[{"data":1,"prerenderedAt":-1},["ShallowReactive",2],{"$fCmmyrGBIjqhRY7Sxwc6mmd5P_gOHplsH8gJ-ZEX7oHc":3,"$fELw7j_IHiCppI_kHw08AvV4OcS_tcHAFBAXLiCQUtsM":62,"$fFMikrHRCQ7EvHV6UC4fgXl7ZJG39IhVLN-NLXWOuitw":108,"$fqJwc4dNAyhtoS5ebnQfwwl7yPBqZNYPUGBu_G6bt2CA":169,"post:hu:nem-a-jarmuvek-hanem-az-infrastruktura-hianya-fogja-meg-a-zero-emisszios-turistabuszok-terjedeset":171},{"site":4,"menus":8,"options":12,"frontend":36},{"name":5,"description":6,"url":7},"Magyarbusz [Info]","A buszgyártásról naprakészen.","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F",{"main":9,"copyright":10,"external_sites":11},"main_menu","copyright_menu","external_sites",{"intro_text":13,"social_list":17,"social_facebook_embed":34,"notice_style_variant":35},{"footer_about":14,"footer_about_short":15,"copyright":16},"\u003Cp>Az oldal tartalmának újraközlése csak a Magyarbusz [Info] írásos beleegyezésével lehetséges.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>A Magyarbusz [Info] médiaértékesítési partnere az MBI Média Kft.\u003C\u002Fp>\n","","Weboldalunk egy buszgyártással és buszközlekedéssel foglalkozó hírportál. Fő célunk a valóságon alapuló tájékoztatás az iparág hazai és nemzetközi eseményeiről.",[18,22,26,30],{"icon":19,"text":20,"url":21},"brand-facebook","Kövess minket\u003Cbr \u002F> Facebookon","https:\u002F\u002Ffacebook.com\u002Fmagyarbusz.info",{"icon":23,"text":24,"url":25},"brand-twitter","Kövess minket\u003Cbr \u002F> Twitteren","https:\u002F\u002Ftwitter.com\u002FMagyarbusz_info",{"icon":27,"text":28,"url":29},"brand-linkedin","Kövess minket \u003Cbr \u002F> LinkedInen","https:\u002F\u002Fhu.linkedin.com\u002Fcompany\u002Fmagyarbusz-info",{"icon":31,"text":32,"url":33},"brand-instagram","Kövess minket \u003Cbr \u002F> Instagramon","https:\u002F\u002Fwww.instagram.com\u002Fmagyarbuszinfo\u002F","\u003Cdiv class=\"fb-page\" data-href=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\" data-tabs=\"\" data-width=\"\" data-height=\"360\" data-small-header=\"false\" data-adapt-container-width=\"true\" data-hide-cover=\"false\" data-show-facepile=\"true\">\r\n\u003Cblockquote cite=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\" class=\"fb-xfbml-parse-ignore\">\r\n\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\">Magyarbusz [Info]\u003C\u002Fa>\r\n\u003C\u002Fblockquote>\r\n\u003C\u002Fdiv>","style2",{"ads":37,"support":56},{"schemaVersion":38,"version":39,"publishedAt":15,"locale":40,"placements":41},3,0,"hu",{"home-after-latest":42,"home-between-sections":44,"article-after-first-paragraph-desktop":45,"article-after-first-paragraph-mobile":46,"article-after-tags-desktop":47,"article-after-tags-mobile":48,"sidebar-after-latest":49,"sidebar-after-related":50,"article-between-related-and-latest":51,"article-after-latest":52,"archive-after-editorial-picks":53,"archive-feed-after-six":54,"archive-between-leader-and-list":55},{"mode":43},"dummy",{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"schemaVersion":57,"enabled":58,"title":59,"body":60,"actionLabel":61},1,false,"Segíts, hogy *folytathassuk!*","Naponta dolgozunk azért, hogy a buszos világ történései gyorsan, pontosan és érthetően jussanak el hozzád. Ha fontos neked ez a munka, segíts egy kisebb összeggel folytatni.","Támogatom a Magyarbusz [Info]-t",{"location":9,"items":63},[64,68,73,78,83,88,93,98,103],{"id":65,"parentId":39,"title":66,"url":7,"target":15,"children":67},38011,"CÍMLAP",[],{"id":69,"parentId":39,"title":70,"url":71,"target":15,"children":72},40,"MAGYAR GYÁRTÓK","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fmagyar_gyartok\u002F",[],{"id":74,"parentId":39,"title":75,"url":76,"target":15,"children":77},61,"TECHNIKA","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftechnika\u002F",[],{"id":79,"parentId":39,"title":80,"url":81,"target":15,"children":82},60,"MAGAZIN","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fmagazin\u002F",[],{"id":84,"parentId":39,"title":85,"url":86,"target":15,"children":87},38024,"UTAZÁS","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Futazas\u002F",[],{"id":89,"parentId":39,"title":90,"url":91,"target":15,"children":92},1025,"BIZTOS ÚT","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fbiztos_ut\u002F",[],{"id":94,"parentId":39,"title":95,"url":96,"target":15,"children":97},59,"KITEKINTŐ","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkitekinto\u002F",[],{"id":99,"parentId":39,"title":100,"url":101,"target":15,"children":102},62,"VISSZAPILLANTÓ","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fvisszapillanto\u002F",[],{"id":104,"parentId":39,"title":105,"url":106,"target":15,"children":107},37949,"Alternatív","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Falternativ\u002F",[],{"site":109,"introText":110,"socialList":111,"widgetColumns":116,"copyrightMenu":167,"externalSitesMenu":168},{"name":5},{"footerAbout":14,"footerAboutShort":15,"copyright":16},[112,113,114,115],{"icon":19,"text":20,"url":21},{"icon":23,"text":24,"url":25},{"icon":27,"text":28,"url":29},{"icon":31,"text":32,"url":33},[117,144],{"id":118,"widgets":119},"footer_widget_1",[120],{"id":121,"type":122,"title":15,"items":123},"nav_menu-2","menu",[124,129,134,139],{"id":125,"parentId":39,"title":126,"url":127,"target":15,"children":128},47860,"Bemutatkozás","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkik-vagyunk\u002F",[],{"id":130,"parentId":39,"title":131,"url":132,"target":15,"children":133},38027,"Impresszum","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fimpresszum\u002F",[],{"id":135,"parentId":39,"title":136,"url":137,"target":15,"children":138},38028,"Kapcsolat","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkapcsolat\u002F",[],{"id":140,"parentId":39,"title":141,"url":142,"target":15,"children":143},38029,"Adatkezelési tájékoztató","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fadatkezelesi-tajekoztato\u002F",[],{"id":145,"widgets":146},"footer_widget_2",[147],{"id":148,"type":122,"title":15,"items":149},"nav_menu-3",[150,155,159,163],{"id":151,"parentId":39,"title":152,"url":153,"target":15,"children":154},47861,"Introduction","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fwho-are-we\u002F",[],{"id":156,"parentId":39,"title":157,"url":132,"target":15,"children":158},38031,"Imprint",[],{"id":160,"parentId":39,"title":161,"url":137,"target":15,"children":162},38030,"Contact",[],{"id":164,"parentId":39,"title":165,"url":142,"target":15,"children":166},38032,"Privacy Policy",[],[],[],{"location":11,"items":170},[],{"post":172,"related":547},{"id":173,"slug":174,"locale":40,"displayLocale":40,"title":175,"excerpt":176,"url":177,"path":178,"imageUrl":179,"publishedAt":180,"modifiedAt":180,"categories":181,"firstTag":183,"tags":185,"authorName":215,"translations":216,"translationStatus":218,"languageNotice":15,"availableLocales":219,"seo":220,"canonicalUrl":177,"content":221,"preserveFeaturedImageRatio":222,"author":223,"translatedTagNames":226,"widgets":227,"adHtml":539,"tenderBox":540,"gallery":541,"audioPlayer":540},92843,"nem-a-jarmuvek-hanem-az-infrastruktura-hianya-fogja-meg-a-zero-emisszios-turistabuszok-terjedeset","Nem a járművek, hanem az infrastruktúra hiánya fogja meg a zéró emissziós turistabuszok terjedését","Nagyjából 35 ezer nagy teljesítményű töltőpontra és 2000 hidrogéntöltő állomásra lenne szükség Európában ahhoz, hogy a zéró emissziós távolsági autóbuszok érdemi számban jelenhessenek meg az…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F06\u002F21\u002Fnem-a-jarmuvek-hanem-az-infrastruktura-hianya-fogja-meg-a-zero-emisszios-turistabuszok-terjedeset\u002F","\u002F2026\u002F06\u002F21\u002Fnem-a-jarmuvek-hanem-az-infrastruktura-hianya-fogja-meg-a-zero-emisszios-turistabuszok-terjedeset\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F06\u002Fmbpassion.de-daimler-buses-zeigt-prototyp-des-ecoach-den-vollelektrischen-reisebus-von-setra-cms-3-2.jpeg","2026-06-21T09:24:46+02:00",[182],"Kitekintő",{"name":105,"class":184},"alternative",[186,192,198,204,210],{"id":187,"name":188,"slug":189,"url":190,"path":191},329,"Daimler Buses","daimler-buses","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fdaimler-buses\u002F","\u002Ftag\u002Fdaimler-buses\u002F",{"id":193,"name":194,"slug":195,"url":196,"path":197},3172,"infrastruktúra","infrastruktura","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Finfrastruktura\u002F","\u002Ftag\u002Finfrastruktura\u002F",{"id":199,"name":200,"slug":201,"url":202,"path":203},999,"távolsági","tavolsagi","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Ftavolsagi\u002F","\u002Ftag\u002Ftavolsagi\u002F",{"id":205,"name":206,"slug":207,"url":208,"path":209},11002,"Till Oberwörder","till-oberworder","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Ftill-oberworder\u002F","\u002Ftag\u002Ftill-oberworder\u002F",{"id":211,"name":212,"slug":212,"url":213,"path":214},799,"turistabusz","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fturistabusz\u002F","\u002Ftag\u002Fturistabusz\u002F","Ludányi József",{"hu":217},{"path":178,"url":177},"translated",[40,40],{"title":15,"description":15},"\u003Cp style=\"text-align: justify\">\u003Cstrong>Nagyjából 35 ezer nagy teljesítményű töltőpontra és 2000 hidrogéntöltő állomásra lenne szükség Európában ahhoz, hogy a zéró emissziós távolsági autóbuszok érdemi számban jelenhessenek meg az utakon a következő években – erről beszélt Till Oberwörder, a Daimler Buses vezetője a TÜV-Verband MobiCon konferenciáján. A vállalatvezető szerint a helyközi és távolsági buszok dekarbonizációjának ma már nem elsősorban a járműtechnológia szab határt, hanem az, hogy rendelkezésre áll-e az a töltő- és energiahálózati háttér, amely mellett ezek a járművek üzemszerűen, gazdaságosan és nagy darabszámban is közlekedtethetők.\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Oberwörder szerint miközben az elektromos hajtás a városi közlekedésben már egyre inkább bevett és működőképes megoldásnak számít, a helyközi és különösen a távolsági autóbuszok esetében az átállás jóval nehezebb feladat. Ennek oka nem pusztán az, hogy ezek a járművek hosszabb napi futásteljesítményt teljesítenek és nagyobb energiatartalékot igényelnek, hanem az is, hogy az üzemeltetésükhöz szükséges infrastruktúra ma még messze nem áll rendelkezésre megfelelő sűrűségben és kapacitással Európa-szerte.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F06\u002FTill_Oberworder.png\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-92844\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F06\u002FTill_Oberworder.png\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"394\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A Daimler Buses vezetője úgy látja, hogy az Európai Unió jelenlegi infrastruktúra-ellátottsága ettől még igen messze van. Ma nagyjából 1500, nehéz-tehergépjárművek kiszolgálására alkalmas töltőpont áll rendelkezésre az EU területén, hidrogéntöltő állomásból pedig ennél is kevesebb. Ez a hálózat azonban messze nem elegendő ahhoz, hogy a következő években érdemi mennyiségű zéró emissziós távolsági autóbusz jelenjen meg az európai utakon. Oberwörder szerint a 2030-as uniós CO₂-célok teljesítéséhez nagyjából 35 ezer nagy teljesítményű töltőpontra és 2000 hidrogéntöltő állomásra lenne szükség a fő európai közlekedési folyosók mentén, emellett pedig további több ezer töltőre olyan autóbusz-specifikus célállomásokon, mint a városközpontok, turisztikai látványosságok, sportlétesítmények vagy más kiemelt megállóhelyek.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Ez a gondolat jól rávilágít arra, hogy a helyközi és távolsági közlekedés villamosítása miért jelent lényegesen összetettebb feladatot, mint a városi buszok esetében. Egy városi villanybusz napi üzeme többnyire jól tervezhető, a járművek jellemzően ugyanarra a telephelyre térnek vissza, és a menetrendi ciklusok is kedvezőbbek a telephelyi vagy végállomási töltési megoldások számára. Ezzel szemben a helyközi és különösen a távolsági autóbuszok jóval hosszabb napi futásteljesítményt teljesítenek, nagyobb átlagsebességgel közlekednek, útvonalaik gyakran több régión vagy akár országon ívelnek át, a fordák és a tartózkodási idők pedig sokszor kevés mozgásteret hagynak a töltésre. Ilyen környezetben a járművek önmagukban nem jelentenek megoldást: a működéshez olyan, az útvonalakhoz és célállomásokhoz illeszkedő infrastruktúra szükséges, amely ma Európa nagy részén még nem áll rendelkezésre.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Oberwörder szavait az ACEA júniusban közzétett elemzése is alátámasztja. Az európai autóbuszgyártókat tömörítő szervezet a VECTO-adatok alapján arra jutott, hogy miközben a városi szegmensben a zéró emissziós hajtások részaránya már érdemben növekszik, a helyközi és különösen a távolsági autóbuszok piacán továbbra is szinte kizárólag hagyományos hajtású járművek készülnek. Ez azért különösen fontos, mert az uniós kibocsátáscsökkentési előírások a következő évtizedben ezt a szegmenst is egyre nagyobb nyomás alá helyezik, miközben az átállás feltételei ma még messze nem adottak.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">\n        \u003Cdiv class=\"mbi-kapcsolodo-box\">\n            \u003Cdiv class=\"mbi-kapcsolodo-title\">KAPCSOLÓDÓ\u003C\u002Fdiv>\n            \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F06\u002F16\u002Fa-helykozi-szegmens-dekarbonizacioja-egyelore-nem-tart-lepest-az-unios-elvarasokkal\u002F\" class=\"mbi-kapcsolodo-wrapper\">\n                                    \u003Cdiv class=\"mbi-kapcsolodo-image\" style=\"background-image: url('https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F06\u002F25DT216_001-920x631.jpg')\">\u003C\u002Fdiv>\n                                \u003Cdiv class=\"mbi-kapcsolodo-content\">\n                    \u003Ch4 class=\"mbi-kapcsolodo-headline\">A helyközi szegmens dekarbonizációja egyelőre nem tart lépést az uniós elvárásokkal\u003C\u002Fh4>\n                    \u003Cdiv class=\"mbi-kapcsolodo-excerpt\">Miközben Európa számos városában már természetes látvánnyá váltak az akkumulátoros elektromos autóbuszok, a helyközi és távolsági közlekedésben a zéró emissziós átállás még mindig gyerekcipőben jár. Erre hívja fel a figyelmet [...]\u003C\u002Fdiv>\n                \u003C\u002Fdiv>\n            \u003C\u002Fa>\n        \u003C\u002Fdiv>\n        \n\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A helyzetet tovább nehezíti, hogy a mai dízelüzemű helyközi és távolsági autóbuszok fajlagos szén-dioxid-kibocsátása már eleve viszonylag alacsony, így a 2030-ra előírt jelentős flottaszintű csökkentés aligha érhető el pusztán a hagyományos technológia finomításával. A gyártók hosszabb távon ezért nem kerülhetik meg a zéró emissziós hajtások bevezetését – csakhogy ezek széles körű elterjedéséhez nem elég a járművek piacra dobása, az üzemeltetéshez szükséges infrastruktúrát is fel kell építeni.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Éppen itt kapcsolódik össze az ACEA elemzése és Oberwörder mondanivalója. Az uniós szabályozás a következő évtizedben egyértelműen a zéró emissziós technológiák felé tereli a helyközi és távolsági szegmenst is, csakhogy a piaci átállást nem lehet kizárólag a gyártókra vagy az üzemeltetőkre terhelni. Egy távolsági villanybusz akkor válhat valós alternatívává, ha az útvonalai mentén biztosított a nagy teljesítményű töltés, ha a végállomásokon és a pihenőhelyeken rendelkezésre áll a megfelelő villamosenergia-kapacitás, ha a menetrendbe beilleszthető a töltési folyamat, és ha a beruházás pénzügyi oldala is kiszámíthatóvá válik. Enélkül hiába jelennek meg a gyártók kínálatában az első elektromos vagy más zéró emissziós távolsági buszok, a széles körű elterjedésük továbbra is korlátozott maradhat.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">\n        \u003Cdiv class=\"mbi-kapcsolodo-box\">\n            \u003Cdiv class=\"mbi-kapcsolodo-title\">KAPCSOLÓDÓ\u003C\u002Fdiv>\n            \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F04\u002F18\u002Felektromos-tavolsagi-buszon-dolgozik-a-daimler-buses-elkeszult-az-ecoach-prototipus\u002F\" class=\"mbi-kapcsolodo-wrapper\">\n                                    \u003Cdiv class=\"mbi-kapcsolodo-image\" style=\"background-image: url('https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F04\u002F26DT071_001_53437140-920x587.jpg')\">\u003C\u002Fdiv>\n                                \u003Cdiv class=\"mbi-kapcsolodo-content\">\n                    \u003Ch4 class=\"mbi-kapcsolodo-headline\">Elektromos távolsági buszon dolgozik a Daimler Buses – elkészült az eCoach prototípus\u003C\u002Fh4>\n                    \u003Cdiv class=\"mbi-kapcsolodo-excerpt\">A Daimler Buses tavaly jelentette be, hogy megkezdte első hidrogén üzemanyagcellás hajtású távolsági autóbuszának tesztelését. Az új technológiát első körben egy H₂ Coach névre keresztelt Setra S 517 HD turistabusz [...]\u003C\u002Fdiv>\n                \u003C\u002Fdiv>\n            \u003C\u002Fa>\n        \u003C\u002Fdiv>\n        \n\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Oberwörder a MobiCon konferencián ezért arra is kitért, hogy a gyártók részéről már most megkezdődött az alkalmazkodás az új helyzethez. A Daimler Buses például nyilvános töltőhálózati projektek előkészítésében is részt vesz, többek között Köln és München városával együttműködésben. A vállalatvezető ugyanakkor világossá tette, hogy a gyártói kezdeményezések önmagukban nem fogják megoldani a problémát. Szerinte a nehézgépjárművekre vonatkozó CO₂-szabályozás felülvizsgálatára, a töltő- és hidrogéninfrastruktúra lényegesen gyorsabb kiépítésére, valamint arra is szükség lenne, hogy a döntéshozók az autóbuszos, különösen a távolsági autóbuszos közlekedés sajátos igényeit külön is figyelembe vegyék. Másképp fogalmazva: a kibocsátáscsökkentési célok és az infrastruktúra fejlesztése csak együtt lehetnek működőképesek.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">\n        \u003Cdiv class=\"mbi-kapcsolodo-box\">\n            \u003Cdiv class=\"mbi-kapcsolodo-title\">KAPCSOLÓDÓ\u003C\u002Fdiv>\n            \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002F02\u002Fsajat-nyilvanos-toltoinfrastruktura-kiepitesebe-kezd-a-daimler-buses\u002F\" class=\"mbi-kapcsolodo-wrapper\">\n                                    \u003Cdiv class=\"mbi-kapcsolodo-image\" style=\"background-image: url('https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002F25DT250_001-920x693.jpg')\">\u003C\u002Fdiv>\n                                \u003Cdiv class=\"mbi-kapcsolodo-content\">\n                    \u003Ch4 class=\"mbi-kapcsolodo-headline\">Saját nyilvános töltőinfrastruktúra kiépítésébe kezd a Daimler Buses\u003C\u002Fh4>\n                    \u003Cdiv class=\"mbi-kapcsolodo-excerpt\">2026-tól a Daimler Buses saját közforgalmú gyorstöltőállomások telepítésébe kezd Európa-szerte, kifejezetten a turisztikai szempontból nagy forgalmú célpontok – például vidámparkok, városi buszparkolók vagy más frekventált utazási csomópontok – környezetében. A [...]\u003C\u002Fdiv>\n                \u003C\u002Fdiv>\n            \u003C\u002Fa>\n        \u003C\u002Fdiv>\n        \n\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Till Oberwörder megszólalása tehát azt teszi világossá, hogy a következő évek kulcskérdése nem pusztán a járművek fejlesztése lesz, hanem legalább ennyire az is, hogy sikerül-e kiépíteni azt a töltő- és energiahálózatot, amely mellett a zéró emissziós távolsági autóbuszok valóban versenyképes és tömegesen alkalmazható alternatívává válhatnak. Ha ez nem történik meg időben, akkor a helyközi és távolsági szegmens dekarbonizációja továbbra sem fog tudni lépést tartani az uniós elvárásokkal – függetlenül attól, hogy a gyártók közben hány új típust mutatnak be.\u003C\u002Fp>\n",true,{"id":224,"name":215,"avatar":225},4,"https:\u002F\u002Fsecure.gravatar.com\u002Favatar\u002Fec5cf4240b5ec139666b0395dc733978120004a7795a3af56d8d4af07d9f3fe8?s=96&d=mm&r=g",[],{"top":228,"right":229,"rightHtml":15,"bottom":538},[],[230,403],{"id":231,"type":232,"title":233,"posts":234},"magyarbusz_recent_posts_widget-5","recent_posts","Legújabb cikkek",[235,304,358],{"id":236,"slug":237,"locale":40,"displayLocale":40,"title":238,"excerpt":239,"url":240,"path":241,"imageUrl":242,"publishedAt":243,"modifiedAt":244,"categories":245,"firstTag":246,"tags":247,"authorName":215,"translations":297,"translationStatus":218,"languageNotice":15,"availableLocales":302,"seo":303,"canonicalUrl":240},94699,"ujabb-felmeres-erositi-meg-csucson-az-europai-buszpiac-tovabb-erosodnek-az-alternativ-hajtasok","Újabb felmérés erősíti meg: csúcson az európai buszpiac, tovább erősödnek az alternatív hajtások","Az ACEA és az ICCT első féléves európai autóbuszpiaci jelentéseit követően szerkesztőségünk megkapta a DVV Media Grouptól a European Bus Data legfrissebb, második negyedéves összesítését…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F06\u002Fujabb-felmeres-erositi-meg-csucson-az-europai-buszpiac-tovabb-erosodnek-az-alternativ-hajtasok\u002F","\u002F2026\u002F08\u002F06\u002Fujabb-felmeres-erositi-meg-csucson-az-europai-buszpiac-tovabb-erosodnek-az-alternativ-hajtasok\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F1000030374.jpg","2026-08-06T14:56:27+02:00","2026-08-06T15:08:08+02:00",[182],{"name":105,"class":184},[248,252,255,259,262,266,270,274,278,282,285,289,293],{"id":249,"name":250,"slug":251,"class":184},386,"alternatív","alternativ",{"id":253,"name":254,"slug":254,"class":15},41,"hibrid",{"id":256,"name":257,"slug":258,"class":15},42,"CNG","cng",{"id":260,"name":261,"slug":261,"class":15},44,"elektromos",{"id":263,"name":264,"slug":265,"class":15},132,"átadás","atadas",{"id":267,"name":268,"slug":269,"class":15},219,"földgáz","foldgaz",{"id":271,"name":272,"slug":273,"class":15},897,"hidrogén","hidrogen",{"id":275,"name":276,"slug":277,"class":15},898,"tüzelőanyag-cella","tuzeloanyag-cella",{"id":279,"name":280,"slug":281,"class":15},1352,"üzemanyagcella","uzemanyagcella",{"id":283,"name":284,"slug":284,"class":15},2441,"statisztika",{"id":286,"name":287,"slug":288,"class":15},4343,"első félév","elso-felev",{"id":290,"name":291,"slug":292,"class":15},10324,"DVV Media Group","dvv-media-group",{"id":294,"name":295,"slug":296,"class":15},11039,"2026 H1","2026-h1",{"hu":298,"en":299},{"path":241,"url":240},{"path":300,"url":301},"\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F06\u002Fanother-survey-confirms-europes-bus-market-is-at-a-peak-alternative-drivetrains-continue-to-gain-ground\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F06\u002Fanother-survey-confirms-europes-bus-market-is-at-a-peak-alternative-drivetrains-continue-to-gain-ground\u002F",[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":305,"slug":306,"locale":40,"displayLocale":40,"title":307,"excerpt":308,"url":309,"path":310,"imageUrl":311,"publishedAt":312,"modifiedAt":313,"categories":314,"firstTag":316,"tags":317,"authorName":350,"translations":351,"translationStatus":218,"languageNotice":15,"availableLocales":356,"seo":357,"canonicalUrl":309},94682,"megerkeztek-magyarorszagra-a-szekesfehervari-rendeltetesu-zonson-midibuszok","Megérkeztek Magyarországra a székesfehérvári rendeltetésű Zonson midibuszok","A mai nap folyamán megérkeztek Magyarországra a Goldi Mobility Kft. által Székesfehérvár részére szállítandó Zonson GTZ6859BEVBF elektromos midibuszok, amelyekről egy olvasónk jóvoltából exkluzív képeket is…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F05\u002Fmegerkeztek-magyarorszagra-a-szekesfehervari-rendeltetesu-zonson-midibuszok\u002F","\u002F2026\u002F08\u002F05\u002Fmegerkeztek-magyarorszagra-a-szekesfehervari-rendeltetesu-zonson-midibuszok\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002FGoldi_cimlapkep.jpg","2026-08-05T19:38:35+02:00","2026-08-05T20:24:31+02:00",[315],"Magazin",{"name":105,"class":184},[318,319,322,323,327,331,334,338,342,346],{"id":249,"name":250,"slug":251,"class":184},{"id":320,"name":321,"slug":321,"class":15},31,"midibusz",{"id":260,"name":261,"slug":261,"class":15},{"id":324,"name":325,"slug":326,"class":15},190,"Székesfehérvár","szekesfehervar",{"id":328,"name":329,"slug":330,"class":15},299,"Magyarország","magyarorszag",{"id":332,"name":333,"slug":333,"class":15},971,"villanybusz",{"id":335,"name":336,"slug":337,"class":15},1577,"városi","varosi",{"id":339,"name":340,"slug":341,"class":15},1691,"kémfotó","kemfoto",{"id":343,"name":344,"slug":345,"class":15},1782,"Goldi Mobility","goldi-mobility",{"id":347,"name":348,"slug":349,"class":15},10173,"Zonson","zonson","Patthy Gellért",{"hu":352,"en":353},{"path":310,"url":309},{"path":354,"url":355},"\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F05\u002Fthe-zonson-midibuses-destined-for-szekesfehervar-have-arrived-in-hungary\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F05\u002Fthe-zonson-midibuses-destined-for-szekesfehervar-have-arrived-in-hungary\u002F",[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":359,"slug":360,"locale":40,"displayLocale":40,"title":361,"excerpt":362,"url":363,"path":364,"imageUrl":365,"publishedAt":366,"modifiedAt":367,"categories":368,"firstTag":369,"tags":370,"authorName":215,"translations":396,"translationStatus":218,"languageNotice":15,"availableLocales":401,"seo":402,"canonicalUrl":363},94660,"veget-er-a-van-hool-hidrogenbuszok-palyafutasa-pau-brt-vonalan","Véget ér a Van Hool hidrogénbuszok pályafutása Pau BRT-vonalán","Több mint hat évvel az üzembe helyezés után jelentős – méghozzá negatív – fordulóponthoz érkezhet a franciaországi Pau hidrogénbusz-programja. A városvezetés megerősítette, hogy megkezdte a…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F04\u002Fveget-er-a-van-hool-hidrogenbuszok-palyafutasa-pau-brt-vonalan\u002F","\u002F2026\u002F08\u002F04\u002Fveget-er-a-van-hool-hidrogenbuszok-palyafutasa-pau-brt-vonalan\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002FFebus-2019-1920x1295.jpg","2026-08-04T12:58:37+02:00","2026-08-04T13:31:36+02:00",[182],{"name":105,"class":184},[371,372,376,380,381,382,383,387,391,392],{"id":249,"name":250,"slug":251,"class":184},{"id":373,"name":374,"slug":375,"class":15},322,"Van Hool","van-hool",{"id":377,"name":378,"slug":379,"class":15},887,"Franciaország","franciaorszag",{"id":271,"name":272,"slug":273,"class":15},{"id":275,"name":276,"slug":277,"class":15},{"id":279,"name":280,"slug":281,"class":15},{"id":384,"name":385,"slug":386,"class":15},1354,"Pau","pau",{"id":388,"name":389,"slug":390,"class":15},1429,"Exqui.City 18 FC","exqui-city-18-fc",{"id":335,"name":336,"slug":337,"class":15},{"id":393,"name":394,"slug":395,"class":15},1578,"BRT","brt",{"hu":397,"en":398},{"path":364,"url":363},{"path":399,"url":400},"\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F04\u002Fthe-van-hool-hydrogen-buses-run-on-paus-brt-line-is-coming-to-an-end\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F04\u002Fthe-van-hool-hydrogen-buses-run-on-paus-brt-line-is-coming-to-an-end\u002F",[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":404,"type":232,"title":405,"posts":406},"mbi_related_posts_widget-4","Kapcsolódó cikkek",[407,445,485],{"id":408,"slug":409,"locale":40,"displayLocale":40,"title":410,"excerpt":411,"url":412,"path":413,"imageUrl":414,"publishedAt":415,"modifiedAt":416,"categories":417,"firstTag":418,"tags":419,"authorName":215,"translations":441,"translationStatus":218,"languageNotice":15,"availableLocales":443,"seo":444,"canonicalUrl":412},89452,"mar-kozel-otezer-zero-emisszios-varosi-autobusz-kozlekedik-nemetorszagban","Már közel ötezer zéró emissziós városi autóbusz közlekedik Németországban","A németországi közösségi közlekedés villamosítása 2025-ben egyértelműen új szakaszba lépett. A PwC E-Bus-Radar 2026 jelentése szerint az év végére már 4752 darab, a Clean Vehicles…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F03\u002F19\u002Fmar-kozel-otezer-zero-emisszios-varosi-autobusz-kozlekedik-nemetorszagban\u002F","\u002F2026\u002F03\u002F19\u002Fmar-kozel-otezer-zero-emisszios-varosi-autobusz-kozlekedik-nemetorszagban\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F03\u002F498708813_1285399960262064_4349560603001684881_n-1-1920x1238-1.webp","2026-03-19T11:43:22+01:00","2026-03-19T11:44:44+01:00",[182],{"name":15,"class":15},[420,424,425,429,433,437],{"id":421,"name":422,"slug":423,"class":15},264,"Németország","nemetorszag",{"id":335,"name":336,"slug":337,"class":15},{"id":426,"name":427,"slug":428,"class":15},2243,"akkumulátoros","akkumulatoros",{"id":430,"name":431,"slug":432,"class":15},3344,"üzemanyagcellás","uzemanyagcellas",{"id":434,"name":435,"slug":436,"class":15},3893,"zéró emissziós","zero-emisszios",{"id":438,"name":439,"slug":440,"class":15},10865,"CVD","cvd",{"hu":442},{"path":413,"url":412},[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":446,"slug":447,"locale":40,"displayLocale":40,"title":448,"excerpt":449,"url":450,"path":451,"imageUrl":452,"publishedAt":453,"modifiedAt":454,"categories":455,"firstTag":457,"tags":458,"authorName":215,"translations":481,"translationStatus":218,"languageNotice":15,"availableLocales":483,"seo":484,"canonicalUrl":450},88508,"mar-10-bol-6-uj-varosi-autobusz-helyileg-kibocsatasmentes-az-eu-ban","Már 10-ből 6 új városi autóbusz helyileg kibocsátásmentes az EU-ban","Az európai városi autóbusz-piac az elmúlt években látványosan átrendeződött: a zéró emissziós hajtású járművek aránya rövid idő alatt többségi szintre emelkedett az új forgalomba állításokban.…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F02\u002F24\u002Fmar-10-bol-6-uj-varosi-autobusz-helyileg-kibocsatasmentes-az-eu-ban\u002F","\u002F2026\u002F02\u002F24\u002Fmar-10-bol-6-uj-varosi-autobusz-helyileg-kibocsatasmentes-az-eu-ban\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F02\u002FScreenshot_20260218_102111_LinkedIn.jpg","2026-02-24T11:26:44+01:00","2026-02-24T11:37:38+01:00",[456],"Hírek",{"name":105,"class":184},[459,460,464,465,466,469,473,477],{"id":249,"name":250,"slug":251,"class":184},{"id":461,"name":462,"slug":463,"class":15},801,"Európa","europa",{"id":335,"name":336,"slug":337,"class":15},{"id":283,"name":284,"slug":284,"class":15},{"id":467,"name":468,"slug":468,"class":15},4152,"buszpiac",{"id":470,"name":471,"slug":472,"class":15},4601,"elemzés","elemzes",{"id":474,"name":475,"slug":476,"class":15},5292,"Transport & Environment","transport-environment",{"id":478,"name":479,"slug":480,"class":15},10679,"EU27","eu27",{"hu":482},{"path":451,"url":450},[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":486,"slug":487,"locale":40,"displayLocale":40,"title":488,"excerpt":489,"url":490,"path":491,"imageUrl":492,"publishedAt":493,"modifiedAt":493,"categories":494,"firstTag":495,"tags":496,"authorName":215,"translations":534,"translationStatus":218,"languageNotice":15,"availableLocales":536,"seo":537,"canonicalUrl":490},91961,"az-acea-szerint-gyengulhettek-a-zero-emisszios-haszonjarmuveknek-szant-europai-unios-tomegkedvezmenyek","Az ACEA szerint gyengülhettek a zéró emissziós haszonjárműveknek szánt európai uniós tömegkedvezmények","Miközben az Európai Unió egyre szigorúbb kibocsátáscsökkentési előírásokkal igyekszik felgyorsítani a zéró emissziós nehézgépjárművek terjedését, az európai autóbusz- és teherautógyártók szerint éppen az ehhez szükséges…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F05\u002F28\u002Faz-acea-szerint-gyengulhettek-a-zero-emisszios-haszonjarmuveknek-szant-europai-unios-tomegkedvezmenyek\u002F","\u002F2026\u002F05\u002F28\u002Faz-acea-szerint-gyengulhettek-a-zero-emisszios-haszonjarmuveknek-szant-europai-unios-tomegkedvezmenyek\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F05\u002F25DT190_014-1920x1240.jpg","2026-05-28T18:13:42+02:00",[182],{"name":105,"class":184},[497,498,502,506,510,514,518,522,526,530],{"id":249,"name":250,"slug":251,"class":184},{"id":499,"name":500,"slug":501,"class":15},1556,"Európai Bizottság","europai-bizottsag",{"id":503,"name":504,"slug":505,"class":15},1877,"szabályozás","szabalyozas",{"id":507,"name":508,"slug":509,"class":15},2440,"ACEA","acea",{"id":511,"name":512,"slug":513,"class":15},2442,"Európai Unió","europai-unio",{"id":515,"name":516,"slug":517,"class":15},10161,"méretkorlátozás","meretkorlatozas",{"id":519,"name":520,"slug":521,"class":15},10960,"Európai Parlament","europai-parlament",{"id":523,"name":524,"slug":525,"class":15},10961,"Európai Tanács","europai-tanacs",{"id":527,"name":528,"slug":529,"class":15},10962,"súlykorlátozás","sulykorlatozas",{"id":531,"name":532,"slug":533,"class":15},10963,"Weights & Dimensions irányelv","weights-dimensions-iranyelv",{"hu":535},{"path":491,"url":490},[40,40],{"title":15,"description":15},[],"\u003Cdiv class=\"mbi-ad-zone\">\u003C\u002Fdiv>",null,{"enabled":222,"count":57,"sensitive":58,"images":542},[543],{"id":544,"url":545,"thumbnailUrl":545,"title":546,"caption":15,"alt":15},92844,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F06\u002FTill_Oberworder.png","Till_Oberworder",[548,579,597],{"id":549,"slug":550,"locale":40,"displayLocale":40,"title":551,"excerpt":552,"url":553,"path":554,"imageUrl":555,"publishedAt":556,"modifiedAt":557,"categories":558,"firstTag":559,"tags":560,"authorName":215,"translations":575,"translationStatus":218,"languageNotice":15,"availableLocales":577,"seo":578,"canonicalUrl":553},79744,"sajat-nyilvanos-toltoinfrastruktura-kiepitesebe-kezd-a-daimler-buses","Saját nyilvános töltőinfrastruktúra kiépítésébe kezd a Daimler Buses","2026-tól a Daimler Buses saját közforgalmú gyorstöltőállomások telepítésébe kezd Európa-szerte, kifejezetten a turisztikai szempontból nagy forgalmú célpontok – például vidámparkok, városi buszparkolók vagy más frekventált…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002F02\u002Fsajat-nyilvanos-toltoinfrastruktura-kiepitesebe-kezd-a-daimler-buses\u002F","\u002F2025\u002F10\u002F02\u002Fsajat-nyilvanos-toltoinfrastruktura-kiepitesebe-kezd-a-daimler-buses\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002F25DT250_001-1920x1445.jpg","2025-10-02T09:20:06+02:00","2025-10-02T09:42:44+02:00",[182],{"name":105,"class":184},[561,562,563,567,571],{"id":187,"name":188,"slug":189,"class":15},{"id":426,"name":427,"slug":428,"class":15},{"id":564,"name":565,"slug":566,"class":15},3289,"töltési infrastruktúra","toltesi-infrastruktura",{"id":568,"name":569,"slug":570,"class":15},10511,"Daimler Buses Solutions GmbH","daimler-buses-solutions-gmbh",{"id":572,"name":573,"slug":574,"class":15},10512,"NRW.Energy4Climate","nrw-energy4climate",{"hu":576},{"path":554,"url":553},[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":486,"slug":487,"locale":40,"displayLocale":40,"title":488,"excerpt":489,"url":490,"path":491,"imageUrl":492,"publishedAt":493,"modifiedAt":493,"categories":580,"firstTag":581,"tags":582,"authorName":215,"translations":593,"translationStatus":218,"languageNotice":15,"availableLocales":595,"seo":596,"canonicalUrl":490},[182],{"name":105,"class":184},[583,584,585,586,587,588,589,590,591,592],{"id":249,"name":250,"slug":251,"class":184},{"id":499,"name":500,"slug":501,"class":15},{"id":503,"name":504,"slug":505,"class":15},{"id":507,"name":508,"slug":509,"class":15},{"id":511,"name":512,"slug":513,"class":15},{"id":515,"name":516,"slug":517,"class":15},{"id":519,"name":520,"slug":521,"class":15},{"id":523,"name":524,"slug":525,"class":15},{"id":527,"name":528,"slug":529,"class":15},{"id":531,"name":532,"slug":533,"class":15},{"hu":594},{"path":491,"url":490},[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":446,"slug":447,"locale":40,"displayLocale":40,"title":448,"excerpt":449,"url":450,"path":451,"imageUrl":452,"publishedAt":453,"modifiedAt":454,"categories":598,"firstTag":599,"tags":600,"authorName":215,"translations":609,"translationStatus":218,"languageNotice":15,"availableLocales":611,"seo":612,"canonicalUrl":450},[456],{"name":105,"class":184},[601,602,603,604,605,606,607,608],{"id":249,"name":250,"slug":251,"class":184},{"id":461,"name":462,"slug":463,"class":15},{"id":335,"name":336,"slug":337,"class":15},{"id":283,"name":284,"slug":284,"class":15},{"id":467,"name":468,"slug":468,"class":15},{"id":470,"name":471,"slug":472,"class":15},{"id":474,"name":475,"slug":476,"class":15},{"id":478,"name":479,"slug":480,"class":15},{"hu":610},{"path":451,"url":450},[40,40],{"title":15,"description":15}]