Busworld Europe 2025: taroltak a Yutong típusai a szakmai díjak terén

A brüsszeli Busworld Europe 2025 kiállításról beszámoló cikksorozatunk utolsó terjedelmesebb írásában a világ jelenlegi legnagyobb buszgyártójának számító Yutong újdonságait és legújabb fejlesztéseit mutatjuk be. A kínai gyártó mára az európai buszpiac meghatározó szereplőjévé lépett elő, szakértelmét pedig jól mutatja, hogy mind a városi, mind a távolsági kategóriában a Yutong típusainak ítélték oda a kiállítás nagydíját. Emellett ráadásul további négy kisebb szakmai elismerést, valamint egy digitalizációs és két innovációs díjat is hazavihetett a cég, utóbbiakat a távolsági modellekhez kínált 360°-os audiorendszerért és a személyzet azonosítását megkönnyítő, kártyaalapú NFC digitális kulcsért.

Bár a kínai buszgyártók általánosságban véve évek óta egyre magasabb minőséget és technológiai színvonalat nyújtanak, mostanra egyre jelentősebb különbségek mutatkoznak az élen járó, illetve a másod- és harmadvonalas márkák között. A Yutong (és a hozzá hasonlóan a kínai buszipar élvonalába tartozó BYD) mára látványosan ellépett a mezőnytől, és a vezető európai gyártókéval azonos, vagy akár magasabb színvonalú járműveket és kapcsolódó szolgáltatásokat kínál ügyfeleinek. A csengcsoui székhelyű cégóriás autóbuszainak formai és minőségi kidolgozása példás, műszaki megoldásaik korszerűek és előremutatók, a szervizháttér is magas színvonalú, mindezt pedig egyelőre versenyképes áron kaphatják meg az üzemeltetők. Növekvő piaci jelentőségéhez illően idén már a Yutong is legnagyobb kiállítók egyikeként vett részt a Busworld Europe 2025 seregszemlén, lefedve szinte az összes villanybuszos szegmenst: a pavilonban négy, szabadtéren pedig további egy bemutatóbusszal várta az érdeklődőket és a potenciális vásárlókat.

Kezdjük is az utóbbival, hiszen ha volt a rendezvénynek olyan járműve, amivel minden látogató találkozott, az alighanem a Yutong megújult kéttengelyes városi emeletes villanybusza, az U11DD volt, amely szabadtéren, de közvetlenül a kiállítás főbejáratánál kapott helyet. A típust eredetileg 2023-ban mutatták be, Brüsszelbe már a modellfrissített, végig alacsonypadlós verziót hozta el a gyártó, amely lekerekített, enyhén döntött homlokfalával immár megfelel a londoni közlekedésszervező legújabb biztonsági előírásainak (Bus Safety Standard, BSS) is – sőt, eddig talán ennél a típusnál sikerült ezt a legszebb formában megvalósítani. Mindazonáltal a bemutatóbusz piros fényezése és utasterének szintén BSS-kompatibilis részletei ellenére nem kimondottan londoni specifikáció szerint készült, hiszen az angol fővárosban többnyire elvárás a két utasajtó, a mintapéldány viszont 2-0-0 ajtóképlettel rendelkezik, a menetirány szerinti jobb oldalon vészkijárati ajtóval kiegészítve, de természetesen kérhető 2-2-0 ajtókiosztás is. A típus befogadóképessége 87 (a bemutatóbuszé 75) fő, az emeleten kiviteltől függetlenül 42 utasülést helyeznek el, az alsó szinten egyajtós konfiguráció esetén 27, kétajtós kialakításban 20 ülőhely található. Ezeket a magasított háttámlába integrált vezeték nélküli mobiltöltővel és leszállásjelző gombbal is ellátták.

A 10 880 mm hosszú, 2550 mm széles és 4350 mm magas, alumínium felépítményes emeletes busz viszonylag rövid tengelytávjának köszönhetően képes 18 méternél kisebb átmérőjű körön megfordulni. Mozgatásáról 220 kW teljesítményű, központi elhelyezésű állandómágneses szinkron villanymotor gondoskodik, amelyet egy akár 20 (!) modulból álló lítium-vasfoszfát (LFP) akkumulátorcsomag lát el energiával. A beépített akkukapacitás 467 vagy 556 kWh lehet, amivel a gyártó rendre 625 vagy 750 kilométeres hatótávot ígér, a brit ULEB tanúsítvány által előírt UK Bus Cycle szerint mérve. A Yutong szigetországi térhódításától egyébként a brit autóbuszpiac hagyományos, jellemzően belföldi szereplői állítólag nagyon tartanak, nem is alaptalanul: mint azt helyi forrásainktól megtudtuk, a kínai gyártó az eddigi tapasztalatok alapján az eleve megbízható és jó minőségű buszai mellé magas színvonalú after-sales szolgáltatást is nyújt versenyképes áron, ami a gyakorlatban majdnem akkora jelentőséggel bír a minél magasabb rendelkezésre állásban érdekelt üzemeltetők számára, mint a járművek bekerülési költsége és alapvető műszaki jellemzői.

A kiállítói pavilonba belépve a háromtengelyes, tisztán elektromos hajtású T14E luxus turistabusz fogadta a látogatókat, amely az idei évre egy kisebb fazonigazításon esett át: a homlokfalon a márkajelzés nagyobb lett és felköltözött a szélvédő alatti feketítésbe, az egyedi fényszórókat pedig immár egy fekete sáv köti össze, elrejtve a vezetéstámogató rendszerek radarszenzorát – ez a formai megoldás manapság számos más busztípuson is megfigyelhető. A frissített kiadás pályafutása jól indul, hiszen a távolsági kategóriában ez a típus nyerte el a kiállítás nagydíját (Busworld Grand Award Coach). Ehhez a modellhez is kétféle, 621 vagy 704 kWh összkapacitású LFP-akkumulátorcsomagot kínál a gyártó, utóbbival a hatótáv SORT 3 ciklus alapján mérve eléri a 850 kilométert, ami már távolsági buszos mércével is elfogadható érték, márpedig a Yutong típusai tapasztalataink szerint a gyakorlatban is hozzák a katalógusban megadott számokat. A bemutatópéldányt 61 ülőhellyel szerelték fel, amihez 8,5 m³-es csomagtér társul. Ez nagyjából harmadával kisebb a hasonló kategóriájú dízelmotoros riválisokénál, aminek oka, hogy az akkumodulok a hátsó tengelyek feletti ládaterekben, illetve a második utasajtóval szemközti csomagtér-rekeszben találhatók. Csúcsmodellhez illően a felszereltségben megtalálható a Yutong mindkét innovációs díjjal kitüntetett újítása (a 360°-os hangrendszer és az NFC kártyaalapú digitális kulcs), a folyamatos szabályzott lengéscsillapítás (Continuous Damping Control, CDC) a mindenkori útviszonyokhoz és közlekedési szituációhoz igazítja a lengéscsillapítók keménységét a fokozott kényelem és úttartás érdekében, emellett pedig a bemutatópéldányban kerekesszékes lift is található a második ajtóhoz beépítve.

Mellette kapott helyet az idei újdonságnak számító IC12E normálpadlós helyközi villanybusz, amelyet korábban már részletesen bemutattunk portálunkon, ám a Yutong tartogatott még meglepetéseket, a kiállított példány ugyanis az eddig látottól eltérő homlokfallal, a gyártó T- és GT-sorozatú turistabuszairól származó fényszórókkal jelent meg Brüsszelben. A Yutong képviselőitől a helyszínen azt a tájékoztatást kaptuk, hogy a vásárlók tetszés szerint, felár nélkül választhatnak a két variáns közül, de alapvetően a rövidebb távú elővárosi-helyközi utakra szánt, fapadosabb buszokhoz az U-sorozatról ismert függőleges fényszórókkal rendelkező variánst ajánlják, míg a most bemutatott lágyabb karakterű, elegánsabb frontrészt a magasabb komfortfokozatú, távolsági jellegű kivitelekhez szánják.

A Yutong elektromos járművekhez fejlesztett YEA architektúrájára épülő típuscsalád később rövidebb és hosszabb karosszériaváltozatokkal is bővül majd. A Brüsszelben kiállított 12 660 mm hosszú, 2550 mm széles és 3500 mm magas, kéttengelyes alapverzióba 400 vagy 466 kWh összkapacitású vontatási akkumulátorcsomag kérhető, mozgatásáért 215 kW vagy 430 kW teljesítményű központi villanymotor felel, utóbbival a kapaszkodóképesség 14%-ról 25%-ra növekszik. Hatótáv tekintetében a Yutong nagyjából 610 kilométert ígér valós üzemeltetési körülmények között a nagyobbik akkupakkal, SORT 2 ciklus szerinti mérések alapján ugyanakkor a kisebb csomaggal 575, a nagyobbal pedig akár 675 kilométer is teljesíthető egy feltöltéssel – alighanem a rendkívül kedvező fogyasztásnak (0,67 kWh/km) is köszönhető, hogy a buszt a Busworld szakmai zsűrije a leggazdaságosabb típusoknak járó Ecology Label elismeréssel jutalmazta. A hosszabb utakat teljesítő villanybuszoknál kiemelten fontos a gyors tölthetőség: az IC12E fedélzeti rendszere egy plug-in töltőfejjel 700, kettővel pedig 1400 A áramerősséget tesz lehetővé, ez a gyártó számításai szerint elég ahhoz, hogy az akkumulátorokat 1,5 óra alatt 12%-ról 100%-ra töltse. Hasonlóan kritikus téma szokott lenni a csomagtér befogadóképessége – az IC12E utasai kiviteltől függően 3,6-4,5 m³ poggyászt vihetnek magukkal, a kétszárnyú második ajtónál pedig jutott hely egy Dhollandia gyártmányú kerekesszékes lift számára is.

Az akár 61 ülőhellyel is felszerelhető utastér elegáns kivitelű és jó minőségérzetet kelt, akárcsak a vezetőkörnyezet. Itt a Yutong új, három LCD-kijelzőt felvonultató intelligens műszerfalát találjuk, amely a kellemest a hasznossal kombinálja: a gyakrabban igénybe vett funkciók, mint például az ajtóvezérlés vagy a műszerfalállítás fizikai gombbal működtethetők, míg a ritkábban használtak a jobb oldali érintőképernyőről, egy viszonylag jól átlátható menüből hívhatók elő. Ezt az új kezelőfelületet alapvetően az U-sorozatú villanybuszokhoz fejlesztette ki a Yutong (mindegyik kiállított példányba ez került), de átgondolt formája jól illeszkedik a helyközi típus burkolataihoz is.

A prémium városi-elővárosi termékvonalként forgalmazott U-sorozatból idén két modellt is meg lehetett tekinteni a Yutong standján. A típuscsalád elsőként bemutatott tagja, a U12 szóló villanybusz éppen hat éve debütált ugyanitt, de az egyébként európai designerek által megrajzolt, időtálló formatervnek köszönhetően ez egyáltalán nem látszik rajta. Bár az újdonságok mellett ezúttal valamivel kevesebb figyelmet kapott a típus, az európai piacon egyre nagyobb népszerűségnek örvend, az U-széria tagjai pedig világszerte már 14 országban közlekednek, összesen több mint 41 millió teljesített kilométerrel a hátuk mögött. Az U12-esbe jelenleg 465 vagy 528 kWh összkapacitású lítium-vasfoszfát (LFP) akkumulátorcsomagot építenek, utóbbival a busz akár 700 kilométert is képes megtenni egyhuzamban a Yutong szerint, amely ezúttal egy elővárosi specifikációjú, 1-2-0 ajtóelrendezésű példányt hozott el a típusból a kiállításra.

Végül, de távolról sem utolsósorban essék szó az alacsony belépésű, háromtengelyes U15 villanybuszról, amely igazi sikerkovácsnak bizonyult a kínai gyártó számára Brüsszelben. A főként a skandináv piacokat megcélzó 14 950 mm hosszú, 2550 mm széles és 3390 mm magas jármű kidolgozása nagyon meggyőző, amiről hozzánk hasonlóan vélekedtek a Busworld Europe 2025 szervezői is: a típus nem kevesebb, mint négy szakmai díjat vihetett haza, ráadásul az Ecology, Safety és Design Label címkék elnyerte a városi kategória nagydíját (Grand Award Bus) is, vagyis mindkét fő szegmensben a Yutong termékét ítélte a legjobbnak a kiállítás zsűrije. A színes hangulatvilágítással feldobott, a kategóriában szintén átlagon felüli színvonalat képviselő beltér maximum 90 fő befogadására alkalmas, és legfeljebb 57 ülőhellyel szerelhető fel. A hosszabb karosszéria és a háromtengelyes kialakítás (na meg az ebből fakadó nagyobb megengedett össztömeg) lehetővé teszi az akkumodulok számának növelését, így az U15-ösbe már 580 vagy 663 kWh tárolókapacitás is beépíthető, utóbbi pedig már távolsági buszos szintű, 850 kilométeres hatótávot biztosít. Természetesen a töltés is kellőképpen gyors, hiszen itt is rendelkezésre áll a fentebb már említett 2 x 700 A áramerősségű rendszer. A kiállításon szereplő bemutatóbusz értesüléseink szerint később Finnországba kerül majd.

Az autóbuszok mellett az érdeklődők a helyszínen megismerhettek a Yutong kapcsolódó szolgáltatásaival is, így például Busworld Digital Award díjjal kitüntetett, az üzemeltetési adatok valós idejű vizualizációját lehetővé tévő Link+ flottamenedzsment rendszerrel vagy az EnRoute+ szervizszolgáltatással. Utóbbihoz egy központi alkatrész-lerakatot hoztak létre Franciaországban, amit 16 előretolt alkatrészraktár és 32 hivatalos szervizállomás egészít ki Európa-szerte, biztosítva a járműflották zavartalan működtetését.

A brüsszeli Busworld Europe 2025 kiállításról írt többi cikkünk ide kattintva érhető el!

28 kép -