[{"data":1,"prerenderedAt":-1},["ShallowReactive",2],{"$fCmmyrGBIjqhRY7Sxwc6mmd5P_gOHplsH8gJ-ZEX7oHc":3,"$fELw7j_IHiCppI_kHw08AvV4OcS_tcHAFBAXLiCQUtsM":62,"post:hu:vedoernyot-jelenthet-az-uj-kozbeszerzesi-reform-az-europai-busziparnak-de-eleg-lesz-e":108,"$fFMikrHRCQ7EvHV6UC4fgXl7ZJG39IhVLN-NLXWOuitw":489,"$fqJwc4dNAyhtoS5ebnQfwwl7yPBqZNYPUGBu_G6bt2CA":550},{"site":4,"menus":8,"options":12,"frontend":36},{"name":5,"description":6,"url":7},"Magyarbusz [Info]","A buszgyártásról naprakészen.","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F",{"main":9,"copyright":10,"external_sites":11},"main_menu","copyright_menu","external_sites",{"intro_text":13,"social_list":17,"social_facebook_embed":34,"notice_style_variant":35},{"footer_about":14,"footer_about_short":15,"copyright":16},"\u003Cp>Az oldal tartalmának újraközlése csak a Magyarbusz [Info] írásos beleegyezésével lehetséges.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>A Magyarbusz [Info] médiaértékesítési partnere az MBI Média Kft.\u003C\u002Fp>\n","","Weboldalunk egy buszgyártással és buszközlekedéssel foglalkozó hírportál. Fő célunk a valóságon alapuló tájékoztatás az iparág hazai és nemzetközi eseményeiről.",[18,22,26,30],{"icon":19,"text":20,"url":21},"brand-facebook","Kövess minket\u003Cbr \u002F> Facebookon","https:\u002F\u002Ffacebook.com\u002Fmagyarbusz.info",{"icon":23,"text":24,"url":25},"brand-twitter","Kövess minket\u003Cbr \u002F> Twitteren","https:\u002F\u002Ftwitter.com\u002FMagyarbusz_info",{"icon":27,"text":28,"url":29},"brand-linkedin","Kövess minket \u003Cbr \u002F> LinkedInen","https:\u002F\u002Fhu.linkedin.com\u002Fcompany\u002Fmagyarbusz-info",{"icon":31,"text":32,"url":33},"brand-instagram","Kövess minket \u003Cbr \u002F> Instagramon","https:\u002F\u002Fwww.instagram.com\u002Fmagyarbuszinfo\u002F","\u003Cdiv class=\"fb-page\" data-href=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\" data-tabs=\"\" data-width=\"\" data-height=\"360\" data-small-header=\"false\" data-adapt-container-width=\"true\" data-hide-cover=\"false\" data-show-facepile=\"true\">\r\n\u003Cblockquote cite=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\" class=\"fb-xfbml-parse-ignore\">\r\n\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\">Magyarbusz [Info]\u003C\u002Fa>\r\n\u003C\u002Fblockquote>\r\n\u003C\u002Fdiv>","style2",{"ads":37,"support":56},{"schemaVersion":38,"version":39,"publishedAt":15,"locale":40,"placements":41},3,0,"hu",{"home-after-latest":42,"home-between-sections":44,"article-after-first-paragraph-desktop":45,"article-after-first-paragraph-mobile":46,"article-after-tags-desktop":47,"article-after-tags-mobile":48,"sidebar-after-latest":49,"sidebar-after-related":50,"article-between-related-and-latest":51,"article-after-latest":52,"archive-after-editorial-picks":53,"archive-feed-after-six":54,"archive-between-leader-and-list":55},{"mode":43},"dummy",{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"schemaVersion":57,"enabled":58,"title":59,"body":60,"actionLabel":61},1,false,"Segíts, hogy *folytathassuk!*","Naponta dolgozunk azért, hogy a buszos világ történései gyorsan, pontosan és érthetően jussanak el hozzád. Ha fontos neked ez a munka, segíts egy kisebb összeggel folytatni.","Támogatom a Magyarbusz [Info]-t",{"location":9,"items":63},[64,68,73,78,83,88,93,98,103],{"id":65,"parentId":39,"title":66,"url":7,"target":15,"children":67},38011,"CÍMLAP",[],{"id":69,"parentId":39,"title":70,"url":71,"target":15,"children":72},40,"MAGYAR GYÁRTÓK","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fmagyar_gyartok\u002F",[],{"id":74,"parentId":39,"title":75,"url":76,"target":15,"children":77},61,"TECHNIKA","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftechnika\u002F",[],{"id":79,"parentId":39,"title":80,"url":81,"target":15,"children":82},60,"MAGAZIN","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fmagazin\u002F",[],{"id":84,"parentId":39,"title":85,"url":86,"target":15,"children":87},38024,"UTAZÁS","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Futazas\u002F",[],{"id":89,"parentId":39,"title":90,"url":91,"target":15,"children":92},1025,"BIZTOS ÚT","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fbiztos_ut\u002F",[],{"id":94,"parentId":39,"title":95,"url":96,"target":15,"children":97},59,"KITEKINTŐ","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkitekinto\u002F",[],{"id":99,"parentId":39,"title":100,"url":101,"target":15,"children":102},62,"VISSZAPILLANTÓ","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fvisszapillanto\u002F",[],{"id":104,"parentId":39,"title":105,"url":106,"target":15,"children":107},37949,"Alternatív","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Falternativ\u002F",[],{"post":109,"related":406},{"id":110,"slug":111,"locale":40,"displayLocale":40,"title":112,"excerpt":113,"url":114,"path":115,"imageUrl":116,"publishedAt":117,"modifiedAt":118,"categories":119,"firstTag":121,"tags":122,"authorName":157,"translations":158,"translationStatus":163,"languageNotice":15,"availableLocales":164,"seo":165,"canonicalUrl":114,"content":166,"preserveFeaturedImageRatio":167,"author":168,"translatedTagNames":171,"widgets":177,"adHtml":404,"tenderBox":405,"gallery":405,"audioPlayer":405},96234,"vedoernyot-jelenthet-az-uj-kozbeszerzesi-reform-az-europai-busziparnak-de-eleg-lesz-e","Védőernyőt jelenthet az új közbeszerzési reform az európai busziparnak – de elég lesz-e?","Az európai autóbuszgyártók pozícióját is érdemben erősítheti az Európai Bizottság szeptember 9-én bemutatott közbeszerzési reformjavaslata. A tervezet egyik legfontosabb változása, hogy a jövőben az ár…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F09\u002F10\u002Fvedoernyot-jelenthet-az-uj-kozbeszerzesi-reform-az-europai-busziparnak-de-eleg-lesz-e\u002F","\u002F2026\u002F09\u002F10\u002Fvedoernyot-jelenthet-az-uj-kozbeszerzesi-reform-az-europai-busziparnak-de-eleg-lesz-e\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F09\u002FFabryka-Bolechowo-2-1-scaled-e1782456567865-2.jpg","2026-09-10T16:22:08+02:00","2026-09-10T16:29:24+02:00",[120],"Hírek",{"name":15,"class":15},[123,128,134,140,146,151],{"id":124,"name":125,"slug":125,"url":126,"path":127},4568,"buszipar","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fbuszipar\u002F","\u002Ftag\u002Fbuszipar\u002F",{"id":129,"name":130,"slug":131,"url":132,"path":133},10679,"EU27","eu27","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Feu27\u002F","\u002Ftag\u002Feu27\u002F",{"id":135,"name":136,"slug":137,"url":138,"path":139},1556,"Európai Bizottság","europai-bizottsag","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Feuropai-bizottsag\u002F","\u002Ftag\u002Feuropai-bizottsag\u002F",{"id":141,"name":142,"slug":143,"url":144,"path":145},2442,"Európai Unió","europai-unio","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Feuropai-unio\u002F","\u002Ftag\u002Feuropai-unio\u002F",{"id":147,"name":148,"slug":148,"url":149,"path":150},10648,"ipar","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fipar\u002F","\u002Ftag\u002Fipar\u002F",{"id":152,"name":153,"slug":154,"url":155,"path":156},1925,"közbeszerzés","kozbeszerzes","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fkozbeszerzes\u002F","\u002Ftag\u002Fkozbeszerzes\u002F","Ludányi József",{"hu":159,"en":160},{"path":115,"url":114},{"path":161,"url":162},"\u002Fen\u002F2026\u002F09\u002F10\u002Fnew-public-procurement-reform-could-provide-a-protective-umbrella-for-europes-bus-industry-but-will-it-be-enough\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F09\u002F10\u002Fnew-public-procurement-reform-could-provide-a-protective-umbrella-for-europes-bus-industry-but-will-it-be-enough\u002F","translated",[40,40],{"title":15,"description":15},"\u003Cp style=\"text-align: justify\">\u003Cstrong>Az európai autóbuszgyártók pozícióját is érdemben erősítheti az Európai Bizottság szeptember 9-én bemutatott közbeszerzési reformjavaslata. A tervezet egyik legfontosabb változása, hogy a jövőben az ár mellett jóval nagyobb súlyt kapna a minőség, miközben a közbeszerzők új eszközöket kapnának az európai eredetű termékek és vállalatok előnyben részesítésére. Mindez különösen nagy jelentőséggel bírhat az autóbuszpiacon, ahol az elmúlt években látványosan erősödött az alacsonyabb árszinten kínáló kínai gyártók jelenléte. Az új szabályok nem zárnák ki automatikusan a kínai járműveket az uniós tenderekről, de az európai hozzáadott érték, az ellátásbiztonság, a kiberbiztonság és más stratégiai szempontok figyelembevételével alapvetően változtathatnák meg a verseny feltételeit.\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A COM(2026) 590 számon közzétett, új európai közbeszerzési rendeletre vonatkozó javaslat az uniós közbeszerzési rendszer átfogó reformját jelentené. A Bizottság a jelenlegi három közbeszerzési irányelvet egyetlen, közvetlenül alkalmazandó rendelettel váltaná fel, amivel nemcsak egyszerűsítené az eljárásokat, hanem csökkentené az egyes tagállamok szabályozása közötti eltéréseket is. A közbeszerzések jelentőségét jól mutatja, hogy értékük az Európai Unió GDP-jének mintegy 15 százalékát, évente körülbelül 2,5 billió eurót tesz ki.\u003C\u002Fp>\n\u003Ch3 style=\"text-align: justify\">Az ár önmagában már nem lenne elég\u003C\u002Fh3>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A Bizottság elképzelése szerint a közbeszerzések általános értékelési elvévé a legjobb ár-minőség arány válna. A minőségi kritériumoknak főszabály szerint legalább 30 százalékos súlyt kellene képviselniük az értékelésben, míg a munkaintenzív szerződéseknél ez az arány legalább 50 százalék lenne. A közbeszerző ettől eltérhetne, de indokolnia kellene, hogy más módon miként biztosítja a megfelelő minőséget.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A minőség fogalma ráadásul jóval túlmutatna egy termék vagy szolgáltatás közvetlen műszaki jellemzőin. A környezetvédelmi, szociális és innovációs követelmények mellett a biztonság, a reziliencia, az ellátási láncok megbízhatósága, a kiberbiztonság és az európai preferencia is megjelenhetne az értékelés során.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Ez az autóbusz-közbeszerzéseknél különösen érdekes változást hozhat. Az elektromos buszok európai piacán az elmúlt években egyre erősebbé váltak az alacsonyabb árszinten kínáló kínai gyártók, miközben az európai járműgyártók jelentős része magasabb termelési, energia- és munkaerőköltségekkel működik. Az új rendszerben azonban az ajánlati ár mellett lényegesen nagyobb szerepet kaphatnának azok a tényezők is, amelyekben az európai gyártók versenyelőnyt próbálhatnak kialakítani.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">\n        \u003Cdiv class=\"mbi-kapcsolodo-box\">\n            \u003Cdiv class=\"mbi-kapcsolodo-title\">KAPCSOLÓDÓ\u003C\u002Fdiv>\n            \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F05\u002F31\u002Faz-europai-busz-es-teherautogyartok-szerint-veszelyben-a-kontinens-ipari-pozicioi\u002F\" class=\"mbi-kapcsolodo-wrapper\">\n                                    \u003Cdiv class=\"mbi-kapcsolodo-image\" style=\"background-image: url('https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F05\u002Fmbpassion.de-daimler-buses-zeigt-prototyp-des-ecoach-den-vollelektrischen-reisebus-von-setra-cms-3-1-920x582.jpeg')\">\u003C\u002Fdiv>\n                                \u003Cdiv class=\"mbi-kapcsolodo-content\">\n                    \u003Ch4 class=\"mbi-kapcsolodo-headline\">Az európai busz- és teherautógyártók szerint gyengülhetnek a kontinens ipari pozíciói\u003C\u002Fh4>\n                    \u003Cdiv class=\"mbi-kapcsolodo-excerpt\">Alig néhány nappal azután, hogy az Európai Autógyártók Szövetsége, az ACEA a zéró emissziós nehézgépjárművek tömeg- és méretkorlátozásainak ügyében figyelmeztette az uniós döntéshozókat, újabb, ezúttal még szélesebb iparági üzenet érkezett [...]\u003C\u002Fdiv>\n                \u003C\u002Fdiv>\n            \u003C\u002Fa>\n        \u003C\u002Fdiv>\n        \n\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A most bemutatott reform több ponton is egybecseng azokkal az intézkedésekkel, amelyeket az európai járműipar az elmúlt hónapokban egyre határozottabban sürgetett. Május végén az Európai Autógyártók Szövetsége (ACEA), az európai teherautó- és buszgyártók vezetői, valamint munkavállalói képviseleteik közös levélben figyelmeztették az Európai Bizottságot arra, hogy az egyre erősödő, eltérő költség- és szabályozási környezetben működő külső versenytársak miatt Európa gyártókapacitást, technológiai tudást és ipari munkahelyeket veszíthet.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">\n        \u003Cdiv class=\"mbi-kapcsolodo-box\">\n            \u003Cdiv class=\"mbi-kapcsolodo-title\">KAPCSOLÓDÓ\u003C\u002Fdiv>\n            \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F06\u002F08\u002Fnyilt-levelben-surgeti-az-unios-donteshozokat-az-europai-buszgyartas-tamogatasara-a-beulas-a-hess-a-solaris-es-a-vdl\u002F\" class=\"mbi-kapcsolodo-wrapper\">\n                                    \u003Cdiv class=\"mbi-kapcsolodo-image\" style=\"background-image: url('https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F06\u002Ffile_000000002f6c71fdb9cdb0ed08724c3f-920x613.png')\">\u003C\u002Fdiv>\n                                \u003Cdiv class=\"mbi-kapcsolodo-content\">\n                    \u003Ch4 class=\"mbi-kapcsolodo-headline\">Nyílt levélben sürgeti az uniós döntéshozókat az európai buszgyártás támogatására a Beulas, a Hess, a Solaris és a VDL\u003C\u002Fh4>\n                    \u003Cdiv class=\"mbi-kapcsolodo-excerpt\">Nyílt levélben fordult az Európai Bizottsághoz és az európai politikai vezetőkhöz négy meghatározó, független európai buszgyártó, név szerint a Beulas, a Hess, a Solaris és a VDL. A 2026. június [...]\u003C\u002Fdiv>\n                \u003C\u002Fdiv>\n            \u003C\u002Fa>\n        \u003C\u002Fdiv>\n        \n\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Júniusban már kifejezetten az autóbuszipar helyzetére hívták fel Brüsszel figyelmét a Beulas, a Hess, a Solaris és a VDL Bus Group vezetői. A négy független európai gyártó közös nyílt levelében „Made in Europe” tartalmi követelmények bevezetését kérte a közpénzből finanszírozott buszbeszerzéseknél, valamint azt, hogy az autóbuszgyártást az európai preferenciát igénylő stratégiai iparágak közé sorolják. Emellett kifejezetten a közbeszerzések értékelési rendszerének átalakítását sürgették annak érdekében, hogy az európai buszgyártás nagyobb súlyt kapjon nemcsak a közvetlen járműbeszerzéseknél, hanem az autóbuszok későbbi beszerzésével járó közszolgáltatási tendereknél és koncesszióknál is.\u003C\u002Fp>\n\u003Ch3 style=\"text-align: justify\">Európai előny a közbeszerzésekben\u003C\u002Fh3>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A tervezet ennél is tovább megy. Az új szabályozás egy általános európai preferenciarendszer jogi kereteit is megteremtené, amely bizonyos feltételek mellett lehetővé tenné a harmadik országokból érkező ajánlatok korlátozását.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A javaslat alapján a közbeszerzők akár ki is zárhatnák azokat az ajánlatokat, amelyek teljes értékének kevesebb mint 50 százaléka származik Európából. Emellett egyes esetekben kizárólag uniós szereplőkre korlátozhatnák a részvételt, vagy az értékelés során előnyben részesíthetnék az európai ajánlatokat. A szabályozás ugyanakkor figyelembe venné az EU nemzetközi kereskedelmi és közbeszerzési kötelezettségeit, így nem egyszerűen valamennyi unión kívüli gyártó kizárásáról van szó.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">\n        \u003Cdiv class=\"mbi-kapcsolodo-box\">\n            \u003Cdiv class=\"mbi-kapcsolodo-title\">KAPCSOLÓDÓ\u003C\u002Fdiv>\n            \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F11\u002F19\u002Fa-zeroemisszios-atallas-nyomasa-alatt-repedezik-az-europai-buszgyartas\u002F\" class=\"mbi-kapcsolodo-wrapper\">\n                                    \u003Cdiv class=\"mbi-kapcsolodo-image\" style=\"background-image: url('https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F11\u002FFinal_Production_-_Bolechowo_13-920x608.jpeg')\">\u003C\u002Fdiv>\n                                \u003Cdiv class=\"mbi-kapcsolodo-content\">\n                    \u003Ch4 class=\"mbi-kapcsolodo-headline\">A zéró emissziós átállás nyomása alatt repedezik az európai buszgyártás\u003C\u002Fh4>\n                    \u003Cdiv class=\"mbi-kapcsolodo-excerpt\">Az elmúlt évtizedben a világ járműipara látványos irányváltást hajtott végre: a hagyományos, belső égésű motorral szerelt típusokról fokozatosan a zéró emissziós hajtású járművekre tevődik át a hangsúly. Ez a folyamat [...]\u003C\u002Fdiv>\n                \u003C\u002Fdiv>\n            \u003C\u002Fa>\n        \u003C\u002Fdiv>\n        \n\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A Bizottság tehát nem vezetne be általános „Buy European” kötelezettséget. Az új rendszer inkább lehetőséget teremtene arra, hogy az uniós közbeszerzők az eddiginél határozottabban vegyék figyelembe egy ajánlat európai hozzáadott értékét és az EU gazdasági, biztonsági, illetve stratégiai érdekeit.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Stéphane Séjourné, az Európai Bizottság ügyvezető alelnöke a javaslat bemutatásakor ennél is világosabban fogalmazott. Magyarázata szerint egy európai önkormányzat az új szabályok alapján akár egy kínai vállalatot, akár egy kínai terméket kínáló európai vállalatot is kizárhatna, amennyiben az adott harmadik ország közbeszerzési piacához az európai cégek nem rendelkeznek megfelelő hozzáféréssel. A közbeszerző emellett az értékelés során több pontot is adhatna az európai ajánlatoknak.\u003C\u002Fp>\n\u003Ch3 style=\"text-align: justify\">A kínai buszgyártókat is érintheti\u003C\u002Fh3>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Mindez az európai autóbuszpiac szempontjából különösen fontos. Az EU közbeszerzési piaca ugyanis mindeddig rendkívül nyitott maradt a harmadik országok szereplői előtt, miközben az európai vállalatok számos külső piacon nem élveznek hasonló hozzáférést, az eddig bevezetett eszközök pedig csak korlátozottan tudták kezelni az ebből fakadó egyenlőtlen versenyfeltételeket. A mostani reform ezen változtatna érdemben: az európai ipari kapacitások fenntartását, a stratégiai függőségek mérséklését és a kritikus ellátási láncok biztonságát közvetlenül a közbeszerzési döntések részévé tenné. Ennek az autóbuszpiacon különösen nagy jelentősége lehet a kínai gyártók elmúlt években tapasztalt gyors térnyerése miatt.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A kínai gyártók számára tehát nem a piac automatikus lezárása, hanem a versenyfeltételek szigorodása jelentheti a lényegi változást. Az ár mellett olyan további szempontok kerülhetnek előtérbe, amelyek az eddiginél nehezebbé tehetik a kizárólag alacsonyabb beszerzési árra épülő versenystratégiát.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Az új rendszerben egy autóbusz beszerzésénél az ár és a hagyományos műszaki paraméterek mellett például az ellátási lánc biztonsága, a kiberbiztonsági kockázatok, a stratégiai függőség vagy az európai hozzáadott érték is szerepet kaphat. A Bizottság javaslata ráadásul lehetővé teszi, egyes esetekben pedig elő is írja a közbeszerzők számára, hogy foglalkozzanak a kritikus infrastruktúrát, az érzékeny információkat, a kiberbiztonságot, az ellátási láncokat és a harmadik országok nem kívánt befolyását érintő kockázatokkal.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A közösségi közlekedésben ennek jelentőségét tovább növeli, hogy a modern elektromos autóbuszok már nem egyszerűen járművek: hálózatba kapcsolt informatikai rendszerekkel, telematikai szolgáltatásokkal, távoli diagnosztikával és jelentős mennyiségű adat kezelésével működnek. Így a járművek származása és az alkalmazott technológiák háttere az EU szemében egyre inkább gazdaságbiztonsági kérdéssé is válhat.\u003C\u002Fp>\n\u003Ch3 style=\"text-align: justify\">Iparpolitikai eszközzé válik a közbeszerzés\u003C\u002Fh3>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A reform mögött az európai ipar versenyképességével kapcsolatos egyre erősebb aggodalom áll. A Bizottság maga is Mario Draghi és Enrico Letta korábbi jelentéseire hivatkozik, amelyek egyik visszatérő megállapítása, hogy az Európai Unió hatalmas közbeszerzési piacát eddig csak korlátozottan használta saját ipari és stratégiai céljainak érvényesítésére.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A változás ebből a szempontból valódi szemléletváltást jelent. Az EU a közpénzből finanszírozott keresletet a jövőben tudatosabban használná az európai gyártókapacitások, a technológiai önállóság és az ellátási láncok ellenálló képességének erősítésére.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A közbeszerzési szabályok átírása ugyanakkor önmagában nem teszi versenyképesebbé az európai buszipart. Az európai preferencia és a minőségi szempontok nagyobb súlya korrigálhatja azokat a versenyhátrányokat, amelyek az eltérő állami támogatási, energia-, munkaerő- és szabályozási környezetből fakadnak, de nem helyettesítheti a gyártók saját alkalmazkodását. A magas költségszintet, a túl bonyolult gyártási struktúrákat, a lassú fejlesztési ciklusokat vagy a piaci igényektől elmaradó termékstratégiát egyetlen közbeszerzési szabály sem oldja meg.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">\n        \u003Cdiv class=\"mbi-kapcsolodo-box\">\n            \u003Cdiv class=\"mbi-kapcsolodo-title\">KAPCSOLÓDÓ\u003C\u002Fdiv>\n            \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F09\u002F09\u002Fnem-eleg-buszt-gyartani-ujra-kell-gondolnia-mukodeset-az-europai-busziparnak\u002F\" class=\"mbi-kapcsolodo-wrapper\">\n                                    \u003Cdiv class=\"mbi-kapcsolodo-image\" style=\"background-image: url('https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F09\u002Ffull-920x517.jpg')\">\u003C\u002Fdiv>\n                                \u003Cdiv class=\"mbi-kapcsolodo-content\">\n                    \u003Ch4 class=\"mbi-kapcsolodo-headline\">Nem elég buszt gyártani – újra kell gondolnia működését az európai busziparnak\u003C\u002Fh4>\n                    \u003Cdiv class=\"mbi-kapcsolodo-excerpt\">Az európai buszgyártás problémája ma már nem egyszerűen az, hogy egyre több kínai autóbusz jelenik meg a kontinens útjain. A valódi gond ennél jóval mélyebben húzódik: az iparág költségszerkezete, fejlesztési [...]\u003C\u002Fdiv>\n                \u003C\u002Fdiv>\n            \u003C\u002Fa>\n        \u003C\u002Fdiv>\n        \n\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Éppen ezért az európai preferencia kétélű eszköz lehet. Megfelelően alkalmazva időt és mozgásteret adhat az európai gyártóknak az alkalmazkodáshoz, és mérsékelheti annak veszélyét, hogy az európai ipar olyan szereplőkkel szemben veszítsen további piacot, amelyek nem azonos gazdasági és szabályozási feltételek mellett versenyeznek. Ha azonban a preferencia pusztán védőernyővé válik, és nem társul költségcsökkentéssel, gyorsabb fejlesztéssel, technológiai előrelépéssel és a piaci igényekhez jobban igazodó termékpolitikával, hosszabb távon éppen azt a megújulási kényszert gyengítheti, amelyre az európai busziparnak szüksége van.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A változás mindenesetre nem egyik napról a másikra következik be. A szeptember 9-én bemutatott bizottsági javaslatról az Európai Parlamentnek és a tagállamokat képviselő Tanácsnak kell megállapodnia, a jogalkotási folyamat során pedig a tervezet lényeges elemei is módosulhatnak. A Bizottság javaslata szerint az új szabályokat a rendelet hatálybalépését követő kétéves átmeneti időszak után kellene alkalmazni, így egyelőre konkrét dátumot sem lehet mondani arra, mikortól változhatnak meg ténylegesen az európai közbeszerzések szabályai.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Ha az európai preferenciára és a kötelező minőségi szempontokra vonatkozó elemek megmaradnak a végleges rendeletben, az új szabályozás érdemben átrajzolhatja az európai autóbuszpiac versenyfeltételeit. Hogy mindez végül valóban megerősíti-e az európai buszipart, az már nem csak Brüsszelen múlik. Az új szabályok tisztességesebb versenyfeltételeket és időt adhatnak az európai gyártóknak, de ezt az időt nekik kell versenyképesebb termékekre, hatékonyabb működésre és gyorsabb alkalmazkodásra váltaniuk. Ellenkező esetben a közbeszerzési védelem nem megoldja, csupán későbbre tolja az európai buszipar ma már jól látható problémáit.\u003C\u002Fp>\n",true,{"id":169,"name":157,"avatar":170},4,"https:\u002F\u002Fsecure.gravatar.com\u002Favatar\u002Fec5cf4240b5ec139666b0395dc733978120004a7795a3af56d8d4af07d9f3fe8?s=96&d=mm&r=g",[172,130,173,174,175,176],"bus industry","European Commission","European Union","industry","public procurement",{"top":178,"right":179,"rightHtml":15,"bottom":403},[],[180,290],{"id":181,"type":182,"title":183,"posts":184},"magyarbusz_recent_posts_widget-5","recent_posts","Legújabb cikkek",[185,234,249],{"id":186,"slug":187,"locale":40,"displayLocale":40,"title":188,"excerpt":189,"url":190,"path":191,"imageUrl":192,"publishedAt":193,"modifiedAt":194,"categories":195,"firstTag":197,"tags":199,"authorName":157,"translations":227,"translationStatus":163,"languageNotice":15,"availableLocales":232,"seo":233,"canonicalUrl":190},96242,"haromtengelyes-villanyemeletessel-lep-piacra-hongkongban-a-volvo-buses","Háromtengelyes villanyemeletessel lép piacra Hongkongban a Volvo Buses","Új, kifejezetten a hongkongi piac igényeire szabott akkumulátoros-elektromos emeletes autóbuszt mutatott be a Volvo Buses. A ReThink Hong Kong kiállításon debütált Volvo BZL DD Electric…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F09\u002F10\u002Fharomtengelyes-villanyemeletessel-lep-piacra-hongkongban-a-volvo-buses\u002F","\u002F2026\u002F09\u002F10\u002Fharomtengelyes-villanyemeletessel-lep-piacra-hongkongban-a-volvo-buses\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F09\u002F803102779_28543479331949453_5125275770865947103_n.jpg","2026-09-10T17:27:34+02:00","2026-09-10T17:42:18+02:00",[196],"Kitekintő",{"name":105,"class":198},"alternative",[200,204,208,212,216,220,223],{"id":201,"name":202,"slug":203,"class":15},231,"Hongkong","hongkong",{"id":205,"name":206,"slug":207,"class":15},1001,"MCV","mcv",{"id":209,"name":210,"slug":211,"class":15},2130,"Volvo Buses","volvo-buses",{"id":213,"name":214,"slug":215,"class":15},2243,"akkumulátoros","akkumulatoros",{"id":217,"name":218,"slug":219,"class":15},3092,"BZL Electric","bzl-electric",{"id":221,"name":222,"slug":222,"class":15},10156,"6x2",{"id":224,"name":225,"slug":226,"class":15},11140,"Volvo Buses Asia","volvo-buses-asia",{"hu":228,"en":229},{"path":191,"url":190},{"path":230,"url":231},"\u002Fen\u002F2026\u002F09\u002F10\u002Fvolvo-buses-enters-hong-kong-market-with-tri-axle-electric-double-decker\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F09\u002F10\u002Fvolvo-buses-enters-hong-kong-market-with-tri-axle-electric-double-decker\u002F",[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":110,"slug":111,"locale":40,"displayLocale":40,"title":112,"excerpt":113,"url":114,"path":115,"imageUrl":116,"publishedAt":117,"modifiedAt":118,"categories":235,"firstTag":236,"tags":237,"authorName":157,"translations":244,"translationStatus":163,"languageNotice":15,"availableLocales":247,"seo":248,"canonicalUrl":114},[120],{"name":15,"class":15},[238,239,240,241,242,243],{"id":135,"name":136,"slug":137,"class":15},{"id":152,"name":153,"slug":154,"class":15},{"id":141,"name":142,"slug":143,"class":15},{"id":124,"name":125,"slug":125,"class":15},{"id":147,"name":148,"slug":148,"class":15},{"id":129,"name":130,"slug":131,"class":15},{"hu":245,"en":246},{"path":115,"url":114},{"path":161,"url":162},[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":250,"slug":251,"locale":40,"displayLocale":40,"title":252,"excerpt":253,"url":254,"path":255,"imageUrl":256,"publishedAt":257,"modifiedAt":258,"categories":259,"firstTag":260,"tags":261,"authorName":157,"translations":283,"translationStatus":163,"languageNotice":15,"availableLocales":288,"seo":289,"canonicalUrl":254},96225,"leallitja-az-elektromos-buszok-gyartasat-a-bollore","Leállítja az elektromos buszok gyártását a Bolloré","Újabb európai autóbuszgyártó tűnhet el a piacról: a francia Bolloré-csoport szeptember 8-án bejelentette, hogy véglegesen leállítaná Bluebus fantázianév alatt kínált elektromos autóbuszainak gyártását. A döntés…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F09\u002F10\u002Fleallitja-az-elektromos-buszok-gyartasat-a-bollore\u002F","\u002F2026\u002F09\u002F10\u002Fleallitja-az-elektromos-buszok-gyartasat-a-bollore\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F09\u002Ffile_00000000d6c88210a186b7ca5b558c60.png","2026-09-10T13:42:48+02:00","2026-09-10T16:34:23+02:00",[196],{"name":105,"class":198},[262,266,270,271,275,279],{"id":263,"name":264,"slug":265,"class":15},871,"buszgyártás","buszgyartas",{"id":267,"name":268,"slug":269,"class":15},887,"Franciaország","franciaorszag",{"id":213,"name":214,"slug":215,"class":15},{"id":272,"name":273,"slug":274,"class":15},2488,"Bolloré BlueSolutions","bollore-bluesolutions",{"id":276,"name":277,"slug":278,"class":15},3567,"Bluebus","bluebus",{"id":280,"name":281,"slug":282,"class":15},3572,"Bolloré","bollore",{"hu":284,"en":285},{"path":255,"url":254},{"path":286,"url":287},"\u002Fen\u002F2026\u002F09\u002F10\u002Fbollore-to-halt-production-of-electric-buses\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F09\u002F10\u002Fbollore-to-halt-production-of-electric-buses\u002F",[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":291,"type":182,"title":292,"posts":293},"mbi_related_posts_widget-4","Kapcsolódó cikkek",[294,332,361],{"id":295,"slug":296,"locale":40,"displayLocale":40,"title":297,"excerpt":298,"url":299,"path":300,"imageUrl":301,"publishedAt":302,"modifiedAt":303,"categories":304,"firstTag":306,"tags":307,"authorName":157,"translations":325,"translationStatus":163,"languageNotice":15,"availableLocales":330,"seo":331,"canonicalUrl":299},96185,"nem-eleg-buszt-gyartani-ujra-kell-gondolnia-mukodeset-az-europai-busziparnak","Nem elég buszt gyártani – újra kell gondolnia működését az európai busziparnak","Az európai buszgyártás problémája ma már nem egyszerűen az, hogy egyre több kínai autóbusz jelenik meg a kontinens útjain. A valódi gond ennél jóval mélyebben…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F09\u002F09\u002Fnem-eleg-buszt-gyartani-ujra-kell-gondolnia-mukodeset-az-europai-busziparnak\u002F","\u002F2026\u002F09\u002F09\u002Fnem-eleg-buszt-gyartani-ujra-kell-gondolnia-mukodeset-az-europai-busziparnak\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F09\u002Ffull-1920x1080.jpg","2026-09-09T19:45:08+02:00","2026-09-10T16:38:46+02:00",[305],"Magazin",{"name":105,"class":198},[308,312,316,320,321,324],{"id":309,"name":310,"slug":311,"class":198},386,"alternatív","alternativ",{"id":313,"name":314,"slug":315,"class":15},340,"Kína","kina",{"id":317,"name":318,"slug":319,"class":15},801,"Európa","europa",{"id":263,"name":264,"slug":265,"class":15},{"id":322,"name":323,"slug":323,"class":15},10151,"verseny",{"id":147,"name":148,"slug":148,"class":15},{"hu":326,"en":327},{"path":300,"url":299},{"path":328,"url":329},"\u002Fen\u002F2026\u002F09\u002F09\u002Fit-is-not-enough-to-build-buses-europes-bus-industry-needs-to-rethink-how-it-operates\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F09\u002F09\u002Fit-is-not-enough-to-build-buses-europes-bus-industry-needs-to-rethink-how-it-operates\u002F",[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":333,"slug":334,"locale":40,"displayLocale":40,"title":335,"excerpt":336,"url":337,"path":338,"imageUrl":339,"publishedAt":340,"modifiedAt":341,"categories":342,"firstTag":343,"tags":344,"authorName":157,"translations":357,"translationStatus":163,"languageNotice":15,"availableLocales":359,"seo":360,"canonicalUrl":337},80425,"mindenkinek-ugyanazok-a-szabalyok-europai-aggodalmak-az-azsiai-buszgyartok-ternyerese-kapcsan","„Mindenkinek ugyanazok a szabályok” – európai aggodalmak az ázsiai buszgyártók térnyerése kapcsán","A brüsszeli Busworld Europe 2025 kiállításon idén nemcsak a járműújdonságok, hanem az iparági hangulat is jól érzékeltette, milyen erős nyomás nehezedik ma az európai buszgyártókra.…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002F12\u002Fmindenkinek-ugyanazok-a-szabalyok-europai-aggodalmak-az-azsiai-buszgyartok-ternyerese-kapcsan\u002F","\u002F2025\u002F10\u002F12\u002Fmindenkinek-ugyanazok-a-szabalyok-europai-aggodalmak-az-azsiai-buszgyartok-ternyerese-kapcsan\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002FBYD-eBus-B18.b-1920x1267.jpg","2025-10-12T13:16:32+02:00","2025-10-12T16:40:08+02:00",[120],{"name":105,"class":198},[345,346,347,348,351,352,356],{"id":313,"name":314,"slug":315,"class":15},{"id":317,"name":318,"slug":319,"class":15},{"id":141,"name":142,"slug":143,"class":15},{"id":349,"name":350,"slug":350,"class":15},4152,"buszpiac",{"id":124,"name":125,"slug":125,"class":15},{"id":353,"name":354,"slug":355,"class":15},5176,"Ázsia","azsia",{"id":322,"name":323,"slug":323,"class":15},{"hu":358},{"path":338,"url":337},[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":362,"slug":363,"locale":40,"displayLocale":40,"title":364,"excerpt":365,"url":366,"path":367,"imageUrl":368,"publishedAt":369,"modifiedAt":370,"categories":371,"firstTag":372,"tags":373,"authorName":157,"translations":399,"translationStatus":163,"languageNotice":15,"availableLocales":401,"seo":402,"canonicalUrl":366},92422,"nyilt-levelben-surgeti-az-unios-donteshozokat-az-europai-buszgyartas-tamogatasara-a-beulas-a-hess-a-solaris-es-a-vdl","Nyílt levélben sürgeti az uniós döntéshozókat az európai buszgyártás támogatására a Beulas, a Hess, a Solaris és a VDL","Nyílt levélben fordult az Európai Bizottsághoz és az európai politikai vezetőkhöz négy meghatározó, független európai buszgyártó, név szerint a Beulas, a Hess, a Solaris és…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F06\u002F08\u002Fnyilt-levelben-surgeti-az-unios-donteshozokat-az-europai-buszgyartas-tamogatasara-a-beulas-a-hess-a-solaris-es-a-vdl\u002F","\u002F2026\u002F06\u002F08\u002Fnyilt-levelben-surgeti-az-unios-donteshozokat-az-europai-buszgyartas-tamogatasara-a-beulas-a-hess-a-solaris-es-a-vdl\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F06\u002Ffile_000000002f6c71fdb9cdb0ed08724c3f.png","2026-06-08T18:50:42+02:00","2026-06-08T19:22:24+02:00",[196],{"name":105,"class":198},[374,378,382,386,390,391,395],{"id":375,"name":376,"slug":377,"class":15},141,"VDL","vdl",{"id":379,"name":380,"slug":381,"class":15},147,"Solaris","solaris",{"id":383,"name":384,"slug":385,"class":15},1877,"szabályozás","szabalyozas",{"id":387,"name":388,"slug":389,"class":15},2222,"Hess","hess",{"id":141,"name":142,"slug":143,"class":15},{"id":392,"name":393,"slug":394,"class":15},5071,"Beulas","beulas",{"id":396,"name":397,"slug":398,"class":15},10983,"piaci verseny","piaci-verseny",{"hu":400},{"path":367,"url":366},[40,40],{"title":15,"description":15},[],"\u003Cdiv class=\"mbi-ad-zone\">\u003C\u002Fdiv>",null,[407,438,474],{"id":408,"slug":409,"locale":40,"displayLocale":40,"title":410,"excerpt":411,"url":412,"path":413,"imageUrl":414,"publishedAt":415,"modifiedAt":416,"categories":417,"firstTag":418,"tags":419,"authorName":157,"translations":434,"translationStatus":163,"languageNotice":15,"availableLocales":436,"seo":437,"canonicalUrl":412},89220,"brusszel-eu-s-iparvedelmi-szabalyokkal-probalna-korrigalni-iparpolitikai-bakloveseit","Új iparvédelmi szabályokkal próbálná helyzetbe hozni az európai gyártókat Brüsszel","Az Európai Unió már aligha hagyhatja figyelmen kívül, hogy az elmúlt évek ipar- és klímapolitikai döntései komoly versenyhátrányba hozták az európai gyártóipart. Az Európai Bizottság…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F03\u002F13\u002Fbrusszel-eu-s-iparvedelmi-szabalyokkal-probalna-korrigalni-iparpolitikai-bakloveseit\u002F","\u002F2026\u002F03\u002F13\u002Fbrusszel-eu-s-iparvedelmi-szabalyokkal-probalna-korrigalni-iparpolitikai-bakloveseit\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F03\u002Fec08709c-8fcb-4174-80b1-ceece82fe0bc-1-1920x1333.jpg","2026-03-13T17:37:33+01:00","2026-03-14T07:19:36+01:00",[305],{"name":105,"class":198},[420,421,422,423,426,427,431],{"id":317,"name":318,"slug":319,"class":15},{"id":135,"name":136,"slug":137,"class":15},{"id":141,"name":142,"slug":143,"class":15},{"id":424,"name":425,"slug":425,"class":15},3062,"tervezet",{"id":147,"name":148,"slug":148,"class":15},{"id":428,"name":429,"slug":430,"class":15},10861,"Industrial Accelerator Act","industrial-accelerator-act",{"id":432,"name":433,"slug":433,"class":15},10862,"javaslat",{"hu":435},{"path":413,"url":412},[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":439,"slug":440,"locale":40,"displayLocale":40,"title":441,"excerpt":442,"url":443,"path":444,"imageUrl":445,"publishedAt":446,"modifiedAt":447,"categories":448,"firstTag":449,"tags":450,"authorName":157,"translations":470,"translationStatus":163,"languageNotice":15,"availableLocales":472,"seo":473,"canonicalUrl":443},83340,"az-europai-buszipar-mellett-mar-a-vasuti-beszallitok-is-unios-reformot-surgetnek-a-tisztessegtelen-verseny-ellen","Az európai buszipar mellett már a vasúti beszállítók is uniós reformot sürgetnek a tisztességtelen verseny ellen","Az európai közösségi közlekedési járműiparban soha nem látott feszültséget gerjeszt a távol-keleti, elsősorban kínai gyártók rohamos és erőszakos térnyerése. Az elmúlt hónapokban az Európai Autógyártók…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F11\u002F30\u002Faz-europai-buszipar-mellett-mar-a-vasuti-beszallitok-is-unios-reformot-surgetnek-a-tisztessegtelen-verseny-ellen\u002F","\u002F2025\u002F11\u002F30\u002Faz-europai-buszipar-mellett-mar-a-vasuti-beszallitok-is-unios-reformot-surgetnek-a-tisztessegtelen-verseny-ellen\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F11\u002FRJ-Doppelstock_Front1_cOBB-Marek-Knopp-1920x1242.jpg","2025-11-30T12:02:50+01:00","2025-11-30T12:08:01+01:00",[120],{"name":15,"class":15},[451,452,456,460,464,465,469],{"id":317,"name":318,"slug":319,"class":15},{"id":453,"name":454,"slug":455,"class":15},870,"Reform","reform",{"id":457,"name":458,"slug":459,"class":15},1946,"vasút","vasut",{"id":461,"name":462,"slug":463,"class":15},3746,"EU","eu",{"id":124,"name":125,"slug":125,"class":15},{"id":466,"name":467,"slug":468,"class":15},10647,"beszállítók","beszallitok",{"id":147,"name":148,"slug":148,"class":15},{"hu":471},{"path":444,"url":443},[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":333,"slug":334,"locale":40,"displayLocale":40,"title":335,"excerpt":336,"url":337,"path":338,"imageUrl":339,"publishedAt":340,"modifiedAt":341,"categories":475,"firstTag":476,"tags":477,"authorName":157,"translations":485,"translationStatus":163,"languageNotice":15,"availableLocales":487,"seo":488,"canonicalUrl":337},[120],{"name":105,"class":198},[478,479,480,481,482,483,484],{"id":313,"name":314,"slug":315,"class":15},{"id":317,"name":318,"slug":319,"class":15},{"id":141,"name":142,"slug":143,"class":15},{"id":349,"name":350,"slug":350,"class":15},{"id":124,"name":125,"slug":125,"class":15},{"id":353,"name":354,"slug":355,"class":15},{"id":322,"name":323,"slug":323,"class":15},{"hu":486},{"path":338,"url":337},[40,40],{"title":15,"description":15},{"site":490,"introText":491,"socialList":492,"widgetColumns":497,"copyrightMenu":548,"externalSitesMenu":549},{"name":5},{"footerAbout":14,"footerAboutShort":15,"copyright":16},[493,494,495,496],{"icon":19,"text":20,"url":21},{"icon":23,"text":24,"url":25},{"icon":27,"text":28,"url":29},{"icon":31,"text":32,"url":33},[498,525],{"id":499,"widgets":500},"footer_widget_1",[501],{"id":502,"type":503,"title":15,"items":504},"nav_menu-2","menu",[505,510,515,520],{"id":506,"parentId":39,"title":507,"url":508,"target":15,"children":509},47860,"Bemutatkozás","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkik-vagyunk\u002F",[],{"id":511,"parentId":39,"title":512,"url":513,"target":15,"children":514},38027,"Impresszum","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fimpresszum\u002F",[],{"id":516,"parentId":39,"title":517,"url":518,"target":15,"children":519},38028,"Kapcsolat","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkapcsolat\u002F",[],{"id":521,"parentId":39,"title":522,"url":523,"target":15,"children":524},38029,"Adatkezelési tájékoztató","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fadatkezelesi-tajekoztato\u002F",[],{"id":526,"widgets":527},"footer_widget_2",[528],{"id":529,"type":503,"title":15,"items":530},"nav_menu-3",[531,536,540,544],{"id":532,"parentId":39,"title":533,"url":534,"target":15,"children":535},47861,"Introduction","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fwho-are-we\u002F",[],{"id":537,"parentId":39,"title":538,"url":513,"target":15,"children":539},38031,"Imprint",[],{"id":541,"parentId":39,"title":542,"url":518,"target":15,"children":543},38030,"Contact",[],{"id":545,"parentId":39,"title":546,"url":523,"target":15,"children":547},38032,"Privacy Policy",[],[],[],{"location":11,"items":551},[]]