[{"data":1,"prerenderedAt":-1},["ShallowReactive",2],{"$fCmmyrGBIjqhRY7Sxwc6mmd5P_gOHplsH8gJ-ZEX7oHc":3,"$fELw7j_IHiCppI_kHw08AvV4OcS_tcHAFBAXLiCQUtsM":62,"post:hu:a-volvo-az-ikarust-is-megvette-volna-vegul-a-lengyel-buszgyarat-is-bezarta":108,"$fFMikrHRCQ7EvHV6UC4fgXl7ZJG39IhVLN-NLXWOuitw":648,"$fqJwc4dNAyhtoS5ebnQfwwl7yPBqZNYPUGBu_G6bt2CA":709},{"site":4,"menus":8,"options":12,"frontend":36},{"name":5,"description":6,"url":7},"Magyarbusz [Info]","A buszgyártásról naprakészen.","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F",{"main":9,"copyright":10,"external_sites":11},"main_menu","copyright_menu","external_sites",{"intro_text":13,"social_list":17,"social_facebook_embed":34,"notice_style_variant":35},{"footer_about":14,"footer_about_short":15,"copyright":16},"\u003Cp>Az oldal tartalmának újraközlése csak a Magyarbusz [Info] írásos beleegyezésével lehetséges.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>A Magyarbusz [Info] médiaértékesítési partnere az MBI Média Kft.\u003C\u002Fp>\n","","Weboldalunk egy buszgyártással és buszközlekedéssel foglalkozó hírportál. Fő célunk a valóságon alapuló tájékoztatás az iparág hazai és nemzetközi eseményeiről.",[18,22,26,30],{"icon":19,"text":20,"url":21},"brand-facebook","Kövess minket\u003Cbr \u002F> Facebookon","https:\u002F\u002Ffacebook.com\u002Fmagyarbusz.info",{"icon":23,"text":24,"url":25},"brand-twitter","Kövess minket\u003Cbr \u002F> Twitteren","https:\u002F\u002Ftwitter.com\u002FMagyarbusz_info",{"icon":27,"text":28,"url":29},"brand-linkedin","Kövess minket \u003Cbr \u002F> LinkedInen","https:\u002F\u002Fhu.linkedin.com\u002Fcompany\u002Fmagyarbusz-info",{"icon":31,"text":32,"url":33},"brand-instagram","Kövess minket \u003Cbr \u002F> Instagramon","https:\u002F\u002Fwww.instagram.com\u002Fmagyarbuszinfo\u002F","\u003Cdiv class=\"fb-page\" data-href=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\" data-tabs=\"\" data-width=\"\" data-height=\"360\" data-small-header=\"false\" data-adapt-container-width=\"true\" data-hide-cover=\"false\" data-show-facepile=\"true\">\r\n\u003Cblockquote cite=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\" class=\"fb-xfbml-parse-ignore\">\r\n\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\">Magyarbusz [Info]\u003C\u002Fa>\r\n\u003C\u002Fblockquote>\r\n\u003C\u002Fdiv>","style2",{"ads":37,"support":56},{"schemaVersion":38,"version":39,"publishedAt":15,"locale":40,"placements":41},3,0,"hu",{"home-after-latest":42,"home-between-sections":44,"article-after-first-paragraph-desktop":45,"article-after-first-paragraph-mobile":46,"article-after-tags-desktop":47,"article-after-tags-mobile":48,"sidebar-after-latest":49,"sidebar-after-related":50,"article-between-related-and-latest":51,"article-after-latest":52,"archive-after-editorial-picks":53,"archive-feed-after-six":54,"archive-between-leader-and-list":55},{"mode":43},"dummy",{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"schemaVersion":57,"enabled":58,"title":59,"body":60,"actionLabel":61},1,false,"Segíts, hogy *folytathassuk!*","Naponta dolgozunk azért, hogy a buszos világ történései gyorsan, pontosan és érthetően jussanak el hozzád. Ha fontos neked ez a munka, segíts egy kisebb összeggel folytatni.","Támogatom a Magyarbusz [Info]-t",{"location":9,"items":63},[64,68,73,78,83,88,93,98,103],{"id":65,"parentId":39,"title":66,"url":7,"target":15,"children":67},38011,"CÍMLAP",[],{"id":69,"parentId":39,"title":70,"url":71,"target":15,"children":72},40,"MAGYAR GYÁRTÓK","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fmagyar_gyartok\u002F",[],{"id":74,"parentId":39,"title":75,"url":76,"target":15,"children":77},61,"TECHNIKA","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftechnika\u002F",[],{"id":79,"parentId":39,"title":80,"url":81,"target":15,"children":82},60,"MAGAZIN","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fmagazin\u002F",[],{"id":84,"parentId":39,"title":85,"url":86,"target":15,"children":87},38024,"UTAZÁS","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Futazas\u002F",[],{"id":89,"parentId":39,"title":90,"url":91,"target":15,"children":92},1025,"BIZTOS ÚT","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fbiztos_ut\u002F",[],{"id":94,"parentId":39,"title":95,"url":96,"target":15,"children":97},59,"KITEKINTŐ","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkitekinto\u002F",[],{"id":99,"parentId":39,"title":100,"url":101,"target":15,"children":102},62,"VISSZAPILLANTÓ","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fvisszapillanto\u002F",[],{"id":104,"parentId":39,"title":105,"url":106,"target":15,"children":107},37949,"Alternatív","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Falternativ\u002F",[],{"post":109,"related":511},{"id":110,"slug":111,"locale":40,"displayLocale":40,"title":112,"excerpt":113,"url":114,"path":115,"imageUrl":116,"publishedAt":117,"modifiedAt":118,"categories":119,"firstTag":121,"tags":122,"authorName":159,"translations":160,"translationStatus":162,"languageNotice":15,"availableLocales":163,"seo":164,"canonicalUrl":114,"content":165,"preserveFeaturedImageRatio":166,"author":167,"translatedTagNames":170,"widgets":171,"adHtml":452,"tenderBox":453,"gallery":454,"audioPlayer":453},91578,"a-volvo-az-ikarust-is-megvette-volna-vegul-a-lengyel-buszgyarat-is-bezarta","A Volvo az Ikarust is megvette volna – végül a lengyel buszgyárát is bezárta","Két év telt el azóta, hogy a Volvo Buses alapjaiban rajzolta át európai jelenlétét: a svéd gyártó 2024-ben lezárta saját autóbuszgyártási tevékenységét a kontinensen, amellyel…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F05\u002F17\u002Fa-volvo-az-ikarust-is-megvette-volna-vegul-a-lengyel-buszgyarat-is-bezarta\u002F","\u002F2026\u002F05\u002F17\u002Fa-volvo-az-ikarust-is-megvette-volna-vegul-a-lengyel-buszgyarat-is-bezarta\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F05\u002Fvolvo_7700_articulated-1920x1210.jpeg","2026-05-17T15:22:08+02:00","2026-05-17T15:39:44+02:00",[120],"Magazin",{"name":15,"class":15},[123,129,135,141,147,153],{"id":124,"name":125,"slug":126,"url":127,"path":128},35,"buszgyár","buszgyar","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fbuszgyar\u002F","\u002Ftag\u002Fbuszgyar\u002F",{"id":130,"name":131,"slug":132,"url":133,"path":134},801,"Európa","europa","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Feuropa\u002F","\u002Ftag\u002Feuropa\u002F",{"id":136,"name":137,"slug":138,"url":139,"path":140},49,"Ikarus","ikarus","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fikarus\u002F","\u002Ftag\u002Fikarus\u002F",{"id":142,"name":143,"slug":144,"url":145,"path":146},250,"Lengyelország","lengyelorszag","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Flengyelorszag\u002F","\u002Ftag\u002Flengyelorszag\u002F",{"id":148,"name":149,"slug":150,"url":151,"path":152},2130,"Volvo Buses","volvo-buses","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fvolvo-buses\u002F","\u002Ftag\u002Fvolvo-buses\u002F",{"id":154,"name":155,"slug":156,"url":157,"path":158},3479,"Wrocław","wroclaw","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fwroclaw\u002F","\u002Ftag\u002Fwroclaw\u002F","Ludányi József",{"hu":161},{"path":115,"url":114},"translated",[40,40],{"title":15,"description":15},"\u003Cp style=\"text-align: justify\">\u003Cstrong>Két év telt el azóta, hogy a Volvo Buses alapjaiban rajzolta át európai jelenlétét: \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2024\u002F05\u002F27\u002Fegy-volvo-7900-ea-legyartasaval-zarult-a-volvo-buses-lengyel-uzemenek-tortenete\u002F\">a svéd gyártó 2024-ben lezárta saját autóbuszgyártási tevékenységét\u003C\u002Fa> a kontinensen, amellyel nemcsak egy több évtizedes iparági korszak ért véget, hanem a lengyelországi Wrocław térsége is jelentős gazdasági veszteséget szenvedett el. A döntés nyomán mintegy 1500 munkavállaló veszítette el állását, miközben a vállalat korábbi termékportfóliójának csak egy része élte túl az átszervezést: a városi autóbuszok gyártását az egyiptomi partner, az MCV vette át, a távolsági szegmens azonban lényegében két évre eltűnt a piacról. A Volvo 9700-as típuscsalád gyártásának újraindítása ugyanis várhatóan csak 2026 vége felé kezdődhet meg a Volvo Buses saját tulajdonú mexikói üzemében. A 2024-es év ráadásul a lengyel autóbuszipar számára összességében is fordulópontot jelentett, ugyanebben az évben \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2023\u002F05\u002F29\u002Fa-scania-is-bezarja-utolso-europai-karosszeriagyarat\u002F\">a Scania is leállította autóbuszgyártást az országban\u003C\u002Fa>, ám a Volvo megoldásával ellentétben a svéd gyártó nem szervezte ki vagy mentette át autóbuszos termékportfólióját más gyártópartnerhez. \u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Talán kevesen tudják, hogy a Volvo európai autóbuszgyártásának későbbi lengyel központja előtt a svéd gyártó egy időben még a magyar autóbuszipar zászlóshajójának számító Ikarus iránt is komoly érdeklődést mutatott. A kilencvenes évek közepén, amikor az akkor már jelentős pénzügyi nehézségekkel küzdő Ikarus jövője egyre bizonytalanabbá vált, a Volvo Trucks és a Volvo Bus Corporation vezetői 1995 végén szándéknyilatkozatot írtak alá az Ikarus Rt. tulajdonosaival egy esetleges többségi tulajdonszerzésről. Az elképzelés szerint a svédek 75%-os részesedést szereztek volna a vállalatban, miközben az Ikarust két részre bontották volna: a jelentős adósságállomány a budapesti „régi” vállalatnál maradt volna, míg a székesfehérvári központú új társaságba került volna át gyakorlatilag a teljes működő autóbuszgyártás, a márkanév, a szellemi tulajdon, valamint a gyártási dokumentáció. A korszak gazdasági és iparági jelentőségét jól mutatja, hogy a magyar autóbuszgyártó iránt nem kizárólag a Volvo érdeklődött: a német Daimler-Benz, a svéd Scania, a holland DAF, valamint a kanadai Bombardier is a potenciális szakmai befektetők között szerepelt, de végül vételi ajánlatot egyik cég sem tett, mindegyik csak a gyártó bizonyos részeit szerette volna megvenni.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F05\u002Fvolvo_7700_94.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-91580\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F05\u002Fvolvo_7700_94.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"525\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A korabeli tervek alapján a létrejövő Székesfehérvári Ikarus Rt. 16 milliárd forintos alaptőkével indulhatott volna, amelyből a Volvo Truck Corp. és a Volvo Bus Corp. összesen 12 milliárd forint értékben vásárolt volna részvényeket az alapító tulajdonosoktól. A konstrukció lényegében azt jelentette volna, hogy a Volvo nem pusztán stratégiai partnerként, hanem meghatározó tulajdonosként jelenik meg a magyar autóbuszgyártásban – azelőtt, hogy végül saját európai autóbuszgyártó központját Lengyelországban kiépítette volna.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A kezdeti szándékból végül nem lett megállapodás, a Volvo azonban két évvel később ismét felbukkant az Ikarus privatizációs folyamatában. Az 1997-es tender során a svéd gyártó érdeklődése olyannyira komolynak tűnt, hogy képviselői személyesen is felkeresték az Ikarus üzemeit. A korabeli sajtóértesülések szerint mindez arra utalt, hogy a Volvo nagy valószínűséggel megvásárolta az akkor mintegy 50 millió forintos privatizációs tenderdokumentációt, hiszen enélkül sem a gyár területére, sem a vállalat részletes üzleti és műszaki adatbázisába nem nyerhetett volna betekintést.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A budapesti gyár dolgozói ugyanakkor ekkor már nyíltan tiltakoztak az ellen, hogy a svéd vállalat részt vegyen a privatizációban. Az ellenérzések hátterében részben a korábbi, 1995–1996-os tárgyalások emléke, részben pedig a Volvo által kilátásba helyezett racionalizálási és létszámleépítési elképzelések álltak. A munkavállalók attól tartottak, hogy egy szakmai befektető – különösen a Volvo – elsősorban az Ikarus újra erősödő keleti és távol-keleti piacait, valamint jelentős vevőszolgálati hálózatát kívánja megszerezni, miközben a hazai gyártókapacitás hosszabb távon háttérbe szorulhat. Ez különösen érzékeny kérdés volt egy olyan időszakban, amikor a Volvo saját autóbuszai árban még nehezen tudtak versenyezni számos keleti piacon, így az Ikarus piaci jelenléte stratégiai értéket képviselt.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_91601\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F05\u002Ffile_00000000006072469c1117b6afa50b49.png\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-91601\" class=\"wp-image-91601\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F05\u002Ffile_00000000006072469c1117b6afa50b49.png\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"465\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-91601\" class=\"wp-caption-text\">Fotó: autoArchiwum\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A folyamat végül újabb fordulatot vett; bár a Volvo érdeklődése hosszú ideig napirenden maradt, az ÁPV Rt. 1997 októberében már hivatalosan is arról kapott tájékoztatást, hogy a vállalat végül nem kíván ajánlatot benyújtani az Ikarus privatizációjára. Így a komolynak induló érdeklődés – a szándéknyilatkozatok, gyárlátogatások és átvilágítások ellenére – végül ismét eredmény nélkül zárult.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Miközben a Volvo kiszállt az Ikarus privatizációs folyamatából, a svéd gyártó figyelme egyre inkább Lengyelország felé fordult. A vállalat már 1996 márciusában ünnepélyesen letette új wrocławi autóbuszgyárának alapkövét, amelyet finn partnerével, a Carrusszal közösen, vegyesvállalati konstrukcióban hozott létre. A Volvo Bus Poland alaptőkéjén ekkor 55–45%-os arányban osztozott a Volvo Bus Corporation és a finn karosszériaépítő vállalat, amely akkoriban még önálló szereplőként működött, és csak később, 1998-ban került teljes egészében a Volvo tulajdonába. A Carrus ugyanakkor hosszú távon sem maradt a csoport része, a Volvo a finn autóbusz-karosszériaépítő üzletágat mintegy egy évtizeddel később értékesítette.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_91583\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F05\u002Ffile_00000000447c7246b2d0dcc45c39b796-1.png\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-91583\" class=\"wp-image-91583\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F05\u002Ffile_00000000447c7246b2d0dcc45c39b796-1.png\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"407\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-91583\" class=\"wp-caption-text\">Fotó: autoArchiwum\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A mintegy 10 millió dolláros beruházás keretében megvalósuló wrocławi üzemet eredetileg három év alatt kívánták teljes egészében kiépíteni városi és távolsági autóbuszok gyártására, a projekt azonban a vártnál gyorsabban haladt. Az első üzemcsarnokot már 1996 októberében átadták, és még ugyanabban az évben megkezdődött az első városi autóbuszok összeszerelése. A gyár kezdetben importált főegységekre támaszkodott, a projektet azonban már indulásától nemzetközi beszállítói struktúrára alapozták, a járművek jelentős részben svéd és finn eredetű komponensekből készültek, miközben a részegységek közel felét lengyel beszállítók biztosíthatták. A Volvo célja egy olyan regionális gyártóbázis létrehozása volt, amely egyszerre szolgálja ki a közép- és kelet-európai piacokat, miközben fokozatosan növeli a helyi hozzáadott értéket és beszállítói arányt.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_91585\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F05\u002F681024888_966373942706241_6975773424007487540_n.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-91585\" class=\"wp-image-91585\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F05\u002F681024888_966373942706241_6975773424007487540_n.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"607\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-91585\" class=\"wp-caption-text\">Fotó: autoArchiwum\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A wrocławi üzem ugyanakkor kezdetben még elsősorban összeszerelő jellegű telephelyként működött. A Volvo európai autóbuszgyártásának meghatározó központjává fokozatosan vált. A kilencvenes évek végétől jelentős fejlesztéseken és kapacitásbővítéseken ment keresztül, majd különösen 2013 után nyert stratégiai szerepet, amikor a Volvo egy átfogó szerkezeti átalakítás részeként megszüntette a készre szerelt autóbuszok gyártását Svédországban. Ettől kezdve az európai piacra szánt teljes Volvo autóbusz-portfólió jelentős része – a városi és távolsági modelleket egyaránt beleértve – Wrocławba koncentrálódott, amely közel egy évtizeden át a Volvo Buses európai gyártásának legfontosabb bázisává vált.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F05\u002Fvolvo_8700_le_2.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-91586\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F05\u002Fvolvo_8700_le_2.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"525\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A wrocławi központ szerepének megértéséhez ugyanakkor érdemes röviden kitérni arra is, miként alakult át a Volvo autóbuszgyártási struktúrája az elmúlt évtizedekben. A Volvo Buses az elmúlt mintegy ötven év során piaci részesedésének növelése és gyártási kapacitásának bővítése érdekében több patinás, önálló karosszériaépítő vállalatot is felvásárolt. A svédországi városi buszkarosszériák egyik meghatározó gyártójának számító Säffle Karosseri 1981-ben került a csoporthoz, míg 1994-ben a német prémium turistabusz-gyártó Drögmöller, valamint a dán Aabenraa Karrosseri is Volvo-tulajdonba került. Ehhez társult a finn Carrus megszerzése, amely 1998-tól már teljes egészében a Volvo érdekeltségébe tartozott, és hosszú időn át meghatározó szerepet játszott a \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002F18\u002Fa-finn-carrus-muhelyetol-a-mexikoi-gyartosorig-a-volvo-9700-europai-valtozatanak-tortenete\u002F\">távolsági és turistabuszok fejlesztésében\u003C\u002Fa>. Ebbe a terjeszkedési stratégiába illeszkedett volna az Ikarus részleges vagy többségi megszerzése is.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F05\u002Fvolvo_8900_6x2_1.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-91589\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F05\u002Fvolvo_8900_6x2_1.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"525\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A kétezres években a Volvo fokozatosan egyszerűsítette autóbuszgyártási struktúráját, miközben egyre nagyobb szerepet szánt a lengyelországi termelésnek. A \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002F18\u002Fa-finn-carrus-muhelyetol-a-mexikoi-gyartosorig-a-volvo-9700-europai-valtozatanak-tortenete\u002F\">finn Carrusszal közösen fejlesztett, első generációs Volvo 9700 távolsági autóbusz\u003C\u002Fa> 2001-es bemutatását követően a típus gyártása fokozatosan több telephelyre terjedt ki. 2003-tól a földrajzi bővítés részeként már a Wrocław mellett működő Volvo Polska Sp. z o.o. üzemben is megkezdődött a 9700-as modellek gyártása, kezdetben a finnországi termeléssel párhuzamosan. A lengyel telephely szerepe ezt követően folyamatosan nőtt, majd 2008-ra a Volvo 9700 gyártása teljes egészében Wrocławba került át, tovább erősítve a város szerepét a Volvo európai autóbuszgyártásában.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F05\u002Fvolvo_9700_4_2_4-1920x1440.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-91590\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F05\u002Fvolvo_9700_4_2_4-1920x1440.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"525\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Bár a wrocławi üzem szerepe fokozatosan nőtt, az üzletág teljesítménye ezzel párhuzamosan egyre nagyobb nyomás alá került, a gyártási volumen pedig már a 2010-es évek elején csökkenő pályára állt. Míg 2011-ben még mintegy 1500 autóbusz gördült le a gyártósorokról, a kereslet visszaesése, az erősödő verseny és a Volvo stratégiai irányváltása miatt a termelés mérséklődött.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F05\u002Fvolvo_9900_7-1920x1440.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-91591\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F05\u002Fvolvo_9900_7-1920x1440.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"525\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A kedvezőtlen folyamatok ellenére a Volvo 2013-ban jelentős szerkezeti átalakítást hajtott végre, bezárta a Säffle-ben működő gyárát, miközben az európai piacra szánt autóbuszok gyártásának döntő részét Wrocławba helyezte át. A lengyel telephely ezzel formálisan is a Volvo Buses európai gyártásának központjává vált, a várt fordulat azonban elmaradt. Bár a wrocławi üzem ezt követően is évente megközelítőleg ezer autóbuszt gyártott, ez a volumen már nem bizonyult elegendőnek az üzletág fenntartható jövedelmezőségéhez. A helyzetet tovább rontotta, hogy a gyár utolsó éveiben a termelési volumen tovább csökkent.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F05\u002Fuid_c39a410fc7054d8bb467863e08b42a80_width_1280_play_0_pos_0_gs_0_height_720_volvo-buses-zdecydowalo-o-stopniowym-wygaszeniu-i-zamknieciu-swojej-fabryki-autobusow-fot-papmaciej-kulczynski.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-91587\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F05\u002Fuid_c39a410fc7054d8bb467863e08b42a80_width_1280_play_0_pos_0_gs_0_height_720_volvo-buses-zdecydowalo-o-stopniowym-wygaszeniu-i-zamknieciu-swojej-fabryki-autobusow-fot-papmaciej-kulczynski.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"394\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A Volvo egész iparágat sokkoló, 2023-as döntéséhez valójában egy több mint évtizedes lejtmenet vezetett. Ebben szerepet játszott az egyre erősödő árverseny, a világjárvány okozta bizonytalanság és keresletcsökkenés, de jelentős részben maga a Volvo korábbi piaci stratégiája is hozzájárult a problémákhoz. A vállalat már viszonylag korán, 2014-ben leállította a dízelmotoros városi autóbuszok gyártását, és szinte kizárólag a dízel-elektromos hibridekre, később pedig az akkumulátoros villanybuszokra helyezte a hangsúlyt. A cél az volt, hogy a Volvo az alternatív hajtású technológiák korai szereplőjeként versenyelőnyt szerezzen, a gyakorlatban azonban a hagyományos dízelpiac feladása jelentős piaci részesedés elvesztéséhez vezetett.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F05\u002Fmixed_4.jpeg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-91584\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F05\u002Fmixed_4.jpeg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"525\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A helyzetet tovább rontotta a nagy reményekkel bevezetett, külső forrásról tölthető Volvo 7900 Electric Hybrid plug-in hibrid modell korlátozott piaci sikere, valamint az alumínium profilokra épülő karosszériastratégia, amely jelentősen megdrágította a Volvo városi autóbuszait számos konkurens típushoz képest. A Volvo ráadásul a tisztán elektromos városi buszok szegmensében sem tudott tartós versenyelőnyt kialakítani, több piacon háttérbe szorult, és még saját, hagyományosan erős svédországi piacán is egyre komolyabb konkurenciával találta szemben magát.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F05\u002FPoland3_1860x1050.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-91588\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F05\u002FPoland3_1860x1050.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"395\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A Volvo Buses európai üzletága ugyanakkor a wrocławi gyár bezárása óta sem tudott érdemben stabilizálódni. A vállalat új, kiszervezett működési modellje – amelyben a városi autóbuszok gyártását az egyiptomi partner, \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F09\u002F17\u002Fuj-korszak-a-volvo-buses-europai-elektromos-buszgyartasaban-atadtak-az-mcv-uj-kairoi-uzemet\u002F\">az MCV végzi\u003C\u002Fa> – továbbra is átmeneti szakaszban van: az elektromos városi autóbuszok termelésének felfuttatása lassabban halad a vártnál, miközben az európai jelenlét több piacon is meggyengült.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_91595\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F05\u002Ffile_000000003f0471f4bb9a56db8880be3d.png\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-91595\" class=\"wp-image-91595\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F05\u002Ffile_000000003f0471f4bb9a56db8880be3d.png\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"560\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-91595\" class=\"wp-caption-text\">Fotó: Marco Langendam\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Még látványosabb a bizonytalanság a távolsági szegmensben. A Volvo eredetileg a spanyol karosszériaépítőhöz, a \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2023\u002F10\u002F25\u002Fa-spanyol-sunsundegui-gyartja-tovabb-a-volvo-egyszintes-turistabuszait\u002F\">Sunsundeguihoz kívánta kiszervezni\u003C\u002Fa> a \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2018\u002F05\u002F25\u002Fsved-dualizmus-volvo-9700-es-9900-bemutato\u002F\">Volvo 9700 és 9900 típusok\u003C\u002Fa> gyártását, \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2024\u002F07\u002F04\u002Fmegsem-gyartja-tovabb-a-9700-9900-as-tipuspart-a-volvo\u002F\">a projekt azonban végül nem jutott el a sorozatgyártásig\u003C\u002Fa>. A 9700-as típus gyártása végül a Volvo saját tulajdonú mexikói üzemébe került át, a termelés megkezdése azonban 2026 közepén továbbra is várat magára, miközben a modell európai visszatérése csak \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F02\u002F10\u002Fa-volvo-buses-iden-ujrainditja-a-9700-as-sorozatu-turistabuszok-gyartasat\u002F\">2026 vége felé valószínűsíthető\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F05\u002F125818068_2764315627228047_2007985491253405031_n.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-91593\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F05\u002F125818068_2764315627228047_2007985491253405031_n.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"467\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A prémium turistabuszként pozicionált Volvo 9900 jövője ennél is bizonytalanabbnak tűnik. Bár hivatalos bejelentés nem született a típus végleges megszüntetéséről, iparági körökben egyre valószínűbbnek tartják, hogy a modell gyártása már nem indul újra. Ez különösen jelentős változást jelentene annak fényében, hogy a 9900-as hosszú éveken át a Volvo európai távolsági és turistabusz-kínálatának csúcsmodelljének számított.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp> \u003C\u002Fp>\n\u003Cp> \u003C\u002Fp>\n",true,{"id":168,"name":159,"avatar":169},4,"https:\u002F\u002Fsecure.gravatar.com\u002Favatar\u002Fec5cf4240b5ec139666b0395dc733978120004a7795a3af56d8d4af07d9f3fe8?s=96&d=mm&r=g",[],{"top":172,"right":173,"rightHtml":15,"bottom":451},[],[174,329],{"id":175,"type":176,"title":177,"posts":178},"magyarbusz_recent_posts_widget-5","recent_posts","Legújabb cikkek",[179,216,264],{"id":180,"slug":181,"locale":40,"displayLocale":40,"title":182,"excerpt":183,"url":184,"path":185,"imageUrl":186,"publishedAt":187,"modifiedAt":188,"categories":189,"firstTag":191,"tags":192,"authorName":159,"translations":209,"translationStatus":162,"languageNotice":15,"availableLocales":214,"seo":215,"canonicalUrl":184},95680,"szazmillios-teher-es-szetdarabolt-orokseg-ez-maradt-a-van-hool-utan","Százmilliós teher és szétdarabolt örökség – ez maradt a Van Hool után","Már több mint két év telt el a Van Hool látványos összeomlása óta, de vajon mi maradt mára Európa egyik legnagyobb múltú autóbusz- és pótkocsigyártójából?…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F30\u002Fszazmillios-teher-es-szetdarabolt-orokseg-ez-maradt-a-van-hool-utan\u002F","\u002F2026\u002F08\u002F30\u002Fszazmillios-teher-es-szetdarabolt-orokseg-ez-maradt-a-van-hool-utan\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002FAstron-Van-Hool-T-Series-1920x1080-1.jpg","2026-08-30T19:45:16+02:00","2026-08-30T20:00:30+02:00",[190],"Kitekintő",{"name":15,"class":15},[193,197,201,205],{"id":194,"name":195,"slug":196,"class":15},322,"Van Hool","van-hool",{"id":198,"name":199,"slug":200,"class":15},842,"felszámolás","felszamolas",{"id":202,"name":203,"slug":204,"class":15},1360,"csőd","csod",{"id":206,"name":207,"slug":208,"class":15},11115,"követélés","koveteles",{"hu":210,"en":211},{"path":185,"url":184},{"path":212,"url":213},"\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F30\u002Fa-hundred-million-euro-burden-and-a-fragmented-legacy-this-is-what-remains-of-van-hool\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F30\u002Fa-hundred-million-euro-burden-and-a-fragmented-legacy-this-is-what-remains-of-van-hool\u002F",[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":217,"slug":218,"locale":40,"displayLocale":40,"title":219,"excerpt":220,"url":221,"path":222,"imageUrl":223,"publishedAt":224,"modifiedAt":225,"categories":226,"firstTag":227,"tags":229,"authorName":159,"translations":257,"translationStatus":162,"languageNotice":15,"availableLocales":262,"seo":263,"canonicalUrl":221},95666,"meg-mindig-nem-allhatnak-forgalomba-a-bozankaya-lamis-trolik-pragaban","Még mindig nem állhatnak forgalomba a Bozankaya Lamis trolik Prágában","Továbbra sem egyszerű a török Bozankaya trolibuszainak prágai pályafutása. A cseh főváros közlekedési vállalata, a Dopravní podnik hl. m. Prahy (DPP) összesen 30 darab SNG…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F30\u002Fmeg-mindig-nem-allhatnak-forgalomba-a-bozankaya-lamis-trolik-pragaban\u002F","\u002F2026\u002F08\u002F30\u002Fmeg-mindig-nem-allhatnak-forgalomba-a-bozankaya-lamis-trolik-pragaban\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F732001931_1562292985417309_8418718293425524318_n-1.jpeg","2026-08-30T10:10:53+02:00","2026-08-30T10:25:19+02:00",[190],{"name":105,"class":228},"alternative",[230,233,237,241,245,249,253],{"id":231,"name":232,"slug":232,"class":15},171,"trolibusz",{"id":234,"name":235,"slug":236,"class":15},268,"Csehország","csehorszag",{"id":238,"name":239,"slug":240,"class":15},1873,"Prága","praga",{"id":242,"name":243,"slug":244,"class":15},1874,"DPP","dpp",{"id":246,"name":247,"slug":248,"class":15},2243,"akkumulátoros","akkumulatoros",{"id":250,"name":251,"slug":252,"class":15},4692,"Bozankaya","bozankaya",{"id":254,"name":255,"slug":256,"class":15},11114,"Lamis","lamis",{"hu":258,"en":259},{"path":222,"url":221},{"path":260,"url":261},"\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F30\u002Fbozankaya-lamis-trolleybuses-still-cannot-enter-service-in-prague\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F30\u002Fbozankaya-lamis-trolleybuses-still-cannot-enter-service-in-prague\u002F",[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":265,"slug":266,"locale":40,"displayLocale":40,"title":267,"excerpt":268,"url":269,"path":270,"imageUrl":271,"publishedAt":272,"modifiedAt":273,"categories":274,"firstTag":275,"tags":276,"authorName":321,"translations":322,"translationStatus":162,"languageNotice":15,"availableLocales":327,"seo":328,"canonicalUrl":269},95609,"tiz-uj-helykozi-kivitelu-setra-s-515-le-autobusszal-bovitette-flottajat-a-geldhauser","Tíz új helyközi kivitelű Setra S 515 LE autóbusszal bővítette flottáját a Geldhauser","Tíz vadonatúj, MultiClass sorozatú Setra S 515 LE helyközi autóbusszal fiatalodott a hofoldingi (Bajorország tartomány, Németország) székhelyű Geldhauser Linien- und Reiseverkehr GmbH & Co. KG…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F29\u002Ftiz-uj-helykozi-kivitelu-setra-s-515-le-autobusszal-bovitette-flottajat-a-geldhauser\u002F","\u002F2026\u002F08\u002F29\u002Ftiz-uj-helykozi-kivitelu-setra-s-515-le-autobusszal-bovitette-flottajat-a-geldhauser\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F26DT140_001_cimlapkep.jpg","2026-08-29T19:12:31+02:00","2026-08-29T19:41:15+02:00",[190],{"name":15,"class":15},[277,281,285,289,293,297,301,305,309,313,317],{"id":278,"name":279,"slug":280,"class":15},132,"átadás","atadas",{"id":282,"name":283,"slug":284,"class":15},185,"Setra","setra",{"id":286,"name":287,"slug":288,"class":15},264,"Németország","nemetorszag",{"id":290,"name":291,"slug":292,"class":15},810,"low entry","low-entry",{"id":294,"name":295,"slug":296,"class":15},869,"helyközi","helykozi",{"id":298,"name":299,"slug":300,"class":15},1626,"MVV","mvv",{"id":302,"name":303,"slug":304,"class":15},2262,"MultiClass","multiclass",{"id":306,"name":307,"slug":308,"class":15},2423,"Geldhauser","geldhauser",{"id":310,"name":311,"slug":312,"class":15},2946,"Daimer Buses","daimer-buses",{"id":314,"name":315,"slug":316,"class":15},2952,"alacsony belépésű","alacsony-belepesu",{"id":318,"name":319,"slug":320,"class":15},4155,"S 515 LE","s-515-le","Patthy Gellért",{"hu":323,"en":324},{"path":270,"url":269},{"path":325,"url":326},"\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F29\u002Fgeldhauser-expands-fleet-with-ten-new-interurban-setra-s-515-le-buses\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F29\u002Fgeldhauser-expands-fleet-with-ten-new-interurban-setra-s-515-le-buses\u002F",[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":330,"type":176,"title":331,"posts":332},"mbi_related_posts_widget-4","Kapcsolódó cikkek",[333,373,408],{"id":334,"slug":335,"locale":40,"displayLocale":40,"title":336,"excerpt":337,"url":338,"path":339,"imageUrl":340,"publishedAt":341,"modifiedAt":342,"categories":343,"firstTag":344,"tags":345,"authorName":159,"translations":369,"translationStatus":162,"languageNotice":15,"availableLocales":371,"seo":372,"canonicalUrl":338},50958,"heteken-belul-a-volvo-is-befejezi-a-komplett-autobuszok-osszeszereleset","Heteken belül a Volvo is befejezi a komplett autóbuszok európai összeszerelését","Hamarosan kifutnak a Volvo Buses egyetlen európai üzemének teljesítés alatt álló megrendelései is, ami azt jelenti, hogy a Scania után a másik nagy svéd buszgyártó…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2024\u002F01\u002F13\u002Fheteken-belul-a-volvo-is-befejezi-a-komplett-autobuszok-osszeszereleset\u002F","\u002F2024\u002F01\u002F13\u002Fheteken-belul-a-volvo-is-befejezi-a-komplett-autobuszok-osszeszereleset\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2024\u002F01\u002F418299819_768965831940010_3847735651221775027_n-1920x1178.jpg","2024-01-13T12:36:23+01:00","2024-01-13T13:25:31+01:00",[190],{"name":15,"class":15},[346,347,351,354,355,359,363,364,365],{"id":142,"name":143,"slug":144,"class":15},{"id":348,"name":349,"slug":350,"class":15},256,"Sunsundegui","sunsundegui",{"id":352,"name":353,"slug":353,"class":15},799,"turistabusz",{"id":198,"name":199,"slug":200,"class":15},{"id":356,"name":357,"slug":358,"class":15},871,"buszgyártás","buszgyartas",{"id":360,"name":361,"slug":362,"class":15},1001,"MCV","mcv",{"id":148,"name":149,"slug":150,"class":15},{"id":154,"name":155,"slug":156,"class":15},{"id":366,"name":367,"slug":368,"class":15},4490,"Volvo 9900","volvo-9900",{"hu":370},{"path":339,"url":338},[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":374,"slug":375,"locale":40,"displayLocale":40,"title":376,"excerpt":377,"url":378,"path":379,"imageUrl":380,"publishedAt":381,"modifiedAt":382,"categories":383,"firstTag":384,"tags":385,"authorName":159,"translations":404,"translationStatus":162,"languageNotice":15,"availableLocales":406,"seo":407,"canonicalUrl":378},61519,"a-volvo-buses-meg-osszel-donthet-az-ujgeneracios-9700-9900-tipuspar-sorsarol","A Volvo Buses még ősszel dönthet az újgenerációs 9700\u002F9900 típuspár sorsáról","A Volvo Buses, annak ellenére, hogy saját gyártósorokat is fenntartott Lengyelországban, már hosszú évek óta működik együtt külső karosszériagyártókkal is a turistabuszok gyártásának tekintetében. Ilyen…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2024\u002F11\u002F16\u002Fa-volvo-buses-meg-osszel-donthet-az-ujgeneracios-9700-9900-tipuspar-sorsarol\u002F","\u002F2024\u002F11\u002F16\u002Fa-volvo-buses-meg-osszel-donthet-az-ujgeneracios-9700-9900-tipuspar-sorsarol\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2024\u002F11\u002F437714224_762820862494736_3475112515290967653_n-1920x1235.jpg","2024-11-16T14:37:21+01:00","2024-11-16T14:39:55+01:00",[190],{"name":149,"class":15},[386,390,391,392,396,397,401],{"id":387,"name":388,"slug":389,"class":15},161,"gyártás","gyartas",{"id":352,"name":353,"slug":353,"class":15},{"id":148,"name":149,"slug":150,"class":15},{"id":393,"name":394,"slug":395,"class":15},4359,"Volvo 9700","volvo-9700",{"id":366,"name":367,"slug":368,"class":15},{"id":398,"name":399,"slug":400,"class":15},4982,"bérgyártás","bergyartas",{"id":402,"name":403,"slug":403,"class":15},5021,"egyszintes",{"hu":405},{"path":379,"url":378},[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":409,"slug":410,"locale":40,"displayLocale":40,"title":411,"excerpt":412,"url":413,"path":414,"imageUrl":415,"publishedAt":416,"modifiedAt":417,"categories":418,"firstTag":419,"tags":420,"authorName":159,"translations":447,"translationStatus":162,"languageNotice":15,"availableLocales":449,"seo":450,"canonicalUrl":413},48791,"a-spanyol-sunsundegui-gyartja-tovabb-a-volvo-egyszintes-turistabuszait","A spanyol Sunsundegui gyártja tovább a Volvo egyszintes turistabuszait","Megszületett a hivatalos megállapodás a Volvo Buses és a Sunsundegui között arról a májusban még csak szándéknyilatkozat formájában bejelentett együttműködésről, amely szerint 2024-től kezdődően a…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2023\u002F10\u002F25\u002Fa-spanyol-sunsundegui-gyartja-tovabb-a-volvo-egyszintes-turistabuszait\u002F","\u002F2023\u002F10\u002F25\u002Fa-spanyol-sunsundegui-gyartja-tovabb-a-volvo-egyszintes-turistabuszait\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2023\u002F10\u002F341002943_155172984154684_6406720424420973958_n.jpg","2023-10-25T18:31:20+02:00","2023-10-26T08:43:53+02:00",[190],{"name":15,"class":15},[421,425,429,430,431,435,436,440,441,442,446],{"id":422,"name":423,"slug":424,"class":15},27,"Volvo","volvo",{"id":426,"name":427,"slug":428,"class":15},138,"együttműködés","egyuttmukodes",{"id":387,"name":388,"slug":389,"class":15},{"id":348,"name":349,"slug":350,"class":15},{"id":432,"name":433,"slug":434,"class":15},258,"Spanyolország","spanyolorszag",{"id":352,"name":353,"slug":353,"class":15},{"id":437,"name":438,"slug":439,"class":15},999,"távolsági","tavolsagi",{"id":148,"name":149,"slug":150,"class":15},{"id":393,"name":394,"slug":395,"class":15},{"id":443,"name":444,"slug":445,"class":15},4399,"partnerség","partnerseg",{"id":366,"name":367,"slug":368,"class":15},{"hu":448},{"path":414,"url":413},[40,40],{"title":15,"description":15},[],"\u003Cdiv class=\"mbi-ad-zone\">\u003C\u002Fdiv>",null,{"enabled":166,"count":455,"sensitive":58,"images":456},13,[457,461,466,470,474,478,482,486,490,494,498,502,507],{"id":458,"url":459,"thumbnailUrl":459,"title":460,"caption":15,"alt":15},91580,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F05\u002Fvolvo_7700_94.jpg","volvo_7700_94",{"id":462,"url":463,"thumbnailUrl":463,"title":464,"caption":465,"alt":15},91601,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F05\u002Ffile_00000000006072469c1117b6afa50b49.png","file_00000000006072469c1117b6afa50b49","Fotó: autoArchiwum",{"id":467,"url":468,"thumbnailUrl":468,"title":469,"caption":465,"alt":15},91583,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F05\u002Ffile_00000000447c7246b2d0dcc45c39b796-1.png","file_00000000447c7246b2d0dcc45c39b796",{"id":471,"url":472,"thumbnailUrl":472,"title":473,"caption":465,"alt":15},91585,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F05\u002F681024888_966373942706241_6975773424007487540_n.jpg","681024888_966373942706241_6975773424007487540_n",{"id":475,"url":476,"thumbnailUrl":476,"title":477,"caption":15,"alt":15},91586,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F05\u002Fvolvo_8700_le_2.jpg","volvo_8700_le_2",{"id":479,"url":480,"thumbnailUrl":480,"title":481,"caption":15,"alt":15},91589,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F05\u002Fvolvo_8900_6x2_1.jpg","volvo_8900_6x2_1",{"id":483,"url":484,"thumbnailUrl":484,"title":485,"caption":15,"alt":15},91590,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F05\u002Fvolvo_9700_4_2_4-1920x1440.jpg","volvo_9700_4_2_4-1920×1440",{"id":487,"url":488,"thumbnailUrl":488,"title":489,"caption":15,"alt":15},91591,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F05\u002Fvolvo_9900_7-1920x1440.jpg","volvo_9900_7-1920×1440",{"id":491,"url":492,"thumbnailUrl":492,"title":493,"caption":15,"alt":15},91587,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F05\u002Fuid_c39a410fc7054d8bb467863e08b42a80_width_1280_play_0_pos_0_gs_0_height_720_volvo-buses-zdecydowalo-o-stopniowym-wygaszeniu-i-zamknieciu-swojej-fabryki-autobusow-fot-papmaciej-kulczynski.jpg","uid_c39a410fc7054d8bb467863e08b42a80_width_1280_play_0_pos_0_gs_0_height_720_volvo-buses-zdecydowalo-o-stopniowym-wygaszeniu-i-zamknieciu-swojej-fabryki-autobusow-fot-papmaciej-kulczynski",{"id":495,"url":496,"thumbnailUrl":496,"title":497,"caption":15,"alt":15},91584,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F05\u002Fmixed_4.jpeg","mixed_4",{"id":499,"url":500,"thumbnailUrl":500,"title":501,"caption":15,"alt":15},91588,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F05\u002FPoland3_1860x1050.jpg","Poland3_1860x1050",{"id":503,"url":504,"thumbnailUrl":504,"title":505,"caption":506,"alt":15},91595,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F05\u002Ffile_000000003f0471f4bb9a56db8880be3d.png","file_000000003f0471f4bb9a56db8880be3d","Fotó: Marco Langendam",{"id":508,"url":509,"thumbnailUrl":509,"title":510,"caption":15,"alt":15},91593,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F05\u002F125818068_2764315627228047_2007985491253405031_n.jpg","125818068_2764315627228047_2007985491253405031_n",[512,548,600],{"id":513,"slug":514,"locale":40,"displayLocale":40,"title":515,"excerpt":516,"url":517,"path":518,"imageUrl":519,"publishedAt":520,"modifiedAt":521,"categories":522,"firstTag":523,"tags":524,"authorName":159,"translations":544,"translationStatus":162,"languageNotice":15,"availableLocales":546,"seo":547,"canonicalUrl":517},45049,"buszok-helyett-hoszivattyuk-keszulnek-a-volvo-bezarasra-itelt-europai-uzemeben","Buszok helyett hőszivattyúk készülnek a Volvo Buses bezárásra ítélt európai üzemében","A Volvo Group az év elején jelentette be azt a nem várt döntését, amelyet egyébként azóta a Scania is követett, hogy az öreg kontinensen felszámolja…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2023\u002F07\u002F22\u002Fbuszok-helyett-hoszivattyuk-keszulnek-a-volvo-bezarasra-itelt-europai-uzemeben\u002F","\u002F2023\u002F07\u002F22\u002Fbuszok-helyett-hoszivattyuk-keszulnek-a-volvo-bezarasra-itelt-europai-uzemeben\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2023\u002F07\u002Fz25161253IHRFabryka-Volvo-we-Wroclawiu-1920x1215.jpg","2023-07-22T11:41:16+02:00","2023-07-22T11:41:43+02:00",[190],{"name":15,"class":15},[525,526,527,531,532,536,540],{"id":142,"name":143,"slug":144,"class":15},{"id":148,"name":149,"slug":150,"class":15},{"id":528,"name":529,"slug":530,"class":15},3287,"Volvo Group","volvo-group",{"id":154,"name":155,"slug":156,"class":15},{"id":533,"name":534,"slug":535,"class":15},4318,"Vargas Holding","vargas-holding",{"id":537,"name":538,"slug":539,"class":15},4319,"Aira","aira",{"id":541,"name":542,"slug":543,"class":15},4320,"hőszivattyú","hoszivattyu",{"hu":545},{"path":518,"url":517},[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":549,"slug":550,"locale":40,"displayLocale":40,"title":551,"excerpt":552,"url":553,"path":554,"imageUrl":555,"publishedAt":556,"modifiedAt":557,"categories":558,"firstTag":559,"tags":560,"authorName":159,"translations":593,"translationStatus":162,"languageNotice":15,"availableLocales":598,"seo":599,"canonicalUrl":553},92735,"tengerentuli-segitseggel-epiti-ujja-europai-turistabusz-kinalatat-a-volvo-buses","Tengerentúli segítséggel építi újjá európai turistabusz-kínálatát a Volvo Buses","A turistabuszok európai piacán 2024 tavasza óta tapasztalható visszafogott jelenléte után ismét magasabb fokozatba kapcsol a Volvo Buses. A svéd gyártó az elmúlt időszakban alapjaiban…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F06\u002F18\u002Ftengerentuli-segitseggel-epiti-ujja-europai-turistabusz-kinalatat-a-volvo-buses\u002F","\u002F2026\u002F06\u002F18\u002Ftengerentuli-segitseggel-epiti-ujja-europai-turistabusz-kinalatat-a-volvo-buses\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F06\u002Ffile_000000002f4471f4bc1f3a94c9b2cef0.png","2026-06-18T14:24:55+02:00","2026-07-10T09:22:03+02:00",[190],{"name":15,"class":15},[561,562,563,567,571,575,579,582,583,584,588,589],{"id":422,"name":423,"slug":424,"class":15},{"id":387,"name":388,"slug":389,"class":15},{"id":564,"name":565,"slug":566,"class":15},208,"Marcopolo","marcopolo",{"id":568,"name":569,"slug":570,"class":15},211,"Brazília","brazilia",{"id":572,"name":573,"slug":574,"class":15},213,"Mexikó","mexiko",{"id":576,"name":577,"slug":578,"class":15},247,"alváz","alvaz",{"id":580,"name":581,"slug":581,"class":15},796,"9700",{"id":352,"name":353,"slug":353,"class":15},{"id":130,"name":131,"slug":132,"class":15},{"id":585,"name":586,"slug":587,"class":15},852,"B13R","b13r",{"id":148,"name":149,"slug":150,"class":15},{"id":590,"name":591,"slug":592,"class":15},10387,"Paradiso G8 1200","paradiso-g8-1200",{"hu":594,"en":595},{"path":554,"url":553},{"path":596,"url":597},"\u002Fen\u002F2026\u002F06\u002F18\u002Fvolvo-buses-rebuilds-its-european-coach-range-with-overseas-help\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F06\u002F18\u002Fvolvo-buses-rebuilds-its-european-coach-range-with-overseas-help\u002F",[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":601,"slug":602,"locale":40,"displayLocale":40,"title":603,"excerpt":604,"url":605,"path":606,"imageUrl":607,"publishedAt":608,"modifiedAt":609,"categories":610,"firstTag":611,"tags":612,"authorName":159,"translations":644,"translationStatus":162,"languageNotice":15,"availableLocales":646,"seo":647,"canonicalUrl":605},77789,"sajat-gyartosort-kaptak-a-volvo-elektromos-autobuszai-egyiptomban","Saját gyártósort kaptak a Volvo elektromos autóbuszai Egyiptomban","2025 elején megkezdődött a Volvo Buses saját fejlesztésű elektromos autóbuszainak sorozatgyártása az egyiptomi MCV salheyai üzemében. A svéd gyártó utolsó, házon belül készült európai piacos…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F08\u002F31\u002Fsajat-gyartosort-kaptak-a-volvo-elektromos-autobuszai-egyiptomban\u002F","\u002F2025\u002F08\u002F31\u002Fsajat-gyartosort-kaptak-a-volvo-elektromos-autobuszai-egyiptomban\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F08\u002F20250831_202118-1-1920x1118.jpg","2025-08-31T20:48:19+02:00","2025-09-01T04:15:29+02:00",[190],{"name":149,"class":15},[613,614,617,618,622,625,626,630,631,632,636,640],{"id":422,"name":423,"slug":424,"class":15},{"id":615,"name":616,"slug":616,"class":15},44,"elektromos",{"id":387,"name":388,"slug":389,"class":15},{"id":619,"name":620,"slug":621,"class":15},914,"Egyiptom","egyiptom",{"id":623,"name":624,"slug":624,"class":15},971,"villanybusz",{"id":360,"name":361,"slug":362,"class":15},{"id":627,"name":628,"slug":629,"class":15},1414,"7900 Electric Articulated","7900-electric-articulated",{"id":148,"name":149,"slug":150,"class":15},{"id":246,"name":247,"slug":248,"class":15},{"id":633,"name":634,"slug":635,"class":15},2674,"sorozatgyártás","sorozatgyartas",{"id":637,"name":638,"slug":639,"class":15},5280,"8900 Electric","8900-electric",{"id":641,"name":642,"slug":643,"class":15},5316,"7900 Electric","7900-electric",{"hu":645},{"path":606,"url":605},[40,40],{"title":15,"description":15},{"site":649,"introText":650,"socialList":651,"widgetColumns":656,"copyrightMenu":707,"externalSitesMenu":708},{"name":5},{"footerAbout":14,"footerAboutShort":15,"copyright":16},[652,653,654,655],{"icon":19,"text":20,"url":21},{"icon":23,"text":24,"url":25},{"icon":27,"text":28,"url":29},{"icon":31,"text":32,"url":33},[657,684],{"id":658,"widgets":659},"footer_widget_1",[660],{"id":661,"type":662,"title":15,"items":663},"nav_menu-2","menu",[664,669,674,679],{"id":665,"parentId":39,"title":666,"url":667,"target":15,"children":668},47860,"Bemutatkozás","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkik-vagyunk\u002F",[],{"id":670,"parentId":39,"title":671,"url":672,"target":15,"children":673},38027,"Impresszum","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fimpresszum\u002F",[],{"id":675,"parentId":39,"title":676,"url":677,"target":15,"children":678},38028,"Kapcsolat","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkapcsolat\u002F",[],{"id":680,"parentId":39,"title":681,"url":682,"target":15,"children":683},38029,"Adatkezelési tájékoztató","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fadatkezelesi-tajekoztato\u002F",[],{"id":685,"widgets":686},"footer_widget_2",[687],{"id":688,"type":662,"title":15,"items":689},"nav_menu-3",[690,695,699,703],{"id":691,"parentId":39,"title":692,"url":693,"target":15,"children":694},47861,"Introduction","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fwho-are-we\u002F",[],{"id":696,"parentId":39,"title":697,"url":672,"target":15,"children":698},38031,"Imprint",[],{"id":700,"parentId":39,"title":701,"url":677,"target":15,"children":702},38030,"Contact",[],{"id":704,"parentId":39,"title":705,"url":682,"target":15,"children":706},38032,"Privacy Policy",[],[],[],{"location":11,"items":710},[]]