[{"data":1,"prerenderedAt":-1},["ShallowReactive",2],{"$fCmmyrGBIjqhRY7Sxwc6mmd5P_gOHplsH8gJ-ZEX7oHc":3,"$fELw7j_IHiCppI_kHw08AvV4OcS_tcHAFBAXLiCQUtsM":62,"post:hu:harom-evtized-harom-generacio-30-eves-az-man-lions-coach":108,"$fFMikrHRCQ7EvHV6UC4fgXl7ZJG39IhVLN-NLXWOuitw":653,"$fqJwc4dNAyhtoS5ebnQfwwl7yPBqZNYPUGBu_G6bt2CA":714},{"site":4,"menus":8,"options":12,"frontend":36},{"name":5,"description":6,"url":7},"Magyarbusz [Info]","A buszgyártásról naprakészen.","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F",{"main":9,"copyright":10,"external_sites":11},"main_menu","copyright_menu","external_sites",{"intro_text":13,"social_list":17,"social_facebook_embed":34,"notice_style_variant":35},{"footer_about":14,"footer_about_short":15,"copyright":16},"\u003Cp>Az oldal tartalmának újraközlése csak a Magyarbusz [Info] írásos beleegyezésével lehetséges.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>A Magyarbusz [Info] médiaértékesítési partnere az MBI Média Kft.\u003C\u002Fp>\n","","Weboldalunk egy buszgyártással és buszközlekedéssel foglalkozó hírportál. Fő célunk a valóságon alapuló tájékoztatás az iparág hazai és nemzetközi eseményeiről.",[18,22,26,30],{"icon":19,"text":20,"url":21},"brand-facebook","Kövess minket\u003Cbr \u002F> Facebookon","https:\u002F\u002Ffacebook.com\u002Fmagyarbusz.info",{"icon":23,"text":24,"url":25},"brand-twitter","Kövess minket\u003Cbr \u002F> Twitteren","https:\u002F\u002Ftwitter.com\u002FMagyarbusz_info",{"icon":27,"text":28,"url":29},"brand-linkedin","Kövess minket \u003Cbr \u002F> LinkedInen","https:\u002F\u002Fhu.linkedin.com\u002Fcompany\u002Fmagyarbusz-info",{"icon":31,"text":32,"url":33},"brand-instagram","Kövess minket \u003Cbr \u002F> Instagramon","https:\u002F\u002Fwww.instagram.com\u002Fmagyarbuszinfo\u002F","\u003Cdiv class=\"fb-page\" data-href=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\" data-tabs=\"\" data-width=\"\" data-height=\"360\" data-small-header=\"false\" data-adapt-container-width=\"true\" data-hide-cover=\"false\" data-show-facepile=\"true\">\r\n\u003Cblockquote cite=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\" class=\"fb-xfbml-parse-ignore\">\r\n\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\">Magyarbusz [Info]\u003C\u002Fa>\r\n\u003C\u002Fblockquote>\r\n\u003C\u002Fdiv>","style2",{"ads":37,"support":56},{"schemaVersion":38,"version":39,"publishedAt":15,"locale":40,"placements":41},3,0,"hu",{"home-after-latest":42,"home-between-sections":44,"article-after-first-paragraph-desktop":45,"article-after-first-paragraph-mobile":46,"article-after-tags-desktop":47,"article-after-tags-mobile":48,"sidebar-after-latest":49,"sidebar-after-related":50,"article-between-related-and-latest":51,"article-after-latest":52,"archive-after-editorial-picks":53,"archive-feed-after-six":54,"archive-between-leader-and-list":55},{"mode":43},"dummy",{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"schemaVersion":57,"enabled":58,"title":59,"body":60,"actionLabel":61},1,false,"Segíts, hogy *folytathassuk!*","Naponta dolgozunk azért, hogy a buszos világ történései gyorsan, pontosan és érthetően jussanak el hozzád. Ha fontos neked ez a munka, segíts egy kisebb összeggel folytatni.","Támogatom a Magyarbusz [Info]-t",{"location":9,"items":63},[64,68,73,78,83,88,93,98,103],{"id":65,"parentId":39,"title":66,"url":7,"target":15,"children":67},38011,"CÍMLAP",[],{"id":69,"parentId":39,"title":70,"url":71,"target":15,"children":72},40,"MAGYAR GYÁRTÓK","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fmagyar_gyartok\u002F",[],{"id":74,"parentId":39,"title":75,"url":76,"target":15,"children":77},61,"TECHNIKA","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftechnika\u002F",[],{"id":79,"parentId":39,"title":80,"url":81,"target":15,"children":82},60,"MAGAZIN","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fmagazin\u002F",[],{"id":84,"parentId":39,"title":85,"url":86,"target":15,"children":87},38024,"UTAZÁS","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Futazas\u002F",[],{"id":89,"parentId":39,"title":90,"url":91,"target":15,"children":92},1025,"BIZTOS ÚT","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fbiztos_ut\u002F",[],{"id":94,"parentId":39,"title":95,"url":96,"target":15,"children":97},59,"KITEKINTŐ","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkitekinto\u002F",[],{"id":99,"parentId":39,"title":100,"url":101,"target":15,"children":102},62,"VISSZAPILLANTÓ","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fvisszapillanto\u002F",[],{"id":104,"parentId":39,"title":105,"url":106,"target":15,"children":107},37949,"Alternatív","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Falternativ\u002F",[],{"post":109,"related":531},{"id":110,"slug":111,"locale":40,"displayLocale":40,"title":112,"excerpt":113,"url":114,"path":115,"imageUrl":116,"publishedAt":117,"modifiedAt":118,"categories":119,"firstTag":121,"tags":122,"authorName":152,"translations":153,"translationStatus":155,"languageNotice":15,"availableLocales":156,"seo":157,"canonicalUrl":114,"content":158,"preserveFeaturedImageRatio":58,"author":159,"translatedTagNames":162,"widgets":163,"adHtml":427,"tenderBox":428,"gallery":429,"audioPlayer":428},95097,"harom-evtized-harom-generacio-30-eves-az-man-lions-coach","Három évtized, három generáció: 30 éves az MAN Lion’s Coach","Idén ünnepli bemutatásának 30. évfordulóját az MAN turistabusz-kínálatának mára meghatározó típusává és egyben zászlóshajójává vált Lion’s Coach. Az elmúlt három évtized során a modell az…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F17\u002Fharom-evtized-harom-generacio-30-eves-az-man-lions-coach\u002F","\u002F2026\u002F08\u002F17\u002Fharom-evtized-harom-generacio-30-eves-az-man-lions-coach\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002FP_Bus_EOT_LionsCoachL_2018-03.jpeg","2026-08-17T11:50:04+02:00","2026-08-17T12:11:27+02:00",[120],"Magazin",{"name":15,"class":15},[123,129,134,140,146],{"id":124,"name":125,"slug":126,"url":127,"path":128},4796,"Ankara","ankara","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fankara\u002F","\u002Ftag\u002Fankara\u002F",{"id":130,"name":131,"slug":131,"url":132,"path":133},1638,"jubileum","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fjubileum\u002F","\u002Ftag\u002Fjubileum\u002F",{"id":135,"name":136,"slug":137,"url":138,"path":139},245,"Lion's Coach","lions-coach","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Flions-coach\u002F","\u002Ftag\u002Flions-coach\u002F",{"id":141,"name":142,"slug":143,"url":144,"path":145},2273,"MAN Truck & Bus","man-truck-bus","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fman-truck-bus\u002F","\u002Ftag\u002Fman-truck-bus\u002F",{"id":147,"name":148,"slug":149,"url":150,"path":151},1045,"Törökország","torokorszag","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Ftorokorszag\u002F","\u002Ftag\u002Ftorokorszag\u002F","Ludányi József",{"hu":154},{"path":115,"url":114},"translated",[40,40],{"title":15,"description":15},"\u003Cp style=\"text-align: justify\">\u003Cstrong>Idén ünnepli bemutatásának 30. évfordulóját az MAN turistabusz-kínálatának mára meghatározó típusává és egyben zászlóshajójává vált Lion’s Coach. Az elmúlt három évtized során a modell az eredetileg kedvezőbb árú turistabuszként életre hívott konstrukcióból az oroszlános márka nemzetközileg is meghatározó típuscsaládjává fejlődött, miközben három generáción keresztül műszaki tartalma, komfortja és biztonsági felszereltsége is folyamatosan igazodott a távolsági autóbusz-közlekedés változó követelményeihez. A történet pedig harminc év elteltével újabb fontos mérföldkőhöz érkezett: a jelenlegi, harmadik generáció alapjain az MAN már a Lion’s Coach tisztán elektromos hajtású változatát is megalkotta, amelynek sorozatgyártása éppen a jubileumi évben, 2026-ban kezdődik meg Ankarában.\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A Lion’s Coach története az 1990-es évek közepén kezdődött, amikor az MAN egy, a németországi gyártású, felsőkategóriás Lion’s Star alá pozicionált, kedvezőbb árú turistabusz kifejlesztése mellett döntött. Az új típus megalkotásában az MAN ankarai mérnökei is részt vettek, a konstrukciót pedig elsősorban a török, valamint a közép- és kelet-európai piac igényeihez igazították. A cél egy olyan, műszakilag továbbra is az MAN megoldásaira épülő, de egyszerűbb kialakítású és szerényebb felszereltségi kínálattal rendelkező autóbusz létrehozása volt, amely kedvezőbb árával a Lion’s Starnál szélesebb vásárlói kör számára lehetett elérhető.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002FP_Bus_EOT_LionsCoach-1996.jpeg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-95123\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002FP_Bus_EOT_LionsCoach-1996.jpeg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"515\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Az első Lion’s Coach ugyanakkor nem teljesen önálló konstrukcióként született: a magasabb árfekvésű Lion’s Starral mindenekelőtt közös alvázkonstrukció teremtett műszaki rokonságot. A költségeket elsősorban az egyszerűbb felépítménnyel, a kevésbé összetett formai megoldásokkal és a német gyártású modellekénél jóval szűkebb extrakínálattal tartották kordában, az ankarai gyártás pedig a németországinál kedvezőbb költségszint révén tovább segítette az ár leszorítását. A gyártás helyszínéül választott Ankara ekkor még korántsem töltötte be azt a központi szerepet az MAN turistabusz-gyártásában, amelyet később részben a Lion’s Coach sikerének köszönhetően szerzett meg.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_95098\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002FBussen_MAN_Lions_Star_blev_lanceret.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-95098\" class=\"wp-image-95098\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002FBussen_MAN_Lions_Star_blev_lanceret.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"438\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-95098\" class=\"wp-caption-text\">Az MAN Lion’s Star, amelynek kedvezőbb árú alternatívájaként 1995-ben megszületett a Lion’s Coach\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A Lion’s Coach első generációja kezdetben kizárólag 12 méteres, kéttengelyes kivitelben készült, A13 gyári típuskóddal. Külső megjelenésében is visszaköszönt a modell költségtudatos pozicionálása: karosszériáját egyszerű, visszafogott vonalvezetés jellemezte, és a Németországban készülő, magasabb kategóriájú típusokhoz képest jóval kevesebb egyedi stilisztikai megoldást alkalmaztak rajta. A 2,5 méter széles és 3,53 méter magas autóbusz az üléselrendezéstől függően 44–49 utas szállítására volt alkalmas, miközben 10 köbméteres csomagtér állt rendelkezésre. Hajtásáról a korszak jól bevált, hathengeres MAN D2866, illetve D2876 dízelmotorjai gondoskodtak, 400 és 460 lóerő közötti teljesítménnyel, amelyekhez nyolcfokozatú ZF kézi sebességváltó társult.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002Fman_lion_s_coach_rh_403_4.jpeg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-95099\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002Fman_lion_s_coach_rh_403_4.jpeg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"525\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A kínálat csak az első generáció pályafutásának vége felé bővült: két évvel a generációváltás előtt jelent meg a 13,7 méter hosszú, háromtengelyes A32, amely Lion’s Top Coach néven került piacra. A nagyobb változat már 52–57 utast fogadhatott, csomagtere pedig 14 köbméterre nőtt. Műszaki szempontból is hozott újdonságokat a Lion’s Coach családon belül: az A32 már elektronikus vezérlésű EBS fékrendszert, valamint kormányzott harmadik tengelyt kapott, utóbbinak köszönhetően pedig 13,7 méteres hossza ellenére 21,9 méteres fordulókörrel rendelkezett.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002Fman_lion_s_coach_rh_403_4.jpeg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-95099\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002Fman_lion_s_coach_rh_403_4.jpeg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"525\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp> \u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Az eredetileg elsősorban Törökország, valamint Közép- és Kelet-Európa számára létrehozott modell azonban hamar túlnőtt a neki szánt szerepen. Kedvező ár-érték arányának köszönhetően Nyugat-Európában is egyre több vásárlót talált, kezdetben főként kisebb magánfuvarozók körében, később pedig már nagyobb flottákban is megjelent. Az első generáció hét év alatt több mint 2300 példányban készült Ankarában, amelyek közül mintegy 400 volt háromtengelyes kivitel.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp> \u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A típus vártnál nagyobb sikere egyben megteremtette az alapot ahhoz is, hogy az MAN a következő generációval már jóval közelebb vigye a Lion’s Coachot az eredetileg fölé pozicionált Lion’s Starhoz.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002Fman_lion_s_coach_c_3.jpeg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-95108\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002Fman_lion_s_coach_c_3.jpeg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"525\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A Lion’s Coach történetének következő nagy fejezete 2002-ben kezdődött, amikor az MAN az addigra komoly piaci sikert elért típus alapjaiban átdolgozott második generációját vezette be. A modellváltással az eredetileg kedvezőbb árú alternatívának szánt turistabusz műszakilag és megjelenésében is jelentősen közelebb került a márka akkori csúcsmodelljéhez, a Lion’s Starhoz. Az MAN számos megoldást átvett a drágább testvérmodellből, miközben a két típus között nagymértékben egységesítette a fődarabokat: közös elemeket alkalmaztak többek között a motorok, a tengelyek, a felfüggesztés, a kormány- és fékrendszer, valamint a vázszerkezet terén. A nagyobb darabszámban gyártható azonos komponensek egyúttal a termelési költségeket is mérsékelték, így a Lion’s Coach továbbra is megőrizhette egyik legfontosabb erényét, kedvező ár-érték arányát.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_95102\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002Fman_lion_s_star.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-95102\" class=\"wp-image-95102\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002Fman_lion_s_star.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"525\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-95102\" class=\"wp-caption-text\">Az MAN akkori csúcsmodellje, a Németországban gyártott Lion’s Star\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A változás kívülről is látványos volt. Az új karosszéria formavilágát már tudatosan a Lion’s Staréhoz közelítették, a korábbinál 50 milliméterrel szélesebb és 282 milliméterrel magasabb felépítmény pedig nagyobb utasteret és csomagkapacitást tett lehetővé. Jellegzetes megoldás volt az első tengely fölé előrehúzott tetőklíma, valamint a jelentősen megnövelt szélvédő, amelynek alsó pereme csaknem a csomagtérajtók felső vonaláig nyúlt. A megjelenés egyik meghatározó elemévé vált az átalakított C-oszlop is: ennek íve nemcsak a Lion’s Coach márkaidentitását erősítette, hanem szerkezeti szerepet is betöltött, hozzájárulva ahhoz, hogy a karosszéria borulás esetén teljesítse az ECE R66 előírás követelményeit.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002Fman_lion_s_coach_1.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-95104\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002Fman_lion_s_coach_1.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"525\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A második generáció külső megjelenése hosszú, 15 éves pályafutása során többször is változott. A kezdeti kivitelek homlokfalán a szélvédő alatti sáv még teljesen sík lemezfelületet kapott, egyszerű MAN felirattal. Ezt később a jellegzetes bordázott hűtőmaszk váltotta fel, amely formai kapcsolatot teremtett a Lion’s Coach, a regionális Lion’s Regio és a városi Lion’s City között. Az Euro 6-os motorok megjelenésével a maszk és a szélvédő közé ezüst díszítőelem került az MAN emblémájával, a modellciklus vége felé pedig a fényszórók között fekete betét jelent meg, amely már az MAN akkori teljes haszonjármű-palettájának formanyelvét követte.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002Fman_lion_s_coach_supreme_12.jpeg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-95103\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002Fman_lion_s_coach_supreme_12.jpeg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"525\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A hajtáslánc szintén folyamatosan fejlődött. A második generáció kezdetben MAN D2866 LOH29, illetve D2876 LOH02 dízelmotorokkal készült, 410, illetve 460 lóerős teljesítménnyel és Euro 3-as emissziós besorolással. Az Euro 4 bevezetésével a kéttengelyes változatokban a D2866-osokat a 10,8 literes D2066 motorcsalád váltotta, míg a nagyobb kivitelekben a 12,4 literes D2676 vált meghatározóvá. Hasonló fejlődés zajlott a sebességváltóknál is: a kezdeti hatfokozatú ZF 6S-180 kézi váltót előbb a ZF EcoShift újabb generációja, majd alapfelszerelésként az automatizált MAN TipMatic váltotta fel. A teljes hajtásláncot egy külön segédkeretre szerelték, így javításkor egy egységként lehetett kiszerelni, csökkentve a műhelyben töltött időt és a karbantartás költségeit.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002Fman_lion_s_coach_supreme_7.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-95105\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002Fman_lion_s_coach_supreme_7.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"525\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Az utastérben ugyancsak erősen érződött a Lion’s Star hatása. A belső formavilágot a prémium modelléhez közelítették, az alapvető különbséget elsősorban az egyszerűbb kárpitok, a nyitott csomagtartó polcok és a hagyományos monitorok jelentették. A Lion’s Coach ugyan továbbra is az árérzékenyebb üzemeltetőket célozta, de már nyolcféle belső kialakítás közül lehetett választani, és a típust három-, négy-, sőt ötcsillagos turistabusz-kivitelben is kínálták.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002Fman_lion_s_coach_supreme_5.jpeg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-95106\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002Fman_lion_s_coach_supreme_5.jpeg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"467\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A modellcsalád idővel tovább bővült. A 12 méteres, kéttengelyes R07 mellett a kínálatban megjelent a 13,26 méter hosszú, háromtengelyes R08, amely később Lion’s Coach C néven folytatta pályafutását. A választék csúcsát a 13,8 méteres, ugyancsak háromtengelyes R09 jelentette, amely Lion’s Coach L néven került forgalomba. A második generáció sikere végül alapvetően átformálta az MAN turistabusz-kínálatát. A Lion’s Coach komoly versenytársává vált többek között a Volvo 9700-nak, a VDL Bova Futurának, a Mercedes-Benz Tourismónak és az Irizar Centurynek, 2016 végén pedig már a 7500. második generációs példány hagyta el az ankarai üzemet.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002Fman_lion_s_coach_l_85-scaled.jpeg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-95107\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002Fman_lion_s_coach_l_85-scaled.jpeg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"466\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A modell térnyerése egyben megpecsételte annak a Lion’s Starnak a sorsát is, amelynek olcsóbb alternatívájaként a Lion’s Coach története egy évtizeddel korábban elkezdődött. A Lion’s Coach növekvő népszerűsége, a Neoplan MAN általi átvétele, valamint Ankara turistabusz-kompetenciaközponttá válása nyomán az Euro 4-es emissziós norma bevezetésekor az MAN megszüntette a Lion’s Star gyártását. A kínálat csúcsán keletkezett helyet ezután már a Lion’s Coach Supreme foglalta el, amely gazdagabb felszereltségével, ezüstszínű, hangsúlyos C-oszlopával, karosszériaszínű külső tükreivel, különleges díszítőelemeivel, valamint bőr- és fabetétekkel gazdagított utasterével vitte tovább a korábbi zászlóshajó prémium szerepét. Ezzel alig egy évtized alatt lényegében megfordult az eredeti modellhierarchia: az egykor a Lion’s Star kedvezőbb árú alternatívájaként létrehozott Lion’s Coach maga vált az MAN turistabusz-kínálatának meghatározó típusává.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002Fman_lion_s_coach_c_22.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-95109\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002Fman_lion_s_coach_c_22.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"525\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A hajtáslánc fejlődésének utolsó nagy lépcsőjét az Euro 6-os D26 motorok megjelenése jelentette. A 12,4 literes, common-rail befecskendezésű erőforrásoknál az MAN már kétlépcsős turbófeltöltést alkalmazott, a szigorúbb emissziós követelmények teljesítéséről pedig az EGR kipufogógáz-visszavezetést, SCR-rendszert és részecskeszűrőt egyesítő kipufogógáz-utókezelés gondoskodott. A háromtengelyes Lion’s Coachokhoz a D26 akár 480 lóerős kivitelben is rendelkezésre állt.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A modellciklus végére az automatizált MAN TipMatic is jelentősen továbbfejlődött: a 12 fokozatú váltó gyorsabb kapcsolásokat tett lehetővé, külön manőverező funkciója pedig rendkívül finom előre- és hátramenetet biztosított. A lejtmeneti fékautomatika a hosszabb ereszkedéseknél segítette a vezetőt.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002Fman_lion_s_coach_supreme-scaled.jpeg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-95110\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002Fman_lion_s_coach_supreme-scaled.jpeg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"476\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A takarékosabb üzemeltetés jegyében megjelent az EfficientLine kivitel is, amely hosszabb végáttétellel, 12 fokozatú TipMatic váltóval és a D26 alacsony fordulatszámon rendelkezésre álló nagy nyomatékának kihasználásával igyekezett tovább csökkenteni az üzemanyag-fogyasztást. Ehhez később MAN EfficientCruise is társulhatott: a GPS-alapú prediktív tempomat ismerte az út domborzati profilját, és ennek megfelelően előrelátóan szabályozta a jármű sebességét, illetve a hajtáslánc működését. Emelkedő előtt kihasználta a jármű lendületét, a tetőpont közelében pedig akár a hajtást is szétkapcsolhatta. A rendszer négyféle működési beállítást kínált, és a korabeli teszt szerint önmagában legalább három százalékkal mérsékelhette az üzemanyag-fogyasztást.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A biztonsági és vezetéstámogató rendszerek köre szintén fokozatosan bővült. A második generáció pályafutása során megjelent az ESP elektronikus menetstabilizáló, majd az LGS sávelhagyás-figyelmeztető, az automatikus abroncsnyomás-ellenőrző és az EBA vészfékasszisztens is. Az EBA a radar és a szélvédő mögötti kamera információinak felhasználásával érzékelte a veszélyhelyzeteket, és szükség esetén önálló vészfékezést kezdeményezhetett.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002Fman_lion_s_coach_supreme_2.jpeg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-95111\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002Fman_lion_s_coach_supreme_2.jpeg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"483\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Opcióként ACC adaptív tempomat is elérhetővé vált. Ennek radarérzékelőjét a homlokfalba integrálták, ezért az egyik későbbi modellfrissítés során megjelent fekete első maszkelemet már kifejezetten radarhullám-áteresztő kialakítással készítették. A modellciklus végére a vezetőhely technológiája is korszerűbbé vált: multifunkciós kormány, érintőképernyős multimédiarendszer és egy helyre csoportosított vezetéstámogató kezelőszervek jelentek meg, az utastérben pedig LED-es utasszerviz-panelek is rendelkezésre álltak. Mire elérkezett az újabb generációváltás, a második Lion’s Coach nemzedék már a korszak modern turistabuszaitól elvárható vezetéstámogató és hatékonyságnövelő technológiák széles körével volt rendelhető, így az új generációnak már egy műszakilag kiforrott előd örökségét kellett továbbfejlesztenie.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002Fman_lion_s_coach_70.jpeg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-95112\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002Fman_lion_s_coach_70.jpeg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"521\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Tizenöt év után, 2017-ben érkezett el az újabb generációváltás, bár az MAN ekkor sem szakított teljesen az előd bevált műszaki alapjaival. Az új Lion’s Coach sok tekintetben a 2002-ben bemutatott konstrukció továbbfejlesztésére épült, ugyanakkor olyan átfogó formai, szerkezeti és technológiai megújuláson ment keresztül, hogy a gyártó már harmadik generációként pozicionálta. A modellcsalád négy változatból állt: a 12,1 méteres kéttengelyes alapmodell mellett 13,36 méteres kéttengelyes és háromtengelyes Lion’s Coach C, valamint 13,9 méteres, háromtengelyes Lion’s Coach L került a kínálatba. Különösen érdekes újdonság volt a hosszú, de mindössze kéttengelyes C, amely akár 59 utasnak kínált helyet, 14,9 köbméteres csomagtere pedig még a nagyobb háromtengelyes L 13,2 köbméteres értékét is felülmúlta.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002FP_Bus_EOT_LionsCoach_2017-15.jpeg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-95114\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002FP_Bus_EOT_LionsCoach_2017-15.jpeg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"473\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A külső megjelenést teljesen az MAN akkor bevezetett új formanyelvéhez igazították, amely később a Lion’s City új generációján is visszaköszönt. Az előd ívesebb részleteit határozottabb, szögletesebb vonalak váltották fel, jelentősen megnőtt a homlokfal jellegzetes fekete maszkeleme, a fényszórók felső vonalát pedig fekete sáv vezette tovább a vezetőoldali ablak felé. Oldalnézetből ugyanakkor megmaradtak a Lion’s Coach jól ismert arányai és alapvető karakterjegyei. A hátsó részt ugyancsak teljesen újrarajzolták, a fekete motorfedéllel pedig optikailag egybefüggő üvegfelület hatását igyekeztek kelteni. A forma nem kizárólag esztétikai célokat szolgált: az aerodinamikai finomításokkal a légellenállást az elődhöz képest mintegy 20%-kal sikerült csökkenteni.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002FP_Bus_EOD_LionsCoach_2017-01-scaled.jpeg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-95113\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002FP_Bus_EOD_LionsCoach_2017-01-scaled.jpeg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"467\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A világítástechnika a harmadik generációval szintén megújult. A nappali menetfény és az irányjelző LED-technológiát kapott, opcióként pedig teljes LED-es fényszórók is elérhetővé váltak. Ezek a hagyományos halogén világításnál mintegy 50%-kal nagyobb fényerőt biztosítottak, szélesebb és nagyobb hatótávolságú megvilágítás, valamint hosszabb élettartam mellett. Hátul ugyancsak LED-es fényforrásokat alkalmaztak.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002Fman_lion_s_coach_52-scaled.jpeg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-95119\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002Fman_lion_s_coach_52-scaled.jpeg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"534\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A hajtáslánc alapját továbbra is a jól bevált, 12,4 literes, common-rail befecskendezésű MAN D2676 adta, amelynek továbbfejlesztett Euro 6-os változata az elődjénél nagyobb teljesítményt és nyomatékot kínált. A generáció bemutatásakor a teljesítményválaszték 440-től 500 lóerőig, a maximális nyomaték pedig 2100-tól 2500 Nm-ig terjedt. A motorokhoz hatfokozatú ZF EcoShift kézi, illetve 12 fokozatú MAN TipMatic automatizált sebességváltó társulhatott.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A TipMatic vezérlését is továbbfejlesztették. A SmartShifting a menetkörülményekhez igazította a kapcsolásokat, az Idle Speed Driving pedig lehetővé tette, hogy a busz a gázpedál használata nélkül, alapjárathoz közeli fordulatszámon araszoljon, ami elsősorban dugóban és manőverezéskor könnyítette meg a vezető dolgát. A takarékos üzemet továbbra is az út domborzatát előre ismerő EfficientCruise segítette.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002Fman_lion_s_coach_l_289.jpeg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-95117\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002Fman_lion_s_coach_l_289.jpeg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"467\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A fékrendszer teljesítményét ugyancsak növelték. Az új retarder legnagyobb fékezőnyomatéka 4000 Nm-re emelkedett, mintegy 20%-kal meghaladva az elődét, és az MAN BrakeMatic részeként az erősebb EVBec motorfékkel dolgozott együtt. Utóbbi elektronikusan szabályozott kipufogógáz-ellennyomással alacsonyabb sebességnél is nagy fékhatást tudott biztosítani.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Az új Lion’s Coach vezetéstámogató rendszerekből is széles kínálatot vonultatott fel. Az ACC adaptív tempomat és az LGS sávelhagyás-figyelmeztető mellett megjelent az MAN Attention Guard éberségfigyelő, amely a vezető viselkedéséből igyekezett felismerni a fáradtság jeleit. Ezekhez társult az előző generációból továbbfejlesztett EfficientCruise és a már rendelkezésre álló aktív biztonsági rendszerek sora.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002Fman_lion_s_coach_l_61.jpeg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-95118\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002Fman_lion_s_coach_l_61.jpeg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"467\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A fejlesztés egyik legfontosabb, kívülről kevésbé látványos területe a passzív biztonság volt. Az új B- és hátsó oszlopszerkezet révén a karosszériát már az időközben szigorított ECE R66.02 borulásbiztonsági előírás követelményeire méretezték. Az átdolgozott teherviselő szerkezet az elődnél mintegy 50%-kal több energiát tud elnyelni, miközben a mérnököknek ezt tömegnövekedés nélkül sikerült megvalósítaniuk. A szerkezet optimalizálásával és új anyagok használatával egyes részegységeknél még tömegcsökkentést is elértek; csak az új motorfedél mintegy 15 kilogrammal lett könnyebb.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A futómű hangolását szintén módosították, és új generációs lengéscsillapítókat alkalmaztak, elsősorban az utazási komfort javítása érdekében. A vezető- és utastér, a csomagtér, valamint a gépészeti egységek funkcionális elkülönítésére is nagyobb hangsúlyt helyeztek. Az utastér új LED-es világítást, nagyobb kézipoggyász-tartókat és átdolgozott utasszerviz-paneleket kapott. A vezetőhely ergonómiáját szintén átdolgozták, új tárolóhelyeket alakítottak ki, és javítottak a vezetőoldali szélvédő elektromos fűtésén is.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002FP_Bus_EOT_LionsCoach_COTY-12.jpeg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-95120\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002FP_Bus_EOT_LionsCoach_COTY-12.jpeg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"442\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A harmadik generáció pályafutásának újabb fontos állomását a 2024-es modellév hozta, amikor \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2024\u002F05\u002F21\u002Fjelentosen-tovabbfejlesztette-buszos-kinalatat-az-man-truck-bus\u002F\">az MAN átfogó műszaki frissítést vezetett be kínálatában\u003C\u002Fa>. A változtatások hátterében részben az új európai biztonsági és kiberbiztonsági előírások álltak, de a hajtásláncot, a járműelektronikát, a vezetőhelyet és a menetdinamikai rendszereket is továbbfejlesztették.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A frissítés részeként a Lion’s Coach új, nagyobb számítási teljesítményű, egyúttal a szigorúbb kiberbiztonsági követelményeknek is megfelelő elektronikai architektúrát kapott, megjelent a 12 colos digitális műszeregység, az MMC Advanced infotainment rendszer, a SmartSelect kezelőfelület és az új multifunkciós kormány. Ezzel együtt jelentősen bővült a vezetéstámogató rendszerek köre is: többek között továbbfejlesztett vészfékasszisztens, aktív sávtartás, holttér- és kanyarodásfigyelés, táblafelismerés, Traffic Jam Assist, valamint SafeStop Assist vált elérhetővé.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002FP_Bus_CDE_MAN_LionsCoach-37.jpeg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-95121\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002FP_Bus_CDE_MAN_LionsCoach-37.jpeg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"466\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A hajtáslánc továbbra is a 12,4 literes D26 motorra épül, amely a frissítéssel 10 lóerővel nagyobb teljesítményt és 50 Nm-rel magasabb nyomatékot kapott, miközben fogyasztását az MAN szerint akár 2,5%-kal sikerült csökkenteni. A kínálat jelenleg 440, 470 és 520 lóerős változatokból áll. A 12 fokozatú TipMatic váltóhoz megjelent az EfficientCruise 3, amely már három kilométerre előre figyelembe veszi az út domborzatát és bizonyos infrastrukturális elemeket is.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002FP_Bus_CDE_MAN_LionsCoach-29.jpeg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-95122\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002FP_Bus_CDE_MAN_LionsCoach-29.jpeg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"466\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Újdonság volt az elektronikus vezérlésű VASC légrugózás és az új EBS9 fékrendszer is. A VASC 70 km\u002Fh felett automatikusan mintegy két centiméterrel lesüllyeszti a karosszériát a légellenállás mérséklése érdekében, míg az EBS9 gyorsabb és pontosabb fékvezérlést tesz lehetővé. Ezzel a 2017-ben bemutatott harmadik generáció alapvető konstrukciója változatlan maradt, műszaki tartalma azonban 2024-re gyakorlatilag újabb jelentős evolúciós lépcsőt ért el.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A Lion’s Coach történetében a következő nagy mérföldkövet már az elektromos hajtás megjelenése jelentette. Az MAN 2025 őszén, a Busworld Europe kiállításon mutatta be első teljesen elektromos távolsági autóbuszát, a Lion’s Coach 14 E-t, amely a dízelváltozat bevált konstrukciójára épül, de hajtásrendszerét, energiatárolását és aerodinamikáját kifejezetten az elektromos üzem igényeihez igazították.\u003C\u002Fp>\n        \u003Cdiv class=\"mbi-kapcsolodo-box\">\n            \u003Cdiv class=\"mbi-kapcsolodo-title\">KAPCSOLÓDÓ\u003C\u002Fdiv>\n            \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002F03\u002Faz-man-bemutatta-elso-elektromos-tavolsagi-autobuszat-megerkezett-a-lions-coach-14-e\u002F\" class=\"mbi-kapcsolodo-wrapper\">\n                                    \u003Cdiv class=\"mbi-kapcsolodo-image\" style=\"background-image: url('https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002FP_Bus_EOT_Lions_Coach_E-1-2-920x649.jpg')\">\u003C\u002Fdiv>\n                                \u003Cdiv class=\"mbi-kapcsolodo-content\">\n                    \u003Ch4 class=\"mbi-kapcsolodo-headline\">Az MAN bemutatta első elektromos távolsági autóbuszát, megérkezett a Lion’s Coach 14 E\u003C\u002Fh4>\n                    \u003Cdiv class=\"mbi-kapcsolodo-excerpt\">Nagy dobással érkezett az MAN Truck & Bus az idei Busworld Europe szakkiállításra: a gyártó itt mutatta be első, teljesen elektromos hajtású távolsági autóbuszát, a háromtengelyes Lion’s Coach 14 E-t. [...]\u003C\u002Fdiv>\n                \u003C\u002Fdiv>\n            \u003C\u002Fa>\n        \u003C\u002Fdiv>\n        \n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A modell elsőként közel 14 méteres, háromtengelyes kivitelben kerül piacra. A három tengely alkalmazását elsősorban az akkumulátorok jelentős tömege indokolja: a 27,3 tonnás megengedett legnagyobb össztömeg nagyobb tömegtartalékot biztosít, és lehetővé teszi, hogy a négy alap akkumulátorcsomag mellé további egy vagy két energiatároló egységet is beépítsenek a hátsó tengely elé anélkül, hogy emiatt csökkenteni kellene az utas- vagy csomagtér méretét. A háromtengelyes kialakítás tehát nem pusztán kapacitási kérdés, hanem az elektromos hajtás tömegének kedvezőbb elosztását és a teljes értékű turistabuszos használhatóság megőrzését is szolgálja.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A hajtásról az MAN saját fejlesztésű, 330 kW teljesítményű eCD330 szinkron villanymotorja gondoskodik, amelyhez négyfokozatú TipMatic 4 automatizált sebességváltó társul. Az energiatárolást négy, öt vagy hat NMC-akkumulátorcsomag biztosítja, 356–534 kWh telepített kapacitással; a legnagyobb konfigurációval az MAN kedvező körülmények között akár 650 kilométeres hatótávolságot ad meg. A típus alapkivitelben 375 kW-os CCS-töltést támogat, később pedig akár 750 kW-os megawattos töltésre is előkészítik.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002Fan_lion_s_coach_e310.jpeg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-95116\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002Fan_lion_s_coach_e310.jpeg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"511\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A Lion’s Coach E ugyanakkor nem csupán hajtásában tér el a dízelváltozattól. Az új Smart Flow Design formanyelv és az aerodinamikailag átdolgozott hátsó rész a légellenállás csökkentését szolgálja, miközben az utastér és a csomagtér mérete lényegében változatlan maradt: akár 63 utas és 11–13 köbméternyi poggyász számára biztosít helyet.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A sorozatgyártás 2026-ban indul Ankarában, elsőként egy kisebb, kiválasztott európai üzemeltetőkhöz kerülő flottával. Ezzel a harminc évvel korábban még a Lion’s Star kedvezőbb árú alternatívájaként életre hívott Lion’s Coach története új korszakba lép, a dízelváltozat mellett immár teljesen elektromos hajtással is folytatódik.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">\n",{"id":160,"name":152,"avatar":161},4,"https:\u002F\u002Fsecure.gravatar.com\u002Favatar\u002Fec5cf4240b5ec139666b0395dc733978120004a7795a3af56d8d4af07d9f3fe8?s=96&d=mm&r=g",[],{"top":164,"right":165,"rightHtml":15,"bottom":426},[],[166,278],{"id":167,"type":168,"title":169,"posts":170},"magyarbusz_recent_posts_widget-5","recent_posts","Legújabb cikkek",[171,184,224],{"id":110,"slug":111,"locale":40,"displayLocale":40,"title":112,"excerpt":113,"url":114,"path":115,"imageUrl":116,"publishedAt":117,"modifiedAt":118,"categories":172,"firstTag":173,"tags":174,"authorName":152,"translations":180,"translationStatus":155,"languageNotice":15,"availableLocales":182,"seo":183,"canonicalUrl":114},[120],{"name":15,"class":15},[175,176,177,178,179],{"id":135,"name":136,"slug":137,"class":15},{"id":147,"name":148,"slug":149,"class":15},{"id":130,"name":131,"slug":131,"class":15},{"id":141,"name":142,"slug":143,"class":15},{"id":124,"name":125,"slug":126,"class":15},{"hu":181},{"path":115,"url":114},[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":185,"slug":186,"locale":40,"displayLocale":40,"title":187,"excerpt":188,"url":189,"path":190,"imageUrl":191,"publishedAt":192,"modifiedAt":193,"categories":194,"firstTag":196,"tags":197,"authorName":152,"translations":217,"translationStatus":155,"languageNotice":15,"availableLocales":222,"seo":223,"canonicalUrl":189},95072,"a-busz-megvedhet-de-csak-ha-az-ulesben-maradunk-ezert-eletbevago-a-biztonsagi-ov","A busz megvédhet, de csak ha az ülésben maradunk – ezért életbevágó a biztonsági öv","A hazai, a lengyel és a környező országok sajtóját is bejárta a vasárnap hajnalban az M3-as autópályán történt tragédia híre. A Mezőkeresztes közelében felborult lengyel…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F16\u002Fa-busz-megvedhet-de-csak-ha-az-ulesben-maradunk-ezert-eletbevago-a-biztonsagi-ov\u002F","\u002F2026\u002F08\u002F16\u002Fa-busz-megvedhet-de-csak-ha-az-ulesben-maradunk-ezert-eletbevago-a-biztonsagi-ov\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002Fb328c0b8b6a04d53a9fcc14641ca5abd-1920x1205.jpg","2026-08-16T19:11:12+02:00","2026-08-17T03:42:08+02:00",[195],"Biztos út",{"name":15,"class":15},[198,201,205,209,213],{"id":199,"name":200,"slug":200,"class":15},26,"baleset",{"id":202,"name":203,"slug":204,"class":15},940,"biztonság","biztonsag",{"id":206,"name":207,"slug":208,"class":15},3707,"M3","m3",{"id":210,"name":211,"slug":212,"class":15},4557,"biztonsági öv","biztonsagi-ov",{"id":214,"name":215,"slug":216,"class":15},10560,"borulás","borulas",{"hu":218,"en":219},{"path":190,"url":189},{"path":220,"url":221},"\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F16\u002Fthe-bus-can-protect-you-but-only-if-you-stay-in-your-seat-why-the-seat-belt-is-a-matter-of-life-and-death\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F16\u002Fthe-bus-can-protect-you-but-only-if-you-stay-in-your-seat-why-the-seat-belt-is-a-matter-of-life-and-death\u002F",[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":225,"slug":226,"locale":40,"displayLocale":40,"title":227,"excerpt":228,"url":229,"path":230,"imageUrl":231,"publishedAt":232,"modifiedAt":233,"categories":234,"firstTag":236,"tags":238,"authorName":152,"translations":271,"translationStatus":155,"languageNotice":15,"availableLocales":276,"seo":277,"canonicalUrl":229},95056,"duplacsuklos-solaris-villanybuszokra-epit-utrecht-legforgalmasabb-buszvonala","Duplacsuklós Solaris villanybuszokra épít Utrecht legforgalmasabb buszvonala","Az elmúlt években Európában ismét egyre nagyobb figyelem irányul a duplacsuklós autóbuszokra. A 24–25 méteres járművek ugyan soha nem tartoztak a buszpiac tömegtermékei közé, több…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F16\u002Fduplacsuklos-solaris-villanybuszokra-epit-utrecht-legforgalmasabb-buszvonala\u002F","\u002F2026\u002F08\u002F16\u002Fduplacsuklos-solaris-villanybuszokra-epit-utrecht-legforgalmasabb-buszvonala\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F1000030753.jpg","2026-08-16T16:29:03+02:00","2026-08-16T17:03:01+02:00",[235],"Kitekintő",{"name":105,"class":237},"alternative",[239,243,247,251,255,259,263,267],{"id":240,"name":241,"slug":242,"class":237},386,"alternatív","alternativ",{"id":244,"name":245,"slug":246,"class":15},147,"Solaris","solaris",{"id":248,"name":249,"slug":250,"class":15},757,"duplacsuklós","duplacsuklos",{"id":252,"name":253,"slug":254,"class":15},1751,"Hollandia","hollandia",{"id":256,"name":257,"slug":258,"class":15},2243,"akkumulátoros","akkumulatoros",{"id":260,"name":261,"slug":262,"class":15},2261,"Transdev","transdev",{"id":264,"name":265,"slug":266,"class":15},3790,"Solaris Urbino 24 Electric","solaris-urbino-24-electric",{"id":268,"name":269,"slug":270,"class":15},4984,"Utrecht","utrecht",{"hu":272,"en":273},{"path":230,"url":229},{"path":274,"url":275},"\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F16\u002Futrechts-busiest-bus-route-is-built-around-double-articulated-solaris-electric-buses\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F16\u002Futrechts-busiest-bus-route-is-built-around-double-articulated-solaris-electric-buses\u002F",[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":279,"type":168,"title":280,"posts":281},"mbi_related_posts_widget-4","Kapcsolódó cikkek",[282,331,369],{"id":283,"slug":284,"locale":40,"displayLocale":40,"title":285,"excerpt":286,"url":287,"path":288,"imageUrl":289,"publishedAt":290,"modifiedAt":291,"categories":292,"firstTag":293,"tags":294,"authorName":326,"translations":327,"translationStatus":155,"languageNotice":15,"availableLocales":329,"seo":330,"canonicalUrl":287},23346,"falubol-varosba-ime-a-vadonatuj-man-lions-intercity-le","Faluból városba: íme a vadonatúj MAN Lion’s Intercity LE","A nagy turistabuszok elmúlt évekbeli generációváltása után most a helyközi típusok vannak soron a vezető német buszgyártóknál. Az MAN idei nagy dobása ezen a téren…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2021\u002F09\u002F18\u002Ffalubol-varosba-ime-a-vadonatuj-man-lions-intercity-le\u002F","\u002F2021\u002F09\u002F18\u002Ffalubol-varosba-ime-a-vadonatuj-man-lions-intercity-le\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2021\u002F09\u002FP_Bus_EOT_Lions_IntercityLE-01-1280x942-1-1024x754.jpg","2021-09-18T23:57:40+02:00","2021-09-20T11:10:24+02:00",[235],{"name":15,"class":15},[295,298,302,306,310,314,318,322],{"id":94,"name":296,"slug":297,"class":15},"bemutató","bemutato",{"id":299,"name":300,"slug":301,"class":15},77,"MAN","man",{"id":303,"name":304,"slug":305,"class":15},810,"low entry","low-entry",{"id":307,"name":308,"slug":309,"class":15},868,"elővárosi","elovarosi",{"id":311,"name":312,"slug":313,"class":15},869,"helyközi","helykozi",{"id":315,"name":316,"slug":317,"class":15},1577,"városi","varosi",{"id":319,"name":320,"slug":321,"class":15},3045,"Lion's Intercity","lions-intercity",{"id":323,"name":324,"slug":325,"class":15},3046,"Lion's Intercity LE","lions-intercity-le","Patthy Gellért",{"hu":328},{"path":288,"url":287},[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":332,"slug":333,"locale":40,"displayLocale":40,"title":334,"excerpt":335,"url":336,"path":337,"imageUrl":338,"publishedAt":339,"modifiedAt":340,"categories":341,"firstTag":343,"tags":344,"authorName":152,"translations":365,"translationStatus":155,"languageNotice":15,"availableLocales":367,"seo":368,"canonicalUrl":336},72014,"uj-man-lions-coach-turistabusszal-frissitette-flottajat-a-szalai-busz-kft","Új MAN Lion’s Coach turistabusszal frissítette flottáját a Szalai-Busz Kft.","Hazánk egyik legnagyobb és legrégebben működő magánkézben lévő autóbuszos személyszállító vállalkozása, a kiskunfélegyházi székhelyű Szalai-Busz Kft. egy vadonatúj, prémiumkategóriás MAN Lion’s Coach turistabusszal bővítette járműállományát.…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F06\u002F05\u002Fuj-man-lions-coach-turistabusszal-frissitette-flottajat-a-szalai-busz-kft\u002F","\u002F2025\u002F06\u002F05\u002Fuj-man-lions-coach-turistabusszal-frissitette-flottajat-a-szalai-busz-kft\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F06\u002FP_Szalai_Busz_MAN_LionsCoach_atadas-06_k-1920x1279.jpg","2025-06-05T12:37:09+02:00","2025-06-05T12:48:23+02:00",[342],"Hírek",{"name":15,"class":15},[345,349,353,356,357,361],{"id":346,"name":347,"slug":348,"class":15},37,"fejlesztés","fejlesztes",{"id":350,"name":351,"slug":352,"class":15},347,"beszerzés","beszerzes",{"id":354,"name":355,"slug":355,"class":15},799,"turistabusz",{"id":141,"name":142,"slug":143,"class":15},{"id":358,"name":359,"slug":360,"class":15},3188,"MAN Lion's Coach","man-lions-coach",{"id":362,"name":363,"slug":364,"class":15},10154,"Szalai-Busz","szalai-busz",{"hu":366},{"path":337,"url":336},[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":370,"slug":371,"locale":40,"displayLocale":40,"title":372,"excerpt":373,"url":374,"path":375,"imageUrl":376,"publishedAt":377,"modifiedAt":378,"categories":379,"firstTag":380,"tags":381,"authorName":152,"translations":422,"translationStatus":155,"languageNotice":15,"availableLocales":424,"seo":425,"canonicalUrl":374},48054,"ujdonsagkent-egy-haromtengelyes-lions-intercity-le-t-es-egy-le-villanybuszt-mutatott-be-az-man-brusszelben","Újdonságként egy 3 tengelyes Lion’s Intercity-t és egy LE villanybuszt mutatott be az MAN Brüsszelben","A brüsszeli Busworld 2023 seregszemlére több világpremierrel is készült az MAN Truck & Bus: bemutatkozott az MAN Lion’s Intercity LE család háromtengelyes csúcsváltozata és a…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2023\u002F10\u002F07\u002Fujdonsagkent-egy-haromtengelyes-lions-intercity-le-t-es-egy-le-villanybuszt-mutatott-be-az-man-brusszelben\u002F","\u002F2023\u002F10\u002F07\u002Fujdonsagkent-egy-haromtengelyes-lions-intercity-le-t-es-egy-le-villanybuszt-mutatott-be-az-man-brusszelben\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2023\u002F10\u002F20231006_130936-1920x1344.jpg","2023-10-07T14:34:25+02:00","2023-10-31T12:13:43+01:00",[235],{"name":15,"class":15},[382,383,386,387,391,392,396,400,401,405,406,410,414,418],{"id":240,"name":241,"slug":242,"class":237},{"id":384,"name":385,"slug":385,"class":15},44,"elektromos",{"id":299,"name":300,"slug":301,"class":15},{"id":388,"name":389,"slug":390,"class":15},243,"Neoplan","neoplan",{"id":303,"name":304,"slug":305,"class":15},{"id":393,"name":394,"slug":395,"class":15},928,"Brüsszel","brusszel",{"id":397,"name":398,"slug":399,"class":15},2093,"Neoplan Tourliner","neoplan-tourliner",{"id":256,"name":257,"slug":258,"class":15},{"id":402,"name":403,"slug":404,"class":15},2952,"alacsony belépésű","alacsony-belepesu",{"id":358,"name":359,"slug":360,"class":15},{"id":407,"name":408,"slug":409,"class":15},3575,"MAN Lion's Intercity LE","man-lions-intercity-le",{"id":411,"name":412,"slug":413,"class":15},3863,"Busworld Europe 2023","busworld-europe-2023",{"id":415,"name":416,"slug":417,"class":15},4096,"MAN Lion's City 10 E","man-lions-city-10-e",{"id":419,"name":420,"slug":421,"class":15},4428,"MAN Lion's City 12 E LE","man-lions-city-12-e-le",{"hu":423},{"path":375,"url":374},[40,40],{"title":15,"description":15},[],"\u003Cdiv class=\"mbi-ad-zone\">\u003C\u002Fdiv>",null,{"enabled":430,"count":431,"sensitive":58,"images":432},true,24,[433,437,442,446,447,452,457,461,465,469,474,478,482,487,491,495,499,503,507,511,515,519,523,527],{"id":434,"url":435,"thumbnailUrl":435,"title":436,"caption":15,"alt":15},95123,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002FP_Bus_EOT_LionsCoach-1996.jpeg","P_Bus_EOT_LionsCoach-1996",{"id":438,"url":439,"thumbnailUrl":439,"title":440,"caption":441,"alt":15},95098,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002FBussen_MAN_Lions_Star_blev_lanceret.jpg","Bussen_MAN_Lion’s_Star_blev_lanceret","Az MAN Lion’s Star, amelynek kedvezőbb árú alternatívájaként 1995-ben megszületett a Lion’s Coach",{"id":443,"url":444,"thumbnailUrl":444,"title":445,"caption":15,"alt":15},95099,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002Fman_lion_s_coach_rh_403_4.jpeg","man_lion_s_coach_rh_403_4",{"id":443,"url":444,"thumbnailUrl":444,"title":445,"caption":15,"alt":15},{"id":448,"url":449,"thumbnailUrl":449,"title":450,"caption":451,"alt":15},95108,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002Fman_lion_s_coach_c_3.jpeg","man_lion_s_coach_c_3","The MAN Lion’s Coach C offers the new length of 13,26 m and a high manoeuvrability combined with the new MAN front design. The MAN D20 and D26 Common rail engines offer 400 to 480 hp in EEV quality.\n\nDE: Der Reisebus MAN Lion’s Coach C bietet eine neue, besonders wendige Laenge von 13,26 m und ebenfalls das neue MAN Frontdesign. Die MAN D20 und D26 Common Rail Motoren bieten 400 bis 480 PS in additivfreier EEV Qualitaet.\n\nUK: The MAN Lion’s Coach C offers the new length of 13,26 m and a high manoeuvrability combined with the new MAN front design. The MAN D20 and D26 Common rail engines offer 400 to 480 hp in EEV quality.\nDas exklusive 250 Jahre MAN Design wird in eine Sonderserie für Kunden einfließen.\nThe exclusive 250 years MAN Design will be a special series for customers.",{"id":453,"url":454,"thumbnailUrl":454,"title":455,"caption":456,"alt":15},95102,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002Fman_lion_s_star.jpg","man_lion_s_star","Az MAN akkori csúcsmodellje, a Németországban gyártott Lion’s Star",{"id":458,"url":459,"thumbnailUrl":459,"title":460,"caption":15,"alt":15},95104,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002Fman_lion_s_coach_1.jpg","man_lion_s_coach_1",{"id":462,"url":463,"thumbnailUrl":463,"title":464,"caption":15,"alt":15},95103,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002Fman_lion_s_coach_supreme_12.jpeg","man_lion_s_coach_supreme_12",{"id":466,"url":467,"thumbnailUrl":467,"title":468,"caption":15,"alt":15},95105,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002Fman_lion_s_coach_supreme_7.jpg","man_lion_s_coach_supreme_7",{"id":470,"url":471,"thumbnailUrl":471,"title":472,"caption":473,"alt":15},95106,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002Fman_lion_s_coach_supreme_5.jpeg","man_lion_s_coach_supreme_5","MAN Lion's Coach \"100 Years Edition\" - specially designed upholstery?DE: MAN Lion's Coach \"100 Years Edition\" - speziell designter Stoff?UK: MAN Lion's Coach \"100 Years Edition\" - specially designed upholstery",{"id":475,"url":476,"thumbnailUrl":476,"title":477,"caption":15,"alt":15},95107,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002Fman_lion_s_coach_l_85-scaled.jpeg","man_lion_s_coach_l_85",{"id":479,"url":480,"thumbnailUrl":480,"title":481,"caption":15,"alt":15},95109,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002Fman_lion_s_coach_c_22.jpg","man_lion_s_coach_c_22",{"id":483,"url":484,"thumbnailUrl":484,"title":485,"caption":486,"alt":15},95110,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002Fman_lion_s_coach_supreme-scaled.jpeg","man_lion_s_coach_supreme","MAN Lion's Coach - \"100 Years Edition\"?DE: MAN Lion's Coach \"100 Years Edition\"?UK: MAN Lion's Coach - \"100 Years Edition\"",{"id":488,"url":489,"thumbnailUrl":489,"title":490,"caption":486,"alt":15},95111,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002Fman_lion_s_coach_supreme_2.jpeg","man_lion_s_coach_supreme_2",{"id":492,"url":493,"thumbnailUrl":493,"title":494,"caption":15,"alt":15},95112,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002Fman_lion_s_coach_70.jpeg","man_lion_s_coach_70",{"id":496,"url":497,"thumbnailUrl":497,"title":498,"caption":15,"alt":15},95114,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002FP_Bus_EOT_LionsCoach_2017-15.jpeg","P_Bus_EOT_LionsCoach_2017-15",{"id":500,"url":501,"thumbnailUrl":501,"title":502,"caption":15,"alt":15},95113,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002FP_Bus_EOD_LionsCoach_2017-01-scaled.jpeg","P_Bus_EOD_LionsCoach_2017-01",{"id":504,"url":505,"thumbnailUrl":505,"title":506,"caption":15,"alt":15},95119,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002Fman_lion_s_coach_52-scaled.jpeg","man_lion_s_coach_52",{"id":508,"url":509,"thumbnailUrl":509,"title":510,"caption":15,"alt":15},95117,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002Fman_lion_s_coach_l_289.jpeg","man_lion_s_coach_l_289",{"id":512,"url":513,"thumbnailUrl":513,"title":514,"caption":15,"alt":15},95118,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002Fman_lion_s_coach_l_61.jpeg","man_lion_s_coach_l_61",{"id":516,"url":517,"thumbnailUrl":517,"title":518,"caption":15,"alt":15},95120,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002FP_Bus_EOT_LionsCoach_COTY-12.jpeg","P_Bus_EOT_LionsCoach_COTY-12",{"id":520,"url":521,"thumbnailUrl":521,"title":522,"caption":15,"alt":15},95121,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002FP_Bus_CDE_MAN_LionsCoach-37.jpeg","P_Bus_CDE_MAN_LionsCoach (37)",{"id":524,"url":525,"thumbnailUrl":525,"title":526,"caption":15,"alt":15},95122,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002FP_Bus_CDE_MAN_LionsCoach-29.jpeg","P_Bus_CDE_MAN_LionsCoach (29)",{"id":528,"url":529,"thumbnailUrl":529,"title":530,"caption":15,"alt":15},95116,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002Fan_lion_s_coach_e310.jpeg","an_lion_s_coach_e310",[532,573,619],{"id":533,"slug":534,"locale":40,"displayLocale":40,"title":535,"excerpt":536,"url":537,"path":538,"imageUrl":539,"publishedAt":540,"modifiedAt":541,"categories":542,"firstTag":543,"tags":544,"authorName":152,"translations":569,"translationStatus":155,"languageNotice":15,"availableLocales":571,"seo":572,"canonicalUrl":537},26766,"bucsuzik-az-man-lions-city-harmadik-generaciojanak-alacsonypadlos-kivitele","Búcsúzik az MAN Lion’s City harmadik generációjának alacsonypadlós kivitele","Az MAN Truck & Bus 2021 év végével befejezte a harmadik generációs MAN Lion’s City (L3C) teljes hosszban alacsonypadlós kiviteleinek gyártását. Az utolsó példány -…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2021\u002F12\u002F24\u002Fbucsuzik-az-man-lions-city-harmadik-generaciojanak-alacsonypadlos-kivitele\u002F","\u002F2021\u002F12\u002F24\u002Fbucsuzik-az-man-lions-city-harmadik-generaciojanak-alacsonypadlos-kivitele\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2021\u002F12\u002Fimage_1cd09070-0aeb-47d8-9a7d-69c524db98a320211224_122851-1024x527.jpg","2021-12-24T12:51:17+01:00","2021-12-24T14:27:02+01:00",[235],{"name":15,"class":15},[545,549,553,557,561,565],{"id":546,"name":547,"slug":548,"class":15},1980,"Bergen","bergen",{"id":550,"name":551,"slug":552,"class":15},2254,"Tide Buss AS","tide-buss-as",{"id":554,"name":555,"slug":556,"class":15},2268,"Lion's City G","lions-city-g",{"id":558,"name":559,"slug":560,"class":15},3299,"NAN Truck & Bus","nan-truck-bus",{"id":562,"name":563,"slug":564,"class":15},3300,"L3C","l3c",{"id":566,"name":567,"slug":568,"class":15},3301,"harmadik generáció","harmadik-generacio",{"hu":570},{"path":538,"url":537},[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":574,"slug":575,"locale":40,"displayLocale":40,"title":576,"excerpt":577,"url":578,"path":579,"imageUrl":580,"publishedAt":581,"modifiedAt":582,"categories":583,"firstTag":584,"tags":585,"authorName":326,"translations":612,"translationStatus":155,"languageNotice":15,"availableLocales":617,"seo":618,"canonicalUrl":578},70033,"ankaraban-probaltuk-ki-az-man-elektromos-turistabuszanak-prototipusat","Ankarában próbáltuk ki az MAN elektromos turistabuszának prototípusát","Komoly lépés előtt áll az MAN, amely idén ősszel a vezető európai gyártók közül elsőként mutat majd be tisztán elektromos hajtású távolsági autóbuszt. Az MAN…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002F09\u002Fankaraban-probaltuk-ki-az-man-elektromos-turistabuszanak-prototipusat\u002F","\u002F2025\u002F05\u002F09\u002Fankaraban-probaltuk-ki-az-man-elektromos-turistabuszanak-prototipusat\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002FP_EOT_MAN_eCoach_2025-01-1920x1280.jpg","2025-05-09T09:35:20+02:00","2026-08-05T00:11:33+02:00",[235],{"name":105,"class":237},[586,587,588,589,590,594,595,599,602,606,607,608],{"id":240,"name":241,"slug":242,"class":237},{"id":346,"name":347,"slug":348,"class":15},{"id":384,"name":385,"slug":385,"class":15},{"id":299,"name":300,"slug":301,"class":15},{"id":591,"name":592,"slug":593,"class":15},158,"prototípus","prototipus",{"id":354,"name":355,"slug":355,"class":15},{"id":596,"name":597,"slug":598,"class":15},862,"háromtengelyes","haromtengelyes",{"id":600,"name":601,"slug":601,"class":15},971,"villanybusz",{"id":603,"name":604,"slug":605,"class":15},999,"távolsági","tavolsagi",{"id":147,"name":148,"slug":149,"class":15},{"id":124,"name":125,"slug":126,"class":15},{"id":609,"name":610,"slug":611,"class":15},10077,"Lion's Coach E","lions-coach-e",{"hu":613,"en":614},{"path":579,"url":578},{"path":615,"url":616},"\u002Fen\u002F2025\u002F05\u002F09\u002Ftest-drive-in-ankara-man-unveils-prototype-electric-coach\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2025\u002F05\u002F09\u002Ftest-drive-in-ankara-man-unveils-prototype-electric-coach\u002F",[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":620,"slug":621,"locale":40,"displayLocale":40,"title":622,"excerpt":623,"url":624,"path":625,"imageUrl":626,"publishedAt":627,"modifiedAt":628,"categories":629,"firstTag":630,"tags":631,"authorName":152,"translations":649,"translationStatus":155,"languageNotice":15,"availableLocales":651,"seo":652,"canonicalUrl":624},88048,"spanyolorszagban-is-az-ev-turistabusza-lett-az-man-lions-coach-14-e","Spanyolországban is az év turistabusza lett az MAN Lion’s Coach 14 E","Az elmúlt év egyik legnagyobb figyelmet kiváltó újdonsága, a tavaly ősszel bemutatott MAN Lion's Coach 14 E újabb rangos szakmai elismeréssel gazdagodott. A tisztán elektromos…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F02\u002F15\u002Fspanyolorszagban-is-az-ev-turistabusza-lett-az-man-lions-coach-14-e\u002F","\u002F2026\u002F02\u002F15\u002Fspanyolorszagban-is-az-ev-turistabusza-lett-az-man-lions-coach-14-e\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F02\u002FP_Bus_EOT_Lions_Coach_E-7-1920x1319.jpg","2026-02-15T15:32:42+01:00","2026-02-17T15:30:46+01:00",[235],{"name":105,"class":237},[632,633,634,638,639,640,641,645],{"id":240,"name":241,"slug":242,"class":237},{"id":299,"name":300,"slug":301,"class":15},{"id":635,"name":636,"slug":637,"class":15},258,"Spanyolország","spanyolorszag",{"id":354,"name":355,"slug":355,"class":15},{"id":596,"name":597,"slug":598,"class":15},{"id":256,"name":257,"slug":258,"class":15},{"id":642,"name":643,"slug":644,"class":15},10509,"MAN Lion's Coach 14 E","man-lions-coach-14-e",{"id":646,"name":647,"slug":648,"class":15},10824,"Premios Nacionales del Transporte","premios-nacionales-del-transporte",{"hu":650},{"path":625,"url":624},[40,40],{"title":15,"description":15},{"site":654,"introText":655,"socialList":656,"widgetColumns":661,"copyrightMenu":712,"externalSitesMenu":713},{"name":5},{"footerAbout":14,"footerAboutShort":15,"copyright":16},[657,658,659,660],{"icon":19,"text":20,"url":21},{"icon":23,"text":24,"url":25},{"icon":27,"text":28,"url":29},{"icon":31,"text":32,"url":33},[662,689],{"id":663,"widgets":664},"footer_widget_1",[665],{"id":666,"type":667,"title":15,"items":668},"nav_menu-2","menu",[669,674,679,684],{"id":670,"parentId":39,"title":671,"url":672,"target":15,"children":673},47860,"Bemutatkozás","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkik-vagyunk\u002F",[],{"id":675,"parentId":39,"title":676,"url":677,"target":15,"children":678},38027,"Impresszum","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fimpresszum\u002F",[],{"id":680,"parentId":39,"title":681,"url":682,"target":15,"children":683},38028,"Kapcsolat","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkapcsolat\u002F",[],{"id":685,"parentId":39,"title":686,"url":687,"target":15,"children":688},38029,"Adatkezelési tájékoztató","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fadatkezelesi-tajekoztato\u002F",[],{"id":690,"widgets":691},"footer_widget_2",[692],{"id":693,"type":667,"title":15,"items":694},"nav_menu-3",[695,700,704,708],{"id":696,"parentId":39,"title":697,"url":698,"target":15,"children":699},47861,"Introduction","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fwho-are-we\u002F",[],{"id":701,"parentId":39,"title":702,"url":677,"target":15,"children":703},38031,"Imprint",[],{"id":705,"parentId":39,"title":706,"url":682,"target":15,"children":707},38030,"Contact",[],{"id":709,"parentId":39,"title":710,"url":687,"target":15,"children":711},38032,"Privacy Policy",[],[],[],{"location":11,"items":715},[]]