[{"data":1,"prerenderedAt":-1},["ShallowReactive",2],{"$fCmmyrGBIjqhRY7Sxwc6mmd5P_gOHplsH8gJ-ZEX7oHc":3,"$fELw7j_IHiCppI_kHw08AvV4OcS_tcHAFBAXLiCQUtsM":62,"post:hu:a-ket-unnep-kozott-bucsuzik-az-ikarus-412-es-ikarus-eag-e91-tipusoktol-a-bkv":108,"$fFMikrHRCQ7EvHV6UC4fgXl7ZJG39IhVLN-NLXWOuitw":676,"$fqJwc4dNAyhtoS5ebnQfwwl7yPBqZNYPUGBu_G6bt2CA":737},{"site":4,"menus":8,"options":12,"frontend":36},{"name":5,"description":6,"url":7},"Magyarbusz [Info]","A buszgyártásról naprakészen.","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F",{"main":9,"copyright":10,"external_sites":11},"main_menu","copyright_menu","external_sites",{"intro_text":13,"social_list":17,"social_facebook_embed":34,"notice_style_variant":35},{"footer_about":14,"footer_about_short":15,"copyright":16},"\u003Cp>Az oldal tartalmának újraközlése csak a Magyarbusz [Info] írásos beleegyezésével lehetséges.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>A Magyarbusz [Info] médiaértékesítési partnere az MBI Média Kft.\u003C\u002Fp>\n","","Weboldalunk egy buszgyártással és buszközlekedéssel foglalkozó hírportál. Fő célunk a valóságon alapuló tájékoztatás az iparág hazai és nemzetközi eseményeiről.",[18,22,26,30],{"icon":19,"text":20,"url":21},"brand-facebook","Kövess minket\u003Cbr \u002F> Facebookon","https:\u002F\u002Ffacebook.com\u002Fmagyarbusz.info",{"icon":23,"text":24,"url":25},"brand-twitter","Kövess minket\u003Cbr \u002F> Twitteren","https:\u002F\u002Ftwitter.com\u002FMagyarbusz_info",{"icon":27,"text":28,"url":29},"brand-linkedin","Kövess minket \u003Cbr \u002F> LinkedInen","https:\u002F\u002Fhu.linkedin.com\u002Fcompany\u002Fmagyarbusz-info",{"icon":31,"text":32,"url":33},"brand-instagram","Kövess minket \u003Cbr \u002F> Instagramon","https:\u002F\u002Fwww.instagram.com\u002Fmagyarbuszinfo\u002F","\u003Cdiv class=\"fb-page\" data-href=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\" data-tabs=\"\" data-width=\"\" data-height=\"360\" data-small-header=\"false\" data-adapt-container-width=\"true\" data-hide-cover=\"false\" data-show-facepile=\"true\">\r\n\u003Cblockquote cite=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\" class=\"fb-xfbml-parse-ignore\">\r\n\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\">Magyarbusz [Info]\u003C\u002Fa>\r\n\u003C\u002Fblockquote>\r\n\u003C\u002Fdiv>","style2",{"ads":37,"support":56},{"schemaVersion":38,"version":39,"publishedAt":15,"locale":40,"placements":41},3,0,"hu",{"home-after-latest":42,"home-between-sections":44,"article-after-first-paragraph-desktop":45,"article-after-first-paragraph-mobile":46,"article-after-tags-desktop":47,"article-after-tags-mobile":48,"sidebar-after-latest":49,"sidebar-after-related":50,"article-between-related-and-latest":51,"article-after-latest":52,"archive-after-editorial-picks":53,"archive-feed-after-six":54,"archive-between-leader-and-list":55},{"mode":43},"dummy",{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"schemaVersion":57,"enabled":58,"title":59,"body":60,"actionLabel":61},1,false,"Segíts, hogy *folytathassuk!*","Naponta dolgozunk azért, hogy a buszos világ történései gyorsan, pontosan és érthetően jussanak el hozzád. Ha fontos neked ez a munka, segíts egy kisebb összeggel folytatni.","Támogatom a Magyarbusz [Info]-t",{"location":9,"items":63},[64,68,73,78,83,88,93,98,103],{"id":65,"parentId":39,"title":66,"url":7,"target":15,"children":67},38011,"CÍMLAP",[],{"id":69,"parentId":39,"title":70,"url":71,"target":15,"children":72},40,"MAGYAR GYÁRTÓK","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fmagyar_gyartok\u002F",[],{"id":74,"parentId":39,"title":75,"url":76,"target":15,"children":77},61,"TECHNIKA","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftechnika\u002F",[],{"id":79,"parentId":39,"title":80,"url":81,"target":15,"children":82},60,"MAGAZIN","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fmagazin\u002F",[],{"id":84,"parentId":39,"title":85,"url":86,"target":15,"children":87},38024,"UTAZÁS","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Futazas\u002F",[],{"id":89,"parentId":39,"title":90,"url":91,"target":15,"children":92},1025,"BIZTOS ÚT","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fbiztos_ut\u002F",[],{"id":94,"parentId":39,"title":95,"url":96,"target":15,"children":97},59,"KITEKINTŐ","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkitekinto\u002F",[],{"id":99,"parentId":39,"title":100,"url":101,"target":15,"children":102},62,"VISSZAPILLANTÓ","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fvisszapillanto\u002F",[],{"id":104,"parentId":39,"title":105,"url":106,"target":15,"children":107},37949,"Alternatív","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Falternativ\u002F",[],{"post":109,"related":585},{"id":110,"slug":111,"locale":40,"displayLocale":40,"title":112,"excerpt":113,"url":114,"path":115,"imageUrl":116,"publishedAt":117,"modifiedAt":118,"categories":119,"firstTag":121,"tags":123,"authorName":194,"translations":195,"translationStatus":197,"languageNotice":15,"availableLocales":198,"seo":199,"canonicalUrl":114,"content":200,"preserveFeaturedImageRatio":201,"author":202,"translatedTagNames":205,"widgets":206,"adHtml":504,"tenderBox":505,"gallery":506,"audioPlayer":505},84353,"a-ket-unnep-kozott-bucsuzik-az-ikarus-412-es-ikarus-eag-e91-tipusoktol-a-bkv","A két ünnep között búcsúzik az Ikarus 412 és Ikarus EAG E91 típusoktól a BKV","Az év végével két magyar gyártmányú busztípusától is végleg elköszön a BKV, amely 2025. december 27. és 30. között többnapos búcsúztatóval emlékezik meg az Ikarus…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F12\u002F19\u002Fa-ket-unnep-kozott-bucsuzik-az-ikarus-412-es-ikarus-eag-e91-tipusoktol-a-bkv\u002F","\u002F2025\u002F12\u002F19\u002Fa-ket-unnep-kozott-bucsuzik-az-ikarus-412-es-ikarus-eag-e91-tipusoktol-a-bkv\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F12\u002FBPI-007-221-3-1-1920x1280.jpg","2025-12-19T18:02:22+01:00","2026-01-04T03:11:35+01:00",[120],"Magazin",{"name":122,"class":15},"Ikarus",[124,130,136,142,148,154,159,165,171,177,182,188],{"id":125,"name":126,"slug":127,"url":128,"path":129},2952,"alacsony belépésű","alacsony-belepesu","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Falacsony-belepesu\u002F","\u002Ftag\u002Falacsony-belepesu\u002F",{"id":131,"name":132,"slug":133,"url":134,"path":135},3081,"alacsonypadlós","alacsonypadlos","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Falacsonypadlos\u002F","\u002Ftag\u002Falacsonypadlos\u002F",{"id":137,"name":138,"slug":139,"url":140,"path":141},24,"BKV","bkv","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fbkv\u002F","\u002Ftag\u002Fbkv\u002F",{"id":143,"name":144,"slug":145,"url":146,"path":147},832,"búcsú","bucsu","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fbucsu\u002F","\u002Ftag\u002Fbucsu\u002F",{"id":149,"name":150,"slug":151,"url":152,"path":153},25,"Budapest","budapest","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fbudapest\u002F","\u002Ftag\u002Fbudapest\u002F",{"id":155,"name":122,"slug":156,"url":157,"path":158},49,"ikarus","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fikarus\u002F","\u002Ftag\u002Fikarus\u002F",{"id":160,"name":161,"slug":162,"url":163,"path":164},68,"Ikarus 412","ikarus-412","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fikarus-412\u002F","\u002Ftag\u002Fikarus-412\u002F",{"id":166,"name":167,"slug":168,"url":169,"path":170},207,"Ikarus EAG","ikarus-eag","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fikarus-eag\u002F","\u002Ftag\u002Fikarus-eag\u002F",{"id":172,"name":173,"slug":174,"url":175,"path":176},5204,"Ikarus EAG E91","ikarus-eag-e91","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fikarus-eag-e91\u002F","\u002Ftag\u002Fikarus-eag-e91\u002F",{"id":178,"name":179,"slug":179,"url":180,"path":181},31,"midibusz","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fmidibusz\u002F","\u002Ftag\u002Fmidibusz\u002F",{"id":183,"name":184,"slug":185,"url":186,"path":187},2116,"szóló","szolo","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fszolo\u002F","\u002Ftag\u002Fszolo\u002F",{"id":189,"name":190,"slug":191,"url":192,"path":193},1577,"városi","varosi","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fvarosi\u002F","\u002Ftag\u002Fvarosi\u002F","Garamvölgyi Gergő",{"hu":196},{"path":115,"url":114},"translated",[40,40],{"title":15,"description":15},"\u003Cp style=\"text-align: justify\">\u003Cstrong>Az év végével két magyar gyártmányú busztípusától is végleg elköszön a BKV, amely 2025. december 27. és 30. között többnapos búcsúztatóval emlékezik meg az Ikarus 412 és Ikarus EAG E91 típusok budapesti pályafutásáról, ahogyan azt korábban \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\u002Fposts\u002Fpfbid023tEGnCFxDPQFhPHJfynNWUUbCZxWmdvkRZPv7nayqUNfVvKcZm8JQwmB1eBjofvol\">más emblematikus járművei esetében is tette\u003C\u002Fa>. A főváros első teljes hosszban alacsonyadlós szóló autóbusztípusának utolsó, még forgalomban lévő képviselői a 15-ös, a 26-os, a 67-es, a 178-as és a 216-os viszonylatokon közlekednek majd utoljára, míg a BKV-nál csak epizódszerepet kapó, esztétikus megjelenésű városi midibusz egyetlen még üzemképes példánya kizárólag december 30-án, a 251-es vonalon teljesít menetrend szerinti szolgálatot.\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F12\u002F05\u002Fvadonatuj-mercedes-benz-midibuszokkal-es-keveset-futott-hasznalt-solaris-trolikkal-bovult-iden-a-bkv-flottaja\u002F\">Idén újra lendületet vett a BKV autóbuszflottájának megújítása\u003C\u002Fa>, amelynek részeként \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2024\u002F08\u002F29\u002Fa-mercedes-benz-citaro-k-nyerte-a-bkv-65-darabos-maximidi-tenderet\u002F\">65 darab vadonatúj Mercedes-Benz Citaro K\u003C\u002Fa> „nagy midibusz” áll forgalomba a fővárosban. A \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2024\u002F11\u002F06\u002Fmegkotottek-a-berleti-szerzodest-jovore-65-mercedes-benz-citaro-k-erkezik-s-bkv-hoz\u002F\">Truck-Trailer & Parts Kft.-vel 2024 októberében aláírt tartós bérleti szerződés\u003C\u002Fa> keretében beszerzett járművek közül cikkünk írásakor már több mint 45 kocsi leszállításra került, jelentős részük pedig már forgalomba is állt az óbudai, cinkotai, kelenföldi és dél-pesti üzemegységekhez tartozó vonalcsoportokon. Az új járművek érkezése lehetőséget egyszersmind teremtett az idősebb típusok állományból történő fokozatos kivonására, így a közlekedési társaság 2025 végén búcsút vesz az utolsó két, még forgalomban lévő \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2011\u002F03\u002F06\u002Faz-eselyegyenloseg-jegyeben-a-hazai-alacsonypadlos-buszok-fejlodese\u002F\">Ikarus 412-es\u003C\u002Fa>, valamint a típusának utolsó képviselőjeként közlekedő, egyetlen megmaradt rigai származású Ikarus EAG E91-es autóbuszától is.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_84403\" style=\"width: 930px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F12\u002Fbeolvasas0296.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-84403\" class=\"wp-image-84403 size-medium\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F12\u002Fbeolvasas0296-920x605.jpg\" alt=\"\" width=\"920\" height=\"605\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-84403\" class=\"wp-caption-text\">A budapesti széria legelső tagja, a BPI-005 röviddel elkészülte után, gyári fényképen (Fotó: Ikarus archívum)\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Annak ellenére, hogy több mint negyedszázados fővárosi pályafutása távolról sem volt problémamentes, az Ikarus 412-es túlzás nélkül korszakalkotó busztípusnak számított Budapesten, hiszen vele jelent meg a BKV flottájában először állandó jelleggel a ma már alapvetőnek számító teljes hosszban alacsonypadlós, akadálymentes kialakítás, amely a mozgáskorlátozottak mellett a babakocsival utazók számára is nagy könnyebbséget jelentett a mindennapokban. A társaság legemlékezetesebb járműveinek kijáró, négynapos búcsúztatás jól érzékelteti a típus kiemelt jelentőségét a fővárosi közlekedéstörténetben.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_84357\" style=\"width: 930px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F12\u002FBPI-007-221-7-scaled.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-84357\" class=\"wp-image-84357 size-medium\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F12\u002FBPI-007-221-7-920x613.jpg\" alt=\"\" width=\"920\" height=\"613\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-84357\" class=\"wp-caption-text\">A motor környezetbarát jellegét hirdető feliratot idővel elfedték a reklámok\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Az Ikarus 412-es első, 60 darabos fővárosi szériáját (412.10A altípus) 1999 májusától kezdődően vette állományba a BKV. A típus megjelenése kis túlzással a fővárosi utcaképet is átformálta, hiszen a kor szemléletét tükröző \u003Cem>„Alacsony padlószint a kényelemért, Euro-2 motor a jövőért”\u003C\u002Fem> szlogennel bevezetett járművek jellegzetes, színátmenetes fényezéssel érkeztek – bár ez kétségkívül látványos volt, később a sérülések utáni megfelelő minőségű javítása jellemzően meghaladta a BKV képességeit. A 412-es számos, a fővárosi utasok számára addig ismeretlen megoldást vezetett be: az utastérben narancssárga kapaszkodók és IMAG Komárom típusú utasülések kaptak helyet, de szintén újdonságot jelentettek a Protokon gyártmányú jegykezelők is. A jobb első kerékdobon helykihasználás céljából elhelyezett jegykiadó automata és az indításjelző „szó-mi-dó” dallamcsengő pedig kimondottan a típus védjegyének számított, továbbá ezeken a buszokon debütáltak a BKV flottájában a három betű-három szám formátumú, BPI\u002FBPO sorozatú forgalmi rendszámok is.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_84365\" style=\"width: 930px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F12\u002FBPI-007-Jegykiado-200x200.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-84365\" class=\"wp-image-84365 size-medium\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F12\u002FBPI-007-Jegykiado-920x613.jpg\" alt=\"\" width=\"920\" height=\"613\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-84365\" class=\"wp-caption-text\">Ritkán működött, de ha igen, akkor hasznos extrának bizonyult a jobb első kerékdobra szerelt jegyautomata\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Az ezredforduló éveire már hatványozottan érezhetőek voltak az Ikarus gyártásszervezési és kapacitásbeli nehézségei. A késedelmes szállítás miatt a gyártó 2000 folyamán kötbérként további öt Ikarus 412-est adott át a BKV-nak. A második beszerzési ütem 2001-ben következett, amelynek keretében már a módosított 412.10C kivitelt szállította az Ikarus, összesen 50 darabos példányszámban. Ezek a járművek a mátyásföldi gyáregység időközbeni bezárása miatt már Székesfehérváron készültek.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\" data-start=\"156\" data-end=\"546\">Az első szériával kapcsolatos visszajelzések alapján az átdolgozások főként az utastér kialakítását érintették: megnövelték az oldalablakok nyitható (kibillenthető) üvegfelületeit, a második ajtó vonala mögött pedig mindkét oldalon másfeles üléseket szereltek be a szélesebb közlekedőfolyosó érdekében. A BKV flottájába tartozó összes autóbuszt Euro 2-es emissziós normát teljesítő, MAN D0826 LOH 17 típusú soros hathengeres dízelmotor hajtotta, míg az erőátvitelről négyfokozatú ZF Ecomat 4HP500 automataváltó gondoskodott, a tárcsafékes mellső futómű újdonságot jelentett. Ezek az évek nemzetközi szinten is az útkeresés időszakát jelentették az alacsonypadlós buszok tervezésében, ekkoriban több olyan műszaki megoldással is próbálkoztak, amelyek idővel kikoptak ezekből a járművekből. Az Ikarus 412-es esetében ilyen volt a keresztben beépített motor és a szöghajtás kombinációja, valamint hogy a fő teherviselő elem a tetőszerkezet volt, amely a konstrukció jellegéből fakadóan egyrészt alacsony belmagasságot eredményezett, másrészt a peronrészen bizonyos, a teherviselésben résztvevő kapaszkodóknak meghatározott helyen kellett lenniük. Ez a kialakítás egyébként az Ikarus mérnökeinek szabadalmaztatott megoldása volt.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_84664\" style=\"width: 930px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F12\u002FIMG_5776-scaled.jpeg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-84664\" class=\"wp-image-84664 size-medium\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F12\u002FIMG_5776-920x613.jpeg\" alt=\"\" width=\"920\" height=\"613\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-84664\" class=\"wp-caption-text\">A kompromisszumos beltér a gyakorlatban a nagyobb kihasználtságú vonalakon szűkösnek bizonyult\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\" data-start=\"156\" data-end=\"546\">A korai példányok (BPI rendszámmező) Kelenföldön, míg a második sorozat tagjai (BPO) Dél-pesten kezdték meg a pályafutásukat. A megjelenésükkor viszonylag modernnek számító 412-eseket kezdetben gondosan megválogatott viszonylatokra osztották be, ahol jelemzően valamilyen intézmény, például kórház közelsége indokolttá tette az alacsonypadlós járművek bevetését, így a kezdeti években főként a 4-es, 5-ös, 12-es, 16-os, 26-os, 59-es, 67-es, 78-as és 156-os viszonylatokon közlekedtek. Később a típus szolgálati helyeit és feladatait jelentősen befolyásolták a nappali autóbuszjáratokra vonatkozó paraméterkönyv 2008. augusztus 21-én, majd szeptember 6-án hatályba lépett módosításai, lépett módosításai, amelyek alapvetően átrajzolták a főváros felszíni közlekedésének struktúráját. A változások nemcsak egyes járatok megszűnését, módosítását vagy új viszonylatok kialakítását hozták magukkal, hanem a telephelyi kiadások és a járművek napi beosztása terén is jelentős átrendeződést eredményeztek. Ennek következtében számos busztípus – köztük a 412-esek is – új viszonylatokon, eltérő üzemeltetési környezetben és más garázsokhoz beosztva folytatta pályafutását. A korábbi kelenföldi és dél-pesti szolgálat után így több kocsi az idén éppen 50 éve üzemelő Cinkotai Autóbuszgarázs állományába került át.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_84668\" style=\"width: 930px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F12\u002FIMG_5785-scaled.jpeg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-84668\" class=\"wp-image-84668 size-medium\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F12\u002FIMG_5785-920x613.jpeg\" alt=\"\" width=\"920\" height=\"613\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-84668\" class=\"wp-caption-text\">A BPI-019 rendszámú kocsi 2019-ben az Ikarus kilencvenes évekbeli gyári reklámfényezését idéző dekorációt kapott\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\" data-start=\"156\" data-end=\"546\">A 412-esek budapesti szolgálatának első éveiben több jármű is tervezési hibára visszavezethető tűzesetek elszenvedője volt, ami rövid időn belül alaposan megtépázta a típus hírnevét, annak ellenére, hogy más közlekedési társaságoknál nem fordultak elő hasonló incidensek, igaz, az általuk üzemeltetett darabszám és a buszok terhelése is lényegesen kisebb volt. A 400-as sorozat egyik legnagyobb problémája, a váztörés jelensége sem kerülte el a 412-eseket, az ilyen jellegű problémák egy részét garanciában javította a gyártó. A műszaki hibáktól eltekintve is tartogatott kihívásokat a típus: a hosszú tengelytáv miatt a manőverezhetősége – különösen szűk ívekben és belvárosi környezetben – korlátozottnak bizonyult, az utazóközönség számára a normálpadlós Ikarusokénál szerényebb befogadóképesség és a kis méretű nyitható ablakok okoztak bosszúságot, ráadásul a pótalkatrész-ellátás is akadozott – különösen nehezen beszerezhető komponensnek bizonyult például a hátsó szélvédő és a hozzá tartozó utastéri műanyagelem, ami miatt több, jellemzően tűzesetet túlélt járművet végül a hátsó ablak befalazásával állítottak helyre.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_84678\" style=\"width: 930px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F12\u002FDSC_4462-2-scaled.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-84678\" class=\"wp-image-84678 size-medium\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F12\u002FDSC_4462-2-920x601.jpg\" alt=\"\" width=\"920\" height=\"601\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-84678\" class=\"wp-caption-text\">Igazi kordokumentum 2010-ből a Keleti pályaudvarról, a frissen újjáépített BPI-042-vel (Fotó: Mizsér Bence)\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\" data-start=\"156\" data-end=\"546\">Az évek során a 412-esek több kisebb-nagyobb felújtáson is átestek: 2010-től több busz (először a BPI-042) vázcserés felújítást kapott a székesfehérvári Ikarus Járműtechnika üzemében, amelynek során megerősítették a vázszerkezetet, valamint sötétített, elhúzható oldalablakokat és modernebb utastájékoztató kijelzőket építettek be, a színátmenetes fényezést pedig a BKV akkori arculatába jobban illeszkedő – és mindenekelőtt egyszerűbb – sötétkék festés váltotta, amit ezt követően több más, jóval kevésbé átfogó renováción átesett példány is megkapott. Mindazonáltal ez a külső nem bizonyult hosszú életűnek, mivel 2012-ben a BPI-053 felújításával megjelent a buszokon a BKK elvárásainak megfelelő égszínkék fényezés, a később pedig az összes megmaradt busznál fokozatosan erre a színtervre álltak át – az egyetlen kivételt a fényképeinken látható, megőrzésre kijelölt BPI-007 jelentette, amelyet közel eredeti, 1999-es állapotára újítottak fel. A 2010-es évek második felétől az új járművek érkezésével felgyorsult a 412-esek \u003Cspan data-olk-copy-source=\"MessageBody\">selejtezése (a BPI-005 rendszámú rangidős kocsi 2014-ben búcsúzott a közforgalomtól), míg végül 2025 késő őszére mindössze két (a BPI-007-tel együtt három) működőképes példány maradt.\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_84663\" style=\"width: 930px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F12\u002FIMG_5778-scaled.jpeg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-84663\" class=\"wp-image-84663 size-medium\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F12\u002FIMG_5778-920x613.jpeg\" alt=\"\" width=\"920\" height=\"613\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-84663\" class=\"wp-caption-text\">Szolgálatuk utolsó évtizedében a még megmaradt 412-esek is megkapták a BKK által előírt égkék flottaszínt\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\" data-start=\"156\" data-end=\"546\">A mostani kivonással nem csupán egy egykor meghatározó autóbusztípus búcsúzik a fővárosi utcáktól, hanem egy jól körülhatárolható korszak rendszámcsoportjának (BPI, BPO) utolsó képviselői is eltűnnek a napi forgalomból. Mindez egyúttal a dízelmotoros Ikarus 412-esek hazai pályafutásának lezárását is jelenti: a típus ezt követően Magyarországon már sehol nem vesz részt menetrend szerinti forgalomban, csak a 412T jelű troliváltozat fut még tovább egy ideig Budapesten. Említést érdemel, hogy a BKV még \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\u002Fposts\u002Fpfbid02BEtTHFuraTacKevvSKowSA9THPqxmj8vTDQ3yTazQ1it5kecmwoPrR8ya4Kej1Bvl\">2019-ben négy, viszonylag jó állapotú példányt \u003Cspan data-olk-copy-source=\"MessageBody\">Székelyudvarhelynek adományozott\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fa>\u003Cspan data-olk-copy-source=\"MessageBody\">, ahol jellemzően iskolabuszként használták őket tovább. Bár tavaly még arról számoltunk be, hogy \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2024\u002F10\u002F11\u002Fleallitottak-szekelyudvarhelyen-az-egykor-budapesten-szolgalt-ikarus-412-eseket\u002F\">ezeket a buszokat is végleg leállították\u003C\u002Fa>, információink szerint egy példányt nemrég visszahelyeztek a napi forgalomba, \u003C\u002Fspan>amely a tervek szerint egészen jövő nyárig közlekedik majd, így végül ez a jármű lesz a típus utolsó mohikánja.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_84367\" style=\"width: 930px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F12\u002FBPI-007-scaled.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-84367\" class=\"wp-image-84367 size-medium\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F12\u002FBPI-007-920x613.jpg\" alt=\"\" width=\"920\" height=\"613\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-84367\" class=\"wp-caption-text\">A BPI-007 a gyártáskori állapotot idéző formában marad fenn az utókor számára\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\" data-start=\"156\" data-end=\"546\">A 412-esekénél jóval rövidebb idő jutott a BKV flottájában az Ikarus EAG E91 midibusznak, amely új állapotban a társaságnál soha nem állhatott forgalomba, annak ellenére, hogy \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2020\u002F02\u002F02\u002Fa-legkisebb-nagykovet-az-ikarus-eag-e91-tortenete\u002F\">nemzetközi szinten komoly sikereket ért el és széles körű elismertségnek örvendett\u003C\u002Fa>. A típus fejlesztését az ezredfordulóhoz közeledve kezdte meg az Ikarus Egyedi Autóbuszgyár, az akkori termékpaletta átfogó korszerűsítési programjának részeként. A típus legnagyobb megrendelője a rigai közlekedési vállalat, a Rīgas Satiksme volt, ahová \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F12\u002F11\u002Ftizennyolc-eve-gordultek-ki-az-utolso-ikarus-eag-autobuszok-a-matyasfoldi-gyarkapun\u002F\">az idén 18 éve bezárt\u003C\u002Fa> Ikarus EAG tendergyőztesként 2000 és 2006 között összesen 106 darab, jellegzetes dinnyesárga fényezésű E91-est szállított. Miután a lett fővárosban a típus 2019 decemberében kikerült a forgalomból, a BKV hét használt rigai midibuszt megvásárolt; ezek közül kettőt a járműfenntartás érdekében alkatrészbázisként hasznosítottak, \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2020\u002F05\u002F24\u002Futasforgalomban-a-bkv-hazatert-ikarus-eag-e91-esei\u002F\">öt pedig menetrend szerinti forgalomba állt Budapesten, kezdetben a Gellért-hegyre közlekedő 27-es járaton.\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_84369\" style=\"width: 930px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F12\u002FRYH-809-811-1-scaled.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-84369\" class=\"wp-image-84369 size-medium\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F12\u002FRYH-809-811-1-920x613.jpg\" alt=\"\" width=\"920\" height=\"613\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-84369\" class=\"wp-caption-text\">Méltatlanul rövid idő jutott Budapesten az Ikarus EAG számára egykor szép exportsikereket hozó E91-esnek – piacra lépésének időzítése és a politikai ellenszél sem kedvezett neki\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\" data-start=\"156\" data-end=\"546\">A típus elsősorban a végnapjaikat élő \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2015\u002F01\u002F24\u002Fegy-midibusz-tortenete-husz-eve-a-budai-var-utjain-az-ikarus-405-ii-resz\u002F\">Ikarus 405-ösök\u003C\u002Fa> kiváltására érkezett, kiegészítve a konstrukciós problémákkal terhelt nullszériás elektromos Modulo C68 E-ket és a valamivel megbízhatóbb Karsan ATAK midibuszokat. A forgalomba állítás előtt öt járművet Webasto gyártmányú légkondicionálóval szereltek fel, amely az utas- és a vezetőtér hűtését egyaránt biztosítja, emellett a buszokat a BKK arculatának megfelelően kívül-belül egyaránt átalakították. Az E91-esek budapesti szolgálatuk bő öt éve alatt főként a hegyvidéki, valamint a kisebb forgalmú dél-budai viszonylatokon fordultak elő. Alacsony belépésű utasterük 22 ülő- és 19 állóhelyet biztosított, így összesen 41 utas szállítására voltak alkalmasak, emellett egy kerekesszék elhelyezésére is lehetőséget nyújtottak. Mozgatásukról Mercedes-Benz OM 904 LA III típusú, Euro 3-as környezetvédelmi besorolású dízelmotor gondoskodott, amelyhez Allison AT 545 jelű, 4+1 fokozatú automata sebességváltó kapcsolódott. Az idő előrehaladtával ezek a járművek is fokozatosan kikerültek a midibuszokat üzemeltető kelenföldi buszgarázs állományából, műszaki állapotuk jelentősen leromlott, így 2025 végére már csak egyetlen, nagy nehezen üzemképes állapotban tartott példány maradt forgalomban, amely a szilvesztert megelőző napon, december 30-én zárja le néhány utolsó menetével a típus rövid budapesti pályafutását.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_84370\" style=\"width: 930px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F12\u002FRYH-811-belter-scaled.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-84370\" class=\"wp-image-84370 size-medium\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F12\u002FRYH-811-belter-920x613.jpg\" alt=\"\" width=\"920\" height=\"613\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-84370\" class=\"wp-caption-text\">Még mai szemmel sem tűnik vészesen elavultnak az utastér berendezése\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\" data-start=\"156\" data-end=\"546\">A BKV tehát az év utolsó napjaiban, 2025. december 27. és 30. között, négynapos búcsúztatás keretében küldi utoljára menetrend szerinti forgalomba a megmaradt Ikarus 412-es és Ikarus EAG E91-es autóbuszait. A program keretében az utolsó köreiket teljesítő autóbuszokkal több, az adott típus történetében jelentős szerepet betöltő fővárosi viszonylaton lehet majd utazni: december 27-én (szombaton) az Örs vezér teréről induló és a Madárdombot kiszolgáló \u003Cstrong>67\u003C\u002Fstrong>-esen, december 28-án (vasárnap) \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F12\u002F13\u002Felindult-az-elso-budapesti-metrobusz-a-meghosszabbitott-223e-jarat\u002F\">az immár rövidített útvonalon, a Gyöngyösi utca és Kálvin tér között közlekedő\u003C\u002Fa> \u003Cstrong>15\u003C\u002Fstrong>-ösön, december 29-én (hétfőn) pedig a Deák Ferenc tértől a Lánchídon át a Naphegy térig, illetve a Dísz térig közlekedő \u003Cstrong>178\u003C\u002Fstrong>-as és \u003Cstrong>216\u003C\u002Fstrong>-os járatokon. A zárónapon, december 30-án (kedden) valamennyi érintett Ikarus 412-es – a BPO-221 és a BPO-236 rendszámú forgalmi kocsik, valamint a nosztalgiaflotta részét képező BPI-007 – együtt jelenik meg a Margitszigeten áthaladó \u003Cstrong>26\u003C\u002Fstrong>-os viszonylaton, ahol \u003Cspan data-olk-copy-source=\"MessageBody\">egész nap közlekednek majd\u003C\u002Fspan>. Az esemény december 30-án várhatóan 21:30 és 22:00 között a Margitszigeten, a Centenáriumi Emlékmű térségében közös fotózással zárul, majd a járművek együtt vonulnak be utoljára a Dél-pesti autóbuszgarázsba. A korszakzáró felvételek elkészítéséhez a RYH-813 forgalmi rendszámú Ikarus EAG E91-es midibusz is csatlakozik majd, amely a tervek szerint ezen a napon a Kelenföld vasútállomás és a Savoya Park között közlekedő, Őrmező felől induló \u003Cstrong>251\u003C\u002Fstrong>-es járaton teljesít még egyszer, utoljára szolgálatot.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp data-start=\"156\" data-end=\"546\">\u003Cem>A külön nem megjelölt fényképek a szerző felvételei.\u003C\u002Fem>\u003C\u002Fp>\n",true,{"id":203,"name":194,"avatar":204},13,"https:\u002F\u002Fsecure.gravatar.com\u002Favatar\u002F533670cc386ff3afb277ec8ce7996d9927b37cfd368bf6a893b1228496d3a8b3?s=96&d=mm&r=g",[],{"top":207,"right":208,"rightHtml":15,"bottom":503},[],[209,355],{"id":210,"type":211,"title":212,"posts":213},"magyarbusz_recent_posts_widget-5","recent_posts","Legújabb cikkek",[214,277,321],{"id":215,"slug":216,"locale":40,"displayLocale":40,"title":217,"excerpt":218,"url":219,"path":220,"imageUrl":221,"publishedAt":222,"modifiedAt":223,"categories":224,"firstTag":226,"tags":228,"authorName":269,"translations":270,"translationStatus":197,"languageNotice":15,"availableLocales":275,"seo":276,"canonicalUrl":219},95429,"egymilliard-euros-penzugyi-hatterrel-gyorsitja-novekedeset-a-solaris","Egymilliárd eurós pénzügyi háttérrel gyorsítja növekedését a Solaris","Jelentősen megerősítette pénzügyi hátterét a Solaris Bus & Coach: a spanyol CAF 100%-os tulajdonában lévő lengyel autóbuszgyártó számára rendelkezésre álló banki finanszírozás teljes összege immár…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F23\u002Fegymilliard-euros-penzugyi-hatterrel-gyorsitja-novekedeset-a-solaris\u002F","\u002F2026\u002F08\u002F23\u002Fegymilliard-euros-penzugyi-hatterrel-gyorsitja-novekedeset-a-solaris\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002FFinal_Production_-_Bolechowo_15-2.jpeg","2026-08-23T09:29:57+02:00","2026-08-23T10:41:21+02:00",[225],"Kitekintő",{"name":105,"class":227},"alternative",[229,233,237,241,245,249,253,257,261,265],{"id":230,"name":231,"slug":232,"class":227},386,"alternatív","alternativ",{"id":234,"name":235,"slug":236,"class":15},37,"fejlesztés","fejlesztes",{"id":238,"name":239,"slug":240,"class":15},147,"Solaris","solaris",{"id":242,"name":243,"slug":244,"class":15},869,"helyközi","helykozi",{"id":246,"name":247,"slug":248,"class":15},1505,"növekedés","novekedes",{"id":250,"name":251,"slug":252,"class":15},1666,"CAF","caf",{"id":254,"name":255,"slug":256,"class":15},2243,"akkumulátoros","akkumulatoros",{"id":258,"name":259,"slug":260,"class":15},3498,"kapacitásbővítés","kapacitasbovites",{"id":262,"name":263,"slug":264,"class":15},4144,"Észak-Amerika","eszak-amerika",{"id":266,"name":267,"slug":268,"class":15},11103,"pénzügyi háttér","penzugyi-hatter","Ludányi József",{"hu":271,"en":272},{"path":220,"url":219},{"path":273,"url":274},"\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F23\u002Fsolaris-accelerates-growth-with-e1-billion-in-financial-backing\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F23\u002Fsolaris-accelerates-growth-with-e1-billion-in-financial-backing\u002F",[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":278,"slug":279,"locale":40,"displayLocale":40,"title":280,"excerpt":281,"url":282,"path":283,"imageUrl":284,"publishedAt":285,"modifiedAt":286,"categories":287,"firstTag":288,"tags":289,"authorName":269,"translations":314,"translationStatus":197,"languageNotice":15,"availableLocales":319,"seo":320,"canonicalUrl":282},95408,"a-hessnel-folytatodik-az-exqui-city-tortenete-a-svajci-gyarto-vette-at-a-van-hool-kulonleges-buszanak-tamogatasat","A Hessnél folytatódik az Exqui.City története – a svájci gyártó vette át a Van Hool különleges buszának támogatását","A Van Hool 2024 áprilisában bekövetkezett csődje nemcsak a belga gyártó autóbusz-termelését állította le egyik napról a másikra, hanem komoly bizonytalanságot okozott a világszerte üzemelő…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F22\u002Fa-hessnel-folytatodik-az-exqui-city-tortenete-a-svajci-gyarto-vette-at-a-van-hool-kulonleges-buszanak-tamogatasat\u002F","\u002F2026\u002F08\u002F22\u002Fa-hessnel-folytatodik-az-exqui-city-tortenete-a-svajci-gyarto-vette-at-a-van-hool-kulonleges-buszanak-tamogatasat\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002FtempImagehrVwce.png-2.jpg","2026-08-22T18:55:18+02:00","2026-08-23T23:34:32+02:00",[225],{"name":15,"class":15},[290,294,298,302,306,310],{"id":291,"name":292,"slug":293,"class":15},181,"támogatás","tamogatas",{"id":295,"name":296,"slug":297,"class":15},322,"Van Hool","van-hool",{"id":299,"name":300,"slug":301,"class":15},756,"Exqui.City","exqui-city",{"id":303,"name":304,"slug":305,"class":15},1578,"BRT","brt",{"id":307,"name":308,"slug":309,"class":15},2222,"Hess","hess",{"id":311,"name":312,"slug":313,"class":15},11102,"szellemi tulajdonjogok","szellemi-tulajdonjogok",{"hu":315,"en":316},{"path":283,"url":282},{"path":317,"url":318},"\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F22\u002Fthe-exqui-city-story-continues-at-hess-the-swiss-manufacturer-has-taken-over-support-for-van-hools-distinctive-bus\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F22\u002Fthe-exqui-city-story-continues-at-hess-the-swiss-manufacturer-has-taken-over-support-for-van-hools-distinctive-bus\u002F",[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":322,"slug":323,"locale":40,"displayLocale":40,"title":324,"excerpt":325,"url":326,"path":327,"imageUrl":328,"publishedAt":329,"modifiedAt":330,"categories":331,"firstTag":332,"tags":333,"authorName":269,"translations":348,"translationStatus":197,"languageNotice":15,"availableLocales":353,"seo":354,"canonicalUrl":326},95395,"merre-tovabb-ecitaro-egy-generaciovaltas-kuszoben-a-daimler-villanybusza","Merre tovább, eCitaro? – Egy generációváltás küszöbén a Daimler villanybusza","Nyolc évvel az első eCitaro bemutatása után egyre inkább adja magát a kérdés, meddig maradhat még változatlan az alapjaiban a Citaro C2-re visszavezethető konstrukció, és…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F22\u002Fmerre-tovabb-ecitaro-egy-generaciovaltas-kuszoben-a-daimler-villanybusza\u002F","\u002F2026\u002F08\u002F22\u002Fmerre-tovabb-ecitaro-egy-generaciovaltas-kuszoben-a-daimler-villanybusza\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F1000031260.jpg","2026-08-22T12:48:19+02:00","2026-08-22T13:57:44+02:00",[225],{"name":105,"class":227},[334,335,339,343,344],{"id":234,"name":235,"slug":236,"class":15},{"id":336,"name":337,"slug":338,"class":15},871,"buszgyártás","buszgyartas",{"id":340,"name":341,"slug":342,"class":15},1419,"eCitaro","ecitaro",{"id":254,"name":255,"slug":256,"class":15},{"id":345,"name":346,"slug":347,"class":15},2946,"Daimer Buses","daimer-buses",{"hu":349,"en":350},{"path":327,"url":326},{"path":351,"url":352},"\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F22\u002Fwhere-next-for-the-ecitaro-daimlers-electric-bus-on-the-verge-of-a-generational-change\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F22\u002Fwhere-next-for-the-ecitaro-daimlers-electric-bus-on-the-verge-of-a-generational-change\u002F",[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":356,"type":211,"title":357,"posts":358},"mbi_related_posts_widget-4","Kapcsolódó cikkek",[359,399,436],{"id":360,"slug":361,"locale":40,"displayLocale":40,"title":362,"excerpt":363,"url":364,"path":365,"imageUrl":366,"publishedAt":367,"modifiedAt":368,"categories":369,"firstTag":371,"tags":372,"authorName":394,"translations":395,"translationStatus":197,"languageNotice":15,"availableLocales":397,"seo":398,"canonicalUrl":364},328,"egy-midibusz-tortenete-husz-eve-a-budai-var-utjain-az-ikarus-405-i-resz","Egy midibusz története – húsz éve a budai Vár útjain az Ikarus 405 (I. rész)","Napra pontosan húsz éve, 1995. január 19-én álltak forgalomba a fővárosi Várbusz vonalán a budai várnegyed képét azóta is meghatározó Ikarus 405-ös midibuszok. Az évforduló…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2015\u002F01\u002F19\u002Fegy-midibusz-tortenete-husz-eve-a-budai-var-utjain-az-ikarus-405-i-resz\u002F","\u002F2015\u002F01\u002F19\u002Fegy-midibusz-tortenete-husz-eve-a-budai-var-utjain-az-ikarus-405-i-resz\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2015\u002F01\u002F405-01.jpg","2015-01-19T17:47:31+01:00","2023-06-29T14:02:01+02:00",[370],"Visszapillantó",{"name":122,"class":15},[373,374,375,376,377,381,385,389,390],{"id":149,"name":150,"slug":151,"class":15},{"id":178,"name":179,"slug":179,"class":15},{"id":234,"name":235,"slug":236,"class":15},{"id":155,"name":122,"slug":156,"class":15},{"id":378,"name":379,"slug":380,"class":15},107,"mátyásföld","matyasfold",{"id":382,"name":383,"slug":384,"class":15},157,"Ikarus 405","ikarus-405",{"id":386,"name":387,"slug":388,"class":15},158,"prototípus","prototipus",{"id":189,"name":190,"slug":191,"class":15},{"id":391,"name":392,"slug":393,"class":15},2377,"IAA Nutzfahrzeuge 1994","iaa-nutzfahrzeuge-1994","Patthy Gellért",{"hu":396},{"path":365,"url":364},[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":400,"slug":401,"locale":40,"displayLocale":40,"title":402,"excerpt":403,"url":404,"path":405,"imageUrl":406,"publishedAt":407,"modifiedAt":408,"categories":409,"firstTag":410,"tags":411,"authorName":394,"translations":432,"translationStatus":197,"languageNotice":15,"availableLocales":434,"seo":435,"canonicalUrl":404},78535,"keposszefoglalo-xix-ikarus-nap-matyasfoldon","Képösszefoglaló: XIX. Ikarus nap Mátyásföldön","A szokásoknak megfelelően szeptember második szombatján került megrendezésre a hagyományőrző mátyásföldi Ikarus nap, amely a gyár dolgozóinak éves találkozójából mára generációkat összekötő, kultikus rendezvénnyé vált.…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F09\u002F16\u002Fkeposszefoglalo-xix-ikarus-nap-matyasfoldon\u002F","\u002F2025\u002F09\u002F16\u002Fkeposszefoglalo-xix-ikarus-nap-matyasfoldon\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F09\u002F20250913_132201c.jpg","2025-09-16T20:43:50+02:00","2025-09-16T20:57:53+02:00",[120],{"name":15,"class":15},[412,413,417,421,422,426,429],{"id":155,"name":122,"slug":156,"class":15},{"id":414,"name":415,"slug":416,"class":15},51,"találkozó","talalkozo",{"id":418,"name":419,"slug":420,"class":15},106,"ikarus nap","ikarus-nap",{"id":378,"name":379,"slug":380,"class":15},{"id":423,"name":424,"slug":425,"class":15},229,"veterán","veteran",{"id":427,"name":428,"slug":428,"class":15},986,"nosztalgia",{"id":430,"name":431,"slug":431,"class":15},2096,"youngtimer",{"hu":433},{"path":405,"url":404},[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":386,"slug":437,"locale":40,"displayLocale":40,"title":438,"excerpt":439,"url":440,"path":441,"imageUrl":442,"publishedAt":443,"modifiedAt":444,"categories":445,"firstTag":446,"tags":447,"authorName":394,"translations":499,"translationStatus":197,"languageNotice":15,"availableLocales":501,"seo":502,"canonicalUrl":440},"az-eselyegyenloseg-jegyeben-a-hazai-alacsonypadlos-buszok-fejlodese","Az esélyegyenlőség jegyében – a hazai alacsonypadlós buszok fejlődése","Ma már elképzelhetetlen, hogy egy újonnan vásárolt városi autóbusz legalább részben ne legyen alacsonypadlós. Az alacsonypadlós buszok hőskora a kilencvenes évekre tehető, ekkoriban a modernség…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2011\u002F03\u002F06\u002Faz-eselyegyenloseg-jegyeben-a-hazai-alacsonypadlos-buszok-fejlodese\u002F","\u002F2011\u002F03\u002F06\u002Faz-eselyegyenloseg-jegyeben-a-hazai-alacsonypadlos-buszok-fejlodese\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2011\u002F03\u002F03-2.jpg","2011-03-06T16:36:20+01:00","2026-06-22T21:26:57+02:00",[370],{"name":15,"class":15},[448,452,453,457,458,462,466,470,474,477,480,481,485,486,490,491,495],{"id":449,"name":450,"slug":451,"class":15},34,"Credo","credo",{"id":155,"name":122,"slug":156,"class":15},{"id":454,"name":455,"slug":456,"class":15},67,"ikarus 411","ikarus-411",{"id":160,"name":161,"slug":162,"class":15},{"id":459,"name":460,"slug":461,"class":15},69,"ARC 134","arc-134",{"id":463,"name":464,"slug":465,"class":15},70,"ARC V134","arc-v134",{"id":467,"name":468,"slug":469,"class":15},71,"ARC V127","arc-v127",{"id":471,"name":472,"slug":473,"class":15},74,"citadell 12","citadell-12",{"id":475,"name":476,"slug":476,"class":15},103,"arc",{"id":478,"name":479,"slug":479,"class":15},171,"trolibusz",{"id":189,"name":190,"slug":191,"class":15},{"id":482,"name":483,"slug":484,"class":15},1766,"low floor","low-floor",{"id":183,"name":184,"slug":185,"class":15},{"id":487,"name":488,"slug":489,"class":15},3032,"esélyegyenlőség","eselyegyenloseg",{"id":131,"name":132,"slug":133,"class":15},{"id":492,"name":493,"slug":494,"class":15},3517,"Ikarus 411T","ikarus-411t",{"id":496,"name":497,"slug":498,"class":15},3518,"Ikarus 412T","ikarus-412t",{"hu":500},{"path":441,"url":440},[40,40],{"title":15,"description":15},[],"\u003Cdiv class=\"mbi-ad-zone\">\u003C\u002Fdiv>",null,{"enabled":201,"count":507,"sensitive":58,"images":508},18,[509,514,519,524,529,534,539,544,549,554,559,563,564,568,572,576,580,584],{"id":510,"url":511,"thumbnailUrl":511,"title":512,"caption":513,"alt":15},84403,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F12\u002Fbeolvasas0296.jpg","beolvasás0296","A budapesti széria legelső tagja, a BPI-005 röviddel elkészülte után, gyári fényképen (Fotó: Ikarus archívum)",{"id":515,"url":516,"thumbnailUrl":516,"title":517,"caption":518,"alt":15},84357,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F12\u002FBPI-007-221-7-scaled.jpg","BPI-007-221-7","A motor környezetbarát jellegét hirdető feliratot idővel elfedték a reklámok",{"id":520,"url":521,"thumbnailUrl":521,"title":522,"caption":523,"alt":15},84365,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F12\u002FBPI-007-Jegykiado-scaled.jpg","BPI-007-Jegykiadó","Ritkán működött, de ha igen, akkor hasznos extrának bizonyult a jobb első kerékdobra szerelt jegyautomata",{"id":525,"url":526,"thumbnailUrl":526,"title":527,"caption":528,"alt":15},84664,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F12\u002FIMG_5776-scaled.jpeg","IMG_5776","A kompromisszumos beltér a gyakorlatban a nagyobb kihasználtságú vonalakon szűkösnek bizonyult",{"id":530,"url":531,"thumbnailUrl":531,"title":532,"caption":533,"alt":15},84668,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F12\u002FIMG_5785-scaled.jpeg","IMG_5785","A BPI-019 rendszámú kocsi 2019-ben az Ikarus kilencvenes évekbeli gyári reklámfényezését idéző dekorációt kapott",{"id":535,"url":536,"thumbnailUrl":536,"title":537,"caption":538,"alt":15},84678,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F12\u002FDSC_4462-2-scaled.jpg","DSC_4462 (2)","Igazi kordokumentum 2010-ből a Keleti pályaudvarról, a frissen újjáépített BPI-042-vel (Fotó: Mizsér Bence)",{"id":540,"url":541,"thumbnailUrl":541,"title":542,"caption":543,"alt":15},84663,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F12\u002FIMG_5778-scaled.jpeg","IMG_5778","Szolgálatuk utolsó évtizedében a még megmaradt 412-esek is megkapták a BKK által előírt égkék flottaszínt",{"id":545,"url":546,"thumbnailUrl":546,"title":547,"caption":548,"alt":15},84367,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F12\u002FBPI-007-scaled.jpg","BPI-007","A BPI-007 a gyártáskori állapotot idéző formában marad fenn az utókor számára",{"id":550,"url":551,"thumbnailUrl":551,"title":552,"caption":553,"alt":15},84369,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F12\u002FRYH-809-811-1-scaled.jpg","RYH-809-811-1","Méltatlanul rövid idő jutott Budapesten az Ikarus EAG számára egykor szép exportsikereket hozó E91-esnek – piacra lépésének időzítése és a politikai ellenszél sem kedvezett neki",{"id":555,"url":556,"thumbnailUrl":556,"title":557,"caption":558,"alt":15},84370,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F12\u002FRYH-811-belter-scaled.jpg","RYH-811-beltér","Még mai szemmel sem tűnik vészesen elavultnak az utastér berendezése",{"id":560,"url":561,"thumbnailUrl":561,"title":562,"caption":15,"alt":15},84366,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F12\u002FBPI-007-muszerfal-scaled.jpg","BPI-007-műszerfal",{"id":520,"url":521,"thumbnailUrl":521,"title":522,"caption":15,"alt":15},{"id":565,"url":566,"thumbnailUrl":566,"title":567,"caption":15,"alt":15},84364,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F12\u002FBPI-007-front-scaled.jpg","BPI-007-front",{"id":569,"url":570,"thumbnailUrl":570,"title":571,"caption":15,"alt":15},84363,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F12\u002FBPI-007-Belter-2-scaled.jpg","BPI-007-Beltér-2",{"id":573,"url":574,"thumbnailUrl":574,"title":575,"caption":15,"alt":15},84373,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F12\u002FRYH-811-scaled.jpg","RYH-811",{"id":577,"url":578,"thumbnailUrl":578,"title":579,"caption":15,"alt":15},84372,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F12\u002FRYH-811-Muszerfal-scaled.jpg","RYH-811-Műszerfal",{"id":581,"url":582,"thumbnailUrl":582,"title":583,"caption":15,"alt":15},84371,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F12\u002FRYH-811-front-scaled.jpg","RYH-811-front",{"id":510,"url":511,"thumbnailUrl":511,"title":512,"caption":15,"alt":15},[586,614,661],{"id":587,"slug":588,"locale":40,"displayLocale":40,"title":589,"excerpt":590,"url":591,"path":592,"imageUrl":593,"publishedAt":594,"modifiedAt":595,"categories":596,"firstTag":597,"tags":598,"authorName":394,"translations":610,"translationStatus":197,"languageNotice":15,"availableLocales":612,"seo":613,"canonicalUrl":591},85162,"elbucsuztatta-utolso-ikarus-412-es-ikarus-eag-e91-autobuszait-a-bkv","Elbúcsúztatta utolsó Ikarus 412 és Ikarus EAG E91 autóbuszait a BKV","Tegnap ismét véget ért egy korszak a budapesti közösségi közlekedésben: 2025. december 30-án befejezték aktív napi szolgálatukat a BKV utolsó Ikarus 412-es autóbuszai. A közlekedési…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F12\u002F31\u002Felbucsuztatta-utolso-ikarus-412-es-ikarus-eag-e91-autobuszait-a-bkv\u002F","\u002F2025\u002F12\u002F31\u002Felbucsuztatta-utolso-ikarus-412-es-ikarus-eag-e91-autobuszait-a-bkv\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F12\u002F412-bucsu-Margit-SEBPHOTOS_cimlapkep.jpg","2025-12-31T13:16:29+01:00","2026-01-01T14:49:25+01:00",[120],{"name":150,"class":15},[599,600,601,602,603,604,605,606,607,608,609],{"id":137,"name":138,"slug":139,"class":15},{"id":149,"name":150,"slug":151,"class":15},{"id":178,"name":179,"slug":179,"class":15},{"id":155,"name":122,"slug":156,"class":15},{"id":160,"name":161,"slug":162,"class":15},{"id":166,"name":167,"slug":168,"class":15},{"id":143,"name":144,"slug":145,"class":15},{"id":189,"name":190,"slug":191,"class":15},{"id":183,"name":184,"slug":185,"class":15},{"id":131,"name":132,"slug":133,"class":15},{"id":172,"name":173,"slug":174,"class":15},{"hu":611},{"path":592,"url":591},[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":615,"slug":616,"locale":40,"displayLocale":40,"title":617,"excerpt":618,"url":619,"path":620,"imageUrl":621,"publishedAt":622,"modifiedAt":623,"categories":624,"firstTag":625,"tags":626,"authorName":394,"translations":657,"translationStatus":197,"languageNotice":15,"availableLocales":659,"seo":660,"canonicalUrl":619},85047,"hosszu-evek-utan-pozitiv-fordulatot-vehet-az-ikarus-412-prototipusanak-tortenete","Hosszú évek után pozitív fordulatot vehet az Ikarus 412 prototípusának története","Idén már kereken 30 éve annak, hogy az Ikarus bemutatta a mindössze néhány példányban készült, teljes hosszban alacsonypadlós Ikarus 411-es továbbfejlesztett, egy méterrel hosszabb utódját,…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F01\u002F03\u002Fhosszu-evek-utan-pozitiv-fordulatot-vehet-az-ikarus-412-prototipusanak-tortenete\u002F","\u002F2026\u002F01\u002F03\u002Fhosszu-evek-utan-pozitiv-fordulatot-vehet-az-ikarus-412-prototipusanak-tortenete\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F01\u002FGAT-377-ez1-1920x1280.jpg","2026-01-03T23:22:16+01:00","2026-01-06T23:55:06+01:00",[120],{"name":122,"class":15},[627,628,632,633,637,638,642,643,644,648,649,650,654,655,656],{"id":155,"name":122,"slug":156,"class":15},{"id":629,"name":630,"slug":631,"class":15},64,"Rába","raba",{"id":160,"name":161,"slug":162,"class":15},{"id":634,"name":635,"slug":636,"class":15},76,"Győr","gyor",{"id":386,"name":387,"slug":388,"class":15},{"id":639,"name":640,"slug":641,"class":15},175,"Kisalföld Volán","kisalfold-volan",{"id":423,"name":424,"slug":425,"class":15},{"id":427,"name":428,"slug":428,"class":15},{"id":645,"name":646,"slug":647,"class":15},1031,"ÉNYKK","enykk",{"id":189,"name":190,"slug":191,"class":15},{"id":482,"name":483,"slug":484,"class":15},{"id":651,"name":652,"slug":653,"class":15},1969,"felújítás","felujitas",{"id":430,"name":431,"slug":431,"class":15},{"id":183,"name":184,"slug":185,"class":15},{"id":131,"name":132,"slug":133,"class":15},{"hu":658},{"path":620,"url":619},[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":400,"slug":401,"locale":40,"displayLocale":40,"title":402,"excerpt":403,"url":404,"path":405,"imageUrl":406,"publishedAt":407,"modifiedAt":408,"categories":662,"firstTag":663,"tags":664,"authorName":394,"translations":672,"translationStatus":197,"languageNotice":15,"availableLocales":674,"seo":675,"canonicalUrl":404},[120],{"name":15,"class":15},[665,666,667,668,669,670,671],{"id":155,"name":122,"slug":156,"class":15},{"id":414,"name":415,"slug":416,"class":15},{"id":418,"name":419,"slug":420,"class":15},{"id":378,"name":379,"slug":380,"class":15},{"id":423,"name":424,"slug":425,"class":15},{"id":427,"name":428,"slug":428,"class":15},{"id":430,"name":431,"slug":431,"class":15},{"hu":673},{"path":405,"url":404},[40,40],{"title":15,"description":15},{"site":677,"introText":678,"socialList":679,"widgetColumns":684,"copyrightMenu":735,"externalSitesMenu":736},{"name":5},{"footerAbout":14,"footerAboutShort":15,"copyright":16},[680,681,682,683],{"icon":19,"text":20,"url":21},{"icon":23,"text":24,"url":25},{"icon":27,"text":28,"url":29},{"icon":31,"text":32,"url":33},[685,712],{"id":686,"widgets":687},"footer_widget_1",[688],{"id":689,"type":690,"title":15,"items":691},"nav_menu-2","menu",[692,697,702,707],{"id":693,"parentId":39,"title":694,"url":695,"target":15,"children":696},47860,"Bemutatkozás","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkik-vagyunk\u002F",[],{"id":698,"parentId":39,"title":699,"url":700,"target":15,"children":701},38027,"Impresszum","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fimpresszum\u002F",[],{"id":703,"parentId":39,"title":704,"url":705,"target":15,"children":706},38028,"Kapcsolat","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkapcsolat\u002F",[],{"id":708,"parentId":39,"title":709,"url":710,"target":15,"children":711},38029,"Adatkezelési tájékoztató","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fadatkezelesi-tajekoztato\u002F",[],{"id":713,"widgets":714},"footer_widget_2",[715],{"id":716,"type":690,"title":15,"items":717},"nav_menu-3",[718,723,727,731],{"id":719,"parentId":39,"title":720,"url":721,"target":15,"children":722},47861,"Introduction","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fwho-are-we\u002F",[],{"id":724,"parentId":39,"title":725,"url":700,"target":15,"children":726},38031,"Imprint",[],{"id":728,"parentId":39,"title":729,"url":705,"target":15,"children":730},38030,"Contact",[],{"id":732,"parentId":39,"title":733,"url":710,"target":15,"children":734},38032,"Privacy Policy",[],[],[],{"location":11,"items":738},[]]