[{"data":1,"prerenderedAt":-1},["ShallowReactive",2],{"$fCmmyrGBIjqhRY7Sxwc6mmd5P_gOHplsH8gJ-ZEX7oHc":3,"$fELw7j_IHiCppI_kHw08AvV4OcS_tcHAFBAXLiCQUtsM":62,"post:hu:norvegia-fekezne-a-kinai-buszok-ternyereset-a-dizel-is-visszaterhet-a-kozbeszerzesekbe":108,"$fFMikrHRCQ7EvHV6UC4fgXl7ZJG39IhVLN-NLXWOuitw":523,"$fqJwc4dNAyhtoS5ebnQfwwl7yPBqZNYPUGBu_G6bt2CA":584},{"site":4,"menus":8,"options":12,"frontend":36},{"name":5,"description":6,"url":7},"Magyarbusz [Info]","A buszgyártásról naprakészen.","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F",{"main":9,"copyright":10,"external_sites":11},"main_menu","copyright_menu","external_sites",{"intro_text":13,"social_list":17,"social_facebook_embed":34,"notice_style_variant":35},{"footer_about":14,"footer_about_short":15,"copyright":16},"\u003Cp>Az oldal tartalmának újraközlése csak a Magyarbusz [Info] írásos beleegyezésével lehetséges.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>A Magyarbusz [Info] médiaértékesítési partnere az MBI Média Kft.\u003C\u002Fp>\n","","Weboldalunk egy buszgyártással és buszközlekedéssel foglalkozó hírportál. Fő célunk a valóságon alapuló tájékoztatás az iparág hazai és nemzetközi eseményeiről.",[18,22,26,30],{"icon":19,"text":20,"url":21},"brand-facebook","Kövess minket\u003Cbr \u002F> Facebookon","https:\u002F\u002Ffacebook.com\u002Fmagyarbusz.info",{"icon":23,"text":24,"url":25},"brand-twitter","Kövess minket\u003Cbr \u002F> Twitteren","https:\u002F\u002Ftwitter.com\u002FMagyarbusz_info",{"icon":27,"text":28,"url":29},"brand-linkedin","Kövess minket \u003Cbr \u002F> LinkedInen","https:\u002F\u002Fhu.linkedin.com\u002Fcompany\u002Fmagyarbusz-info",{"icon":31,"text":32,"url":33},"brand-instagram","Kövess minket \u003Cbr \u002F> Instagramon","https:\u002F\u002Fwww.instagram.com\u002Fmagyarbuszinfo\u002F","\u003Cdiv class=\"fb-page\" data-href=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\" data-tabs=\"\" data-width=\"\" data-height=\"360\" data-small-header=\"false\" data-adapt-container-width=\"true\" data-hide-cover=\"false\" data-show-facepile=\"true\">\r\n\u003Cblockquote cite=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\" class=\"fb-xfbml-parse-ignore\">\r\n\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\">Magyarbusz [Info]\u003C\u002Fa>\r\n\u003C\u002Fblockquote>\r\n\u003C\u002Fdiv>","style2",{"ads":37,"support":56},{"schemaVersion":38,"version":39,"publishedAt":15,"locale":40,"placements":41},3,0,"hu",{"home-after-latest":42,"home-between-sections":44,"article-after-first-paragraph-desktop":45,"article-after-first-paragraph-mobile":46,"article-after-tags-desktop":47,"article-after-tags-mobile":48,"sidebar-after-latest":49,"sidebar-after-related":50,"article-between-related-and-latest":51,"article-after-latest":52,"archive-after-editorial-picks":53,"archive-feed-after-six":54,"archive-between-leader-and-list":55},{"mode":43},"dummy",{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"schemaVersion":57,"enabled":58,"title":59,"body":60,"actionLabel":61},1,false,"Segíts, hogy *folytathassuk!*","Naponta dolgozunk azért, hogy a buszos világ történései gyorsan, pontosan és érthetően jussanak el hozzád. Ha fontos neked ez a munka, segíts egy kisebb összeggel folytatni.","Támogatom a Magyarbusz [Info]-t",{"location":9,"items":63},[64,68,73,78,83,88,93,98,103],{"id":65,"parentId":39,"title":66,"url":7,"target":15,"children":67},38011,"CÍMLAP",[],{"id":69,"parentId":39,"title":70,"url":71,"target":15,"children":72},40,"MAGYAR GYÁRTÓK","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fmagyar_gyartok\u002F",[],{"id":74,"parentId":39,"title":75,"url":76,"target":15,"children":77},61,"TECHNIKA","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftechnika\u002F",[],{"id":79,"parentId":39,"title":80,"url":81,"target":15,"children":82},60,"MAGAZIN","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fmagazin\u002F",[],{"id":84,"parentId":39,"title":85,"url":86,"target":15,"children":87},38024,"UTAZÁS","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Futazas\u002F",[],{"id":89,"parentId":39,"title":90,"url":91,"target":15,"children":92},1025,"BIZTOS ÚT","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fbiztos_ut\u002F",[],{"id":94,"parentId":39,"title":95,"url":96,"target":15,"children":97},59,"KITEKINTŐ","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkitekinto\u002F",[],{"id":99,"parentId":39,"title":100,"url":101,"target":15,"children":102},62,"VISSZAPILLANTÓ","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fvisszapillanto\u002F",[],{"id":104,"parentId":39,"title":105,"url":106,"target":15,"children":107},37949,"Alternatív","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Falternativ\u002F",[],{"post":109,"related":430},{"id":110,"slug":111,"locale":40,"displayLocale":40,"title":112,"excerpt":113,"url":114,"path":115,"imageUrl":116,"publishedAt":117,"modifiedAt":118,"categories":119,"firstTag":121,"tags":123,"authorName":158,"translations":159,"translationStatus":164,"languageNotice":15,"availableLocales":165,"seo":166,"canonicalUrl":114,"content":167,"preserveFeaturedImageRatio":168,"author":169,"translatedTagNames":172,"widgets":178,"adHtml":417,"tenderBox":418,"gallery":419,"audioPlayer":418},95270,"norvegia-fekezne-a-kinai-buszok-ternyereset-a-dizel-is-visszaterhet-a-kozbeszerzesekbe","Norvégia fékezné a kínai buszok térnyerését – a dízel is visszatérhet a közbeszerzésekbe","A kínai autóbuszok norvégiai térnyerése már nem pusztán politikai vagy szakmai vita tárgya: a norvég kormány konkrét közbeszerzési és jogszabályi változtatásokkal fékezné az ország olyan…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F20\u002Fnorvegia-fekezne-a-kinai-buszok-ternyereset-a-dizel-is-visszaterhet-a-kozbeszerzesekbe\u002F","\u002F2026\u002F08\u002F20\u002Fnorvegia-fekezne-a-kinai-buszok-ternyereset-a-dizel-is-visszaterhet-a-kozbeszerzesekbe\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F1000031026.jpg","2026-08-20T09:56:06+02:00","2026-08-20T10:08:45+02:00",[120],"Kitekintő",{"name":105,"class":122},"alternative",[124,129,135,140,146,152],{"id":125,"name":126,"slug":127,"url":106,"path":128},386,"alternatív","alternativ","\u002Ftag\u002Falternativ\u002F",{"id":130,"name":131,"slug":132,"url":133,"path":134},3100,"dízel","dizel","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fdizel\u002F","\u002Ftag\u002Fdizel\u002F",{"id":136,"name":137,"slug":137,"url":138,"path":139},10862,"javaslat","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fjavaslat\u002F","\u002Ftag\u002Fjavaslat\u002F",{"id":141,"name":142,"slug":143,"url":144,"path":145},340,"Kína","kina","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fkina\u002F","\u002Ftag\u002Fkina\u002F",{"id":147,"name":148,"slug":149,"url":150,"path":151},133,"Norvégia","norvegia","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fnorvegia\u002F","\u002Ftag\u002Fnorvegia\u002F",{"id":153,"name":154,"slug":155,"url":156,"path":157},11092,"társadalmi egyeztetés","tarsadalmi-egyeztetes","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Ftarsadalmi-egyeztetes\u002F","\u002Ftag\u002Ftarsadalmi-egyeztetes\u002F","Ludányi József",{"hu":160,"en":161},{"path":115,"url":114},{"path":162,"url":163},"\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F20\u002Fnorway-moves-to-curb-the-rise-of-chinese-buses-diesel-could-also-return-to-public-tenders\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F20\u002Fnorway-moves-to-curb-the-rise-of-chinese-buses-diesel-could-also-return-to-public-tenders\u002F","translated",[40,40],{"title":15,"description":15},"\u003Cp style=\"text-align: justify\">\u003Cstrong>A kínai autóbuszok norvégiai térnyerése már nem pusztán politikai vagy szakmai vita tárgya: a norvég kormány konkrét közbeszerzési és jogszabályi változtatásokkal fékezné az ország olyan beszállítóktól való függőségét, amelyek mögött Norvégiával biztonságpolitikai együttműködést nem folytató államok állnak. A gyakorlatban a kérdés mindenekelőtt Kínát és az elmúlt években rendkívül gyorsan növekvő kínai buszállományt érinti. A Samferdselsdepartementet, vagyis a norvég Közlekedési Minisztérium augusztus 19-én társadalmi egyeztetésre bocsátott javaslata szerint a jövőben biztonsági és készenléti megfontolások alapján akár a jelenlegi zéró emissziós követelmény alól is felmentést lehetne adni, ami bizonyos esetekben ismét lehetővé tenné dízelüzemű városi és elővárosi buszok közbeszerzését.\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A mostani lépés különösen érdekes annak fényében, hogy alig egy éve még egy egészen más természetű vita állította reflektorfénybe a kínai buszokat Norvégiában. A Ruter által egy Yutong IC12E és egy régebbi VDL Citea bevonásával elvégzett elektronikai vizsgálatból rövid idő alatt nemzetközi politikai ügy lett, miután a teszt eredményeit a sajtó jelentős része úgy értelmezte, mintha bebizonyosodott volna a kínai villanybuszok távoli leállításának lehetősége. Lapunk már akkor részletesen bemutatta, hogy \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F11\u002F06\u002Fhogyan-lett-egy-norveg-busztesztbol-politikai-fegyver\u002F\">ennél jóval árnyaltabb volt a helyzet\u003C\u002Fa>: a Ruter alapvetően a modern, hálózatba kapcsolt járművek digitális függőségeit kívánta feltérképezni, a vizsgálat pedig nem bizonyított tényleges kínai kibertámadást vagy rosszindulatú távoli beavatkozást.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">\n        \u003Cdiv class=\"mbi-kapcsolodo-box\">\n            \u003Cdiv class=\"mbi-kapcsolodo-title\">KAPCSOLÓDÓ\u003C\u002Fdiv>\n            \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002F28\u002Ffold-alatti-kiberbiztonsagi-tesztet-vegzett-az-osloi-kozlekedesszervezo-egy-yutong-villanybuszon\u002F\" class=\"mbi-kapcsolodo-wrapper\">\n                                    \u003Cdiv class=\"mbi-kapcsolodo-image\" style=\"background-image: url('https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002F259814_Gruve_Foto-Eilif-Swensen-21-920x613.jpg')\">\u003C\u002Fdiv>\n                                \u003Cdiv class=\"mbi-kapcsolodo-content\">\n                    \u003Ch4 class=\"mbi-kapcsolodo-headline\">Föld alatti kiberbiztonsági tesztet végzett az oslói közlekedésszervező egy Yutong villanybuszon\u003C\u002Fh4>\n                    \u003Cdiv class=\"mbi-kapcsolodo-excerpt\">Nem csitulnak a viták Norvégiában a kínai gyártmányú elektromos autóbuszok körül, miután a norvég sajtóban újabb részletek kerültek napvilágra a járművekhez köthető lehetséges kiberbiztonsági kockázatokról. Az oslói közlekedésszervező, a Ruter [...]\u003C\u002Fdiv>\n                \u003C\u002Fdiv>\n            \u003C\u002Fa>\n        \u003C\u002Fdiv>\n        \n\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A most nyilvánosságra hozott norvég kormányzati dokumentum ebből a szempontból figyelemre méltó módon maga is árnyalja az akkor kialakult képet. A minisztérium kockázatértékelése kifejezetten leszögezi, hogy a modern járművek adatgyűjtésével, adattárolásával, hálózati kapcsolataival, valamint a távoli diagnosztikai és OTA-szoftverfrissítési lehetőségekkel összefüggő sérülékenységek általánosságban a korszerű autóbuszokra jellemzők. Ezek tehát nem kizárólag olyan országokban gyártott buszokat érintenek, amelyekkel Norvégia nem folytat biztonságpolitikai együttműködést, és még csak nem is kizárólag az elektromos hajtású járművek sajátosságai.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Ez lényeges különbség a tavalyi politikai és médiakommunikációhoz képest. A norvég kormány most nem azt állítja, hogy egy kínai villanybusz önmagában azért veszélyes, mert kínai vagy mert elektromos. A kockázatot sokkal inkább abban látja, hogy egy stratégiai jelentőségű közlekedési rendszer járműállománya túlzott mértékben függhet egyetlen országtól, néhány gyártótól, illetve az ezekhez kötődő digitális és fizikai ellátási láncoktól.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A dokumentum ugyanakkor egy ennél is fontosabb összefüggést nyíltan kimond: a kialakult helyzethez maga a norvég zéró emissziós politika is hozzájárult. A minisztérium hangsúlyozza, hogy nem kívánja csökkenteni a zéró emissziós átállás ambíciószintjét, ugyanakkor elismeri, hogy az elmúlt évek szigorú környezetvédelmi követelményei hozzájárultak a Norvégiával biztonságpolitikai együttműködést nem folytató országokban gyártott buszok arányának növekedéséhez. Vagyis részben éppen az a szabályozási rendszer gyorsította fel a kínai gyártók norvégiai térnyerését, amelyet most biztonságpolitikai okokból módosítani készülnek.\u003C\u002Fp>\n        \u003Cdiv class=\"mbi-kapcsolodo-box\">\n            \u003Cdiv class=\"mbi-kapcsolodo-title\">KAPCSOLÓDÓ\u003C\u002Fdiv>\n            \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F03\u002F09\u002Fkozel-96-os-villamositas-szinte-teljesen-eltuntek-a-dizelmotoros-buszok-oslo-helyi-kozlekedesebol\u002F\" class=\"mbi-kapcsolodo-wrapper\">\n                                    \u003Cdiv class=\"mbi-kapcsolodo-image\" style=\"background-image: url('https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F03\u002FNTB_oyyPIN_YKv4-920x636.jpg')\">\u003C\u002Fdiv>\n                                \u003Cdiv class=\"mbi-kapcsolodo-content\">\n                    \u003Ch4 class=\"mbi-kapcsolodo-headline\">Közel 96%-os villamosítás: szinte teljesen eltűntek a dízelmotoros buszok Oslo helyi közlekedéséből\u003C\u002Fh4>\n                    \u003Cdiv class=\"mbi-kapcsolodo-excerpt\">Az oslói és az azt körülvevő Akershus régió közösségi közlekedésének szervezéséért felelős Ruter AS neve sokáig leginkább csak Norvégián belül számított ismertnek, az elmúlt időszakban azonban a szervezet a  közbeszédbe [...]\u003C\u002Fdiv>\n                \u003C\u002Fdiv>\n            \u003C\u002Fa>\n        \u003C\u002Fdiv>\n        \n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A kérdés súlyát a norvég buszpiac elmúlt néhány évének változása adja. A minisztérium adatai szerint 2018-ban még gyakorlatilag nem kerültek forgalomba Norvégiával biztonságpolitikai együttműködést nem folytató országokban gyártott új buszok. Arányuk 2020-ban már 15, 2022-ben 20, 2023-ban 24, 2024-ben 41, 2025-ben pedig már 65 százalék volt. A jelenleg Norvégiában nyilvántartott 12 603 autóbusz mintegy 19 százaléka származik ilyen országból. A tendencia folytatódása a kormány számításai szerint alapjaiban változtatná meg a norvég buszpiac szerkezetét. A Statens vegvesen, a norvég állam közúti közlekedésért felelős szakhatóság becslése szerint beavatkozás nélkül 2033-ra a teljes norvég buszállomány körülbelül 60 százaléka származhatna olyan országokból, amelyekkel Norvégiának nincs biztonságpolitikai együttműködése.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Érdemes megjegyezni, hogy a norvég kormányzati dokumentum eddig a pontig tudatosan nem Kínáról beszél, hanem következetesen az „olyan országok, amelyekkel Norvégia nem folytat biztonságpolitikai együttműködést” megfogalmazást használja. A kockázatértékelés későbbi részében azonban már konkrétan Kínát hozza fel példaként, és részletesebben is kitér az országhoz kapcsolódó függőségekre. A minisztérium szerint Kína mára meghatározó pozíciót szerzett több stratégiai fontosságú értékláncban, miközben az akkumulátoros elektromos járművek gyártásában olyan kapacitással rendelkezik, amellyel az európai gyártóknak jelenleg nehéz versenyezniük. A norvég Nemzetbiztonsági Hatóság, az NSM különösen az akkumulátorok, félvezetők és ritkaföldfémek esetében lát jelentős kínai függőséget. Egy esetleges kereskedelmi konfliktus vagy exportkorlátozás ezért nemcsak a kínai buszok üzemeltetését, hanem jóval szélesebb európai ipari ellátási láncokat is érinthetne.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002Ffile.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-95276\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002Ffile.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"467\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Éppen ezért a norvég megközelítés egyik központi eleme a koncentrációs kockázat. Ha egy közlekedési szolgáltató járműállományának jelentős része egyetlen gyártótól, illetve egyetlen országból származik, akkor egy alkatrészellátási zavar, szolgáltatási korlátozás vagy akár egy sikeres kibertámadás egyszerre a flotta jelentős részét érintheti. A minisztérium szerint ez már nem egyszerű üzemeltetési kérdés, mivel az autóbuszok Norvégia polgári közlekedési készenlétének fontos eszközei, válság vagy háború esetén pedig civilek evakuálására és akár katonai személyzet szállítására is szükség lehet rájuk.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Érdekes ugyanakkor, hogy a norvég hatóságok saját fenyegetettségi értékelése sem támasztja alá azt az egyszerű narratívát, amely a tavalyi Ruter-ügy után terjedt el. A PST 2026-os értékelése szerint ugyan a kínai biztonsági és hírszerző szolgálatok kiberműveleti képessége növekedett, mégis kevéssé valószínűnek tartják, hogy kínai szereplők közvetlen kibertámadást hajtanának végre saját gyártású járműmárkáik ellen. A kormány tehát nem egy már bizonyított kínai beavatkozásra reagál, hanem egy potenciális jövőbeli függőséget és annak következményeit próbálja csökkenteni.\u003C\u002Fp>\n        \u003Cdiv class=\"mbi-kapcsolodo-box\">\n            \u003Cdiv class=\"mbi-kapcsolodo-title\">KAPCSOLÓDÓ\u003C\u002Fdiv>\n            \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F07\u002F01\u002Fegyszerre-tobb-szaz-yutong-villanybusz-allt-forgalomba-norvegiaban\u002F\" class=\"mbi-kapcsolodo-wrapper\">\n                                    \u003Cdiv class=\"mbi-kapcsolodo-image\" style=\"background-image: url('https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F07\u002F702912656_1608994490961634_7979340372421049573_n1-920x562.jpg')\">\u003C\u002Fdiv>\n                                \u003Cdiv class=\"mbi-kapcsolodo-content\">\n                    \u003Ch4 class=\"mbi-kapcsolodo-headline\">Egyszerre több száz Yutong villanybusz állt forgalomba Norvégiában\u003C\u002Fh4>\n                    \u003Cdiv class=\"mbi-kapcsolodo-excerpt\">Norvégiában a nyári menetrendváltás idén több térségben is új közösségi közlekedési koncessziók indulását hozta magával. A napokban egyszerre több új autóbuszos szolgáltatási szerződés lépett életbe, ezek közül azonban az egyik [...]\u003C\u002Fdiv>\n                \u003C\u002Fdiv>\n            \u003C\u002Fa>\n        \u003C\u002Fdiv>\n        \n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A javaslat ezért elsősorban a közbeszerzések rendszerét alakítaná át. A minisztérium olyan útmutató kiadását tervezi a norvég megyék és más közösségi közlekedési megrendelők számára, amely arra ösztönözné őket, hogy flottájuk érdemi része Norvégiával biztonságpolitikai együttműködésben álló országokból származzon. Emellett figyelembe kellene venniük az egy vagy néhány gyártótól való függés kockázatát, valamint az alkatrészellátás és a kritikus komponensek hozzáférhetőségét is.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Ennek azonban van egy komoly gyakorlati akadálya. Norvégia az elmúlt években Európa egyik legszigorúbb zéró emissziós autóbusz-politikáját vezette be. Az M3 I és II osztályú buszok közbeszerzésekor jelenleg főszabály szerint 0 g\u002Fkm szén-dioxid-kibocsátást követelnek meg. A rendszer látványosan teljesítette környezetpolitikai célját: 2025-ben az első alkalommal forgalomba helyezett norvég városi buszok 96,2 százaléka gáz- vagy zéró emissziós jármű volt, mára pedig az új városi buszok között gyakorlatilag teljes a zéró emissziós technológia dominanciája.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Csakhogy a kormány most már azt is elismeri, hogy éppen ezek a szigorú környezetvédelmi követelmények járultak hozzá a Norvégiával biztonságpolitikai együttműködést nem folytató országokból érkező buszok arányának gyors növekedéséhez. Ez lényegében ugyanaz az ellentmondás, amelyre a Ruter-ügy kapcsán már tavaly felhívtuk a figyelmet: miközben politikai szinten egyre erősebb az igény a kínai technológiától való függőség csökkentésére, a rendkívül gyors zéró emissziós átállás és az árérzékeny közbeszerzések éppen azoknak a kínai gyártóknak nyitották meg a piacot, amelyek megfelelő gyártókapacitással és versenyképes árakkal képesek voltak kiszolgálni a keresletet.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A probléma megoldására a norvég kormány most hajlandó lenne részben fellazítani saját zéró emissziós szabályozását is. A javaslat egy új kivétellel egészítené ki a vonatkozó rendeletet: az M3 I és II osztályú autóbuszok esetében el lehetne térni a zéró emissziós követelménytől, ha ez a szükséges biztonsági és készenléti szempontok érvényesítéséhez elengedhetetlen.\u003C\u002Fp>\n        \u003Cdiv class=\"mbi-kapcsolodo-box\">\n            \u003Cdiv class=\"mbi-kapcsolodo-title\">KAPCSOLÓDÓ\u003C\u002Fdiv>\n            \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F03\u002F22\u002Fnorvegia-uj-felelme-kina-egy-gombnyomassal-leallithatja-az-osloi-buszokat\u002F\" class=\"mbi-kapcsolodo-wrapper\">\n                                    \u003Cdiv class=\"mbi-kapcsolodo-image\" style=\"background-image: url('https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F03\u002F475322625_2951245691717554_9155349711499143719_n-920x690.jpg')\">\u003C\u002Fdiv>\n                                \u003Cdiv class=\"mbi-kapcsolodo-content\">\n                    \u003Ch4 class=\"mbi-kapcsolodo-headline\">Norvégia új félelme: Kína egy gombnyomással leállíthatja az oslói buszokat…\u003C\u002Fh4>\n                    \u003Cdiv class=\"mbi-kapcsolodo-excerpt\">Az elmúlt napokban Norvégiában egyre nagyobb hullámokat vet egy különös, már-már abszurd vita: vajon a kínai gyártású elektromos buszok távolról irányíthatók-e, és ha igen, képes lehet Peking egyetlen gombnyomással leállítani [...]\u003C\u002Fdiv>\n                \u003C\u002Fdiv>\n            \u003C\u002Fa>\n        \u003C\u002Fdiv>\n        \n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Ez azonban nem jelent általános visszatérést a dízelbuszokhoz. A minisztérium kifejezetten magasra helyezné a kivétel alkalmazásának küszöbét. Ha egy régióban túl magas lenne a Norvégiával biztonságpolitikai együttműködést nem folytató országokból származó buszok aránya, elsőként továbbra is olyan elektromos buszokat kellene keresni, amelyek Norvégiával együttműködő országokból származnak. Csak akkor kerülhetne szóba más hajtáslánc, ha ilyen villanybusz beszerzése műszakilag nem megvalósítható, vagy jelentős többletköltséggel járna. Ebben az esetben a lehető legalacsonyabb szén-dioxid-kibocsátású járművet kellene választani, és a biogáz alkalmazását is mérlegelni kellene.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A dokumentum ezen a ponton ismét fontos megállapítást tesz: egy kínai villanybusz helyett beszerzett kínai dízelbusz nem oldaná meg a problémát. A minisztérium szerint ugyanis az azonosított sérülékenységek nem az elektromos hajtásból, hanem általában a modern buszok digitalizációjából és az ellátási láncokból fakadnak. Más hajtáslánc választása tehát önmagában nem jelent biztonsági megoldást, ha a jármű továbbra is olyan országból érkezik, amellyel Norvégia nem folytat biztonságpolitikai együttműködést.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A kormány egyelőre azt sem döntötte el, pontosan mekkora kínai – illetve tágabban, ilyen országokból származó – buszarány lenne elfogadható. A társadalmi egyeztetés részeként kifejezetten arra kérik az érintetteket, hogy véleményezzék, szükség van-e konkrét felső határra, és ha igen, milyen szinten kellene azt meghúzni. Azt is vizsgálják, indokolt lenne-e területenként eltérő korlátozás.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002Fdbf06eb1-8182-4ff7-8824-19d72c054ae3-v-34-1-1920x1339-1.webp\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-95277\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002Fdbf06eb1-8182-4ff7-8824-19d72c054ae3-v-34-1-1920x1339-1.webp\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"488\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A kép ugyanakkor jogilag még ennél is összetettebb. A tervezett útmutató szerint bizonyos, Norvégiával formálisan biztonságpolitikai együttműködést nem folytató országokat mégis az együttműködő államokkal azonos módon kellene kezelni, ha Norvégiával olyan kereskedelmi megállapodásuk van, amely a buszok közbeszerzésére is kiterjed, vagy részesei a WTO kormányzati közbeszerzési megállapodásának, és Norvégiának az adott állammal szemben releváns kötelezettsége van. A végleges szabályozás ezért nem egyszerű „kínai busztilalomként” működne.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A norvég kormány mindeközben műszaki oldalról is tovább vizsgálja a kérdést. A Statens vegvesen az NSM, a Ruter, a Kollektivtrafikkforeningen, az NHO Transport, a Vy Buss és más iparági szereplők bevonásával részletesebben kívánja feltérképezni, milyen információk hagyják el a modern autóbuszokat, milyen adatok továbbítódnak külső rendszerekbe, és milyen technikai intézkedésekkel lehetne korlátozni a nem kívánt külső beavatkozás lehetőségét. Maga a minisztérium is elismeri, hogy jelenleg még nincs elegendő ismeret ahhoz, hogy megítéljék, milyen járműtechnikai intézkedések lennének valóban hatékonyak és arányosak.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Ez pedig új megvilágításba helyezi a tavalyi Ruter–Yutong ügyet is. A norvég állam ma már nem egyszerűen azt kérdezi, hogy „biztonságos-e egy kínai elektromos busz”, hanem azt, hogy egy modern, digitalizált és nemzetközi beszállítói láncokra épülő autóbuszflotta esetében milyen mértékű külső függőség tekinthető elfogadhatónak. A válasz pedig egyelőre nem egy adott gyártó vagy technológia kizárása, hanem a beszállítók diverzifikálása, a digitális hozzáférések jobb ellenőrzése és – szükség esetén – még a zéró emissziós politika részleges felülvizsgálata is.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Mindez azért különösen érdekes, mert Norvégia a zéró emissziós buszközlekedés egyik európai éllovasa. Most lényegében saját korábbi politikájának egyik nem kívánt következményére keres megoldást: a gyors villamosítás sikerült, közben azonban olyan mértékű beszállítói koncentráció kezdett kialakulni, amelyet a kormány már nem egyszerűen piaci, hanem nemzetbiztonsági kérdésként kezel.\u003C\u002Fp>\n        \u003Cdiv class=\"mbi-kapcsolodo-box\">\n            \u003Cdiv class=\"mbi-kapcsolodo-title\">KAPCSOLÓDÓ\u003C\u002Fdiv>\n            \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F11\u002F19\u002Fa-zeroemisszios-atallas-nyomasa-alatt-repedezik-az-europai-buszgyartas\u002F\" class=\"mbi-kapcsolodo-wrapper\">\n                                    \u003Cdiv class=\"mbi-kapcsolodo-image\" style=\"background-image: url('https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F11\u002FFinal_Production_-_Bolechowo_13-920x608.jpeg')\">\u003C\u002Fdiv>\n                                \u003Cdiv class=\"mbi-kapcsolodo-content\">\n                    \u003Ch4 class=\"mbi-kapcsolodo-headline\">A zéró emissziós átállás nyomása alatt repedezik az európai buszgyártás\u003C\u002Fh4>\n                    \u003Cdiv class=\"mbi-kapcsolodo-excerpt\">Az elmúlt évtizedben a világ járműipara látványos irányváltást hajtott végre: a hagyományos, belső égésű motorral szerelt típusokról fokozatosan a zéró emissziós hajtású járművekre tevődik át a hangsúly. Ez a folyamat [...]\u003C\u002Fdiv>\n                \u003C\u002Fdiv>\n            \u003C\u002Fa>\n        \u003C\u002Fdiv>\n        \n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A helyzet pikantériája, hogy a minisztérium maga sem tudja biztosan, rövid távon rendelkezésre áll-e elegendő olyan elektromos busz, amely a Norvégiával biztonságpolitikai együttműködést folytató országok gyártóitól szerezhető be. A dokumentum szerint rövid távon bizonytalan e gyártók versenyhelyzete, és az is, hogy a megyék képesek lesznek-e kizárólag tőlük származó villanybuszokkal teljesíteni a követelményeket. A kormány ezért nemcsak a gyártókapacitásra, hanem az árakra is külön választ vár a konzultáció résztvevőitől. Ez jól mutatja a probléma lényegét: politikailag viszonylag egyszerű a kínai függőség csökkentését célként kitűzni, a szükséges mennyiségű, megfelelő árú és megfelelő időben leszállítható alternatív jármű biztosítása azonban már jóval nehezebb feladat.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A társadalmi egyeztetés során ezért nem az a kérdés, hogy Norvégia visszatér-e a dízelbuszokhoz. Sokkal inkább az, hogy meddig hajlandó elmenni a zéró emissziós célok érvényesítésében akkor, ha azok ütköznek az ország biztonsági és ellátásbiztonsági érdekeivel. A minisztérium saját várakozása szerint a változtatás kibocsátási hatása alacsony lesz, hosszabb távon pedig továbbra is az elektromos buszok versenyképességének növekedésére és a flotta zéró emisszióssá válására számít.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A tavalyi hangos vita után tehát most egy sokkal kevésbé látványos, ám lényegesen komolyabb folyamat kezdődött Norvégiában. A „távolról leállítható kínai buszok” kérdésétől a vita eljutott a közösségi közlekedés valódi stratégiai problémájáig: ki gyártja a buszokat, honnan származnak a kritikus alkatrészek, ki fér hozzá a járművek digitális rendszereihez, és működőképes marad-e a flotta akkor is, ha a világpolitikai vagy kereskedelmi környezet egyik napról a másikra megváltozik.\u003C\u002Fp>\n",true,{"id":170,"name":158,"avatar":171},4,"https:\u002F\u002Fsecure.gravatar.com\u002Favatar\u002Fec5cf4240b5ec139666b0395dc733978120004a7795a3af56d8d4af07d9f3fe8?s=96&d=mm&r=g",[122,173,174,175,176,177],"diesel","proposal","China","Norway","public consultation",{"top":179,"right":180,"rightHtml":15,"bottom":416},[],[181,295],{"id":182,"type":183,"title":184,"posts":185},"magyarbusz_recent_posts_widget-5","recent_posts","Legújabb cikkek",[186,201,251],{"id":110,"slug":111,"locale":40,"displayLocale":40,"title":112,"excerpt":113,"url":114,"path":115,"imageUrl":116,"publishedAt":117,"modifiedAt":118,"categories":187,"firstTag":188,"tags":189,"authorName":158,"translations":196,"translationStatus":164,"languageNotice":15,"availableLocales":199,"seo":200,"canonicalUrl":114},[120],{"name":105,"class":122},[190,191,192,193,194,195],{"id":125,"name":126,"slug":127,"class":122},{"id":147,"name":148,"slug":149,"class":15},{"id":141,"name":142,"slug":143,"class":15},{"id":130,"name":131,"slug":132,"class":15},{"id":136,"name":137,"slug":137,"class":15},{"id":153,"name":154,"slug":155,"class":15},{"hu":197,"en":198},{"path":115,"url":114},{"path":162,"url":163},[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":202,"slug":203,"locale":40,"displayLocale":40,"title":204,"excerpt":205,"url":206,"path":207,"imageUrl":208,"publishedAt":209,"modifiedAt":210,"categories":211,"firstTag":212,"tags":213,"authorName":243,"translations":244,"translationStatus":164,"languageNotice":15,"availableLocales":249,"seo":250,"canonicalUrl":206},95229,"uj-fejlesztesu-tavolsagi-minibuszt-mutatott-be-az-ankai","Új fejlesztésű távolsági minibuszt mutatott be az Ankai","Elegáns megjelenésű, távolsági forgalomra szánt többcélú minibusszal bővült az Ankai eddig is meglehetősen átfogó és szerteágazó kínálata. A K60 típusjelzésű, nem egészen hat méter hosszú…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F19\u002Fuj-fejlesztesu-tavolsagi-minibuszt-mutatott-be-az-ankai\u002F","\u002F2026\u002F08\u002F19\u002Fuj-fejlesztesu-tavolsagi-minibuszt-mutatott-be-az-ankai\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F20260813152857_25819_cimlapkep.jpg","2026-08-19T13:56:26+02:00","2026-08-19T14:01:09+02:00",[120],{"name":15,"class":15},[214,217,220,224,228,231,235,239],{"id":94,"name":215,"slug":216,"class":15},"bemutató","bemutato",{"id":218,"name":219,"slug":219,"class":15},288,"minibusz",{"id":221,"name":222,"slug":223,"class":15},869,"helyközi","helykozi",{"id":225,"name":226,"slug":227,"class":15},999,"távolsági","tavolsagi",{"id":229,"name":230,"slug":230,"class":15},2868,"orrmotoros",{"id":232,"name":233,"slug":234,"class":15},4836,"Ankai","ankai",{"id":236,"name":237,"slug":238,"class":15},11087,"K60","k60",{"id":240,"name":241,"slug":242,"class":15},11088,"K75E","k75e","Patthy Gellért",{"hu":245,"en":246},{"path":207,"url":206},{"path":247,"url":248},"\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F19\u002Fankai-unveils-newly-developed-highway-minibus\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F19\u002Fankai-unveils-newly-developed-highway-minibus\u002F",[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":252,"slug":253,"locale":40,"displayLocale":40,"title":254,"excerpt":255,"url":256,"path":257,"imageUrl":258,"publishedAt":259,"modifiedAt":260,"categories":261,"firstTag":262,"tags":263,"authorName":158,"translations":288,"translationStatus":164,"languageNotice":15,"availableLocales":293,"seo":294,"canonicalUrl":256},95234,"ebusco-helyett-volvo-20-honapos-csuszassal-alltak-forgalomba-orebro-brt-halozatanak-uj-villanycsuklosai","Ebusco helyett Volvo: 20 hónapos csúszással álltak forgalomba Örebro BRT-hálózatának új villanycsuklósai","Augusztus 17-én forgalomba állt a mintegy 130 ezer lakosú svédországi Örebroban a Citylinjen számára beszerzett új Volvo villanybuszok első, 13 járműből álló csoportja. A Citylinjen…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F19\u002Febusco-helyett-volvo-20-honapos-csuszassal-alltak-forgalomba-orebro-brt-halozatanak-uj-villanycsuklosai\u002F","\u002F2026\u002F08\u002F19\u002Febusco-helyett-volvo-20-honapos-csuszassal-alltak-forgalomba-orebro-brt-halozatanak-uj-villanycsuklosai\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002Fel-buss-laenstrafiken-240-1.jpg","2026-08-19T10:19:19+02:00","2026-08-19T10:29:45+02:00",[120],{"name":105,"class":122},[264,268,272,276,280,284],{"id":265,"name":266,"slug":267,"class":15},134,"Svédország","svedorszag",{"id":269,"name":270,"slug":271,"class":15},2130,"Volvo Buses","volvo-buses",{"id":273,"name":274,"slug":275,"class":15},3459,"Svealandstrafiken","svealandstrafiken",{"id":277,"name":278,"slug":279,"class":15},11089,"Örebro","orebro",{"id":281,"name":282,"slug":283,"class":15},11090,"Citylinjen","citylinjen",{"id":285,"name":286,"slug":287,"class":15},11091,"Volvo 7900EA","volvo-7900ea",{"hu":289,"en":290},{"path":257,"url":256},{"path":291,"url":292},"\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F19\u002Fvolvo-instead-of-ebusco-orebros-new-articulated-electric-buses-for-its-brt-network-enter-service-20-months-late\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F19\u002Fvolvo-instead-of-ebusco-orebros-new-articulated-electric-buses-for-its-brt-network-enter-service-20-months-late\u002F",[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":296,"type":183,"title":297,"posts":298},"mbi_related_posts_widget-4","Kapcsolódó cikkek",[299,340,377],{"id":300,"slug":301,"locale":40,"displayLocale":40,"title":302,"excerpt":303,"url":304,"path":305,"imageUrl":306,"publishedAt":307,"modifiedAt":308,"categories":309,"firstTag":310,"tags":311,"authorName":158,"translations":336,"translationStatus":164,"languageNotice":15,"availableLocales":338,"seo":339,"canonicalUrl":304},81948,"norveg-mintara-mar-daniaban-is-vizsgaljak-a-kinai-villanybuszok-kiberbiztonsagat","Terjed a bizalmatlanság: Dániában is célkeresztbe kerültek a kínai elektromos buszok","Egyre szélesebb körben vizsgálják Észak-Európában a kínai gyártású elektromos autóbuszok kiberbiztonsági kockázatait. Miután Norvégiában az oslói Ruter közlekedésszervező által a gyártó tudta nélkül elvégzett tesztek…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F11\u002F05\u002Fnorveg-mintara-mar-daniaban-is-vizsgaljak-a-kinai-villanybuszok-kiberbiztonsagat\u002F","\u002F2025\u002F11\u002F05\u002Fnorveg-mintara-mar-daniaban-is-vizsgaljak-a-kinai-villanybuszok-kiberbiztonsagat\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F11\u002F9d14543a-dfff-4cc4-979b-f274ae63c828_2019_10_02_Movia_El_Bus_Roskilde_0007.jpg_autocompressformat-1920x1281.jpg","2025-11-05T13:24:38+01:00","2025-11-05T15:53:20+01:00",[120],{"name":105,"class":122},[312,315,316,320,324,328,332],{"id":313,"name":314,"slug":314,"class":15},44,"elektromos",{"id":141,"name":142,"slug":143,"class":15},{"id":317,"name":318,"slug":319,"class":15},1357,"Yutong","yutong",{"id":321,"name":322,"slug":323,"class":15},2434,"vizsgálat","vizsgalat",{"id":325,"name":326,"slug":327,"class":15},2606,"Dánia","dania",{"id":329,"name":330,"slug":331,"class":15},3477,"Movia","movia",{"id":333,"name":334,"slug":335,"class":15},4565,"kibervédelem","kibervedelem",{"hu":337},{"path":305,"url":304},[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":341,"slug":342,"locale":40,"displayLocale":40,"title":343,"excerpt":344,"url":345,"path":346,"imageUrl":347,"publishedAt":348,"modifiedAt":349,"categories":350,"firstTag":351,"tags":352,"authorName":158,"translations":373,"translationStatus":164,"languageNotice":15,"availableLocales":375,"seo":376,"canonicalUrl":345},79044,"duplacsuklos-villanybuszokkal-vizsgalja-oslo-a-kozlekedesi-kapacitas-boviteset","Duplacsuklós villanybuszokkal vizsgálja Oslo a közlekedési kapacitások bővítését","Több nyugat-európai városhoz hasonlóan a norvég főváros is vizsgálja a duplacsuklós autóbuszok forgalomba állításának lehetőségét, mint a közösségi közlekedési kapacitás bővítésének egyik lehetséges eszközét. Az…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F09\u002F21\u002Fduplacsuklos-villanybuszokkal-vizsgalja-oslo-a-kozlekedesi-kapacitas-boviteset\u002F","\u002F2025\u002F09\u002F21\u002Fduplacsuklos-villanybuszokkal-vizsgalja-oslo-a-kozlekedesi-kapacitas-boviteset\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F09\u002F24meters20buss-Solaris-20250828-105-3-1920x1128.jpg","2025-09-21T17:14:47+02:00","2025-09-21T17:36:47+02:00",[120],{"name":105,"class":122},[353,354,358,362,365,369],{"id":147,"name":148,"slug":149,"class":15},{"id":355,"name":356,"slug":357,"class":15},147,"Solaris","solaris",{"id":359,"name":360,"slug":361,"class":15},757,"duplacsuklós","duplacsuklos",{"id":363,"name":364,"slug":364,"class":15},971,"villanybusz",{"id":366,"name":367,"slug":368,"class":15},2243,"akkumulátoros","akkumulatoros",{"id":370,"name":371,"slug":372,"class":15},2414,"Oslo","oslo",{"hu":374},{"path":346,"url":345},[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":378,"slug":379,"locale":40,"displayLocale":40,"title":380,"excerpt":381,"url":382,"path":383,"imageUrl":384,"publishedAt":385,"modifiedAt":386,"categories":387,"firstTag":388,"tags":389,"authorName":158,"translations":412,"translationStatus":164,"languageNotice":15,"availableLocales":414,"seo":415,"canonicalUrl":382},69833,"kinai-villanybuszok-koruli-aggodalmak-a-sved-es-norveg-pelda-utan-finnorszagban-is-cselekvest-surgetnek-a-szakmai-szervezetek","Kínai e-buszok körüli aggályok: a norvég példa után Finnországban is cselekvést sürgetnek a szakmai szervezetek","A kínai gyártmányú elektromos autóbuszok beszerzése körüli biztonságpolitikai aggodalmak Norvégiát követően Finnországban is napirendre kerültek. A norvég közlekedéspolitikai vita egyre szélesebb nemzetközi figyelmet kap, miután…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002F03\u002Fkinai-villanybuszok-koruli-aggodalmak-a-sved-es-norveg-pelda-utan-finnorszagban-is-cselekvest-surgetnek-a-szakmai-szervezetek\u002F","\u002F2025\u002F05\u002F03\u002Fkinai-villanybuszok-koruli-aggodalmak-a-sved-es-norveg-pelda-utan-finnorszagban-is-cselekvest-surgetnek-a-szakmai-szervezetek\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002FScreenshot_20250503_150118_LinkedIn.jpg","2025-05-03T15:05:48+02:00","2025-05-03T15:27:07+02:00",[120],{"name":15,"class":15},[390,391,392,393,397,401,405,408],{"id":147,"name":148,"slug":149,"class":15},{"id":265,"name":266,"slug":267,"class":15},{"id":141,"name":142,"slug":143,"class":15},{"id":394,"name":395,"slug":396,"class":15},2103,"Finnország","finnorszag",{"id":398,"name":399,"slug":400,"class":15},3283,"Skandinávia","skandinavia",{"id":402,"name":403,"slug":404,"class":15},4772,"ITUC","ituc",{"id":406,"name":407,"slug":407,"class":15},10071,"aggodalmak",{"id":409,"name":410,"slug":411,"class":15},10072,"kínai buszok","kinai-buszok",{"hu":413},{"path":383,"url":382},[40,40],{"title":15,"description":15},[],"\u003Cdiv class=\"mbi-ad-zone\">\u003C\u002Fdiv>",null,{"enabled":168,"count":420,"sensitive":58,"images":421},2,[422,426],{"id":423,"url":424,"thumbnailUrl":424,"title":425,"caption":15,"alt":15},95276,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002Ffile.jpg","file",{"id":427,"url":428,"thumbnailUrl":428,"title":429,"caption":15,"alt":15},95277,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002Fdbf06eb1-8182-4ff7-8824-19d72c054ae3-v-34-1-1920x1339-1.webp","dbf06eb1-8182-4ff7-8824-19d72c054ae3-v-34-1-1920×1339-1",[431,457,495],{"id":432,"slug":433,"locale":40,"displayLocale":40,"title":434,"excerpt":435,"url":436,"path":437,"imageUrl":438,"publishedAt":439,"modifiedAt":440,"categories":441,"firstTag":442,"tags":443,"authorName":158,"translations":453,"translationStatus":164,"languageNotice":15,"availableLocales":455,"seo":456,"canonicalUrl":436},78057,"politikai-vihart-kavart-a-kinai-buszok-jelenlete-norvegiaban","Politikai vihart kavart a kínai villanybuszok jelenléte Norvégiában","Nem csitulnak a Kína-ellenes politikai narratívák Norvégiában. A fővárosi közlekedésszervező, a Ruter flottájában szolgálatba állított Yutong elektromos buszok körül kirobbant vita után most ismét a…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F09\u002F05\u002Fpolitikai-vihart-kavart-a-kinai-buszok-jelenlete-norvegiaban\u002F","\u002F2025\u002F09\u002F05\u002Fpolitikai-vihart-kavart-a-kinai-buszok-jelenlete-norvegiaban\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F09\u002Foslobuss-12001.jpg","2025-09-05T11:09:00+02:00","2025-09-05T11:26:18+02:00",[120],{"name":15,"class":15},[444,445,446,450],{"id":147,"name":148,"slug":149,"class":15},{"id":409,"name":410,"slug":411,"class":15},{"id":447,"name":448,"slug":449,"class":15},10426,"Frp","frp",{"id":451,"name":452,"slug":452,"class":15},10427,"vita",{"hu":454},{"path":437,"url":436},[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":458,"slug":459,"locale":40,"displayLocale":40,"title":460,"excerpt":461,"url":462,"path":463,"imageUrl":464,"publishedAt":465,"modifiedAt":466,"categories":467,"firstTag":468,"tags":469,"authorName":158,"translations":488,"translationStatus":164,"languageNotice":15,"availableLocales":493,"seo":494,"canonicalUrl":462},92850,"a-villanybuszok-tomege-mar-az-uthalozatot-is-probara-teszi-norvegiaban","A villanybuszok tömege már az úthálózatot is próbára teszi Norvégiában","Miközben Norvégia Európa egyik legelőrébb járó országa a közúti közlekedés villamosításában, a helyi sajtóban júniusban olyan problémára hívták fel a figyelmet, amely jól mutatja, a…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F06\u002F21\u002Fa-villanybuszok-tomege-mar-az-uthalozatot-is-probara-teszi-norvegiaban\u002F","\u002F2026\u002F06\u002F21\u002Fa-villanybuszok-tomege-mar-az-uthalozatot-is-probara-teszi-norvegiaban\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F06\u002F52845793634_f7cc70a55c_o-1920x1080.jpg","2026-06-21T18:53:10+02:00","2026-08-19T10:53:13+02:00",[120],{"name":105,"class":122},[470,471,472,476,480,484],{"id":147,"name":148,"slug":149,"class":15},{"id":366,"name":367,"slug":368,"class":15},{"id":473,"name":474,"slug":475,"class":15},3172,"infrastruktúra","infrastruktura",{"id":477,"name":478,"slug":479,"class":15},4159,"villamosítás","villamositas",{"id":481,"name":482,"slug":483,"class":15},5115,"zöld átállás","zold-atallas",{"id":485,"name":486,"slug":487,"class":15},11003,"úthálózat","uthalozat",{"hu":489,"en":490},{"path":463,"url":462},{"path":491,"url":492},"\u002Fen\u002F2026\u002F06\u002F21\u002Fthe-weight-of-electric-buses-is-now-putting-norways-road-network-to-the-test\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F06\u002F21\u002Fthe-weight-of-electric-buses-is-now-putting-norways-road-network-to-the-test\u002F",[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":496,"slug":497,"locale":40,"displayLocale":40,"title":498,"excerpt":499,"url":500,"path":501,"imageUrl":502,"publishedAt":503,"modifiedAt":504,"categories":505,"firstTag":506,"tags":507,"authorName":158,"translations":519,"translationStatus":164,"languageNotice":15,"availableLocales":521,"seo":522,"canonicalUrl":500},81580,"fold-alatti-kiberbiztonsagi-tesztet-vegzett-az-osloi-kozlekedesszervezo-egy-yutong-villanybuszon","Föld alatti kiberbiztonsági tesztet végzett az oslói közlekedésszervező egy Yutong villanybuszon","Nem csitulnak a viták Norvégiában a kínai gyártmányú elektromos autóbuszok körül, miután a norvég sajtóban újabb részletek kerültek napvilágra a járművekhez köthető lehetséges kiberbiztonsági kockázatokról.…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002F28\u002Ffold-alatti-kiberbiztonsagi-tesztet-vegzett-az-osloi-kozlekedesszervezo-egy-yutong-villanybuszon\u002F","\u002F2025\u002F10\u002F28\u002Ffold-alatti-kiberbiztonsagi-tesztet-vegzett-az-osloi-kozlekedesszervezo-egy-yutong-villanybuszon\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002F259814_Gruve_Foto-Eilif-Swensen-21-1920x1280.jpg","2025-10-28T20:06:43+01:00","2025-10-30T11:02:39+01:00",[120],{"name":105,"class":122},[508,509,512,513,514,518],{"id":147,"name":148,"slug":149,"class":15},{"id":510,"name":511,"slug":511,"class":15},166,"teszt",{"id":317,"name":318,"slug":319,"class":15},{"id":370,"name":371,"slug":372,"class":15},{"id":515,"name":516,"slug":517,"class":15},2417,"Ruter","ruter",{"id":333,"name":334,"slug":335,"class":15},{"hu":520},{"path":501,"url":500},[40,40],{"title":15,"description":15},{"site":524,"introText":525,"socialList":526,"widgetColumns":531,"copyrightMenu":582,"externalSitesMenu":583},{"name":5},{"footerAbout":14,"footerAboutShort":15,"copyright":16},[527,528,529,530],{"icon":19,"text":20,"url":21},{"icon":23,"text":24,"url":25},{"icon":27,"text":28,"url":29},{"icon":31,"text":32,"url":33},[532,559],{"id":533,"widgets":534},"footer_widget_1",[535],{"id":536,"type":537,"title":15,"items":538},"nav_menu-2","menu",[539,544,549,554],{"id":540,"parentId":39,"title":541,"url":542,"target":15,"children":543},47860,"Bemutatkozás","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkik-vagyunk\u002F",[],{"id":545,"parentId":39,"title":546,"url":547,"target":15,"children":548},38027,"Impresszum","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fimpresszum\u002F",[],{"id":550,"parentId":39,"title":551,"url":552,"target":15,"children":553},38028,"Kapcsolat","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkapcsolat\u002F",[],{"id":555,"parentId":39,"title":556,"url":557,"target":15,"children":558},38029,"Adatkezelési tájékoztató","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fadatkezelesi-tajekoztato\u002F",[],{"id":560,"widgets":561},"footer_widget_2",[562],{"id":563,"type":537,"title":15,"items":564},"nav_menu-3",[565,570,574,578],{"id":566,"parentId":39,"title":567,"url":568,"target":15,"children":569},47861,"Introduction","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fwho-are-we\u002F",[],{"id":571,"parentId":39,"title":572,"url":547,"target":15,"children":573},38031,"Imprint",[],{"id":575,"parentId":39,"title":576,"url":552,"target":15,"children":577},38030,"Contact",[],{"id":579,"parentId":39,"title":580,"url":557,"target":15,"children":581},38032,"Privacy Policy",[],[],[],{"location":11,"items":585},[]]