[{"data":1,"prerenderedAt":-1},["ShallowReactive",2],{"$fCmmyrGBIjqhRY7Sxwc6mmd5P_gOHplsH8gJ-ZEX7oHc":3,"$fELw7j_IHiCppI_kHw08AvV4OcS_tcHAFBAXLiCQUtsM":62,"$fFMikrHRCQ7EvHV6UC4fgXl7ZJG39IhVLN-NLXWOuitw":108,"$fqJwc4dNAyhtoS5ebnQfwwl7yPBqZNYPUGBu_G6bt2CA":169,"post:hu:hol-billen-a-merleg-mit-mutatnak-a-norveg-szamok-az-elektromos-es-dizelbuszok-koltsegeirol":171},{"site":4,"menus":8,"options":12,"frontend":36},{"name":5,"description":6,"url":7},"Magyarbusz [Info]","A buszgyártásról naprakészen.","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F",{"main":9,"copyright":10,"external_sites":11},"main_menu","copyright_menu","external_sites",{"intro_text":13,"social_list":17,"social_facebook_embed":34,"notice_style_variant":35},{"footer_about":14,"footer_about_short":15,"copyright":16},"\u003Cp>Az oldal tartalmának újraközlése csak a Magyarbusz [Info] írásos beleegyezésével lehetséges.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>A Magyarbusz [Info] médiaértékesítési partnere az MBI Média Kft.\u003C\u002Fp>\n","","Weboldalunk egy buszgyártással és buszközlekedéssel foglalkozó hírportál. Fő célunk a valóságon alapuló tájékoztatás az iparág hazai és nemzetközi eseményeiről.",[18,22,26,30],{"icon":19,"text":20,"url":21},"brand-facebook","Kövess minket\u003Cbr \u002F> Facebookon","https:\u002F\u002Ffacebook.com\u002Fmagyarbusz.info",{"icon":23,"text":24,"url":25},"brand-twitter","Kövess minket\u003Cbr \u002F> Twitteren","https:\u002F\u002Ftwitter.com\u002FMagyarbusz_info",{"icon":27,"text":28,"url":29},"brand-linkedin","Kövess minket \u003Cbr \u002F> LinkedInen","https:\u002F\u002Fhu.linkedin.com\u002Fcompany\u002Fmagyarbusz-info",{"icon":31,"text":32,"url":33},"brand-instagram","Kövess minket \u003Cbr \u002F> Instagramon","https:\u002F\u002Fwww.instagram.com\u002Fmagyarbuszinfo\u002F","\u003Cdiv class=\"fb-page\" data-href=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\" data-tabs=\"\" data-width=\"\" data-height=\"360\" data-small-header=\"false\" data-adapt-container-width=\"true\" data-hide-cover=\"false\" data-show-facepile=\"true\">\r\n\u003Cblockquote cite=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\" class=\"fb-xfbml-parse-ignore\">\r\n\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\">Magyarbusz [Info]\u003C\u002Fa>\r\n\u003C\u002Fblockquote>\r\n\u003C\u002Fdiv>","style2",{"ads":37,"support":56},{"schemaVersion":38,"version":39,"publishedAt":15,"locale":40,"placements":41},3,0,"hu",{"home-after-latest":42,"home-between-sections":44,"article-after-first-paragraph-desktop":45,"article-after-first-paragraph-mobile":46,"article-after-tags-desktop":47,"article-after-tags-mobile":48,"sidebar-after-latest":49,"sidebar-after-related":50,"article-between-related-and-latest":51,"article-after-latest":52,"archive-after-editorial-picks":53,"archive-feed-after-six":54,"archive-between-leader-and-list":55},{"mode":43},"dummy",{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"schemaVersion":57,"enabled":58,"title":59,"body":60,"actionLabel":61},1,false,"Segíts, hogy *folytathassuk!*","Naponta dolgozunk azért, hogy a buszos világ történései gyorsan, pontosan és érthetően jussanak el hozzád. Ha fontos neked ez a munka, segíts egy kisebb összeggel folytatni.","Támogatom a Magyarbusz [Info]-t",{"location":9,"items":63},[64,68,73,78,83,88,93,98,103],{"id":65,"parentId":39,"title":66,"url":7,"target":15,"children":67},38011,"CÍMLAP",[],{"id":69,"parentId":39,"title":70,"url":71,"target":15,"children":72},40,"MAGYAR GYÁRTÓK","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fmagyar_gyartok\u002F",[],{"id":74,"parentId":39,"title":75,"url":76,"target":15,"children":77},61,"TECHNIKA","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftechnika\u002F",[],{"id":79,"parentId":39,"title":80,"url":81,"target":15,"children":82},60,"MAGAZIN","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fmagazin\u002F",[],{"id":84,"parentId":39,"title":85,"url":86,"target":15,"children":87},38024,"UTAZÁS","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Futazas\u002F",[],{"id":89,"parentId":39,"title":90,"url":91,"target":15,"children":92},1025,"BIZTOS ÚT","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fbiztos_ut\u002F",[],{"id":94,"parentId":39,"title":95,"url":96,"target":15,"children":97},59,"KITEKINTŐ","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkitekinto\u002F",[],{"id":99,"parentId":39,"title":100,"url":101,"target":15,"children":102},62,"VISSZAPILLANTÓ","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fvisszapillanto\u002F",[],{"id":104,"parentId":39,"title":105,"url":106,"target":15,"children":107},37949,"Alternatív","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Falternativ\u002F",[],{"site":109,"introText":110,"socialList":111,"widgetColumns":116,"copyrightMenu":167,"externalSitesMenu":168},{"name":5},{"footerAbout":14,"footerAboutShort":15,"copyright":16},[112,113,114,115],{"icon":19,"text":20,"url":21},{"icon":23,"text":24,"url":25},{"icon":27,"text":28,"url":29},{"icon":31,"text":32,"url":33},[117,144],{"id":118,"widgets":119},"footer_widget_1",[120],{"id":121,"type":122,"title":15,"items":123},"nav_menu-2","menu",[124,129,134,139],{"id":125,"parentId":39,"title":126,"url":127,"target":15,"children":128},47860,"Bemutatkozás","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkik-vagyunk\u002F",[],{"id":130,"parentId":39,"title":131,"url":132,"target":15,"children":133},38027,"Impresszum","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fimpresszum\u002F",[],{"id":135,"parentId":39,"title":136,"url":137,"target":15,"children":138},38028,"Kapcsolat","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkapcsolat\u002F",[],{"id":140,"parentId":39,"title":141,"url":142,"target":15,"children":143},38029,"Adatkezelési tájékoztató","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fadatkezelesi-tajekoztato\u002F",[],{"id":145,"widgets":146},"footer_widget_2",[147],{"id":148,"type":122,"title":15,"items":149},"nav_menu-3",[150,155,159,163],{"id":151,"parentId":39,"title":152,"url":153,"target":15,"children":154},47861,"Introduction","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fwho-are-we\u002F",[],{"id":156,"parentId":39,"title":157,"url":132,"target":15,"children":158},38031,"Imprint",[],{"id":160,"parentId":39,"title":161,"url":137,"target":15,"children":162},38030,"Contact",[],{"id":164,"parentId":39,"title":165,"url":142,"target":15,"children":166},38032,"Privacy Policy",[],[],[],{"location":11,"items":170},[],{"post":172,"related":573},{"id":173,"slug":174,"locale":40,"displayLocale":40,"title":175,"excerpt":176,"url":177,"path":178,"imageUrl":179,"publishedAt":180,"modifiedAt":181,"categories":182,"firstTag":184,"tags":186,"authorName":221,"translations":222,"translationStatus":224,"languageNotice":15,"availableLocales":225,"seo":226,"canonicalUrl":177,"content":227,"preserveFeaturedImageRatio":228,"author":229,"translatedTagNames":232,"widgets":233,"adHtml":547,"tenderBox":548,"gallery":549,"audioPlayer":548},91126,"hol-billen-a-merleg-mit-mutatnak-a-norveg-szamok-az-elektromos-es-dizelbuszok-koltsegeirol","Hol billen a mérleg? – Mit mutatnak a norvég számok az elektromos és dízelbuszok költségeiről","Az elektromos és a dízelüzemű autóbuszok gazdaságossági összevetése az elmúlt években az európai közlekedésszervezés egyik központi kérdésévé vált. Bár a technológiai átállás politikai és környezetvédelmi…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F05\u002F03\u002Fhol-billen-a-merleg-mit-mutatnak-a-norveg-szamok-az-elektromos-es-dizelbuszok-koltsegeirol\u002F","\u002F2026\u002F05\u002F03\u002Fhol-billen-a-merleg-mit-mutatnak-a-norveg-szamok-az-elektromos-es-dizelbuszok-koltsegeirol\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F05\u002F1860x1050-Volvo-Vy-2020.jpeg","2026-05-03T17:22:31+02:00","2026-05-03T17:44:22+02:00",[183],"Kitekintő",{"name":105,"class":185},"alternative",[187,193,199,205,210,216],{"id":188,"name":189,"slug":190,"url":191,"path":192},2243,"akkumulátoros","akkumulatoros","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fakkumulatoros\u002F","\u002Ftag\u002Fakkumulatoros\u002F",{"id":194,"name":195,"slug":196,"url":197,"path":198},1425,"autóbusz","autobusz","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fautobusz\u002F","\u002Ftag\u002Fautobusz\u002F",{"id":200,"name":201,"slug":202,"url":203,"path":204},3100,"dízel","dizel","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fdizel\u002F","\u002Ftag\u002Fdizel\u002F",{"id":206,"name":207,"slug":207,"url":208,"path":209},44,"elektromos","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Felektromos\u002F","\u002Ftag\u002Felektromos\u002F",{"id":211,"name":212,"slug":213,"url":214,"path":215},4601,"elemzés","elemzes","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Felemzes\u002F","\u002Ftag\u002Felemzes\u002F",{"id":217,"name":218,"slug":218,"url":219,"path":220},971,"villanybusz","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fvillanybusz\u002F","\u002Ftag\u002Fvillanybusz\u002F","Ludányi József",{"hu":223},{"path":178,"url":177},"translated",[40,40],{"title":15,"description":15},"\u003Cp style=\"text-align: justify\">\u003Cstrong>Az elektromos és a dízelüzemű autóbuszok gazdaságossági összevetése az elmúlt években az európai közlekedésszervezés egyik központi kérdésévé vált. Bár a technológiai átállás politikai és környezetvédelmi szempontból egyértelműen támogatott irány, a gyakorlati döntések továbbra is alapvetően költségalapon születnek meg. Egy friss, 2026 áprilisában készült norvég elemzés – amely a norvég közlekedési szolgáltató vállalatokat tömörítő NHO Transport, valamint a közösségi közlekedést megrendelő és szervező regionális hatóságokat képviselő Kollektivtrafikkforeningen megbízásából készült, és amelyet a közlekedési és gazdasági elemzésekre szakosodott Stakeholder AS dolgozott ki – kifejezetten ezt a kérdést vizsgálja, konkrét költségmodelleken keresztül. \u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A tanulmány egyik legfontosabb megállapítása, hogy a jelenlegi költségszintek mellett – különösen hosszabb üzemeltetési ciklusokban – az elektromos autóbuszok már ma is versenyképes, sőt sok esetben olcsóbb megoldást jelentenek a dízelüzemű járműveknél. Ez első látásra ellentmondásosnak tűnhet, hiszen a beruházási oldal egyértelműen az elektromos technológia ellen szól: a modell szerint egy elektromos autóbusz beszerzési költsége legalább 50%-kal, de bizonyos esetekben akár 100%-kal is meghaladja a dízelüzemű járművekét, és ehhez még a töltőinfrastruktúra kiépítésének ráfordításai is társulnak. A két tényezőt együtt kezelve a szerzők járművenként – inkább optimista megközelítéssel – legalább 2 millió norvég koronás, azaz hozzávetőleg 66 millió forintos többletberuházási költséggel számolnak. Fontos azonban hangsúlyozni, hogy ez az érték nemcsak Magyarországon, hanem Európa számos más régiójában is jellemzően ennél magasabb.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A számítás mögötti módszertan azonban ennél árnyaltabb; a szerzők a töltőinfrastruktúra kiépítésének fajlagos költségét járművenként közel egymillió norvég koronára becsülik, azonban ennek csak mintegy felét veszik figyelembe a modellben. Indoklásuk szerint az infrastruktúra élettartama meghaladja az egyetlen közszolgáltatási szerződés időtartamát, így annak költsége több üzemeltetési ciklus között oszlik meg. Ez a megközelítés ugyan módszertanilag indokolható, ugyanakkor érdemben befolyásolja a végeredményt, az infrastruktúra költségeinek részleges beszámítása ugyanis lefelé torzíthatja az egy járműre jutó beruházási igényt, miközben a tényleges ráfordítások jelentős mértékben függnek a helyi hálózati adottságoktól, a csatlakozási díjaktól és a telephelyi kialakítástól.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A gazdasági egyenleg azonban nem a beruházási oldalon dől el, hanem az üzemeltetés során. Az elektromos autóbuszok egyik legnagyobb előnye az alacsonyabb energia- és karbantartási költség, amely kilométerenként jelentős megtakarítást eredményez a dízelüzemű járművekhez képest. A norvég modell szerint egy elektromos busz üzemeltetése Dél-Norvégiában mintegy 4,7 koronával olcsóbb kilométerenként, míg az alacsonyabb villamosenergia-árakkal rendelkező északi régiókban ez az előny akár 5,4 korona is lehet – ami 100 kilométerre vetítve mintegy 15–18 ezer forintos megtakarítást jelent a dízelüzemű autóbuszokhoz képest.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_91130\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F05\u002Ffile_00000000d03c720a8877fdc6d671d320.png\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-91130\" class=\"wp-image-91130\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F05\u002Ffile_00000000d03c720a8877fdc6d671d320.png\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"467\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-91130\" class=\"wp-caption-text\">Fotó: NTB\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Ebből következik a teljes életciklusra vetített megtérülési logika: a magasabb kezdeti beruházás fokozatosan térül meg az alacsonyabb üzemeltetési költségek révén. A tanulmány számításai szerint az úgynevezett „break-even” pont – amikor a teljes költségszint megegyezik a dízelbuszéval – körülbelül 437 839 kilométer futásteljesítménynél következik be, ami nagyjából 7,3 évnek felel meg évi 60 ezer kilométeres futásteljesítmény mellett. Egy tipikus, a régióban jellemző, 12 éves közszolgáltatási szerződés esetében ez azt jelenti, hogy az elektromos autóbusz az első években ledolgozza a magasabb beruházási költséget, majd a futamidő hátralévő részében már tényleges megtakarítást termel. A vizsgált modellben ez a teljes ciklus végére járművenként mintegy 1,33 millió norvég koronás nettó előnyt jelent.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Fontos ugyanakkor hangsúlyozni, hogy ez az eredmény nem univerzális érvényű, hanem számos feltétel teljesüléséhez kötött. A gazdaságosság egyik kulcstényezője a futásteljesítmény: a számítások szerint Dél-Norvégiában legalább évi 36 500 kilométer szükséges ahhoz, hogy az elektromos busz elérje a költségparitást a dízellel. Ez a gyakorlatban azt jelenti, hogy alacsony kihasználtságú, ritkán közlekedő viszonylatok esetében az elektromos technológia megtérülése jóval bizonytalanabb.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F05\u002F528d3d66-8b0b-4e24-a890-44e2812a5a87-v-34-1920x1228.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-91131\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F05\u002F528d3d66-8b0b-4e24-a890-44e2812a5a87-v-34-1920x1228.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"448\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A másik meghatározó tényező az energiahordozók ára és azok szabályozási környezete. A dízelüzem esetében különösen fontos szerepet játszik a CO₂-kibocsátásra kivetett adó, amely Norvégiában – és általában Európában – várhatóan jelentősen emelkedik a következő évtizedben. A tanulmány rámutat, hogy a CO₂-adó növekedése érdemben gyorsítja az elektromos buszok megtérülését: enélkül a beruházás megtérülési ideje 10,3 év lenne, míg a jelenlegi szabályozási pálya mellett ez 7,3 évre csökken.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Ez a megállapítás túlmutat a konkrét norvég példán, és európai szinten is releváns. A dízelüzem gazdaságossága egyre inkább függ a politikai döntésektől, különösen az adópolitikától és a bioüzemanyagok kötelező bekeverési arányától. A vizsgált modellben a biodízel arányának növekedése önmagában is jelentős költségnövelő tényező, amely tovább rontja a dízel versenyképességét.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F05\u002FScreenshot_20251128_172833_LinkedIn.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-91132\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F05\u002FScreenshot_20251128_172833_LinkedIn.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"451\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Ezzel szemben az elektromos hajtás esetében az egyik legnagyobb bizonytalansági tényező a villamosenergia ára és az infrastruktúra költsége. A tanulmány külön kiemeli, hogy a villamosenergia-árak jelentős ingadozása – például időjárási vagy geopolitikai okokból – érdemben befolyásolhatja a megtérülést. Ugyanez igaz a hálózati csatlakozási költségekre és az úgynevezett teljesítménydíjakra is, amelyek az elektromos buszok üzemeltetésében egyre nagyobb szerepet játszanak.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A költségek mellett a kapacitás és az üzemeltetési képességek kérdése is kulcsfontosságú. A tanulmány egyik lényeges következtetése, hogy a mai elektromos autóbuszok kapacitás és teljesítmény szempontjából már nagyrészt egyenértékűek a dízelbuszokkal, kivéve az extrém hosszú – napi 400 kilométert meghaladó – viszonylatokat. Ez a megállapítás különösen fontos a közlekedésszervezők számára, hiszen azt jelzi, hogy a technológiai korlátok egyre kevésbé jelentenek akadályt a teljes körű elektrifikáció előtt.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_91133\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F05\u002F2e3fcf0a-d7e3-4255-bcdd-480deee2d2be-1920x1280.jpeg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-91133\" class=\"wp-image-91133\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F05\u002F2e3fcf0a-d7e3-4255-bcdd-480deee2d2be-1920x1280.jpeg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"467\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-91133\" class=\"wp-caption-text\">Fotó: NTB\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Ugyanakkor a modell számos egyszerűsítést tartalmaz, amelyeket a gyakorlati alkalmazás során figyelembe kell venni. Az elemzés például nem számol a teljes flottaszintű elektrifikációból adódó méretgazdaságossági előnyökkel, amelyek tovább javíthatják az elektromos buszok gazdaságosságát. Emellett bizonytalanság övezi az akkumulátorok élettartamát és maradványértékét is, ami hosszabb távon érdemben befolyásolhatja a teljes költségképet: a modell alapfeltevése szerint a hajtóakkumulátorok a teljes, jellemzően 10–12 éves szerződéses időszakot kiszolgálják, ugyanakkor egy esetleges akkumulátorcsere jelentős többletköltséget eredményezne.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A tanulmány arra is rámutat, hogy az elektromos autóbuszok magasabb beszerzési költsége alapvetően az akkumulátortechnológiából fakad, miközben annak ára ugyan csökkenő trendet mutat, a dízelhez viszonyított különbség várhatóan középtávon is fennmarad. Ezzel párhuzamosan a maradványérték is jóval bizonytalanabb, mint a dízeljárművek esetében – a modell legfeljebb 8%-os értékkel számol, ami részben az akkumulátor állapotának kiszámíthatatlanságából, részben pedig a még ki nem alakult másodlagos piacból adódik.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F05\u002F489405741_24083515134568536_3850528366401393733_n.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-91134\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F05\u002F489405741_24083515134568536_3850528366401393733_n.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"472\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">További egyszerűsítés, hogy az elemzés egységes energiafogyasztással számol (1,3 kWh\u002Fkm), így az akkumulátorok valós üzemi viselkedése – például a degradáció, a töltési stratégia vagy a hőmérsékleti hatások – nem jelenik meg explicit módon a modellben, noha ezek a tényezők a gyakorlatban szintén hatással lehetnek a teljes élettartamköltségre.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A norvég elemzés alapján a dízel- és az elektromos hajtás közötti különbség ma már elsősorban nem technológiai, hanem gazdasági és szabályozási kérdésként értelmezhető. A beruházási költségek tekintetében a dízelüzemű járművek továbbra is kedvezőbb kiindulási pozícióval rendelkeznek, ugyanakkor az üzemeltetési költségek, az energiaárak alakulása, valamint a kibocsátásokhoz kapcsolódó adó- és szabályozási környezet egyre inkább az elektromos hajtás felé tolja el a teljes életciklusra vetített költségegyenleget. A fenti eredmények ugyanakkor erősen feltételfüggők. A megtérülés elsősorban a futásteljesítménytől, az energiaáraktól és az infrastruktúra költségeitől függ, így nem minden üzemeltetési környezetben adódik azonos eredmény.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">\u003Cem>Címlapkép: Volvo Buses\u003C\u002Fem>\u003C\u002Fp>\n",true,{"id":230,"name":221,"avatar":231},4,"https:\u002F\u002Fsecure.gravatar.com\u002Favatar\u002Fec5cf4240b5ec139666b0395dc733978120004a7795a3af56d8d4af07d9f3fe8?s=96&d=mm&r=g",[],{"top":234,"right":235,"rightHtml":15,"bottom":546},[],[236,412],{"id":237,"type":238,"title":239,"posts":240},"magyarbusz_recent_posts_widget-5","recent_posts","Legújabb cikkek",[241,301,377],{"id":242,"slug":243,"locale":40,"displayLocale":40,"title":244,"excerpt":245,"url":246,"path":247,"imageUrl":248,"publishedAt":249,"modifiedAt":250,"categories":251,"firstTag":252,"tags":253,"authorName":221,"translations":294,"translationStatus":224,"languageNotice":15,"availableLocales":299,"seo":300,"canonicalUrl":246},94660,"veget-er-a-van-hool-hidrogenbuszok-palyafutasa-pau-brt-vonalan","Véget ér a Van Hool hidrogénbuszok pályafutása Pau BRT-vonalán","Több mint hat évvel az üzembe helyezés után jelentős – méghozzá negatív – fordulóponthoz érkezhet a franciaországi Pau hidrogénbusz-programja. A városvezetés megerősítette, hogy megkezdte a…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F04\u002Fveget-er-a-van-hool-hidrogenbuszok-palyafutasa-pau-brt-vonalan\u002F","\u002F2026\u002F08\u002F04\u002Fveget-er-a-van-hool-hidrogenbuszok-palyafutasa-pau-brt-vonalan\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002FFebus-2019-1920x1295.jpg","2026-08-04T12:58:37+02:00","2026-08-04T13:31:36+02:00",[183],{"name":105,"class":185},[254,258,262,266,270,274,278,282,286,290],{"id":255,"name":256,"slug":257,"class":185},386,"alternatív","alternativ",{"id":259,"name":260,"slug":261,"class":15},322,"Van Hool","van-hool",{"id":263,"name":264,"slug":265,"class":15},887,"Franciaország","franciaorszag",{"id":267,"name":268,"slug":269,"class":15},897,"hidrogén","hidrogen",{"id":271,"name":272,"slug":273,"class":15},898,"tüzelőanyag-cella","tuzeloanyag-cella",{"id":275,"name":276,"slug":277,"class":15},1352,"üzemanyagcella","uzemanyagcella",{"id":279,"name":280,"slug":281,"class":15},1354,"Pau","pau",{"id":283,"name":284,"slug":285,"class":15},1429,"Exqui.City 18 FC","exqui-city-18-fc",{"id":287,"name":288,"slug":289,"class":15},1577,"városi","varosi",{"id":291,"name":292,"slug":293,"class":15},1578,"BRT","brt",{"hu":295,"en":296},{"path":247,"url":246},{"path":297,"url":298},"\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F04\u002Fthe-van-hool-hydrogen-buses-run-on-paus-brt-line-is-coming-to-an-end\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F04\u002Fthe-van-hool-hydrogen-buses-run-on-paus-brt-line-is-coming-to-an-end\u002F",[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":302,"slug":303,"locale":40,"displayLocale":40,"title":304,"excerpt":305,"url":306,"path":307,"imageUrl":308,"publishedAt":309,"modifiedAt":310,"categories":311,"firstTag":312,"tags":313,"authorName":369,"translations":370,"translationStatus":224,"languageNotice":15,"availableLocales":375,"seo":376,"canonicalUrl":306},94621,"ujabb-masfelemeletes-beulas-tavolsagi-autobuszokat-vasarolt-a-spanyol-socitransa","Újabb „másfélemeletes” Beulas távolsági autóbuszokat vásárolt a spanyol Socitransa","Még a nyári szünet előtt nyolc darab vadonatúj „másfélemeletes” Beulas Glory távolsági autóbusszal bővítette állományát a spanyol Socitransa társaság, amely a FlixBus részére végzett nemzetközi…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F03\u002Fujabb-masfelemeletes-beulas-tavolsagi-autobuszokat-vasarolt-a-spanyol-socitransa\u002F","\u002F2026\u002F08\u002F03\u002Fujabb-masfelemeletes-beulas-tavolsagi-autobuszokat-vasarolt-a-spanyol-socitransa\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F758964473_1595200492188008_496538618783394080_n-1920x1440.jpg","2026-08-03T21:43:47+02:00","2026-08-04T07:13:03+02:00",[183],{"name":15,"class":15},[314,318,322,326,330,334,337,341,345,349,353,357,361,365],{"id":315,"name":316,"slug":317,"class":15},77,"MAN","man",{"id":319,"name":320,"slug":321,"class":15},132,"átadás","atadas",{"id":323,"name":324,"slug":325,"class":15},247,"alváz","alvaz",{"id":327,"name":328,"slug":329,"class":15},258,"Spanyolország","spanyolorszag",{"id":331,"name":332,"slug":333,"class":15},380,"FlixBus","flixbus",{"id":335,"name":336,"slug":336,"class":15},799,"turistabusz",{"id":338,"name":339,"slug":340,"class":15},862,"háromtengelyes","haromtengelyes",{"id":342,"name":343,"slug":344,"class":15},882,"másfélemeletes","masfelemeletes",{"id":346,"name":347,"slug":348,"class":15},999,"távolsági","tavolsagi",{"id":350,"name":351,"slug":352,"class":15},5071,"Beulas","beulas",{"id":354,"name":355,"slug":356,"class":15},11061,"Lion's Chassis","lions-chassis",{"id":358,"name":359,"slug":360,"class":15},11066,"Glory","glory",{"id":362,"name":363,"slug":364,"class":15},11067,"RR4","rr4",{"id":366,"name":367,"slug":368,"class":15},11068,"Socitransa","socitransa","Patthy Gellért",{"hu":371,"en":372},{"path":307,"url":306},{"path":373,"url":374},"\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F03\u002Fspains-socitransa-buys-more-interdeck-beulas-coaches\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F03\u002Fspains-socitransa-buys-more-interdeck-beulas-coaches\u002F",[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":378,"slug":379,"locale":40,"displayLocale":40,"title":380,"excerpt":381,"url":382,"path":383,"imageUrl":384,"publishedAt":385,"modifiedAt":386,"categories":387,"firstTag":389,"tags":390,"authorName":221,"translations":405,"translationStatus":224,"languageNotice":15,"availableLocales":410,"seo":411,"canonicalUrl":382},94613,"energiatakarekossagi-intezkedesek-kevesebb-villanybuszt-ad-forgalomba-a-v-busz","Energiatakarékossági intézkedések: kevesebb villanybuszt ad forgalomba a V-Busz","Tovább bővül azoknak a hazai közösségi közlekedési szolgáltatóknak a köre, amelyek a villamosenergia-rendszer fokozott terhelése miatt átmeneti energiagazdálkodási intézkedéseket vezetnek be. A MÁV-csoport, az Arrivabus…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F02\u002Fenergiatakarekossagi-intezkedesek-kevesebb-villanybuszt-ad-forgalomba-a-v-busz\u002F","\u002F2026\u002F08\u002F02\u002Fenergiatakarekossagi-intezkedesek-kevesebb-villanybuszt-ad-forgalomba-a-v-busz\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002Fimage5-3-1920x1193.jpeg","2026-08-02T17:55:57+02:00","2026-08-04T06:39:42+02:00",[388],"Hírek",{"name":105,"class":185},[391,392,396,397,401],{"id":217,"name":218,"slug":218,"class":15},{"id":393,"name":394,"slug":395,"class":15},1819,"Veszprém","veszprem",{"id":188,"name":189,"slug":190,"class":15},{"id":398,"name":399,"slug":400,"class":15},2376,"V-Busz","v-busz",{"id":402,"name":403,"slug":404,"class":15},11058,"energiatakarékosság","energiatakarekossag",{"hu":406,"en":407},{"path":383,"url":382},{"path":408,"url":409},"\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F02\u002Fenergy-saving-measures-v-busz-to-put-fewer-electric-buses-into-service\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F02\u002Fenergy-saving-measures-v-busz-to-put-fewer-electric-buses-into-service\u002F",[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":413,"type":238,"title":414,"posts":415},"mbi_related_posts_widget-4","Kapcsolódó cikkek",[416,463,506],{"id":417,"slug":418,"locale":40,"displayLocale":40,"title":419,"excerpt":420,"url":421,"path":422,"imageUrl":423,"publishedAt":424,"modifiedAt":425,"categories":426,"firstTag":428,"tags":429,"authorName":221,"translations":459,"translationStatus":224,"languageNotice":15,"availableLocales":461,"seo":462,"canonicalUrl":421},91393,"hidrogenbuszok-a-helyi-zero-emisszio-onmagaban-meg-nem-jelent-fenntarthatosagot","Hidrogénbuszok: a helyi zéró emisszió önmagában még nem jelent fenntarthatóságot","A hidrogénüzemű autóbuszok az elmúlt években a közösségi közlekedés egyik legtöbbet emlegetett technológiájává váltak. Miközben Európa-szerte milliárdos támogatásokból épülnek hidrogéntöltő állomások és egyre több város…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F05\u002F10\u002Fhidrogenbuszok-a-helyi-zero-emisszio-onmagaban-meg-nem-jelent-fenntarthatosagot\u002F","\u002F2026\u002F05\u002F10\u002Fhidrogenbuszok-a-helyi-zero-emisszio-onmagaban-meg-nem-jelent-fenntarthatosagot\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F05\u002F25DT202_004-scaled-1920x1139.jpg","2026-05-10T16:57:33+02:00","2026-07-27T21:25:49+02:00",[427],"Magazin",{"name":105,"class":185},[430,431,435,439,443,447,451,455],{"id":267,"name":268,"slug":269,"class":15},{"id":432,"name":433,"slug":434,"class":15},2672,"kutatás","kutatas",{"id":436,"name":437,"slug":438,"class":15},3172,"infrastruktúra","infrastruktura",{"id":440,"name":441,"slug":442,"class":15},3344,"üzemanyagcellás","uzemanyagcellas",{"id":444,"name":445,"slug":446,"class":15},3896,"fenntarthatóság","fenntarthatosag",{"id":448,"name":449,"slug":450,"class":15},4715,"károsanyag-kibocsátás","karosanyag-kibocsatas",{"id":452,"name":453,"slug":454,"class":15},5115,"zöld átállás","zold-atallas",{"id":456,"name":457,"slug":458,"class":15},10940,"ellátási láncok","ellatasi-lancok",{"hu":460},{"path":422,"url":421},[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":464,"slug":465,"locale":40,"displayLocale":40,"title":466,"excerpt":467,"url":468,"path":469,"imageUrl":470,"publishedAt":471,"modifiedAt":472,"categories":473,"firstTag":474,"tags":475,"authorName":221,"translations":502,"translationStatus":224,"languageNotice":15,"availableLocales":504,"seo":505,"canonicalUrl":468},69841,"kevesebb-meghibasodas-nagyobb-rendelkezesre-allas-igy-szerepeltek-az-e-buszok-lublinban","Kevesebb meghibásodás, nagyobb rendelkezésre állás – így szerepelnek az e-buszok Lublinban","Az elektromos járművek alkalmazása a városi közösségi közlekedésben egyre elterjedtebb, különösen az emissziócsökkentési célkitűzések fényében. Az üzemeltetők számára ugyanakkor nemcsak a környezetvédelmi előnyök, hanem a…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002F03\u002Fkevesebb-meghibasodas-nagyobb-rendelkezesre-allas-igy-szerepeltek-az-e-buszok-lublinban\u002F","\u002F2025\u002F05\u002F03\u002Fkevesebb-meghibasodas-nagyobb-rendelkezesre-allas-igy-szerepeltek-az-e-buszok-lublinban\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002F184006-1920x1189.jpg","2025-05-03T17:27:20+02:00","2025-05-17T13:45:46+02:00",[183],{"name":15,"class":15},[476,477,481,485,489,493,494,498],{"id":206,"name":207,"slug":207,"class":15},{"id":478,"name":479,"slug":480,"class":15},147,"Solaris","solaris",{"id":482,"name":483,"slug":484,"class":15},250,"Lengyelország","lengyelorszag",{"id":486,"name":487,"slug":488,"class":15},1706,"tanulmány","tanulmany",{"id":490,"name":491,"slug":492,"class":15},1806,"Lublin","lublin",{"id":200,"name":201,"slug":202,"class":15},{"id":495,"name":496,"slug":497,"class":15},10073,"Ursus","ursus",{"id":499,"name":500,"slug":501,"class":15},10074,"MPK Lublin","mpk-lublin",{"hu":503},{"path":469,"url":468},[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":507,"slug":508,"locale":40,"displayLocale":40,"title":509,"excerpt":510,"url":511,"path":512,"imageUrl":513,"publishedAt":514,"modifiedAt":514,"categories":515,"firstTag":516,"tags":517,"authorName":221,"translations":542,"translationStatus":224,"languageNotice":15,"availableLocales":544,"seo":545,"canonicalUrl":511},92681,"a-helykozi-szegmens-dekarbonizacioja-egyelore-nem-tart-lepest-az-unios-elvarasokkal","A helyközi szegmens dekarbonizációja egyelőre nem tart lépést az uniós elvárásokkal","Miközben Európa számos városában már természetes látvánnyá váltak az akkumulátoros elektromos autóbuszok, a helyközi és távolsági közlekedésben a zéró emissziós átállás még mindig gyerekcipőben jár.…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F06\u002F16\u002Fa-helykozi-szegmens-dekarbonizacioja-egyelore-nem-tart-lepest-az-unios-elvarasokkal\u002F","\u002F2026\u002F06\u002F16\u002Fa-helykozi-szegmens-dekarbonizacioja-egyelore-nem-tart-lepest-az-unios-elvarasokkal\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F06\u002F25DT216_001-1920x1317.jpg","2026-06-16T15:38:46+02:00",[183],{"name":105,"class":185},[518,522,526,530,534,538],{"id":519,"name":520,"slug":521,"class":15},869,"helyközi","helykozi",{"id":523,"name":524,"slug":525,"class":15},2440,"ACEA","acea",{"id":527,"name":528,"slug":529,"class":15},2442,"Európai Unió","europai-unio",{"id":531,"name":532,"slug":533,"class":15},4159,"villamosítás","villamositas",{"id":535,"name":536,"slug":537,"class":15},10994,"dekarbonizáció","dekarbonizacio",{"id":539,"name":540,"slug":541,"class":15},10995,"kibocsátáscsökkentés","kibocsatascsokkentes",{"hu":543},{"path":512,"url":511},[40,40],{"title":15,"description":15},[],"\u003Cdiv class=\"mbi-ad-zone\">\u003C\u002Fdiv>",null,{"enabled":228,"count":550,"sensitive":58,"images":551},5,[552,557,561,565,569],{"id":553,"url":554,"thumbnailUrl":554,"title":555,"caption":556,"alt":15},91130,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F05\u002Ffile_00000000d03c720a8877fdc6d671d320.png","file_00000000d03c720a8877fdc6d671d320","Fotó: NTB",{"id":558,"url":559,"thumbnailUrl":559,"title":560,"caption":15,"alt":15},91131,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F05\u002F528d3d66-8b0b-4e24-a890-44e2812a5a87-v-34-1920x1228.jpg","528d3d66-8b0b-4e24-a890-44e2812a5a87-v-34-1920×1228",{"id":562,"url":563,"thumbnailUrl":563,"title":564,"caption":15,"alt":15},91132,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F05\u002FScreenshot_20251128_172833_LinkedIn.jpg","Screenshot_20251128_172833_LinkedIn",{"id":566,"url":567,"thumbnailUrl":567,"title":568,"caption":556,"alt":15},91133,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F05\u002F2e3fcf0a-d7e3-4255-bcdd-480deee2d2be-1920x1280.jpeg","2e3fcf0a-d7e3-4255-bcdd-480deee2d2be-1920×1280",{"id":570,"url":571,"thumbnailUrl":571,"title":572,"caption":15,"alt":15},91134,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F05\u002F489405741_24083515134568536_3850528366401393733_n.jpg","489405741_24083515134568536_3850528366401393733_n",[574,616,645],{"id":575,"slug":576,"locale":40,"displayLocale":40,"title":577,"excerpt":578,"url":579,"path":580,"imageUrl":581,"publishedAt":582,"modifiedAt":583,"categories":584,"firstTag":585,"tags":586,"authorName":221,"translations":612,"translationStatus":224,"languageNotice":15,"availableLocales":614,"seo":615,"canonicalUrl":579},92868,"kedvezobbek-a-vartnal-a-pragai-trolibusz-es-villanybuszuzem-elso-koltsegadatai","Kedvezőbbek a vártnál a prágai trolibusz- és villanybuszüzem első költségadatai","Prága az elmúlt években nem egyszerűen újraindította a trolibuszközlekedést, hanem lényegében Európa legnagyobb szabású trolibusz-visszaépítési programját kezdte el felrajzolni. A cseh fővárosban a felsővezetékes közlekedés…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F06\u002F22\u002Fkedvezobbek-a-vartnal-a-pragai-trolibusz-es-villanybuszuzem-elso-koltsegadatai\u002F","\u002F2026\u002F06\u002F22\u002Fkedvezobbek-a-vartnal-a-pragai-trolibusz-es-villanybuszuzem-elso-koltsegadatai\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F06\u002F10mb-300dpi-2024-t24-praga-ESC_2260-1-1920x1376.jpg","2026-06-22T17:45:55+02:00","2026-06-22T17:56:43+02:00",[183],{"name":105,"class":185},[587,590,594,595,599,603,607,608],{"id":588,"name":589,"slug":589,"class":15},171,"trolibusz",{"id":591,"name":592,"slug":593,"class":15},268,"Csehország","csehorszag",{"id":217,"name":218,"slug":218,"class":15},{"id":596,"name":597,"slug":598,"class":15},1873,"Prága","praga",{"id":600,"name":601,"slug":602,"class":15},1874,"DPP","dpp",{"id":604,"name":605,"slug":606,"class":15},2188,"akkumulátoros trolibusz","akkumulatoros-trolibusz",{"id":436,"name":437,"slug":438,"class":15},{"id":609,"name":610,"slug":611,"class":15},11004,"költségek","koltsegek",{"hu":613},{"path":580,"url":579},[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":617,"slug":618,"locale":40,"displayLocale":40,"title":619,"excerpt":620,"url":621,"path":622,"imageUrl":623,"publishedAt":624,"modifiedAt":625,"categories":626,"firstTag":627,"tags":628,"authorName":221,"translations":641,"translationStatus":224,"languageNotice":15,"availableLocales":643,"seo":644,"canonicalUrl":621},92850,"a-villanybuszok-tomege-mar-az-uthalozatot-is-probara-teszi-norvegiaban","A villanybuszok tömege már az úthálózatot is próbára teszi Norvégiában","Miközben Norvégia Európa egyik legelőrébb járó országa a közúti közlekedés villamosításában, a helyi sajtóban júniusban olyan problémára hívták fel a figyelmet, amely jól mutatja, a…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F06\u002F21\u002Fa-villanybuszok-tomege-mar-az-uthalozatot-is-probara-teszi-norvegiaban\u002F","\u002F2026\u002F06\u002F21\u002Fa-villanybuszok-tomege-mar-az-uthalozatot-is-probara-teszi-norvegiaban\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F06\u002F52845793634_f7cc70a55c_o-1920x1080.jpg","2026-06-21T18:53:10+02:00","2026-06-21T19:19:56+02:00",[183],{"name":105,"class":185},[629,633,634,635,636,637],{"id":630,"name":631,"slug":632,"class":15},133,"Norvégia","norvegia",{"id":188,"name":189,"slug":190,"class":15},{"id":436,"name":437,"slug":438,"class":15},{"id":531,"name":532,"slug":533,"class":15},{"id":452,"name":453,"slug":454,"class":15},{"id":638,"name":639,"slug":640,"class":15},11003,"úthálózat","uthalozat",{"hu":642},{"path":622,"url":621},[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":417,"slug":418,"locale":40,"displayLocale":40,"title":419,"excerpt":420,"url":421,"path":422,"imageUrl":423,"publishedAt":424,"modifiedAt":425,"categories":646,"firstTag":647,"tags":648,"authorName":221,"translations":657,"translationStatus":224,"languageNotice":15,"availableLocales":659,"seo":660,"canonicalUrl":421},[427],{"name":105,"class":185},[649,650,651,652,653,654,655,656],{"id":267,"name":268,"slug":269,"class":15},{"id":432,"name":433,"slug":434,"class":15},{"id":436,"name":437,"slug":438,"class":15},{"id":440,"name":441,"slug":442,"class":15},{"id":444,"name":445,"slug":446,"class":15},{"id":448,"name":449,"slug":450,"class":15},{"id":452,"name":453,"slug":454,"class":15},{"id":456,"name":457,"slug":458,"class":15},{"hu":658},{"path":422,"url":421},[40,40],{"title":15,"description":15}]