[{"data":1,"prerenderedAt":-1},["ShallowReactive",2],{"$fCmmyrGBIjqhRY7Sxwc6mmd5P_gOHplsH8gJ-ZEX7oHc":3,"$fELw7j_IHiCppI_kHw08AvV4OcS_tcHAFBAXLiCQUtsM":62,"$fFMikrHRCQ7EvHV6UC4fgXl7ZJG39IhVLN-NLXWOuitw":108,"$fqJwc4dNAyhtoS5ebnQfwwl7yPBqZNYPUGBu_G6bt2CA":169,"post:hu:brusszel-eu-s-iparvedelmi-szabalyokkal-probalna-korrigalni-iparpolitikai-bakloveseit":171},{"site":4,"menus":8,"options":12,"frontend":36},{"name":5,"description":6,"url":7},"Magyarbusz [Info]","A buszgyártásról naprakészen.","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F",{"main":9,"copyright":10,"external_sites":11},"main_menu","copyright_menu","external_sites",{"intro_text":13,"social_list":17,"social_facebook_embed":34,"notice_style_variant":35},{"footer_about":14,"footer_about_short":15,"copyright":16},"\u003Cp>Az oldal tartalmának újraközlése csak a Magyarbusz [Info] írásos beleegyezésével lehetséges.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>A Magyarbusz [Info] médiaértékesítési partnere az MBI Média Kft.\u003C\u002Fp>\n","","Weboldalunk egy buszgyártással és buszközlekedéssel foglalkozó hírportál. Fő célunk a valóságon alapuló tájékoztatás az iparág hazai és nemzetközi eseményeiről.",[18,22,26,30],{"icon":19,"text":20,"url":21},"brand-facebook","Kövess minket\u003Cbr \u002F> Facebookon","https:\u002F\u002Ffacebook.com\u002Fmagyarbusz.info",{"icon":23,"text":24,"url":25},"brand-twitter","Kövess minket\u003Cbr \u002F> Twitteren","https:\u002F\u002Ftwitter.com\u002FMagyarbusz_info",{"icon":27,"text":28,"url":29},"brand-linkedin","Kövess minket \u003Cbr \u002F> LinkedInen","https:\u002F\u002Fhu.linkedin.com\u002Fcompany\u002Fmagyarbusz-info",{"icon":31,"text":32,"url":33},"brand-instagram","Kövess minket \u003Cbr \u002F> Instagramon","https:\u002F\u002Fwww.instagram.com\u002Fmagyarbuszinfo\u002F","\u003Cdiv class=\"fb-page\" data-href=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\" data-tabs=\"\" data-width=\"\" data-height=\"360\" data-small-header=\"false\" data-adapt-container-width=\"true\" data-hide-cover=\"false\" data-show-facepile=\"true\">\r\n\u003Cblockquote cite=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\" class=\"fb-xfbml-parse-ignore\">\r\n\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\">Magyarbusz [Info]\u003C\u002Fa>\r\n\u003C\u002Fblockquote>\r\n\u003C\u002Fdiv>","style2",{"ads":37,"support":56},{"schemaVersion":38,"version":39,"publishedAt":15,"locale":40,"placements":41},3,0,"hu",{"home-after-latest":42,"home-between-sections":44,"article-after-first-paragraph-desktop":45,"article-after-first-paragraph-mobile":46,"article-after-tags-desktop":47,"article-after-tags-mobile":48,"sidebar-after-latest":49,"sidebar-after-related":50,"article-between-related-and-latest":51,"article-after-latest":52,"archive-after-editorial-picks":53,"archive-feed-after-six":54,"archive-between-leader-and-list":55},{"mode":43},"dummy",{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"schemaVersion":57,"enabled":58,"title":59,"body":60,"actionLabel":61},1,false,"Segíts, hogy *folytathassuk!*","Naponta dolgozunk azért, hogy a buszos világ történései gyorsan, pontosan és érthetően jussanak el hozzád. Ha fontos neked ez a munka, segíts egy kisebb összeggel folytatni.","Támogatom a Magyarbusz [Info]-t",{"location":9,"items":63},[64,68,73,78,83,88,93,98,103],{"id":65,"parentId":39,"title":66,"url":7,"target":15,"children":67},38011,"CÍMLAP",[],{"id":69,"parentId":39,"title":70,"url":71,"target":15,"children":72},40,"MAGYAR GYÁRTÓK","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fmagyar_gyartok\u002F",[],{"id":74,"parentId":39,"title":75,"url":76,"target":15,"children":77},61,"TECHNIKA","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftechnika\u002F",[],{"id":79,"parentId":39,"title":80,"url":81,"target":15,"children":82},60,"MAGAZIN","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fmagazin\u002F",[],{"id":84,"parentId":39,"title":85,"url":86,"target":15,"children":87},38024,"UTAZÁS","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Futazas\u002F",[],{"id":89,"parentId":39,"title":90,"url":91,"target":15,"children":92},1025,"BIZTOS ÚT","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fbiztos_ut\u002F",[],{"id":94,"parentId":39,"title":95,"url":96,"target":15,"children":97},59,"KITEKINTŐ","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkitekinto\u002F",[],{"id":99,"parentId":39,"title":100,"url":101,"target":15,"children":102},62,"VISSZAPILLANTÓ","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fvisszapillanto\u002F",[],{"id":104,"parentId":39,"title":105,"url":106,"target":15,"children":107},37949,"Alternatív","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Falternativ\u002F",[],{"site":109,"introText":110,"socialList":111,"widgetColumns":116,"copyrightMenu":167,"externalSitesMenu":168},{"name":5},{"footerAbout":14,"footerAboutShort":15,"copyright":16},[112,113,114,115],{"icon":19,"text":20,"url":21},{"icon":23,"text":24,"url":25},{"icon":27,"text":28,"url":29},{"icon":31,"text":32,"url":33},[117,144],{"id":118,"widgets":119},"footer_widget_1",[120],{"id":121,"type":122,"title":15,"items":123},"nav_menu-2","menu",[124,129,134,139],{"id":125,"parentId":39,"title":126,"url":127,"target":15,"children":128},47860,"Bemutatkozás","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkik-vagyunk\u002F",[],{"id":130,"parentId":39,"title":131,"url":132,"target":15,"children":133},38027,"Impresszum","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fimpresszum\u002F",[],{"id":135,"parentId":39,"title":136,"url":137,"target":15,"children":138},38028,"Kapcsolat","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkapcsolat\u002F",[],{"id":140,"parentId":39,"title":141,"url":142,"target":15,"children":143},38029,"Adatkezelési tájékoztató","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fadatkezelesi-tajekoztato\u002F",[],{"id":145,"widgets":146},"footer_widget_2",[147],{"id":148,"type":122,"title":15,"items":149},"nav_menu-3",[150,155,159,163],{"id":151,"parentId":39,"title":152,"url":153,"target":15,"children":154},47861,"Introduction","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fwho-are-we\u002F",[],{"id":156,"parentId":39,"title":157,"url":132,"target":15,"children":158},38031,"Imprint",[],{"id":160,"parentId":39,"title":161,"url":137,"target":15,"children":162},38030,"Contact",[],{"id":164,"parentId":39,"title":165,"url":142,"target":15,"children":166},38032,"Privacy Policy",[],[],[],{"location":11,"items":170},[],{"post":172,"related":520},{"id":173,"slug":174,"locale":40,"displayLocale":40,"title":175,"excerpt":176,"url":177,"path":178,"imageUrl":179,"publishedAt":180,"modifiedAt":181,"categories":182,"firstTag":184,"tags":186,"authorName":226,"translations":227,"translationStatus":229,"languageNotice":15,"availableLocales":230,"seo":231,"canonicalUrl":177,"content":232,"preserveFeaturedImageRatio":233,"author":234,"translatedTagNames":237,"widgets":238,"adHtml":504,"tenderBox":505,"gallery":506,"audioPlayer":505},89220,"brusszel-eu-s-iparvedelmi-szabalyokkal-probalna-korrigalni-iparpolitikai-bakloveseit","Új iparvédelmi szabályokkal próbálná helyzetbe hozni az európai gyártókat Brüsszel","Az Európai Unió már aligha hagyhatja figyelmen kívül, hogy az elmúlt évek ipar- és klímapolitikai döntései komoly versenyhátrányba hozták az európai gyártóipart. Az Európai Bizottság…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F03\u002F13\u002Fbrusszel-eu-s-iparvedelmi-szabalyokkal-probalna-korrigalni-iparpolitikai-bakloveseit\u002F","\u002F2026\u002F03\u002F13\u002Fbrusszel-eu-s-iparvedelmi-szabalyokkal-probalna-korrigalni-iparpolitikai-bakloveseit\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F03\u002Fec08709c-8fcb-4174-80b1-ceece82fe0bc-1-1920x1333.jpg","2026-03-13T17:37:33+01:00","2026-03-14T07:19:36+01:00",[183],"Magazin",{"name":105,"class":185},"alternative",[187,193,199,205,211,216,221],{"id":188,"name":189,"slug":190,"url":191,"path":192},801,"Európa","europa","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Feuropa\u002F","\u002Ftag\u002Feuropa\u002F",{"id":194,"name":195,"slug":196,"url":197,"path":198},1556,"Európai Bizottság","europai-bizottsag","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Feuropai-bizottsag\u002F","\u002Ftag\u002Feuropai-bizottsag\u002F",{"id":200,"name":201,"slug":202,"url":203,"path":204},2442,"Európai Unió","europai-unio","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Feuropai-unio\u002F","\u002Ftag\u002Feuropai-unio\u002F",{"id":206,"name":207,"slug":208,"url":209,"path":210},10861,"Industrial Accelerator Act","industrial-accelerator-act","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Findustrial-accelerator-act\u002F","\u002Ftag\u002Findustrial-accelerator-act\u002F",{"id":212,"name":213,"slug":213,"url":214,"path":215},10648,"ipar","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fipar\u002F","\u002Ftag\u002Fipar\u002F",{"id":217,"name":218,"slug":218,"url":219,"path":220},10862,"javaslat","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fjavaslat\u002F","\u002Ftag\u002Fjavaslat\u002F",{"id":222,"name":223,"slug":223,"url":224,"path":225},3062,"tervezet","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Ftervezet\u002F","\u002Ftag\u002Ftervezet\u002F","Ludányi József",{"hu":228},{"path":178,"url":177},"translated",[40,40],{"title":15,"description":15},"\u003Cp style=\"text-align: justify\">\u003Cstrong>Az Európai Unió már aligha hagyhatja figyelmen kívül, hogy az elmúlt évek ipar- és klímapolitikai döntései komoly versenyhátrányba hozták az európai gyártóipart. Az Európai Bizottság ezért március elején új jogszabálytervezettel állt elő, amely az „Industrial Accelerator Act” – magyarul nagyjából ipari gyorsító törvény – nevet viseli. A kezdeményezés célja, hogy a közpénzből finanszírozott beruházások és beszerzések során nagyobb súlyt kapjanak az Európában gyártott termékek, miközben a klímavédelmi követelmények is érvényesülnek. \u003C\u002Fstrong>\u003Cstrong>A javaslat egy olyan időszakban születik, amikor az európai ipar egyre komolyabb strukturális kihívásokkal szembesül: a gyors ütemben, sokszor erőltetetten végrehajtott zöld átállás jelentős beruházási terheket ró a gyártókra, miközben a tartósan magas energiaárak és a folyamatosan szigorodó szabályozási környezet érzékelhetően rontják a kontinens termelési versenyképességét. Eközben az EU piacán egyre több külső szereplő jelenik meg, ami tovább nehezíti az európai gyártók helyzetét. Ebben a helyzetben az EU iparpolitikai eszközökhöz nyúlna – például a közbeszerzési szabályok módosításával –, hogy megerősítse saját gyártókapacitásait, és mérsékelje annak kockázatát, hogy a zöld átállással összefüggő új iparágak és termelési láncok Európán kívül épüljenek ki. Kérdés azonban, hogy mindez nem túl későn érkezik-e ahhoz, hogy érdemben megfordítsa az európai ipar versenyképességének romló trendjét. \u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A tervezet különösen fontos lehet a járműipar számára, a szabályozás ugyanis a közösségi közlekedési járművek – így az autóbuszok és más elektromos mobilitási technológiák – beszerzéseit is jelentősen befolyásolhatja, mivel a közbeszerzési feltételekben várhatóan nagyobb hangsúlyt kapna az európai tartalom aránya és az alacsony karbonlábnyom.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Az Európai Unió egyik legfontosabb gazdasági eszköze a tagállamok közbeszerzési piaca. Az EU-ban a közpénzből finanszírozott beszerzések értéke évente meghaladja a 2000 millárd eurót, ami az uniós gazdasági teljesítmény mintegy 14%-nak felel meg. A Bizottság ezt a jelentős pénzügyi volument kívánja felhasználni arra, hogy erősítse az európai ipari termelést és csökkentse a külső beszállítóktól való függőséget. A javaslat értelmében bizonyos stratégiai technológiák esetében a közbeszerzések és állami támogatások feltétele lehet az EU-ban gyártott komponensek meghatározott aránya, valamint a termékek alacsony szén-dioxid-kibocsátása.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F03\u002FFinal_Production_-_Bolechowo_15-1.jpeg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-89222\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F03\u002FFinal_Production_-_Bolechowo_15-1.jpeg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"443\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A szabályozás több kulcsfontosságú iparágat érintene. A tervezetben szereplő stratégiai szektorok között található többek között az elektromos járművek és akkumulátorok, a nap- és szélenergia-technológia, a hidrogéntermeléshez szükséges berendezések, az energetikai infrastruktúra, valamint bizonyos alapanyag-ipari termékek.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A tervezet konkrét követelményeket is meghatároz egyes technológiák esetében. Az elektromos járműveknél például a közbeszerzésekben beszerzett járműveknek az Európai Unió területén kellene összeszerelésre kerülniük, és a komponensek legalább 70%-nak európai eredetűnek kellene lennie – a jármű akkumulátorát nem számítva. Más iparágakban eltérő arányokat határoznának meg. Az alumínium esetében például a közbeszerzésekben beszerzett termékek legalább 25%-nak európai gyártásúnak és alacsony szén-kibocsátásúnak kellene lennie. Az acél esetében nem határoznának meg európai eredetarányt, ugyanakkor szintén legalább 25%-ban alacsony karbonintenzitású termékeket várnának el.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A szabályozás célja részben az is, hogy az EU ne veszítse el az új zöldipari ágazatokat a globális versenyben. A napenergia-ipar példája jól mutatja a kihívást; a világ napelem-alkatrészeinek több mint 80%-át jelenleg Kínában gyártják, ami az európai ipar számára komoly versenyhátrányt jelent.\u003C\u002Fp>\n        \u003Cdiv class=\"mbi-kapcsolodo-box\">\n            \u003Cdiv class=\"mbi-kapcsolodo-title\">KAPCSOLÓDÓ\u003C\u002Fdiv>\n            \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F11\u002F19\u002Fa-zeroemisszios-atallas-nyomasa-alatt-repedezik-az-europai-buszgyartas\u002F\" class=\"mbi-kapcsolodo-wrapper\">\n                                    \u003Cdiv class=\"mbi-kapcsolodo-image\" style=\"background-image: url('https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F11\u002FFinal_Production_-_Bolechowo_13-920x608.jpeg')\">\u003C\u002Fdiv>\n                                \u003Cdiv class=\"mbi-kapcsolodo-content\">\n                    \u003Ch4 class=\"mbi-kapcsolodo-headline\">A zéró emissziós átállás nyomása alatt repedezik az európai buszgyártás\u003C\u002Fh4>\n                    \u003Cdiv class=\"mbi-kapcsolodo-excerpt\">Az elmúlt évtizedben a világ járműipara látványos irányváltást hajtott végre: a hagyományos, belső égésű motorral szerelt típusokról fokozatosan a zéró emissziós hajtású járművekre tevődik át a hangsúly. Ez a folyamat [...]\u003C\u002Fdiv>\n                \u003C\u002Fdiv>\n            \u003C\u002Fa>\n        \u003C\u002Fdiv>\n        \n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A javaslat különösen fontos lehet a közösségi közlekedési ágazat számára. Amennyiben a szabályozást elfogadják, a közlekedési hatóságok és szolgáltatók járműbeszerzéseinél várhatóan nagyobb szerepet kap majd az európai gyártás aránya és a klímateljesítmény. Ez azt jelenti, hogy az elektromos autóbuszok, akkumulátorok és egyéb energiatechnológiai rendszerek esetében a tenderkiírások egyre inkább előnyben részesíthetik az európai gyártókat vagy az EU-ban előállított komponenseket.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A szabályozás így közvetlen hatással lehet az elektromos autóbuszok és más zéró emissziós járművek piacára, ahol az európai vállalatok egyre intenzívebb versenyben állnak a globális – különösen ázsiai – gyártókkal. A kezdeményezés hátterében ugyanis az a felismerés áll, hogy az európai járműipar – így a buszgyártás is – az elmúlt években egyre nehezebb versenykörnyezetben működik. A zéró emissziós mobilitás felé történő gyors átállás jelentős beruházásokat követel meg a gyártóktól: új hajtásrendszerek fejlesztése, akkumulátortechnológia, valamint a folyamatosan szigorodó környezetvédelmi és biztonsági előírások teljesítése mind komoly költségekkel jár. Mindeközben az európai ipar számos strukturális kihívással is szembesül, például a tartósan magas energiaköltségekkel és a növekvő szabályozási terhekkel.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F03\u002F19C0339_039-1920x1253-1.webp\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-89223\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F03\u002F19C0339_039-1920x1253-1.webp\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"457\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A buszgyártás területén mindez azzal párosul, hogy a globális versenytársak – különösen az ázsiai gyártók – gyakran eltérő iparpolitikai környezetben működnek. Több országban az elektromobilitás fejlesztését közvetlen állami támogatások, kedvezményes finanszírozás és hatalmas belső piac segíti, ami nagyobb gyártási volumeneket és alacsonyabb egységköltségeket tesz lehetővé.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Az európai piacon ennek hatása már jól érzékelhető: az elmúlt években egyre több külső szereplő – különösen kínai gyártók – jelent meg az elektromos autóbuszok tenderpiacán, gyakran rendkívül versenyképes árakkal. Az Európai Bizottság javaslata részben erre a helyzetre reagál, és azt célozza, hogy a zöld átállás során kialakuló új iparágak és gyártókapacitások legalább részben Európában maradjanak. Emellett az is fontos szempont, hogy a közpénzből finanszírozott beruházások révén elköltött adófizetői források nagyobb arányban az európai gazdaságban hasznosuljanak, és hozzájáruljanak a kontinens ipari kapacitásainak fenntartásához és fejlesztéséhez.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Az intézkedés az EU szélesebb iparpolitikai stratégiájának része. A Bizottság célja, hogy a feldolgozóipar súlya az európai gazdaságban ismét növekedjen: az ipar részesedését az uniós GDP-ből a 2024-ben mért 14,3%-ról 2035-re mintegy 20%-ra kívánják emelni. A javaslat a Clean Industrial Deal programhoz és az EU gazdasági biztonsági stratégiájához is kapcsolódik, amelyek a zöld átállás és az ipari versenyképesség erősítését kívánják összehangolni.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A szabályozás előkészítése azonban már eddig is komoly vitákat váltott ki az uniós tagállamok között; Franciaország határozottan támogatja az erősebb európai preferenciákat, míg több ország – köztük Svédország és Csehország – attól tart, hogy a túl szigorú szabályok növelhetik a költségeket és visszafoghatják a beruházásokat. Németország szintén óvatos álláspontot képvisel. Friedrich Merz német kancellár korábban úgy fogalmazott, hogy az európai preferenciarendszer csak „végső eszközként” alkalmazható, és nem szabad teljesen kizárni más kereskedelmi partnereket.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F03\u002FF_Bus_EST_Starachowice_2021_41-1-1-scaled.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-89224\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F03\u002FF_Bus_EST_Starachowice_2021_41-1-1-scaled.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"466\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A javaslat egy másik vitás pontja az volt, hogyan határozzák meg pontosan az „európai gyártás” fogalmát. A jelenlegi tervezet szerint az EU-tagállamok mellett az Európai Gazdasági Térség országai – Norvégia, Izland és Liechtenstein – is automatikusan ebbe a kategóriába tartoznának. Emellett bizonyos feltételek teljesítése esetén más országok is hasonló elbánásban részesülhetnek, különösen ha a Kereskedelmi Világszervezet közbeszerzési megállapodásának tagjai.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A tervezet a külföldi befektetésekre is tartalmaz új feltételeket. Azokban a stratégiai iparágakban, ahol egy adott ország a globális gyártási kapacitás legalább 40%-át ellenőrzi, a 100 millió eurót meghaladó beruházások esetében külön szabályokat alkalmazhatnak. Az ilyen befektetések például csak akkor valósulhatnának meg, ha a külföldi befektető nem szerez többségi tulajdont az európai vállalatban, a munkaerő többsége európai lenne, és a technológiai know-how-t is megosztanák az EU-val.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Az Industrial Accelerator Act jelenleg még csak jogszabálytervezet. A következő hónapokban az Európai Parlament és az EU Tanácsa tárgyalja majd a javaslatot, és a tagállamok közötti eltérő álláspontok miatt várhatóan további módosításokra is sor kerül. Ha azonban a szabályozás a jelenlegi formájában lép hatályba, a szakértők szerint jelentős fordulatot hozhat az európai közbeszerzési politikában, és hosszabb távon a járműipar, az energiatechnológia és a közösségi közlekedési járművek piacának szerkezetét is alapvetően befolyásolhatja.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp> \u003C\u002Fp>\n",true,{"id":235,"name":226,"avatar":236},4,"https:\u002F\u002Fsecure.gravatar.com\u002Favatar\u002Fec5cf4240b5ec139666b0395dc733978120004a7795a3af56d8d4af07d9f3fe8?s=96&d=mm&r=g",[],{"top":239,"right":240,"rightHtml":15,"bottom":503},[],[241,392],{"id":242,"type":243,"title":244,"posts":245},"magyarbusz_recent_posts_widget-5","recent_posts","Legújabb cikkek",[246,295,328],{"id":247,"slug":248,"locale":40,"displayLocale":40,"title":249,"excerpt":250,"url":251,"path":252,"imageUrl":253,"publishedAt":254,"modifiedAt":255,"categories":256,"firstTag":258,"tags":259,"authorName":226,"translations":288,"translationStatus":229,"languageNotice":15,"availableLocales":293,"seo":294,"canonicalUrl":251},94764,"90-kwh-a-fedelzeten-forgalomba-allnak-gdynia-uj-nagy-akkukapacitasu-onjaro-trollinoi","90 kWh a fedélzeten: forgalomba állnak Gdynia új, nagy akkukapacitású önjáró Trollinói","Kilenc új, nagy önjáró képességű Solaris Trollino 12M trolibusszal bővült Gdynia trolibuszparkja. A lengyel kikötőváros augusztus 6-án hivatalosan is átvette a járműveket, amelyek egyik legfontosabb…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F08\u002F90-kwh-a-fedelzeten-forgalomba-allnak-gdynia-uj-nagy-akkukapacitasu-onjaro-trollinoi\u002F","\u002F2026\u002F08\u002F08\u002F90-kwh-a-fedelzeten-forgalomba-allnak-gdynia-uj-nagy-akkukapacitasu-onjaro-trollinoi\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F1000030433.jpg","2026-08-08T11:48:10+02:00","2026-08-08T15:19:44+02:00",[257],"Kitekintő",{"name":105,"class":185},[260,264,268,272,276,280,284],{"id":261,"name":262,"slug":263,"class":15},147,"Solaris","solaris",{"id":265,"name":266,"slug":267,"class":15},250,"Lengyelország","lengyelorszag",{"id":269,"name":270,"slug":271,"class":15},1981,"önjáró","onjaro",{"id":273,"name":274,"slug":275,"class":15},3325,"Gdynia","gdynia",{"id":277,"name":278,"slug":279,"class":15},3796,"Solaris Trollino","solaris-trollino",{"id":281,"name":282,"slug":283,"class":15},4569,"Medcom","medcom",{"id":285,"name":286,"slug":287,"class":15},11075,"ZKM Gdynia","zkm-gdynia",{"hu":289,"en":290},{"path":252,"url":251},{"path":291,"url":292},"\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F08\u002F90-kwh-on-board-gdynias-new-trollinos-with-high-capacity-batteries-enter-service\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F08\u002F90-kwh-on-board-gdynias-new-trollinos-with-high-capacity-batteries-enter-service\u002F",[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":296,"slug":297,"locale":40,"displayLocale":40,"title":298,"excerpt":299,"url":300,"path":301,"imageUrl":302,"publishedAt":303,"modifiedAt":304,"categories":305,"firstTag":306,"tags":307,"authorName":226,"translations":321,"translationStatus":229,"languageNotice":15,"availableLocales":326,"seo":327,"canonicalUrl":300},94754,"japan-kezbe-kerul-a-solaris-egyik-meghatarozo-elektronikai-beszallitoja-a-lengyel-medcom","Japán kézbe kerül a Solaris egyik meghatározó elektronikai beszállítója, a lengyel Medcom","Újabb jelentős átrendeződés történik az európai közlekedési beszállítói piacon: a Mitsubishi Electric Corporation teljes egészében felvásárolja a lengyel Medcom Sp. z o.o.-t, amely az elmúlt…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F08\u002Fjapan-kezbe-kerul-a-solaris-egyik-meghatarozo-elektronikai-beszallitoja-a-lengyel-medcom\u002F","\u002F2026\u002F08\u002F08\u002Fjapan-kezbe-kerul-a-solaris-egyik-meghatarozo-elektronikai-beszallitoja-a-lengyel-medcom\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002FTrollino-Vancouver-15-1-1920x1111.jpg","2026-08-08T08:19:25+02:00","2026-08-08T09:48:34+02:00",[257],{"name":15,"class":15},[308,312,316,317],{"id":309,"name":310,"slug":311,"class":15},236,"Mitsubishi","mitsubishi",{"id":313,"name":314,"slug":315,"class":15},1047,"felvásárlás","felvasarlas",{"id":281,"name":282,"slug":283,"class":15},{"id":318,"name":319,"slug":320,"class":15},4748,"hajtásrendszer","hajtasrendszer",{"hu":322,"en":323},{"path":301,"url":300},{"path":324,"url":325},"\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F08\u002Fone-of-solariss-key-electronics-suppliers-polands-medcom-to-come-under-japanese-ownership\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F08\u002Fone-of-solariss-key-electronics-suppliers-polands-medcom-to-come-under-japanese-ownership\u002F",[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":329,"slug":330,"locale":40,"displayLocale":40,"title":331,"excerpt":332,"url":333,"path":334,"imageUrl":335,"publishedAt":336,"modifiedAt":337,"categories":338,"firstTag":339,"tags":340,"authorName":384,"translations":385,"translationStatus":229,"languageNotice":15,"availableLocales":390,"seo":391,"canonicalUrl":333},94727,"a-solaris-nyerte-az-ostravai-70-darabos-villanybusz-tendert","A Solaris nyerte az ostravai 70 darabos villanybusz-tendert","A Solaris ajánlata bizonyult a legelőnyösebbnek a csehországi Ostrava közösségi közlekedéséért felelős Dopravní podnik Ostrava a.s. (DPO) társaság legutóbbi, tisztán elektromos hajtású szóló autóbuszokra kiírt…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F07\u002Fa-solaris-nyerte-az-ostravai-70-darabos-villanybusz-tendert\u002F","\u002F2026\u002F08\u002F07\u002Fa-solaris-nyerte-az-ostravai-70-darabos-villanybusz-tendert\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002FSolaris_Urbino_12_electric_Ostrava_1_cimlapkep.jpg","2026-08-07T19:21:45+02:00","2026-08-08T08:41:39+02:00",[257],{"name":105,"class":185},[341,345,348,349,353,357,361,364,368,372,376,380],{"id":342,"name":343,"slug":344,"class":185},386,"alternatív","alternativ",{"id":346,"name":347,"slug":347,"class":15},44,"elektromos",{"id":261,"name":262,"slug":263,"class":15},{"id":350,"name":351,"slug":352,"class":15},253,"Urbino 12 Electric","urbino-12-electric",{"id":354,"name":355,"slug":356,"class":15},268,"Csehország","csehorszag",{"id":358,"name":359,"slug":360,"class":15},347,"beszerzés","beszerzes",{"id":362,"name":363,"slug":363,"class":15},971,"villanybusz",{"id":365,"name":366,"slug":367,"class":15},1577,"városi","varosi",{"id":369,"name":370,"slug":371,"class":15},1595,"Ostrava","ostrava",{"id":373,"name":374,"slug":375,"class":15},2116,"szóló","szolo",{"id":377,"name":378,"slug":379,"class":15},2657,"Dopravní podnik Ostrava","dopravni-podnik-ostrava",{"id":381,"name":382,"slug":383,"class":15},2658,"DPO","dpo","Patthy Gellért",{"hu":386,"en":387},{"path":334,"url":333},{"path":388,"url":389},"\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F07\u002Fsolaris-wins-ostrava-tender-for-70-electric-buses\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F07\u002Fsolaris-wins-ostrava-tender-for-70-electric-buses\u002F",[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":393,"type":243,"title":394,"posts":395},"mbi_related_posts_widget-4","Kapcsolódó cikkek",[396,435,469],{"id":397,"slug":398,"locale":40,"displayLocale":40,"title":399,"excerpt":400,"url":401,"path":402,"imageUrl":403,"publishedAt":404,"modifiedAt":405,"categories":406,"firstTag":407,"tags":408,"authorName":226,"translations":431,"translationStatus":229,"languageNotice":15,"availableLocales":433,"seo":434,"canonicalUrl":401},92422,"nyilt-levelben-surgeti-az-unios-donteshozokat-az-europai-buszgyartas-tamogatasara-a-beulas-a-hess-a-solaris-es-a-vdl","Nyílt levélben sürgeti az uniós döntéshozókat az európai buszgyártás támogatására a Beulas, a Hess, a Solaris és a VDL","Nyílt levélben fordult az Európai Bizottsághoz és az európai politikai vezetőkhöz négy meghatározó, független európai buszgyártó, név szerint a Beulas, a Hess, a Solaris és…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F06\u002F08\u002Fnyilt-levelben-surgeti-az-unios-donteshozokat-az-europai-buszgyartas-tamogatasara-a-beulas-a-hess-a-solaris-es-a-vdl\u002F","\u002F2026\u002F06\u002F08\u002Fnyilt-levelben-surgeti-az-unios-donteshozokat-az-europai-buszgyartas-tamogatasara-a-beulas-a-hess-a-solaris-es-a-vdl\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F06\u002Ffile_000000002f6c71fdb9cdb0ed08724c3f.png","2026-06-08T18:50:42+02:00","2026-06-08T19:22:24+02:00",[257],{"name":105,"class":185},[409,413,414,418,422,423,427],{"id":410,"name":411,"slug":412,"class":15},141,"VDL","vdl",{"id":261,"name":262,"slug":263,"class":15},{"id":415,"name":416,"slug":417,"class":15},1877,"szabályozás","szabalyozas",{"id":419,"name":420,"slug":421,"class":15},2222,"Hess","hess",{"id":200,"name":201,"slug":202,"class":15},{"id":424,"name":425,"slug":426,"class":15},5071,"Beulas","beulas",{"id":428,"name":429,"slug":430,"class":15},10983,"piaci verseny","piaci-verseny",{"hu":432},{"path":402,"url":401},[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":436,"slug":437,"locale":40,"displayLocale":40,"title":438,"excerpt":439,"url":440,"path":441,"imageUrl":442,"publishedAt":443,"modifiedAt":444,"categories":445,"firstTag":447,"tags":448,"authorName":226,"translations":465,"translationStatus":229,"languageNotice":15,"availableLocales":467,"seo":468,"canonicalUrl":440},87705,"novekvo-beszerzesek-csokkeno-hazai-gyartas-feszultseg-a-brit-buszpiacon","Növekvő beszerzések, csökkenő hazai gyártás: feszültség a brit buszpiacon","Az Egyesült Királyságban az elmúlt hónapokban látványosan felkeményedett a politikai diskurzus a zéró emissziós autóbuszok beszerzése körül: miközben a forgalomba helyezett villanybuszok száma gyorsan nő,…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F02\u002F08\u002Fnovekvo-beszerzesek-csokkeno-hazai-gyartas-feszultseg-a-brit-buszpiacon\u002F","\u002F2026\u002F02\u002F08\u002Fnovekvo-beszerzesek-csokkeno-hazai-gyartas-feszultseg-a-brit-buszpiacon\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F02\u002FAlexander-Dennis-Enviro400EV-for-Liverpool-City-Region1-1920x1182.jpg","2026-02-08T19:06:22+01:00","2026-02-08T19:16:04+01:00",[446],"Hírek",{"name":105,"class":185},[449,453,457,461,464],{"id":450,"name":451,"slug":452,"class":15},788,"Egyesült Királyság","egyesult-kiralysag",{"id":454,"name":455,"slug":456,"class":15},871,"buszgyártás","buszgyartas",{"id":458,"name":459,"slug":460,"class":15},1925,"közbeszerzés","kozbeszerzes",{"id":462,"name":463,"slug":463,"class":15},4568,"buszipar",{"id":212,"name":213,"slug":213,"class":15},{"hu":466},{"path":441,"url":440},[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":470,"slug":471,"locale":40,"displayLocale":40,"title":472,"excerpt":473,"url":474,"path":475,"imageUrl":476,"publishedAt":477,"modifiedAt":478,"categories":479,"firstTag":480,"tags":481,"authorName":226,"translations":499,"translationStatus":229,"languageNotice":15,"availableLocales":501,"seo":502,"canonicalUrl":474},80425,"mindenkinek-ugyanazok-a-szabalyok-europai-aggodalmak-az-azsiai-buszgyartok-ternyerese-kapcsan","„Mindenkinek ugyanazok a szabályok” – európai aggodalmak az ázsiai buszgyártók térnyerése kapcsán","A brüsszeli Busworld Europe 2025 kiállításon idén nemcsak a járműújdonságok, hanem az iparági hangulat is jól érzékeltette, milyen erős nyomás nehezedik ma az európai buszgyártókra.…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002F12\u002Fmindenkinek-ugyanazok-a-szabalyok-europai-aggodalmak-az-azsiai-buszgyartok-ternyerese-kapcsan\u002F","\u002F2025\u002F10\u002F12\u002Fmindenkinek-ugyanazok-a-szabalyok-europai-aggodalmak-az-azsiai-buszgyartok-ternyerese-kapcsan\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002FBYD-eBus-B18.b-1920x1267.jpg","2025-10-12T13:16:32+02:00","2025-10-12T16:40:08+02:00",[446],{"name":105,"class":185},[482,486,487,488,491,492,496],{"id":483,"name":484,"slug":485,"class":15},340,"Kína","kina",{"id":188,"name":189,"slug":190,"class":15},{"id":200,"name":201,"slug":202,"class":15},{"id":489,"name":490,"slug":490,"class":15},4152,"buszpiac",{"id":462,"name":463,"slug":463,"class":15},{"id":493,"name":494,"slug":495,"class":15},5176,"Ázsia","azsia",{"id":497,"name":498,"slug":498,"class":15},10151,"verseny",{"hu":500},{"path":475,"url":474},[40,40],{"title":15,"description":15},[],"\u003Cdiv class=\"mbi-ad-zone\">\u003C\u002Fdiv>",null,{"enabled":233,"count":38,"sensitive":58,"images":507},[508,512,516],{"id":509,"url":510,"thumbnailUrl":510,"title":511,"caption":15,"alt":15},89222,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F03\u002FFinal_Production_-_Bolechowo_15-1.jpeg","Final_Production_-_Bolechowo_15 (1)",{"id":513,"url":514,"thumbnailUrl":514,"title":515,"caption":15,"alt":15},89223,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F03\u002F19C0339_039-1920x1253-1.webp","19C0339_039-1920×1253",{"id":517,"url":518,"thumbnailUrl":518,"title":519,"caption":15,"alt":15},89224,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F03\u002FF_Bus_EST_Starachowice_2021_41-1-1-scaled.jpg","F_Bus_EST_Starachowice_2021_41 (1) (1)",[521,556,580],{"id":522,"slug":523,"locale":40,"displayLocale":40,"title":524,"excerpt":525,"url":526,"path":527,"imageUrl":528,"publishedAt":529,"modifiedAt":530,"categories":531,"firstTag":532,"tags":534,"authorName":226,"translations":552,"translationStatus":229,"languageNotice":15,"availableLocales":554,"seo":555,"canonicalUrl":526},39286,"acea-az-euro-vii-es-norma-veszelyt-jelent-az-europai-versenykepessegre-es-a-munkahelyekre","ACEA: az Euro VII-es norma veszélyt jelent az európai versenyképességre és a munkahelyekre","Az európai haszongépjármű-gyártók szerint az Európai Bizottság új károsanyag-kibocsátási normára vonatkozó elképzelései amellett, hogy technikailag nehezen kivitelezhetők jelentős fejlesztések és költségráfordítás nélkül, veszélyeztetik a szektor…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2023\u002F02\u002F05\u002Facea-az-euro-vii-es-norma-veszelyt-jelent-az-europai-versenykepessegre-es-a-munkahelyekre\u002F","\u002F2023\u002F02\u002F05\u002Facea-az-euro-vii-es-norma-veszelyt-jelent-az-europai-versenykepessegre-es-a-munkahelyekre\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2023\u002F02\u002FP_Bus_EOT_LionsCoachL_2018-04-1-1920x1281.jpg","2023-02-05T23:21:50+01:00","2023-02-05T23:47:43+01:00",[183],{"name":533,"class":15},"ACEA",[535,539,540,541,544,548],{"id":536,"name":537,"slug":538,"class":15},37,"fejlesztés","fejlesztes",{"id":188,"name":189,"slug":190,"class":15},{"id":194,"name":195,"slug":196,"class":15},{"id":542,"name":533,"slug":543,"class":15},2440,"acea",{"id":545,"name":546,"slug":547,"class":15},2584,"Euro VII","euro-vii",{"id":549,"name":550,"slug":551,"class":15},3892,"jogszabály","jogszabaly",{"hu":553},{"path":527,"url":526},[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":557,"slug":558,"locale":40,"displayLocale":40,"title":559,"excerpt":560,"url":561,"path":562,"imageUrl":563,"publishedAt":564,"modifiedAt":565,"categories":566,"firstTag":567,"tags":568,"authorName":226,"translations":576,"translationStatus":229,"languageNotice":15,"availableLocales":578,"seo":579,"canonicalUrl":561},39711,"az-europai-bizottsag-2030-tol-csak-kibocsatasmentes-varosi-buszok-uzembe-allitasat-engedelyezne","2030-tól kivezetnék a belső égésű motorral szerelt városi buszokat az EU piacáról","Az Európai Parlament keddi strasbourgi plenáris ülésen jóváhagyta a tagállami kormányokat tömörítő Európai Tanáccsal elért megállapodást az új személygépkocsikra és kisteherautókra vonatkozó szén-dioxid-kibocsátási normák felülvizsgálatáról.…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2023\u002F02\u002F14\u002Faz-europai-bizottsag-2030-tol-csak-kibocsatasmentes-varosi-buszok-uzembe-allitasat-engedelyezne\u002F","\u002F2023\u002F02\u002F14\u002Faz-europai-bizottsag-2030-tol-csak-kibocsatasmentes-varosi-buszok-uzembe-allitasat-engedelyezne\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2023\u002F02\u002FP_Bus_EOT_Lions_City_18E_2022-10-1920x1320.jpg","2023-02-14T18:09:28+01:00","2023-02-15T09:22:05+01:00",[183],{"name":105,"class":185},[569,570,571,572],{"id":342,"name":343,"slug":344,"class":185},{"id":188,"name":189,"slug":190,"class":15},{"id":200,"name":201,"slug":202,"class":15},{"id":573,"name":574,"slug":575,"class":15},3746,"EU","eu",{"hu":577},{"path":562,"url":561},[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":436,"slug":437,"locale":40,"displayLocale":40,"title":438,"excerpt":439,"url":440,"path":441,"imageUrl":442,"publishedAt":443,"modifiedAt":444,"categories":581,"firstTag":582,"tags":583,"authorName":226,"translations":589,"translationStatus":229,"languageNotice":15,"availableLocales":591,"seo":592,"canonicalUrl":440},[446],{"name":105,"class":185},[584,585,586,587,588],{"id":450,"name":451,"slug":452,"class":15},{"id":454,"name":455,"slug":456,"class":15},{"id":458,"name":459,"slug":460,"class":15},{"id":462,"name":463,"slug":463,"class":15},{"id":212,"name":213,"slug":213,"class":15},{"hu":590},{"path":441,"url":440},[40,40],{"title":15,"description":15}]