[{"data":1,"prerenderedAt":-1},["ShallowReactive",2],{"$foDmw4ASKKmlWy2h1dp73TWKfjUj_9p6mbFhRwVHlN_I":3,"$fgjuYL8zTyyEhjHDFRRK607kK0FsXWs35OZshBH4ZMBU":62,"$fmfiL8-hwuySIG-FW5BiIRa7Fff0_GlIHCvIsLxDuEyI":109,"$fdnjZvAoXpjaH_Gq-Ad6bVm7tXD2FJR3U2hA-_LGqnqs":170,"post:en:betolti-a-tizennyolcat-modulo-m168-d-181-m-bemutato":172},{"site":4,"menus":8,"options":12,"frontend":36},{"name":5,"description":6,"url":7},"Magyarbusz [Info]","A buszgyártásról naprakészen.","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F",{"main":9,"copyright":10,"external_sites":11},"main_menu","copyright_menu","external_sites",{"intro_text":13,"social_list":17,"social_facebook_embed":34,"notice_style_variant":35},{"footer_about":14,"footer_about_short":15,"copyright":16},"\u003Cp>Az oldal tartalmának újraközlése csak a Magyarbusz [Info] írásos beleegyezésével lehetséges.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>A Magyarbusz [Info] médiaértékesítési partnere az MBI Média Kft.\u003C\u002Fp>\n","","Weboldalunk egy buszgyártással és buszközlekedéssel foglalkozó hírportál. Fő célunk a valóságon alapuló tájékoztatás az iparág hazai és nemzetközi eseményeiről.",[18,22,26,30],{"icon":19,"text":20,"url":21},"brand-facebook","Kövess minket\u003Cbr \u002F> Facebookon","https:\u002F\u002Ffacebook.com\u002Fmagyarbusz.info",{"icon":23,"text":24,"url":25},"brand-twitter","Kövess minket\u003Cbr \u002F> Twitteren","https:\u002F\u002Ftwitter.com\u002FMagyarbusz_info",{"icon":27,"text":28,"url":29},"brand-linkedin","Kövess minket \u003Cbr \u002F> LinkedInen","https:\u002F\u002Fhu.linkedin.com\u002Fcompany\u002Fmagyarbusz-info",{"icon":31,"text":32,"url":33},"brand-instagram","Kövess minket \u003Cbr \u002F> Instagramon","https:\u002F\u002Fwww.instagram.com\u002Fmagyarbuszinfo\u002F","\u003Cdiv class=\"fb-page\" data-href=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\" data-tabs=\"\" data-width=\"\" data-height=\"360\" data-small-header=\"false\" data-adapt-container-width=\"true\" data-hide-cover=\"false\" data-show-facepile=\"true\">\r\n\u003Cblockquote cite=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\" class=\"fb-xfbml-parse-ignore\">\r\n\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\">Magyarbusz [Info]\u003C\u002Fa>\r\n\u003C\u002Fblockquote>\r\n\u003C\u002Fdiv>","style2",{"ads":37,"support":56},{"schemaVersion":38,"version":39,"publishedAt":15,"locale":40,"placements":41},3,0,"en",{"home-after-latest":42,"home-between-sections":44,"article-after-first-paragraph-desktop":45,"article-after-first-paragraph-mobile":46,"article-after-tags-desktop":47,"article-after-tags-mobile":48,"sidebar-after-latest":49,"sidebar-after-related":50,"article-between-related-and-latest":51,"article-after-latest":52,"archive-after-editorial-picks":53,"archive-feed-after-six":54,"archive-between-leader-and-list":55},{"mode":43},"dummy",{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"schemaVersion":57,"enabled":58,"title":59,"body":60,"actionLabel":61},1,false,"Help us *keep going!*","Every day, we work to bring you the latest from the bus world quickly, accurately and clearly. If this work matters to you, help us continue with a small contribution.","Support Magyarbusz [Info]",{"location":9,"items":63},[64,69,74,79,84,89,94,99,104],{"id":65,"parentId":39,"title":66,"url":67,"target":15,"children":68},38011,"HOME","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F",[],{"id":70,"parentId":39,"title":71,"url":72,"target":15,"children":73},40,"HUNGARIAN MAKES","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fhungarian_makes\u002F",[],{"id":75,"parentId":39,"title":76,"url":77,"target":15,"children":78},61,"TECHNICS","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftechnics\u002F",[],{"id":80,"parentId":39,"title":81,"url":82,"target":15,"children":83},60,"MAGAZINE","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fmagazine\u002F",[],{"id":85,"parentId":39,"title":86,"url":87,"target":15,"children":88},38024,"TRAVEL","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftravel\u002F",[],{"id":90,"parentId":39,"title":91,"url":92,"target":15,"children":93},1025,"SAFE WAY","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fsafe_way\u002F",[],{"id":95,"parentId":39,"title":96,"url":97,"target":15,"children":98},59,"ABROAD","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fabroad\u002F",[],{"id":100,"parentId":39,"title":101,"url":102,"target":15,"children":103},62,"RETROSPECTIVE","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fretrospective\u002F",[],{"id":105,"parentId":39,"title":106,"url":107,"target":15,"children":108},37949,"ALTERNATIVE","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Falternativ\u002F",[],{"site":110,"introText":111,"socialList":112,"widgetColumns":117,"copyrightMenu":168,"externalSitesMenu":169},{"name":5},{"footerAbout":14,"footerAboutShort":15,"copyright":16},[113,114,115,116],{"icon":19,"text":20,"url":21},{"icon":23,"text":24,"url":25},{"icon":27,"text":28,"url":29},{"icon":31,"text":32,"url":33},[118,145],{"id":119,"widgets":120},"footer_widget_1",[121],{"id":122,"type":123,"title":15,"items":124},"nav_menu-2","menu",[125,130,135,140],{"id":126,"parentId":39,"title":127,"url":128,"target":15,"children":129},47860,"Bemutatkozás","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkik-vagyunk\u002F",[],{"id":131,"parentId":39,"title":132,"url":133,"target":15,"children":134},38027,"Impresszum","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fimpresszum\u002F",[],{"id":136,"parentId":39,"title":137,"url":138,"target":15,"children":139},38028,"Kapcsolat","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkapcsolat\u002F",[],{"id":141,"parentId":39,"title":142,"url":143,"target":15,"children":144},38029,"Adatkezelési tájékoztató","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fadatkezelesi-tajekoztato\u002F",[],{"id":146,"widgets":147},"footer_widget_2",[148],{"id":149,"type":123,"title":15,"items":150},"nav_menu-3",[151,156,160,164],{"id":152,"parentId":39,"title":153,"url":154,"target":15,"children":155},47861,"Introduction","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fwho-are-we\u002F",[],{"id":157,"parentId":39,"title":158,"url":133,"target":15,"children":159},38031,"Imprint",[],{"id":161,"parentId":39,"title":162,"url":138,"target":15,"children":163},38030,"Contact",[],{"id":165,"parentId":39,"title":166,"url":143,"target":15,"children":167},38032,"Privacy Policy",[],[],[],{"location":11,"items":171},[],{"post":173,"related":587},{"id":174,"slug":175,"locale":176,"displayLocale":176,"title":177,"excerpt":178,"url":179,"path":180,"imageUrl":181,"publishedAt":182,"modifiedAt":183,"categories":184,"firstTag":186,"tags":187,"authorName":204,"translations":205,"translationStatus":209,"languageNotice":210,"availableLocales":211,"seo":212,"canonicalUrl":179,"content":213,"preserveFeaturedImageRatio":214,"author":215,"translatedTagNames":217,"widgets":218,"adHtml":537,"tenderBox":538,"gallery":539,"audioPlayer":538},554,"betolti-a-tizennyolcat-modulo-m168-d-181-m-bemutato","hu","Betölti a tizennyolcat – Modulo M168 D (18,1 m) bemutató","Bemutatkozott a 2017-es év egyik legjobban várt hazai buszos újdonsága, a Modulo M168 D alacsonypadlós csuklós autóbusz rövidített, 18,1 méter hosszúságú változata. A budapesti Ikarus…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2017\u002F11\u002F05\u002Fbetolti-a-tizennyolcat-modulo-m168-d-181-m-bemutato\u002F","\u002Fen\u002F2017\u002F11\u002F05\u002Fbetolti-a-tizennyolcat-modulo-m168-d-181-m-bemutato\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002FIMG_8041b-1-1024x768.jpg","2017-11-05T18:30:49+01:00","2025-03-21T15:37:20+01:00",[185],"Hungarian makes",{"name":15,"class":15},[188,193,199],{"id":95,"name":189,"slug":190,"url":191,"path":192},"bemutató","bemutato","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fbemutato\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fbemutato\u002F",{"id":194,"name":195,"slug":196,"url":197,"path":198},222,"Ikarus Egyedi","ikarus-egyedi","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fikarus-egyedi\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fikarus-egyedi\u002F",{"id":70,"name":200,"slug":201,"url":202,"path":203},"Modulo","modulo","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fmodulo\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fmodulo\u002F","Patthy Gellért",{"hu":206},{"path":207,"url":208},"\u002F2017\u002F11\u002F05\u002Fbetolti-a-tizennyolcat-modulo-m168-d-181-m-bemutato\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002F05\u002Fbetolti-a-tizennyolcat-modulo-m168-d-181-m-bemutato\u002F","source_only","Hungarian language",[176],{"title":15,"description":15},"\u003Cp style=\"text-align: justify\">Bemutatkozott a 2017-es év egyik legjobban várt hazai buszos újdonsága, a Modulo M168 D alacsonypadlós csuklós autóbusz rövidített, 18,1 méter hosszúságú változata. A budapesti Ikarus Egyedi Autóbusz Gyártó Kft. korábban csak 18,75 méteres hosszváltozatban (és egyetlen legyártott példányban) létező városi csúcsmodelljével hamarosan országszerte megismerkedhet a magyar utazóközönség, hiszen mint ismeretes, a magyar gyártó összesen 180 darabot szállít a Volánbusz Zrt. megrendelésére a típusból, az augusztusi szerződésmódosítást követően jelen állás szerint jövő év májusáig. A 180 darabos sorozat első példányát a Hungexpón megrendezett Automotive Hungary 2017 szakkiállításon láthatta először a nagyközönség október 18. és 20. között, a korábban általunk is \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2017\u002F02\u002F27\u002Fegeszsegugyi-megbizott-modulo-m108-r-bemutato\u002F\">részletesen megénekelt\u003C\u002Fa>, egyedi gyártású Modulo M108 R tüdőszűrő busz társaságában.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A nemzetközi szinten is tekintélyesnek mondható rendelési darabszám felidéz valamit az egykor világelső termelési mutatókat produkáló, ám az utóbbi években sajnálatosan elsorvadt magyar csuklósbusz-gyártás fénykorából, és az Ikarus Egyedi reményei szerint hosszabb távon új lökést adhat a kissé megkopott fényű mátyásföldi autóbuszgyártás egészének is. Az mindenesetre sokat mondó (bár az elmúlt évek finanszírozási gondjait és járműbeszerzési tendenciáit figyelembe véve egyáltalán nem meglepő), hogy a rendszerváltás óta ez a legnagyobb belföldi megrendelés magyar gyártmányú csuklós autóbuszokra. Időközben az is kiderült, hogy az eredetileg a Volánbusz által megrendelt járművek közül az első 30 kocsi a fővárosban, a BKV kötelékében áll majd forgalomba, ám még mielőtt mindez valósággá válna, írásunkban bemutatjuk az újragondolt M168 D legfontosabb részleteit.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">\u003Cstrong>Van egy számmal kisebb?\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Az új kivitel leginkább szembetűnő eltérése a tavaly februárban bemutatott 18,75 méteres változathoz képest természetesen a hossza, ami közel 700 mm-rel, egészen pontosan 18 090 mm-re csökkent. Bár a hazai elektronikus sajtóban és a különböző internetes fórumokon megjelent előzetes híresztelések azt sugallták, hogy a 18 méteres változat M158 D néven érkezik majd, a valóság az, hogy hosszabb testvéréhez hasonlóan az új variáns is a már bejáratott M168 D típusjelzést kapja, a korábbinál 660 mm-rel rövidebb karosszéria ellenére is.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_1262\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002FIMG_8048b-1.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-1262\" class=\"wp-image-1262\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002FIMG_8048b-1-1024x768.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"525\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-1262\" class=\"wp-caption-text\">Ebből a szögből is jól látszik a korábbinál rövidebb hátsó kocsitest\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Az alapkoncepció módosítása során a jármű hosszának lefaragása mellett az Ikarus Egyedi tervezőcsapatának egyik elsődleges célkitűzése volt a busz saját tömegének csökkentése, a minél gazdaságosabb üzem biztosítása érdekében. Ezt az egyes vázelemek optimalizálásával, szükség esetén komolyabb áttervezésével értek el. A 18,1 méteres változat fejlesztése során elsősorban az utánfutórészt kurtították meg, az első kocsitest vázszerkezetén végzett módosítások ehhez képest jóval kevesebb mérnöki munkaórát emésztettek fel. Az A- és B-tengelyek távolsága maradt 5450 mm, ezzel szemben a szabadonfutó- (B) és a hajtott (C) tengely közötti távolság a korábbi 7030 mm-ről 6470 mm-re módosult. A hátsó kocsitest oldalvázai 513 mm-rel lettek rövidebbek. Ez a harmadik utasajtó és a csuklórész közötti terület, illetve a hátsó túlnyúlás csökkenésében nyilvánul meg: utóbbi 3470 mm-re fogyatkozott (-100 mm), a harmadik ajtó előtt pedig immár nincsen ablak. A busz teljes hosszának változásában ezen kívül benne van a korábban alkalmazottnál rövidebb csuklószerkezet hatása is. A homlok- és a hátfalvázat változatlan formában örökítették át a Modulo M sorozat más tagjairól, miként a típuscsalád jellegzetes arculatát megadó külső műanyag burkolóelemek sem okoznak meglepetést. Mindazonáltal az elmondottakból jól látható, hogy az alapjában véve hasonló külső megjelenés ellenére jelentős vázszerkezetbeli módosítások történtek a lemezek alatt.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Ha már a lemezelésnél tartunk: kívülről az egyik legfontosabb formai újítás, hogy a korábbi, erősen a múlt század végét idéző feszített lemezes oldalborítást korszerű hatású, ragasztott alumíniumlemezekből álló burkolat váltotta fel. Az új design sokat fiatalít a busz karakterén, emellett egy esetleges karambol esetén a több részre osztott oldallemezelés javítása egyszerűbb és olcsóbb – ez utóbbi jellemző főként a leendő üzemeltetőt töltheti el jóleső érzéssel. A kültakaró tekintetében a motor hozzáférhetőségét elősegítő bal oldali ládaajtók korábbitól eltérő kialakítása (egy nagy ajtó helyett két kisebb alkalmazása) jelent még változást a prototípushoz képest.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_1275\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002FIMG_8103b-1.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-1275\" class=\"wp-image-1275\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002FIMG_8103b-1-1024x768.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"525\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-1275\" class=\"wp-caption-text\">Jól áll a busznak, és egyúttal modernebb megjelenést is kölcsönöz a ragasztott lemezes oldalborítás\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A korábban említett tömegcsökkentésre való törekvés jegyében – hasonlóan több más nyugati városi autóbusztípushoz – az ablaköv felett található, eredetileg üvegezett sávban, valamint a harmadik utasajtó előtt is festett alumíniumlemezeket találunk, bár lakkfekete fényezésüknek köszönhetően a turpisság csak egészen közelről vehető észre. A minden buszgyártók kedvencének számító zongoralakkból az első szélvédő alatti, korábban mattfekete színben pompázó területre és a hátfali szerelőajtóra is jutott, ami szintén előnyösen befolyásolja az M168 D megjelenését.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A kipufogócsövet a 18,75 méter hosszú csuklós prototípushoz, valamint a jelen pillanatban legfiatalabb, PKD-konstrukcióban készült (NTP-546 rendszámú) szóló kocsihoz hasonlóan ezúttal is a tetőn, baloldalt vezették ki, az égéstermékek utókezelő egysége azonban a korábbi, élhajlított acéllemezből készült doboz helyett immár egy formatervezett műanyag dómban kapott helyet. A látványos, szellőzőnyílásokkal kiegészített burkolati elem formai szempontból hasonlóságot mutat az egykori Ikarus 300-as típuscsaláddal – azzal a nem éppen elhanyagolható különbséggel, hogy az Ikarus tervezői annak idején a légkondicionálót helyezték el hasonló módon. Az új – gyári körökben csak „búbnak” becézett – burkolat az eredeti doboztól eltérően a karosszéria teljes szélességében végighúzódik, és a korábbi, bevallottan prototípus-jellegű megoldásnál fényévekkel jobban illeszkedik a jármű formatervébe. A jövőben ez az elrendezés lesz az általános valamennyi acélvázas Modulo típuson, így a jövőre leszállításra kerülő új, mammográfiás röntgenkészülékkel felszerelt szűrőbuszok is várhatóan ezzel a kialakítással készülnek majd. Az új burkolat alkalmazásával egyébként a busz teljes magassága a korábbi 3180 mm-ről 3198 mm-re nőtt. A Hungexpón kiállított példány esetében a dóm a légkondicionáló dobozaival harmonizáló, fényezetlen fehér színével hívta fel magára a figyelmet, de opcionálisan természetesen a karosszéria színére fényezi a gyártó.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_1268\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002FIMG_8089b-1.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-1268\" class=\"wp-image-1268\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002FIMG_8089b-1-1024x768.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"525\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-1268\" class=\"wp-caption-text\">Az új M168 D legfeltűnőbb formai jellegzetessége a motortér feletti dóm\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A bemutatóbusz szerepét is ellátó első sorozatpéldány a BKK által előírt jellegzetes világoskék fényezést kapta, nem véletlenül, hiszen a busz a jövőben további 29 társával együtt a BKV zászlaja alatt a fővárosi metrópótlásból veszi majd ki a részét. A 180 darabos tender keretében szállítandó kocsikat egységesen Vultron fedélzeti vezérlővel ellátott, Bustec gyártmányú elektronikus külső viszonylatjelzőkkel szerelik, a különböző méretű kijelzők elhelyezése is a BKK specifikációjának megfelelő. Míg a homlokfali, a jobb oldali első és a hátfali egységen a járatszám és az úticél jelenik meg, addig a jobb oldali hátsó és a bal oldali relációtábla csak a járatszám megjelenítésére képes.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">\u003Cstrong>A szokásos, mégis más\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Az utastérbe lépve szintén szembeötlők a változások, sőt, a figyelmesebb szemlélők már kívülről is észrevehetnek apró eltéréseket a prototípus kocsihoz képest. Bár a megszokott 2-2-2-2-es ajtókiosztás változatlan, maguk az ajtók újak, és a rajtuk elhelyezett kapaszkodók formája is a megújult kerethez igazodik. Az ajtók működésüket tekintve továbbra is a jól bevált bolygó rendszerűek, a kerekesszékes utasok bejutását megkönnyítő mechanikus rámpa pedig szokásos helyén, a második ajtónál helyezkedik el.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_1276\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002FIMG_8106b-1.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-1276\" class=\"wp-image-1276\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002FIMG_8106b-1-1024x768.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"525\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-1276\" class=\"wp-caption-text\">Pillantás az utastérbe az első üléssor vonalából\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A beltér színvilága és anyagválasztása a BKV-nál közlekedő Modulo M108 D-k után nem tartogat érdemi meglepetést, a tervezők a szóló kocsikról ismert dekoritokat örökítették át a fővárosba szánt 30 darabos csuklós szériára is. A légcsatornák és az oldalfalak világos burkolata növeli a térérzetet, egyúttal kellemes kontrasztot képez a padló és a motorsátor sötétebb műanyag borításával.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Mindezek ellenére az utastérbe lépve azonnal látható, hogy már egy 2017-es kiadású acélvázas Modulóval van dolgunk. Az utasüléseket szállító lengyel Ster cég termékváltása ugyanis az Ikarus Egyedit is elérte, így a gyártó a jövőben a lengyel cég tetszetősebb megjelenésű, 8MS sorozatú városi-elővárosi kivitelű üléseivel szereli a Modulo M típuscsalád tagjait. A bemutatóbuszban alkalmazott üléselrendezés alapvetően az állóhelyek kialakítását preferálja, legalábbis az első kocsitest esetében. A jármű fedélzetén összesen 35 darab egyszemélyes, és további két darab másfeles kialakítású, fixen rögzített ülőalkalmatosságot helyeztek el a tervezők. Közülük 11 darab helyezkedik el a padlószinten, ami kimondottan kedvező, 29%-os arányt jelent úgy, hogy a dobogómentes ülések száma a Volánbusz által megrendelttől eltérő üléskonfigurációt alkalmazva tovább növelhető, mivel állóhelyek elhelyezkedése ezt lehetővé teszi. Az ülő utasok mellett összesen 113 álló személynek jut hely a legújabb magyar csuklós autóbusz fedélzetén. Apró újdonság, hogy a korábbinál esztétikusabb, ívelt formát kaptak a padlószinten elhelyezett „lebegő” üléseket az oldalfalhoz rögzítő konzolok.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_1277\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002FIMG_8109b-1.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-1277\" class=\"wp-image-1277\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002FIMG_8109b-1-1024x768.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"525\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-1277\" class=\"wp-caption-text\">Jellegzetes állóhely a második ajtó előtt – elővárosi kivitelben ide dobogómentes ülések építhetők be\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A második ajtóval szembeni peronrészen két kerekesszékes hely is kialakításra került, közülük a padlóra festett piktogram szerint elsősorban a hátsót szánják a babakocsival utazók számára. Mindkét férőhelyhez menetiránynak háttal fordított háttámla, védőkorlát és biztonsági rögzítő heveder jár, az Automotive Hungary-n kiállított buszon ez utóbbi egyelőre még beszerelésre várt.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A különféle funkciójú sűrítettlevegő-tartályok a tetőhosszsarok mentén végighúzódó légcsatornákban helyezkednek el, értékes dobogómentes területet nyerve ezáltal az utazóközönség számára. A két, egyenként 170 literes üzemanyagtartály közvetlenül a B-tengely mögött található, rajtuk kétoldalt szintén fellépő nélkül megközelíthető üléseket alakítottak ki.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_1288\" style=\"width: 348px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002FIMG_8124b-1.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-1288\" class=\"wp-image-1288\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002FIMG_8124b-1-768x1024.jpg\" alt=\"\" width=\"338\" height=\"450\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-1288\" class=\"wp-caption-text\">A második ajtóval szemben két kerekesszékes-helyet is kialakítottak a tervezők\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A sínes rögzítésű kapaszkodórendszert és a teljes egészében LED-es utastérivilágítást már a BKV-nál közlekedő szóló kocsikon is láthattuk. A kapaszkodórudak mennyisége és kiosztása első ránézésre megfelelőnek tűnik, és nem hiányoznak a lelógó műanyag kapaszkodó fülek sem. A nagyméretű ajtónyitó gombok tenyérrel lenyomható kivitelűek. A leszállási szándék- és indításjelző LED-csíkok ugyanakkor továbbra is pőrén merednek a világba, pedig nagyon rájuk férne egy vékony búra – ez sokkal elegánsabb megoldás lenne a mostaninál. Az ajtók mozgatómechanizmusát elburkolták, a műanyag burkolat egyúttal magába foglalja a szélfogó üvegek rögzítését is az ajtó felőli oldalon. Az utastér biztonságának növelése érdekében a korábbi, jellegzetesen szögletes kerékdobokat lekerekítették, így azok a kellemest a hasznossal összekötve egyúttal mutatósabb formát is nyertek a magasabb fokú balesetvédelem mellett. További lényeges, ám egészen más jellegű biztonsági újítást jelent az augusztus óta törvényileg előírt automata fedélzeti tűzoltórendszer, melynek tartálya a bal oldali légcsatornában kapott helyet.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A beltéri utastájékoztatásért két darab színes LCD-kijelző felel majd, ezek később, közvetlenül a bemutatóbusz forgalomba állítása előtt kerülnek majd beépítésre a FUTÁR rendszerrel együtt. Nyáron az utastér kellemes hőmérsékletét a Webasto által szállított légkondicionáló berendezés biztosítja, letessékelve a busz tetejéről a prototípus esetében alkalmazott Thermo King gyártmányú egységet.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_1264\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002FIMG_8052b-1.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-1264\" class=\"wp-image-1264\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002FIMG_8052b-1-1024x768.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"525\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-1264\" class=\"wp-caption-text\">A műszerfal lényegében változatlan, a sofőrfülke azonban zártabb lesz a korábbinál\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A buszvezető munkakörnyezete néhány apró különbséget leszámítva lényegében azonos a BKV-nál megtalálható szóló változatból ismerttel. A műszerfal megegyezik az M108 D kezelőegységével, a vezetőfülke kialakításában azonban van (pontosabban információink szerint \u003Cem>lesz\u003C\u002Fem>) eltérés. Fontos – és a fővárosi dzsungelben sajnos gyakran igen hasznos – módosítás a szóló kocsikhoz képest, hogy a sofőrfülke immár közel teljesen zárt lesz a sofőrajtó elé beépített új üvegfelületnek köszönhetően. A Volánbusz és a BKV részére gyártandó 180 darab csuklóst szelektív ajtónyitást támogató ajtóvezérléssel szerelik, de igény esetén természetesen egyszerűbb, engedélyezős rendszer is kérhető.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">\u003Cstrong>Az erő vele van\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A hajtáslánc változtatás nélkül került át a hosszabb testvérmodellből. Bár a motorbeépítés kis mértékben módosult ugyan, a busz hátuljában ugyanazt a 10,8 literes, 369 lóerős (271 kW), álló elrendezésű hathengeres Paccar (DAF) MX-11 271 dízelmotort találjuk, mint a 18,75 méter hosszú verzió esetében, így papíron meglehetősen dinamikus menettulajdonságokat ígér a rövidített M168 D. A motor által leadott, maximálisan 1580 Nm-es forgatónyomatékot ZF EcoLife 6AP 1700B típusú, 6+1 fokozatú automataváltó közvetíti a C-tengely felé. A holland erőforrás kipufogógáz-visszavezetéssel, aktív koromszűrővel és AdBlue adalék hozzáadásával teljesíti az Euro 6-os károsanyag-kibocsátási norma követelményeit. Hasznos fejlesztésként a motorsátor egy plusz szerelőajtót is kapott az utastér felől, javítva ezzel az itt elhelyezett gépészeti berendezések hozzáférhetőségét, és csökkentve a karbantartással töltött, üzemeltetői szempontból veszteségnek minősülő időt.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_1272\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002FIMG_8094b-1.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-1272\" class=\"wp-image-1272\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002FIMG_8094b-1-1024x768.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"525\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-1272\" class=\"wp-caption-text\">Diszkrét „Powered by DAF” felirat utal az erőforrás gyártójára a motortérajtó jobb alsó sarkában\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A nyomatékváltóhoz hasonlóan a 22,5”-os futóműveket is a ZF szállítja. Elöl a merev hidas kialakítású RL 85A típusú kormányzott egységet, középen a szabadonfutó AVN 132-t találjuk, a hajtott tengely pedig a német óriáscég AV 133 jelű, portál rendszerű futóműve, 87°-os behajtási szöggel. A kormánymű szintén a ZF-től, az elektronikus fékberendezés viszont a Knorr-Bremsétől érkezik. A két kocsitestet Hemscheidt SKD 420 típusú hidraulikus vezérlésű, becsuklásgátlóval ellátott fogasléces csuklószerkezet kapcsolja össze.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">\u003Cstrong>Ha egy üzlet beindul\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Az Automotive Hungary 2017 expón kiállított első „rövid” M168 D bemutatásával hivatalosan is egy új korszak köszönt be az Ikarus Egyedinél, és várhatóan a hazai buszos közlekedésben is. A tavalyi év végének pangását követően az elmúlt időszakban jócskán felpörögtek az események a cég Újszász utcai gyárában, a buszok gyártása folyamatos, amire szükség is lesz a rendelés jövő májusi határidőre való teljesítéséhez. A csuklósok hada mellett ráadásul minden valószínűség szerint a szóló buszok gyártásához szükséges szerszámok és készülékek is belátható időn belül előkerülnek az üzemben, hiszen a Nemzetgazdasági Minisztérium által megrendelt 10 darab, mammográfiás szűrővizsgálatok elvégzésére alkalmas Modulo M108 R-t a jövő év augusztusáig kell leszállítani. Emellett a jelek szerint a kompozit karosszériás C midibuszcsalád előállításáért felelős dolgozók sem fognak unatkozni, hiszen az Ikarus Egyedi nemrégiben \u003Ca href=\"http:\u002F\u002Fted.europa.eu\u002Fudl?uri=TED:NOTICE:418061-2017:TEXT:HU:HTML&src=0\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">tendert nyert\u003C\u002Fa> négy darab tisztán elektromos hajtású C68 E midibusz szállítására Tatabánya részére, és várhatóan ugyancsak a magyar gyártó villanybuszai kerülnek a közeljövőben Pécsre is.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_1258\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002FIMG_8041b-1.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-1258\" class=\"wp-image-1258\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002FIMG_8041b-1-1024x768.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"525\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-1258\" class=\"wp-caption-text\">A főváros után hamarosan a vidéki utazóközönség is megismerkedhet a Modulo buszokkal\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Amint látható, munka tehát akad bőven az egykori budapesti NABI-gyárban. A hazai szemmel nézve igen tekintélyesnek mondható rendelésállomány megköveteli a jelenlegi termelőkapacitás növelését, amihez a gyár folyamatosan toborozza a munkaerőt (az aktuálisan meghirdetett álláshelyek nyomon követhetők \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\u002F\">Facebook-oldalunkon\u003C\u002Fa>). Ki tudja – az Ikarus, majd a NABI budapesti tevékenységének megszűnése után, most talán tényleg a mátyásföldi buszgyártás újjáéledésének lehetünk tanúi.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: center\">\n\t\t\n\t\t\t#gallery-1 {\n\t\t\t\tmargin: auto;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-1 .gallery-item {\n\t\t\t\tfloat: left;\n\t\t\t\tmargin-top: 10px;\n\t\t\t\ttext-align: center;\n\t\t\t\twidth: 33%;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-1 img {\n\t\t\t\tborder: 2px solid #cfcfcf;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-1 .gallery-caption {\n\t\t\t\tmargin-left: 0;\n\t\t\t}\n\t\t\t\u002F* see gallery_shortcode() in wp-includes\u002Fmedia.php *\u002F\n\t\t\n\t\t\u003Cdiv id=\"gallery-1\" class=\"gallery galleryid-0 gallery-columns-3 gallery-size-thumbnail\">\u003Cdl class=\"gallery-item\">\n\t\t\t\u003Cdt class=\"gallery-icon landscape\">\n\t\t\t\t\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002F05\u002Fbetolti-a-tizennyolcat-modulo-m168-d-181-m-bemutato\u002Fimg_8034b-2\u002F\">\u003Cimg loading=\"lazy\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002FIMG_8034b-1-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-1-1256\" title=\"\">\u003C\u002Fa>\n\t\t\t\u003C\u002Fdt>\n\t\t\t\t\u003Cdd class=\"wp-caption-text gallery-caption\" id=\"gallery-1-1256\">\n\t\t\t\tAz új M168 D legfeltűnőbb formai jellegzetessége a motortér feletti dóm\n\t\t\t\t\u003C\u002Fdd>\u003C\u002Fdl>\u003Cdl class=\"gallery-item\">\n\t\t\t\u003Cdt class=\"gallery-icon landscape\">\n\t\t\t\t\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002F05\u002Fbetolti-a-tizennyolcat-modulo-m168-d-181-m-bemutato\u002Fimg_8040b-2\u002F\">\u003Cimg loading=\"lazy\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002FIMG_8040b-1-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" title=\"\">\u003C\u002Fa>\n\t\t\t\u003C\u002Fdt>\u003C\u002Fdl>\u003Cdl class=\"gallery-item\">\n\t\t\t\u003Cdt class=\"gallery-icon landscape\">\n\t\t\t\t\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002F05\u002Fbetolti-a-tizennyolcat-modulo-m168-d-181-m-bemutato\u002Fimg_8041b-2\u002F\">\u003Cimg loading=\"lazy\" width=\"200\" height=\"200\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002FIMG_8041b-1-200x200.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" title=\"\">\u003C\u002Fa>\n\t\t\t\u003C\u002Fdt>\u003C\u002Fdl>\u003Cbr style=\"clear: both\" \u002F>\u003Cdl class=\"gallery-item\">\n\t\t\t\u003Cdt class=\"gallery-icon landscape\">\n\t\t\t\t\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002F05\u002Fbetolti-a-tizennyolcat-modulo-m168-d-181-m-bemutato\u002Fimg_8043b-2\u002F\">\u003Cimg loading=\"lazy\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002FIMG_8043b-1-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-1-1259\" title=\"\">\u003C\u002Fa>\n\t\t\t\u003C\u002Fdt>\n\t\t\t\t\u003Cdd class=\"wp-caption-text gallery-caption\" id=\"gallery-1-1259\">\n\t\t\t\tEbből a szögből is jól látszik a korábbinál rövidebb hátsó kocsitest\n\t\t\t\t\u003C\u002Fdd>\u003C\u002Fdl>\u003Cdl class=\"gallery-item\">\n\t\t\t\u003Cdt class=\"gallery-icon landscape\">\n\t\t\t\t\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002F05\u002Fbetolti-a-tizennyolcat-modulo-m168-d-181-m-bemutato\u002Fimg_8046b-2\u002F\">\u003Cimg loading=\"lazy\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002FIMG_8046b-1-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" title=\"\">\u003C\u002Fa>\n\t\t\t\u003C\u002Fdt>\u003C\u002Fdl>\u003Cdl class=\"gallery-item\">\n\t\t\t\u003Cdt class=\"gallery-icon landscape\">\n\t\t\t\t\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002F05\u002Fbetolti-a-tizennyolcat-modulo-m168-d-181-m-bemutato\u002Fimg_8047b-2\u002F\">\u003Cimg loading=\"lazy\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002FIMG_8047b-1-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" title=\"\">\u003C\u002Fa>\n\t\t\t\u003C\u002Fdt>\u003C\u002Fdl>\u003Cbr style=\"clear: both\" \u002F>\u003Cdl class=\"gallery-item\">\n\t\t\t\u003Cdt class=\"gallery-icon landscape\">\n\t\t\t\t\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002F05\u002Fbetolti-a-tizennyolcat-modulo-m168-d-181-m-bemutato\u002Fimg_8048b-2\u002F\">\u003Cimg loading=\"lazy\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002FIMG_8048b-1-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-1-1262\" title=\"\">\u003C\u002Fa>\n\t\t\t\u003C\u002Fdt>\n\t\t\t\t\u003Cdd class=\"wp-caption-text gallery-caption\" id=\"gallery-1-1262\">\n\t\t\t\tEbből a szögből is jól látszik a korábbinál rövidebb hátsó kocsitest\n\t\t\t\t\u003C\u002Fdd>\u003C\u002Fdl>\u003Cdl class=\"gallery-item\">\n\t\t\t\u003Cdt class=\"gallery-icon landscape\">\n\t\t\t\t\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002F05\u002Fbetolti-a-tizennyolcat-modulo-m168-d-181-m-bemutato\u002Fimg_8050b-2\u002F\">\u003Cimg loading=\"lazy\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002FIMG_8050b-1-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" title=\"\">\u003C\u002Fa>\n\t\t\t\u003C\u002Fdt>\u003C\u002Fdl>\u003Cdl class=\"gallery-item\">\n\t\t\t\u003Cdt class=\"gallery-icon landscape\">\n\t\t\t\t\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002F05\u002Fbetolti-a-tizennyolcat-modulo-m168-d-181-m-bemutato\u002Fimg_8052b-2\u002F\">\u003Cimg loading=\"lazy\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002FIMG_8052b-1-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-1-1264\" title=\"\">\u003C\u002Fa>\n\t\t\t\u003C\u002Fdt>\n\t\t\t\t\u003Cdd class=\"wp-caption-text gallery-caption\" id=\"gallery-1-1264\">\n\t\t\t\tA műszerfal lényegében változatlan, a sofőrfülke azonban zártabb lesz a korábbinál\n\t\t\t\t\u003C\u002Fdd>\u003C\u002Fdl>\u003Cbr style=\"clear: both\" \u002F>\u003Cdl class=\"gallery-item\">\n\t\t\t\u003Cdt class=\"gallery-icon portrait\">\n\t\t\t\t\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002F05\u002Fbetolti-a-tizennyolcat-modulo-m168-d-181-m-bemutato\u002Fimg_8061b-2\u002F\">\u003Cimg loading=\"lazy\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002FIMG_8061b-1-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" title=\"\">\u003C\u002Fa>\n\t\t\t\u003C\u002Fdt>\u003C\u002Fdl>\u003Cdl class=\"gallery-item\">\n\t\t\t\u003Cdt class=\"gallery-icon portrait\">\n\t\t\t\t\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002F05\u002Fbetolti-a-tizennyolcat-modulo-m168-d-181-m-bemutato\u002Fimg_8082b-2\u002F\">\u003Cimg loading=\"lazy\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002FIMG_8082b-1-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" title=\"\">\u003C\u002Fa>\n\t\t\t\u003C\u002Fdt>\u003C\u002Fdl>\u003Cdl class=\"gallery-item\">\n\t\t\t\u003Cdt class=\"gallery-icon \">\n\t\t\t\t\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002F05\u002Fbetolti-a-tizennyolcat-modulo-m168-d-181-m-bemutato\u002Fimg_8084b-2\u002F\">\u003Cimg loading=\"lazy\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002FIMG_8084b-1-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" title=\"\">\u003C\u002Fa>\n\t\t\t\u003C\u002Fdt>\u003C\u002Fdl>\u003Cbr style=\"clear: both\" \u002F>\u003Cdl class=\"gallery-item\">\n\t\t\t\u003Cdt class=\"gallery-icon landscape\">\n\t\t\t\t\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002F05\u002Fbetolti-a-tizennyolcat-modulo-m168-d-181-m-bemutato\u002Fimg_8089b-2\u002F\">\u003Cimg loading=\"lazy\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002FIMG_8089b-1-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-1-1268\" title=\"\">\u003C\u002Fa>\n\t\t\t\u003C\u002Fdt>\n\t\t\t\t\u003Cdd class=\"wp-caption-text gallery-caption\" id=\"gallery-1-1268\">\n\t\t\t\tAz új M168 D legfeltűnőbb formai jellegzetessége a motortér feletti dóm\n\t\t\t\t\u003C\u002Fdd>\u003C\u002Fdl>\u003Cdl class=\"gallery-item\">\n\t\t\t\u003Cdt class=\"gallery-icon landscape\">\n\t\t\t\t\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002F05\u002Fbetolti-a-tizennyolcat-modulo-m168-d-181-m-bemutato\u002Fimg_8090b-2\u002F\">\u003Cimg loading=\"lazy\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002FIMG_8090b-1-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" title=\"\">\u003C\u002Fa>\n\t\t\t\u003C\u002Fdt>\u003C\u002Fdl>\u003Cdl class=\"gallery-item\">\n\t\t\t\u003Cdt class=\"gallery-icon landscape\">\n\t\t\t\t\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002F05\u002Fbetolti-a-tizennyolcat-modulo-m168-d-181-m-bemutato\u002Fimg_8091b-2\u002F\">\u003Cimg loading=\"lazy\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002FIMG_8091b-1-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" title=\"\">\u003C\u002Fa>\n\t\t\t\u003C\u002Fdt>\u003C\u002Fdl>\u003Cbr style=\"clear: both\" \u002F>\u003Cdl class=\"gallery-item\">\n\t\t\t\u003Cdt class=\"gallery-icon landscape\">\n\t\t\t\t\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002F05\u002Fbetolti-a-tizennyolcat-modulo-m168-d-181-m-bemutato\u002Fimg_8092b-2\u002F\">\u003Cimg loading=\"lazy\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002FIMG_8092b-1-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" title=\"\">\u003C\u002Fa>\n\t\t\t\u003C\u002Fdt>\u003C\u002Fdl>\u003Cdl class=\"gallery-item\">\n\t\t\t\u003Cdt class=\"gallery-icon landscape\">\n\t\t\t\t\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002F05\u002Fbetolti-a-tizennyolcat-modulo-m168-d-181-m-bemutato\u002Fimg_8094b-2\u002F\">\u003Cimg loading=\"lazy\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002FIMG_8094b-1-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-1-1272\" title=\"\">\u003C\u002Fa>\n\t\t\t\u003C\u002Fdt>\n\t\t\t\t\u003Cdd class=\"wp-caption-text gallery-caption\" id=\"gallery-1-1272\">\n\t\t\t\tDiszkrét „Powered by DAF” felirat utal az erőforrás gyártójára a motortérajtó jobb alsó sarkában\n\t\t\t\t\u003C\u002Fdd>\u003C\u002Fdl>\u003Cdl class=\"gallery-item\">\n\t\t\t\u003Cdt class=\"gallery-icon landscape\">\n\t\t\t\t\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002F05\u002Fbetolti-a-tizennyolcat-modulo-m168-d-181-m-bemutato\u002Fimg_8099b-2\u002F\">\u003Cimg loading=\"lazy\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002FIMG_8099b-1-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-1-1273\" title=\"\">\u003C\u002Fa>\n\t\t\t\u003C\u002Fdt>\n\t\t\t\t\u003Cdd class=\"wp-caption-text gallery-caption\" id=\"gallery-1-1273\">\n\t\t\t\tEbből a szögből is jól látszik a korábbinál rövidebb hátsó kocsitest\n\t\t\t\t\u003C\u002Fdd>\u003C\u002Fdl>\u003Cbr style=\"clear: both\" \u002F>\u003Cdl class=\"gallery-item\">\n\t\t\t\u003Cdt class=\"gallery-icon landscape\">\n\t\t\t\t\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002F05\u002Fbetolti-a-tizennyolcat-modulo-m168-d-181-m-bemutato\u002Fimg_8103b-2\u002F\">\u003Cimg loading=\"lazy\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002FIMG_8103b-1-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-1-1275\" title=\"\">\u003C\u002Fa>\n\t\t\t\u003C\u002Fdt>\n\t\t\t\t\u003Cdd class=\"wp-caption-text gallery-caption\" id=\"gallery-1-1275\">\n\t\t\t\tJól áll a busznak, és egyúttal modernebb megjelenést is kölcsönöz a ragasztott lemezes oldalborítás\n\t\t\t\t\u003C\u002Fdd>\u003C\u002Fdl>\u003Cdl class=\"gallery-item\">\n\t\t\t\u003Cdt class=\"gallery-icon landscape\">\n\t\t\t\t\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002F05\u002Fbetolti-a-tizennyolcat-modulo-m168-d-181-m-bemutato\u002Fimg_8106b-2\u002F\">\u003Cimg loading=\"lazy\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002FIMG_8106b-1-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-1-1276\" title=\"\">\u003C\u002Fa>\n\t\t\t\u003C\u002Fdt>\n\t\t\t\t\u003Cdd class=\"wp-caption-text gallery-caption\" id=\"gallery-1-1276\">\n\t\t\t\tPillantás az utastérbe az első üléssor vonalából\n\t\t\t\t\u003C\u002Fdd>\u003C\u002Fdl>\u003Cdl class=\"gallery-item\">\n\t\t\t\u003Cdt class=\"gallery-icon landscape\">\n\t\t\t\t\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002F05\u002Fbetolti-a-tizennyolcat-modulo-m168-d-181-m-bemutato\u002Fimg_8109b-2\u002F\">\u003Cimg loading=\"lazy\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002FIMG_8109b-1-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-1-1277\" title=\"\">\u003C\u002Fa>\n\t\t\t\u003C\u002Fdt>\n\t\t\t\t\u003Cdd class=\"wp-caption-text gallery-caption\" id=\"gallery-1-1277\">\n\t\t\t\tJellegzetes állóhely a második ajtó előtt – elővárosi kivitelben ide dobogómentes ülések építhetők be\n\t\t\t\t\u003C\u002Fdd>\u003C\u002Fdl>\u003Cbr style=\"clear: both\" \u002F>\u003Cdl class=\"gallery-item\">\n\t\t\t\u003Cdt class=\"gallery-icon landscape\">\n\t\t\t\t\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002F05\u002Fbetolti-a-tizennyolcat-modulo-m168-d-181-m-bemutato\u002Fimg_8110b-2\u002F\">\u003Cimg loading=\"lazy\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002FIMG_8110b-1-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" title=\"\">\u003C\u002Fa>\n\t\t\t\u003C\u002Fdt>\u003C\u002Fdl>\u003Cdl class=\"gallery-item\">\n\t\t\t\u003Cdt class=\"gallery-icon landscape\">\n\t\t\t\t\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002F05\u002Fbetolti-a-tizennyolcat-modulo-m168-d-181-m-bemutato\u002Fimg_8111b-2\u002F\">\u003Cimg loading=\"lazy\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002FIMG_8111b-1-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" title=\"\">\u003C\u002Fa>\n\t\t\t\u003C\u002Fdt>\u003C\u002Fdl>\u003Cdl class=\"gallery-item\">\n\t\t\t\u003Cdt class=\"gallery-icon landscape\">\n\t\t\t\t\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002F05\u002Fbetolti-a-tizennyolcat-modulo-m168-d-181-m-bemutato\u002Fimg_8112b-2\u002F\">\u003Cimg loading=\"lazy\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002FIMG_8112b-1-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" title=\"\">\u003C\u002Fa>\n\t\t\t\u003C\u002Fdt>\u003C\u002Fdl>\u003Cbr style=\"clear: both\" \u002F>\u003Cdl class=\"gallery-item\">\n\t\t\t\u003Cdt class=\"gallery-icon portrait\">\n\t\t\t\t\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002F05\u002Fbetolti-a-tizennyolcat-modulo-m168-d-181-m-bemutato\u002Fimg_8113b-2\u002F\">\u003Cimg loading=\"lazy\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002FIMG_8113b-1-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" title=\"\">\u003C\u002Fa>\n\t\t\t\u003C\u002Fdt>\u003C\u002Fdl>\u003Cdl class=\"gallery-item\">\n\t\t\t\u003Cdt class=\"gallery-icon landscape\">\n\t\t\t\t\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002F05\u002Fbetolti-a-tizennyolcat-modulo-m168-d-181-m-bemutato\u002Fimg_8114b-2\u002F\">\u003Cimg loading=\"lazy\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002FIMG_8114b-1-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" title=\"\">\u003C\u002Fa>\n\t\t\t\u003C\u002Fdt>\u003C\u002Fdl>\u003Cdl class=\"gallery-item\">\n\t\t\t\u003Cdt class=\"gallery-icon portrait\">\n\t\t\t\t\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002F05\u002Fbetolti-a-tizennyolcat-modulo-m168-d-181-m-bemutato\u002Fimg_8115b-2\u002F\">\u003Cimg loading=\"lazy\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002FIMG_8115b-1-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" title=\"\">\u003C\u002Fa>\n\t\t\t\u003C\u002Fdt>\u003C\u002Fdl>\u003Cbr style=\"clear: both\" \u002F>\u003Cdl class=\"gallery-item\">\n\t\t\t\u003Cdt class=\"gallery-icon portrait\">\n\t\t\t\t\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002F05\u002Fbetolti-a-tizennyolcat-modulo-m168-d-181-m-bemutato\u002Fimg_8116b-2\u002F\">\u003Cimg loading=\"lazy\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002FIMG_8116b-1-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" title=\"\">\u003C\u002Fa>\n\t\t\t\u003C\u002Fdt>\u003C\u002Fdl>\u003Cdl class=\"gallery-item\">\n\t\t\t\u003Cdt class=\"gallery-icon landscape\">\n\t\t\t\t\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002F05\u002Fbetolti-a-tizennyolcat-modulo-m168-d-181-m-bemutato\u002Fimg_8119b-2\u002F\">\u003Cimg loading=\"lazy\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002FIMG_8119b-1-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" title=\"\">\u003C\u002Fa>\n\t\t\t\u003C\u002Fdt>\u003C\u002Fdl>\u003Cdl class=\"gallery-item\">\n\t\t\t\u003Cdt class=\"gallery-icon portrait\">\n\t\t\t\t\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002F05\u002Fbetolti-a-tizennyolcat-modulo-m168-d-181-m-bemutato\u002Fimg_8121b-2\u002F\">\u003Cimg loading=\"lazy\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002FIMG_8121b-1-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" title=\"\">\u003C\u002Fa>\n\t\t\t\u003C\u002Fdt>\u003C\u002Fdl>\u003Cbr style=\"clear: both\" \u002F>\u003Cdl class=\"gallery-item\">\n\t\t\t\u003Cdt class=\"gallery-icon portrait\">\n\t\t\t\t\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002F05\u002Fbetolti-a-tizennyolcat-modulo-m168-d-181-m-bemutato\u002Fimg_8122b-2\u002F\">\u003Cimg loading=\"lazy\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002FIMG_8122b-1-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" title=\"\">\u003C\u002Fa>\n\t\t\t\u003C\u002Fdt>\u003C\u002Fdl>\u003Cdl class=\"gallery-item\">\n\t\t\t\u003Cdt class=\"gallery-icon portrait\">\n\t\t\t\t\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002F05\u002Fbetolti-a-tizennyolcat-modulo-m168-d-181-m-bemutato\u002Fimg_8124b-2\u002F\">\u003Cimg loading=\"lazy\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002FIMG_8124b-1-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-1-1288\" title=\"\">\u003C\u002Fa>\n\t\t\t\u003C\u002Fdt>\n\t\t\t\t\u003Cdd class=\"wp-caption-text gallery-caption\" id=\"gallery-1-1288\">\n\t\t\t\tA második ajtóval szemben két kerekesszékes-helyet is kialakítottak a tervezők\n\t\t\t\t\u003C\u002Fdd>\u003C\u002Fdl>\n\t\t\t\u003Cbr style=\"clear: both\" \u002F>\n\t\t\u003C\u002Fdiv>\n\n",true,{"id":38,"name":204,"avatar":216},"https:\u002F\u002Fsecure.gravatar.com\u002Favatar\u002Ff25f61edfc0816accabeda26cdfa37eb4b5b4db453cf954cf46fb20f89f40357?s=96&d=mm&r=g",[],{"top":219,"right":220,"rightHtml":15,"bottom":536},[],[221,381],{"id":222,"type":223,"title":224,"posts":225},"magyarbusz_recent_posts_widget-5","recent_posts","Latest articles",[226,280,332],{"id":227,"slug":228,"locale":40,"displayLocale":40,"title":229,"excerpt":230,"url":231,"path":232,"imageUrl":233,"publishedAt":234,"modifiedAt":235,"categories":236,"firstTag":238,"tags":239,"authorName":204,"translations":272,"translationStatus":277,"languageNotice":15,"availableLocales":278,"seo":279,"canonicalUrl":231},96363,"byd-may-have-set-its-sights-on-menarinis-flumeri-plant","BYD may have set its sights on Menarini’s Flumeri plant","According to Italian press reports – first carried by the Irpinia news agency and then reviewed by the specialist portal Autobusweb – BYD is showing serious interest in taking over Menarini’s plant...","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F09\u002F15\u002Fbyd-may-have-set-its-sights-on-menarinis-flumeri-plant\u002F","\u002Fen\u002F2026\u002F09\u002F15\u002Fbyd-may-have-set-its-sights-on-menarinis-flumeri-plant\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F09\u002FWhatsApp-Image-2025-07-21-at-10.20.08-1_cimlapkep.jpg","2026-09-15T23:03:37+02:00","2026-09-16T03:12:06+02:00",[237],"Abroad",{"name":15,"class":15},[240,244,248,252,256,260,264,268],{"id":241,"name":242,"slug":243,"class":15},161,"gyártás","gyartas",{"id":245,"name":246,"slug":247,"class":15},339,"BYD","byd",{"id":249,"name":250,"slug":251,"class":15},341,"Olaszország","olaszorszag",{"id":253,"name":254,"slug":255,"class":15},1047,"felvásárlás","felvasarlas",{"id":257,"name":258,"slug":259,"class":15},1454,"Bologna","bologna",{"id":261,"name":262,"slug":263,"class":15},3195,"Menarinibus","menarinibus",{"id":265,"name":266,"slug":267,"class":15},4873,"Seri Industrial","seri-industrial",{"id":269,"name":270,"slug":271,"class":15},11144,"Flumeri","flumeri",{"hu":273,"en":276},{"path":274,"url":275},"\u002F2026\u002F09\u002F15\u002Fszemet-vethetett-a-byd-a-menarini-flumeri-gyarara\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F09\u002F15\u002Fszemet-vethetett-a-byd-a-menarini-flumeri-gyarara\u002F",{"path":232,"url":231},"translated",[176,40],{"title":229,"description":230},{"id":281,"slug":282,"locale":40,"displayLocale":40,"title":283,"excerpt":284,"url":285,"path":286,"imageUrl":287,"publishedAt":288,"modifiedAt":289,"categories":290,"firstTag":291,"tags":292,"authorName":324,"translations":325,"translationStatus":277,"languageNotice":15,"availableLocales":330,"seo":331,"canonicalUrl":285},96367,"man-could-supply-neoplan-skyliners-to-deutsche-bahn-from-2027","MAN could supply Neoplan Skyliners to Deutsche Bahn from 2027","MAN has taken a leading role in what appears to be another major bus procurement by Deutsche Bahn. For the period after 2027, the German state railway has this time concluded a...","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F09\u002F15\u002Fman-could-supply-neoplan-skyliners-to-deutsche-bahn-from-2027\u002F","\u002Fen\u002F2026\u002F09\u002F15\u002Fman-could-supply-neoplan-skyliners-to-deutsche-bahn-from-2027\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F09\u002F1000031973.jpg","2026-09-15T19:14:59+02:00","2026-09-15T19:22:54+02:00",[237],{"name":15,"class":15},[293,297,300,304,308,312,316,320],{"id":294,"name":295,"slug":296,"class":15},77,"MAN","man",{"id":298,"name":299,"slug":299,"class":15},214,"emeletes",{"id":301,"name":302,"slug":303,"class":15},243,"Neoplan","neoplan",{"id":305,"name":306,"slug":307,"class":15},347,"beszerzés","beszerzes",{"id":309,"name":310,"slug":311,"class":15},1585,"keretmegállapodás","keretmegallapodas",{"id":313,"name":314,"slug":315,"class":15},2593,"DB Regio Bus","db-regio-bus",{"id":317,"name":318,"slug":319,"class":15},2594,"Deutsche Bahn","deutsche-bahn",{"id":321,"name":322,"slug":323,"class":15},3656,"Skyliner","skyliner","Ludányi József",{"hu":326,"en":329},{"path":327,"url":328},"\u002F2026\u002F09\u002F15\u002F2027-tol-neoplan-skylinereket-szallithat-az-man-a-deutsche-bahnnak\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F09\u002F15\u002F2027-tol-neoplan-skylinereket-szallithat-az-man-a-deutsche-bahnnak\u002F",{"path":286,"url":285},[176,40],{"title":283,"description":284},{"id":333,"slug":334,"locale":40,"displayLocale":40,"title":335,"excerpt":336,"url":337,"path":338,"imageUrl":339,"publishedAt":340,"modifiedAt":341,"categories":342,"firstTag":343,"tags":346,"authorName":324,"translations":374,"translationStatus":277,"languageNotice":15,"availableLocales":379,"seo":380,"canonicalUrl":337},96352,"trolleymotion-questions-the-calculations-underpinning-the-phase-out-of-solingens-trolleybuses","Trolley:motion questions the calculations underpinning the phase-out of Solingen’s trolleybuses","The debate over the future of Solingen’s trolleybus operation has entered a new phase. As we reported in detail in February, a feasibility study examining the long-term electrification of public transport in...","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F09\u002F15\u002Ftrolleymotion-questions-the-calculations-underpinning-the-phase-out-of-solingens-trolleybuses\u002F","\u002Fen\u002F2026\u002F09\u002F15\u002Ftrolleymotion-questions-the-calculations-underpinning-the-phase-out-of-solingens-trolleybuses\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F09\u002F7JNHD7QUINDJNKAGCWKVZ3SGWM-1-1920x1076.jpg","2026-09-15T10:51:15+02:00","2026-09-15T11:06:21+02:00",[237],{"name":344,"class":345},"Alternatív","alternative",[347,350,354,358,362,366,370],{"id":348,"name":349,"slug":349,"class":15},171,"trolibusz",{"id":351,"name":352,"slug":353,"class":15},264,"Németország","nemetorszag",{"id":355,"name":356,"slug":357,"class":15},1981,"önjáró","onjaro",{"id":359,"name":360,"slug":361,"class":15},2183,"BOB","bob",{"id":363,"name":364,"slug":365,"class":15},2190,"Solingen","solingen",{"id":367,"name":368,"slug":369,"class":15},2243,"akkumulátoros","akkumulatoros",{"id":371,"name":372,"slug":373,"class":15},11121,"trolley:motion","trolleymotion",{"hu":375,"en":378},{"path":376,"url":377},"\u002F2026\u002F09\u002F15\u002Fa-trolleymotion-megkerdojelezte-a-solingeni-trolibuszok-kivezeteset-megalapozo-szamitasokat\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F09\u002F15\u002Fa-trolleymotion-megkerdojelezte-a-solingeni-trolibuszok-kivezeteset-megalapozo-szamitasokat\u002F",{"path":338,"url":337},[176,40],{"title":335,"description":336},{"id":382,"type":223,"title":383,"posts":384},"mbi_related_posts_widget-4","Related articles",[385,436,479],{"id":386,"slug":387,"locale":176,"displayLocale":176,"title":388,"excerpt":389,"url":390,"path":391,"imageUrl":392,"publishedAt":393,"modifiedAt":394,"categories":395,"firstTag":396,"tags":397,"authorName":204,"translations":430,"translationStatus":209,"languageNotice":210,"availableLocales":434,"seo":435,"canonicalUrl":390},73,"a-felvillanyozo-jovokep-modulo-medio-electric-teszt","A felvillanyozó jövőkép? – Modulo Medio Electric teszt","Lassan egy éve, hogy bemutatkozott a nagyközönségnek a magyar evopro cégcsoport első saját fejlesztésű midibusza, a kompozit karosszériás Modulo, melyet annak idején mi is részletesen…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2015\u002F10\u002F10\u002Fa-felvillanyozo-jovokep-modulo-medio-electric-teszt\u002F","\u002Fen\u002F2015\u002F10\u002F10\u002Fa-felvillanyozo-jovokep-modulo-medio-electric-teszt\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2015\u002F10\u002FIMG_4953_mb.jpg","2015-10-10T04:00:20+02:00","2024-03-03T02:04:44+01:00",[185],{"name":344,"class":345},[398,402,406,409,410,413,416,419,423,426],{"id":399,"name":400,"slug":401,"class":345},386,"alternatív","alternativ",{"id":403,"name":404,"slug":405,"class":15},25,"Budapest","budapest",{"id":407,"name":408,"slug":408,"class":15},31,"midibusz",{"id":70,"name":200,"slug":201,"class":15},{"id":411,"name":412,"slug":412,"class":15},44,"elektromos",{"id":414,"name":415,"slug":415,"class":15},45,"kompozit",{"id":417,"name":418,"slug":418,"class":15},46,"evopro",{"id":420,"name":421,"slug":422,"class":15},80,"tesztfutás","tesztfutas",{"id":424,"name":425,"slug":425,"class":15},971,"villanybusz",{"id":427,"name":428,"slug":429,"class":15},4665,"Medio Electric","medio-electric",{"hu":431},{"path":432,"url":433},"\u002F2015\u002F10\u002F10\u002Fa-felvillanyozo-jovokep-modulo-medio-electric-teszt\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2015\u002F10\u002F10\u002Fa-felvillanyozo-jovokep-modulo-medio-electric-teszt\u002F",[176],{"title":15,"description":15},{"id":437,"slug":438,"locale":176,"displayLocale":176,"title":439,"excerpt":440,"url":441,"path":442,"imageUrl":443,"publishedAt":444,"modifiedAt":445,"categories":446,"firstTag":447,"tags":448,"authorName":204,"translations":473,"translationStatus":209,"languageNotice":210,"availableLocales":477,"seo":478,"canonicalUrl":441},448,"ujult-erovel-modulo-m168-d-bemutato","Újult erővel – Modulo M168 D bemutató","Hazai szempontból a 2016-os év talán legfontosabb - és egyben legjobban várt - buszos újdonsága az evopro-Lanta-ARC triumvirátus erőit tömörítő MABI-BUS Kft. megújult városi csuklós…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2016\u002F04\u002F17\u002Fujult-erovel-modulo-m168-d-bemutato\u002F","\u002Fen\u002F2016\u002F04\u002F17\u002Fujult-erovel-modulo-m168-d-bemutato\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2017\u002F03\u002Fujult_erovel.jpg","2016-04-17T19:38:24+02:00","2025-03-21T15:33:51+01:00",[185],{"name":15,"class":15},[449,450,451,452,453,457,461,465,469],{"id":403,"name":404,"slug":405,"class":15},{"id":70,"name":200,"slug":201,"class":15},{"id":417,"name":418,"slug":418,"class":15},{"id":95,"name":189,"slug":190,"class":15},{"id":454,"name":455,"slug":456,"class":15},205,"M168D","m168d",{"id":458,"name":459,"slug":460,"class":15},860,"csuklós","csuklos",{"id":462,"name":463,"slug":464,"class":15},1577,"városi","varosi",{"id":466,"name":467,"slug":468,"class":15},1766,"low floor","low-floor",{"id":470,"name":471,"slug":472,"class":15},3081,"alacsonypadlós","alacsonypadlos",{"hu":474},{"path":475,"url":476},"\u002F2016\u002F04\u002F17\u002Fujult-erovel-modulo-m168-d-bemutato\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2016\u002F04\u002F17\u002Fujult-erovel-modulo-m168-d-bemutato\u002F",[176],{"title":15,"description":15},{"id":480,"slug":481,"locale":176,"displayLocale":176,"title":482,"excerpt":483,"url":484,"path":485,"imageUrl":486,"publishedAt":487,"modifiedAt":488,"categories":489,"firstTag":491,"tags":492,"authorName":529,"translations":530,"translationStatus":209,"languageNotice":210,"availableLocales":534,"seo":535,"canonicalUrl":484},444,"prologus-a-hazai-buszgyartok-2016-ra-varhato-ujdonsagai","Prológus – a hazai buszgyártók 2016-ra várható újdonságai","Noha már bő másfél hónap is eltelt az új évből, egyelőre meglehetősen nagy a csend a magyar autóbuszgyártók háza táján. Szerencsére azonban minden jel arra…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2016\u002F02\u002F27\u002Fprologus-a-hazai-buszgyartok-2016-ra-varhato-ujdonsagai\u002F","\u002Fen\u002F2016\u002F02\u002F27\u002Fprologus-a-hazai-buszgyartok-2016-ra-varhato-ujdonsagai\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2017\u002F03\u002Fprologus.png","2016-02-27T13:46:08+01:00","2017-03-12T22:20:42+01:00",[490],"Magazine",{"name":15,"class":15},[493,497,498,501,504,508,512,516,520,524,525],{"id":494,"name":495,"slug":496,"class":15},34,"Credo","credo",{"id":70,"name":200,"slug":201,"class":15},{"id":499,"name":500,"slug":500,"class":15},144,"eag",{"id":502,"name":503,"slug":503,"class":15},199,"compacto",{"id":505,"name":506,"slug":507,"class":15},200,"Sedulitas-Pro","sedulitas-pro",{"id":509,"name":510,"slug":511,"class":15},201,"E91","e91",{"id":513,"name":514,"slug":515,"class":15},202,"F91","f91",{"id":517,"name":518,"slug":519,"class":15},203,"Duelbus","duelbus",{"id":521,"name":522,"slug":523,"class":15},204,"BKK","bkk",{"id":454,"name":455,"slug":456,"class":15},{"id":526,"name":527,"slug":528,"class":15},206,"Optinell 10","optinell-10","Kun Péter",{"hu":531},{"path":532,"url":533},"\u002F2016\u002F02\u002F27\u002Fprologus-a-hazai-buszgyartok-2016-ra-varhato-ujdonsagai\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2016\u002F02\u002F27\u002Fprologus-a-hazai-buszgyartok-2016-ra-varhato-ujdonsagai\u002F",[176],{"title":15,"description":15},[],"\u003Cdiv class=\"mbi-ad-zone\">\u003C\u002Fdiv>",null,{"enabled":214,"count":540,"sensitive":58,"images":541},9,[542,547,552,557,562,567,572,577,582],{"id":543,"url":544,"thumbnailUrl":545,"title":546,"caption":546,"alt":15},1262,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002FIMG_8048b-1.jpg","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002FIMG_8048b-1-768x576.jpg","Ebből a szögből is jól látszik a korábbinál rövidebb hátsó kocsitest",{"id":548,"url":549,"thumbnailUrl":550,"title":551,"caption":551,"alt":15},1275,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002FIMG_8103b-1.jpg","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002FIMG_8103b-1-768x576.jpg","Jól áll a busznak, és egyúttal modernebb megjelenést is kölcsönöz a ragasztott lemezes oldalborítás",{"id":553,"url":554,"thumbnailUrl":555,"title":556,"caption":556,"alt":15},1268,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002FIMG_8089b-1.jpg","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002FIMG_8089b-1-768x576.jpg","Az új M168 D legfeltűnőbb formai jellegzetessége a motortér feletti dóm",{"id":558,"url":559,"thumbnailUrl":560,"title":561,"caption":561,"alt":15},1276,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002FIMG_8106b-1.jpg","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002FIMG_8106b-1-768x576.jpg","Pillantás az utastérbe az első üléssor vonalából",{"id":563,"url":564,"thumbnailUrl":565,"title":566,"caption":566,"alt":15},1277,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002FIMG_8109b-1.jpg","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002FIMG_8109b-1-768x576.jpg","Jellegzetes állóhely a második ajtó előtt – elővárosi kivitelben ide dobogómentes ülések építhetők be",{"id":568,"url":569,"thumbnailUrl":570,"title":571,"caption":571,"alt":15},1288,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002FIMG_8124b-1.jpg","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002FIMG_8124b-1-768x1024.jpg","A második ajtóval szemben két kerekesszékes-helyet is kialakítottak a tervezők",{"id":573,"url":574,"thumbnailUrl":575,"title":576,"caption":576,"alt":15},1264,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002FIMG_8052b-1.jpg","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002FIMG_8052b-1-768x576.jpg","A műszerfal lényegében változatlan, a sofőrfülke azonban zártabb lesz a korábbinál",{"id":578,"url":579,"thumbnailUrl":580,"title":581,"caption":581,"alt":15},1272,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002FIMG_8094b-1.jpg","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002FIMG_8094b-1-768x576.jpg","Diszkrét „Powered by DAF” felirat utal az erőforrás gyártójára a motortérajtó jobb alsó sarkában",{"id":583,"url":584,"thumbnailUrl":585,"title":15,"caption":586,"alt":15},1258,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002FIMG_8041b-1.jpg","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002FIMG_8041b-1-768x576.jpg","A főváros után hamarosan a vidéki utazóközönség is megismerkedhet a Modulo buszokkal",[588,623,666],{"id":589,"slug":590,"locale":176,"displayLocale":176,"title":591,"excerpt":592,"url":593,"path":594,"imageUrl":595,"publishedAt":596,"modifiedAt":597,"categories":598,"firstTag":599,"tags":600,"authorName":204,"translations":617,"translationStatus":209,"languageNotice":210,"availableLocales":621,"seo":622,"canonicalUrl":593},2123,"forgalomban-az-elso-uj-modulo-m168-d","Forgalomban az első új Modulo M168 D!","Újabb autóbusztípussal kezdhet el ismerkedni a főváros: ma reggel utasforgalmi teszt keretében forgalomba állt az első példány abból a 180 darabos Modulo M168 D szériából,…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2018\u002F04\u002F15\u002Fforgalomban-az-elso-uj-modulo-m168-d\u002F","\u002Fen\u002F2018\u002F04\u002F15\u002Fforgalomban-az-elso-uj-modulo-m168-d\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2018\u002F04\u002FIMG_0323b-1024x768.jpg","2018-04-15T10:22:36+02:00","2023-05-25T15:36:50+02:00",[185],{"name":404,"class":15},[601,605,606,607,611,612,616],{"id":602,"name":603,"slug":604,"class":15},24,"BKV","bkv",{"id":403,"name":404,"slug":405,"class":15},{"id":70,"name":200,"slug":201,"class":15},{"id":608,"name":609,"slug":610,"class":15},126,"Volánbusz","volanbusz",{"id":194,"name":195,"slug":196,"class":15},{"id":613,"name":614,"slug":615,"class":15},761,"M168 D","m168-d",{"id":458,"name":459,"slug":460,"class":15},{"hu":618},{"path":619,"url":620},"\u002F2018\u002F04\u002F15\u002Fforgalomban-az-elso-uj-modulo-m168-d\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2018\u002F04\u002F15\u002Fforgalomban-az-elso-uj-modulo-m168-d\u002F",[176],{"title":15,"description":15},{"id":624,"slug":625,"locale":176,"displayLocale":176,"title":626,"excerpt":627,"url":628,"path":629,"imageUrl":630,"publishedAt":631,"modifiedAt":632,"categories":633,"firstTag":634,"tags":635,"authorName":204,"translations":660,"translationStatus":209,"languageNotice":210,"availableLocales":664,"seo":665,"canonicalUrl":628},149,"minek-nevezzelek-modulo-m108-d-euro-vi-bemutato","Minek nevezzelek? – Modulo M108 D Euro VI bemutató","Új, Euro VI-os környezetvédelmi besorolású motort és ezzel együtt új gyártmánymegnevezést is kapott az eddig ARC-Ikarus V127 néven ismert alacsonypadlós városi autóbusztípus. Az már korábban,…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2015\u002F06\u002F27\u002Fminek-nevezzelek-modulo-m108-d-euro-vi-bemutato\u002F","\u002Fen\u002F2015\u002F06\u002F27\u002Fminek-nevezzelek-modulo-m108-d-euro-vi-bemutato\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2015\u002F06\u002FIMG_5248b2-1920x1440.jpg","2015-06-27T19:49:33+02:00","2024-02-26T11:02:49+01:00",[185],{"name":15,"class":15},[636,637,638,642,645,649,650,652,653,654,655,659],{"id":403,"name":404,"slug":405,"class":15},{"id":70,"name":200,"slug":201,"class":15},{"id":639,"name":640,"slug":641,"class":15},49,"Ikarus","ikarus",{"id":643,"name":644,"slug":644,"class":15},57,"m108d",{"id":646,"name":647,"slug":648,"class":15},58,"V127","v127",{"id":95,"name":189,"slug":190,"class":15},{"id":80,"name":651,"slug":651,"class":15},"euro6",{"id":241,"name":242,"slug":243,"class":15},{"id":462,"name":463,"slug":464,"class":15},{"id":466,"name":467,"slug":468,"class":15},{"id":656,"name":657,"slug":658,"class":15},2116,"szóló","szolo",{"id":470,"name":471,"slug":472,"class":15},{"hu":661},{"path":662,"url":663},"\u002F2015\u002F06\u002F27\u002Fminek-nevezzelek-modulo-m108-d-euro-vi-bemutato\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2015\u002F06\u002F27\u002Fminek-nevezzelek-modulo-m108-d-euro-vi-bemutato\u002F",[176],{"title":15,"description":15},{"id":667,"slug":668,"locale":176,"displayLocale":176,"title":669,"excerpt":670,"url":671,"path":672,"imageUrl":673,"publishedAt":674,"modifiedAt":675,"categories":676,"firstTag":677,"tags":678,"authorName":529,"translations":691,"translationStatus":209,"languageNotice":210,"availableLocales":695,"seo":696,"canonicalUrl":671},304,"varba-vart-prototipus-modulo-medio-electric-bemutato","Várba várt prototípus – Modulo Medio Electric bemutató","A tegnapi napon hivatalosan is bemutatkozott a sajtó képviselőinek a magyar központú evopro cégcsoport által fejlesztett, kompozit karosszériás Modulo autóbuszcsalád első tagja. A rendezvényre a…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2014\u002F04\u002F17\u002Fvarba-vart-prototipus-modulo-medio-electric-bemutato\u002F","\u002Fen\u002F2014\u002F04\u002F17\u002Fvarba-vart-prototipus-modulo-medio-electric-bemutato\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2015\u002F10\u002Fstory_image.php_32.jpg","2014-04-17T20:25:26+02:00","2025-08-06T11:35:39+02:00",[185],{"name":15,"class":15},[679,680,681,682,683,684,687],{"id":403,"name":404,"slug":405,"class":15},{"id":407,"name":408,"slug":408,"class":15},{"id":411,"name":412,"slug":412,"class":15},{"id":417,"name":418,"slug":418,"class":15},{"id":95,"name":189,"slug":190,"class":15},{"id":685,"name":686,"slug":686,"class":15},151,"medio",{"id":688,"name":689,"slug":690,"class":15},152,"sajtótájékoztató","sajtotajekoztato",{"hu":692},{"path":693,"url":694},"\u002F2014\u002F04\u002F17\u002Fvarba-vart-prototipus-modulo-medio-electric-bemutato\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2014\u002F04\u002F17\u002Fvarba-vart-prototipus-modulo-medio-electric-bemutato\u002F",[176],{"title":15,"description":15}]