavalyi premieren nagyot szólt a tisztán elektromos hajtású \u003Cstrong>Lion’s City E\u003C\u002Fstrong>, amely idén is a kiállítás sztárjai között volt. A 12 méter hosszú szóló változatot 160 kW névleges-, és 270 kW csúcsteljesítményű központi villanymotor hajtja, a várhatóan 2021 elején gyártásba kerülő majdani csuklós verziót pedig 320 kW állandó- és 540 kW maximális teljesítményt leadó villamos hajtással szereli majd az MAN. A szóló változat legfeljebb 460 kWh összkapacitású akkupakkjával a hatótáv 200-270 km között alakul. A tervek szerint jövőre egy 15 darabos nullszériát bocsátanak tesztre a típusból öt európai országban, a piaci értékesítés pedig 2020 második felében indul. Őszintén szólva egy kicsit csodálkozunk, hogy az idei Busworldön a nagy vetélytárs eCitaro elhappolta a Lion’s City E orra elől a kényelemért járó kitüntetést, hiszen az utastér kialakítása a motorsátor nélkül itt sokkal barátságosabb, és a részletmegoldások is ötletesebbek voltak a 35 üléses oroszlános villanybuszon. Az MAN a kiemelkedő biztonságért járó „Safety Label” címmel vigasztalódhatott a városi kategóriában, ezt azonban nem az elektromos, hanem a CNG-hajtású verzió, a Lion’s City G érdemelte ki – utóbbit viszont a kiállítói pavilon helyett csak szabadtéren lehetett megtekinteni. Némi kavarodást okozhat, hogy a G betű a korábbi gyakorlattól eltérően a jövőben nem a csuklós változatot (németül \u003Cem>gelenkbus\u003C\u002Fem>), hanem a gázüzemű kivitelt jelöli.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_5301\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2019\u002F11\u002FIMG_20191020_140359b.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-5301\" class=\"wp-image-5301\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2019\u002F11\u002FIMG_20191020_140359b.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"525\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-5301\" class=\"wp-caption-text\">Átgondolt, ötletes részletmegoldások sora és minőségi kidolgozás jellemzi a Lion’s City E-t\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\n\t\t\n\t\t\t#gallery-8 {\n\t\t\t\tmargin: auto;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-8 .gallery-item {\n\t\t\t\tfloat: left;\n\t\t\t\tmargin-top: 10px;\n\t\t\t\ttext-align: center;\n\t\t\t\twidth: 33%;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-8 img {\n\t\t\t\tborder: 2px solid #cfcfcf;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-8 .gallery-caption {\n\t\t\t\tmargin-left: 0;\n\t\t\t}\n\t\t\t\u002F* see gallery_shortcode() in wp-includes\u002Fmedia.php *\u002F\n\t\t\n\t\t\u003Cdiv id=\"gallery-8\" class=\"gallery galleryid-0 gallery-columns-3 gallery-size-thumbnail\">\u003Cdl class=\"gallery-item\">\n\t\t\t\u003Cdt class=\"gallery-icon landscape\">\n\t\t\t\t\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2019\u002F10\u002F26\u002Fbusworld-2019-masodik-fejezet-a-nagyagyuk\u002Fimg_20191020_140351b\u002F\">\u003Cimg loading=\"lazy\" width=\"200\" height=\"200\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2019\u002F11\u002FIMG_20191020_140351b-200x200.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" title=\"\">\u003C\u002Fa>\n\t\t\t\u003C\u002Fdt>\u003C\u002Fdl>\u003Cdl class=\"gallery-item\">\n\t\t\t\u003Cdt class=\"gallery-icon landscape\">\n\t\t\t\t\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2019\u002F10\u002F26\u002Fbusworld-2019-masodik-fejezet-a-nagyagyuk\u002Fimg_20191020_140359b\u002F\">\u003Cimg loading=\"lazy\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2019\u002F11\u002FIMG_20191020_140359b-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" title=\"\">\u003C\u002Fa>\n\t\t\t\u003C\u002Fdt>\u003C\u002Fdl>\n\t\t\t\u003Cbr style=\"clear: both\" \u002F>\n\t\t\u003C\u002Fdiv>\n\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Az elektromos változaton kívül az új \u003Cstrong>Lion’s City 19 \u003C\u002Fstrong>csuklós kapott még helyet a városi modellek közül az MAN standján, amely típusszámát egy nagyvonalú kerekítésnek köszönheti, hiszen a háromtengelyes csuklós buszokra vonatkozó ENSZ-EGB előírásoknak megfelelően valójában „csak” 18,75 méter hosszú. Az alapváltozat 49 ülőhelyet kínál (igaz, a kiállított buszban csak 38 volt), néggyel többet, mint a normál 18 méteres csuklós belépőmodell. A bemutatóbusz biztonsági felszereltségének része az aktív kanyarodási asszisztens, ami vizuális- és hangjelzéssel is figyelmezteti a buszvezetőt a jármű holtterében lévő, veszélyesen közel került gyalogosokra és kerékpárosokra. A környezettudatosság jegyében a demóbuszban a 360 lóerős (265 kW) MAN D1556 LOH dízelmotort az opcionálisan rendelhető MAN EfficientHybrid hajtásrendszer egészítette ki, amely nagy vonalakban egy, a motor és a sebességváltó közé beépített 12 kW-os villanymotorból, valamint a tetőn elhelyezett, UltraCap nevű szuperkondenzátoros energiatároló egységből áll. A rendszer által biztosított, városban nagyon hasznos start-stop funkciónak és a regeneratív fékezésnek köszönhetően akár 16%-os fogyasztáscsökkentés is elérhető a gyártó szerint. A hajtáslánc egy részét, a villanymotorral egybeépített D15-ös erőforrást kiszerelt állapotban is meg lehetett csodálni. Az új csuklóst a tisztán elektromos változat érkezéséig dízel- és sűrített földgázüzemű (CNG) változatban kínálja MAN, mindkét belső égésű hajtásmód kombinálható az EfficientHybrid rendszerrel. A Lion’s City 19 első példányait várhatóan 2020 harmadik negyedévében szállítja majd le a vevőknek a német buszgyártó.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_5303\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2019\u002F11\u002FIMG_20191020_135938b.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-5303\" class=\"wp-image-5303\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2019\u002F11\u002FIMG_20191020_135938b.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"525\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-5303\" class=\"wp-caption-text\">Az MAN jelenlegi leghosszabb autóbusza az új Lion’s City 19, amely számot kapott a korábbi GL típusjelzés helyett\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\n\t\t\n\t\t\t#gallery-9 {\n\t\t\t\tmargin: auto;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-9 .gallery-item {\n\t\t\t\tfloat: left;\n\t\t\t\tmargin-top: 10px;\n\t\t\t\ttext-align: center;\n\t\t\t\twidth: 33%;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-9 img {\n\t\t\t\tborder: 2px solid #cfcfcf;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-9 .gallery-caption {\n\t\t\t\tmargin-left: 0;\n\t\t\t}\n\t\t\t\u002F* see gallery_shortcode() in wp-includes\u002Fmedia.php *\u002F\n\t\t\n\t\t\u003Cdiv id=\"gallery-9\" class=\"gallery galleryid-0 gallery-columns-3 gallery-size-thumbnail\">\u003Cdl class=\"gallery-item\">\n\t\t\t\u003Cdt class=\"gallery-icon landscape\">\n\t\t\t\t\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2019\u002F10\u002F26\u002Fbusworld-2019-masodik-fejezet-a-nagyagyuk\u002Fimg_20191020_135938b\u002F\">\u003Cimg loading=\"lazy\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2019\u002F11\u002FIMG_20191020_135938b-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" title=\"\">\u003C\u002Fa>\n\t\t\t\u003C\u002Fdt>\u003C\u002Fdl>\n\t\t\t\u003Cbr style=\"clear: both\" \u002F>\n\t\t\u003C\u002Fdiv>\n\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A legkisebb kategóriában mindjárt két újoncot is avatott a cég. Az MAN-nél szemmel láthatóan megirigyelték a Mercedes-Benz gyári, Sprinter-alapú minibuszainak sikerét, és testületileg úgy határoztak, hogy egy nagy adag borsot törnek a szomszéd buszgyártó orra alá: az új MAN \u003Cstrong>TGE City\u003C\u002Fstrong> a Mercedes-Benz Sprinter City 45 méretosztályában keresi a vásárlók kegyeit, ahhoz hasonló felépítéssel és utaskapacitással, de természetesen a Volkswagen-csoporttól származó technikai alapokon. A közel 7,4 méteres, alacsony belépésű egyajtós városi minibusz 13 ülő- és 6 álló utasnak kínál férőhelyet, mozgatásáról kétliteres, 177 lóerős (130 kW) négyhengeres VW dízelmotor gondoskodik, 8+1 sebességes automataváltó közreműködésével. Nem lennénk meglepve, ha később akár még hosszabb verzió is érkezne a típusból, annál is inkább, mert a Daimlerhez hasonlóan az MAN sem rendelkezik teljes értékű városi midibusszal. A másik minibusz-újdonság – természetesen – a zéró emissziós vonalat erősíti. A Volkswagen Crafterrel szoros rokonságot ápoló TGE áruszállító változata már tavaly óta kapható elektromos hajtással is, most viszont az \u003Cstrong>eTGE Kombi\u003C\u002Fstrong> nevű nyolcszemélyes személyszállító változatot is bemutatták. Ebben a 35 kWh összkapacitású lítium-ion akkupakkot a kissé megemelt padlózat alá építették be, ezzel a minibusz mérési ciklustól függően 114-173 kilométerre jut el egy feltöltéssel.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_5362\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2019\u002F11\u002FIMG_3165b.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-5362\" class=\"wp-image-5362\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2019\u002F11\u002FIMG_3165b.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"525\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-5362\" class=\"wp-caption-text\">Az MAN a városi minibuszpiacból is kihasítana magának egy részt az új TGE Cityvel\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Ch3>Neoplan\u003C\u002Fh3>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Az autóbuszok fejlesztésében valaha élenjáró, merész megoldásairól ismert Neoplannak az utóbbi években az MAN csoport felsőkategóriás turistabusz-márkájaként csak mellékszerep jut. Legutóbb három éve mutattak be új modellt (bár valójában ez is inkább egy alapos modellfrissítésnek tekinthető), így ezúttal is a már meglévő típusaikból hoztak két különleges kiadású autóbuszt, melyeket Hans Zimmer, a híres német filmzeneszerző stílusával harmonizáló, művészies movingART csomaggal igyekeztek feldobni. A cég legkelendőbb típusa ma egyértelműen az MAN Lion’s Coach alapjait hasznosító \u003Cstrong>Tourliner\u003C\u002Fstrong>, amelyből már idehaza is bő száz darab fut, főként a \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2019\u002F07\u002F04\u002Fismet-uj-autobuszokkal-bovul-a-busztarsasagok-jarmuallomanya\u002F\">Volánbusznál\u003C\u002Fa>, kisebb részben pedig hazai \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2017\u002F05\u002F04\u002Fket-uj-neoplan-tourliner-az-infinitours-kft-flottajaban\u002F\">magánvállalkozóknál\u003C\u002Fa>. A 2019-es Busworldön a háromtengelyes, 13,9 méter hosszú Tourliner L kivitelt állították ki, az utastérben két egymással szembefordított, asztallal ellátott üléspárral és exkluzív, 2+1 soros üléselrendezéssel – így ugyan csak 35 utasnak jut hely a fedélzeten, ők viszont fejedelmi kényelemben utazhatnak a WiFi-vel, valamint 230V-os- és USB-aljzatokkal is felszerelt turistabuszon. A belső teret Plauenben, az egyedi kívánságok teljesítéséért felelős MAN Bus Modification Centerben alkották meg. Kívülről apró módosítást jelent a finoman újrarajzolt (optikai) B-oszlop, ami a korábbinál jobb kilátást biztosít az első üléssorban helyet foglaló utasok számára; ezt a frissítést valószínűleg a szériaváltozatok is megkapják. Gépészetileg a kiállított busz a testvérmodell MAN Lion’s Coach hasonmása: 470 lóerős (346 kW) MAN D2676 LOH dízelmotor, 12+1 fokozatú MAN TipMatic automatizált sebességváltó.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_5214\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2019\u002F11\u002FIMG_20191022_103056_1b.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-5214\" class=\"wp-image-5214\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2019\u002F11\u002FIMG_20191022_103056_1b.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"525\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-5214\" class=\"wp-caption-text\">A Magyarországon is kedvelt Tourlinerből idén egy egyedi utasterű példányt láthattunk\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\n\t\t\n\t\t\t#gallery-10 {\n\t\t\t\tmargin: auto;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-10 .gallery-item {\n\t\t\t\tfloat: left;\n\t\t\t\tmargin-top: 10px;\n\t\t\t\ttext-align: center;\n\t\t\t\twidth: 33%;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-10 img {\n\t\t\t\tborder: 2px solid #cfcfcf;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-10 .gallery-caption {\n\t\t\t\tmargin-left: 0;\n\t\t\t}\n\t\t\t\u002F* see gallery_shortcode() in wp-includes\u002Fmedia.php *\u002F\n\t\t\n\t\t\u003Cdiv id=\"gallery-10\" class=\"gallery galleryid-0 gallery-columns-3 gallery-size-thumbnail\">\u003Cdl class=\"gallery-item\">\n\t\t\t\u003Cdt class=\"gallery-icon landscape\">\n\t\t\t\t\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2019\u002F10\u002F26\u002Fbusworld-2019-masodik-fejezet-a-nagyagyuk\u002Fimg_20191022_103056_1b\u002F\">\u003Cimg loading=\"lazy\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2019\u002F11\u002FIMG_20191022_103056_1b-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" title=\"\">\u003C\u002Fa>\n\t\t\t\u003C\u002Fdt>\u003C\u002Fdl>\n\t\t\t\u003Cbr style=\"clear: both\" \u002F>\n\t\t\u003C\u002Fdiv>\n\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A termékpaletta csúcsán álló \u003Cstrong>Skyliner\u003C\u002Fstrong> a mai napig valóságos ikon az emeletes távolsági buszok között, a típus két éve ünnepelte 50. születésnapját. A legújabb trendhez igazodva az idei bemutatóbusz nagy felbontású OptiView kamerarendszert használ hagyományos visszapillantó tükrök helyett, igaz, ezt az újítást már a tavalyi IAA-n is láthattuk, 2020-tól viszont a Neoplan valamennyi típusán elérhető lesz. A kiállított Skylinert ezen kívül is főként a biztonsági funkciókra hegyezték ki: többek között holttérfigyelő, sebességkorlátozásra is figyelmeztető táblafelismerő rendszer és más vezetéstámogató automatikák egész serege vigyáz a legnagyobb Neoplan fedélzetén utazók testi épségére, a kanyarodási asszisztens pedig a közvetlenül a busz mellett haladó kerékpárosokéra és gyalogosokéra. Ahogyan a hasonló emeleteseknél lenni szokott, ezen a szinten már csak egyféle hajtásláncot kínál a gyártó, igaz, a  12,4 literes MAN D2676 LOH dízelmotor a Skylinerben már 510 lóerőt (375 kW) teljesít, és itt is a 12+1 fokozatú MAN TipMatic automata jár erőátviteli egységként.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_5219\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2019\u002F11\u002FIMG_20191022_103204b.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-5219\" class=\"wp-image-5219\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2019\u002F11\u002FIMG_20191022_103204b.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"525\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-5219\" class=\"wp-caption-text\">Igazi kultusztípus az emeletes buszok mezőnyében a Neoplan Skyliner\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\n\t\t\n\t\t\t#gallery-11 {\n\t\t\t\tmargin: auto;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-11 .gallery-item {\n\t\t\t\tfloat: left;\n\t\t\t\tmargin-top: 10px;\n\t\t\t\ttext-align: center;\n\t\t\t\twidth: 33%;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-11 img {\n\t\t\t\tborder: 2px solid #cfcfcf;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-11 .gallery-caption {\n\t\t\t\tmargin-left: 0;\n\t\t\t}\n\t\t\t\u002F* see gallery_shortcode() in wp-includes\u002Fmedia.php *\u002F\n\t\t\n\t\t\u003Cdiv id=\"gallery-11\" class=\"gallery galleryid-0 gallery-columns-3 gallery-size-thumbnail\">\u003Cdl class=\"gallery-item\">\n\t\t\t\u003Cdt class=\"gallery-icon landscape\">\n\t\t\t\t\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2019\u002F10\u002F26\u002Fbusworld-2019-masodik-fejezet-a-nagyagyuk\u002Fimg_20191022_103204b\u002F\">\u003Cimg loading=\"lazy\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2019\u002F11\u002FIMG_20191022_103204b-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" title=\"\">\u003C\u002Fa>\n\t\t\t\u003C\u002Fdt>\u003C\u002Fdl>\n\t\t\t\u003Cbr style=\"clear: both\" \u002F>\n\t\t\u003C\u002Fdiv>\n\n\u003Ch3>Iveco Bus\u003C\u002Fh3>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Az Iveco buszgyártó divíziója szemmel láthatóan komolyan vette az idei Busworldöt, hiszen a legnagyobb területű kiállítóhelyek egyikét birtokolta a francia-olasz cégcsoport. Az anyacég első számú idei újdonsága az Iveco \u003Cstrong>E-Way\u003C\u002Fstrong> csuklós villanybusz volt, ami valójában az utolsó csavarig megegyezik a már két éve piacon lévő \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002F03\u002Ftizdarabos-megrendelest-kapott-norvegiabol-a-heuliez\u002F\">Heuliez GX 437 ELEC Linium\u003C\u002Fa> típussal, és hozzá hasonlóan a franciaországi Rorthaisban készül. A kiállított jármű 200 kW névleges teljesítményű központi aszinkron villanymotorral és 102 kWh összkapacitású akkupakkal rendelkezik, pantográfos rendszerű töltéssel, fedélzetén 35 ülő, 115 álló és két kerekesszékes utasnak jut hely. A típushoz olyan extrák is rendelhetők, mint az áttetsző csuklóharmonika vagy a kerékpárok rögzítésére alkalmas beltéri fogadókonzolok. A tervek szerint az elektromos hajtású típuscsalád az európai kontinens nagy részén a jóval ismertebb és bejáratottabb Iveco márkanév alatt fut majd (a buszok hátfalán „by Heuliez” felirattal kiegészítve), de Franciaországban természetesen megtartják az eredeti elnevezést. A Brüsszelben kiállított, 18 185 mm hosszú csuklós verzió mellett 9,5 méteres midi és 12 méteres szóló kivitel is elérhető lesz, ezek értelemszerűen a Heuliez GX 137 és \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2019\u002F10\u002F14\u002Ftobb-mint-felezer-kilometert-ment-egy-feltoltessel-a-heuliez-villanybusza\u002F\">GX 337\u003C\u002Fa> átemblémázott elektromos változatai lesznek.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_5231\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2019\u002F11\u002FIMG_3206b.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-5231\" class=\"wp-image-5231\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2019\u002F11\u002FIMG_3206b.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"525\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-5231\" class=\"wp-caption-text\">Ismerős? Ugyanaz a stílus, ugyanaz az elegancia: íme az Iveco új villanybusza, az E-Way\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\n\t\t\n\t\t\t#gallery-12 {\n\t\t\t\tmargin: auto;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-12 .gallery-item {\n\t\t\t\tfloat: left;\n\t\t\t\tmargin-top: 10px;\n\t\t\t\ttext-align: center;\n\t\t\t\twidth: 33%;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-12 img {\n\t\t\t\tborder: 2px solid #cfcfcf;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-12 .gallery-caption {\n\t\t\t\tmargin-left: 0;\n\t\t\t}\n\t\t\t\u002F* see gallery_shortcode() in wp-includes\u002Fmedia.php *\u002F\n\t\t\n\t\t\u003Cdiv id=\"gallery-12\" class=\"gallery galleryid-0 gallery-columns-3 gallery-size-thumbnail\">\u003Cdl class=\"gallery-item\">\n\t\t\t\u003Cdt class=\"gallery-icon landscape\">\n\t\t\t\t\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2019\u002F10\u002F26\u002Fbusworld-2019-masodik-fejezet-a-nagyagyuk\u002Fimg_3206b\u002F\">\u003Cimg loading=\"lazy\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2019\u002F11\u002FIMG_3206b-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" title=\"\">\u003C\u002Fa>\n\t\t\t\u003C\u002Fdt>\u003C\u002Fdl>\n\t\t\t\u003Cbr style=\"clear: both\" \u002F>\n\t\t\u003C\u002Fdiv>\n\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A városi felhozatalt a tavaly Hannoverben is kiállított \u003Cstrong>Crealis\u003C\u002Fstrong> önjáró trolibusz tette teljessé, amely valójában a nagy sorozatban gyártott Urbanway széria látványos optikai csomaggal feldobott, csapott orrú BRT-kivitele. A menet közbeni töltésre (In-Motion-Charging) is alkalmas \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2019\u002F10\u002F02\u002Flassan-celba-ernek-limoges-futurisztikus-iveco-skoda-trolibuszai\u002F\">áramszedős típus\u003C\u002Fa> utastere egy fokkal kevésbé igényes kivitelű, mint az Heulieztől kölcsönzött E-Way-é, legalábbis ami a kiállított demókocsikat illeti. Kérdésünkre, hogy miért nem a Crealisból faragtak inkább akkumulátoros villanybuszt, az Iveco képviselői meglepő őszinteséggel válaszoltak: túl azon, hogy a két típus között a kívülről sejthetőnél nagyobb vázszerkezeti eltérések vannak, a \u003Cem>badge-engineering\u003C\u002Fem> sokkal olcsóbb és gazdaságosabb.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_5225\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2019\u002F11\u002FIMG_3217b.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-5225\" class=\"wp-image-5225\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2019\u002F11\u002FIMG_3217b.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"525\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-5225\" class=\"wp-caption-text\">A kiállított Iveco Crealis demóbuszt már ismerősként üdvözölhettük\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\n\t\t\n\t\t\t#gallery-13 {\n\t\t\t\tmargin: auto;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-13 .gallery-item {\n\t\t\t\tfloat: left;\n\t\t\t\tmargin-top: 10px;\n\t\t\t\ttext-align: center;\n\t\t\t\twidth: 33%;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-13 img {\n\t\t\t\tborder: 2px solid #cfcfcf;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-13 .gallery-caption {\n\t\t\t\tmargin-left: 0;\n\t\t\t}\n\t\t\t\u002F* see gallery_shortcode() in wp-includes\u002Fmedia.php *\u002F\n\t\t\n\t\t\u003Cdiv id=\"gallery-13\" class=\"gallery galleryid-0 gallery-columns-3 gallery-size-thumbnail\">\u003Cdl class=\"gallery-item\">\n\t\t\t\u003Cdt class=\"gallery-icon landscape\">\n\t\t\t\t\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2019\u002F10\u002F26\u002Fbusworld-2019-masodik-fejezet-a-nagyagyuk\u002Fimg_3217b\u002F\">\u003Cimg loading=\"lazy\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2019\u002F11\u002FIMG_3217b-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" title=\"\">\u003C\u002Fa>\n\t\t\t\u003C\u002Fdt>\u003C\u002Fdl>\n\t\t\t\u003Cbr style=\"clear: both\" \u002F>\n\t\t\u003C\u002Fdiv>\n\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A tavalyi szeptemberi IAA-hoz hasonlóan a hagyományos dízelmotoros hajtásnak ezúttal sem termett sok babér az Iveco standján, a szigorúan elektromos hajtású városi típusok mellett két sűrített földgáz (CNG) üzemű \u003Cstrong>Crossway NP\u003C\u002Fstrong> – egy normálpadlós és egy alacsony belépésű LE kivitel – képviselte a regionális kategóriát, egyedül a helyközi és a távolsági szegmens határán egyensúlyozó \u003Cstrong>Evadys\u003C\u002Fstrong> kapott dízelmotort a kiállított buszok közül. A palettát két új Daily-alapú minibusz, a 15+1 személyes \u003Cstrong>Daily Start\u003C\u002Fstrong> és a hosszabb utakra szánt, gazdagabban felextrázott, tolóajtó helyett lengőajtóval szerelt, 19+1 fős \u003Cstrong>Daily Tourys\u003C\u002Fstrong> egészítette ki, mindkettő CNG-hajtással felvértezve (a Daily egyébként létezik dízelmotoros és elektromos kivitelben is), a szabadtéri kiállítói részen pedig egy biogáz-üzemű Crosswayt, egy CNG-hajtású Urbanwayt és egy 1-0-1 ajtóképletű, nyújtott tengelytávú Evadyst lehetett megtekinteni, sőt, kipróbálni. Természetesen az Iveco Bus sem távozott üres kézzel a 2019-es Busworldről, hiszen kategóriájában a Crossway NP nyerte el az Év Fenntartható Autóbusza 2020 címet, így a Crealis IMC tavalyi győzelme után a gyártó ezúttal a helyközi szegmensben ismételte meg a sikert. A Crossway egyébként az Irisbus\u002FIveco Bus legnépszerűbb típuscsaládja, idén már a negyvenezredik darabot adták át belőle.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_5348\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2019\u002F11\u002FIMG_3224b.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-5348\" class=\"wp-image-5348\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2019\u002F11\u002FIMG_3224b.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"525\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-5348\" class=\"wp-caption-text\">A Crossway földgázüzemű verziója az „Év Fenntartható Autóbusza 2020” címmel térhetett haza\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\n\t\t\n\t\t\t#gallery-14 {\n\t\t\t\tmargin: auto;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-14 .gallery-item {\n\t\t\t\tfloat: left;\n\t\t\t\tmargin-top: 10px;\n\t\t\t\ttext-align: center;\n\t\t\t\twidth: 33%;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-14 img {\n\t\t\t\tborder: 2px solid #cfcfcf;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-14 .gallery-caption {\n\t\t\t\tmargin-left: 0;\n\t\t\t}\n\t\t\t\u002F* see gallery_shortcode() in wp-includes\u002Fmedia.php *\u002F\n\t\t\n\t\t\u003Cdiv id=\"gallery-14\" class=\"gallery galleryid-0 gallery-columns-3 gallery-size-thumbnail\">\u003Cdl class=\"gallery-item\">\n\t\t\t\u003Cdt class=\"gallery-icon landscape\">\n\t\t\t\t\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2019\u002F10\u002F26\u002Fbusworld-2019-masodik-fejezet-a-nagyagyuk\u002Fimg_3224b\u002F\">\u003Cimg loading=\"lazy\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2019\u002F11\u002FIMG_3224b-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" title=\"\">\u003C\u002Fa>\n\t\t\t\u003C\u002Fdt>\u003C\u002Fdl>\n\t\t\t\u003Cbr style=\"clear: both\" \u002F>\n\t\t\u003C\u002Fdiv>\n\n\u003Ch3>Heuliez\u003C\u002Fh3>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Az Iveco Bus prémiumkategóriás városi buszokat gyártó almárkájaként működő francia Heuliez (a gyáriaktól végre megtudtuk a helyes kiejtést is: \u003Cem>„öliéz”\u003C\u002Fem>) rorthais-i gyárából valójában tehát két autóbusz érkezett idén Brüsszelbe, azonban közülük csak az új Heuliez \u003Cstrong>GX 137 ELEC\u003C\u002Fstrong> midibusz viselte a francia területen jól csengő márkanevet. A 9,5 méter hosszú és 2,33 méter széles, éjszakai töltésre optimalizált elektromos midibusz az idei Busworld kiállításon tartotta világpremierjét, egyúttal ezen a modellen mutatkozott be a Heuliez GX típuscsaládjának új, egységes arculata, amely az exkluzív Linium sorozattól örökölt stílusjegyekkel rendelkezik, de a látványos BRT-változaténál meredekebb homlokfalon. Az új formavilág a tervek szerint 2020 júliusától a francia buszgyártó valamennyi típusán – beleértve a hagyományos dízeleket is – felváltja majd a \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2019\u002F11\u002FGX337GNV_cikkbe.jpg\">jelenlegi\u003C\u002Fa>, még erősen a korábbi Irisbus Citelis vonásait hordozó arculatot. A minőségi kidolgozású kétajtós bemutatóbusz a francia márkára jellemző megoldásokkal, vagyis űrhajószerű beltérrel, üvegezett peronrésszel és a megszokottnál magasabban elhelyezett sofőrüléssel rendelkezik. Az utastérben alapesetben 16 ülő-, és 49 állóhely található, ezen kívül egy kerekesszékes utas is elfér még a fedélzeten. A busz hátuljában, illetve a tetőn elhelyezett 245 kWh összkapacitású NMC lítium-ion akkupakk egy 160 kW csúcsteljesítményű központi villamos szinkronmotort lát el elektromos energiával, utóbbi pedig egy hagyományos ZF AV 133 hátsó portálfutóművet hajt meg.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_5138\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2019\u002F10\u002FIMG_20191020_144558b.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-5138\" class=\"wp-image-5138\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2019\u002F10\u002FIMG_20191020_144558b.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"525\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-5138\" class=\"wp-caption-text\">Hamarosan az Heuliez minden típusa megkapja az új arculatot\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\n\t\t\n\t\t\t#gallery-15 {\n\t\t\t\tmargin: auto;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-15 .gallery-item {\n\t\t\t\tfloat: left;\n\t\t\t\tmargin-top: 10px;\n\t\t\t\ttext-align: center;\n\t\t\t\twidth: 33%;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-15 img {\n\t\t\t\tborder: 2px solid #cfcfcf;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-15 .gallery-caption {\n\t\t\t\tmargin-left: 0;\n\t\t\t}\n\t\t\t\u002F* see gallery_shortcode() in wp-includes\u002Fmedia.php *\u002F\n\t\t\n\t\t\u003Cdiv id=\"gallery-15\" class=\"gallery galleryid-0 gallery-columns-3 gallery-size-thumbnail\">\u003Cdl class=\"gallery-item\">\n\t\t\t\u003Cdt class=\"gallery-icon landscape\">\n\t\t\t\t\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2019\u002F10\u002F26\u002Fbusworld-2019-masodik-fejezet-a-nagyagyuk\u002Fimg_20191020_144558b\u002F\">\u003Cimg loading=\"lazy\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2019\u002F10\u002FIMG_20191020_144558b-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" title=\"\">\u003C\u002Fa>\n\t\t\t\u003C\u002Fdt>\u003C\u002Fdl>\u003Cdl class=\"gallery-item\">\n\t\t\t\u003Cdt class=\"gallery-icon landscape\">\n\t\t\t\t\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2019\u002F10\u002F26\u002Fbusworld-2019-masodik-fejezet-a-nagyagyuk\u002Fgx137e_nc_lateral_d_r\u002F\">\u003Cimg loading=\"lazy\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2019\u002F11\u002FGX137E_NC_LATERAL_D_R-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" title=\"\">\u003C\u002Fa>\n\t\t\t\u003C\u002Fdt>\u003C\u002Fdl>\n\t\t\t\u003Cbr style=\"clear: both\" \u002F>\n\t\t\u003C\u002Fdiv>\n\n\u003Ch3>Volvo\u003C\u002Fh3>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A svédeknél ezúttal is a turista irányvonal dominált, a labdarúgásból vett hasonlattal élve 3:1 arányban nyertek a távolsági típusok a cég standján. Első alkalommal szerepelt a nyilvánosság előtt a \u003Cstrong>9700\u003C\u002Fstrong>-as vadonatúj, 15 méteres változata, amely a premier alkalmából látványos sarkvidéki kiegészítőkkel, például a szélvédő felett elhelyezett reflektorsorral és a fényszórók előtti védőrácsokkal hívta fel magára a figyelmet. A terjedelmes jármű 61+1 utasüléssel (háromcsillagos üléskiosztás esetén) és hatalmas, 13,1 m\u003Csup>3\u003C\u002Fsup>-es csomagtérrel rendelkezik, ha pedig ez sem lenne elég, a szintén rendelhető 1-0-1 ajtóképletű variáns még nagyobb poggyászteret kínál. A bemutatókocsin a kategóriában megszokott hátsó alagútajtó helyett teljes magasságú utasajtót alkalmaztak, és a lépcsőbe integrálták a Dhollandia gyártmányú kerekesszékes liftet – ezt az inkább helyközi buszokra jellemző megoldást mi az utaskényelem és főként a vázszilárdság szempontjából előnyösebbnek érezzük, mint az oldalváz további megbontását igénylő, önálló kerekesszékes ajtó beépítését, de jobb a Japánban mostanság terjedőben lévő, a második ajtót kiiktató \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2019\u002F10\u002F158_o.jpg\">ollós emelőliftes\u003C\u002Fa> megoldásnál is. Az extra hosszú háromtengelyes verzió mellett a 13,1 méteres, nyújtott kéttengelyes kivitelből is kiállított egy példányt a Volvo. A 15 méteres változat bemutatásával (a mexikói piacra gyártott \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2018\u002F10\u002F15\u002Fujabb-144-darab-volvo-9800-ast-vasarol-a-mexikoi-mobility-ado\u002F\">9800-asból\u003C\u002Fa> eddig is létezett már hasonló) teljessé vált a 9700-as család, legalábbis ami az egyszintes modelleket illeti, a jól értesültek ugyanis emeletes változatról is suttognak.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_5232\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2019\u002F11\u002FIMG_3472b.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-5232\" class=\"wp-image-5232\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2019\u002F11\u002FIMG_3472b.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"525\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-5232\" class=\"wp-caption-text\">Előtérben a 9700-as új, 15 méter hosszú kiadása, mögötte prémium testvére, a 9900-as\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\n\t\t\n\t\t\t#gallery-16 {\n\t\t\t\tmargin: auto;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-16 .gallery-item {\n\t\t\t\tfloat: left;\n\t\t\t\tmargin-top: 10px;\n\t\t\t\ttext-align: center;\n\t\t\t\twidth: 33%;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-16 img {\n\t\t\t\tborder: 2px solid #cfcfcf;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-16 .gallery-caption {\n\t\t\t\tmargin-left: 0;\n\t\t\t}\n\t\t\t\u002F* see gallery_shortcode() in wp-includes\u002Fmedia.php *\u002F\n\t\t\n\t\t\u003Cdiv id=\"gallery-16\" class=\"gallery galleryid-0 gallery-columns-3 gallery-size-thumbnail\">\u003Cdl class=\"gallery-item\">\n\t\t\t\u003Cdt class=\"gallery-icon landscape\">\n\t\t\t\t\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2019\u002F10\u002F26\u002Fbusworld-2019-masodik-fejezet-a-nagyagyuk\u002Fimg_3472b\u002F\">\u003Cimg loading=\"lazy\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2019\u002F11\u002FIMG_3472b-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" title=\"\">\u003C\u002Fa>\n\t\t\t\u003C\u002Fdt>\u003C\u002Fdl>\u003Cdl class=\"gallery-item\">\n\t\t\t\u003Cdt class=\"gallery-icon landscape\">\n\t\t\t\t\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2019\u002F10\u002F26\u002Fbusworld-2019-masodik-fejezet-a-nagyagyuk\u002Fimg_3469b\u002F\">\u003Cimg loading=\"lazy\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2019\u002F10\u002FIMG_3469b-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" title=\"\">\u003C\u002Fa>\n\t\t\t\u003C\u002Fdt>\u003C\u002Fdl>\u003Cdl class=\"gallery-item\">\n\t\t\t\u003Cdt class=\"gallery-icon landscape\">\n\t\t\t\t\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2019\u002F10\u002F26\u002Fbusworld-2019-masodik-fejezet-a-nagyagyuk\u002Fimg_3783b\u002F\">\u003Cimg loading=\"lazy\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2019\u002F10\u002FIMG_3783b-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" title=\"\">\u003C\u002Fa>\n\t\t\t\u003C\u002Fdt>\u003C\u002Fdl>\u003Cbr style=\"clear: both\" \u002F>\n\t\t\u003C\u002Fdiv>\n\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A rangban minden 9700-as felett álló, Drögmöller-féle színházpadlós \u003Cstrong>9900\u003C\u002Fstrong>-asból idén egy 13,1 méter hosszú háromtengelyes változat kapott helyet a kiállítói pavilonban, világos gleccserkékből sötétbe hajló színátmenetes fényezéssel. Ezen kívül a szabadtéri részre is jutott egy fehér színű példány a prémiumkategóriát ostromló, 3850 mm magas típusból, ahol a szerencsések ki is próbálhatták a jelenlegi legnagyobb európai Volvo turistabuszt. Bár a típus a tavalyi IAA-n tartotta világpremierjét, itt is bezsebelt pár elismerést, a kiemelkedő biztonságért járó „Safety Label” kitüntetés mellett a turistabusz kategória nagydíját (Grand Award Coach) is megkapta a Busworld házi zsűrijétől. A \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2018\u002F05\u002F25\u002Fsved-dualizmus-volvo-9700-es-9900-bemutato\u002F\">tavaly megújult\u003C\u002Fa>, Európa-specifikus 9700\u002F9900 típuspár továbbra is csak egyféle motorral, a hathengeres, 10,8 literes Volvo D11K erőforrás 380, 430 vagy 460 lóerős változataival (rendre 280, 316, illetve 339 kW) érhető el. A 9900-ashoz csak a két erősebb választható, utóbbi akár biodízellel is működik. Sebességváltóként alapesetben a 12+1 fokozatú Volvo I-Shift automatát ajánlja a gyártó (nem túl meglepő módon), a legkisebb teljesítményű motorvariánshoz társítható ZF váltó is.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_5363\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2019\u002F11\u002FIMG_3500b.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-5363\" class=\"wp-image-5363\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2019\u002F11\u002FIMG_3500b.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"525\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-5363\" class=\"wp-caption-text\">Az Év Turistabusza szavazáson ugyan alulmaradt a Volvo 9900, de a Busworld szervezőitől elnyerte kategóriája fődíját\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\n\t\t\n\t\t\t#gallery-17 {\n\t\t\t\tmargin: auto;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-17 .gallery-item {\n\t\t\t\tfloat: left;\n\t\t\t\tmargin-top: 10px;\n\t\t\t\ttext-align: center;\n\t\t\t\twidth: 33%;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-17 img {\n\t\t\t\tborder: 2px solid #cfcfcf;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-17 .gallery-caption {\n\t\t\t\tmargin-left: 0;\n\t\t\t}\n\t\t\t\u002F* see gallery_shortcode() in wp-includes\u002Fmedia.php *\u002F\n\t\t\n\t\t\u003Cdiv id=\"gallery-17\" class=\"gallery galleryid-0 gallery-columns-3 gallery-size-thumbnail\">\u003Cdl class=\"gallery-item\">\n\t\t\t\u003Cdt class=\"gallery-icon landscape\">\n\t\t\t\t\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2019\u002F10\u002F26\u002Fbusworld-2019-masodik-fejezet-a-nagyagyuk\u002Fimg_3500b\u002F\">\u003Cimg loading=\"lazy\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2019\u002F11\u002FIMG_3500b-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" title=\"\">\u003C\u002Fa>\n\t\t\t\u003C\u002Fdt>\u003C\u002Fdl>\u003Cdl class=\"gallery-item\">\n\t\t\t\u003Cdt class=\"gallery-icon landscape\">\n\t\t\t\t\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2019\u002F10\u002F26\u002Fbusworld-2019-masodik-fejezet-a-nagyagyuk\u002Fimg_3507b\u002F\">\u003Cimg loading=\"lazy\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2019\u002F10\u002FIMG_3507b-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" title=\"\">\u003C\u002Fa>\n\t\t\t\u003C\u002Fdt>\u003C\u002Fdl>\u003Cdl class=\"gallery-item\">\n\t\t\t\u003Cdt class=\"gallery-icon landscape\">\n\t\t\t\t\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2019\u002F10\u002F26\u002Fbusworld-2019-masodik-fejezet-a-nagyagyuk\u002Fimg_3494b\u002F\">\u003Cimg loading=\"lazy\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2019\u002F10\u002FIMG_3494b-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" title=\"\">\u003C\u002Fa>\n\t\t\t\u003C\u002Fdt>\u003C\u002Fdl>\u003Cbr style=\"clear: both\" \u002F>\u003Cdl class=\"gallery-item\">\n\t\t\t\u003Cdt class=\"gallery-icon landscape\">\n\t\t\t\t\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2019\u002F10\u002F26\u002Fbusworld-2019-masodik-fejezet-a-nagyagyuk\u002Fimg_20191020_180325b\u002F\">\u003Cimg loading=\"lazy\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2019\u002F10\u002FIMG_20191020_180325b-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" title=\"\">\u003C\u002Fa>\n\t\t\t\u003C\u002Fdt>\u003C\u002Fdl>\u003Cdl class=\"gallery-item\">\n\t\t\t\u003Cdt class=\"gallery-icon landscape\">\n\t\t\t\t\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2019\u002F10\u002F26\u002Fbusworld-2019-masodik-fejezet-a-nagyagyuk\u002Fimg_20191020_180156b\u002F\">\u003Cimg loading=\"lazy\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2019\u002F10\u002FIMG_20191020_180156b-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" title=\"\">\u003C\u002Fa>\n\t\t\t\u003C\u002Fdt>\u003C\u002Fdl>\n\t\t\t\u003Cbr style=\"clear: both\" \u002F>\n\t\t\u003C\u002Fdiv>\n\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A 2019-es Busworldre tartogatta a Volvo az új \u003Cstrong>7900 Electric\u003C\u002Fstrong> \u003Cstrong>Articulated\u003C\u002Fstrong>, röviden 7900 EA csuklós villanybusz sorozatgyártású változatának bemutatását, méghozzá a figyelemfelkeltőbb, töltőoszlopos-pantográfos OppCharge gyorstöltős kivitelben. A zéró emissziós típusból kétféle, 18 és 18,7 méteres hosszváltozat készül majd, előbbi maximálisan 330, utóbbi pedig legfeljebb 396 kWh összkapacitású akkupakkal. A jármű mozgatásáért két darab, egyenként 200 kW csúcsteljesítményű villanymotor felel, elektromos busztól szokatlan módon kétfokozatú automataváltóval kiegészítve. A korábbi koncepcióbuszokhoz képest a designerek visszavettek az extravagáns részletekből, a végleges verzió a már megszokott külsőt kapta a göteborgi kétdarabos „nullszéria” látványos, egyedi homlok- és hátfala helyett. A kiviteltől függően legfeljebb 150 fős belső tér a konkurens villanybuszok bemutató darabjaihoz mérten olcsóbb hatású és viszonylag szűkös, az összeszerelési minőség a cikkben felsorolt gyártók termékei közül itt volt a legkevésbé meggyőző. A kiállított 7900 EA finn igények szerint készült, az utastér érdekessége ottani előírások által megkövetelt, felhajtható bal oldali utasülés a vezetőfülke mögött, a vakvezető kutyák számára. A szabadtéri részen további két városi Volvo autóbusszal lehetett még találkozni, egy szóló 7900 Electric mellett a brüsszeli közlekedési vállalat, a STIB\u002FMIVB egyik frissen beszerzett 7900 Hybridje is a kiállításnak helyet adó Brussels Expo környékén cirkált demonstrációs céllal.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_5364\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2019\u002F11\u002FIMG_3460b.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-5364\" class=\"wp-image-5364\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2019\u002F11\u002FIMG_3460b.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"525\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-5364\" class=\"wp-caption-text\">A típuscsalád többi tagjáról már ismert stíluselemeket kapta a Volvo 7900 EA szériaváltozata\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\n\t\t\n\t\t\t#gallery-18 {\n\t\t\t\tmargin: auto;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-18 .gallery-item {\n\t\t\t\tfloat: left;\n\t\t\t\tmargin-top: 10px;\n\t\t\t\ttext-align: center;\n\t\t\t\twidth: 33%;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-18 img {\n\t\t\t\tborder: 2px solid #cfcfcf;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-18 .gallery-caption {\n\t\t\t\tmargin-left: 0;\n\t\t\t}\n\t\t\t\u002F* see gallery_shortcode() in wp-includes\u002Fmedia.php *\u002F\n\t\t\n\t\t\u003Cdiv id=\"gallery-18\" class=\"gallery galleryid-0 gallery-columns-3 gallery-size-thumbnail\">\u003Cdl class=\"gallery-item\">\n\t\t\t\u003Cdt class=\"gallery-icon landscape\">\n\t\t\t\t\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2019\u002F10\u002F26\u002Fbusworld-2019-masodik-fejezet-a-nagyagyuk\u002Fimg_3460b\u002F\">\u003Cimg loading=\"lazy\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2019\u002F11\u002FIMG_3460b-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" title=\"\">\u003C\u002Fa>\n\t\t\t\u003C\u002Fdt>\u003C\u002Fdl>\u003Cdl class=\"gallery-item\">\n\t\t\t\u003Cdt class=\"gallery-icon landscape\">\n\t\t\t\t\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2019\u002F10\u002F26\u002Fbusworld-2019-masodik-fejezet-a-nagyagyuk\u002Fimg_3468b\u002F\">\u003Cimg loading=\"lazy\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2019\u002F10\u002FIMG_3468b-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" title=\"\">\u003C\u002Fa>\n\t\t\t\u003C\u002Fdt>\u003C\u002Fdl>\u003Cdl class=\"gallery-item\">\n\t\t\t\u003Cdt class=\"gallery-icon landscape\">\n\t\t\t\t\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2019\u002F10\u002F26\u002Fbusworld-2019-masodik-fejezet-a-nagyagyuk\u002Fimg_3777b\u002F\">\u003Cimg loading=\"lazy\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2019\u002F10\u002FIMG_3777b-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" title=\"\">\u003C\u002Fa>\n\t\t\t\u003C\u002Fdt>\u003C\u002Fdl>\u003Cbr style=\"clear: both\" \u002F>\u003Cdl class=\"gallery-item\">\n\t\t\t\u003Cdt class=\"gallery-icon landscape\">\n\t\t\t\t\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2019\u002F10\u002F26\u002Fbusworld-2019-masodik-fejezet-a-nagyagyuk\u002Fimg_3422b\u002F\">\u003Cimg loading=\"lazy\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2019\u002F10\u002FIMG_3422b-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" title=\"\">\u003C\u002Fa>\n\t\t\t\u003C\u002Fdt>\u003C\u002Fdl>\n\t\t\t\u003Cbr style=\"clear: both\" \u002F>\n\t\t\u003C\u002Fdiv>\n\n\u003Cp>\u003Cem>Hamarosan folytatjuk sorozatunkat a harmadik résszel!\u003C\u002Fem>\u003C\u002Fp>\n",true,{"id":38,"name":300,"avatar":312},"https:\u002F\u002Fsecure.gravatar.com\u002Favatar\u002Ff25f61edfc0816accabeda26cdfa37eb4b5b4db453cf954cf46fb20f89f40357?s=96&d=mm&r=g",[],{"top":315,"right":316,"rightHtml":15,"bottom":657},[],[317,471],{"id":318,"type":319,"title":320,"posts":321},"magyarbusz_recent_posts_widget-5","recent_posts","Latest articles",[322,371,419],{"id":323,"slug":324,"locale":176,"displayLocale":176,"title":325,"excerpt":326,"url":327,"path":328,"imageUrl":329,"publishedAt":330,"modifiedAt":331,"categories":332,"firstTag":334,"tags":335,"authorName":364,"translations":365,"translationStatus":305,"languageNotice":306,"availableLocales":369,"seo":370,"canonicalUrl":327},96409,"uj-igazgatosag-es-felugyelobizottsag-allt-fel-a-mav-csoport-elen","Új igazgatóság és felügyelőbizottság állt fel a MÁV-csoport élén","Jelentősen átalakult a MÁV-csoport irányítását és ellenőrzését végző két testület személyi összetétele. Vitézy Dávid tájékoztatása szerint még júliusban született döntés az igazgatóság és a felügyelőbizottság…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F09\u002F16\u002Fuj-igazgatosag-es-felugyelobizottsag-allt-fel-a-mav-csoport-elen\u002F","\u002Fen\u002F2026\u002F09\u002F16\u002Fuj-igazgatosag-es-felugyelobizottsag-allt-fel-a-mav-csoport-elen\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F09\u002F811711207_2970268200016146_2786905552725802109_n-1920x1058.jpeg","2026-09-16T15:39:17+02:00","2026-09-16T15:46:46+02:00",[333],"News",{"name":15,"class":15},[336,340,344,348,352,356,360],{"id":337,"name":338,"slug":339,"class":15},849,"MÁV","mav",{"id":341,"name":342,"slug":343,"class":15},972,"Volán","volan",{"id":345,"name":346,"slug":347,"class":15},2174,"HÉV","hev",{"id":349,"name":350,"slug":351,"class":15},2240,"MÁV-csoport","mav-csoport",{"id":353,"name":354,"slug":355,"class":15},2409,"MÁV Zrt.","mav-zrt",{"id":357,"name":358,"slug":359,"class":15},5183,"igazgatóság","igazgatosag",{"id":361,"name":362,"slug":363,"class":15},11028,"KBM","kbm","Ludányi József",{"hu":366},{"path":367,"url":368},"\u002F2026\u002F09\u002F16\u002Fuj-igazgatosag-es-felugyelobizottsag-allt-fel-a-mav-csoport-elen\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F09\u002F16\u002Fuj-igazgatosag-es-felugyelobizottsag-allt-fel-a-mav-csoport-elen\u002F",[176],{"title":15,"description":15},{"id":372,"slug":373,"locale":40,"displayLocale":40,"title":374,"excerpt":375,"url":376,"path":377,"imageUrl":378,"publishedAt":379,"modifiedAt":380,"categories":381,"firstTag":383,"tags":386,"authorName":364,"translations":411,"translationStatus":416,"languageNotice":15,"availableLocales":417,"seo":418,"canonicalUrl":376},96389,"heading-to-north-america-the-new-solaris-urbino-40-electric-is-ready-to-roll","Heading to North America: the new Solaris Urbino 40 electric is ready to roll","Solaris has released new images of its Urbino 40 electric battery-electric bus, developed specifically for the North American market, ahead of its official world premiere on October 5 at the APTA TRANSform...","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F09\u002F16\u002Fheading-to-north-america-the-new-solaris-urbino-40-electric-is-ready-to-roll\u002F","\u002Fen\u002F2026\u002F09\u002F16\u002Fheading-to-north-america-the-new-solaris-urbino-40-electric-is-ready-to-roll\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F09\u002F1000032034.jpg","2026-09-16T12:20:31+02:00","2026-09-16T12:29:45+02:00",[382],"Abroad",{"name":384,"class":385},"Alternatív","alternative",[387,391,395,399,403,407],{"id":388,"name":389,"slug":390,"class":15},147,"Solaris","solaris",{"id":392,"name":393,"slug":394,"class":15},218,"USA","usa",{"id":396,"name":397,"slug":398,"class":15},2243,"akkumulátoros","akkumulatoros",{"id":400,"name":401,"slug":402,"class":15},4144,"Észak-Amerika","eszak-amerika",{"id":404,"name":405,"slug":406,"class":15},11126,"Urbino 40 electric","urbino-40-electric",{"id":408,"name":409,"slug":410,"class":15},11127,"Solaris North America","solaris-north-america",{"hu":412,"en":415},{"path":413,"url":414},"\u002F2026\u002F09\u002F16\u002Firany-eszak-amerika-rajtra-kesz-az-uj-solaris-urbino-40-electric\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F09\u002F16\u002Firany-eszak-amerika-rajtra-kesz-az-uj-solaris-urbino-40-electric\u002F",{"path":377,"url":376},"translated",[176,40],{"title":374,"description":375},{"id":420,"slug":421,"locale":40,"displayLocale":40,"title":422,"excerpt":423,"url":424,"path":425,"imageUrl":426,"publishedAt":427,"modifiedAt":428,"categories":429,"firstTag":430,"tags":431,"authorName":300,"translations":464,"translationStatus":416,"languageNotice":15,"availableLocales":469,"seo":470,"canonicalUrl":424},96363,"byd-may-have-set-its-sights-on-menarinis-flumeri-plant","BYD may have set its sights on Menarini’s Flumeri plant","According to Italian press reports – first carried by the Irpinia news agency and then reviewed by the specialist portal Autobusweb – BYD is showing serious interest in taking over Menarini’s plant...","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F09\u002F15\u002Fbyd-may-have-set-its-sights-on-menarinis-flumeri-plant\u002F","\u002Fen\u002F2026\u002F09\u002F15\u002Fbyd-may-have-set-its-sights-on-menarinis-flumeri-plant\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F09\u002FWhatsApp-Image-2025-07-21-at-10.20.08-1_cimlapkep.jpg","2026-09-15T23:03:37+02:00","2026-09-16T03:12:06+02:00",[382],{"name":15,"class":15},[432,436,440,444,448,452,456,460],{"id":433,"name":434,"slug":435,"class":15},161,"gyártás","gyartas",{"id":437,"name":438,"slug":439,"class":15},339,"BYD","byd",{"id":441,"name":442,"slug":443,"class":15},341,"Olaszország","olaszorszag",{"id":445,"name":446,"slug":447,"class":15},1047,"felvásárlás","felvasarlas",{"id":449,"name":450,"slug":451,"class":15},1454,"Bologna","bologna",{"id":453,"name":454,"slug":455,"class":15},3195,"Menarinibus","menarinibus",{"id":457,"name":458,"slug":459,"class":15},4873,"Seri Industrial","seri-industrial",{"id":461,"name":462,"slug":463,"class":15},11144,"Flumeri","flumeri",{"hu":465,"en":468},{"path":466,"url":467},"\u002F2026\u002F09\u002F15\u002Fszemet-vethetett-a-byd-a-menarini-flumeri-gyarara\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F09\u002F15\u002Fszemet-vethetett-a-byd-a-menarini-flumeri-gyarara\u002F",{"path":425,"url":424},[176,40],{"title":422,"description":423},{"id":472,"type":319,"title":473,"posts":474},"mbi_related_posts_widget-4","Related articles",[475,568,617],{"id":476,"slug":477,"locale":176,"displayLocale":176,"title":478,"excerpt":479,"url":480,"path":481,"imageUrl":482,"publishedAt":483,"modifiedAt":484,"categories":485,"firstTag":486,"tags":487,"authorName":300,"translations":562,"translationStatus":305,"languageNotice":306,"availableLocales":566,"seo":567,"canonicalUrl":480},5366,"busworld-2019-harmadik-fejezet-uldozok-es-feltorekvok","Busworld 2019, harmadik fejezet: üldözők és feltörekvők","A brüsszeli Busworld 2019 seregszemlét összefoglaló cikksorozatunk első részében a magyar, vagy legalábbis magyar vonatkozású cégek idei szerepléséről számoltunk be, a második epizódot pedig az…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2019\u002F10\u002F29\u002Fbusworld-2019-harmadik-fejezet-uldozok-es-feltorekvok\u002F","\u002Fen\u002F2019\u002F10\u002F29\u002Fbusworld-2019-harmadik-fejezet-uldozok-es-feltorekvok\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2019\u002F11\u002FIMG_3527b-1024x768.jpg","2019-10-29T14:53:26+01:00","2025-10-16T18:54:39+02:00",[185],{"name":187,"class":15},[488,492,496,497,501,505,509,513,517,521,522,526,530,534,538,542,546,550,554,558],{"id":489,"name":490,"slug":491,"class":15},63,"Scania","scania",{"id":493,"name":494,"slug":495,"class":15},141,"VDL","vdl",{"id":388,"name":389,"slug":390,"class":15},{"id":498,"name":499,"slug":500,"class":15},303,"Citywide","citywide",{"id":502,"name":503,"slug":504,"class":15},316,"Irizar","irizar",{"id":506,"name":507,"slug":508,"class":15},322,"Van Hool","van-hool",{"id":510,"name":511,"slug":512,"class":15},790,"Alexander Dennis","alexander-dennis",{"id":514,"name":515,"slug":516,"class":15},994,"EX11 L","ex11-l",{"id":518,"name":519,"slug":520,"class":15},995,"EX11 H","ex11-h",{"id":206,"name":207,"slug":208,"class":15},{"id":523,"name":524,"slug":525,"class":15},1355,"CX45E","cx45e",{"id":527,"name":528,"slug":529,"class":15},1428,"i4 Hybrid","i4-hybrid",{"id":531,"name":532,"slug":533,"class":15},1429,"Exqui.City 18 FC","exqui-city-18-fc",{"id":535,"name":536,"slug":537,"class":15},1430,"MetroStyle","metrostyle",{"id":539,"name":540,"slug":541,"class":15},1431,"Trollino 24","trollino-24",{"id":543,"name":544,"slug":545,"class":15},1432,"Ebusco 3.0","ebusco-3-0",{"id":547,"name":548,"slug":549,"class":15},1448,"Ebusco","ebusco",{"id":551,"name":552,"slug":553,"class":15},1477,"Citea SLE-129 Electric","citea-sle-129-electric",{"id":555,"name":556,"slug":557,"class":15},1478,"Urbino 12 Hydrogen","urbino-12-hydrogen",{"id":559,"name":560,"slug":561,"class":15},1479,"ie bus","ie-bus",{"hu":563},{"path":564,"url":565},"\u002F2019\u002F10\u002F29\u002Fbusworld-2019-harmadik-fejezet-uldozok-es-feltorekvok\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2019\u002F10\u002F29\u002Fbusworld-2019-harmadik-fejezet-uldozok-es-feltorekvok\u002F",[176],{"title":15,"description":15},{"id":569,"slug":570,"locale":176,"displayLocale":176,"title":571,"excerpt":572,"url":573,"path":574,"imageUrl":575,"publishedAt":576,"modifiedAt":577,"categories":578,"firstTag":579,"tags":580,"authorName":300,"translations":611,"translationStatus":305,"languageNotice":306,"availableLocales":615,"seo":616,"canonicalUrl":573},13944,"az-eszak-amerikai-turistabusz-piac-fele-kacsintgat-a-mercedes-benz","Az észak-amerikai turistabusz-piac felé kacsintgat a Mercedes-Benz?","Érdekes kémfotók láttak napvilágot az utóbbi időben egyes török és német autóbuszos szakmai portálokon: a felvételeken a viszonylag erős álcázás alatt egy jól láthatóan amerikai…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2021\u002F03\u002F03\u002Faz-eszak-amerikai-turistabusz-piac-fele-kacsintgat-a-mercedes-benz\u002F","\u002Fen\u002F2021\u002F03\u002F03\u002Faz-eszak-amerikai-turistabusz-piac-fele-kacsintgat-a-mercedes-benz\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F10\u002F121976622_355876062423012_6926331879615672136_n_cimlapkep.jpg","2021-03-03T19:42:03+01:00","2021-03-03T20:24:59+01:00",[382],{"name":15,"class":15},[581,585,589,590,594,598,599,600,603,607],{"id":582,"name":583,"slug":584,"class":15},37,"fejlesztés","fejlesztes",{"id":586,"name":587,"slug":588,"class":15},80,"tesztfutás","tesztfutas",{"id":392,"name":393,"slug":394,"class":15},{"id":591,"name":592,"slug":593,"class":15},321,"Egyesült Államok","egyesult-allamok",{"id":595,"name":596,"slug":597,"class":15},326,"Kanada","kanada",{"id":218,"name":219,"slug":220,"class":15},{"id":265,"name":266,"slug":267,"class":15},{"id":601,"name":602,"slug":602,"class":15},799,"turistabusz",{"id":604,"name":605,"slug":606,"class":15},999,"távolsági","tavolsagi",{"id":608,"name":609,"slug":610,"class":15},1691,"kémfotó","kemfoto",{"hu":612},{"path":613,"url":614},"\u002F2021\u002F03\u002F03\u002Faz-eszak-amerikai-turistabusz-piac-fele-kacsintgat-a-mercedes-benz\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2021\u002F03\u002F03\u002Faz-eszak-amerikai-turistabusz-piac-fele-kacsintgat-a-mercedes-benz\u002F",[176],{"title":15,"description":15},{"id":618,"slug":619,"locale":40,"displayLocale":40,"title":620,"excerpt":621,"url":622,"path":623,"imageUrl":624,"publishedAt":625,"modifiedAt":626,"categories":627,"firstTag":628,"tags":629,"authorName":364,"translations":650,"translationStatus":416,"languageNotice":15,"availableLocales":655,"seo":656,"canonicalUrl":622},90965,"setras-integral-design-has-shaped-european-bus-manufacturing-for-75-years","Setra’s integral design has shaped European bus manufacturing for 75 years","This year, Setra is celebrating the 75th anniversary of the arrival of integral buses – a design principle that fundamentally transformed European bus manufacturing. The brand name itself derives from the German...","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F04\u002F29\u002Fsetras-integral-design-has-shaped-european-bus-manufacturing-for-75-years\u002F","\u002Fen\u002F2026\u002F04\u002F29\u002Fsetras-integral-design-has-shaped-european-bus-manufacturing-for-75-years\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F04\u002F26DT060_001-1920x1181.jpg","2026-04-29T09:54:32+02:00","2026-08-16T13:54:07+02:00",[382],{"name":15,"class":15},[630,631,632,636,639,643,646],{"id":277,"name":278,"slug":279,"class":15},{"id":218,"name":219,"slug":220,"class":15},{"id":633,"name":634,"slug":635,"class":15},871,"buszgyártás","buszgyartas",{"id":637,"name":638,"slug":638,"class":15},1638,"jubileum",{"id":640,"name":641,"slug":642,"class":15},3795,"önhordó","onhordo",{"id":644,"name":645,"slug":645,"class":15},10923,"selbsttragend",{"id":647,"name":648,"slug":649,"class":15},10924,"fejlődés","fejlodes",{"hu":651,"en":654},{"path":652,"url":653},"\u002F2026\u002F04\u002F29\u002Fhetvenot-eve-formalja-az-europai-autobuszgyartast-a-setra-onhordo-konstrukcioja\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F04\u002F29\u002Fhetvenot-eve-formalja-az-europai-autobuszgyartast-a-setra-onhordo-konstrukcioja\u002F",{"path":623,"url":622},[176,40],{"title":620,"description":621},[],"\u003Cdiv class=\"mbi-ad-zone\">\u003C\u002Fdiv>",null,{"enabled":310,"count":661,"sensitive":58,"images":662},21,[663,669,675,681,687,693,699,705,711,717,723,729,735,741,747,753,759,765,771,777,783],{"id":664,"url":665,"thumbnailUrl":666,"title":667,"caption":668,"alt":15},5170,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2019\u002F10\u002FIMG_20191020_155237b.jpg","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2019\u002F10\u002FIMG_20191020_155237b-768x576.jpg","IMG_20191020_155237b","A Mercedes-Benz most még csak az eCitaro szóló változatát hozta el, de jövőre érkezik a csuklós is",{"id":670,"url":671,"thumbnailUrl":672,"title":673,"caption":674,"alt":15},5152,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2019\u002F10\u002FIMG_20191020_154512b.jpg","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2019\u002F10\u002FIMG_20191020_154512b-768x576.jpg","IMG_20191020_154512b","Kinyírta a házon belüli konkurenciát az Intouro, a jövőben kizárólag ezt kínálja helyközi kategóriában a Mercedes-Benz",{"id":676,"url":677,"thumbnailUrl":678,"title":679,"caption":680,"alt":15},5166,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2019\u002F10\u002FIMG_20191020_154955b.jpg","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2019\u002F10\u002FIMG_20191020_154955b-768x576.jpg","IMG_20191020_154955b","A Setrák árnyékában a saját turistabuszából idén az alapkivitelt állította reflektorfénybe a Mercedes-Benz",{"id":682,"url":683,"thumbnailUrl":684,"title":685,"caption":686,"alt":15},5162,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2019\u002F10\u002FIMG_20191022_104804b.jpg","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2019\u002F10\u002FIMG_20191022_104804b-768x576.jpg","IMG_20191022_104804b","A felfelé nyíló hátfali ajtó mögött található a Sprinter Travel 75 csomagterének nagyobb része",{"id":688,"url":689,"thumbnailUrl":690,"title":691,"caption":692,"alt":15},5177,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2019\u002F10\u002FIMG_20191020_155715b.jpg","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2019\u002F10\u002FIMG_20191020_155715b-768x576.jpg","IMG_20191020_155715b","Mi magyarok inkább fehér színben ismerjük: Setra S 415 LE Business",{"id":694,"url":695,"thumbnailUrl":696,"title":697,"caption":698,"alt":15},5189,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2019\u002F11\u002FIMG_20191022_105640b.jpg","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2019\u002F11\u002FIMG_20191022_105640b-768x576.jpg","IMG_20191022_105640b","A Setra ComfortClass a magánüzemeltetők egyik kedvence, idén az S 515 HD kivitelt láthattuk",{"id":700,"url":701,"thumbnailUrl":702,"title":703,"caption":704,"alt":15},5195,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2019\u002F11\u002FIMG_20191020_155949b.jpg","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2019\u002F11\u002FIMG_20191020_155949b-768x575.jpg","IMG_20191020_155949b","A Daimler Buses kínálatának csúcsát továbbra is a Setra S 531 DT emeletes jelenti",{"id":706,"url":707,"thumbnailUrl":708,"title":709,"caption":710,"alt":15},5302,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2019\u002F11\u002FIMG_20191022_102018b.jpg","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2019\u002F11\u002FIMG_20191022_102018b-768x576.jpg","IMG_20191022_102018b","Az „Év Turistabusza 2020” cím birtokosa: az MAN Lion’s Coach C",{"id":712,"url":713,"thumbnailUrl":714,"title":715,"caption":716,"alt":15},5212,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2019\u002F11\u002FIMG_3151b.jpg","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2019\u002F11\u002FIMG_3151b-768x576.jpg","IMG_3151b","Modern hajtásláncot és új fényszórókat kapott az MAN Lion’s Intercity",{"id":718,"url":719,"thumbnailUrl":720,"title":721,"caption":722,"alt":15},5301,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2019\u002F11\u002FIMG_20191020_140359b.jpg","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2019\u002F11\u002FIMG_20191020_140359b-768x576.jpg","IMG_20191020_140359b","Átgondolt, ötletes részletmegoldások sora és minőségi kidolgozás jellemzi a Lion’s City E-t",{"id":724,"url":725,"thumbnailUrl":726,"title":727,"caption":728,"alt":15},5303,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2019\u002F11\u002FIMG_20191020_135938b.jpg","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2019\u002F11\u002FIMG_20191020_135938b-768x576.jpg","IMG_20191020_135938b","Az MAN jelenlegi leghosszabb autóbusza az új Lion’s City 19, amely számot kapott a korábbi GL típusjelzés helyett",{"id":730,"url":731,"thumbnailUrl":732,"title":733,"caption":734,"alt":15},5362,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2019\u002F11\u002FIMG_3165b.jpg","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2019\u002F11\u002FIMG_3165b-768x576.jpg","IMG_3165b","Az MAN a városi minibuszpiacból is kihasítana magának egy részt az új TGE Cityvel",{"id":736,"url":737,"thumbnailUrl":738,"title":739,"caption":740,"alt":15},5214,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2019\u002F11\u002FIMG_20191022_103056_1b.jpg","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2019\u002F11\u002FIMG_20191022_103056_1b-768x576.jpg","IMG_20191022_103056_1b","A Magyarországon is kedvelt Tourlinerből idén egy egyedi utasterű példányt láthattunk",{"id":742,"url":743,"thumbnailUrl":744,"title":745,"caption":746,"alt":15},5219,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2019\u002F11\u002FIMG_20191022_103204b.jpg","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2019\u002F11\u002FIMG_20191022_103204b-768x576.jpg","IMG_20191022_103204b","Igazi kultusztípus az emeletes buszok mezőnyében a Neoplan Skyliner",{"id":748,"url":749,"thumbnailUrl":750,"title":751,"caption":752,"alt":15},5231,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2019\u002F11\u002FIMG_3206b.jpg","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2019\u002F11\u002FIMG_3206b-768x576.jpg","IMG_3206b","Ismerős? Ugyanaz a stílus, ugyanaz az elegancia: íme az Iveco új villanybusza, az E-Way",{"id":754,"url":755,"thumbnailUrl":756,"title":757,"caption":758,"alt":15},5225,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2019\u002F11\u002FIMG_3217b.jpg","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2019\u002F11\u002FIMG_3217b-768x576.jpg","IMG_3217b","A kiállított Iveco Crealis demóbuszt már ismerősként üdvözölhettük",{"id":760,"url":761,"thumbnailUrl":762,"title":763,"caption":764,"alt":15},5348,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2019\u002F11\u002FIMG_3224b.jpg","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2019\u002F11\u002FIMG_3224b-768x576.jpg","IMG_3224b","A Crossway földgázüzemű verziója az „Év Fenntartható Autóbusza 2020” címmel térhetett haza",{"id":766,"url":767,"thumbnailUrl":768,"title":769,"caption":770,"alt":15},5138,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2019\u002F10\u002FIMG_20191020_144558b.jpg","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2019\u002F10\u002FIMG_20191020_144558b-768x576.jpg","IMG_20191020_144558b","Hamarosan az Heuliez minden típusa megkapja az új arculatot",{"id":772,"url":773,"thumbnailUrl":774,"title":775,"caption":776,"alt":15},5232,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2019\u002F11\u002FIMG_3472b.jpg","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2019\u002F11\u002FIMG_3472b-768x576.jpg","IMG_3472b","Előtérben a 9700-as új, 15 méter hosszú kiadása, mögötte prémium testvére, a 9900-as",{"id":778,"url":779,"thumbnailUrl":780,"title":781,"caption":782,"alt":15},5363,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2019\u002F11\u002FIMG_3500b.jpg","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2019\u002F11\u002FIMG_3500b-768x576.jpg","IMG_3500b","Az Év Turistabusza szavazáson ugyan alulmaradt a Volvo 9900, de a Busworld szervezőitől elnyerte kategóriája fődíját",{"id":784,"url":785,"thumbnailUrl":786,"title":787,"caption":788,"alt":15},5364,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2019\u002F11\u002FIMG_3460b.jpg","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2019\u002F11\u002FIMG_3460b-768x576.jpg","IMG_3460b","A típuscsalád többi tagjáról már ismert stíluselemeket kapta a Volvo 7900 EA szériaváltozata",[790,839,881],{"id":791,"slug":792,"locale":176,"displayLocale":176,"title":793,"excerpt":794,"url":795,"path":796,"imageUrl":797,"publishedAt":798,"modifiedAt":799,"categories":800,"firstTag":801,"tags":802,"authorName":364,"translations":833,"translationStatus":305,"languageNotice":306,"availableLocales":837,"seo":838,"canonicalUrl":795},48663,"haromtengelyes-valtozattal-egeszult-ki-a-setra-multiclass-csaladja","Háromtengelyes változattal egészült ki a Setra új MultiClass családja","A brüsszeli premierrel egyidőben hivatalosan is megérkezett a Daimler Buses kínálatába a Setra vadonatúj, alacsony belépésű háromtengelyes típusa, a Setra S 518 LE. Az MAN…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2023\u002F10\u002F22\u002Fharomtengelyes-valtozattal-egeszult-ki-a-setra-multiclass-csaladja\u002F","\u002Fen\u002F2023\u002F10\u002F22\u002Fharomtengelyes-valtozattal-egeszult-ki-a-setra-multiclass-csaladja\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2023\u002F10\u002F23DT210_002-1-1-1920x1208.jpg","2023-10-22T16:36:33+02:00","2023-10-22T21:31:51+02:00",[382],{"name":15,"class":15},[803,804,805,809,813,817,821,825,829],{"id":277,"name":278,"slug":279,"class":15},{"id":218,"name":219,"slug":220,"class":15},{"id":806,"name":807,"slug":808,"class":15},869,"helyközi","helykozi",{"id":810,"name":811,"slug":812,"class":15},1577,"városi","varosi",{"id":814,"name":815,"slug":816,"class":15},2262,"MultiClass","multiclass",{"id":818,"name":819,"slug":820,"class":15},2624,"Daimler Truck","daimler-truck",{"id":822,"name":823,"slug":824,"class":15},2952,"alacsony belépésű","alacsony-belepesu",{"id":826,"name":827,"slug":828,"class":15},3621,"LE","le",{"id":830,"name":831,"slug":832,"class":15},3863,"Busworld Europe 2023","busworld-europe-2023",{"hu":834},{"path":835,"url":836},"\u002F2023\u002F10\u002F22\u002Fharomtengelyes-valtozattal-egeszult-ki-a-setra-multiclass-csaladja\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2023\u002F10\u002F22\u002Fharomtengelyes-valtozattal-egeszult-ki-a-setra-multiclass-csaladja\u002F",[176],{"title":15,"description":15},{"id":840,"slug":841,"locale":176,"displayLocale":176,"title":842,"excerpt":843,"url":844,"path":845,"imageUrl":846,"publishedAt":847,"modifiedAt":848,"categories":849,"firstTag":850,"tags":851,"authorName":364,"translations":875,"translationStatus":305,"languageNotice":306,"availableLocales":879,"seo":880,"canonicalUrl":844},13002,"ezt-hozta-volna-a-mercedes-benz-iden-hannoverbe","Ezt hozta volna a Mercedes-Benz idén Hannoverbe","Amint az már május óta köztudott, a koronavírus-járvány miatt idén elmarad az autóbuszos iparág szeptemberre tervezett legnagyobb európai seregszemléje, a hannoveri IAA Nutzfahrzeuge kiállítás. A…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2020\u002F09\u002F23\u002Fezt-hozta-volna-a-mercedes-benz-iden-hannoverbe\u002F","\u002Fen\u002F2020\u002F09\u002F23\u002Fezt-hozta-volna-a-mercedes-benz-iden-hannoverbe\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F09\u002F20200923_144746-1-1920x1123.jpg","2020-09-23T15:07:29+02:00","2024-11-19T15:44:29+01:00",[382],{"name":15,"class":15},[852,853,857,858,859,863,867,871],{"id":95,"name":201,"slug":202,"class":15},{"id":854,"name":855,"slug":856,"class":15},130,"EvoBus","evobus",{"id":218,"name":219,"slug":220,"class":15},{"id":265,"name":266,"slug":267,"class":15},{"id":860,"name":861,"slug":862,"class":15},1419,"eCitaro","ecitaro",{"id":864,"name":865,"slug":866,"class":15},1486,"eCitaro G","ecitaro-g",{"id":868,"name":869,"slug":870,"class":15},1692,"Intouro","intouro",{"id":872,"name":873,"slug":874,"class":15},1797,"IAA Nutzfahrzeuge 2020","iaa-nutzfahrzeuge-2020",{"hu":876},{"path":877,"url":878},"\u002F2020\u002F09\u002F23\u002Fezt-hozta-volna-a-mercedes-benz-iden-hannoverbe\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2020\u002F09\u002F23\u002Fezt-hozta-volna-a-mercedes-benz-iden-hannoverbe\u002F",[176],{"title":15,"description":15},{"id":882,"slug":883,"locale":176,"displayLocale":176,"title":884,"excerpt":885,"url":886,"path":887,"imageUrl":888,"publishedAt":889,"modifiedAt":890,"categories":891,"firstTag":892,"tags":893,"authorName":300,"translations":931,"translationStatus":305,"languageNotice":306,"availableLocales":935,"seo":936,"canonicalUrl":886},39163,"osszesen-39-uj-multiclass-sorozatu-setra-erkezett-nemetorszag-keleti-felebe","Összesen 39 új MultiClass sorozatú Setra érkezett Németország keleti felébe","Bár lassanként a buszos mércével is hosszúra nyúlt modellciklusának végéhez közeledik, továbbra is stabil eladásokat produkál a Setra alacsony belépésű termékvonala. A Daimler Buses csoport…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2023\u002F02\u002F04\u002Fosszesen-39-uj-multiclass-sorozatu-setra-erkezett-nemetorszag-keleti-felebe\u002F","\u002Fen\u002F2023\u002F02\u002F04\u002Fosszesen-39-uj-multiclass-sorozatu-setra-erkezett-nemetorszag-keleti-felebe\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2023\u002F02\u002F23DT013_001_cimlapkep-1920x1244.jpg","2023-02-04T14:36:39+01:00","2023-02-05T01:34:02+01:00",[382],{"name":15,"class":15},[894,898,899,903,904,908,909,910,914,915,919,923,927],{"id":895,"name":896,"slug":897,"class":15},132,"átadás","atadas",{"id":277,"name":278,"slug":279,"class":15},{"id":900,"name":901,"slug":902,"class":15},264,"Németország","nemetorszag",{"id":218,"name":219,"slug":220,"class":15},{"id":905,"name":906,"slug":907,"class":15},810,"low entry","low-entry",{"id":806,"name":807,"slug":808,"class":15},{"id":814,"name":815,"slug":816,"class":15},{"id":911,"name":912,"slug":913,"class":15},2420,"S 418 LE Business","s-418-le-business",{"id":822,"name":823,"slug":824,"class":15},{"id":916,"name":917,"slug":918,"class":15},4090,"S 415 LE Business","s-415-le-business",{"id":920,"name":921,"slug":922,"class":15},4091,"RVSOE","rvsoe",{"id":924,"name":925,"slug":926,"class":15},4092,"Regiobus Mittelsachsen","regiobus-mittelsachsen",{"id":928,"name":929,"slug":930,"class":15},4093,"Moveas","moveas",{"hu":932},{"path":933,"url":934},"\u002F2023\u002F02\u002F04\u002Fosszesen-39-uj-multiclass-sorozatu-setra-erkezett-nemetorszag-keleti-felebe\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2023\u002F02\u002F04\u002Fosszesen-39-uj-multiclass-sorozatu-setra-erkezett-nemetorszag-keleti-felebe\u002F",[176],{"title":15,"description":15}]