[{"data":1,"prerenderedAt":-1},["ShallowReactive",2],{"$foDmw4ASKKmlWy2h1dp73TWKfjUj_9p6mbFhRwVHlN_I":3,"$fgjuYL8zTyyEhjHDFRRK607kK0FsXWs35OZshBH4ZMBU":62,"$fmfiL8-hwuySIG-FW5BiIRa7Fff0_GlIHCvIsLxDuEyI":109,"$fdnjZvAoXpjaH_Gq-Ad6bVm7tXD2FJR3U2hA-_LGqnqs":170,"post:en:prologus-a-hazai-buszgyartok-2016-ra-varhato-ujdonsagai":172},{"site":4,"menus":8,"options":12,"frontend":36},{"name":5,"description":6,"url":7},"Magyarbusz [Info]","A buszgyártásról naprakészen.","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F",{"main":9,"copyright":10,"external_sites":11},"main_menu","copyright_menu","external_sites",{"intro_text":13,"social_list":17,"social_facebook_embed":34,"notice_style_variant":35},{"footer_about":14,"footer_about_short":15,"copyright":16},"\u003Cp>Az oldal tartalmának újraközlése csak a Magyarbusz [Info] írásos beleegyezésével lehetséges.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>A Magyarbusz [Info] médiaértékesítési partnere az MBI Média Kft.\u003C\u002Fp>\n","","Weboldalunk egy buszgyártással és buszközlekedéssel foglalkozó hírportál. Fő célunk a valóságon alapuló tájékoztatás az iparág hazai és nemzetközi eseményeiről.",[18,22,26,30],{"icon":19,"text":20,"url":21},"brand-facebook","Kövess minket\u003Cbr \u002F> Facebookon","https:\u002F\u002Ffacebook.com\u002Fmagyarbusz.info",{"icon":23,"text":24,"url":25},"brand-twitter","Kövess minket\u003Cbr \u002F> Twitteren","https:\u002F\u002Ftwitter.com\u002FMagyarbusz_info",{"icon":27,"text":28,"url":29},"brand-linkedin","Kövess minket \u003Cbr \u002F> LinkedInen","https:\u002F\u002Fhu.linkedin.com\u002Fcompany\u002Fmagyarbusz-info",{"icon":31,"text":32,"url":33},"brand-instagram","Kövess minket \u003Cbr \u002F> Instagramon","https:\u002F\u002Fwww.instagram.com\u002Fmagyarbuszinfo\u002F","\u003Cdiv class=\"fb-page\" data-href=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\" data-tabs=\"\" data-width=\"\" data-height=\"360\" data-small-header=\"false\" data-adapt-container-width=\"true\" data-hide-cover=\"false\" data-show-facepile=\"true\">\r\n\u003Cblockquote cite=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\" class=\"fb-xfbml-parse-ignore\">\r\n\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\">Magyarbusz [Info]\u003C\u002Fa>\r\n\u003C\u002Fblockquote>\r\n\u003C\u002Fdiv>","style2",{"ads":37,"support":56},{"schemaVersion":38,"version":39,"publishedAt":15,"locale":40,"placements":41},3,0,"en",{"home-after-latest":42,"home-between-sections":44,"article-after-first-paragraph-desktop":45,"article-after-first-paragraph-mobile":46,"article-after-tags-desktop":47,"article-after-tags-mobile":48,"sidebar-after-latest":49,"sidebar-after-related":50,"article-between-related-and-latest":51,"article-after-latest":52,"archive-after-editorial-picks":53,"archive-feed-after-six":54,"archive-between-leader-and-list":55},{"mode":43},"dummy",{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"schemaVersion":57,"enabled":58,"title":59,"body":60,"actionLabel":61},1,false,"Help us *keep going!*","Every day, we work to bring you the latest from the bus world quickly, accurately and clearly. If this work matters to you, help us continue with a small contribution.","Support Magyarbusz [Info]",{"location":9,"items":63},[64,69,74,79,84,89,94,99,104],{"id":65,"parentId":39,"title":66,"url":67,"target":15,"children":68},38011,"HOME","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F",[],{"id":70,"parentId":39,"title":71,"url":72,"target":15,"children":73},40,"HUNGARIAN MAKES","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fhungarian_makes\u002F",[],{"id":75,"parentId":39,"title":76,"url":77,"target":15,"children":78},61,"TECHNICS","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftechnics\u002F",[],{"id":80,"parentId":39,"title":81,"url":82,"target":15,"children":83},60,"MAGAZINE","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fmagazine\u002F",[],{"id":85,"parentId":39,"title":86,"url":87,"target":15,"children":88},38024,"TRAVEL","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftravel\u002F",[],{"id":90,"parentId":39,"title":91,"url":92,"target":15,"children":93},1025,"SAFE WAY","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fsafe_way\u002F",[],{"id":95,"parentId":39,"title":96,"url":97,"target":15,"children":98},59,"ABROAD","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fabroad\u002F",[],{"id":100,"parentId":39,"title":101,"url":102,"target":15,"children":103},62,"RETROSPECTIVE","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fretrospective\u002F",[],{"id":105,"parentId":39,"title":106,"url":107,"target":15,"children":108},37949,"ALTERNATIVE","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Falternativ\u002F",[],{"site":110,"introText":111,"socialList":112,"widgetColumns":117,"copyrightMenu":168,"externalSitesMenu":169},{"name":5},{"footerAbout":14,"footerAboutShort":15,"copyright":16},[113,114,115,116],{"icon":19,"text":20,"url":21},{"icon":23,"text":24,"url":25},{"icon":27,"text":28,"url":29},{"icon":31,"text":32,"url":33},[118,145],{"id":119,"widgets":120},"footer_widget_1",[121],{"id":122,"type":123,"title":15,"items":124},"nav_menu-2","menu",[125,130,135,140],{"id":126,"parentId":39,"title":127,"url":128,"target":15,"children":129},47860,"Bemutatkozás","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkik-vagyunk\u002F",[],{"id":131,"parentId":39,"title":132,"url":133,"target":15,"children":134},38027,"Impresszum","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fimpresszum\u002F",[],{"id":136,"parentId":39,"title":137,"url":138,"target":15,"children":139},38028,"Kapcsolat","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkapcsolat\u002F",[],{"id":141,"parentId":39,"title":142,"url":143,"target":15,"children":144},38029,"Adatkezelési tájékoztató","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fadatkezelesi-tajekoztato\u002F",[],{"id":146,"widgets":147},"footer_widget_2",[148],{"id":149,"type":123,"title":15,"items":150},"nav_menu-3",[151,156,160,164],{"id":152,"parentId":39,"title":153,"url":154,"target":15,"children":155},47861,"Introduction","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fwho-are-we\u002F",[],{"id":157,"parentId":39,"title":158,"url":133,"target":15,"children":159},38031,"Imprint",[],{"id":161,"parentId":39,"title":162,"url":138,"target":15,"children":163},38030,"Contact",[],{"id":165,"parentId":39,"title":166,"url":143,"target":15,"children":167},38032,"Privacy Policy",[],[],[],{"location":11,"items":171},[],{"post":173,"related":576},{"id":174,"slug":175,"locale":176,"displayLocale":176,"title":177,"excerpt":178,"url":179,"path":180,"imageUrl":181,"publishedAt":182,"modifiedAt":183,"categories":184,"firstTag":186,"tags":187,"authorName":251,"translations":252,"translationStatus":256,"languageNotice":257,"availableLocales":258,"seo":259,"canonicalUrl":179,"content":260,"preserveFeaturedImageRatio":58,"author":261,"translatedTagNames":263,"widgets":264,"adHtml":574,"tenderBox":575,"gallery":575,"audioPlayer":575},444,"prologus-a-hazai-buszgyartok-2016-ra-varhato-ujdonsagai","hu","Prológus – a hazai buszgyártók 2016-ra várható újdonságai","Noha már bő másfél hónap is eltelt az új évből, egyelőre meglehetősen nagy a csend a magyar autóbuszgyártók háza táján. Szerencsére azonban minden jel arra…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2016\u002F02\u002F27\u002Fprologus-a-hazai-buszgyartok-2016-ra-varhato-ujdonsagai\u002F","\u002Fen\u002F2016\u002F02\u002F27\u002Fprologus-a-hazai-buszgyartok-2016-ra-varhato-ujdonsagai\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2017\u002F03\u002Fprologus.png","2016-02-27T13:46:08+01:00","2017-03-12T22:20:42+01:00",[185],"Magazine",{"name":15,"class":15},[188,194,199,205,211,217,222,228,234,239,245],{"id":189,"name":190,"slug":191,"url":192,"path":193},204,"BKK","bkk","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fbkk\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fbkk\u002F",{"id":195,"name":196,"slug":196,"url":197,"path":198},199,"compacto","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fcompacto\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fcompacto\u002F",{"id":200,"name":201,"slug":202,"url":203,"path":204},34,"Credo","credo","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fcredo\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fcredo\u002F",{"id":206,"name":207,"slug":208,"url":209,"path":210},203,"Duelbus","duelbus","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fduelbus\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fduelbus\u002F",{"id":212,"name":213,"slug":214,"url":215,"path":216},201,"E91","e91","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fe91\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fe91\u002F",{"id":218,"name":219,"slug":219,"url":220,"path":221},144,"eag","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Feag\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Feag\u002F",{"id":223,"name":224,"slug":225,"url":226,"path":227},202,"F91","f91","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Ff91\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Ff91\u002F",{"id":229,"name":230,"slug":231,"url":232,"path":233},205,"M168D","m168d","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fm168d\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fm168d\u002F",{"id":70,"name":235,"slug":236,"url":237,"path":238},"Modulo","modulo","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fmodulo\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fmodulo\u002F",{"id":240,"name":241,"slug":242,"url":243,"path":244},206,"Optinell 10","optinell-10","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Foptinell-10\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Foptinell-10\u002F",{"id":246,"name":247,"slug":248,"url":249,"path":250},200,"Sedulitas-Pro","sedulitas-pro","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fsedulitas-pro\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fsedulitas-pro\u002F","Kun Péter",{"hu":253},{"path":254,"url":255},"\u002F2016\u002F02\u002F27\u002Fprologus-a-hazai-buszgyartok-2016-ra-varhato-ujdonsagai\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2016\u002F02\u002F27\u002Fprologus-a-hazai-buszgyartok-2016-ra-varhato-ujdonsagai\u002F","source_only","Hungarian language",[176],{"title":15,"description":15},"\u003Cdiv id=\"stcpDiv\">\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Noha már bő másfél hónap is eltelt az új évből, egyelőre meglehetősen nagy a csend a magyar autóbuszgyártók háza táján. Szerencsére azonban minden jel arra mutat, hogy nem halotti, hanem csak vihar előtti csendről van szó: a legtöbb hazai gyártó már tavaly jelezte, hogy 2016-ban is bemutat új modelleket. Az épülőfélben lévő, vagy éppen tesztköreiket futó prototípusok némelyikét időközben élelmes buszfotósok is lencsevégre kapták. A 2016-ra várható újdonságok többnyire modellfrissítések vagy már meglévő típuscsaládok újabb tagjai, de akad közöttük majdnem teljesen új fejlesztés is.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Az előzetes hírek szerint az egyébként is kifejezetten szélesnek mondható hazai midibusz-kínálat tovább bővül, ráadásul városi és helyközi típusokkal egyaránt. A várható eladások szempontjából azonban ennél is fontosabb, hogy ismét lesz a kínálatban korszerű (az Euro 6-os környezetvédelmi normákat teljesítő) motorral hajtott, teljes hosszban alacsonypadlós (low floor) városi csuklós autóbusz is. Cikkünkben összeszedtük, milyen újdonságokra számíthatunk az idei évben hazai buszgyártóinktól.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">\u003Cstrong>Credo Optinell 10\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A Credo buszokat gyártó Kravtex-Kühne cégcsoport 2016-ra beharangozott újdonsága az Optinell 12 intercity autóbusz rövidített változata, az \u003Cstrong>Optinell 10\u003C\u002Fstrong>, melyet a gyártó kompakt utazóbuszként határoz meg. A típussal egy közel egy évtizedes hiány szűnik meg a Credo termékpalettáján, ugyanis az LC 9,5 H nyugdíjazása óta nem szerepelt emelt padlószintű helyközi\u002Ftávolsági midibusz a győri cég kínálatában. A növelt ülésszám és a kedvezőbb üzemeltetési költségek miatt a gyártó ígérete szerint az új modell a nagyobb típusokkal összehasonlítva még jobb megoldást jelent majd a mérsékelt utasszámú alkalmazásokban, miközben a 12 méteres variánséval azonos utazási kényelmet nyújt. Az Optinell 10 a Kravtex reményei szerint a jövőben különösen versenyképes lehet kategóriájának mérsékelt kínálatú réspiacán, hiszen a szegmensben kevés európai gyártmányú vetélytárs található.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv style=\"width: 610px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fpicasaweb.google.com\u002F102316173851601975963\u002FEpilogusAHazaiBuszgyartok2016RaVarhatoUjdonsagai#6254551713803019922\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">\u003Cimg loading=\"lazy\" src=\"https:\u002F\u002Flh3.googleusercontent.com\u002F-26CnVd_v6sA\u002FVsyhpUqKJpI\u002FAAAAAAAAHdI\u002FM6PF2KBrfrA\u002Fs800-Ic42\u002Foptinell10_b.jpg\" alt=\"\" width=\"600\" height=\"380\" title=\"\">\u003C\u002Fa>\u003Cp class=\"wp-caption-text\">Képünk csak illusztráció, a legkisebb intercity Credo hivatalos bemutatójára áprilisig még várni kell (Eredeti fotó: Kravtex)\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A busz az Optinell 12-ből ismert, Euro 6-os besorolású, 320 lóerős (235 kW) FPT NEF 6 erőforrást kapja meg, 6+1 fokozatú ZF-AS Tronic lite robotizált váltóval párosítva, így várhatóan igen kedvező menettulajdonságokkal rendelkező, agilis jármű lesz a legkisebb helyközi Credo. Információink szerint a típus legelső példányával április 20-án, a 2016-os Busexpo szakkiállításon találkozhat majd először a nagyközönség.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A Kravtex-Kühne Csoport legfontosabb idei újítása azonban nem termékfejlesztési, hanem kapacitásbővítési jellegű: már szinte teljesen kész a cégcsoport másfélszeresére, 16 200 m\u003Csup>2\u003C\u002Fsup>-esre bővített buszgyártó csarnoka Mosonmagyaróváron, amely így nem csak Magyarország, hanem a teljes kelet-közép-európai régió egyik legnagyobb autóbuszgyára lesz. Az 5 600 m\u003Csup>2\u003C\u002Fsup>-rel megnövelt területű üzemcsarnok révén nem csak az autóbuszgyártás, hanem a vállalatcsoport teljes termékportfóliója új kapacitásokhoz jut. Az új üzemrész ugyan elsősorban az autóbuszgyártást szolgálja majd, de rugalmasan változtatható belső elrendezésének köszönhetően alkalmas lesz a cégcsoport egyéb termékeinek, például mezőgépek gyártására is, a gyártókapacitást így tehát mindig az aktuális gyártási programhoz lehet majd illeszteni.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A teljes egészében önerőből (!) megvalósuló beruházás a Kühne fennállásának 160. évfordulóján készül el, így várhatóan egy nagyobb szabású rendezvény keretében kerül majd átadásra a kibővített gyártócsarnok.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">\u003Cstrong>Modulo M168 D\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A várható eladási számokat tekintve az idei év legnagyobb durranása az evopro-Lanta-ARC triumvirátus sikeres városi típuscsaládjának csuklós tagja, az \u003Cstrong>M168 D\u003C\u002Fstrong> lesz, amely a korábbi \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2011\u002F12\u002F08\u002Fvaratlan-visszatero-arc-ikarus-v187-teszt\u002F\">ARC-Ikarus V187\u003C\u002Fa> helyét veszi át a kínálatban. Valójában az elődmodell ráncfelvarrott változatáról van szó, ám a lemezek alatt ennél jóval komolyabb változások történtek. Ami a külcsínt illeti, végre a csuklós is megkapja a szóló-, illetve a troliváltozatról már ismert, esztétikus homlok- és hátfalat, emellett pedig valamivel előrébb költözik majd a második utasajtó is, hasonlóan a Szegedről ismerős troliváltozat ajtóelrendezéséhez. Az utastér kialakítása is fejlődni fog a V187-eshez képest, a beltérben visszaköszönnek majd a \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2015\u002F06\u002F28\u002Fminek-nevezzelek-modulo-m108-d-euro-vi-bemutato\u002F\">szóló változat\u003C\u002Fa> esetében már bevezetett módosítások.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv style=\"width: 610px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fpicasaweb.google.com\u002F102316173851601975963\u002FEpilogusAHazaiBuszgyartok2016RaVarhatoUjdonsagai#6254906862945094258\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">\u003Cimg loading=\"lazy\" src=\"https:\u002F\u002Flh3.googleusercontent.com\u002F-3_a3zbVieRE\u002FVs3kpuT-ynI\u002FAAAAAAAAHe4\u002FXL3VofPqcjE\u002Fs720-Ic42\u002FIMG_5886b2.jpg\" alt=\"\" width=\"600\" height=\"404\" title=\"\">\u003C\u002Fa>\u003Cp class=\"wp-caption-text\">Már Budapest utcáin tesztelik a Modulo M168 D prototípusát\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A legfontosabb változást azonban a motortérben kell majd keresni: az újdonság az eddig használt Cummins motorok helyett Euro 6-os környezetvédelmi besorolású, 369 lóerős (271 kW), hathengeres Paccar MX-11 271 dízelmotort és 6+1 fokozatú ZF EcoLife 6AP automataváltót kap. További újítás, hogy a kipufogógáz-utókezelő egység a tetőre költözik. A futóművek továbbra is a ZF-től érkeznek majd.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A jellegzetes BKK-kékre fényezett prototípus már a próbaköreit futja, és időközben a típusbizonyítványt is megszerezte. Értesüléseink szerint a buszt várhatóan a március 18-20. között megrendezésre kerülő Autó, Motor és Tuning Show 2016 kiállításon láthatják majd először az érdeklődők. Ezt követően hamarosan a budapesti utazóközönség is megismerkedhet az újragondolt típussal, mivel az M168 D nyerte a 75+75 darab csuklós autóbuszra kiírt, metrópótlást célzó fővárosi \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2015-09-03\u002FUjabb_PKD-buszokkal_fiatalodhat_a_fovarosi_autobuszflotta\">PKD-tendert\u003C\u002Fa>. (Igaz, a pályázatot kiíró BKV éppen most igyekszik az alapmennyiséget az eredeti 75-ről 35-re, a buszok vételárát pedig 278 800-ról 266 100 euróra redukálni, meglehetősen \u003Ca href=\"http:\u002F\u002Fmagyarhirlap.hu\u002Fcikk\u002F47442\u002FAz_idei_koltsegvetesbol_biztositanak_a_3as_metro_jarmupotlasahoz_szukseges_buszok_arat\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">„sajátos”\u003C\u002Fa> módszerekkel.) Mivel a hazai vetélytárs Credo Citadell típuscsaládból a hírek szerint nem készül Euro 6-os motorral hajtott változat, az M168 D nem mellesleg az egyetlen magyar gyártmányú, teljes hosszban alacsonypadlós, Euro 6-os erőforrással szerelt csuklós autóbusz lesz a piacon. A típust hamarosan mi is részletesen bemutatjuk.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">\u003Cstrong>EAG F91 Duelbus\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Maradva a MABI háza táján, az év másik újdonságának az egykori Ikarus Egyedi Autóbuszgyár csarnokában épülő, \u003Cstrong>F91 Duelbus\u003C\u002Fstrong> néven emlegetett, elektromos\u002Fhibrid hajtású pótkocsis midibusz ígérkezik, melynek hivatalos típusjelzése egyelőre nem ismert. A nem mindennapi jármű formai alapját ugyan az Ikarus EAG E91 midibusz adja, ám műszaki szempontból mégis jelentősen különbözik majd egymástól a két típus. Az eredeti E91-estől eltérően a Duelbus már nem alvázas, hanem önhordó konstrukció lesz, és természetesen a két jármű hajtáslánca is merőben eltérő.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv style=\"width: 586px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fpicasaweb.google.com\u002F102316173851601975963\u002FEpilogusAHazaiBuszgyartok2016RaVarhatoUjdonsagai#6254549735812768514\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">\u003Cimg loading=\"lazy\" src=\"https:\u002F\u002Flh3.googleusercontent.com\u002F-MtKkgLYkqug\u002FVsyf2MEiIwI\u002FAAAAAAAAHdE\u002FqDtR-cRsBaA\u002Fs576-Ic42\u002Fduelbus_cikkbe.png\" alt=\"\" width=\"576\" height=\"464\" title=\"\">\u003C\u002Fa>\u003Cp class=\"wp-caption-text\">Az EAG F91 Duelbus prototípusa építés alatt, stílszerűen az Ikarus EAG egykori csarnokában\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Az EAG feltámadásáról és különleges hajtásrendszerű pótkocsis midiről szóló \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2014\u002F03\u002F27\u002Fujra-lesz-eag-feltamad-az-ikarus-egyedi-autobuszgyar\u002F\">első hírek\u003C\u002Fa> még 2014-ben röppentek fel, a fejlesztés és a prototípus jármű építése azóta lassan, de biztosan halad. Mind a midibusz, mind pedig a hozzá tartozó pótkocsi vázszerkezete elkészült már, a projekt további alakulását a hajtásrendszer végleges kialakításának és beépítésének időigénye határozza meg. A tervek szerint szóló üzemmódban a midibusz tisztán elektromos buszként, akkumulátoros hajtással üzemel majd, míg csatolt (szerelvény) üzemben a pótkocsiban elhelyezett dízel generátoregység szolgáltatja a mozgáshoz szükséges energiát. Az akkumulátorok által biztosított 80-130 km-es hatótávolság a generátor segítségével tehát csatolt üzemmódban jelentősen kibővíthető, csúcsidőszakon kívül pedig a midibuszt önállóan közlekedtetve lehetőség nyílik zéró emissziós működésre is. A konstrukció másik előnye, hogy a lekapcsolható pótkocsi révén az utaskapacitás is az adott napszakban szükséges szinthez igazítható.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A Duelbus a kompozit karosszériás \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fevopro\u002F2015-10-26\u002FVariaciok_egy_temara_%E2%80%93_projektzaro_esemeny_az_evopro_csoportnal\">Modulo C\u003C\u002Fa> típuscsalád mellett egy érdekes színfolt lehet a MABI termékpalettáján. Az EAG újjáéledésének egyik jelképeként kezelt típusról korábban sokan úgy vélték, hogy az evopro-Lanta fúzióval el fog tűnni a süllyesztőben, ám a jelek szerint a Lanta önálló projektjeként végül mégis zöld utat kapott. Mindazonáltal a cikkünkben felsorolt típusok közül ennek a bemutatója tűnik időben a legtávolabbinak, és még az sem biztos, hogy még ebben az évben sor kerül rá.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">\u003Cstrong>Sedulitas-Pro E91-E\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A Sedulitas-Pro Mérnöki Tanácsadó Kft. és a Dunai Repülőgépgyár Zrt. együttműködésében készülő, elektromos hajtású \u003Cstrong>E91-E\u003C\u002Fstrong> midibusz valójában már tavaly novemberben, a 46. Autóbusz Szakértői Tanácskozáson bemutatkozott a szakma képviselőinek, ám mivel az a rendezvény meglehetősen szűk körű volt, a nagyközönségnek egyelőre még várnia kell a legújabb magyar elektromos midibusz hivatalos bemutatójára. Idén várhatóan sor kerül az első éles utasforgalmi tesztre, a prototípus a tervek szerint elsőként Budapesten mutathatja majd meg képességeit.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv style=\"width: 610px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fpicasaweb.google.com\u002F102316173851601975963\u002FEpilogusAHazaiBuszgyartok2016RaVarhatoUjdonsagai#6254563546293014738\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">\u003Cimg loading=\"lazy\" src=\"https:\u002F\u002Flh3.googleusercontent.com\u002F-AAHZ5TLs2j8\u002FVsysaEHnENI\u002FAAAAAAAAHeo\u002FgNPnGw1Xvec\u002Fs704-Ic42\u002Fsedulitas_e91e_cikk.jpg\" alt=\"\" width=\"600\" height=\"436\" title=\"\">\u003C\u002Fa>\u003Cp class=\"wp-caption-text\">Hangtalan városi suhanás: Sedulitas-Pro E91-E (Fotó: Sedulitas-Pro)\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A Sedulitas-Pro üdvöskéje szintén az Ikarus EAG E91 leszármazottja, de egészen más megközelítésben, mint a Lanta által fejlesztett pótkocsis midibusz. Az E91-E esetében egy 2005-ös évjáratú, Norvégiából használtan visszavásárolt példány karosszériájába építették be az elektromos hajtást, ám a busz fejlesztői természetesen nem ezzel a karosszériával képzelik el a sorozatgyártást. A prototípus jármű csak a technológiai demonstrátor szerepét látja el, a távlati cél egy, a \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2011\u002F07\u002F21\u002Fbudavar-midibuszra-var-molitus-s91-teszt\u002F\">Molitus S91\u003C\u002Fa> karosszériájával rendelkező, korszerű elektromos midibusz kifejlesztése.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A jármű legfőbb jellegzetessége a második utasajtó vonalában található integrált tetőkonténer, amely magába foglalja a töltőberendezést is, továbbá ez felel a segédberendezések energiaellátásáért, valamint a 24 V-os és a vontató akkumulátorok töltéséért. A prototípusba egy 120 kW állandó-, és 200 kW csúcsteljesítményű háromfázisú vontatómotor került beépítésre. A busz hátuljában elhelyezett lítium-vasfoszfát akkumulátorok teljes feltöltéséhez 4 óra szükségeltetik, a busz hatótávolsága ezt követően 80 kilométer. A végsebesség 60 km\u002Fh, ami a városi cirkáláshoz éppen megfelelő.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Az elektromos hajtású midibuszok újabban a hazai cégek kínálatában is gombamódon szaporodnak, éppen ezért a Sedulitas-Pro és a Dunai Repülőgépgyár nem csak a magyar piacban gondolkodik. A fejlesztők reményei szerint az általuk kigondolt elektromos koncepció külföldön is piacképes lesz, így talán hamarosan a végleges, immár az S91 karosszériájával rendelkező változattal is megismerkedhetünk.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">\u003Cstrong>Compacto modellfrissítés\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A Kapos Járműgyártó és Javító Zrt. önálló fejlesztésű, Iveco Daily alapokra épített midibusza, a Compacto is új megjelenést kap a 2016-os év folyamán. A \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2013-09-19\u002FBemutatkozott_a_Compacto,_a_legujabb_magyar_midibusz\">korábbi\u003C\u002Fa>, kissé talán túlzottan is visszafogottra sikerült saját formaterv helyett ezúttal lényegében minimális változtatásokkal átveszik az újgenerációs Daily eredeti homlokfalát, az eddig napvilágra került látványtervek szerint kifejezetten stílusosan összefésülve azt a karosszéria többi részével. Az eredeti orr-rész megtartásától könnyebb szerelhetőséget, kisebb első tengelyterhelést és ezáltal kiegyensúlyozottabb irányíthatóságot várnak a tervezők. Ha hihetünk a gyártó által eddig közzétett képeknek, a kozmetikázás eredményeképpen kategóriájának egyik legharmonikusabb megjelenésű járműve lesz a továbbfejlesztett midibusz. A \u003Cstrong>Compacto 2\u003C\u002Fstrong> néven emlegetett újdonság előreláthatóan valamikor az ősz folyamán tartja majd hivatalos premierjét.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv style=\"width: 610px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fpicasaweb.google.com\u002F102316173851601975963\u002FEpilogusAHazaiBuszgyartok2016RaVarhatoUjdonsagai#6254564525986388754\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">\u003Cimg loading=\"lazy\" src=\"https:\u002F\u002Flh3.googleusercontent.com\u002F-x6CXpifeGQw\u002FVsytTFwtmxI\u002FAAAAAAAAHes\u002Fg6ye_isvR1U\u002Fs720-Ic42\u002Fcompacto_cikk2.jpg\" alt=\"\" width=\"600\" height=\"400\" title=\"\">\u003C\u002Fa>\u003Cp class=\"wp-caption-text\">Kifejezetten elegáns midibuszt faragnak a Compactóból (Kép: Kapos Járműgyártó és Javító Zrt.)\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A ráncfelvarrt változat 600 mm-el hosszabb lesz elődjénél, ezáltal jelentősen nő a rendelkezére álló láb- és csomagtér, valamint szélesebb első utasajtó beépítésére nyílik lehetőség. A bemutatójármű járóképes alváza már a tavalyi év végén megérkezett a Kapos Járműgyártó és Javító Zrt. üzemébe, a cég kapacitásainak lekötöttsége miatt azonban csak idén láthatjuk majd először az új Compactót. Információink szerint a prototípus kocsi karosszériájának építése már elkezdődött. A busz elődjéhez hasonlóan 30 személy szállítására lesz alkalmas, a karosszéria a második ablakoszloptól hátrafelé gyakorlatilag megegyezik majd a korábbi változatéval. A hátfalon az egyetlen komolyabb változtatást az új, egyedi gyártású lámpafészkek jelentik majd, melyek az eddig alkalmazott Mercedes-eredetű hátsó lámpatestek helyét veszik át.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A 8,9 méter hosszú, orrmotoros midibusz az Iveco 70C17H jelű fülkés kisteherautó-alvázára épül. A jármű mozgatásáról az alvázzal járó háromliteres, 170 lóerős (125 kW) turbódízel motor gondoskodik majd, a sebességváltó a Daily-ből ismert 6+1 fokozatú kézi kapcsolású egység lesz. A motor természetesen immár az Euro 6-os emissziós norma előírásait teljesíti (a 2013 szeptemberében bemutatott elődmodell még csak Euro 5-ös besorolású erőforrással rendelkezett).\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Az új Compactóból két alapváltozatot kínál majd a gyártó: egy iskolabuszt, amelynél a biztonsági szempontok kapnak főszerepet, illetve egy hosszabb utakra szánt turista kivitelt. A beltér kialakítása teljes mértékben a vásárló igényeihez igazítható, az alapkiviteltől egészen a luxus felszereltségig. A kaposvári cég csúcsmodellje a hasonszőrű midibuszokhoz hasonlóan az utazási irodákat, önkormányzatokat, iskolákat, sportegyesületeket célozza majd meg. Erre a járműkategóriára a jelek szerint idehaza is van igény, nemrég például a Dunaújvárosi Kézilabda Akadémia írt ki \u003Ca href=\"http:\u002F\u002Fted.europa.eu\u002Fudl?uri=TED:NOTICE:23879-2016:TEXT:HU:HTML&src=0\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">tendert\u003C\u002Fa> hasonló felépítésű midibuszra. A Kapos Járműgyártó és Javító Zrt. az őszi bemutatót követően 2017-ben már tíz példány értékesítését tervezi a megújult típusból.\u003C\u002Fp>\n\u003C\u002Fdiv>\n",{"id":57,"name":251,"avatar":262},"https:\u002F\u002Fsecure.gravatar.com\u002Favatar\u002F741d5924e7633e5047d7c78f5a6cc4d73778da6e7c614780739a4c2fcabbc5f3?s=96&d=mm&r=g",[],{"top":265,"right":266,"rightHtml":15,"bottom":573},[],[267,422],{"id":268,"type":269,"title":270,"posts":271},"magyarbusz_recent_posts_widget-5","recent_posts","Latest articles",[272,321,369],{"id":273,"slug":274,"locale":176,"displayLocale":176,"title":275,"excerpt":276,"url":277,"path":278,"imageUrl":279,"publishedAt":280,"modifiedAt":281,"categories":282,"firstTag":284,"tags":285,"authorName":314,"translations":315,"translationStatus":256,"languageNotice":257,"availableLocales":319,"seo":320,"canonicalUrl":277},96409,"uj-igazgatosag-es-felugyelobizottsag-allt-fel-a-mav-csoport-elen","Új igazgatóság és felügyelőbizottság állt fel a MÁV-csoport élén","Jelentősen átalakult a MÁV-csoport irányítását és ellenőrzését végző két testület személyi összetétele. Vitézy Dávid tájékoztatása szerint még júliusban született döntés az igazgatóság és a felügyelőbizottság…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F09\u002F16\u002Fuj-igazgatosag-es-felugyelobizottsag-allt-fel-a-mav-csoport-elen\u002F","\u002Fen\u002F2026\u002F09\u002F16\u002Fuj-igazgatosag-es-felugyelobizottsag-allt-fel-a-mav-csoport-elen\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F09\u002F811711207_2970268200016146_2786905552725802109_n-1920x1058.jpeg","2026-09-16T15:39:17+02:00","2026-09-16T15:46:46+02:00",[283],"News",{"name":15,"class":15},[286,290,294,298,302,306,310],{"id":287,"name":288,"slug":289,"class":15},849,"MÁV","mav",{"id":291,"name":292,"slug":293,"class":15},972,"Volán","volan",{"id":295,"name":296,"slug":297,"class":15},2174,"HÉV","hev",{"id":299,"name":300,"slug":301,"class":15},2240,"MÁV-csoport","mav-csoport",{"id":303,"name":304,"slug":305,"class":15},2409,"MÁV Zrt.","mav-zrt",{"id":307,"name":308,"slug":309,"class":15},5183,"igazgatóság","igazgatosag",{"id":311,"name":312,"slug":313,"class":15},11028,"KBM","kbm","Ludányi József",{"hu":316},{"path":317,"url":318},"\u002F2026\u002F09\u002F16\u002Fuj-igazgatosag-es-felugyelobizottsag-allt-fel-a-mav-csoport-elen\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F09\u002F16\u002Fuj-igazgatosag-es-felugyelobizottsag-allt-fel-a-mav-csoport-elen\u002F",[176],{"title":15,"description":15},{"id":322,"slug":323,"locale":40,"displayLocale":40,"title":324,"excerpt":325,"url":326,"path":327,"imageUrl":328,"publishedAt":329,"modifiedAt":330,"categories":331,"firstTag":333,"tags":336,"authorName":314,"translations":361,"translationStatus":366,"languageNotice":15,"availableLocales":367,"seo":368,"canonicalUrl":326},96389,"heading-to-north-america-the-new-solaris-urbino-40-electric-is-ready-to-roll","Heading to North America: the new Solaris Urbino 40 electric is ready to roll","Solaris has released new images of its Urbino 40 electric battery-electric bus, developed specifically for the North American market, ahead of its official world premiere on October 5 at the APTA TRANSform...","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F09\u002F16\u002Fheading-to-north-america-the-new-solaris-urbino-40-electric-is-ready-to-roll\u002F","\u002Fen\u002F2026\u002F09\u002F16\u002Fheading-to-north-america-the-new-solaris-urbino-40-electric-is-ready-to-roll\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F09\u002F1000032034.jpg","2026-09-16T12:20:31+02:00","2026-09-16T12:29:45+02:00",[332],"Abroad",{"name":334,"class":335},"Alternatív","alternative",[337,341,345,349,353,357],{"id":338,"name":339,"slug":340,"class":15},147,"Solaris","solaris",{"id":342,"name":343,"slug":344,"class":15},218,"USA","usa",{"id":346,"name":347,"slug":348,"class":15},2243,"akkumulátoros","akkumulatoros",{"id":350,"name":351,"slug":352,"class":15},4144,"Észak-Amerika","eszak-amerika",{"id":354,"name":355,"slug":356,"class":15},11126,"Urbino 40 electric","urbino-40-electric",{"id":358,"name":359,"slug":360,"class":15},11127,"Solaris North America","solaris-north-america",{"hu":362,"en":365},{"path":363,"url":364},"\u002F2026\u002F09\u002F16\u002Firany-eszak-amerika-rajtra-kesz-az-uj-solaris-urbino-40-electric\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F09\u002F16\u002Firany-eszak-amerika-rajtra-kesz-az-uj-solaris-urbino-40-electric\u002F",{"path":327,"url":326},"translated",[176,40],{"title":324,"description":325},{"id":370,"slug":371,"locale":40,"displayLocale":40,"title":372,"excerpt":373,"url":374,"path":375,"imageUrl":376,"publishedAt":377,"modifiedAt":378,"categories":379,"firstTag":380,"tags":381,"authorName":414,"translations":415,"translationStatus":366,"languageNotice":15,"availableLocales":420,"seo":421,"canonicalUrl":374},96363,"byd-may-have-set-its-sights-on-menarinis-flumeri-plant","BYD may have set its sights on Menarini’s Flumeri plant","According to Italian press reports – first carried by the Irpinia news agency and then reviewed by the specialist portal Autobusweb – BYD is showing serious interest in taking over Menarini’s plant...","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F09\u002F15\u002Fbyd-may-have-set-its-sights-on-menarinis-flumeri-plant\u002F","\u002Fen\u002F2026\u002F09\u002F15\u002Fbyd-may-have-set-its-sights-on-menarinis-flumeri-plant\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F09\u002FWhatsApp-Image-2025-07-21-at-10.20.08-1_cimlapkep.jpg","2026-09-15T23:03:37+02:00","2026-09-16T03:12:06+02:00",[332],{"name":15,"class":15},[382,386,390,394,398,402,406,410],{"id":383,"name":384,"slug":385,"class":15},161,"gyártás","gyartas",{"id":387,"name":388,"slug":389,"class":15},339,"BYD","byd",{"id":391,"name":392,"slug":393,"class":15},341,"Olaszország","olaszorszag",{"id":395,"name":396,"slug":397,"class":15},1047,"felvásárlás","felvasarlas",{"id":399,"name":400,"slug":401,"class":15},1454,"Bologna","bologna",{"id":403,"name":404,"slug":405,"class":15},3195,"Menarinibus","menarinibus",{"id":407,"name":408,"slug":409,"class":15},4873,"Seri Industrial","seri-industrial",{"id":411,"name":412,"slug":413,"class":15},11144,"Flumeri","flumeri","Patthy Gellért",{"hu":416,"en":419},{"path":417,"url":418},"\u002F2026\u002F09\u002F15\u002Fszemet-vethetett-a-byd-a-menarini-flumeri-gyarara\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F09\u002F15\u002Fszemet-vethetett-a-byd-a-menarini-flumeri-gyarara\u002F",{"path":375,"url":374},[176,40],{"title":372,"description":373},{"id":423,"type":269,"title":424,"posts":425},"mbi_related_posts_widget-4","Related articles",[426,492,543],{"id":427,"slug":428,"locale":176,"displayLocale":176,"title":429,"excerpt":430,"url":431,"path":432,"imageUrl":433,"publishedAt":434,"modifiedAt":435,"categories":436,"firstTag":439,"tags":440,"authorName":414,"translations":486,"translationStatus":256,"languageNotice":257,"availableLocales":490,"seo":491,"canonicalUrl":431},48845,"haromtagura-bovul-az-ikarus-elektromos-varosi-tipuscsaladja","Háromtagúra bővül az Ikarus elektromos városi típuscsaládja","Kimondottan érdekes szakmai előadásokat hozott a zsámbéki drivingcamp Hungary vezetéstechnikai pályán megrendezett 53. Autóbusz Szakértői Tanácskozás, amelyre a magyar buszgyártók közül jelenleg egyedüliként külföldön is…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2023\u002F10\u002F28\u002Fharomtagura-bovul-az-ikarus-elektromos-varosi-tipuscsaladja\u002F","\u002Fen\u002F2023\u002F10\u002F28\u002Fharomtagura-bovul-az-ikarus-elektromos-varosi-tipuscsaladja\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2023\u002F10\u002Fykls8.5.7.jpg","2023-10-28T15:48:20+02:00","2023-10-28T22:43:51+02:00",[437,438],"Ikarus","Hungarian makes",{"name":334,"class":335},[441,445,448,452,455,458,462,465,469,472,476,479,483],{"id":442,"name":443,"slug":444,"class":335},386,"alternatív","alternativ",{"id":446,"name":447,"slug":447,"class":15},31,"midibusz",{"id":449,"name":450,"slug":451,"class":15},37,"fejlesztés","fejlesztes",{"id":453,"name":454,"slug":454,"class":15},44,"elektromos",{"id":456,"name":437,"slug":457,"class":15},49,"ikarus",{"id":459,"name":460,"slug":461,"class":15},860,"csuklós","csuklos",{"id":463,"name":464,"slug":464,"class":15},971,"villanybusz",{"id":466,"name":467,"slug":468,"class":15},2116,"szóló","szolo",{"id":470,"name":471,"slug":471,"class":15},3093,"120e",{"id":473,"name":474,"slug":475,"class":15},3646,"CATL","catl",{"id":477,"name":478,"slug":478,"class":15},4455,"80e",{"id":480,"name":481,"slug":482,"class":15},4485,"53. Autóbusz Szakértői Tanácskozás","53-autobusz-szakertoi-tanacskozas",{"id":484,"name":485,"slug":485,"class":15},4494,"180e",{"hu":487},{"path":488,"url":489},"\u002F2023\u002F10\u002F28\u002Fharomtagura-bovul-az-ikarus-elektromos-varosi-tipuscsaladja\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2023\u002F10\u002F28\u002Fharomtagura-bovul-az-ikarus-elektromos-varosi-tipuscsaladja\u002F",[176],{"title":15,"description":15},{"id":493,"slug":494,"locale":176,"displayLocale":176,"title":495,"excerpt":496,"url":497,"path":498,"imageUrl":499,"publishedAt":500,"modifiedAt":501,"categories":502,"firstTag":503,"tags":504,"authorName":414,"translations":537,"translationStatus":256,"languageNotice":257,"availableLocales":541,"seo":542,"canonicalUrl":497},433,"variaciok-egy-temara-projektzaro-esemeny-az-evopro-csoportnal","Variációk egy témára – projektzáró esemény az evopro csoportnál","Szeptember 30-án tartották az evopro csoport hivatalos projektzáró rendezvényét, melynek keretében a vállalat vezetése beszámolt a kompozit karosszériás midibuszcsalád eddigi fejlesztése során elért eredményekről. Az…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2015\u002F10\u002F26\u002Fvariaciok-egy-temara-projektzaro-esemeny-az-evopro-csoportnal\u002F","\u002Fen\u002F2015\u002F10\u002F26\u002Fvariaciok-egy-temara-projektzaro-esemeny-az-evopro-csoportnal\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2017\u002F03\u002Fstory_image.php_.jpg","2015-10-26T21:02:17+01:00","2024-03-02T22:57:56+01:00",[438],{"name":334,"class":335},[505,506,510,511,512,516,517,520,523,526,529,533],{"id":442,"name":443,"slug":444,"class":335},{"id":507,"name":508,"slug":509,"class":15},25,"Budapest","budapest",{"id":446,"name":447,"slug":447,"class":15},{"id":70,"name":235,"slug":236,"class":15},{"id":513,"name":514,"slug":515,"class":15},42,"CNG","cng",{"id":453,"name":454,"slug":454,"class":15},{"id":518,"name":519,"slug":519,"class":15},45,"kompozit",{"id":521,"name":522,"slug":522,"class":15},46,"evopro",{"id":95,"name":524,"slug":525,"class":15},"bemutató","bemutato",{"id":527,"name":528,"slug":528,"class":15},171,"trolibusz",{"id":530,"name":531,"slug":532,"class":15},2256,"gázüzemű","gazuzemu",{"id":534,"name":535,"slug":536,"class":15},4664,"C68 E","c68-e",{"hu":538},{"path":539,"url":540},"\u002F2015\u002F10\u002F26\u002Fvariaciok-egy-temara-projektzaro-esemeny-az-evopro-csoportnal\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2015\u002F10\u002F26\u002Fvariaciok-egy-temara-projektzaro-esemeny-az-evopro-csoportnal\u002F",[176],{"title":15,"description":15},{"id":544,"slug":545,"locale":176,"displayLocale":176,"title":546,"excerpt":547,"url":548,"path":549,"imageUrl":550,"publishedAt":551,"modifiedAt":552,"categories":553,"firstTag":555,"tags":556,"authorName":414,"translations":567,"translationStatus":256,"languageNotice":257,"availableLocales":571,"seo":572,"canonicalUrl":548},70,"elektromos-es-cng-meghajtasu-acelvazas-modulo-buszok-johetnek","Elektromos- és CNG-meghajtású acélvázas Modulo buszok jöhetnek","További alternatív hajtású változatokkal, köztük tisztán elektromos, CNG- és hibrid hajtású kivitellel is gyarapodhat a korábban ARC-Ikarus márkanéven ismert Modulo M típuscsalád - legalábbis a…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2015\u002F10\u002F10\u002Felektromos-es-cng-meghajtasu-acelvazas-modulo-buszok-johetnek\u002F","\u002Fen\u002F2015\u002F10\u002F10\u002Felektromos-es-cng-meghajtasu-acelvazas-modulo-buszok-johetnek\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2015\u002F10\u002Fmodulo_troli_3.jpg","2015-10-10T03:41:07+02:00","2020-10-17T18:22:31+02:00",[554],"Evopro",{"name":15,"class":15},[557,558,559,560,563,564,565,566],{"id":442,"name":443,"slug":444,"class":335},{"id":449,"name":450,"slug":451,"class":15},{"id":70,"name":235,"slug":236,"class":15},{"id":561,"name":562,"slug":562,"class":15},41,"hibrid",{"id":513,"name":514,"slug":515,"class":15},{"id":453,"name":454,"slug":454,"class":15},{"id":518,"name":519,"slug":519,"class":15},{"id":527,"name":528,"slug":528,"class":15},{"hu":568},{"path":569,"url":570},"\u002F2015\u002F10\u002F10\u002Felektromos-es-cng-meghajtasu-acelvazas-modulo-buszok-johetnek\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2015\u002F10\u002F10\u002Felektromos-es-cng-meghajtasu-acelvazas-modulo-buszok-johetnek\u002F",[176],{"title":15,"description":15},[],"\u003Cdiv class=\"mbi-ad-zone\">\u003C\u002Fdiv>",null,[577,602,623],{"id":578,"slug":579,"locale":176,"displayLocale":176,"title":580,"excerpt":581,"url":582,"path":583,"imageUrl":584,"publishedAt":585,"modifiedAt":586,"categories":587,"firstTag":588,"tags":589,"authorName":414,"translations":596,"translationStatus":256,"languageNotice":257,"availableLocales":600,"seo":601,"canonicalUrl":582},554,"betolti-a-tizennyolcat-modulo-m168-d-181-m-bemutato","Betölti a tizennyolcat – Modulo M168 D (18,1 m) bemutató","Bemutatkozott a 2017-es év egyik legjobban várt hazai buszos újdonsága, a Modulo M168 D alacsonypadlós csuklós autóbusz rövidített, 18,1 méter hosszúságú változata. A budapesti Ikarus…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2017\u002F11\u002F05\u002Fbetolti-a-tizennyolcat-modulo-m168-d-181-m-bemutato\u002F","\u002Fen\u002F2017\u002F11\u002F05\u002Fbetolti-a-tizennyolcat-modulo-m168-d-181-m-bemutato\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002FIMG_8041b-1-1024x768.jpg","2017-11-05T18:30:49+01:00","2025-03-21T15:37:20+01:00",[438],{"name":15,"class":15},[590,591,592],{"id":70,"name":235,"slug":236,"class":15},{"id":95,"name":524,"slug":525,"class":15},{"id":593,"name":594,"slug":595,"class":15},222,"Ikarus Egyedi","ikarus-egyedi",{"hu":597},{"path":598,"url":599},"\u002F2017\u002F11\u002F05\u002Fbetolti-a-tizennyolcat-modulo-m168-d-181-m-bemutato\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002F05\u002Fbetolti-a-tizennyolcat-modulo-m168-d-181-m-bemutato\u002F",[176],{"title":15,"description":15},{"id":427,"slug":428,"locale":176,"displayLocale":176,"title":429,"excerpt":430,"url":431,"path":432,"imageUrl":433,"publishedAt":434,"modifiedAt":435,"categories":603,"firstTag":604,"tags":605,"authorName":414,"translations":619,"translationStatus":256,"languageNotice":257,"availableLocales":621,"seo":622,"canonicalUrl":431},[437,438],{"name":334,"class":335},[606,607,608,609,610,611,612,613,614,615,616,617,618],{"id":442,"name":443,"slug":444,"class":335},{"id":446,"name":447,"slug":447,"class":15},{"id":449,"name":450,"slug":451,"class":15},{"id":453,"name":454,"slug":454,"class":15},{"id":456,"name":437,"slug":457,"class":15},{"id":459,"name":460,"slug":461,"class":15},{"id":463,"name":464,"slug":464,"class":15},{"id":466,"name":467,"slug":468,"class":15},{"id":470,"name":471,"slug":471,"class":15},{"id":473,"name":474,"slug":475,"class":15},{"id":477,"name":478,"slug":478,"class":15},{"id":480,"name":481,"slug":482,"class":15},{"id":484,"name":485,"slug":485,"class":15},{"hu":620},{"path":488,"url":489},[176],{"title":15,"description":15},{"id":624,"slug":625,"locale":176,"displayLocale":176,"title":626,"excerpt":627,"url":628,"path":629,"imageUrl":630,"publishedAt":631,"modifiedAt":632,"categories":633,"firstTag":634,"tags":635,"authorName":251,"translations":648,"translationStatus":256,"languageNotice":257,"availableLocales":652,"seo":653,"canonicalUrl":628},304,"varba-vart-prototipus-modulo-medio-electric-bemutato","Várba várt prototípus – Modulo Medio Electric bemutató","A tegnapi napon hivatalosan is bemutatkozott a sajtó képviselőinek a magyar központú evopro cégcsoport által fejlesztett, kompozit karosszériás Modulo autóbuszcsalád első tagja. A rendezvényre a…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2014\u002F04\u002F17\u002Fvarba-vart-prototipus-modulo-medio-electric-bemutato\u002F","\u002Fen\u002F2014\u002F04\u002F17\u002Fvarba-vart-prototipus-modulo-medio-electric-bemutato\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2015\u002F10\u002Fstory_image.php_32.jpg","2014-04-17T20:25:26+02:00","2025-08-06T11:35:39+02:00",[438],{"name":15,"class":15},[636,637,638,639,640,641,644],{"id":507,"name":508,"slug":509,"class":15},{"id":446,"name":447,"slug":447,"class":15},{"id":453,"name":454,"slug":454,"class":15},{"id":521,"name":522,"slug":522,"class":15},{"id":95,"name":524,"slug":525,"class":15},{"id":642,"name":643,"slug":643,"class":15},151,"medio",{"id":645,"name":646,"slug":647,"class":15},152,"sajtótájékoztató","sajtotajekoztato",{"hu":649},{"path":650,"url":651},"\u002F2014\u002F04\u002F17\u002Fvarba-vart-prototipus-modulo-medio-electric-bemutato\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2014\u002F04\u002F17\u002Fvarba-vart-prototipus-modulo-medio-electric-bemutato\u002F",[176],{"title":15,"description":15}]