[{"data":1,"prerenderedAt":-1},["ShallowReactive",2],{"$fCmmyrGBIjqhRY7Sxwc6mmd5P_gOHplsH8gJ-ZEX7oHc":3,"$fELw7j_IHiCppI_kHw08AvV4OcS_tcHAFBAXLiCQUtsM":62,"post:hu:szazmillios-teher-es-szetdarabolt-orokseg-ez-maradt-a-van-hool-utan":108,"$fFMikrHRCQ7EvHV6UC4fgXl7ZJG39IhVLN-NLXWOuitw":522,"$fqJwc4dNAyhtoS5ebnQfwwl7yPBqZNYPUGBu_G6bt2CA":583},{"site":4,"menus":8,"options":12,"frontend":36},{"name":5,"description":6,"url":7},"Magyarbusz [Info]","A buszgyártásról naprakészen.","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F",{"main":9,"copyright":10,"external_sites":11},"main_menu","copyright_menu","external_sites",{"intro_text":13,"social_list":17,"social_facebook_embed":34,"notice_style_variant":35},{"footer_about":14,"footer_about_short":15,"copyright":16},"\u003Cp>Az oldal tartalmának újraközlése csak a Magyarbusz [Info] írásos beleegyezésével lehetséges.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>A Magyarbusz [Info] médiaértékesítési partnere az MBI Média Kft.\u003C\u002Fp>\n","","Weboldalunk egy buszgyártással és buszközlekedéssel foglalkozó hírportál. Fő célunk a valóságon alapuló tájékoztatás az iparág hazai és nemzetközi eseményeiről.",[18,22,26,30],{"icon":19,"text":20,"url":21},"brand-facebook","Kövess minket\u003Cbr \u002F> Facebookon","https:\u002F\u002Ffacebook.com\u002Fmagyarbusz.info",{"icon":23,"text":24,"url":25},"brand-twitter","Kövess minket\u003Cbr \u002F> Twitteren","https:\u002F\u002Ftwitter.com\u002FMagyarbusz_info",{"icon":27,"text":28,"url":29},"brand-linkedin","Kövess minket \u003Cbr \u002F> LinkedInen","https:\u002F\u002Fhu.linkedin.com\u002Fcompany\u002Fmagyarbusz-info",{"icon":31,"text":32,"url":33},"brand-instagram","Kövess minket \u003Cbr \u002F> Instagramon","https:\u002F\u002Fwww.instagram.com\u002Fmagyarbuszinfo\u002F","\u003Cdiv class=\"fb-page\" data-href=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\" data-tabs=\"\" data-width=\"\" data-height=\"360\" data-small-header=\"false\" data-adapt-container-width=\"true\" data-hide-cover=\"false\" data-show-facepile=\"true\">\r\n\u003Cblockquote cite=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\" class=\"fb-xfbml-parse-ignore\">\r\n\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\">Magyarbusz [Info]\u003C\u002Fa>\r\n\u003C\u002Fblockquote>\r\n\u003C\u002Fdiv>","style2",{"ads":37,"support":56},{"schemaVersion":38,"version":39,"publishedAt":15,"locale":40,"placements":41},3,0,"hu",{"home-after-latest":42,"home-between-sections":44,"article-after-first-paragraph-desktop":45,"article-after-first-paragraph-mobile":46,"article-after-tags-desktop":47,"article-after-tags-mobile":48,"sidebar-after-latest":49,"sidebar-after-related":50,"article-between-related-and-latest":51,"article-after-latest":52,"archive-after-editorial-picks":53,"archive-feed-after-six":54,"archive-between-leader-and-list":55},{"mode":43},"dummy",{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"schemaVersion":57,"enabled":58,"title":59,"body":60,"actionLabel":61},1,false,"Segíts, hogy *folytathassuk!*","Naponta dolgozunk azért, hogy a buszos világ történései gyorsan, pontosan és érthetően jussanak el hozzád. Ha fontos neked ez a munka, segíts egy kisebb összeggel folytatni.","Támogatom a Magyarbusz [Info]-t",{"location":9,"items":63},[64,68,73,78,83,88,93,98,103],{"id":65,"parentId":39,"title":66,"url":7,"target":15,"children":67},38011,"CÍMLAP",[],{"id":69,"parentId":39,"title":70,"url":71,"target":15,"children":72},40,"MAGYAR GYÁRTÓK","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fmagyar_gyartok\u002F",[],{"id":74,"parentId":39,"title":75,"url":76,"target":15,"children":77},61,"TECHNIKA","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftechnika\u002F",[],{"id":79,"parentId":39,"title":80,"url":81,"target":15,"children":82},60,"MAGAZIN","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fmagazin\u002F",[],{"id":84,"parentId":39,"title":85,"url":86,"target":15,"children":87},38024,"UTAZÁS","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Futazas\u002F",[],{"id":89,"parentId":39,"title":90,"url":91,"target":15,"children":92},1025,"BIZTOS ÚT","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fbiztos_ut\u002F",[],{"id":94,"parentId":39,"title":95,"url":96,"target":15,"children":97},59,"KITEKINTŐ","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkitekinto\u002F",[],{"id":99,"parentId":39,"title":100,"url":101,"target":15,"children":102},62,"VISSZAPILLANTÓ","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fvisszapillanto\u002F",[],{"id":104,"parentId":39,"title":105,"url":106,"target":15,"children":107},37949,"Alternatív","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Falternativ\u002F",[],{"post":109,"related":468},{"id":110,"slug":111,"locale":40,"displayLocale":40,"title":112,"excerpt":113,"url":114,"path":115,"imageUrl":116,"publishedAt":117,"modifiedAt":118,"categories":119,"firstTag":121,"tags":122,"authorName":147,"translations":148,"translationStatus":153,"languageNotice":15,"availableLocales":154,"seo":155,"canonicalUrl":114,"content":156,"preserveFeaturedImageRatio":157,"author":158,"translatedTagNames":161,"widgets":165,"adHtml":451,"tenderBox":452,"gallery":453,"audioPlayer":452},95680,"szazmillios-teher-es-szetdarabolt-orokseg-ez-maradt-a-van-hool-utan","Százmilliós teher és szétdarabolt örökség – ez maradt a Van Hool után","Már több mint két év telt el a Van Hool látványos összeomlása óta, de vajon mi maradt mára Európa egyik legnagyobb múltú autóbusz- és pótkocsigyártójából?…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F30\u002Fszazmillios-teher-es-szetdarabolt-orokseg-ez-maradt-a-van-hool-utan\u002F","\u002F2026\u002F08\u002F30\u002Fszazmillios-teher-es-szetdarabolt-orokseg-ez-maradt-a-van-hool-utan\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002FAstron-Van-Hool-T-Series-1920x1080-1.jpg","2026-08-30T19:45:16+02:00","2026-08-30T20:00:30+02:00",[120],"Kitekintő",{"name":15,"class":15},[123,129,135,141],{"id":124,"name":125,"slug":126,"url":127,"path":128},1360,"csőd","csod","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fcsod\u002F","\u002Ftag\u002Fcsod\u002F",{"id":130,"name":131,"slug":132,"url":133,"path":134},842,"felszámolás","felszamolas","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Ffelszamolas\u002F","\u002Ftag\u002Ffelszamolas\u002F",{"id":136,"name":137,"slug":138,"url":139,"path":140},11115,"követélés","koveteles","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fkoveteles\u002F","\u002Ftag\u002Fkoveteles\u002F",{"id":142,"name":143,"slug":144,"url":145,"path":146},322,"Van Hool","van-hool","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fvan-hool\u002F","\u002Ftag\u002Fvan-hool\u002F","Ludányi József",{"hu":149,"en":150},{"path":115,"url":114},{"path":151,"url":152},"\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F30\u002Fa-hundred-million-euro-burden-and-a-fragmented-legacy-this-is-what-remains-of-van-hool\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F30\u002Fa-hundred-million-euro-burden-and-a-fragmented-legacy-this-is-what-remains-of-van-hool\u002F","translated",[40,40],{"title":15,"description":15},"\u003Cp style=\"text-align: justify\">\u003Cstrong>Már több mint két év telt el a Van Hool látványos összeomlása óta, de vajon mi maradt mára Európa egyik legnagyobb múltú autóbusz- és pótkocsigyártójából? A válasz jóval összetettebb annál, hogy a Van Hool egyszerűen „túlélte” vagy „megszűnt”. A név tovább él, és az ipari, mindenekelőtt félpótkocsikat és tartálykocsikat gyártó üzletág is megmaradt, az egykor egységes vállalat azonban végérvényesen széthullott. A család kiszorult a hetvenhét éven át a nevét viselő cégből, az autóbuszos és ipari tevékenység külön tulajdonosokhoz került, modellek egész sora tűnt el, a korábbi gyártási és fejlesztési háttér pedig darabjaira szakadt. Belgiumban a hajdani ipari óriásból mára lényegében egy megcsonkított koningshooikti telephely és a felszámolásban tornyosuló, több százmillió eurós hitelezői követelésállomány maradt.\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A Van Hool bukásának közvetlen oka végül a likviditás „elfogyása” volt, az idáig vezető problémák azonban évtizedekkel korábban kezdődtek. Ezek egy része éppen abból a sajátos családi vállalati modellből eredt, amelyre Bernard Van Hool az általa alapított céget felépítette. Amikor 1969-ben visszavonult, a vállalkozás irányítását nyolc fia között osztotta fel, mindegyikükre egy-egy terület vezetését bízva. Két lánya ugyanakkor nem kapott részvényeket: az akkori családi felfogásnak megfelelően Ingridet és Simonét ingatlanokkal és pénzzel kompenzálták. Bernard eredeti célja az volt, hogy a vállalkozást a család kezében és egyben tartsa, az évtizedek múlásával azonban éppen ez a konstrukció vált a Van Hool egyik legnagyobb gyengeségévé.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">\n        \u003Cdiv class=\"mbi-kapcsolodo-box\">\n            \u003Cdiv class=\"mbi-kapcsolodo-title\">KAPCSOLÓDÓ\u003C\u002Fdiv>\n            \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2024\u002F06\u002F02\u002Fbuszgyartas-es-csaladi-dramak-a-van-hool-felemelkedese-es-bukasa\u002F\" class=\"mbi-kapcsolodo-wrapper\">\n                                    \u003Cdiv class=\"mbi-kapcsolodo-image\" style=\"background-image: url('https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2024\u002F03\u002F0-1-920x651.jpg')\">\u003C\u002Fdiv>\n                                \u003Cdiv class=\"mbi-kapcsolodo-content\">\n                    \u003Ch4 class=\"mbi-kapcsolodo-headline\">Buszgyártás és családi drámák – a Van Hool felemelkedése és bukása\u003C\u002Fh4>\n                    \u003Cdiv class=\"mbi-kapcsolodo-excerpt\">Ahogy a régi közmondás tartja, sok bába között elvész a gyerek, ahogyan az történt az 1947-ben alapított Van Hool esetében is. A márkanév hallatán legtöbbünk előtt az európai buszgyártás egyik [...]\u003C\u002Fdiv>\n                \u003C\u002Fdiv>\n            \u003C\u002Fa>\n        \u003C\u002Fdiv>\n        \n\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A második és harmadik generáció megjelenésével ugyanis egyre több örökös, egymástól eltérő érdek és üzleti elképzelés jelent meg a tulajdonosi körben. A Van Hool sokáig nem is egyetlen, egységesen irányított vállalatként működött: még Filip Van Hool, az alapító unokája és egyben a családi vállalkozás első, illetve mint később kiderült, utolsó vezérigazgatójának 2015-ös kinevezésekor is nyolc, egymás mellett működő vállalati egység alkotta a csoportot, amelyek saját érdekeiket követve nem feltétlenül dolgoztak mindig egymásért. Filip kezdte meg ezek központosítását, az egységesebb működés kialakítása azonban csak 2017-re vált lehetővé, amikor az alapító utolsó, még aktív fiai is visszavonultak.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A családon belüli feszültségek pénzügyi következményei azonban már jóval korábban megmutatkoztak. Az egyik legsúlyosabb tehertételt az 1999-es tulajdonosi átrendeződés jelentette, amikor az alapító nyolc fia közül három tulajdonost összesen 180 millió euróért vásároltak ki a vállalkozásból. Az összeget ráadásul nem a cég tényleges piaci értéke alapján határozták meg: az előző három, az amerikai piac rendkívüli felfutása miatt kivételesen nyereséges év eredményeiből indultak ki, majd az így kapott értékre tízszeres szorzót alkalmaztak. Filip Van Hool szerint még a végül kifizetett összeg fele is túlzott lett volna.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002Fde-laatste-bussen-op-het-terrein-van-van-hool-in-koningshooikt-1920x1281-1.webp\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-95684\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002Fde-laatste-bussen-op-het-terrein-van-van-hool-in-koningshooikt-1920x1281-1.webp\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"467\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A 180 millió eurós kivásárlás hatalmas pénzügyi vérveszteséget okozott a Van Hoolnak, amelynek következményeit a vállalat még hosszú éveken keresztül magával cipelte. A tranzakció után további családtagok is jelezték, hogy pénzzé tennék részesedésüket, erre azonban a cég megrendült pénzügyi helyzete miatt már nem volt lehetőség; az ebből eredő, mintegy 100 millió eurós követelést végül folyószámla-tartozásként tartották nyilván a vállalat könyveiben. A kivásárlás ráadásul ahelyett, hogy rendezte volna a tulajdonosi viszonyokat, újabb családi konfliktust robbantott ki. Bernard két, részvények nélkül maradt lánya a 180 millió eurós kifizetés megismerése után úgy ítélte meg, hogy őket is megillette volna részesedés a vállalatból, ezért bírósághoz fordultak. Az ebből kibontakozó örökösödési és tulajdonosi vita csaknem negyed évszázadon keresztül húzódott, az érintett részvényeket pedig időközben bírósági zár alá vették.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A konfliktus ezzel már messze nem egyszerű családi viszály volt: közvetlenül korlátozta a Van Hool pénzügyi mozgásterét. A vitatott és lefoglalt részvények megnehezítették egy külső befektető bevonását, a széttagolt tulajdonosi háttér pedig éppen akkor vált kritikus problémává, amikor a vállalatnak friss tőkére, banki finanszírozásra és állami segítségre lett volna szüksége.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002Fvan_hool_t17_acron37-1-scaled.jpeg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-95686\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002Fvan_hool_t17_acron37-1-scaled.jpeg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"466\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Így vált egy több évtizedes örökösödési vita végül a Van Hool bukásának egyik meghatározó tényezőjévé. Önmagában természetesen nem ez döntötte romba a vállalatot: ehhez kellett a koronavírus-járvány alatt elszenvedett hatalmas veszteség is, amikor a Van Hool számára hagyományosan rendkívül fontos és jövedelmező turistabusz-piac gyakorlatilag egyik napról a másikra összeomlott. A megrendelések leálltak, miközben a vállalatnál mintegy 500 legyártott autóbusz és hatalmas raktárkészlet halmozódott fel, a pandémia időszakában pedig összességében mintegy 250 millió eurós veszteséget szenvedett el a cég. Ehhez társult az ellátási láncok szétesése, az infláció, az energia-, alkatrész- és bérköltségek megugrása, valamint az ezek nyomán kialakuló likviditási válság is.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A helyzet 2023 végén még korántsem tűnt reménytelennek. A Van Hool ekkor még megfelelő likviditással rendelkezett, pénzügyi helyzetének rendezéséhez azonban már elkerülhetetlenné vált a szerkezetátalakítás. A család mintegy 90 millió eurót tudott volna saját forrásból mozgósítani, ehhez pedig további, ideiglenesen – például két évre – rendelkezésre bocsátott 30 millió euró elegendő lehetett volna ahhoz, hogy a vállalat átvészelje a kritikus időszakot. A reorganizáció azonban az évtizedek óta húzódó örökösödési és tulajdonosi vita miatt elbukott: ennek rendezését a bankok és a belga állam is a további segítség feltételéül szabta, a család azonban a rendelkezésére álló idő alatt sem tudott megállapodni.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">\n        \u003Cdiv class=\"mbi-kapcsolodo-box\">\n            \u003Cdiv class=\"mbi-kapcsolodo-title\">KAPCSOLÓDÓ\u003C\u002Fdiv>\n            \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2024\u002F09\u002F07\u002Ffilip-van-hool-a-van-hool-csodje-elkerulheto-lett-volna-ha-nincsenek-csaladi-vitak\u002F\" class=\"mbi-kapcsolodo-wrapper\">\n                                    \u003Cdiv class=\"mbi-kapcsolodo-image\" style=\"background-image: url('https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2024\u002F09\u002Ffoto_VanHoolT_exterior_driving2-min-920x518.jpg')\">\u003C\u002Fdiv>\n                                \u003Cdiv class=\"mbi-kapcsolodo-content\">\n                    \u003Ch4 class=\"mbi-kapcsolodo-headline\">Filip Van Hool: a Van Hool csődje elkerülhető lett volna, ha nincsenek családi viták\u003C\u002Fh4>\n                    \u003Cdiv class=\"mbi-kapcsolodo-excerpt\">Öt hónappal a Van Hool csődje után megtörte a csendet a belga ipar egykori gyöngyszemének volt vezérigazgatója és résztulajdonosa, Filip Van Hool, aki szerint a bajba jutott vállalkozást meg lehetett [...]\u003C\u002Fdiv>\n                \u003C\u002Fdiv>\n            \u003C\u002Fa>\n        \u003C\u002Fdiv>\n        \n\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Az összeomlást végül a Van Hool pénzügyi nehézségei körül kialakult hatalmas nyilvánosság is felgyorsította. A bankokkal és az állammal zajló tárgyalások részletei folyamatosan kiszivárogtak a sajtóba, a bizonytalanságot látva pedig egyes beszállítók már csak előrefizetés ellenében voltak hajlandók teljesíteni. A dominóhatást végül egy mindössze 10 ezer eurós rendezetlen számla indította el: az egyik beszállító inkasszót nyújtott be a Van Hool bankszámláira, ami után a vállalat csődvédelmet kért. Ezzel azonban elszabadultak az események, a hitelezői követelések lavinaszerűen érkeztek, a Van Hool likviditása összeomlott, és a vállalat rövid idő alatt fizetésképtelenné vált. A csődöt végül 2024. április 8-án mondták ki – miközben a gyártó 2024-re és 2025-re több mint 620 millió euró értékű megrendeléssel rendelkezett.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Mára a Van Hool teljes egészében kikerült az alapító család tulajdonából. A buszgyártót korábban az Immoroc nevű családi holdingon keresztül birtokolták a Van Hool-örökösök; ehhez a társasághoz tartozott a belgiumi és az észak-macedóniai gyár, valamint az Egyesült Államokban és más exportpiacokon folytatott értékesítési tevékenység is. A 2024-es csőddel azonban nemcsak az egységes vállalat hullott darabjaira, hanem a Van Hool család több mint háromnegyed évszázados tulajdonosi szerepe is véget ért. Az Immoroc felszámolás alá került, \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2024\u002F08\u002F17\u002Fa-vdl-hivatalosan-is-atvette-a-van-hool-macedoniai-gyarat\u002F\">a buszos üzletágat a holland VDL Groep vásárolta meg az észak-macedónia gyárral együtt\u003C\u002Fa>, míg az ipari, elsősorban félpótkocsik és tartályjárművek gyártásával foglalkozó tevékenység más tulajdonosnál folytatódott.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">\n        \u003Cdiv class=\"mbi-kapcsolodo-box\">\n            \u003Cdiv class=\"mbi-kapcsolodo-title\">KAPCSOLÓDÓ\u003C\u002Fdiv>\n            \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F07\u002F12\u002Flepesrol-lepesre-tunik-el-a-van-hool-markanev-ujabb-jel-a-vdl-strategiajabol\u002F\" class=\"mbi-kapcsolodo-wrapper\">\n                                    \u003Cdiv class=\"mbi-kapcsolodo-image\" style=\"background-image: url('https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F07\u002Ffile_00000000975072309d37ca39904df7451-920x607.png')\">\u003C\u002Fdiv>\n                                \u003Cdiv class=\"mbi-kapcsolodo-content\">\n                    \u003Ch4 class=\"mbi-kapcsolodo-headline\">Lépésről lépésre tűnik el a Van Hool márkanév? Újabb jel a VDL stratégiájából\u003C\u002Fh4>\n                    \u003Cdiv class=\"mbi-kapcsolodo-excerpt\">Alig több mint két év telt el azóta, hogy a holland VDL Groep felvásárolta a csődbe jutott Van Hool autóbuszos üzletágát. Az azóta meghozott döntések egyre inkább egy következetes irányt [...]\u003C\u002Fdiv>\n                \u003C\u002Fdiv>\n            \u003C\u002Fa>\n        \u003C\u002Fdiv>\n        \n\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Ezzel ugyanakkor korántsem ért véget a Van Hool felszámolása. Az elmúlt több mint két évben folyamatosan értékesítették a hátramaradt vagyonelemeket: \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F06\u002F20\u002Ftovabb-daraboljak-a-van-hool-orokseget-eladtak-a-belga-gyarto-egykori-koningshooikti-bovitesi-tartalekat\u002F\">ingatlanok\u003C\u002Fa>, gépek, berendezések és más ingóságok mellett \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F03\u002F15\u002Ffillerekert-aruljak-a-van-hool-egykori-demobuszait-es-prototipusait\u002F\">gazdára találtak a vállalat egyes demonstrációs és prototípus-autóbuszai\u003C\u002Fa>, valamint a csőd pillanatában különböző készültségi fokon gyártásban lévő járművek is. A hajdani Van Hool vagyonának pénzzé tétele jelenleg sem tekinthető teljesen lezártnak, ahogy a hitelezői oldal végleges mérlege sem ismert. A felszámolók 2026 nyarán rendelkezésre álló adatai szerint a bejelentett követelésállomány mintegy 316 millió eurót tett ki, ez azonban még nem tekinthető végleges összegnek.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_95682\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption alignnone\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002Fview-1.webp\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-95682\" class=\"wp-image-95682\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002Fview-1.webp\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"394\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-95682\" class=\"wp-caption-text\">Filip Van Hool a vállalat frissen megújított városi és távolsági autóbusz-családjának tagjai előtt\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A csőd után Filip Van Hool is visszavonult az üzleti élettől. Az egykori vezérigazgató szerepét ugyanakkor nehéz lenne egyszerűen a vállalat bukásáért felelős családtagokéval azonos módon megítélni. Vezetése alatt éppen ő próbálta felszámolni a Van Hool évtizedek alatt kialakult, széttagolt irányítási rendszerét, és korábban már egyszer sikerült kivezetnie a vállalatot egy rendkívül nehéz pénzügyi helyzetből. Filip volt az észak-macedóniai gyártás kiépítésének egyik fő kezdeményezője is, amely az alacsonyabb termelési költségekkel ismét versenyképesebbé tette a vállalatot: 2009 és 2019 között a Van Hool saját tőkéje mintegy 88 millió euróval, közel háromszorosára emelkedett, miközben az adósságállomány csökkent. A csődöt megelőző hónapokban szintén a vállalat megmentésén dolgozott, ám a több generáción át felhalmozódott pénzügyi és tulajdonosi problémák, valamint a családon belüli konfliktusok rendezése végül már meghaladta egyetlen cégvezető mozgásterét.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp> \u003C\u002Fp>\n",true,{"id":159,"name":147,"avatar":160},4,"https:\u002F\u002Fsecure.gravatar.com\u002Favatar\u002Fec5cf4240b5ec139666b0395dc733978120004a7795a3af56d8d4af07d9f3fe8?s=96&d=mm&r=g",[162,163,164,143],"bankruptcy","liquidation","claims",{"top":166,"right":167,"rightHtml":15,"bottom":450},[],[168,299],{"id":169,"type":170,"title":171,"posts":172},"magyarbusz_recent_posts_widget-5","recent_posts","Legújabb cikkek",[173,186,234],{"id":110,"slug":111,"locale":40,"displayLocale":40,"title":112,"excerpt":113,"url":114,"path":115,"imageUrl":116,"publishedAt":117,"modifiedAt":118,"categories":174,"firstTag":175,"tags":176,"authorName":147,"translations":181,"translationStatus":153,"languageNotice":15,"availableLocales":184,"seo":185,"canonicalUrl":114},[120],{"name":15,"class":15},[177,178,179,180],{"id":142,"name":143,"slug":144,"class":15},{"id":130,"name":131,"slug":132,"class":15},{"id":124,"name":125,"slug":126,"class":15},{"id":136,"name":137,"slug":138,"class":15},{"hu":182,"en":183},{"path":115,"url":114},{"path":151,"url":152},[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":187,"slug":188,"locale":40,"displayLocale":40,"title":189,"excerpt":190,"url":191,"path":192,"imageUrl":193,"publishedAt":194,"modifiedAt":195,"categories":196,"firstTag":197,"tags":199,"authorName":147,"translations":227,"translationStatus":153,"languageNotice":15,"availableLocales":232,"seo":233,"canonicalUrl":191},95666,"meg-mindig-nem-allhatnak-forgalomba-a-bozankaya-lamis-trolik-pragaban","Még mindig nem állhatnak forgalomba a Bozankaya Lamis trolik Prágában","Továbbra sem egyszerű a török Bozankaya trolibuszainak prágai pályafutása. A cseh főváros közlekedési vállalata, a Dopravní podnik hl. m. Prahy (DPP) összesen 30 darab SNG…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F30\u002Fmeg-mindig-nem-allhatnak-forgalomba-a-bozankaya-lamis-trolik-pragaban\u002F","\u002F2026\u002F08\u002F30\u002Fmeg-mindig-nem-allhatnak-forgalomba-a-bozankaya-lamis-trolik-pragaban\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F732001931_1562292985417309_8418718293425524318_n-1.jpeg","2026-08-30T10:10:53+02:00","2026-08-30T10:25:19+02:00",[120],{"name":105,"class":198},"alternative",[200,203,207,211,215,219,223],{"id":201,"name":202,"slug":202,"class":15},171,"trolibusz",{"id":204,"name":205,"slug":206,"class":15},268,"Csehország","csehorszag",{"id":208,"name":209,"slug":210,"class":15},1873,"Prága","praga",{"id":212,"name":213,"slug":214,"class":15},1874,"DPP","dpp",{"id":216,"name":217,"slug":218,"class":15},2243,"akkumulátoros","akkumulatoros",{"id":220,"name":221,"slug":222,"class":15},4692,"Bozankaya","bozankaya",{"id":224,"name":225,"slug":226,"class":15},11114,"Lamis","lamis",{"hu":228,"en":229},{"path":192,"url":191},{"path":230,"url":231},"\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F30\u002Fbozankaya-lamis-trolleybuses-still-cannot-enter-service-in-prague\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F30\u002Fbozankaya-lamis-trolleybuses-still-cannot-enter-service-in-prague\u002F",[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":235,"slug":236,"locale":40,"displayLocale":40,"title":237,"excerpt":238,"url":239,"path":240,"imageUrl":241,"publishedAt":242,"modifiedAt":243,"categories":244,"firstTag":245,"tags":246,"authorName":291,"translations":292,"translationStatus":153,"languageNotice":15,"availableLocales":297,"seo":298,"canonicalUrl":239},95609,"tiz-uj-helykozi-kivitelu-setra-s-515-le-autobusszal-bovitette-flottajat-a-geldhauser","Tíz új helyközi kivitelű Setra S 515 LE autóbusszal bővítette flottáját a Geldhauser","Tíz vadonatúj, MultiClass sorozatú Setra S 515 LE helyközi autóbusszal fiatalodott a hofoldingi (Bajorország tartomány, Németország) székhelyű Geldhauser Linien- und Reiseverkehr GmbH & Co. KG…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F29\u002Ftiz-uj-helykozi-kivitelu-setra-s-515-le-autobusszal-bovitette-flottajat-a-geldhauser\u002F","\u002F2026\u002F08\u002F29\u002Ftiz-uj-helykozi-kivitelu-setra-s-515-le-autobusszal-bovitette-flottajat-a-geldhauser\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F26DT140_001_cimlapkep.jpg","2026-08-29T19:12:31+02:00","2026-08-29T19:41:15+02:00",[120],{"name":15,"class":15},[247,251,255,259,263,267,271,275,279,283,287],{"id":248,"name":249,"slug":250,"class":15},132,"átadás","atadas",{"id":252,"name":253,"slug":254,"class":15},185,"Setra","setra",{"id":256,"name":257,"slug":258,"class":15},264,"Németország","nemetorszag",{"id":260,"name":261,"slug":262,"class":15},810,"low entry","low-entry",{"id":264,"name":265,"slug":266,"class":15},869,"helyközi","helykozi",{"id":268,"name":269,"slug":270,"class":15},1626,"MVV","mvv",{"id":272,"name":273,"slug":274,"class":15},2262,"MultiClass","multiclass",{"id":276,"name":277,"slug":278,"class":15},2423,"Geldhauser","geldhauser",{"id":280,"name":281,"slug":282,"class":15},2946,"Daimer Buses","daimer-buses",{"id":284,"name":285,"slug":286,"class":15},2952,"alacsony belépésű","alacsony-belepesu",{"id":288,"name":289,"slug":290,"class":15},4155,"S 515 LE","s-515-le","Patthy Gellért",{"hu":293,"en":294},{"path":240,"url":239},{"path":295,"url":296},"\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F29\u002Fgeldhauser-expands-fleet-with-ten-new-interurban-setra-s-515-le-buses\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F29\u002Fgeldhauser-expands-fleet-with-ten-new-interurban-setra-s-515-le-buses\u002F",[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":300,"type":170,"title":301,"posts":302},"mbi_related_posts_widget-4","Kapcsolódó cikkek",[303,360,423],{"id":304,"slug":305,"locale":40,"displayLocale":40,"title":306,"excerpt":307,"url":308,"path":309,"imageUrl":310,"publishedAt":311,"modifiedAt":312,"categories":313,"firstTag":314,"tags":315,"authorName":147,"translations":356,"translationStatus":153,"languageNotice":15,"availableLocales":358,"seo":359,"canonicalUrl":308},52240,"befejezheti-a-varosi-buszok-gyartasat-a-belga-van-hool","Befejezheti a városi buszok gyártását a belga Van Hool","Súlyos pénzügyi válsággal küzd az Európa egyik legismertebb, ikonikus buszgyártójának számító Van Hool, ami a jelek szerint nem csak a nagy múltú családi vállalkozás belgiumi…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2024\u002F03\u002F09\u002Fbefejezheti-a-varosi-buszok-gyartasat-a-belga-van-hool\u002F","\u002F2024\u002F03\u002F09\u002Fbefejezheti-a-varosi-buszok-gyartasat-a-belga-van-hool\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2024\u002F03\u002F2_omgeving_03_camera_-_kopie.jpg","2024-03-09T11:59:51+01:00","2024-03-09T15:32:21+01:00",[120],{"name":15,"class":15},[316,319,323,324,328,332,336,340,344,348,352],{"id":317,"name":318,"slug":318,"class":15},44,"elektromos",{"id":320,"name":321,"slug":322,"class":15},161,"gyártás","gyartas",{"id":142,"name":143,"slug":144,"class":15},{"id":325,"name":326,"slug":327,"class":15},868,"elővárosi","elovarosi",{"id":329,"name":330,"slug":331,"class":15},927,"Belgium","belgium",{"id":333,"name":334,"slug":335,"class":15},999,"távolsági","tavolsagi",{"id":337,"name":338,"slug":339,"class":15},1577,"városi","varosi",{"id":341,"name":342,"slug":343,"class":15},3131,"gyárbezárás","gyarbezaras",{"id":345,"name":346,"slug":347,"class":15},4471,"Észak-Macedónia","eszak-macedonia",{"id":349,"name":350,"slug":351,"class":15},4671,"Szkopje","szkopje",{"id":353,"name":354,"slug":355,"class":15},4672,"Koningshooikt","koningshooikt",{"hu":357},{"path":309,"url":308},[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":361,"slug":362,"locale":40,"displayLocale":40,"title":363,"excerpt":364,"url":365,"path":366,"imageUrl":367,"publishedAt":368,"modifiedAt":369,"categories":370,"firstTag":372,"tags":373,"authorName":147,"translations":419,"translationStatus":153,"languageNotice":15,"availableLocales":421,"seo":422,"canonicalUrl":365},65298,"komoly-vesztesegek-ertek-tavaly-az-europai-buszgyartast","Komoly veszteségek érték tavaly az európai buszgyártást","Az elmúlt évben az európai buszgyártás nehéz időszakot élt meg, nagy múltú márkák szorultak vissza, több kisebb gyártó került nehéz gazdasági helyzetbe, és ha ez…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F02\u002F01\u002Fkomoly-vesztesegek-ertek-tavaly-az-europai-buszgyartast\u002F","\u002F2025\u002F02\u002F01\u002Fkomoly-vesztesegek-ertek-tavaly-az-europai-buszgyartast\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F02\u002Fa6a292ca-70d5-4b29-ba29-5e43df270331-1920x1314.jpg","2025-02-01T13:08:03+01:00","2025-02-01T14:29:58+01:00",[371],"Magazin",{"name":15,"class":15},[374,378,379,383,387,388,392,396,400,404,407,411,415],{"id":375,"name":376,"slug":377,"class":15},141,"VDL","vdl",{"id":142,"name":143,"slug":144,"class":15},{"id":380,"name":381,"slug":382,"class":15},801,"Európa","europa",{"id":384,"name":385,"slug":386,"class":15},871,"buszgyártás","buszgyartas",{"id":124,"name":125,"slug":126,"class":15},{"id":389,"name":390,"slug":391,"class":15},1448,"Ebusco","ebusco",{"id":393,"name":394,"slug":395,"class":15},2130,"Volvo Buses","volvo-buses",{"id":397,"name":398,"slug":399,"class":15},3195,"Menarinibus","menarinibus",{"id":401,"name":402,"slug":403,"class":15},3408,"Quantron","quantron",{"id":405,"name":406,"slug":406,"class":15},4568,"buszipar",{"id":408,"name":409,"slug":410,"class":15},4599,"Scania AB","scania-ab",{"id":412,"name":413,"slug":414,"class":15},5217,"karosszériagyártás","karosszeriagyartas",{"id":416,"name":417,"slug":418,"class":15},5218,"Pilea","pilea",{"hu":420},{"path":366,"url":365},[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":424,"slug":425,"locale":40,"displayLocale":40,"title":426,"excerpt":427,"url":428,"path":429,"imageUrl":430,"publishedAt":431,"modifiedAt":432,"categories":433,"firstTag":434,"tags":435,"authorName":147,"translations":443,"translationStatus":153,"languageNotice":15,"availableLocales":448,"seo":449,"canonicalUrl":428},58741,"filip-van-hool-a-van-hool-csodje-elkerulheto-lett-volna-ha-nincsenek-csaladi-vitak","Filip Van Hool: a Van Hool csődje elkerülhető lett volna, ha nincsenek családi viták","Öt hónappal a Van Hool csődje után megtörte a csendet a belga ipar egykori gyöngyszemének volt vezérigazgatója és résztulajdonosa, Filip Van Hool, aki szerint a…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2024\u002F09\u002F07\u002Ffilip-van-hool-a-van-hool-csodje-elkerulheto-lett-volna-ha-nincsenek-csaladi-vitak\u002F","\u002F2024\u002F09\u002F07\u002Ffilip-van-hool-a-van-hool-csodje-elkerulheto-lett-volna-ha-nincsenek-csaladi-vitak\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2024\u002F09\u002Ffoto_VanHoolT_exterior_driving2-min-1920x1081.jpg","2024-09-07T11:33:22+02:00","2026-08-30T20:04:43+02:00",[371],{"name":15,"class":15},[436,437,438,439],{"id":142,"name":143,"slug":144,"class":15},{"id":329,"name":330,"slug":331,"class":15},{"id":124,"name":125,"slug":126,"class":15},{"id":440,"name":441,"slug":442,"class":15},4930,"Filip Van Hool","filip-van-hool",{"hu":444,"en":445},{"path":429,"url":428},{"path":446,"url":447},"\u002Fen\u002F2024\u002F09\u002F07\u002Ffilip-van-hool-van-hools-bankruptcy-could-have-been-avoided-without-family-disputes\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2024\u002F09\u002F07\u002Ffilip-van-hool-van-hools-bankruptcy-could-have-been-avoided-without-family-disputes\u002F",[40,40],{"title":15,"description":15},[],"\u003Cdiv class=\"mbi-ad-zone\">\u003C\u002Fdiv>",null,{"enabled":157,"count":38,"sensitive":58,"images":454},[455,459,463],{"id":456,"url":457,"thumbnailUrl":457,"title":458,"caption":15,"alt":15},95684,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002Fde-laatste-bussen-op-het-terrein-van-van-hool-in-koningshooikt-1920x1281-1.webp","de-laatste-bussen-op-het-terrein-van-van-hool-in-koningshooikt-1920×1281",{"id":460,"url":461,"thumbnailUrl":461,"title":462,"caption":15,"alt":15},95686,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002Fvan_hool_t17_acron37-1-scaled.jpeg","van_hool_t17_acron37 (1)",{"id":464,"url":465,"thumbnailUrl":465,"title":466,"caption":467,"alt":15},95682,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002Fview-1.webp","view-1","Filip Van Hool a vállalat frissen megújított városi és távolsági autóbusz-családjának tagjai előtt",[469,482,501],{"id":424,"slug":425,"locale":40,"displayLocale":40,"title":426,"excerpt":427,"url":428,"path":429,"imageUrl":430,"publishedAt":431,"modifiedAt":432,"categories":470,"firstTag":471,"tags":472,"authorName":147,"translations":477,"translationStatus":153,"languageNotice":15,"availableLocales":480,"seo":481,"canonicalUrl":428},[371],{"name":15,"class":15},[473,474,475,476],{"id":142,"name":143,"slug":144,"class":15},{"id":329,"name":330,"slug":331,"class":15},{"id":124,"name":125,"slug":126,"class":15},{"id":440,"name":441,"slug":442,"class":15},{"hu":478,"en":479},{"path":429,"url":428},{"path":446,"url":447},[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":304,"slug":305,"locale":40,"displayLocale":40,"title":306,"excerpt":307,"url":308,"path":309,"imageUrl":310,"publishedAt":311,"modifiedAt":312,"categories":483,"firstTag":484,"tags":485,"authorName":147,"translations":497,"translationStatus":153,"languageNotice":15,"availableLocales":499,"seo":500,"canonicalUrl":308},[120],{"name":15,"class":15},[486,487,488,489,490,491,492,493,494,495,496],{"id":317,"name":318,"slug":318,"class":15},{"id":320,"name":321,"slug":322,"class":15},{"id":142,"name":143,"slug":144,"class":15},{"id":325,"name":326,"slug":327,"class":15},{"id":329,"name":330,"slug":331,"class":15},{"id":333,"name":334,"slug":335,"class":15},{"id":337,"name":338,"slug":339,"class":15},{"id":341,"name":342,"slug":343,"class":15},{"id":345,"name":346,"slug":347,"class":15},{"id":349,"name":350,"slug":351,"class":15},{"id":353,"name":354,"slug":355,"class":15},{"hu":498},{"path":309,"url":308},[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":361,"slug":362,"locale":40,"displayLocale":40,"title":363,"excerpt":364,"url":365,"path":366,"imageUrl":367,"publishedAt":368,"modifiedAt":369,"categories":502,"firstTag":503,"tags":504,"authorName":147,"translations":518,"translationStatus":153,"languageNotice":15,"availableLocales":520,"seo":521,"canonicalUrl":365},[371],{"name":15,"class":15},[505,506,507,508,509,510,511,512,513,514,515,516,517],{"id":375,"name":376,"slug":377,"class":15},{"id":142,"name":143,"slug":144,"class":15},{"id":380,"name":381,"slug":382,"class":15},{"id":384,"name":385,"slug":386,"class":15},{"id":124,"name":125,"slug":126,"class":15},{"id":389,"name":390,"slug":391,"class":15},{"id":393,"name":394,"slug":395,"class":15},{"id":397,"name":398,"slug":399,"class":15},{"id":401,"name":402,"slug":403,"class":15},{"id":405,"name":406,"slug":406,"class":15},{"id":408,"name":409,"slug":410,"class":15},{"id":412,"name":413,"slug":414,"class":15},{"id":416,"name":417,"slug":418,"class":15},{"hu":519},{"path":366,"url":365},[40,40],{"title":15,"description":15},{"site":523,"introText":524,"socialList":525,"widgetColumns":530,"copyrightMenu":581,"externalSitesMenu":582},{"name":5},{"footerAbout":14,"footerAboutShort":15,"copyright":16},[526,527,528,529],{"icon":19,"text":20,"url":21},{"icon":23,"text":24,"url":25},{"icon":27,"text":28,"url":29},{"icon":31,"text":32,"url":33},[531,558],{"id":532,"widgets":533},"footer_widget_1",[534],{"id":535,"type":536,"title":15,"items":537},"nav_menu-2","menu",[538,543,548,553],{"id":539,"parentId":39,"title":540,"url":541,"target":15,"children":542},47860,"Bemutatkozás","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkik-vagyunk\u002F",[],{"id":544,"parentId":39,"title":545,"url":546,"target":15,"children":547},38027,"Impresszum","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fimpresszum\u002F",[],{"id":549,"parentId":39,"title":550,"url":551,"target":15,"children":552},38028,"Kapcsolat","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkapcsolat\u002F",[],{"id":554,"parentId":39,"title":555,"url":556,"target":15,"children":557},38029,"Adatkezelési tájékoztató","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fadatkezelesi-tajekoztato\u002F",[],{"id":559,"widgets":560},"footer_widget_2",[561],{"id":562,"type":536,"title":15,"items":563},"nav_menu-3",[564,569,573,577],{"id":565,"parentId":39,"title":566,"url":567,"target":15,"children":568},47861,"Introduction","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fwho-are-we\u002F",[],{"id":570,"parentId":39,"title":571,"url":546,"target":15,"children":572},38031,"Imprint",[],{"id":574,"parentId":39,"title":575,"url":551,"target":15,"children":576},38030,"Contact",[],{"id":578,"parentId":39,"title":579,"url":556,"target":15,"children":580},38032,"Privacy Policy",[],[],[],{"location":11,"items":584},[]]