[{"data":1,"prerenderedAt":-1},["ShallowReactive",2],{"$fCmmyrGBIjqhRY7Sxwc6mmd5P_gOHplsH8gJ-ZEX7oHc":3,"$fELw7j_IHiCppI_kHw08AvV4OcS_tcHAFBAXLiCQUtsM":62,"$fFMikrHRCQ7EvHV6UC4fgXl7ZJG39IhVLN-NLXWOuitw":108,"$fqJwc4dNAyhtoS5ebnQfwwl7yPBqZNYPUGBu_G6bt2CA":169,"post:hu:a-van-hool-csodjevel-vegul-kukaba-kerultek-dijon-hidrogenbuszos-tervei-is":171},{"site":4,"menus":8,"options":12,"frontend":36},{"name":5,"description":6,"url":7},"Magyarbusz [Info]","A buszgyártásról naprakészen.","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F",{"main":9,"copyright":10,"external_sites":11},"main_menu","copyright_menu","external_sites",{"intro_text":13,"social_list":17,"social_facebook_embed":34,"notice_style_variant":35},{"footer_about":14,"footer_about_short":15,"copyright":16},"\u003Cp>Az oldal tartalmának újraközlése csak a Magyarbusz [Info] írásos beleegyezésével lehetséges.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>A Magyarbusz [Info] médiaértékesítési partnere az MBI Média Kft.\u003C\u002Fp>\n","","Weboldalunk egy buszgyártással és buszközlekedéssel foglalkozó hírportál. Fő célunk a valóságon alapuló tájékoztatás az iparág hazai és nemzetközi eseményeiről.",[18,22,26,30],{"icon":19,"text":20,"url":21},"brand-facebook","Kövess minket\u003Cbr \u002F> Facebookon","https:\u002F\u002Ffacebook.com\u002Fmagyarbusz.info",{"icon":23,"text":24,"url":25},"brand-twitter","Kövess minket\u003Cbr \u002F> Twitteren","https:\u002F\u002Ftwitter.com\u002FMagyarbusz_info",{"icon":27,"text":28,"url":29},"brand-linkedin","Kövess minket \u003Cbr \u002F> LinkedInen","https:\u002F\u002Fhu.linkedin.com\u002Fcompany\u002Fmagyarbusz-info",{"icon":31,"text":32,"url":33},"brand-instagram","Kövess minket \u003Cbr \u002F> Instagramon","https:\u002F\u002Fwww.instagram.com\u002Fmagyarbuszinfo\u002F","\u003Cdiv class=\"fb-page\" data-href=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\" data-tabs=\"\" data-width=\"\" data-height=\"360\" data-small-header=\"false\" data-adapt-container-width=\"true\" data-hide-cover=\"false\" data-show-facepile=\"true\">\r\n\u003Cblockquote cite=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\" class=\"fb-xfbml-parse-ignore\">\r\n\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\">Magyarbusz [Info]\u003C\u002Fa>\r\n\u003C\u002Fblockquote>\r\n\u003C\u002Fdiv>","style2",{"ads":37,"support":56},{"schemaVersion":38,"version":39,"publishedAt":15,"locale":40,"placements":41},3,0,"hu",{"home-after-latest":42,"home-between-sections":44,"article-after-first-paragraph-desktop":45,"article-after-first-paragraph-mobile":46,"article-after-tags-desktop":47,"article-after-tags-mobile":48,"sidebar-after-latest":49,"sidebar-after-related":50,"article-between-related-and-latest":51,"article-after-latest":52,"archive-after-editorial-picks":53,"archive-feed-after-six":54,"archive-between-leader-and-list":55},{"mode":43},"dummy",{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"schemaVersion":57,"enabled":58,"title":59,"body":60,"actionLabel":61},1,false,"Segíts, hogy *folytathassuk!*","Naponta dolgozunk azért, hogy a buszos világ történései gyorsan, pontosan és érthetően jussanak el hozzád. Ha fontos neked ez a munka, segíts egy kisebb összeggel folytatni.","Támogatom a Magyarbusz [Info]-t",{"location":9,"items":63},[64,68,73,78,83,88,93,98,103],{"id":65,"parentId":39,"title":66,"url":7,"target":15,"children":67},38011,"CÍMLAP",[],{"id":69,"parentId":39,"title":70,"url":71,"target":15,"children":72},40,"MAGYAR GYÁRTÓK","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fmagyar_gyartok\u002F",[],{"id":74,"parentId":39,"title":75,"url":76,"target":15,"children":77},61,"TECHNIKA","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftechnika\u002F",[],{"id":79,"parentId":39,"title":80,"url":81,"target":15,"children":82},60,"MAGAZIN","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fmagazin\u002F",[],{"id":84,"parentId":39,"title":85,"url":86,"target":15,"children":87},38024,"UTAZÁS","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Futazas\u002F",[],{"id":89,"parentId":39,"title":90,"url":91,"target":15,"children":92},1025,"BIZTOS ÚT","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fbiztos_ut\u002F",[],{"id":94,"parentId":39,"title":95,"url":96,"target":15,"children":97},59,"KITEKINTŐ","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkitekinto\u002F",[],{"id":99,"parentId":39,"title":100,"url":101,"target":15,"children":102},62,"VISSZAPILLANTÓ","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fvisszapillanto\u002F",[],{"id":104,"parentId":39,"title":105,"url":106,"target":15,"children":107},37949,"Alternatív","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Falternativ\u002F",[],{"site":109,"introText":110,"socialList":111,"widgetColumns":116,"copyrightMenu":167,"externalSitesMenu":168},{"name":5},{"footerAbout":14,"footerAboutShort":15,"copyright":16},[112,113,114,115],{"icon":19,"text":20,"url":21},{"icon":23,"text":24,"url":25},{"icon":27,"text":28,"url":29},{"icon":31,"text":32,"url":33},[117,144],{"id":118,"widgets":119},"footer_widget_1",[120],{"id":121,"type":122,"title":15,"items":123},"nav_menu-2","menu",[124,129,134,139],{"id":125,"parentId":39,"title":126,"url":127,"target":15,"children":128},47860,"Bemutatkozás","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkik-vagyunk\u002F",[],{"id":130,"parentId":39,"title":131,"url":132,"target":15,"children":133},38027,"Impresszum","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fimpresszum\u002F",[],{"id":135,"parentId":39,"title":136,"url":137,"target":15,"children":138},38028,"Kapcsolat","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkapcsolat\u002F",[],{"id":140,"parentId":39,"title":141,"url":142,"target":15,"children":143},38029,"Adatkezelési tájékoztató","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fadatkezelesi-tajekoztato\u002F",[],{"id":145,"widgets":146},"footer_widget_2",[147],{"id":148,"type":122,"title":15,"items":149},"nav_menu-3",[150,155,159,163],{"id":151,"parentId":39,"title":152,"url":153,"target":15,"children":154},47861,"Introduction","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fwho-are-we\u002F",[],{"id":156,"parentId":39,"title":157,"url":132,"target":15,"children":158},38031,"Imprint",[],{"id":160,"parentId":39,"title":161,"url":137,"target":15,"children":162},38030,"Contact",[],{"id":164,"parentId":39,"title":165,"url":142,"target":15,"children":166},38032,"Privacy Policy",[],[],[],{"location":11,"items":170},[],{"post":172,"related":523},{"id":173,"slug":174,"locale":40,"displayLocale":40,"title":175,"excerpt":176,"url":177,"path":178,"imageUrl":179,"publishedAt":180,"modifiedAt":181,"categories":182,"firstTag":184,"tags":186,"authorName":223,"translations":224,"translationStatus":226,"languageNotice":15,"availableLocales":227,"seo":228,"canonicalUrl":177,"content":229,"preserveFeaturedImageRatio":230,"author":231,"translatedTagNames":234,"widgets":235,"adHtml":514,"tenderBox":515,"gallery":516,"audioPlayer":515},84713,"a-van-hool-csodjevel-vegul-kukaba-kerultek-dijon-hidrogenbuszos-tervei-is","A Van Hool csődjével végül kukába kerültek Dijon hidrogénbuszos tervei is","Dijon Métropole számára nem hozott szerencsét a hidrogénhajtású közlekedésre épített stratégia: a nagyvárosi régió  egymást erősítő iparági és piaci kudarcok sorozatával szembesült. A Van Hool…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F12\u002F20\u002Fa-van-hool-csodjevel-vegul-kukaba-kerultek-dijon-hidrogenbuszos-tervei-is\u002F","\u002F2025\u002F12\u002F20\u002Fa-van-hool-csodjevel-vegul-kukaba-kerultek-dijon-hidrogenbuszos-tervei-is\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F12\u002F20250315_153858-1-1920x1440.jpg","2025-12-20T08:58:39+01:00","2025-12-20T09:16:15+01:00",[183],"Hírek",{"name":105,"class":185},"alternative",[187,193,199,205,211,217],{"id":188,"name":189,"slug":190,"url":191,"path":192},2243,"akkumulátoros","akkumulatoros","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fakkumulatoros\u002F","\u002Ftag\u002Fakkumulatoros\u002F",{"id":194,"name":195,"slug":196,"url":197,"path":198},5277,"Dijon Métropole","dijon-metropole","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fdijon-metropole\u002F","\u002Ftag\u002Fdijon-metropole\u002F",{"id":200,"name":201,"slug":202,"url":203,"path":204},887,"Franciaország","franciaorszag","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Ffranciaorszag\u002F","\u002Ftag\u002Ffranciaorszag\u002F",{"id":206,"name":207,"slug":208,"url":209,"path":210},897,"hidrogén","hidrogen","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fhidrogen\u002F","\u002Ftag\u002Fhidrogen\u002F",{"id":212,"name":213,"slug":214,"url":215,"path":216},322,"Van Hool","van-hool","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fvan-hool\u002F","\u002Ftag\u002Fvan-hool\u002F",{"id":218,"name":219,"slug":220,"url":221,"path":222},5115,"zöld átállás","zold-atallas","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fzold-atallas\u002F","\u002Ftag\u002Fzold-atallas\u002F","Ludányi József",{"hu":225},{"path":178,"url":177},"translated",[40,40],{"title":15,"description":15},"\u003Cp style=\"text-align: justify\">\u003Cstrong>Dijon Métropole számára nem hozott szerencsét a hidrogénhajtású közlekedésre épített stratégia: a nagyvárosi régió  egymást erősítő iparági és piaci kudarcok sorozatával szembesült. A Van Hool csődje miatt Dijon nem kapta meg a korábban megrendelt 16 hidrogénüzemű autóbuszt, miközben a járművek pótlására kiírt közbeszerzési eljárás is zsákutcába jutott. A helyzetet tovább súlyosbította, hogy a hidrogén-infrastruktúra kiépítéséért felelős McPhy szintén csődbe ment. Mindez azonban nem egy szimbolikus pilotprojekt bukása volt, a régió valós tőkét fektetett be, infrastruktúrát épített, ellátási szerződéseket kötött, és a hidrogéntechnológiát nemcsak az autóbusz-közlekedésben, hanem a hulladékszállító és könnyű önkormányzati járműflottában is üzemszerűen kívánta alkalmazni. A koncepció belső logikája világos volt, az iparági környezet azonban nem bizonyult stabilnak, így Dijon végül jelentős visszalépést és irányváltást jelentett be, a hangsúlyt az akkumulátoros elektromos hajtásra helyezve át. \u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A régió eredeti hidrogénstratégiája két, egymásra épülő alappilléren nyugodott. Az első a hidrogén helyben történő előállítása volt elektrolízissel, a második pedig az ehhez szükséges villamos energia döntő részének biztosítása a helyi hulladékégetőműből. A tervek szerint az elektrolízishez felhasznált áram mintegy 90 százaléka ebből a forrásból, míg a fennmaradó rész helyi megújuló kapacitásokból származott volna. Az így előállított hidrogént nemcsak autóbuszok, hanem hulladékszállító járművek és kisebb önkormányzati flották is használták volna. A koncepció ígérete a helyi energiafelhasználás, a körforgásos működés és az alacsony kibocsátás volt. Ugyanakkor a szakértői életciklus- és kibocsátáselemzések szerint a hulladékégetésre alapozott hidrogénkoncepció teljes klímamérlege kedvezőtlenebb, és az így üzemeltetett járművek emissziója meghaladhatja a hagyományos dízeljárművekét.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A dijoni flotta dekarbonizációjához a Dijon Métropole egy 27 darabos keretszerződés részeként első körben 16 darab új generációs Van Hool A12 hidrogénüzemű autóbuszt rendelt meg, járművenként mintegy 1,25 millió eurós áron. A szerződés értelmében Dijon 800 ezer euró előleget fizetett ki. A \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2024\u002F04\u002F08\u002Fa-konkurencia-kezere-kerul-a-mai-nappal-hivatalosan-is-csodbe-ment-van-hool\u002F\">gyártó 2024-ben bekövetkezett csődje\u003C\u002Fa> azonban keresztülhúzta a számításokat. Bár a felszámolás idején egy-két jármű valóban magas készültségi fokon állt – amint az a címlapképen is látható –, a megrendelő egyetlen autóbuszt sem kapott meg. A kifizetett előleg visszaszerzése érdekében Dijon a felszámolóhoz fordult, ám ebben az eljárásban hosszú hitelezői sorban áll, így a megtérülés kimenetele erősen bizonytalan. A kieső járművek pótlására a \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F03\u002F02\u002Fdijon-metropole-uj-tendert-irt-ki-miutan-a-van-hool-nem-szallitotta-le-a-regio-elkeszult-hidrogenbuszait\u002F\">város új közbeszerzési eljárást indított\u003C\u002Fa>, ez azonban végül eredmény nélkül zárult.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A járműbeszerzéssel párhuzamosan az infrastruktúra kiépítését is megkezdték. Dijon megrendelt és át is vett egy elektrolizálót az azóta szintén csődbe ment McPhy vállalattól, valamint – az eredetileg tervezett kettőből – egy hidrogéntöltő állomás is megépült. Az infrastruktúra-fejlesztési szerződés értéke 4,6 millió euró volt, ugyanakkor nem ismert, hogy ebből ténylegesen mekkora összeget fizetettek ki, illetve hogy ebből bármennyi visszaszerezhető-e a felszámolási eljárások során. Mindez tovább erősítette azt a helyzetet, hogy a hidrogénre épített dijoni közlekedési stratégia nemcsak jármű-, hanem ellátási és infrastrukturális oldalon is zsákutcába jutott.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_84715\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F12\u002Fa4f085681be4ed6d6c321212a1866634360b7e64a84688e76e6fb1745f43aaf0-1.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-84715\" class=\"wp-image-84715\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F12\u002Fa4f085681be4ed6d6c321212a1866634360b7e64a84688e76e6fb1745f43aaf0-1.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"525\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-84715\" class=\"wp-caption-text\">A hidrogénkutat már tavaly átadták, de zöld hidrogént nem képes előállítani\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A hidrogéntechnológia végül kizárólag a hulladékszállítás területén jelenik meg Dijonban és környékén. A régió összesen nyolc hidrogénüzemű kukásautót vesz át; négy járművet az E-Trucks, további négyet a Hyundai szállít, darabonként hozzávetőleg 700 000 eurós egységáron. Az önkormányzat közlése szerint ezeket a járműveket forgalomba helyezik, ugyanakkor a flotta további bővítését nem tervezik. Ennek következtében a meglévő hidrogéntöltő-infrastruktúra rendkívül alacsony kihasználtság mellett működik majd. Mivel a tervezett helyi zöldhidrogén-előállítás nem valósult meg, az üzemeltetés egyelőre a gyakorlatban földgázalapú reformálással előállított, beszállított úgynevezett szürke hidrogénre támaszkodik, amely kibocsátási szempontból nem jelent érdemi előrelépést. Ezen az üzemeltetési szinten egy hidrogénüzemű városi autóbusz éves szén-dioxid-egyenérték kibocsátása nagyságrendileg megegyezik egy korszerű dízeljárművével, jól szemléltetve a megoldás korlátait.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Dijon az autóbuszflotta megújítását végül elsősorban akkumulátoros elektromos hajtásra alapozza, kiegészítve megújuló dízellel (HVO) üzemelő járművekkel azokon a viszonylatokon, ahol az önkormányzat megítélése szerint a tisztán elektromos technológia a jelenlegi műszaki szinten nem képes maradéktalanul teljesíteni a hatótáv- vagy domborzati követelményeket. Dijon tervei szerint 2035-ig összesen 172 autóbuszt kell lecserélni, ebből 117 darab lenne tisztán elektromos hajtású, a járművek kapacitásától függően 600 000 és 800 000 euró közötti egységáron. A fennmaradó 55 jármű HVO-üzemű lenne, vagyis hidrogénezett növényi olajból előállított, megújuló alapú dízel üzemanyaggal működne. Ezeket darabonként mintegy 350 000 eurós beszerzési áron tervezik beszerezni, elsősorban a hosszabb vonalakon, illetve a legmeredekebb emelkedőkkel rendelkező viszonylatok kiszolgálására.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Ugyanakkor szakmai szempontból megjegyzendő, hogy a jelenleg hivatkozott korlátozások döntően átmeneti technológiai tényezőkre vezethetők vissza. Az akkumulátoros energiasűrűség, a töltési teljesítmények és a járműarchitektúrák fejlődése alapján néhány éven belül várhatóan ezek az üzemeltetési kompromisszumok is megszűnnek. Több európai város példája alapján a hatótáv- és emelkedési korlátok részben nagy teljesítményű gyorstöltési megoldásokkal is kezelhetők lennének – például végállomásokon vagy forgalmi csomópontokban telepített töltők alkalmazásával –, ami elvileg a hibridizáció egy részét középtávon feleslegessé teheti.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp> \u003C\u002Fp>\n",true,{"id":232,"name":223,"avatar":233},4,"https:\u002F\u002Fsecure.gravatar.com\u002Favatar\u002Fec5cf4240b5ec139666b0395dc733978120004a7795a3af56d8d4af07d9f3fe8?s=96&d=mm&r=g",[],{"top":236,"right":237,"rightHtml":15,"bottom":513},[],[238,376],{"id":239,"type":240,"title":241,"posts":242},"magyarbusz_recent_posts_widget-5","recent_posts","Legújabb cikkek",[243,301,342],{"id":244,"slug":245,"locale":40,"displayLocale":40,"title":246,"excerpt":247,"url":248,"path":249,"imageUrl":250,"publishedAt":251,"modifiedAt":252,"categories":253,"firstTag":255,"tags":256,"authorName":223,"translations":294,"translationStatus":226,"languageNotice":15,"availableLocales":299,"seo":300,"canonicalUrl":248},95429,"egymilliard-euros-penzugyi-hatterrel-gyorsitja-novekedeset-a-solaris","Egymilliárd eurós pénzügyi háttérrel gyorsítja növekedését a Solaris","Jelentősen megerősítette pénzügyi hátterét a Solaris Bus & Coach: a spanyol CAF 100%-os tulajdonában lévő lengyel autóbuszgyártó számára rendelkezésre álló banki finanszírozás teljes összege immár…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F23\u002Fegymilliard-euros-penzugyi-hatterrel-gyorsitja-novekedeset-a-solaris\u002F","\u002F2026\u002F08\u002F23\u002Fegymilliard-euros-penzugyi-hatterrel-gyorsitja-novekedeset-a-solaris\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002FFinal_Production_-_Bolechowo_15-2.jpeg","2026-08-23T09:29:57+02:00","2026-08-23T10:41:21+02:00",[254],"Kitekintő",{"name":105,"class":185},[257,261,265,269,273,277,281,282,286,290],{"id":258,"name":259,"slug":260,"class":185},386,"alternatív","alternativ",{"id":262,"name":263,"slug":264,"class":15},37,"fejlesztés","fejlesztes",{"id":266,"name":267,"slug":268,"class":15},147,"Solaris","solaris",{"id":270,"name":271,"slug":272,"class":15},869,"helyközi","helykozi",{"id":274,"name":275,"slug":276,"class":15},1505,"növekedés","novekedes",{"id":278,"name":279,"slug":280,"class":15},1666,"CAF","caf",{"id":188,"name":189,"slug":190,"class":15},{"id":283,"name":284,"slug":285,"class":15},3498,"kapacitásbővítés","kapacitasbovites",{"id":287,"name":288,"slug":289,"class":15},4144,"Észak-Amerika","eszak-amerika",{"id":291,"name":292,"slug":293,"class":15},11103,"pénzügyi háttér","penzugyi-hatter",{"hu":295,"en":296},{"path":249,"url":248},{"path":297,"url":298},"\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F23\u002Fsolaris-accelerates-growth-with-e1-billion-in-financial-backing\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F23\u002Fsolaris-accelerates-growth-with-e1-billion-in-financial-backing\u002F",[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":302,"slug":303,"locale":40,"displayLocale":40,"title":304,"excerpt":305,"url":306,"path":307,"imageUrl":308,"publishedAt":309,"modifiedAt":310,"categories":311,"firstTag":312,"tags":313,"authorName":223,"translations":335,"translationStatus":226,"languageNotice":15,"availableLocales":340,"seo":341,"canonicalUrl":306},95408,"a-hessnel-folytatodik-az-exqui-city-tortenete-a-svajci-gyarto-vette-at-a-van-hool-kulonleges-buszanak-tamogatasat","A Hessnél folytatódik az Exqui.City története – a svájci gyártó vette át a Van Hool különleges buszának támogatását","A Van Hool 2024 áprilisában bekövetkezett csődje nemcsak a belga gyártó autóbusz-termelését állította le egyik napról a másikra, hanem komoly bizonytalanságot okozott a világszerte üzemelő…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F22\u002Fa-hessnel-folytatodik-az-exqui-city-tortenete-a-svajci-gyarto-vette-at-a-van-hool-kulonleges-buszanak-tamogatasat\u002F","\u002F2026\u002F08\u002F22\u002Fa-hessnel-folytatodik-az-exqui-city-tortenete-a-svajci-gyarto-vette-at-a-van-hool-kulonleges-buszanak-tamogatasat\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002FtempImagehrVwce.png-2.jpg","2026-08-22T18:55:18+02:00","2026-08-22T19:21:27+02:00",[254],{"name":15,"class":15},[314,318,319,323,327,331],{"id":315,"name":316,"slug":317,"class":15},181,"támogatás","tamogatas",{"id":212,"name":213,"slug":214,"class":15},{"id":320,"name":321,"slug":322,"class":15},756,"Exqui.City","exqui-city",{"id":324,"name":325,"slug":326,"class":15},1578,"BRT","brt",{"id":328,"name":329,"slug":330,"class":15},3021,"Hess AG","hess-ag",{"id":332,"name":333,"slug":334,"class":15},11102,"szellemi tulajdonjogok","szellemi-tulajdonjogok",{"hu":336,"en":337},{"path":307,"url":306},{"path":338,"url":339},"\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F22\u002Fthe-exqui-city-story-continues-at-hess-the-swiss-manufacturer-has-taken-over-support-for-van-hools-distinctive-bus\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F22\u002Fthe-exqui-city-story-continues-at-hess-the-swiss-manufacturer-has-taken-over-support-for-van-hools-distinctive-bus\u002F",[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":343,"slug":344,"locale":40,"displayLocale":40,"title":345,"excerpt":346,"url":347,"path":348,"imageUrl":349,"publishedAt":350,"modifiedAt":351,"categories":352,"firstTag":353,"tags":354,"authorName":223,"translations":369,"translationStatus":226,"languageNotice":15,"availableLocales":374,"seo":375,"canonicalUrl":347},95395,"merre-tovabb-ecitaro-egy-generaciovaltas-kuszoben-a-daimler-villanybusza","Merre tovább, eCitaro? – Egy generációváltás küszöbén a Daimler villanybusza","Nyolc évvel az első eCitaro bemutatása után egyre inkább adja magát a kérdés, meddig maradhat még változatlan az alapjaiban a Citaro C2-re visszavezethető konstrukció, és…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F22\u002Fmerre-tovabb-ecitaro-egy-generaciovaltas-kuszoben-a-daimler-villanybusza\u002F","\u002F2026\u002F08\u002F22\u002Fmerre-tovabb-ecitaro-egy-generaciovaltas-kuszoben-a-daimler-villanybusza\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F1000031260.jpg","2026-08-22T12:48:19+02:00","2026-08-22T13:57:44+02:00",[254],{"name":105,"class":185},[355,356,360,364,365],{"id":262,"name":263,"slug":264,"class":15},{"id":357,"name":358,"slug":359,"class":15},871,"buszgyártás","buszgyartas",{"id":361,"name":362,"slug":363,"class":15},1419,"eCitaro","ecitaro",{"id":188,"name":189,"slug":190,"class":15},{"id":366,"name":367,"slug":368,"class":15},2946,"Daimer Buses","daimer-buses",{"hu":370,"en":371},{"path":348,"url":347},{"path":372,"url":373},"\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F22\u002Fwhere-next-for-the-ecitaro-daimlers-electric-bus-on-the-verge-of-a-generational-change\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F22\u002Fwhere-next-for-the-ecitaro-daimlers-electric-bus-on-the-verge-of-a-generational-change\u002F",[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":377,"type":240,"title":378,"posts":379},"mbi_related_posts_widget-4","Kapcsolódó cikkek",[380,425,468],{"id":381,"slug":382,"locale":40,"displayLocale":40,"title":383,"excerpt":384,"url":385,"path":386,"imageUrl":387,"publishedAt":388,"modifiedAt":389,"categories":390,"firstTag":391,"tags":392,"authorName":223,"translations":421,"translationStatus":226,"languageNotice":15,"availableLocales":423,"seo":424,"canonicalUrl":385},74300,"teljes-dizelkivonas-johet-a-parizsi-terseg-buszflottajaban-2029-re","Teljes dízelkivonás jöhet a párizsi térség buszflottájában 2029-re","A Páris vonzáskörzetét magába foglaló Île-de-France régió az elmúlt években nagyszabású energetikai átállásba kezdett a közúti közösségi közlekedés területén, melynek célja a teljes autóbuszflotta dekarbonizációja…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F07\u002F07\u002Fteljes-dizelkivonas-johet-a-parizsi-terseg-buszflottajaban-2029-re\u002F","\u002F2025\u002F07\u002F07\u002Fteljes-dizelkivonas-johet-a-parizsi-terseg-buszflottajaban-2029-re\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F07\u002FGoFlrLrXsAAGT6g1-1920x1173.jpg","2025-07-07T07:51:53+02:00","2025-07-07T08:04:51+02:00",[254],{"name":105,"class":185},[393,394,395,396,400,404,408,412,416,417],{"id":258,"name":259,"slug":260,"class":185},{"id":200,"name":201,"slug":202,"class":15},{"id":188,"name":189,"slug":190,"class":15},{"id":397,"name":398,"slug":399,"class":15},2331,"biometán","biometan",{"id":401,"name":402,"slug":403,"class":15},3095,"Párizs","parizs",{"id":405,"name":406,"slug":407,"class":15},3344,"üzemanyagcellás","uzemanyagcellas",{"id":409,"name":410,"slug":411,"class":15},3455,"Île-de-France Mobilités","ile-de-france-mobilites",{"id":413,"name":414,"slug":415,"class":15},3566,"RATP","ratp",{"id":218,"name":219,"slug":220,"class":15},{"id":418,"name":419,"slug":420,"class":15},5230,"Bus2025","bus2025",{"hu":422},{"path":386,"url":385},[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":426,"slug":427,"locale":40,"displayLocale":40,"title":428,"excerpt":429,"url":430,"path":431,"imageUrl":432,"publishedAt":433,"modifiedAt":434,"categories":435,"firstTag":437,"tags":438,"authorName":223,"translations":464,"translationStatus":226,"languageNotice":15,"availableLocales":466,"seo":467,"canonicalUrl":430},50907,"az-uzemanyagcellas-autobuszok-tovabbra-is-restermekek-maradhatnak","Az üzemanyagcellás autóbuszok továbbra is „réstermékek” maradhatnak","Annak ellenére, hogy a politikai támogatás hatására évről-évre egyre nagyobb lendületet kap az üzemanyagcellás haszongépjárművek piaca, továbbra is azt láthatjuk, hogy az örök ígéretnek tartott…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2024\u002F01\u002F09\u002Faz-uzemanyagcellas-autobuszok-tovabbra-is-restermekek-maradhatnak\u002F","\u002F2024\u002F01\u002F09\u002Faz-uzemanyagcellas-autobuszok-tovabbra-is-restermekek-maradhatnak\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2024\u002F01\u002FDSC_6460-scaled-1-1920x1021.jpg","2024-01-09T11:46:41+01:00","2024-05-25T09:22:30+02:00",[436],"Magazin",{"name":105,"class":185},[439,440,444,448,452,456,460],{"id":270,"name":271,"slug":272,"class":15},{"id":441,"name":442,"slug":443,"class":15},1425,"autóbusz","autobusz",{"id":445,"name":446,"slug":447,"class":15},1577,"városi","varosi",{"id":449,"name":450,"slug":451,"class":15},3468,"hidrogén tüzelőanyag-cellás","hidrogen-tuzeloanyag-cellas",{"id":453,"name":454,"slug":455,"class":15},4600,"hidrogénüzem","hidrogenuzem",{"id":457,"name":458,"slug":459,"class":15},4601,"elemzés","elemzes",{"id":461,"name":462,"slug":463,"class":15},4602,"IDTechEx","idtechex",{"hu":465},{"path":431,"url":430},[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":469,"slug":470,"locale":40,"displayLocale":40,"title":471,"excerpt":472,"url":473,"path":474,"imageUrl":475,"publishedAt":476,"modifiedAt":477,"categories":478,"firstTag":479,"tags":480,"authorName":508,"translations":509,"translationStatus":226,"languageNotice":15,"availableLocales":511,"seo":512,"canonicalUrl":473},37817,"atvette-elso-hidrogenhajtasu-van-hool-a12-eset-rouen","Átvette első hidrogénhajtású Van Hool A12-esét Rouen","Megérkezett leendő szolgálati helyére a 71 franciaországi települést összefogó Métropole Rouen Normandie által megrendelt Van Hool A12 Fuel Cell hidrogénbuszok első példánya. A 12 méter…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2022\u002F12\u002F20\u002Fatvette-elso-hidrogenhajtasu-van-hool-a12-eset-rouen\u002F","\u002F2022\u002F12\u002F20\u002Fatvette-elso-hidrogenhajtasu-van-hool-a12-eset-rouen\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F12\u002Frouen-normandie-bus-hydrogene_151222.jpg","2022-12-20T23:52:57+01:00","2022-12-21T02:19:51+01:00",[254],{"name":15,"class":15},[481,482,486,487,488,492,496,500,504],{"id":258,"name":259,"slug":260,"class":185},{"id":483,"name":484,"slug":485,"class":15},132,"átadás","atadas",{"id":212,"name":213,"slug":214,"class":15},{"id":206,"name":207,"slug":208,"class":15},{"id":489,"name":490,"slug":491,"class":15},898,"tüzelőanyag-cella","tuzeloanyag-cella",{"id":493,"name":494,"slug":495,"class":15},1352,"üzemanyagcella","uzemanyagcella",{"id":497,"name":498,"slug":499,"class":15},2683,"Métropole Rouen Normandie","metropole-rouen-normandie",{"id":501,"name":502,"slug":503,"class":15},3054,"A12","a12",{"id":505,"name":506,"slug":507,"class":15},3396,"Rouen","rouen","Patthy Gellért",{"hu":510},{"path":474,"url":473},[40,40],{"title":15,"description":15},[],"\u003Cdiv class=\"mbi-ad-zone\">\u003C\u002Fdiv>",null,{"enabled":230,"count":57,"sensitive":58,"images":517},[518],{"id":519,"url":520,"thumbnailUrl":520,"title":521,"caption":522,"alt":15},84715,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F12\u002Fa4f085681be4ed6d6c321212a1866634360b7e64a84688e76e6fb1745f43aaf0-1.jpg","a4f085681be4ed6d6c321212a1866634360b7e64a84688e76e6fb1745f43aaf0 (1)","A hidrogénkutat már tavaly átadták, de zöld hidrogént nem képes előállítani",[524,555,572],{"id":525,"slug":526,"locale":40,"displayLocale":40,"title":527,"excerpt":528,"url":529,"path":530,"imageUrl":531,"publishedAt":532,"modifiedAt":533,"categories":534,"firstTag":535,"tags":536,"authorName":223,"translations":551,"translationStatus":226,"languageNotice":15,"availableLocales":553,"seo":554,"canonicalUrl":529},49747,"egy-cambridge-i-professzor-ova-int-a-hidrogenbuszok-hasznalatatol","Egy cambridge-i professzor óva int a hidrogénbuszok használatától","David Cebon, a Cambridge-i Egyetem ausztrál gépészmérnök professzora, akinek szakterülete a hidrogén alapú személy- és áruszállítás, arra figyelmeztette az ausztráliai Victoria állam kormányzatát egy Melbourneben…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2023\u002F11\u002F29\u002Fegy-cambridge-i-professzor-ova-int-a-hidrogenbuszok-hasznalatatol\u002F","\u002F2023\u002F11\u002F29\u002Fegy-cambridge-i-professzor-ova-int-a-hidrogenbuszok-hasznalatatol\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2023\u002F11\u002Fzev-bus2.jpg","2023-11-29T18:48:24+01:00","2023-11-30T06:38:50+01:00",[436],{"name":15,"class":15},[537,541,542,546,547],{"id":538,"name":539,"slug":540,"class":15},823,"Ausztrália","ausztralia",{"id":206,"name":207,"slug":208,"class":15},{"id":543,"name":544,"slug":545,"class":15},1727,"H2","h2",{"id":405,"name":406,"slug":407,"class":15},{"id":548,"name":549,"slug":550,"class":15},4540,"hidrogénhajtás","hidrogenhajtas",{"hu":552},{"path":530,"url":529},[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":469,"slug":470,"locale":40,"displayLocale":40,"title":471,"excerpt":472,"url":473,"path":474,"imageUrl":475,"publishedAt":476,"modifiedAt":477,"categories":556,"firstTag":557,"tags":558,"authorName":508,"translations":568,"translationStatus":226,"languageNotice":15,"availableLocales":570,"seo":571,"canonicalUrl":473},[254],{"name":15,"class":15},[559,560,561,562,563,564,565,566,567],{"id":258,"name":259,"slug":260,"class":185},{"id":483,"name":484,"slug":485,"class":15},{"id":212,"name":213,"slug":214,"class":15},{"id":206,"name":207,"slug":208,"class":15},{"id":489,"name":490,"slug":491,"class":15},{"id":493,"name":494,"slug":495,"class":15},{"id":497,"name":498,"slug":499,"class":15},{"id":501,"name":502,"slug":503,"class":15},{"id":505,"name":506,"slug":507,"class":15},{"hu":569},{"path":474,"url":473},[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":381,"slug":382,"locale":40,"displayLocale":40,"title":383,"excerpt":384,"url":385,"path":386,"imageUrl":387,"publishedAt":388,"modifiedAt":389,"categories":573,"firstTag":574,"tags":575,"authorName":223,"translations":586,"translationStatus":226,"languageNotice":15,"availableLocales":588,"seo":589,"canonicalUrl":385},[254],{"name":105,"class":185},[576,577,578,579,580,581,582,583,584,585],{"id":258,"name":259,"slug":260,"class":185},{"id":200,"name":201,"slug":202,"class":15},{"id":188,"name":189,"slug":190,"class":15},{"id":397,"name":398,"slug":399,"class":15},{"id":401,"name":402,"slug":403,"class":15},{"id":405,"name":406,"slug":407,"class":15},{"id":409,"name":410,"slug":411,"class":15},{"id":413,"name":414,"slug":415,"class":15},{"id":218,"name":219,"slug":220,"class":15},{"id":418,"name":419,"slug":420,"class":15},{"hu":587},{"path":386,"url":385},[40,40],{"title":15,"description":15}]