[{"data":1,"prerenderedAt":-1},["ShallowReactive",2],{"$fCmmyrGBIjqhRY7Sxwc6mmd5P_gOHplsH8gJ-ZEX7oHc":3,"$fELw7j_IHiCppI_kHw08AvV4OcS_tcHAFBAXLiCQUtsM":62,"post:hu:mit-vigyen-magaval-egy-villanybusz-akkumulatort-vagy-utasokat":108,"$fFMikrHRCQ7EvHV6UC4fgXl7ZJG39IhVLN-NLXWOuitw":599,"$fqJwc4dNAyhtoS5ebnQfwwl7yPBqZNYPUGBu_G6bt2CA":660},{"site":4,"menus":8,"options":12,"frontend":36},{"name":5,"description":6,"url":7},"Magyarbusz [Info]","A buszgyártásról naprakészen.","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F",{"main":9,"copyright":10,"external_sites":11},"main_menu","copyright_menu","external_sites",{"intro_text":13,"social_list":17,"social_facebook_embed":34,"notice_style_variant":35},{"footer_about":14,"footer_about_short":15,"copyright":16},"\u003Cp>Az oldal tartalmának újraközlése csak a Magyarbusz [Info] írásos beleegyezésével lehetséges.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>A Magyarbusz [Info] médiaértékesítési partnere az MBI Média Kft.\u003C\u002Fp>\n","","Weboldalunk egy buszgyártással és buszközlekedéssel foglalkozó hírportál. Fő célunk a valóságon alapuló tájékoztatás az iparág hazai és nemzetközi eseményeiről.",[18,22,26,30],{"icon":19,"text":20,"url":21},"brand-facebook","Kövess minket\u003Cbr \u002F> Facebookon","https:\u002F\u002Ffacebook.com\u002Fmagyarbusz.info",{"icon":23,"text":24,"url":25},"brand-twitter","Kövess minket\u003Cbr \u002F> Twitteren","https:\u002F\u002Ftwitter.com\u002FMagyarbusz_info",{"icon":27,"text":28,"url":29},"brand-linkedin","Kövess minket \u003Cbr \u002F> LinkedInen","https:\u002F\u002Fhu.linkedin.com\u002Fcompany\u002Fmagyarbusz-info",{"icon":31,"text":32,"url":33},"brand-instagram","Kövess minket \u003Cbr \u002F> Instagramon","https:\u002F\u002Fwww.instagram.com\u002Fmagyarbuszinfo\u002F","\u003Cdiv class=\"fb-page\" data-href=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\" data-tabs=\"\" data-width=\"\" data-height=\"360\" data-small-header=\"false\" data-adapt-container-width=\"true\" data-hide-cover=\"false\" data-show-facepile=\"true\">\r\n\u003Cblockquote cite=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\" class=\"fb-xfbml-parse-ignore\">\r\n\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\">Magyarbusz [Info]\u003C\u002Fa>\r\n\u003C\u002Fblockquote>\r\n\u003C\u002Fdiv>","style2",{"ads":37,"support":56},{"schemaVersion":38,"version":39,"publishedAt":15,"locale":40,"placements":41},3,0,"hu",{"home-after-latest":42,"home-between-sections":44,"article-after-first-paragraph-desktop":45,"article-after-first-paragraph-mobile":46,"article-after-tags-desktop":47,"article-after-tags-mobile":48,"sidebar-after-latest":49,"sidebar-after-related":50,"article-between-related-and-latest":51,"article-after-latest":52,"archive-after-editorial-picks":53,"archive-feed-after-six":54,"archive-between-leader-and-list":55},{"mode":43},"dummy",{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"schemaVersion":57,"enabled":58,"title":59,"body":60,"actionLabel":61},1,false,"Segíts, hogy *folytathassuk!*","Naponta dolgozunk azért, hogy a buszos világ történései gyorsan, pontosan és érthetően jussanak el hozzád. Ha fontos neked ez a munka, segíts egy kisebb összeggel folytatni.","Támogatom a Magyarbusz [Info]-t",{"location":9,"items":63},[64,68,73,78,83,88,93,98,103],{"id":65,"parentId":39,"title":66,"url":7,"target":15,"children":67},38011,"CÍMLAP",[],{"id":69,"parentId":39,"title":70,"url":71,"target":15,"children":72},40,"MAGYAR GYÁRTÓK","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fmagyar_gyartok\u002F",[],{"id":74,"parentId":39,"title":75,"url":76,"target":15,"children":77},61,"TECHNIKA","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftechnika\u002F",[],{"id":79,"parentId":39,"title":80,"url":81,"target":15,"children":82},60,"MAGAZIN","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fmagazin\u002F",[],{"id":84,"parentId":39,"title":85,"url":86,"target":15,"children":87},38024,"UTAZÁS","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Futazas\u002F",[],{"id":89,"parentId":39,"title":90,"url":91,"target":15,"children":92},1025,"BIZTOS ÚT","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fbiztos_ut\u002F",[],{"id":94,"parentId":39,"title":95,"url":96,"target":15,"children":97},59,"KITEKINTŐ","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkitekinto\u002F",[],{"id":99,"parentId":39,"title":100,"url":101,"target":15,"children":102},62,"VISSZAPILLANTÓ","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fvisszapillanto\u002F",[],{"id":104,"parentId":39,"title":105,"url":106,"target":15,"children":107},37949,"Alternatív","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Falternativ\u002F",[],{"post":109,"related":497},{"id":110,"slug":111,"locale":40,"displayLocale":40,"title":112,"excerpt":113,"url":114,"path":115,"imageUrl":116,"publishedAt":117,"modifiedAt":118,"categories":119,"firstTag":121,"tags":123,"authorName":159,"translations":160,"translationStatus":165,"languageNotice":15,"availableLocales":166,"seo":167,"canonicalUrl":114,"content":168,"preserveFeaturedImageRatio":169,"author":170,"translatedTagNames":173,"widgets":180,"adHtml":460,"tenderBox":461,"gallery":462,"audioPlayer":461},90473,"mit-vigyen-magaval-egy-villanybusz-akkumulatort-vagy-utasokat","Mit vigyen magával egy villanybusz: akkumulátort – vagy utasokat?","A kérdés elsőre talán leegyszerűsítőnek tűnik, valójában azonban az elektromos autóbuszok tervezésének egyik alapvető dilemmáját ragadja meg. A jármű fedélzetén rendelkezésre álló tömeg és hely…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F04\u002F18\u002Fmit-vigyen-magaval-egy-villanybusz-akkumulatort-vagy-utasokat\u002F","\u002F2026\u002F04\u002F18\u002Fmit-vigyen-magaval-egy-villanybusz-akkumulatort-vagy-utasokat\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F04\u002F25DT091_001_53437136-1920x1236.jpg","2026-04-18T17:52:06+02:00","2026-08-04T07:31:05+02:00",[120],"Magazin",{"name":105,"class":122},"alternative",[124,130,136,141,147,153],{"id":125,"name":126,"slug":127,"url":128,"path":129},10646,"akkukapacitás","akkukapacitas","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fakkukapacitas\u002F","\u002Ftag\u002Fakkukapacitas\u002F",{"id":131,"name":132,"slug":133,"url":134,"path":135},2243,"akkumulátoros","akkumulatoros","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fakkumulatoros\u002F","\u002Ftag\u002Fakkumulatoros\u002F",{"id":137,"name":138,"slug":138,"url":139,"path":140},3807,"e-busz","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fe-busz\u002F","\u002Ftag\u002Fe-busz\u002F",{"id":142,"name":143,"slug":144,"url":145,"path":146},2391,"tervezés","tervezes","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Ftervezes\u002F","\u002Ftag\u002Ftervezes\u002F",{"id":148,"name":149,"slug":150,"url":151,"path":152},10894,"városi környezet","varosi-kornyezet","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fvarosi-kornyezet\u002F","\u002Ftag\u002Fvarosi-kornyezet\u002F",{"id":154,"name":155,"slug":156,"url":157,"path":158},4159,"villamosítás","villamositas","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fvillamositas\u002F","\u002Ftag\u002Fvillamositas\u002F","Ludányi József",{"hu":161,"en":162},{"path":115,"url":114},{"path":163,"url":164},"\u002Fen\u002F2026\u002F04\u002F18\u002Fwhat-should-an-electric-bus-carry-batteries-or-passengers\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F04\u002F18\u002Fwhat-should-an-electric-bus-carry-batteries-or-passengers\u002F","translated",[40,40],{"title":15,"description":15},"\u003Cp style=\"text-align: justify\">\u003Cstrong>A kérdés elsőre talán leegyszerűsítőnek tűnik, valójában azonban az elektromos autóbuszok tervezésének egyik alapvető dilemmáját ragadja meg. A jármű fedélzetén rendelkezésre álló tömeg és hely ugyanis véges – és ebből egyre nagyobb részt foglalnak el az energiatároló rendszerek. Mindez annak ellenére van így, hogy az akkumulátortechnológia évről évre fejlődik, és egyes villanybusz-konfigurációk ma már akár egy teljes műszakot – vagy akár többet is – képesek teljesíteni egyetlen töltéssel. Ennek azonban jelentős ára van: a nagyobb hatótáv eléréséhez szükséges akkumulátorkapacitás tömegben és térigényben is komoly kompromisszumokat kényszerít ki. \u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A jelenség különösen a városi közlekedésben válik kézzelfoghatóvá. Egy korszerű elektromos autóbusz akkumulátora ma már akár 3–5 tonnát is nyomhat; szélsőséges esetben egy nagyobb kapacitású akkucsomag a jármű saját tömegének közel negyedét is kiteheti. Ez nem csupán műszaki kérdés: minden egyes plusz tonna akkumulátor közvetlen hatással van az utaskapacitásra. Durva közelítéssel élve tonnánként mintegy 15 utas helye „vész el”. Innen nézve az összefüggés egyértelmű: minél nagyobb az akkumulátor, annál nagyobb a hatótáv – ugyanakkor annál kisebb a tényleges szállítási kapacitás.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F04\u002FP_Bus_EOT_LionsCity12E_LE_-8-.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-90477\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F04\u002FP_Bus_EOT_LionsCity12E_LE_-8-.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"467\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A különbség a gyakorlatban is jól látható. Míg egy hagyományos, szóló városi dízelautóbusz akár 100–110 fő szállítására is alkalmas, egy csuklós jármű esetében ez az érték elérheti a 140–150 főt is. Ezzel szemben a nagy kapacitású akkumulátorral szerelt elektromos változatoknál a szóló kivitelek gyakran csak 60–70 utas befogadására képesek, csuklósok esetében pedig jellemzően alig haladják meg a 100 főt. Az eltérés fő oka tehát a zéróemissziós hajtáslánc többlettömege és jelentős térigénye, amit tovább erősítenek az európai tömeg- és mérethatárokra vonatkozó előírások. A jelenség különösen érzékenyen érinti a nagy utasforgalmú városi vonalakat, ahol a járművek fajlagos szállítási teljesítménye közvetlen hatással van a menetrend tarthatóságára, a szükséges járműkiadásra és végső soron az üzemeltetési költségekre is. A gyakorlatban ugyanakkor a meghatározott utaskapacitási határok zsúfolt viszonylatokon sokszor nem tarthatók, így az üzemeltetők ténylegesen gyakran a tervezési értékek felett közlekedtetik a járműveket. Ez különösen a nagy akkumulátorral szerelt villanybuszok esetében jelent problémát, ahol a magasabb saját tömeg miatt a túlterhelés könnyebben vezet a megengedett össztömeg túllépéséhez. Mindez nemcsak üzemeltetési kockázatokat hordoz, hanem problémákat vet fel az infrastruktúra szempontjából is, különösen az úthálózat teherbírása és hosszú távú tartóssága kapcsán.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F04\u002FUrbino_12_i_18_electric_2-1920x1215.jpeg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-90478\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F04\u002FUrbino_12_i_18_electric_2-1920x1215.jpeg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"443\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A 400–500 kilométeres hatótávolság eléréséhez például típustól és kialakítástól függően akár 500–700 kWh kapacitású akkumulátorcsomagra is szükség lehet, amely egyetlen jármű esetében akár 4–4,5 tonnával növelheti a saját tömeget. Városi alkalmazásban, 68 kilogramm\u002Ffő utastömeggel számolva ez a többlet nagyjából 58–67 utas súlyának felel meg – vagyis akár ennyivel is csökkenhet a jármű szállítási kapacitása kizárólag az energiatárolásból adódóan.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Ez a plusz tömeg ugyanakkor nem párosul automatikusan a megengedett össztömeg arányos növelésével. A jelenlegi európai szabályozás szerint a kéttengelyes, szóló autóbuszok esetében a megengedett legnagyobb össztömeg 19,5 tonna, míg a háromtengelyes, hosszú szóló járműveknél ez jellemzően 25, vagy 26 tonna. A háromtengelyes csuklós autóbuszok esetében az alapérték 28 tonna, tengelyenkénti terhelési korlátokkal.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F04\u002F20250522_131826.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-90480\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F04\u002F20250522_131826.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"485\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Fontos különbség, hogy a kéttengelyes szóló autóbuszok esetében nincs érdemi többletengedmény az alternatív hajtásláncok számára. Ezzel szemben a háromtengelyes szóló és csuklós járműveknél az elektromos vagy hidrogénüzemű hajtásrendszer legfeljebb 2 tonna többletterhelést indokolhat, amennyiben azt a típusjóváhagyás során megfelelően igazolják. Ennek eredményeként a háromtengelyes szóló autóbuszok esetében a megengedett össztömeg elérheti a 28 tonnát, míg a csuklós villanybuszoknál akár a 30 tonnát is. Ez a mozgástér azonban továbbra sem kompenzálja teljes mértékben az energiatároló rendszerek jelentős tömegét. A gyártók így elkerülhetetlen kompromisszumokra kényszerülnek: a tömegkorlátok betartása érdekében jellemzően az utaskapacitást, illetve az utastér kialakítását kell visszafogniuk, ami közvetlen hatással van a járművek tényleges szállítási teljesítményére.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F04\u002FVDLBusCoach_new-generation-Citea-LF-181_02-H_front-right.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-90481\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F04\u002FVDLBusCoach_new-generation-Citea-LF-181_02-H_front-right.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"408\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A tömeg mellett a másik kritikus tényező az utastér geometriája, amely szintén szorosan összefügg az energiatároló rendszerek elhelyezésével. Az akkumulátorokat a legtöbb villanybusz esetében a tetőn, illetve a hátsó modul padlózata alatt helyezik el, ami jelentős mértékben befolyásolja a belső tér kihasználhatóságát. Az alvázba integrált energiatárolók miatt egyes területek nem alkalmasak álló utasok elhelyezésére, mivel a szükséges belmagasság vagy a megfelelő járófelület nem biztosítható. A jármű tömegének kedvezőbb elosztása érdekében sok esetben az ülőhelyek számát is csökkenteni kell, miközben a dobogók és a megemelt padlószakaszok növelik a fellépési magasságot. Mindez együttesen nemcsak az utastér ergonómiáját rontja, hanem közvetlenül csökkenti a jármű tényleges utaskapacitását is.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Külön figyelmet érdemel, hogy a korszerű villanybuszokban alkalmazott hőszivattyús klímaberendezések tömege jellemzően 100–200 kilogrammal is meghaladja a hagyományos dízelbuszokban használt rendszerekét, ami önmagában akár 1–3 fős ”utasveszteséget” is jelenthet.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F04\u002F040Tram-BusSuisseNov.2024©QuiPlusEst-NathalieDubost-web.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-90483\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F04\u002F040Tram-BusSuisseNov.2024©QuiPlusEst-NathalieDubost-web.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"479\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A kérdés azonban nem áll meg a tömegnél és a kapacitásnál. Egyre inkább rendszerszintű megközelítést igényel – különösen a városi közlekedésben. Nem elhanyagolható szempont az sem, hogy a nagy kapacitású akkumulátorok nemcsak tömegben, hanem költségben is meghatározó tényezőt jelentenek, egyes esetekben akár a jármű beszerzési árának közel felét is kitehetik. Emellett a környezeti hatások sem kizárólag az üzemeltetés során jelentkeznek. Az akkumulátorok előállítása, valamint életciklusuk végi kezelése és újrahasznosítása szintén jelentős erőforrás- és energiaigénnyel jár, így a „minél nagyobb, annál jobb” megközelítés fenntarthatósági szempontból sem feltétlenül indokolható.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F04\u002FSolaris_Zero-emission_vehicle_retrofit_2-1920x1279.jpeg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-90482\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F04\u002FSolaris_Zero-emission_vehicle_retrofit_2-1920x1279.jpeg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"466\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A városi villamosítás gyakorlatának ezért egyre inkább abba az irányba kellene elmozdulnia – még ha ez a gyakorlatban sok esetben nem is érvényesül –, hogy ne önmagában a járművet, hanem a teljes rendszert optimalizálja. Számos beruházásnál ma még mindig dominál a „technológia-központú” megközelítés, gyakran politikai vagy kommunikációs szempontok mentén, miközben a hálózati és üzemeltetési kérdések háttérbe szorulnak.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F04\u002F2025-01-27-favoriten-wird-elektrisch-zwei-neue-e-bus-linien-fuer-wien-scaled.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"wp-image-90484\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F04\u002F2025-01-27-favoriten-wird-elektrisch-zwei-neue-e-bus-linien-fuer-wien-scaled.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"467\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Pedig Európában már léteznek jól működő megoldások, ahol a hangsúly nem a fedélzeten hordozott energiamennyiség maximalizálásán, hanem az infrastruktúra és az üzemeltetés összehangolásán van. Vagyis a fókusz visszakerül arra, amire az autóbusz eredetileg szolgál: az utasszállításra. Ez a gyakorlatban azt jelenti, hogy a városi környezet adottságait kihasználva a rendszer nem kizárólag a jármű fedélzetén tárolt energiára támaszkodik. A sűrű megállók, a viszonylag rövid fordák és a megfelelően kialakított végállomási infrastruktúra lehetővé teszik, hogy a járművek napközben is rendszeresen energiát vegyenek fel. Ennek köszönhetően nem feltétlenül szükséges a maximális hatótávra méretezett akkumulátorkapacitás, hiszen a működés biztonsága a rendszer egészének összehangolásával is biztosítható.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Fontos azonban, hogy ez a megközelítés elsősorban a városi hálozatokon működik jól. Elővárosi, regionális és távolsági közlekedésben egészen mások a feltételek; hosszabb viszonylatok, ritkább megállók és korlátozott töltési lehetőségek jellemzők. Ezekben az esetekben a nagy kapacitású akkumulátor szükségszerűség, még akkor is, ha ez az utaskapacitás rovására megy.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F04\u002FL75-Irizar-2-1-scaled.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-90485\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F04\u002FL75-Irizar-2-1-scaled.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"514\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A kérdés tehát valójában nem az, hogy mekkora legyen az akkumulátor, hanem az, hogy miként lehet a különböző rendszerelemeket – az infrastruktúrát, a hálózat felépítését és az üzemeltetést – úgy összehangolni, hogy az egész rendszer jól működjön. A jó megoldás nem egyetlen műszaki paraméteren múlik, hanem az adott város sajátosságain. Számít a domborzat, az időjárás, a vonalak hossza és terheltsége, valamint az is, hogy milyen töltési lehetőségek állnak rendelkezésre. Éppen ezért tehát nincs egyetlen, mindenhol működő recept: minden városnak a saját adottságaihoz illeszkedő egyensúlyt kell megtalálnia az energiatárolás és a szállítási kapacitás között. Ami viszont kulcsfontosságú, hogy a fejlesztések tudatosan, előre megtervezve történjenek – mert egy jól átgondolt rendszerben nem feltétlenül a legnagyobb akkumulátor jelenti a legjobb megoldást.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">\n",true,{"id":171,"name":159,"avatar":172},4,"https:\u002F\u002Fsecure.gravatar.com\u002Favatar\u002Fec5cf4240b5ec139666b0395dc733978120004a7795a3af56d8d4af07d9f3fe8?s=96&d=mm&r=g",[174,175,176,177,178,179],"battery capacity","battery-powered","e-bus","planning","urban environment","electrification",{"top":181,"right":182,"rightHtml":15,"bottom":459},[],[183,334],{"id":184,"type":185,"title":186,"posts":187},"magyarbusz_recent_posts_widget-5","recent_posts","Legújabb cikkek",[188,240,292],{"id":189,"slug":190,"locale":40,"displayLocale":40,"title":191,"excerpt":192,"url":193,"path":194,"imageUrl":195,"publishedAt":196,"modifiedAt":197,"categories":198,"firstTag":200,"tags":201,"authorName":159,"translations":233,"translationStatus":165,"languageNotice":15,"availableLocales":238,"seo":239,"canonicalUrl":193},96169,"meg-iden-kiirjak-a-mav-uj-vasut-es-hev-potlo-autobuszainak-tendereit","Még idén kiírják a MÁV új vasút- és HÉV-pótló autóbuszainak tendereit","Még 2026-ban megjelennek azok a közbeszerzési eljárások, amelyek keretében új autóbuszokat szereznének be a HÉV-pótlási feladatok, valamint a következő évek nagyszabású vasúti pályafelújításaihoz kapcsolódó vonatpótlások…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F09\u002F08\u002Fmeg-iden-kiirjak-a-mav-uj-vasut-es-hev-potlo-autobuszainak-tendereit\u002F","\u002F2026\u002F09\u002F08\u002Fmeg-iden-kiirjak-a-mav-uj-vasut-es-hev-potlo-autobuszainak-tendereit\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F09\u002Ffile_0000000021608210aca85b1bed66d2c02.png","2026-09-08T19:22:56+02:00","2026-09-08T20:45:01+02:00",[199],"Hírek",{"name":15,"class":15},[202,205,209,213,217,221,225,229],{"id":203,"name":204,"slug":204,"class":15},164,"tender",{"id":206,"name":207,"slug":208,"class":15},347,"beszerzés","beszerzes",{"id":210,"name":211,"slug":212,"class":15},849,"MÁV","mav",{"id":214,"name":215,"slug":216,"class":15},972,"Volán","volan",{"id":218,"name":219,"slug":220,"class":15},1925,"közbeszerzés","kozbeszerzes",{"id":222,"name":223,"slug":224,"class":15},2174,"HÉV","hev",{"id":226,"name":227,"slug":228,"class":15},4044,"vonatpótlás","vonatpotlas",{"id":230,"name":231,"slug":232,"class":15},11138,"Vá","va",{"hu":234,"en":235},{"path":194,"url":193},{"path":236,"url":237},"\u002Fen\u002F2026\u002F09\u002F08\u002Fmav-to-launch-tenders-for-new-rail-and-hev-replacement-buses-later-this-year\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F09\u002F08\u002Fmav-to-launch-tenders-for-new-rail-and-hev-replacement-buses-later-this-year\u002F",[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":241,"slug":242,"locale":40,"displayLocale":40,"title":243,"excerpt":244,"url":245,"path":246,"imageUrl":247,"publishedAt":248,"modifiedAt":249,"categories":250,"firstTag":252,"tags":253,"authorName":159,"translations":285,"translationStatus":165,"languageNotice":15,"availableLocales":290,"seo":291,"canonicalUrl":245},96138,"ujabb-dizel-turistabusszal-torne-be-europaba-a-yutong","Újabb dízel turistabusszal törne be Európába a Yutong","Újabb taggal bővíti a kontinentális Európának szánt dízelmotoros turistabusz-kínálatát a Yutong: a tavasszal bemutatott, 12 méteres T12 után ezúttal a nagyobb, 14 méteres T14 balkormányos…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F09\u002F08\u002Fujabb-dizel-turistabusszal-torne-be-europaba-a-yutong\u002F","\u002F2026\u002F09\u002F08\u002Fujabb-dizel-turistabusszal-torne-be-europaba-a-yutong\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F09\u002F5169d8ede7af4caa82e8c555651cb1b9-1920x1290.jpg","2026-09-08T14:08:39+02:00","2026-09-08T17:06:14+02:00",[251],"Kitekintő",{"name":15,"class":15},[254,258,261,265,269,273,277,281],{"id":255,"name":256,"slug":257,"class":15},340,"Kína","kina",{"id":259,"name":260,"slug":260,"class":15},799,"turistabusz",{"id":262,"name":263,"slug":264,"class":15},801,"Európa","europa",{"id":266,"name":267,"slug":268,"class":15},862,"háromtengelyes","haromtengelyes",{"id":270,"name":271,"slug":272,"class":15},1357,"Yutong","yutong",{"id":274,"name":275,"slug":276,"class":15},3100,"dízel","dizel",{"id":278,"name":279,"slug":280,"class":15},4991,"termékkínálat","termekkinalat",{"id":282,"name":283,"slug":284,"class":15},11137,"T14","t14",{"hu":286,"en":287},{"path":246,"url":245},{"path":288,"url":289},"\u002Fen\u002F2026\u002F09\u002F08\u002Fyutong-aims-to-break-into-europe-with-another-diesel-coach\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F09\u002F08\u002Fyutong-aims-to-break-into-europe-with-another-diesel-coach\u002F",[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":293,"slug":294,"locale":40,"displayLocale":40,"title":295,"excerpt":296,"url":297,"path":298,"imageUrl":299,"publishedAt":300,"modifiedAt":301,"categories":302,"firstTag":303,"tags":304,"authorName":159,"translations":327,"translationStatus":165,"languageNotice":15,"availableLocales":332,"seo":333,"canonicalUrl":297},95978,"tovabb-erosodik-a-yutong-gorogorszagi-jelenlete-50-csuklos-villanybusz-allt-forgalomba","Tovább erősödik a Yutong görögországi jelenléte – 50 csuklós villanybusz állt forgalomba","Szeptember 2-án forgalomba állt Thesszalonikiben az az 50 darab Yutong U18 csuklós villanybusz, amelyeket a görög infrastrukturális és közlekedési minisztérium szerzett be a város közösségi…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F09\u002F07\u002Ftovabb-erosodik-a-yutong-gorogorszagi-jelenlete-50-csuklos-villanybusz-allt-forgalomba\u002F","\u002F2026\u002F09\u002F07\u002Ftovabb-erosodik-a-yutong-gorogorszagi-jelenlete-50-csuklos-villanybusz-allt-forgalomba\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F09\u002F1000031685.jpg","2026-09-07T19:13:50+02:00","2026-09-07T19:28:48+02:00",[251],{"name":105,"class":122},[305,309,310,314,315,319,323],{"id":306,"name":307,"slug":308,"class":15},860,"csuklós","csuklos",{"id":270,"name":271,"slug":272,"class":15},{"id":311,"name":312,"slug":313,"class":15},1594,"Görögország","gorogorszag",{"id":131,"name":132,"slug":133,"class":15},{"id":316,"name":317,"slug":318,"class":15},4345,"Thesszaloniki","thesszaloniki",{"id":320,"name":321,"slug":322,"class":15},4417,"U18","u18",{"id":324,"name":325,"slug":326,"class":15},11132,"OASTH","oasth",{"hu":328,"en":329},{"path":298,"url":297},{"path":330,"url":331},"\u002Fen\u002F2026\u002F09\u002F07\u002Fyutong-further-strengthens-its-presence-in-greece-50-articulated-electric-buses-enter-service\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F09\u002F07\u002Fyutong-further-strengthens-its-presence-in-greece-50-articulated-electric-buses-enter-service\u002F",[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":335,"type":185,"title":336,"posts":337},"mbi_related_posts_widget-4","Kapcsolódó cikkek",[338,376,410],{"id":339,"slug":340,"locale":40,"displayLocale":40,"title":341,"excerpt":342,"url":343,"path":344,"imageUrl":345,"publishedAt":346,"modifiedAt":347,"categories":348,"firstTag":349,"tags":350,"authorName":159,"translations":369,"translationStatus":165,"languageNotice":15,"availableLocales":374,"seo":375,"canonicalUrl":343},92850,"a-villanybuszok-tomege-mar-az-uthalozatot-is-probara-teszi-norvegiaban","A villanybuszok tömege már az úthálózatot is próbára teszi Norvégiában","Miközben Norvégia Európa egyik legelőrébb járó országa a közúti közlekedés villamosításában, a helyi sajtóban júniusban olyan problémára hívták fel a figyelmet, amely jól mutatja, a…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F06\u002F21\u002Fa-villanybuszok-tomege-mar-az-uthalozatot-is-probara-teszi-norvegiaban\u002F","\u002F2026\u002F06\u002F21\u002Fa-villanybuszok-tomege-mar-az-uthalozatot-is-probara-teszi-norvegiaban\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F06\u002F52845793634_f7cc70a55c_o-1920x1080.jpg","2026-06-21T18:53:10+02:00","2026-08-19T10:53:13+02:00",[251],{"name":105,"class":122},[351,355,356,360,361,365],{"id":352,"name":353,"slug":354,"class":15},133,"Norvégia","norvegia",{"id":131,"name":132,"slug":133,"class":15},{"id":357,"name":358,"slug":359,"class":15},3172,"infrastruktúra","infrastruktura",{"id":154,"name":155,"slug":156,"class":15},{"id":362,"name":363,"slug":364,"class":15},5115,"zöld átállás","zold-atallas",{"id":366,"name":367,"slug":368,"class":15},11003,"úthálózat","uthalozat",{"hu":370,"en":371},{"path":344,"url":343},{"path":372,"url":373},"\u002Fen\u002F2026\u002F06\u002F21\u002Fthe-weight-of-electric-buses-is-now-putting-norways-road-network-to-the-test\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F06\u002F21\u002Fthe-weight-of-electric-buses-is-now-putting-norways-road-network-to-the-test\u002F",[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":377,"slug":378,"locale":40,"displayLocale":40,"title":379,"excerpt":380,"url":381,"path":382,"imageUrl":383,"publishedAt":384,"modifiedAt":385,"categories":386,"firstTag":387,"tags":388,"authorName":159,"translations":406,"translationStatus":165,"languageNotice":15,"availableLocales":408,"seo":409,"canonicalUrl":381},70411,"eloszor-alkalmaznak-norvegiaban-vezetek-nelkuli-menet-kozbeni-toltest-utasforgalomban","Először alkalmaznak Norvégiában vezeték nélküli menet közbeni töltést utasforgalomban","Norvégiában első alkalommal állnak menetrend szerinti forgalomba olyan elektromos autóbuszok, amelyek menet közben, vezeték nélkül töltődnek – ráadásul nem csak álló helyzetben, hanem haladás közben…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002F14\u002Feloszor-alkalmaznak-norvegiaban-vezetek-nelkuli-menet-kozbeni-toltest-utasforgalomban\u002F","\u002F2025\u002F05\u002F14\u002Feloszor-alkalmaznak-norvegiaban-vezetek-nelkuli-menet-kozbeni-toltest-utasforgalomban\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002Fletoltes-1-1920x1282.jpeg","2025-05-14T08:28:47+02:00","2025-05-15T15:14:37+02:00",[251],{"name":105,"class":122},[389,390,393,397,398,402],{"id":352,"name":353,"slug":354,"class":15},{"id":391,"name":392,"slug":392,"class":15},166,"teszt",{"id":394,"name":395,"slug":396,"class":15},235,"Trondheim","trondheim",{"id":270,"name":271,"slug":272,"class":15},{"id":399,"name":400,"slug":401,"class":15},3289,"töltési infrastruktúra","toltesi-infrastruktura",{"id":403,"name":404,"slug":405,"class":15},10088,"induktív","induktiv",{"hu":407},{"path":382,"url":381},[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":411,"slug":412,"locale":40,"displayLocale":40,"title":413,"excerpt":414,"url":415,"path":416,"imageUrl":417,"publishedAt":418,"modifiedAt":419,"categories":420,"firstTag":421,"tags":422,"authorName":159,"translations":455,"translationStatus":165,"languageNotice":15,"availableLocales":457,"seo":458,"canonicalUrl":415},70721,"90-kwh-t-meghalado-akkukapacitassal-erkeznek-gdynia-uj-onjaro-trollinoi","90 kWh-t meghaladó akkukapacitással érkeznek Gdynia új önjáró Trollinói","Újabb Solaris gyártmányú trolibuszok érkeznek a lengyelországi Gdyniába két, az elmúlt hónapokban aláírt beszerzési megállapodás eredményeként. A Balti-tenger partján fekvő város összesen 15 darab önjáró…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002F17\u002F90-kwh-t-meghalado-akkukapacitassal-erkeznek-gdynia-uj-onjaro-trollinoi\u002F","\u002F2025\u002F05\u002F17\u002F90-kwh-t-meghalado-akkukapacitassal-erkeznek-gdynia-uj-onjaro-trollinoi\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002Fimage3-1920x1279.webp","2025-05-17T14:13:40+02:00","2025-05-17T14:20:45+02:00",[251],{"name":105,"class":122},[423,427,430,434,438,442,446,447,451],{"id":424,"name":425,"slug":426,"class":15},147,"Solaris","solaris",{"id":428,"name":429,"slug":429,"class":15},171,"trolibusz",{"id":431,"name":432,"slug":433,"class":15},250,"Lengyelország","lengyelorszag",{"id":435,"name":436,"slug":437,"class":15},1635,"IMC","imc",{"id":439,"name":440,"slug":441,"class":15},1963,"Trollino 12","trollino-12",{"id":443,"name":444,"slug":445,"class":15},1981,"önjáró","onjaro",{"id":131,"name":132,"slug":133,"class":15},{"id":448,"name":449,"slug":450,"class":15},3325,"Gdynia","gdynia",{"id":452,"name":453,"slug":454,"class":15},10099,"PKT Gdynia","pkt-gdynia",{"hu":456},{"path":416,"url":415},[40,40],{"title":15,"description":15},[],"\u003Cdiv class=\"mbi-ad-zone\">\u003C\u002Fdiv>",null,{"enabled":169,"count":463,"sensitive":58,"images":464},8,[465,469,473,477,481,485,489,493],{"id":466,"url":467,"thumbnailUrl":467,"title":468,"caption":15,"alt":15},90477,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F04\u002FP_Bus_EOT_LionsCity12E_LE_-8-.jpg","P_Bus_EOT_LionsCity12E_LE_-8-",{"id":470,"url":471,"thumbnailUrl":471,"title":472,"caption":15,"alt":15},90478,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F04\u002FUrbino_12_i_18_electric_2-1920x1215.jpeg","Urbino_12_i_18_electric_2-1920×1215",{"id":474,"url":475,"thumbnailUrl":475,"title":476,"caption":15,"alt":15},90480,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F04\u002F20250522_131826.jpg","20250522_131826",{"id":478,"url":479,"thumbnailUrl":479,"title":480,"caption":15,"alt":15},90481,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F04\u002FVDLBusCoach_new-generation-Citea-LF-181_02-H_front-right.jpg","VDLBusCoach_new-generation-Citea-LF-181_02-H_front-right",{"id":482,"url":483,"thumbnailUrl":483,"title":484,"caption":15,"alt":15},90483,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F04\u002F040Tram-BusSuisseNov.2024%C2%A9QuiPlusEst-NathalieDubost-web.jpg","040Tram-BusSuisseNov.2024©QuiPlusEst-NathalieDubost-web",{"id":486,"url":487,"thumbnailUrl":487,"title":488,"caption":15,"alt":15},90482,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F04\u002FSolaris_Zero-emission_vehicle_retrofit_2-1920x1279.jpeg","Solaris_Zero-emission_vehicle_retrofit_2-1920×1279",{"id":490,"url":491,"thumbnailUrl":491,"title":492,"caption":492,"alt":15},90484,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F04\u002F2025-01-27-favoriten-wird-elektrisch-zwei-neue-e-bus-linien-fuer-wien-scaled.jpg","Favoriten wird elektrisch: Zwei neue E-Bus-Linien f??r Wien",{"id":494,"url":495,"thumbnailUrl":495,"title":496,"caption":15,"alt":15},90485,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F04\u002FL75-Irizar-2-1-scaled.jpg","L75-Irizar-2 (1)",[498,540,585],{"id":499,"slug":500,"locale":40,"displayLocale":40,"title":501,"excerpt":502,"url":503,"path":504,"imageUrl":505,"publishedAt":506,"modifiedAt":507,"categories":508,"firstTag":509,"tags":510,"authorName":159,"translations":536,"translationStatus":165,"languageNotice":15,"availableLocales":538,"seo":539,"canonicalUrl":503},71766,"toltesi-ido-hatotav-ar-hol-akad-el-a-tavolsagi-buszok-villamos-forradalma","Töltési idő, hatótáv, ár – hol akad el a távolsági buszok villamos forradalma?","A közösségi közlekedés villamosítása fontos eleme az európai klímapolitikai törekvéseknek, de az átállás üteme jelentős eltéréseket mutat az egyes szegmensek között. Míg a városi és…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002F31\u002Ftoltesi-ido-hatotav-ar-hol-akad-el-a-tavolsagi-buszok-villamos-forradalma\u002F","\u002F2025\u002F05\u002F31\u002Ftoltesi-ido-hatotav-ar-hol-akad-el-a-tavolsagi-buszok-villamos-forradalma\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002F617580_1920.jpg","2025-05-31T10:26:00+02:00","2025-05-31T12:25:30+02:00",[251],{"name":105,"class":122},[511,515,518,522,525,526,527,531,532],{"id":512,"name":513,"slug":514,"class":15},37,"fejlesztés","fejlesztes",{"id":516,"name":517,"slug":517,"class":15},44,"elektromos",{"id":519,"name":520,"slug":521,"class":15},999,"távolsági","tavolsagi",{"id":523,"name":524,"slug":524,"class":15},1748,"turista",{"id":131,"name":132,"slug":133,"class":15},{"id":357,"name":358,"slug":359,"class":15},{"id":528,"name":529,"slug":530,"class":15},4095,"elektrifikáció","elektrifikacio",{"id":362,"name":363,"slug":364,"class":15},{"id":533,"name":534,"slug":535,"class":15},10142,"technológia","technologia",{"hu":537},{"path":504,"url":503},[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":541,"slug":542,"locale":40,"displayLocale":40,"title":543,"excerpt":544,"url":545,"path":546,"imageUrl":547,"publishedAt":548,"modifiedAt":549,"categories":550,"firstTag":551,"tags":552,"authorName":159,"translations":581,"translationStatus":165,"languageNotice":15,"availableLocales":583,"seo":584,"canonicalUrl":545},91082,"elkeszult-az-arrivabus-andor-utcai-villanybusz-depoja-a-toltesi-rendszert-a-kempower-szallitotta","Elkészült az ArrivaBus Andor utcai villanybusz depója, a töltési rendszert a Kempower szállította","Elkészült az ArrivaBus Kft. Andor utcai telephelyének átfogó fejlesztése, valamint az ehhez kapcsolódó, regionális összevetésben is jelentős elektromos autóbusz-üzemeltetési háttér. A beruházás keretében összesen 82…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F05\u002F02\u002Felkeszult-az-arrivabus-andor-utcai-villanybusz-depoja-a-toltesi-rendszert-a-kempower-szallitotta\u002F","\u002F2026\u002F05\u002F02\u002Felkeszult-az-arrivabus-andor-utcai-villanybusz-depoja-a-toltesi-rendszert-a-kempower-szallitotta\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F05\u002F685513423_1270326048611427_2062915838202369237_n-1920x1279.jpg","2026-05-02T10:52:43+02:00","2026-05-04T00:33:27+02:00",[120],{"name":105,"class":122},[553,557,561,562,566,569,573,577],{"id":554,"name":555,"slug":556,"class":15},204,"BKK","bkk",{"id":558,"name":559,"slug":560,"class":15},339,"BYD","byd",{"id":131,"name":132,"slug":133,"class":15},{"id":563,"name":564,"slug":565,"class":15},2793,"ArrivaBus","arrivabus",{"id":567,"name":568,"slug":568,"class":15},3642,"telephely",{"id":570,"name":571,"slug":572,"class":15},4213,"B19","b19",{"id":574,"name":575,"slug":576,"class":15},5397,"Andor utca","andor-utca",{"id":578,"name":579,"slug":580,"class":15},10238,"BYD B12.b","byd-b12-b",{"hu":582},{"path":546,"url":545},[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":377,"slug":378,"locale":40,"displayLocale":40,"title":379,"excerpt":380,"url":381,"path":382,"imageUrl":383,"publishedAt":384,"modifiedAt":385,"categories":586,"firstTag":587,"tags":588,"authorName":159,"translations":595,"translationStatus":165,"languageNotice":15,"availableLocales":597,"seo":598,"canonicalUrl":381},[251],{"name":105,"class":122},[589,590,591,592,593,594],{"id":352,"name":353,"slug":354,"class":15},{"id":391,"name":392,"slug":392,"class":15},{"id":394,"name":395,"slug":396,"class":15},{"id":270,"name":271,"slug":272,"class":15},{"id":399,"name":400,"slug":401,"class":15},{"id":403,"name":404,"slug":405,"class":15},{"hu":596},{"path":382,"url":381},[40,40],{"title":15,"description":15},{"site":600,"introText":601,"socialList":602,"widgetColumns":607,"copyrightMenu":658,"externalSitesMenu":659},{"name":5},{"footerAbout":14,"footerAboutShort":15,"copyright":16},[603,604,605,606],{"icon":19,"text":20,"url":21},{"icon":23,"text":24,"url":25},{"icon":27,"text":28,"url":29},{"icon":31,"text":32,"url":33},[608,635],{"id":609,"widgets":610},"footer_widget_1",[611],{"id":612,"type":613,"title":15,"items":614},"nav_menu-2","menu",[615,620,625,630],{"id":616,"parentId":39,"title":617,"url":618,"target":15,"children":619},47860,"Bemutatkozás","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkik-vagyunk\u002F",[],{"id":621,"parentId":39,"title":622,"url":623,"target":15,"children":624},38027,"Impresszum","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fimpresszum\u002F",[],{"id":626,"parentId":39,"title":627,"url":628,"target":15,"children":629},38028,"Kapcsolat","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkapcsolat\u002F",[],{"id":631,"parentId":39,"title":632,"url":633,"target":15,"children":634},38029,"Adatkezelési tájékoztató","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fadatkezelesi-tajekoztato\u002F",[],{"id":636,"widgets":637},"footer_widget_2",[638],{"id":639,"type":613,"title":15,"items":640},"nav_menu-3",[641,646,650,654],{"id":642,"parentId":39,"title":643,"url":644,"target":15,"children":645},47861,"Introduction","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fwho-are-we\u002F",[],{"id":647,"parentId":39,"title":648,"url":623,"target":15,"children":649},38031,"Imprint",[],{"id":651,"parentId":39,"title":652,"url":628,"target":15,"children":653},38030,"Contact",[],{"id":655,"parentId":39,"title":656,"url":633,"target":15,"children":657},38032,"Privacy Policy",[],[],[],{"location":11,"items":661},[]]