[{"data":1,"prerenderedAt":-1},["ShallowReactive",2],{"$foDmw4ASKKmlWy2h1dp73TWKfjUj_9p6mbFhRwVHlN_I":3,"$fgjuYL8zTyyEhjHDFRRK607kK0FsXWs35OZshBH4ZMBU":62,"$fmfiL8-hwuySIG-FW5BiIRa7Fff0_GlIHCvIsLxDuEyI":109,"$fdnjZvAoXpjaH_Gq-Ad6bVm7tXD2FJR3U2hA-_LGqnqs":170,"post:en:171":172},{"site":4,"menus":8,"options":12,"frontend":36},{"name":5,"description":6,"url":7},"Magyarbusz [Info]","A buszgyártásról naprakészen.","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F",{"main":9,"copyright":10,"external_sites":11},"main_menu","copyright_menu","external_sites",{"intro_text":13,"social_list":17,"social_facebook_embed":34,"notice_style_variant":35},{"footer_about":14,"footer_about_short":15,"copyright":16},"\u003Cp>Az oldal tartalmának újraközlése csak a Magyarbusz [Info] írásos beleegyezésével lehetséges.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>A Magyarbusz [Info] médiaértékesítési partnere az MBI Média Kft.\u003C\u002Fp>\n","","Weboldalunk egy buszgyártással és buszközlekedéssel foglalkozó hírportál. Fő célunk a valóságon alapuló tájékoztatás az iparág hazai és nemzetközi eseményeiről.",[18,22,26,30],{"icon":19,"text":20,"url":21},"brand-facebook","Kövess minket\u003Cbr \u002F> Facebookon","https:\u002F\u002Ffacebook.com\u002Fmagyarbusz.info",{"icon":23,"text":24,"url":25},"brand-twitter","Kövess minket\u003Cbr \u002F> Twitteren","https:\u002F\u002Ftwitter.com\u002FMagyarbusz_info",{"icon":27,"text":28,"url":29},"brand-linkedin","Kövess minket \u003Cbr \u002F> LinkedInen","https:\u002F\u002Fhu.linkedin.com\u002Fcompany\u002Fmagyarbusz-info",{"icon":31,"text":32,"url":33},"brand-instagram","Kövess minket \u003Cbr \u002F> Instagramon","https:\u002F\u002Fwww.instagram.com\u002Fmagyarbuszinfo\u002F","\u003Cdiv class=\"fb-page\" data-href=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\" data-tabs=\"\" data-width=\"\" data-height=\"360\" data-small-header=\"false\" data-adapt-container-width=\"true\" data-hide-cover=\"false\" data-show-facepile=\"true\">\r\n\u003Cblockquote cite=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\" class=\"fb-xfbml-parse-ignore\">\r\n\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\">Magyarbusz [Info]\u003C\u002Fa>\r\n\u003C\u002Fblockquote>\r\n\u003C\u002Fdiv>","style2",{"ads":37,"support":56},{"schemaVersion":38,"version":39,"publishedAt":15,"locale":40,"placements":41},3,0,"en",{"home-after-latest":42,"home-between-sections":44,"article-after-first-paragraph-desktop":45,"article-after-first-paragraph-mobile":46,"article-after-tags-desktop":47,"article-after-tags-mobile":48,"sidebar-after-latest":49,"sidebar-after-related":50,"article-between-related-and-latest":51,"article-after-latest":52,"archive-after-editorial-picks":53,"archive-feed-after-six":54,"archive-between-leader-and-list":55},{"mode":43},"dummy",{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"schemaVersion":57,"enabled":58,"title":59,"body":60,"actionLabel":61},1,false,"Help us *keep going!*","Every day, we work to bring you the latest from the bus world quickly, accurately and clearly. If this work matters to you, help us continue with a small contribution.","Support Magyarbusz [Info]",{"location":9,"items":63},[64,69,74,79,84,89,94,99,104],{"id":65,"parentId":39,"title":66,"url":67,"target":15,"children":68},38011,"HOME","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F",[],{"id":70,"parentId":39,"title":71,"url":72,"target":15,"children":73},40,"HUNGARIAN MAKES","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fhungarian_makes\u002F",[],{"id":75,"parentId":39,"title":76,"url":77,"target":15,"children":78},61,"TECHNICS","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftechnics\u002F",[],{"id":80,"parentId":39,"title":81,"url":82,"target":15,"children":83},60,"MAGAZINE","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fmagazine\u002F",[],{"id":85,"parentId":39,"title":86,"url":87,"target":15,"children":88},38024,"TRAVEL","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftravel\u002F",[],{"id":90,"parentId":39,"title":91,"url":92,"target":15,"children":93},1025,"SAFE WAY","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fsafe_way\u002F",[],{"id":95,"parentId":39,"title":96,"url":97,"target":15,"children":98},59,"ABROAD","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fabroad\u002F",[],{"id":100,"parentId":39,"title":101,"url":102,"target":15,"children":103},62,"RETROSPECTIVE","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fretrospective\u002F",[],{"id":105,"parentId":39,"title":106,"url":107,"target":15,"children":108},37949,"ALTERNATIVE","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Falternativ\u002F",[],{"site":110,"introText":111,"socialList":112,"widgetColumns":117,"copyrightMenu":168,"externalSitesMenu":169},{"name":5},{"footerAbout":14,"footerAboutShort":15,"copyright":16},[113,114,115,116],{"icon":19,"text":20,"url":21},{"icon":23,"text":24,"url":25},{"icon":27,"text":28,"url":29},{"icon":31,"text":32,"url":33},[118,145],{"id":119,"widgets":120},"footer_widget_1",[121],{"id":122,"type":123,"title":15,"items":124},"nav_menu-2","menu",[125,130,135,140],{"id":126,"parentId":39,"title":127,"url":128,"target":15,"children":129},47860,"Bemutatkozás","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkik-vagyunk\u002F",[],{"id":131,"parentId":39,"title":132,"url":133,"target":15,"children":134},38027,"Impresszum","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fimpresszum\u002F",[],{"id":136,"parentId":39,"title":137,"url":138,"target":15,"children":139},38028,"Kapcsolat","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkapcsolat\u002F",[],{"id":141,"parentId":39,"title":142,"url":143,"target":15,"children":144},38029,"Adatkezelési tájékoztató","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fadatkezelesi-tajekoztato\u002F",[],{"id":146,"widgets":147},"footer_widget_2",[148],{"id":149,"type":123,"title":15,"items":150},"nav_menu-3",[151,156,160,164],{"id":152,"parentId":39,"title":153,"url":154,"target":15,"children":155},47861,"Introduction","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fwho-are-we\u002F",[],{"id":157,"parentId":39,"title":158,"url":133,"target":15,"children":159},38031,"Imprint",[],{"id":161,"parentId":39,"title":162,"url":138,"target":15,"children":163},38030,"Contact",[],{"id":165,"parentId":39,"title":166,"url":143,"target":15,"children":167},38032,"Privacy Policy",[],[],[],{"location":11,"items":171},[],{"post":173,"related":578},{"id":174,"slug":175,"locale":176,"displayLocale":176,"title":177,"excerpt":178,"url":179,"path":180,"imageUrl":15,"publishedAt":181,"modifiedAt":182,"categories":183,"firstTag":185,"tags":186,"authorName":241,"translations":242,"translationStatus":246,"languageNotice":247,"availableLocales":248,"seo":249,"canonicalUrl":179,"content":250,"preserveFeaturedImageRatio":58,"author":251,"translatedTagNames":253,"widgets":254,"adHtml":576,"tenderBox":577,"gallery":577,"audioPlayer":577},171,"171","hu","Jövőre, veletek, ugyanitt – 8. Nemzetközi Buszfesztivál, Tököl","Április 28.-án került megrendezése a 8. Tököli Buszfesztivál. A tavalyi „kiállítószegény” kiállítás után most rendkívül sok kiállító jelent meg. A teljesség igénye nélkül öt hazai…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2011\u002F05\u002F11\u002F171\u002F","\u002Fen\u002F2011\u002F05\u002F11\u002F171\u002F","2011-05-11T20:19:34+02:00","2015-10-17T18:42:10+02:00",[184],"Magazine",{"name":15,"class":15},[187,193,199,205,211,217,223,229,235],{"id":188,"name":189,"slug":190,"url":191,"path":192},34,"Credo","credo","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fcredo\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fcredo\u002F",{"id":194,"name":195,"slug":196,"url":197,"path":198},82,"Csaba Metál","csaba-metal","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fcsaba-metal\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fcsaba-metal\u002F",{"id":200,"name":201,"slug":202,"url":203,"path":204},50,"kiállítás","kiallitas","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fkiallitas\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fkiallitas\u002F",{"id":206,"name":207,"slug":208,"url":209,"path":210},77,"MAN","man","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fman\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fman\u002F",{"id":212,"name":213,"slug":214,"url":215,"path":216},86,"Mercedes","mercedes","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fmercedes\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fmercedes\u002F",{"id":218,"name":219,"slug":220,"url":221,"path":222},81,"NABI","nabi","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fnabi\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fnabi\u002F",{"id":224,"name":225,"slug":226,"url":227,"path":228},85,"SOR","sor","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fsor\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fsor\u002F",{"id":230,"name":231,"slug":232,"url":233,"path":234},84,"Tököl","tokol","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Ftokol\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Ftokol\u002F",{"id":236,"name":237,"slug":238,"url":239,"path":240},83,"Urbanus","urbanus","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Furbanus\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Furbanus\u002F","Kun Péter",{"hu":243},{"path":244,"url":245},"\u002F2011\u002F05\u002F11\u002F171\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2011\u002F05\u002F11\u002F171\u002F","source_only","Hungarian language",[176],{"title":15,"description":15},"\u003Cdiv id=\"stcpDiv\">\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Április 28.-án került megrendezése a 8. Tököli Buszfesztivál. A tavalyi „kiállítószegény” kiállítás után most rendkívül sok kiállító jelent meg. A teljesség igénye nélkül öt hazai gyártó, a Credo, a NABI,  a Molitus,  az Ikarus és a Csaba Metál, valamint több neves külföldi gyártó, mint például az MAN, a Viseon és a Volvo is képviseltette magát.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A reptér bejáratától az érdeklődőket az Ikarus V187-ese és a NABI Compobusa szállította a rendezvény helyszínéig, valamint olykor-olykor besegített a Molitus S91-ese is. A reggeli órákban a nyitás környékén még minden kiállító a járműveit tisztogatta, hogy minél szebben csillogjanak a tököli napsütésben. A rendezvény bejáratán belépve a bőség zavara foghatta el a látogatót azzal az érzéssel, hogy „merre is induljak”, nem véletlenül. Mivel oldalunk a magyar buszgyártással foglalkozik, ezért velük kezdeném az összegzést.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cstrong>A hazai pálya előnye\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv class=\"artimage right\" style=\"text-align: justify\">\n\u003Cdiv style=\"width: 810px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fpicasaweb.google.com\u002Fmagyarbuszinfo\u002FJovoreVeletekUgyanitt8TokoliAutobuszfesztival#5603663020215399250\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\">\u003Cimg loading=\"lazy\" src=\"https:\u002F\u002Flh6.googleusercontent.com\u002F_oumofGBiEEc\u002FTcQ109Duc1I\u002FAAAAAAAABDY\u002F2CQu4wssfKA\u002Fs800\u002FDSC06035b.jpg\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"600\" title=\"\">\u003C\u002Fa>\u003Cp class=\"wp-caption-text\">CSM Urbanus (a galéria megtekintéséhez kattintson a képre)\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A \u003Cstrong>Csaba Metál\u003C\u002Fstrong> az egyetlen típusát hozta el, mégpedig az \u003Cstrong>Urbanus\u003C\u002Fstrong>t. A sok városi és turistabusz környezetében a 7.5 méteres midibusz úgymond eltörpült. A cég szokásához híven a kis busz mellé egy rögtönzött buszmegállót is ácsolt. Az Urbanus a figyelmet futurisztikus formájával hívta fel magára, amit sokan inkább rondának tartanak. A gyártó jelenleg hat darab legyártott busszal büszkélkedhet, amiket a környező országokba sikerült eladniuk. A kiállítás napján is a frissebb Urbanus egy külföldi kiállításon tartózkodott, így Tökölre egy kicsit régebbi, már leharcoltabb darab érkezett. Ami a jármű különlegessége, hogy a kerekeket úgymond száműzték a sarkokba, így rendkívül szűk helyeken is gond nélkül el tud fordulni. A kasztni mozgatásáról egy négyhengeres, 3900 cm3 –es Cummins ISBe motor gondoskodik. Utastér szempontjából álló utasok számára kényelmes a jármű, de az ülő utasok a vandálbiztosságra hivatkozva megint kényelmetlenül utazhatnak régi ismerőseinken, a párnázatlan Kiel üléseken. Az utasok panaszai a hírek szerint a gyáriak fülébe is eljutottak, így a jövőben vastagabban párnázott ülőalkalmatosságokkal látják el a CsM buszait. Ma már egyre fontosabb szerepet kap a sofőr védelme, ennek ellenére nem hogy el lenne zárva az utastértől a vezető munkahelye, inkább kialakítottak mellette egy ülőhelyet, valamint a kerekesszékes utas is a sofőr mellett kapott helyet, ami el is lehetetleníti a sofőr közlekedését. Ezt a problémát azonban egy frissebb példányban már sikerült orvosolnia a tervezőknek. Összességében nem lenne olyan rossz a jármű, de van még bőven hova fejlődnie a többi gyártóhoz képest. Legfőképpen a jármű elejét kéne kívül-belül áttervezni. Mozgás közben nem volt alkalmunk kipróbálni, így menettulajdonságokról nem tudunk beszámolni, ahogyan arról sem, hogy mennyire voltak eredményesek a típuson eszközölt rezonanciacsökkentő intézkedések.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv class=\"artimage left\" style=\"text-align: justify\">\n\u003Cdiv style=\"width: 810px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fpicasaweb.google.com\u002Fmagyarbuszinfo\u002FJovoreVeletekUgyanitt8TokoliAutobuszfesztival#5603658693550898834\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\">\u003Cimg loading=\"lazy\" src=\"https:\u002F\u002Flh6.googleusercontent.com\u002F_oumofGBiEEc\u002FTcQx5G-hfpI\u002FAAAAAAAABDY\u002FHhHCDTNAt0s\u002Fs800\u002FDSC05992b.jpg\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"600\" title=\"\">\u003C\u002Fa>\u003Cp class=\"wp-caption-text\">A 900. Credo autóbusz – Citadell 12 (a galéria megtekintéséhez kattintson a képre)\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A \u003Cstrong>Credo\u003C\u002Fstrong> a nemrég bemutatott FPT motoros Citadelleket hozta, így kettő darab járművel vett részt az eseményen. A két jármű közül éppen a \u003Cstrong>Citadell 12\u003C\u002Fstrong> volt a gyártó 900. legyártott autóbusza, amit a busz matricázása is büszkén hirdetett. Előreláthatólag idén meglesz az 1000. legyártott autóbusza is a legnagyobb hazai autóbuszgyárnak. Az érdeklődés a standjuk iránt idén is jelentős volt, csakúgy mint tavaly. A nap végén lehetőség volt kipróbálni a két sárgaságot, és be kell vallani, nagyon szépen futnak az FPT motorokkal. Az FPT (korábban Iveco) Cursor 8 motorral felszerelt \u003Cstrong>Citadell 19\u003C\u002Fstrong> csuklós jelenleg a Credo termékskálájának legnagyobb teljesítményű tagja. A szóló változatban a Credo BN 12-ből ismerős főegységeket találjuk, nevezetesen az Iveco Tector 6-ról FPT NEP-pé átkeresztelt erőforrást és az Allison T 310 R jelű automataváltót. A nagyobb tömegű Citadellt is meggyőző lendülettel mozgatja a BN 12-ben már jól bevált motor-váltó páros. Az FPT motorokról tudni kell, hogy teljesítik az Euro5-nél is szigorúbb EEV normákat, amit AdBlue adagolással oldanak meg. A tavaly bemutatott Cummins motoros Citadellek után az FPT motoros Citadellekkel is megismerkedhetnek majd a budapesti utasok egy BKV-teszt során, amelyre előreláthatólag júniusban fog sor kerülni. A bemutatott két Citadellről korábban már beszámoltunk, ezért a részletes ismertetőt \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2011-03-12\u002FBovul_a_csalad-Credo_Citadell_12_es_19_bemutato\">itt\u003C\u002Fa> tekinthetik meg.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv class=\"artimage right\" style=\"text-align: justify\">\n\u003Cdiv style=\"width: 810px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fpicasaweb.google.com\u002Fmagyarbuszinfo\u002FJovoreVeletekUgyanitt8TokoliAutobuszfesztival#5603658904639272050\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\">\u003Cimg loading=\"lazy\" src=\"https:\u002F\u002Flh4.googleusercontent.com\u002F_oumofGBiEEc\u002FTcQyFZV6dHI\u002FAAAAAAAABDY\u002FAxTImE4lXtA\u002Fs800\u002FDSC05994b.jpg\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"600\" title=\"\">\u003C\u002Fa>\u003Cp class=\"wp-caption-text\">Speciális röntgenbusz az Ikarus jóvoltából (a galéria megtekintéséhez kattintson a képre)\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A rendezvényről az \u003Cstrong>Ikarus\u003C\u002Fstrong> sem maradt távol, bár kicsit nehézkes volt buszainak tanulmányozása, ugyanis a helyszínen lévő négyféle járművük négy különböző helyen volt. A tavalyi „nagy busztesztről” ismerős \u003Cstrong>V187\u003C\u002Fstrong> egész nap szállította az utasokat a reptér bejáratától a rendezvényig – mi is ezzel mentünk be. Meglepő volt, hogy 1 évesen, alig futottan mennyire rosszul viselte a reptér „betonkockáit”. Ami csak tudott zörgött, ropogott, csattogott. A Budapestet is megjárt kék-zöld csuklós 8849 cm3 lökettérfogatú, 320 lóerős Cummins ISL motorral rendelkezik, ami dinamikusan mozgatja a járművet.\u003Cbr \u002F>\nA rendezvény bejárata mellett parkolt szinte egész nap a Borsod Volán egyik \u003Cstrong>E134\u003C\u002Fstrong>-ese. Nem véletlenül parkolt ott, ugyanis mögötte volt az ideiglenesen kialakított buszmosó, ahol 14 óra környékén „Pikáns autóbuszmosás” címszó alatt három hölgy mosta le a koszt a buszról, amit az érdeklődők kívülről-belülről szemlélhettek. A közel negyedórás esemény ideje alatt a jármű kiérdemelhette a Tököl legzsúfoltabb járműve címet.\u003Cbr \u002F>\nA cég standján két darab járművet tekinthettek meg az érdeklődők. Az egyik a Máltai Szeretetszolgálatnak készült speciális röntgenbusz volt, a másik pedig egy \u003Cstrong>Viseon C13\u003C\u002Fstrong>. Az együtt mutatkozás nem véletlen, ugyanis ez a típus szolgálna alapjául a Ikarus távolsági típusának – ha megvalósul valaha. Fontos megjegyezni, hogy a busz teljes gyártása nem hazánkban történne.\u003Cbr \u002F>\nA negyedik eldugott Ikarus egy \u003Cstrong>E127\u003C\u002Fstrong> volt, mégpedig a Liberatus standján.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv class=\"artimage left\" style=\"text-align: justify\">\n\u003Cdiv style=\"width: 810px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fpicasaweb.google.com\u002Fmagyarbuszinfo\u002FJovoreVeletekUgyanitt8TokoliAutobuszfesztival#5603654961035230978\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\">\u003Cimg loading=\"lazy\" src=\"https:\u002F\u002Flh4.googleusercontent.com\u002F_oumofGBiEEc\u002FTcQuf2RcPwI\u002FAAAAAAAABDY\u002FjP00gDyU86g\u002Fs800\u002FDSC05958b.jpg\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"600\" title=\"\">\u003C\u002Fa>\u003Cp class=\"wp-caption-text\">Molitus S91. Várhatóan ő fogja váltani a budapesti 405-ösöket (a galéria megtekintéséhez kattintson a képre)\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Bár a \u003Cstrong>Molitusnak\u003C\u002Fstrong> nem volt saját standja, mégis a nap egyik meghatározó szereplője volt, ugyanis minden órában egy látványos vezetéstechnikai bemutatót tartottak a gyártó második legyártott \u003Cstrong>S91\u003C\u002Fstrong>-esével. A kis busz parádés fordulékonyságáról a nézők saját szemükkel győződhettek meg. A kasztni mozgatásáról egyébként egy 4,25 liter lökettérfogatú Mercedes-Benz motor gondoskodik, Allison S 2100 váltóval együttműködésben. A busz a tököli fesztiválra a Credo Citadellekhez hasonló dekorációt kapott, orrán és oldalain jókora betűkkel volt olvasható az S91 felirat. Apró formai változtatásként az elsőként elkészült S91-hez képest ez a busz a sofőrablak alá feketítést kapott, így annak alja vizuálisan egy vonalba került a szélvédő vonalával, harmonikusabbá téve az összképet. Az év elején még úgy tűnt, hogy a nyár közepére ilyen buszok válthatják fel a kiöregedett Ikarus 405-ösöket a fontosabb budapesti midis vonalakon, azonban mint ismeretes, a tenderen győztes Orangeways pályázatát a Közbeszerzési Döntőbizottság végül eredménytelennek nyilvánította, így sajnos várnunk kell a fővárosi buszpark megfiatalítására.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv class=\"artimage right\" style=\"text-align: justify\">\n\u003Cdiv style=\"width: 810px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fpicasaweb.google.com\u002Fmagyarbuszinfo\u002FJovoreVeletekUgyanitt8TokoliAutobuszfesztival#5603651710650354226\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\">\u003Cimg loading=\"lazy\" src=\"https:\u002F\u002Flh6.googleusercontent.com\u002F_oumofGBiEEc\u002FTcQrippTCjI\u002FAAAAAAAABDY\u002FEoM1NnFw8PY\u002Fs800\u002FDSC05919b.jpg\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"600\" title=\"\">\u003C\u002Fa>\u003Cp class=\"wp-caption-text\">Régi ismerősünk, a futurisztikus formájú NABI Sirius (a galéria megtekintéséhez kattintson a képre)\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A nagyobb hazai buszgyártók sorából természetesen a \u003Cstrong>NABI\u003C\u002Fstrong> sem lóghatott ki. Standjuk, ahol a korán érkező látogatókat a cég képviselői NABI-s pólóval is megajándékozták, közvetlenül a színpad és az ebédlőnek kikiáltott hangár előtt volt, így nem kerülhette el senkinek a tekintetét a kiállított \u003Cstrong>Sirius\u003C\u002Fstrong> és \u003Cstrong>60 BRT Hybrid\u003C\u002Fstrong>. A Siriussal az érdeklődők már korábban megismerkedhettek, ugyanis az ország több pontját, köztük Budapestet is megjárta. Fővárosi tesztjéről \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2010-02-11\u002FMindenhol_jo_de_legjobb_otthon-NABI_Sirius_Budapesten\">oldalunk is beszámolt\u003C\u002Fa>, amiből olvasóink megismerhetik a jármű részleteit.\u003Cbr \u002F>\nAz amerikai piacra készült, 60 láb (18 m) hosszúságú BRT Hybrid csuklóst vázállapotban csodálhatta meg a közönség, az USA-ba exportált járművek készre szerelése ugyanis Annistonban (Alabama állam) történik. Az együttállással a jelenlévőknek lehetőségük volt nagyjából összehasonlítani, hogy miben különböznek az Amerikába szállított NABI-k az „Európa specifikus” Siriushoz képest. Az egyik legszembetűnőbb különbséggel a hátsó részen találkozhatunk, a BRT ugyanis nem rendelkezik a jármű hátsó ablakkal, sőt, a komplett hátfal eltérő. Ez a kialakítás lehetővé teszi a kevesebb dobogót, valamint az igen modern hatású hátfal kialakítását, ami nagyon pofásra sikeredett.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Összességében elmondható, hogy a magyar gyártók leginkább a városi autóbuszokra összpontosítanak. Látható, hogy a válság ideje alatt mindenki a fejlesztésben látta a jövőt, aminek az eredményét láthattuk. Ennek ellenére kérdés, hogy ki tud megmaradni a szűkös piacon – legnagyobb esélye erre talán a két legnagyobb autóbuszgyárnak van, az amerikai piacra dolgozó NABI-nak és a piacvezető Kravtexnek.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cstrong>Jöttek, láttak\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Na de mi a helyzet a többi kiállítóval? Kezdjük egyből az egyik legtöbb járművet kiállító gyártóval, az \u003Cstrong>MAN\u003C\u002Fstrong>-el.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv class=\"artimage left\" style=\"text-align: justify\">\n\u003Cdiv style=\"width: 810px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fpicasaweb.google.com\u002Fmagyarbuszinfo\u002FJovoreVeletekUgyanitt8TokoliAutobuszfesztival#5603654018999616978\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\">\u003Cimg loading=\"lazy\" src=\"https:\u002F\u002Flh6.googleusercontent.com\u002F_oumofGBiEEc\u002FTcQtpA6phdI\u002FAAAAAAAABDY\u002FD0Y6nhPkwQw\u002Fs800\u002FDSC05945b.jpg\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"600\" title=\"\">\u003C\u002Fa>\u003Cp class=\"wp-caption-text\">MAN Lion’s Regio – kategóriájában messze a legszebb a kiállításon (a galéria megtekintéséhez kattintson a képre)\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Meglepően aktív kampányt folytattak Tökölön. A látogatókat játékkal és ajándékokkal próbálták a standjukhoz csábítani. Nem is űzték ezt a tevékenységet kispályásan, ugyanis a kiállítás területét több hölgy páros járta, „Bluetooth bekapcs” felirattal ellátott táskával, valamint játékukra felhívó pólóval. A játék lényege az volt, hogy aki az MAN sátor közelébe ment és bekapcsolta a Bluetooth-t a telefonján, egyből kapott egy kérdést, amire ha tudott válaszolni, az MAN-es lányok egy-két ajándékkal jutalmazták az illetőt. Sátrukat nem volt nehéz megtalálni, ugyanis közel nekik volt a legnagyobb, amiben szinte egy kiállítótermet rendeztek be. Na de nem is ez a lényeg, hanem ami a sátor mellett két oldalt volt.\u003Cbr \u002F>\nBalra megtekinthető volt az EBSF projekt keretében Budapesten tesztelt MAN \u003Cstrong>Lion’s City GL\u003C\u002Fstrong> típusú csuklós városi autóbusz, melyet a Magyarbusz [Info] csapata is \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2011-04-03\u002FMAN_Lion_s_City_GL_%E2%80%93_Tartos_teszt_1\u002F3\">nemrégiben kipróbált\u003C\u002Fa>.\u003Cbr \u002F>\nJobbra a legfőbb látványosság egy MAN \u003Cstrong>Lion’s Regio\u003C\u002Fstrong> volt. A Regio elegáns megjelenésével és kiválóan felszerelt utasterével könnyen elcsábíthatja utasait, mi sem tudtunk neki ellenállni, ezért meg is választottuk a kiállítás legszebb helyközi autóbuszának. Ezek mellett megtalálható volt még a kiállító standján három \u003Cstrong>Lion’s Coach\u003C\u002Fstrong> és egy régebbi \u003Cstrong>Neoplan Starliner\u003C\u002Fstrong>.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv class=\"artimage right\" style=\"text-align: justify\">\n\u003Cdiv style=\"width: 810px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fpicasaweb.google.com\u002Fmagyarbuszinfo\u002FJovoreVeletekUgyanitt8TokoliAutobuszfesztival#5603656750061591298\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\">\u003Cimg loading=\"lazy\" src=\"https:\u002F\u002Flh4.googleusercontent.com\u002F_oumofGBiEEc\u002FTcQwH-6kGwI\u002FAAAAAAAABDY\u002FlC5nQNPbIvc\u002Fs800\u002FDSC05975b.jpg\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"600\" title=\"\">\u003C\u002Fa>\u003Cp class=\"wp-caption-text\">SOR BN 12 – szépségtől még messze áll (a galéria megtekintéséhez kattintson a képre)\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Az egyik nagy meglepetés a cseh \u003Cstrong>SOR Libchavy\u003C\u002Fstrong> volt, aki először látogatott el Tökölre, méghozzá szintén hat busszal. Amit a SOR-al kapcsolatban tudni illik, hogy még 1999-ben tőlük vásárolt győri Kravtex Kft. – a Credo buszok gyártója – licenszet. Ebből máris ki lehet következtetni, hogy a SOR is elsősorban kiskerekű buszairól híres.\u003Cbr \u002F>\nA járműfelhozatal lényegében minden rendeltetési célra nyújtott alternatívát. Az intercity kategóriát az \u003Cstrong>LH 12\u003C\u002Fstrong> képviselte. Az elnevezés nem véletlen, ez a busz igen szoros rokonságban áll a Credo távolsági csúcsmodelljével, bár a homlokfal kialakítása jelentősen eltér, és a cseh buszban természetesen nem a magyar beszállítók termékei dominálnak. Szintén elsősorban országutakra készült a cég \u003Cstrong>LC 12\u003C\u002Fstrong> jelű modellje. A SOR elhozta híres-hírhedt „felugró tetős” buszait, a \u003Cstrong>BN 12\u003C\u002Fstrong>-t (Vigyázat, ez a típus nem azonos a Credo BN 12-vel, még csak nem is közeli rokonok!), illetve ennek helyközi változatát, a \u003Cstrong>CN 12\u003C\u002Fstrong>-t is. Reményeink szerint velük sem fogunk túl gyakran összefutni kis hazánk útjain, annak ellenére, hogy viszonylag piacképesek lehetnek Magyarországon is; a Credo jelenléte miatt azonban mégsem várható tömeges elterjedésük. A kiskerekű paletta mellett a csehek elhozták a két darab „félkiskerekű” (ezeknél a buszoknál csak az első kerekek 19.5”-osak, a hátsók normál, 22.5” méretűek) nagyvárosba szánt konstrukciót, az \u003Cstrong>NB 12\u003C\u002Fstrong>-t és az \u003Cstrong>NB 18\u003C\u002Fstrong>-at is. Összességében a gyártóról túl sok jót nem lehet elmondani. A kiállított buszok minősége valamint kialakítása hagy bőven kivetnivalót. A kiállítók még arra sem vették a fáradságot, hogy a szemetet kiszedjék a buszból, vagy esetleg a közel egy méter hosszú lelógó szigetelésdarabot visszahelyezzék a légcsatornára.\u003Cbr \u002F>\nSokan kritizálják a Credo-t a kiskerekűek minősége miatt – esetenként jogosan, de azt bátran merjük állítani, hogy a Credo úgymond túlnőtte a mesterét, mind minőségileg, mind a járművek kialakításában.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Igencsak szegényes volt viszont az \u003Cstrong>Evobus\u003C\u002Fstrong> felhozatal. Itt a távolsági típusok domináltak, de a cégcsoportot mindössze egy \u003Cstrong>Mercedes-Benz Tourismo\u003C\u002Fstrong> és egy \u003Cstrong>Setra S 415 GT-HD\u003C\u002Fstrong> képviselte. A már jól ismert típusok sok újat nem hoztak, ennek ellenére az üzemeltetők részéről komoly érdeklődésre tarthatnak számot, ezek a típusok ugyanis Magyarországon sem mennek ritkaságszámba.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Az \u003Cstrong>Irisbus\u003C\u002Fstrong> majdnem annyi buszt hozott, amennyit hazánkban évente értékesíteni szokott – az olasz-francia-cseh konzorciumot egy darab \u003Cstrong>Crossway LE\u003C\u002Fstrong> képviselte. Ez a busz az átlagot képviselte mind minőség, mint megjelenés terén.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>A török \u003Cstrong>Otokar\u003C\u002Fstrong> standján két távolsági midibusszal, nevezetesen a \u003Cstrong>Navigo 185 SE\u003C\u002Fstrong>–vel és a \u003Cstrong>Vectio 250T\u003C\u002Fstrong>-vel találkozhattunk. A kis buszok alacsonyabb árfekvésüknek köszönhetően a magáncégeknél viszonylag komoly érdeklődésre számíthatnak. Hiányoltuk viszont a cég 12 méteres városi alacsonypadlós buszát, a Kent 290 LF-et, ugyanis jó lett volna összehasonlítani a hazai konkurenciával. Mint ismeretes, ebből a típusból négy példány újabban reptérbuszként (REA – „Repülőtéri Expressz Autóbuszjárat”) közlekedik, majd a szerződés lejárta után (2011. június 30.) a Csömör-Budapest viszonylaton teljesít szolgálatot.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A \u003Cstrong>Viseon\u003C\u002Fstrong> tököli jelenlétéről már tettünk említést az Ikarusnál. Az MAN csoport érdekeltségébe tartozó német manufaktúra egy \u003Cstrong>C13\u003C\u002Fstrong>-ast hozott a kiállításra. Az ezüstmetálra fényezett luxusbusz talán a legszebb busz volt a kiállításon. A busz külseje lélegzetelállító, a formát meghatározó V-motívumok a pazar utastérben is visszaköszönnek. A busz természetesen a legújabb trend szerint LED-es hátsó lámpákkal rendelkezik.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv class=\"artimage left\" style=\"text-align: justify\">\n\u003Cdiv style=\"width: 810px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fpicasaweb.google.com\u002Fmagyarbuszinfo\u002FJovoreVeletekUgyanitt8TokoliAutobuszfesztival#5603652640917645602\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\">\u003Cimg loading=\"lazy\" src=\"https:\u002F\u002Flh3.googleusercontent.com\u002F_oumofGBiEEc\u002FTcQsYzKTaSI\u002FAAAAAAAABDY\u002FXXNVV0UNTUo\u002Fs800\u002FDSC05929b.jpg\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"600\" title=\"\">\u003C\u002Fa>\u003Cp class=\"wp-caption-text\">VDL Futura – eleganciában az élen jár (a galéria megtekintéséhez kattintson a képre)\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A \u003Cstrong>VDL\u003C\u002Fstrong> kissé eldugott standján egy igazi szépséggel ismerkedhetett meg az érdeklődő, méghozzá a nemrég bemutatott \u003Cstrong>Futurával\u003C\u002Fstrong>. A művészi formaelemeket felvonultató háromtengelyes luxusbusz várhatóan nem lesz egyhamar gyakori látvány a hazai utakon, így külön öröm volt, hogy a tököli reptéren üdvözölhettük. A stand hátsó felében egy régebbi \u003Cstrong>Ambassador\u003C\u002Fstrong>ral is találkozhattunk, bár mi szívesebben láttuk volna utódját, a „Bus of the Year” büszke címet viselő Citea-t.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>A \u003Cstrong>Scania\u003C\u002Fstrong> ezúttal az Evobushoz hasonlóan távolsági modelljeit helyezte előtérbe, a svéd gyártó standján egy \u003Cstrong>Touring\u003C\u002Fstrong> és egy \u003Cstrong>OmniExpress\u003C\u002Fstrong> fogadta az érdeklődőket, utóbbi a Pannon Volán színeiben. Voltak, akiknek ez a busz jobban tetszett, mint a rangsorban fölé pozícionált, egyébiránt kínai kooperációban készülő Touring. A Touring megjelenését olyan, manapság egyre divatosabb részletek emeleték, mint a LED-es fényszórók, de az OmniExpressnek sincs oka szégyenkezésre design terén. A fedélzetre lépve mindkét buszban az a kényelem fogadja az embert, ami az ilyen kaliberű, modern buszoktól elvárható.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv class=\"artimage right\" style=\"text-align: justify\">\n\u003Cdiv style=\"width: 810px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fpicasaweb.google.com\u002Fmagyarbuszinfo\u002FJovoreVeletekUgyanitt8TokoliAutobuszfesztival#5603660603601184210\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\">\u003Cimg loading=\"lazy\" src=\"https:\u002F\u002Flh5.googleusercontent.com\u002F_oumofGBiEEc\u002FTcQzoSd_5dI\u002FAAAAAAAABDY\u002FxtJFZqYoG1I\u002Fs800\u002FDSC06006b.jpg\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"600\" title=\"\">\u003C\u002Fa>\u003Cp class=\"wp-caption-text\">Volvo 7700 Hybrid (a galéria megtekintéséhez kattintson a képre)\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A másik jelentős skandináv gyártó, a \u003Cstrong>Volvo\u003C\u002Fstrong> sem maradt távol a tököli kiállítástól. Ők mind városi, mind távolsági kategóriában mutattak valamit. Az igazi érdekességet a \u003Cstrong>7700 Hybrid\u003C\u002Fstrong> jelentette, melyet távolsági társához hasonlóan feltűnésmentes fehér színben csodálhattunk meg. Ugyan a hibrid buszok várhatóan még egy ideig nem fogják ellepni a hazai utakat, jó volt egy ilyen különlegességet a tököli reptér betonján látni. A távolsági diviziót a talán kissé túlságosan is konzervatív formavilágú \u003Cstrong>9700\u003C\u002Fstrong>-as modell képviselte, melyet már a tavalyi kiállításon is láthattunk.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Összességben tehát elmondható az idei buszfesztiválról, hogy a válságból szép lassan kimászva egyre több gyártó és vállalkozó bízik a magyar megrendelésekben, mind határon belülről és azon túlról is. Lehetőségünk volt megnézni gyártóink eddigi fejlesztéseit, ami a pénzügyi helyzetet tekintve nem kis teljesítmény. Ennek ellenére több cég még most sem áll meg ennél az állapotnál és fejlesztenek tovább. A Credo-nál gőzerővel dolgoznak a kiskerekű autóbuszok külső-belső megújításán; a projekt első kézzel fogható eredményét a hírek szerint az év végén láthatjuk először. Az Ikarus szintén a városi modelljei kisebb ráncfelvarrásán ügyködik, a NABI pedig készíti a Sirius helyközi és csuklós változatát.\u003Cbr \u002F>\nLátható tehát, hogy már mindenki ugrásra kész a leendő tenderekre. Reméljük sikerül sikeresen zárni ezt az évet is.\u003C\u002Fp>\n\u003C\u002Fdiv>\n",{"id":57,"name":241,"avatar":252},"https:\u002F\u002Fsecure.gravatar.com\u002Favatar\u002F741d5924e7633e5047d7c78f5a6cc4d73778da6e7c614780739a4c2fcabbc5f3?s=96&d=mm&r=g",[],{"top":255,"right":256,"rightHtml":15,"bottom":575},[],[257,412],{"id":258,"type":259,"title":260,"posts":261},"magyarbusz_recent_posts_widget-5","recent_posts","Latest articles",[262,311,359],{"id":263,"slug":264,"locale":176,"displayLocale":176,"title":265,"excerpt":266,"url":267,"path":268,"imageUrl":269,"publishedAt":270,"modifiedAt":271,"categories":272,"firstTag":274,"tags":275,"authorName":304,"translations":305,"translationStatus":246,"languageNotice":247,"availableLocales":309,"seo":310,"canonicalUrl":267},96409,"uj-igazgatosag-es-felugyelobizottsag-allt-fel-a-mav-csoport-elen","Új igazgatóság és felügyelőbizottság állt fel a MÁV-csoport élén","Jelentősen átalakult a MÁV-csoport irányítását és ellenőrzését végző két testület személyi összetétele. Vitézy Dávid tájékoztatása szerint még júliusban született döntés az igazgatóság és a felügyelőbizottság…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F09\u002F16\u002Fuj-igazgatosag-es-felugyelobizottsag-allt-fel-a-mav-csoport-elen\u002F","\u002Fen\u002F2026\u002F09\u002F16\u002Fuj-igazgatosag-es-felugyelobizottsag-allt-fel-a-mav-csoport-elen\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F09\u002F811711207_2970268200016146_2786905552725802109_n-1920x1058.jpeg","2026-09-16T15:39:17+02:00","2026-09-16T15:46:46+02:00",[273],"News",{"name":15,"class":15},[276,280,284,288,292,296,300],{"id":277,"name":278,"slug":279,"class":15},849,"MÁV","mav",{"id":281,"name":282,"slug":283,"class":15},972,"Volán","volan",{"id":285,"name":286,"slug":287,"class":15},2174,"HÉV","hev",{"id":289,"name":290,"slug":291,"class":15},2240,"MÁV-csoport","mav-csoport",{"id":293,"name":294,"slug":295,"class":15},2409,"MÁV Zrt.","mav-zrt",{"id":297,"name":298,"slug":299,"class":15},5183,"igazgatóság","igazgatosag",{"id":301,"name":302,"slug":303,"class":15},11028,"KBM","kbm","Ludányi József",{"hu":306},{"path":307,"url":308},"\u002F2026\u002F09\u002F16\u002Fuj-igazgatosag-es-felugyelobizottsag-allt-fel-a-mav-csoport-elen\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F09\u002F16\u002Fuj-igazgatosag-es-felugyelobizottsag-allt-fel-a-mav-csoport-elen\u002F",[176],{"title":15,"description":15},{"id":312,"slug":313,"locale":40,"displayLocale":40,"title":314,"excerpt":315,"url":316,"path":317,"imageUrl":318,"publishedAt":319,"modifiedAt":320,"categories":321,"firstTag":323,"tags":326,"authorName":304,"translations":351,"translationStatus":356,"languageNotice":15,"availableLocales":357,"seo":358,"canonicalUrl":316},96389,"heading-to-north-america-the-new-solaris-urbino-40-electric-is-ready-to-roll","Heading to North America: the new Solaris Urbino 40 electric is ready to roll","Solaris has released new images of its Urbino 40 electric battery-electric bus, developed specifically for the North American market, ahead of its official world premiere on October 5 at the APTA TRANSform...","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F09\u002F16\u002Fheading-to-north-america-the-new-solaris-urbino-40-electric-is-ready-to-roll\u002F","\u002Fen\u002F2026\u002F09\u002F16\u002Fheading-to-north-america-the-new-solaris-urbino-40-electric-is-ready-to-roll\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F09\u002F1000032034.jpg","2026-09-16T12:20:31+02:00","2026-09-16T12:29:45+02:00",[322],"Abroad",{"name":324,"class":325},"Alternatív","alternative",[327,331,335,339,343,347],{"id":328,"name":329,"slug":330,"class":15},147,"Solaris","solaris",{"id":332,"name":333,"slug":334,"class":15},218,"USA","usa",{"id":336,"name":337,"slug":338,"class":15},2243,"akkumulátoros","akkumulatoros",{"id":340,"name":341,"slug":342,"class":15},4144,"Észak-Amerika","eszak-amerika",{"id":344,"name":345,"slug":346,"class":15},11126,"Urbino 40 electric","urbino-40-electric",{"id":348,"name":349,"slug":350,"class":15},11127,"Solaris North America","solaris-north-america",{"hu":352,"en":355},{"path":353,"url":354},"\u002F2026\u002F09\u002F16\u002Firany-eszak-amerika-rajtra-kesz-az-uj-solaris-urbino-40-electric\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F09\u002F16\u002Firany-eszak-amerika-rajtra-kesz-az-uj-solaris-urbino-40-electric\u002F",{"path":317,"url":316},"translated",[176,40],{"title":314,"description":315},{"id":360,"slug":361,"locale":40,"displayLocale":40,"title":362,"excerpt":363,"url":364,"path":365,"imageUrl":366,"publishedAt":367,"modifiedAt":368,"categories":369,"firstTag":370,"tags":371,"authorName":404,"translations":405,"translationStatus":356,"languageNotice":15,"availableLocales":410,"seo":411,"canonicalUrl":364},96363,"byd-may-have-set-its-sights-on-menarinis-flumeri-plant","BYD may have set its sights on Menarini’s Flumeri plant","According to Italian press reports – first carried by the Irpinia news agency and then reviewed by the specialist portal Autobusweb – BYD is showing serious interest in taking over Menarini’s plant...","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F09\u002F15\u002Fbyd-may-have-set-its-sights-on-menarinis-flumeri-plant\u002F","\u002Fen\u002F2026\u002F09\u002F15\u002Fbyd-may-have-set-its-sights-on-menarinis-flumeri-plant\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F09\u002FWhatsApp-Image-2025-07-21-at-10.20.08-1_cimlapkep.jpg","2026-09-15T23:03:37+02:00","2026-09-16T03:12:06+02:00",[322],{"name":15,"class":15},[372,376,380,384,388,392,396,400],{"id":373,"name":374,"slug":375,"class":15},161,"gyártás","gyartas",{"id":377,"name":378,"slug":379,"class":15},339,"BYD","byd",{"id":381,"name":382,"slug":383,"class":15},341,"Olaszország","olaszorszag",{"id":385,"name":386,"slug":387,"class":15},1047,"felvásárlás","felvasarlas",{"id":389,"name":390,"slug":391,"class":15},1454,"Bologna","bologna",{"id":393,"name":394,"slug":395,"class":15},3195,"Menarinibus","menarinibus",{"id":397,"name":398,"slug":399,"class":15},4873,"Seri Industrial","seri-industrial",{"id":401,"name":402,"slug":403,"class":15},11144,"Flumeri","flumeri","Patthy Gellért",{"hu":406,"en":409},{"path":407,"url":408},"\u002F2026\u002F09\u002F15\u002Fszemet-vethetett-a-byd-a-menarini-flumeri-gyarara\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F09\u002F15\u002Fszemet-vethetett-a-byd-a-menarini-flumeri-gyarara\u002F",{"path":365,"url":364},[176,40],{"title":362,"description":363},{"id":413,"type":259,"title":414,"posts":415},"mbi_related_posts_widget-4","Related articles",[416,490,527],{"id":417,"slug":418,"locale":176,"displayLocale":176,"title":419,"excerpt":420,"url":421,"path":422,"imageUrl":423,"publishedAt":424,"modifiedAt":425,"categories":426,"firstTag":428,"tags":429,"authorName":404,"translations":484,"translationStatus":246,"languageNotice":247,"availableLocales":488,"seo":489,"canonicalUrl":421},4513,"harom-ceg-kepviseli-magyarorszagot-az-idei-busworld-kiallitason","Három cég képviseli Magyarországot az idei Busworld kiállításon","Három a magyar igazság: pontosan ennyi hazai cég termékével találkozhatunk az október 18. és 23. között, idén először Kortrijk helyett Brüsszelben megrendezésre kerülő Busworld Europe…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2019\u002F10\u002F18\u002Fharom-ceg-kepviseli-magyarorszagot-az-idei-busworld-kiallitason\u002F","\u002Fen\u002F2019\u002F10\u002F18\u002Fharom-ceg-kepviseli-magyarorszagot-az-idei-busworld-kiallitason\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2019\u002F10\u002F2-1920x1536.jpg","2019-10-18T00:13:34+02:00","2019-10-18T21:20:03+02:00",[427],"További gyártók",{"name":15,"class":15},[430,433,437,438,441,445,449,453,457,461,465,469,473,476,480],{"id":431,"name":432,"slug":432,"class":15},44,"elektromos",{"id":434,"name":435,"slug":436,"class":15},49,"Ikarus","ikarus",{"id":200,"name":201,"slug":202,"class":15},{"id":95,"name":439,"slug":440,"class":15},"bemutató","bemutato",{"id":442,"name":443,"slug":444,"class":15},190,"Székesfehérvár","szekesfehervar",{"id":446,"name":447,"slug":448,"class":15},299,"Magyarország","magyarorszag",{"id":450,"name":451,"slug":452,"class":15},881,"CRRC","crrc",{"id":454,"name":455,"slug":456,"class":15},883,"CityPioneer 12","citypioneer-12",{"id":458,"name":459,"slug":460,"class":15},1353,"Busworld 2019","busworld-2019",{"id":462,"name":463,"slug":464,"class":15},1393,"IntegraBus","integrabus",{"id":466,"name":467,"slug":468,"class":15},1394,"König","konig",{"id":470,"name":471,"slug":472,"class":15},1395,"beszállító","beszallito",{"id":474,"name":475,"slug":475,"class":15},1396,"infotainment",{"id":477,"name":478,"slug":479,"class":15},1398,"Kerekegyháza","kerekegyhaza",{"id":481,"name":482,"slug":483,"class":15},1399,"Pásztó","paszto",{"hu":485},{"path":486,"url":487},"\u002F2019\u002F10\u002F18\u002Fharom-ceg-kepviseli-magyarorszagot-az-idei-busworld-kiallitason\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2019\u002F10\u002F18\u002Fharom-ceg-kepviseli-magyarorszagot-az-idei-busworld-kiallitason\u002F",[176],{"title":15,"description":15},{"id":491,"slug":492,"locale":176,"displayLocale":176,"title":493,"excerpt":494,"url":495,"path":496,"imageUrl":497,"publishedAt":498,"modifiedAt":499,"categories":500,"firstTag":502,"tags":503,"authorName":241,"translations":521,"translationStatus":246,"languageNotice":247,"availableLocales":525,"seo":526,"canonicalUrl":495},219,"elo-legendak-iv-nemzetkozi-ikarus-es-veteranjarmu-talalkozo-polgar","Élő legendák – IV. Nemzetközi Ikarus és veteránjármű találkozó, Polgár","Nem panaszkodhatnak az utóbbi hetekben a veterán Ikarus autóbuszok kedvelői: az egy héttel korábban, Mátyásföldön tartott Ikarus nap után, szeptember 16. és 18. között ezúttal…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2011\u002F10\u002F11\u002Felo-legendak-iv-nemzetkozi-ikarus-es-veteranjarmu-talalkozo-polgar\u002F","\u002Fen\u002F2011\u002F10\u002F11\u002Felo-legendak-iv-nemzetkozi-ikarus-es-veteranjarmu-talalkozo-polgar\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2015\u002F10\u002Fstory_image.php_14.jpg","2011-10-11T21:50:13+02:00","2015-10-18T10:05:17+02:00",[501],"Retrospective",{"name":15,"class":15},[504,505,506,510,513,517],{"id":434,"name":435,"slug":436,"class":15},{"id":200,"name":201,"slug":202,"class":15},{"id":507,"name":508,"slug":509,"class":15},51,"találkozó","talalkozo",{"id":511,"name":512,"slug":512,"class":15},112,"csepel",{"id":514,"name":515,"slug":516,"class":15},113,"Polgár","polgar",{"id":518,"name":519,"slug":520,"class":15},114,"gyorsulás","gyorsulas",{"hu":522},{"path":523,"url":524},"\u002F2011\u002F10\u002F11\u002Felo-legendak-iv-nemzetkozi-ikarus-es-veteranjarmu-talalkozo-polgar\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2011\u002F10\u002F11\u002Felo-legendak-iv-nemzetkozi-ikarus-es-veteranjarmu-talalkozo-polgar\u002F",[176],{"title":15,"description":15},{"id":528,"slug":529,"locale":176,"displayLocale":176,"title":530,"excerpt":531,"url":532,"path":533,"imageUrl":534,"publishedAt":535,"modifiedAt":536,"categories":537,"firstTag":538,"tags":539,"authorName":241,"translations":569,"translationStatus":246,"languageNotice":247,"availableLocales":573,"seo":574,"canonicalUrl":532},215,"generaciok-talalkozasa-vii-ikarus-nap-matyasfoldon","Generációk találkozása – VII. Ikarus nap Mátyásföldön","A tegnapi napon immár hetedik alkalommal került megrendezésre a már évek óta megrendezésre kerülő Ikarus nap, melyet ötödik alkalommal tartottak az egykori Ikarus gyár mátyásföldi…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2011\u002F09\u002F11\u002Fgeneraciok-talalkozasa-vii-ikarus-nap-matyasfoldon\u002F","\u002Fen\u002F2011\u002F09\u002F11\u002Fgeneraciok-talalkozasa-vii-ikarus-nap-matyasfoldon\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2015\u002F10\u002Fstory_image.php_13.jpg","2011-09-11T21:47:37+02:00","2015-10-18T09:55:06+02:00",[501],{"name":15,"class":15},[540,541,545,549,553,557,561,565],{"id":434,"name":435,"slug":436,"class":15},{"id":542,"name":543,"slug":544,"class":15},99,"nabi sirius","nabi-sirius",{"id":546,"name":547,"slug":548,"class":15},106,"ikarus nap","ikarus-nap",{"id":550,"name":551,"slug":552,"class":15},107,"mátyásföld","matyasfold",{"id":554,"name":555,"slug":556,"class":15},108,"ikarus 350","ikarus-350",{"id":558,"name":559,"slug":560,"class":15},109,"Ikarus 55","ikarus-55",{"id":562,"name":563,"slug":564,"class":15},110,"ikarus 311","ikarus-311",{"id":566,"name":567,"slug":568,"class":15},111,"ikarus v187","ikarus-v187",{"hu":570},{"path":571,"url":572},"\u002F2011\u002F09\u002F11\u002Fgeneraciok-talalkozasa-vii-ikarus-nap-matyasfoldon\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2011\u002F09\u002F11\u002Fgeneraciok-talalkozasa-vii-ikarus-nap-matyasfoldon\u002F",[176],{"title":15,"description":15},[],"\u003Cdiv class=\"mbi-ad-zone\">\u003C\u002Fdiv>",null,[579,602,646],{"id":417,"slug":418,"locale":176,"displayLocale":176,"title":419,"excerpt":420,"url":421,"path":422,"imageUrl":423,"publishedAt":424,"modifiedAt":425,"categories":580,"firstTag":581,"tags":582,"authorName":404,"translations":598,"translationStatus":246,"languageNotice":247,"availableLocales":600,"seo":601,"canonicalUrl":421},[427],{"name":15,"class":15},[583,584,585,586,587,588,589,590,591,592,593,594,595,596,597],{"id":431,"name":432,"slug":432,"class":15},{"id":434,"name":435,"slug":436,"class":15},{"id":200,"name":201,"slug":202,"class":15},{"id":95,"name":439,"slug":440,"class":15},{"id":442,"name":443,"slug":444,"class":15},{"id":446,"name":447,"slug":448,"class":15},{"id":450,"name":451,"slug":452,"class":15},{"id":454,"name":455,"slug":456,"class":15},{"id":458,"name":459,"slug":460,"class":15},{"id":462,"name":463,"slug":464,"class":15},{"id":466,"name":467,"slug":468,"class":15},{"id":470,"name":471,"slug":472,"class":15},{"id":474,"name":475,"slug":475,"class":15},{"id":477,"name":478,"slug":479,"class":15},{"id":481,"name":482,"slug":483,"class":15},{"hu":599},{"path":486,"url":487},[176],{"title":15,"description":15},{"id":603,"slug":604,"locale":176,"displayLocale":176,"title":605,"excerpt":606,"url":607,"path":608,"imageUrl":609,"publishedAt":610,"modifiedAt":611,"categories":612,"firstTag":613,"tags":614,"authorName":241,"translations":640,"translationStatus":246,"languageNotice":247,"availableLocales":644,"seo":645,"canonicalUrl":607},436,"436","Magyar buszgyártók az Automotive Hungary 2015 kiállításon","Október 28. és 30. között került megrendezésre az Automotive Hungary 2015 nemzetközi járműipari szakkiállítás, amelynek az elmúlt évekhez hasonlóan ezúttal is a Hungexpo Budapesti Vásárközpont…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2015\u002F11\u002F21\u002F436\u002F","\u002Fen\u002F2015\u002F11\u002F21\u002F436\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2017\u002F03\u002Fautomotive2015.jpg","2015-11-21T16:22:34+01:00","2017-03-12T22:01:20+01:00",[184],{"name":15,"class":15},[615,619,622,625,629,632,636],{"id":616,"name":617,"slug":618,"class":15},32,"Hunnoid","hunnoid",{"id":70,"name":620,"slug":621,"class":15},"Modulo","modulo",{"id":623,"name":624,"slug":624,"class":15},46,"evopro",{"id":626,"name":627,"slug":628,"class":15},64,"Rába","raba",{"id":630,"name":631,"slug":631,"class":15},131,"s91",{"id":633,"name":634,"slug":635,"class":15},196,"Automotive_2015","automotive_2015",{"id":637,"name":638,"slug":639,"class":15},197,"tűzoltóautó","tuzoltoauto",{"hu":641},{"path":642,"url":643},"\u002F2015\u002F11\u002F21\u002F436\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2015\u002F11\u002F21\u002F436\u002F",[176],{"title":15,"description":15},{"id":491,"slug":492,"locale":176,"displayLocale":176,"title":493,"excerpt":494,"url":495,"path":496,"imageUrl":497,"publishedAt":498,"modifiedAt":499,"categories":647,"firstTag":648,"tags":649,"authorName":241,"translations":656,"translationStatus":246,"languageNotice":247,"availableLocales":658,"seo":659,"canonicalUrl":495},[501],{"name":15,"class":15},[650,651,652,653,654,655],{"id":434,"name":435,"slug":436,"class":15},{"id":200,"name":201,"slug":202,"class":15},{"id":507,"name":508,"slug":509,"class":15},{"id":511,"name":512,"slug":512,"class":15},{"id":514,"name":515,"slug":516,"class":15},{"id":518,"name":519,"slug":520,"class":15},{"hu":657},{"path":523,"url":524},[176],{"title":15,"description":15}]