[{"data":1,"prerenderedAt":-1},["ShallowReactive",2],{"$fCmmyrGBIjqhRY7Sxwc6mmd5P_gOHplsH8gJ-ZEX7oHc":3,"$fELw7j_IHiCppI_kHw08AvV4OcS_tcHAFBAXLiCQUtsM":62,"$fFMikrHRCQ7EvHV6UC4fgXl7ZJG39IhVLN-NLXWOuitw":108,"$fqJwc4dNAyhtoS5ebnQfwwl7yPBqZNYPUGBu_G6bt2CA":169,"post:hu:freiburg-peldaja-igy-valosul-meg-a-teljes-villamositas-a-varosi-buszkozlekedesben":171},{"site":4,"menus":8,"options":12,"frontend":36},{"name":5,"description":6,"url":7},"Magyarbusz [Info]","A buszgyártásról naprakészen.","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F",{"main":9,"copyright":10,"external_sites":11},"main_menu","copyright_menu","external_sites",{"intro_text":13,"social_list":17,"social_facebook_embed":34,"notice_style_variant":35},{"footer_about":14,"footer_about_short":15,"copyright":16},"\u003Cp>Az oldal tartalmának újraközlése csak a Magyarbusz [Info] írásos beleegyezésével lehetséges.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>A Magyarbusz [Info] médiaértékesítési partnere az MBI Média Kft.\u003C\u002Fp>\n","","Weboldalunk egy buszgyártással és buszközlekedéssel foglalkozó hírportál. Fő célunk a valóságon alapuló tájékoztatás az iparág hazai és nemzetközi eseményeiről.",[18,22,26,30],{"icon":19,"text":20,"url":21},"brand-facebook","Kövess minket\u003Cbr \u002F> Facebookon","https:\u002F\u002Ffacebook.com\u002Fmagyarbusz.info",{"icon":23,"text":24,"url":25},"brand-twitter","Kövess minket\u003Cbr \u002F> Twitteren","https:\u002F\u002Ftwitter.com\u002FMagyarbusz_info",{"icon":27,"text":28,"url":29},"brand-linkedin","Kövess minket \u003Cbr \u002F> LinkedInen","https:\u002F\u002Fhu.linkedin.com\u002Fcompany\u002Fmagyarbusz-info",{"icon":31,"text":32,"url":33},"brand-instagram","Kövess minket \u003Cbr \u002F> Instagramon","https:\u002F\u002Fwww.instagram.com\u002Fmagyarbuszinfo\u002F","\u003Cdiv class=\"fb-page\" data-href=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\" data-tabs=\"\" data-width=\"\" data-height=\"360\" data-small-header=\"false\" data-adapt-container-width=\"true\" data-hide-cover=\"false\" data-show-facepile=\"true\">\r\n\u003Cblockquote cite=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\" class=\"fb-xfbml-parse-ignore\">\r\n\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\">Magyarbusz [Info]\u003C\u002Fa>\r\n\u003C\u002Fblockquote>\r\n\u003C\u002Fdiv>","style2",{"ads":37,"support":56},{"schemaVersion":38,"version":39,"publishedAt":15,"locale":40,"placements":41},3,0,"hu",{"home-after-latest":42,"home-between-sections":44,"article-after-first-paragraph-desktop":45,"article-after-first-paragraph-mobile":46,"article-after-tags-desktop":47,"article-after-tags-mobile":48,"sidebar-after-latest":49,"sidebar-after-related":50,"article-between-related-and-latest":51,"article-after-latest":52,"archive-after-editorial-picks":53,"archive-feed-after-six":54,"archive-between-leader-and-list":55},{"mode":43},"dummy",{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"schemaVersion":57,"enabled":58,"title":59,"body":60,"actionLabel":61},1,false,"Segíts, hogy *folytathassuk!*","Naponta dolgozunk azért, hogy a buszos világ történései gyorsan, pontosan és érthetően jussanak el hozzád. Ha fontos neked ez a munka, segíts egy kisebb összeggel folytatni.","Támogatom a Magyarbusz [Info]-t",{"location":9,"items":63},[64,68,73,78,83,88,93,98,103],{"id":65,"parentId":39,"title":66,"url":7,"target":15,"children":67},38011,"CÍMLAP",[],{"id":69,"parentId":39,"title":70,"url":71,"target":15,"children":72},40,"MAGYAR GYÁRTÓK","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fmagyar_gyartok\u002F",[],{"id":74,"parentId":39,"title":75,"url":76,"target":15,"children":77},61,"TECHNIKA","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftechnika\u002F",[],{"id":79,"parentId":39,"title":80,"url":81,"target":15,"children":82},60,"MAGAZIN","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fmagazin\u002F",[],{"id":84,"parentId":39,"title":85,"url":86,"target":15,"children":87},38024,"UTAZÁS","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Futazas\u002F",[],{"id":89,"parentId":39,"title":90,"url":91,"target":15,"children":92},1025,"BIZTOS ÚT","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fbiztos_ut\u002F",[],{"id":94,"parentId":39,"title":95,"url":96,"target":15,"children":97},59,"KITEKINTŐ","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkitekinto\u002F",[],{"id":99,"parentId":39,"title":100,"url":101,"target":15,"children":102},62,"VISSZAPILLANTÓ","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fvisszapillanto\u002F",[],{"id":104,"parentId":39,"title":105,"url":106,"target":15,"children":107},37949,"Alternatív","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Falternativ\u002F",[],{"site":109,"introText":110,"socialList":111,"widgetColumns":116,"copyrightMenu":167,"externalSitesMenu":168},{"name":5},{"footerAbout":14,"footerAboutShort":15,"copyright":16},[112,113,114,115],{"icon":19,"text":20,"url":21},{"icon":23,"text":24,"url":25},{"icon":27,"text":28,"url":29},{"icon":31,"text":32,"url":33},[117,144],{"id":118,"widgets":119},"footer_widget_1",[120],{"id":121,"type":122,"title":15,"items":123},"nav_menu-2","menu",[124,129,134,139],{"id":125,"parentId":39,"title":126,"url":127,"target":15,"children":128},47860,"Bemutatkozás","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkik-vagyunk\u002F",[],{"id":130,"parentId":39,"title":131,"url":132,"target":15,"children":133},38027,"Impresszum","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fimpresszum\u002F",[],{"id":135,"parentId":39,"title":136,"url":137,"target":15,"children":138},38028,"Kapcsolat","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkapcsolat\u002F",[],{"id":140,"parentId":39,"title":141,"url":142,"target":15,"children":143},38029,"Adatkezelési tájékoztató","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fadatkezelesi-tajekoztato\u002F",[],{"id":145,"widgets":146},"footer_widget_2",[147],{"id":148,"type":122,"title":15,"items":149},"nav_menu-3",[150,155,159,163],{"id":151,"parentId":39,"title":152,"url":153,"target":15,"children":154},47861,"Introduction","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fwho-are-we\u002F",[],{"id":156,"parentId":39,"title":157,"url":132,"target":15,"children":158},38031,"Imprint",[],{"id":160,"parentId":39,"title":161,"url":137,"target":15,"children":162},38030,"Contact",[],{"id":164,"parentId":39,"title":165,"url":142,"target":15,"children":166},38032,"Privacy Policy",[],[],[],{"location":11,"items":170},[],{"post":172,"related":595},{"id":173,"slug":174,"locale":40,"displayLocale":40,"title":175,"excerpt":176,"url":177,"path":178,"imageUrl":179,"publishedAt":180,"modifiedAt":181,"categories":182,"firstTag":184,"tags":186,"authorName":228,"translations":229,"translationStatus":231,"languageNotice":15,"availableLocales":232,"seo":233,"canonicalUrl":177,"content":234,"preserveFeaturedImageRatio":235,"author":236,"translatedTagNames":239,"widgets":240,"adHtml":530,"tenderBox":531,"gallery":532,"audioPlayer":531},81198,"freiburg-peldaja-igy-valosul-meg-a-teljes-villamositas-a-varosi-buszkozlekedesben","Freiburg példája: így valósul meg a teljes villamosítás a városi buszközlekedésben","Miközben Hamburg és Berlin átalakította és visszafogottabb pályára állította korábbi, nagyszabású elektromos buszprogramjait, Freiburg továbbra is kitart amellett, hogy legkésőbb 2030-ra teljes buszflottáját elektromosra cserélje.…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002F24\u002Ffreiburg-peldaja-igy-valosul-meg-a-teljes-villamositas-a-varosi-buszkozlekedesben\u002F","\u002F2025\u002F10\u002F24\u002Ffreiburg-peldaja-igy-valosul-meg-a-teljes-villamositas-a-varosi-buszkozlekedesben\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002F20220822_110512-2-1920x1099.jpg","2025-10-24T14:59:26+02:00","2025-10-24T16:27:56+02:00",[183],"Magazin",{"name":105,"class":185},"alternative",[187,193,198,204,210,216,222],{"id":188,"name":189,"slug":190,"url":191,"path":192},2243,"akkumulátoros","akkumulatoros","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fakkumulatoros\u002F","\u002Ftag\u002Fakkumulatoros\u002F",{"id":194,"name":195,"slug":195,"url":196,"path":197},44,"elektromos","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Felektromos\u002F","\u002Ftag\u002Felektromos\u002F",{"id":199,"name":200,"slug":201,"url":202,"path":203},4191,"flottazöldítés","flottazoldites","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fflottazoldites\u002F","\u002Ftag\u002Fflottazoldites\u002F",{"id":205,"name":206,"slug":207,"url":208,"path":209},2117,"Freiburg","freiburg","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Ffreiburg\u002F","\u002Ftag\u002Ffreiburg\u002F",{"id":211,"name":212,"slug":213,"url":214,"path":215},1438,"közösségi közlekedés","kozossegi-kozlekedes","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fkozossegi-kozlekedes\u002F","\u002Ftag\u002Fkozossegi-kozlekedes\u002F",{"id":217,"name":218,"slug":219,"url":220,"path":221},264,"Németország","nemetorszag","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fnemetorszag\u002F","\u002Ftag\u002Fnemetorszag\u002F",{"id":223,"name":224,"slug":225,"url":226,"path":227},5115,"zöld átállás","zold-atallas","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fzold-atallas\u002F","\u002Ftag\u002Fzold-atallas\u002F","Ludányi József",{"hu":230},{"path":178,"url":177},"translated",[40,40],{"title":15,"description":15},"\u003Cp style=\"text-align: justify\">\u003Cstrong>Miközben Hamburg és Berlin átalakította és visszafogottabb pályára állította korábbi, nagyszabású elektromos buszprogramjait, Freiburg továbbra is kitart amellett, hogy legkésőbb 2030-ra teljes buszflottáját elektromosra cserélje. A mintegy 230 000 lakosú németországi város mindössze 83 autóbusszal látja el közösségi közlekedését, ami jóval kezelhetőbb feladatot jelent – így érthető, hogy a város nem adta fel korábbi célkitűzését. Az új, nemrégiben átadott csuklós Mercedes-Benz eCitaro villanybuszoknak köszönhetően pedig hétvégenként már most is kizárólag elektromos járművek közlekednek Freiburg helyi hálózatán. \u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A Freiburger Verkehrs AG (VAG) célja, hogy legkésőbb 2030-ra teljes mértékben klímasemleges buszüzemet valósítson meg – és a folyamat jól halad. A társaság nemrég 22 darab új, csuklós Mercedes-Benz eCitaro G villanybuszt állított forgalomba, egyidejűleg pedig üzembe helyezte második elektromos busztelepét is, amely a járművek éjszakai töltését biztosítja. A fejlesztések ezzel azonban nem érnek véget, a közlekedési vállalat jelenleg egy további, 25 elektromos autóbusz beszerzésére irányuló, uniós közbeszerzési eljárás előkészítésén dolgozik, amelyet várhatóan 2026-ban hirdetnek meg. Ezzel párhuzamosan újabb töltőinfrastruktúra kiépítése is zajlik, a szükséges állami és szövetségi támogatási kérelmeket a cég már benyújtotta.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002F488537671_1112376347571882_3424751947398106469_n1.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-81201\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002F488537671_1112376347571882_3424751947398106469_n1.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"491\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A VAG a hétköznapi csúcsidőszakokban mintegy 65 autóbuszt üzemeltet, amelyeknek jelenleg már közel kétharmada tisztán elektromos hajtású. A vállalatnál általános elvként érvényesül, hogy amennyiben az adott viszonylat feltételei lehetővé teszik, a dízelüzemű jármű helyett mindig elektromos buszt állítanak forgalomba.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A jelenlegi fejlesztések egy közel egy évtizede tartó folyamat eredményei. A Freiburger Verkehrs AG már 2018-ban megkezdte az elektromos buszüzem megalapozását, miután tudományos előtanulmányok igazolták a technológia helyi alkalmazhatóságát. Ekkor épült ki az első töltőinfrastruktúra, és megrendelték az első két elektromos autóbuszt is – ezek mind a mai napig forgalomban vannak.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002FDSC4367.NEF_.p-1536x1024-1.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-81202\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002FDSC4367.NEF_.p-1536x1024-1.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"467\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Az áttörést 2020 februárja hozta meg, amikor elindult a 27-es jelzésű pilotvonal (Europaplatz–Herdern), amely a VAG számára elsőként biztosított valós üzemeltetési tapasztalatokat az új technológiával kapcsolatban. A kezdeti időszakban a társaság feladata volt a műszaki és üzemviteli folyamatok összehangolása, valamint az új rendszer gyermekbetegségeinek kiküszöbölése.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A pozitív tapasztalatok nyomán 2022 szeptemberében négy további vonal – a 11-es, a 14-es, a 19-es és a 24-es – teljesen elektromos üzemre állt át. Egy évvel később, 2023-ban a freiburgi városi tanács elfogadta a Klimamobilitätsplan nevű stratégiai programot, amely rögzíti a VAG teljes buszflottájának elektromos átállítását. Ezzel hivatalosan is megszületett a politikai és finanszírozási keret a projekt folytatásához. A flotta ezt követően folyamatosan bővült, 2025-re már 45 elektromos autóbusz közlekedik a városban, és a 2030-ra kitűzött teljes átállás egyre kézzelfoghatóbb közelségbe került. A fejlesztések a kijelölt menetrend szerint haladnak.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002F221215_E-Bus-Solaris-scaled.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-81203\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002F221215_E-Bus-Solaris-scaled.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"502\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Míg kezdetben csak néhány, kísérleti jelleggel kiválasztott vonalon közlekedtek elektromos autóbuszok, a 2025-ös menetrendváltástól kezdődően már a teljes hálózaton szolgálatba állnak. A dízelüzemű járművek ezt követően döntően az iskolajáratokban, illetve külső alvállalkozók üzemeltetésében maradnak forgalomban.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A város és a közlekedési vállalat álláspontja szerint az elektromos hajtás számos kézzelfogható előnyt kínál. Az elektromotorok rendkívül energiahatékonyak, csendesek, helyben nem bocsátanak ki károsanyagokat, és érezhetően javítják a városi levegő minőségét. A VAG számításai alapján minden egyes elektromos autóbusz évente mintegy 55 tonnával kevesebb szén-dioxidot bocsát ki, mint egy dízelüzemű jármű. Mivel a társaság a regionális Badenova szolgáltatótól származó, minősített zöldáramot használ, a járművek teljes életciklusára vetített klímamérlege már néhány hónapon belül pozitívvá válik – az akkumulátorgyártás során keletkező CO₂-kibocsátás ugyanis 3–5 hónapnyi üzemelés után megtérül.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002F20220822_110352-scaled-1-1536x1152-1.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-81205\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002F20220822_110352-scaled-1-1536x1152-1.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"525\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Természetesen az átállás jelentős beruházási igénnyel jár, a járművek beszerzése mellett a töltőinfrastruktúra kiépítése a telephelyeken és a vonalak mentén szintén komoly költségtényezőt jelent. A fejlesztés azonban kiemelt klímavédelmi hatása miatt nemcsak jogszabályi előírások alapján halad előre, hanem szövetségi és tartományi támogatásokkal is ösztönzött.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Az elektromos hajtású autóbuszok energiahatékonysága a dízelüzeműekhez képest egyértelműen kedvezőbb. A VAG tapasztalatai szerint mind az energiafelhasználás, mind az üzemeltetés és a karbantartás terén hosszú távon költségelőnyök érhetők el, elsősorban az alacsonyabb fogyasztásnak köszönhetően.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002FE-Bus-Halle_Betriebshof-1536x864-1.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-81206\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002FE-Bus-Halle_Betriebshof-1536x864-1.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"394\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A teljes villamosítási program – vagyis a buszflotta, a telephelyi infrastruktúra és az útvonal menti töltőberendezések fejlesztése – a jelenlegi tervek szerint 2023 és 2030 között mintegy 59 millió eurós beruházást igényel. Ebből 44 millió euró a járművek beszerzésére, 15 millió euró pedig az infrastruktúra kiépítésére jut. A projekt finanszírozásához a szövetségi kormány, Baden-Württemberg tartomány és Freiburg városa összesen mintegy 43 millió euró támogatást biztosít a megvalósítási időszakban.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Freiburg utcáin ma már három különböző generációhoz tartozó elektromos autóbusz közlekedik. Az első járművek még a lengyel Solaris gyártótól érkeztek, míg a legújabbakat a Daimler Buses szállította. A különböző beszerzések mind uniós közbeszerzési eljárás keretében zajlottak, szigorú műszaki és környezetvédelmi követelményeknek megfelelően.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002FCopyrightAnjaThoelking_EBus_neuerEBus_Babu_Fahrscheinautomaten_Mercedes-11-scaled.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-81209\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002FCopyrightAnjaThoelking_EBus_neuerEBus_Babu_Fahrscheinautomaten_Mercedes-11-scaled.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"486\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Freiburg elektromos buszflottája jelenleg a két gyártó típusaiból nagyjából kiegyenlített arányban áll össze. A Mercedes-Benz eCitaro G csuklós modellekből 22 darab közlekedik a városban, ezek 350 kWh kapacitású akkumulátorral rendelkeznek, és a gyári adatok szerint 1,69–2,61 kWh\u002Fkm közötti átlagos energiafogyasztással üzemelnek. A Solaris részéről összesen 23 jármű alkotja a flotta másik felét; 11 darab Urbino 18 electric csuklós busz 250 kWh energiatároló kapacitással és körülbelül 1,9 kWh\u002Fkm-es fogyasztással, valamint 12 darab Urbino 12 electric szóló kivitelű jármű, amelyek három különböző gyártási sorozatból származnak, így akkumulátorkapacitásuk 152 és 440 kWh között változik. Ez utóbbi típus átlagos energiafogyasztása 1,2–1,3 kWh\u002Fkm.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002FE-Busse_am_Ladeport_Freiburger_Verkehrs_AG-scaled.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-81241\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002FE-Busse_am_Ladeport_Freiburger_Verkehrs_AG-scaled.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"595\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Az elmúlt években az elektromos autóbuszok technológiája látványos fejlődésen ment keresztül, különösen a biztonsági rendszerek, az akkumulátortechnológia és a hajtásláncok terén. A legújabb járművek már fejlett kanyarodássegítő és kamerarendszerekkel, korszerű akkumulátorokkal és hatékonyabb villamos hajtással rendelkeznek, ami jelentősen javítja az üzemeltetési megbízhatóságot és az energiahatékonyságot. A Mercedes-Benz eCitaro csuklós buszokban – akárcsak a korábbi Solaris típusokban – öt akkumulátormodul kapott helyet, ám a fejlesztés jól érzékelhető; bár a méretük és a tömegük közel azonos, az új akkumulátorok mintegy 60%-kal nagyobb hasznos energiatároló kapacitással rendelkeznek, mint a 2021-ben beszerzett Solarisoké.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A járművek éjszaka a VAG telephelyén, 80 kW teljesítményű töltőoszlopokon keresztül kapják az energiát, míg napközben az úgynevezett gyorstöltők segítségével is tölthetők. Ezek a rendszerbe integrált töltőpontok – többek között végállomásokon elhelyezve – akár 300 kW teljesítményt is biztosítanak, amellyel 10 perc alatt a kapacitás mintegy 40%-a visszatölthető.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002FCopyrightAnjaThoelking-0819-2-scaled.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-81233\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002FCopyrightAnjaThoelking-0819-2-scaled.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"430\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Ennek a vegyes töltési stratégiának az előnye, hogy a buszok nem igényelnek túlméretezett akkumulátorcsomagokat, így könnyebbek, takarékosabbak és hosszabb élettartamúak. A töltési folyamat során ugyanakkor kiemelt szerepet kap az akkumulátorok kíméletes kezelése: a VAG gyakorlata szerint a járművek akkumulátorait a mindennapi forgalomban nem engedik 30% alá merülni, illetve 80% fölé tölteni, ezzel jelentősen növelve az élettartamukat.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A 2025-re megvalósult fejlesztések eredményeként a társaság már két, teljesen kiépített e-busz kikötővel rendelkezik telephelyén, amelyek összesen 61 jármű befogadására alkalmasak. A West telephelyen kialakított új E-Bus Portban a buszok éjszaka lassú, 80 kW teljesítményű töltéssel töltődnek fel 100%-ra, miközben a töltési rendszer – az aktuális hőmérséklettől függően – automatikus hűtést vagy fűtést is alkalmaz az akkumulátorok védelme érdekében.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002F180126246.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-81228\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002F180126246.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"463\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A telephelyhez kapcsolódó új technológiai épületben kaptak helyet a transzformátorok és a központi töltőirányító rendszer. A tervek szerint itt jövőben újrahasznosított akkumulátorokat is energiatárolóként fognak alkalmazni; napközben, amikor a buszok forgalomban vannak, ezeket az elhasznált akkucsomagokat a tetőn elhelyezett napelemrendszer tölti, az így tárolt energiát pedig éjszaka a buszok töltésére használják fel.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A telephelyi töltőpontok mellett a város több pontján is elérhetők gyorstöltő állomások, például az Europaplatzon, a Munzinger Straße mentén és a Paduaallee környékén. Ezek hálózatát jelenleg tovább bővítik: új töltők épülnek a Bissierstraße mellett, a Schauinslandbahn alsó állomásánál, valamint a Moosweiher és Gundelfingerstraße végállomásokon. A Littenweiler városrészbe tervezett villamoshosszabbítással együtt pedig újabb töltőpont is létesül az ottani végállomáson, tovább erősítve Freiburg elektromos közlekedési infrastruktúráját.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002FSolaris_Urbino_12_electric_Freiburg_1.jpeg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-81229\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002FSolaris_Urbino_12_electric_Freiburg_1.jpeg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"467\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A tűzvédelem kérdése a freiburgi elektromosbusz-projekt tervezésének kezdetétől kiemelt szerepet kapott. A VAG már a fejlesztési szakaszban szoros együttműködést alakított ki más közlekedési vállalatokkal, valamint a Freiburgi Tűz- és Katasztrófavédelmi Hivatallal. A társaság saját független szakértői tanulmányt is készíttetett, amely a biztonsági előírásokat és a szükséges megelőző intézkedéseket részletesen rögzíti.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A kialakított biztonsági koncepció több, egymásra épülő elemből áll, amelyek célja az elektromos buszflotta és az infrastruktúra maximális védelme. Az akkumulátorok folyamatos felügyelet alatt állnak, ha a hőmérséklet egy előre meghatározott értéket meghalad, a rendszer automatikusan lekapcsolja a telepeket. Amennyiben a hőmérséklet tovább emelkedik, a VAG irányítóközpontja azonnali riasztást kap, így a busz elkülöníthető egy kijelölt biztonsági zónában, és a szükséges beavatkozások időben megkezdhetők.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A buszok nem zárt csarnokban, hanem fedett, nyitott tárolók alatt állnak. A választott ragasztott fa tartószerkezet a gyakorlatban tűzállóbbnak bizonyul, mint a hagyományos acélgerendák, mivel legalább harminc percig megőrzi teherbírását tűz esetén. A buszbeálló tetőszerkezetét füstérzékelő rendszer köti össze a központi irányítóval, így a terület éjjel-nappal felügyelet alatt áll. A további bővítések során vízpermetes oltórendszert is telepítenek, amely tűz esetén automatikusan aktiválódik. A tűzoltóság természetesen rendelkezik a telephely részletes helyszínrajzaival és hozzáférési terveivel.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002FSolaris_Urbino_12_electric_Freiburg_2-scaled.jpeg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-81230\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002FSolaris_Urbino_12_electric_Freiburg_2-scaled.jpeg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"479\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A járművek között legalább egy méteres biztonsági távolságot tartanak, a parkolóterületet pedig egy 2,5 méter széles tűzvédelmi sáv választja ketté. A két egymás melletti buszportot tűzfal választja el egymástól, a töltőberendezéseket pedig külön, tűzvédelmi falakkal ellátott épületekben helyezték el, megfelelő villamos ív- és túlfeszültség-védelmi távolság biztosításával. Biztonsági okokból az elektromos és a dízelüzemű buszok soha nem ugyanazon a fedett területen parkolnak.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A freiburgi tűzvédelmi koncepció minden elemében megfelel a korszerű európai szabványoknak, és a VAG szakértői szerint – akárcsak a tűzoltóság álláspontja alapján – az elektromos buszok tűzkockázata nem nagyobb, mint a hagyományos hajtású járműveké.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002FDSC_1235-scaled-1.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-81217\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002FDSC_1235-scaled-1.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"465\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A freiburgi közlekedési vállalat a környezeti hatások csökkentését a teljes életciklusra kiterjedően kezeli – az akkumulátorok gyártásától a járművek üzemeltetésén át egészen az energialánc fenntarthatóságáig. A VAG elismeri, hogy az akkumulátorgyártás nyersanyag-kitermelésének folyamatai még további javításra szorulnak, ugyanakkor célként tűzte ki a kritikus alapanyagoktól való függés mérséklését, valamint az akkumulátorok körforgásos újrahasznosítását. A buszokban használt akkumodulok második életciklusukban stacionárius energiatárolóként szolgálnak, ezt követően pedig újrahasznosításra kerülnek. A társaság becslése szerint a jövőben az akkumulátorok több mint 95%-a újrahasznosítható lesz.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Az akkumulátortechnológia folyamatos fejlődésével párhuzamosan a gyártási folyamatok is egyre fenntarthatóbbá válnak. Az új fejlesztések már kritikus nyersanyagok nélkül működnek, miközben a lítium regionális, környezetbarát kitermelését is több kutatás vizsgálja. A cellagyártásban pedig mind nagyobb arányban alkalmaznak megújuló energiaforrásokat, ami tovább javítja az elektromos buszok ökológiai mérlegét.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002FPV-Dach_Abstellhalle_03-1024x576-1.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-81214\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002FPV-Dach_Abstellhalle_03-1024x576-1.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"394\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A VAG beszerzési gyakorlata szintén a fenntarthatóság elvét követi: a beszállítóknak átlátható ökológiai mérleget, újrahasznosíthatósági adatokat és felelős ellátási láncot kell igazolniuk, nemzetközileg elismert szabványok – például az ISO-normák és az ILO alapvető munkaügyi előírásai – alapján. A vállalat álláspontja szerint a közösségi közlekedés még az elektromos átállás költségei mellett is lényegesen kevesebb energiát és nyersanyagot használ fel kilométerenként, mint az egyéni autózás, így kulcsszerepet tölt be a klímavédelemben.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Az elektromos hajtás műszaki szempontból is a leghatékonyabb megoldásnak számít. A német Szövetségi Közlekedési Hatóság és a Szövetségi Környezetvédelmi Minisztérium adatai szerint az elektromos motorok energiahatékonysága a legnagyobb valamennyi alternatív hajtás közül. A fékezéskor visszatáplált energia tovább növeli a hatékonyságot, különösen városi környezetben, ahol a gyakori megállás és elindulás miatt ez a funkció jelentős energiamegtakarítást eredményez.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002FPV-Dach_Abstellhalle_09-edited-1536x864-1.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-81213\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002FPV-Dach_Abstellhalle_09-edited-1536x864-1.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"394\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Az energiaellátás terén Freiburg egyre nagyobb mértékben önellátóvá válik. A VAG már most 100%-ban megújuló forrásból származó zöldáramot használ, ugyanakkor fokozatosan növeli saját termelését is. A Besançonallee telephely tetőszerkezetein már most is kiterjedt napelem-rendszerek működnek, és a bérleti szerződések lejártával ezeket a társaság korszerű, saját tulajdonú egységekkel váltja fel. A tervek szerint 2031-re az elektromos buszflotta energiaigényének mintegy 70%-át már saját termelésű napenergiából fedezik.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Emellett a vállalat 2025 óta regionális szélenergiát is vásárol a Schauinsland hegyen található Taubenkopf-szélparktól, amely a VAG teljes éves energiafelhasználásának körülbelül 10%-át biztosítja. Ezzel a freiburgi elektromos buszhálózat energiaellátása egyre inkább helyi, megújuló forrásokra épül, tovább erősítve a város klímasemleges közlekedés iránti elkötelezettségét.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Az elektromos üzemre való átállás nemcsak a járműparkot, hanem a VAG teljes működését is átalakította. A folyamat minden területet érint – a menetrendtervezéstől a műszaki háttérig. A váltást egy több szakterület szakembereiből álló projektcsapat koordinálja, amely a különböző szervezeti egységek munkáját összehangolva biztosítja, hogy a töltési idők, a hatótávok és az üzemviteli ciklusok optimálisan illeszkedjenek egymáshoz.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002FAnjaThoelking_VAG_Bus_Werkstatt_EBus_Verbrenner-6890.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-81249\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002FAnjaThoelking_VAG_Bus_Werkstatt_EBus_Verbrenner-6890.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"467\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A műhelymunka jellege is jelentősen megváltozott, az elektromos buszok karbantartása során a legtöbb beavatkozás a járművek tetőterében elhelyezett akkumulátorokat, hűtőrendszereket és nagyfeszültségű egységeket érinti, ami speciális munkaállomásokat és újfajta szaktudást igényel. A VAG jelenleg több generációhoz tartozó elektromos buszokat tart üzemben, eltérő akkumulátorrendszerekkel, így a karbantartási feladatok összetettsége is nőtt. A műszaki személyzet a gyártók közreműködésével rendszeres képzéseken vesz részt, hogy biztonságosan és hatékonyan tudja kezelni a különböző technológiai rendszereket.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Az átállás a járművezetői állományt is érinti. Az elektromos buszok új vezetési jellemzői – például a digitális tükörhelyettesítő rendszer, az elektromos fékrendszer visszatápláló funkciója vagy az azonnal rendelkezésre álló nyomaték – újfajta vezetési szemléletet kívánnak meg. A VAG ennek megfelelően célzott oktatási programokat indított, amelyek során a járművezetők megtanulják az elektromos hajtáslánc sajátosságainak kezelését, a gazdaságos energiafelhasználást és a regeneratív fékezés optimális alkalmazását. Az elektromos hajtás az indulásokat is finomabbá teszi, miközben a gyorsulás a hagyományos dízelbuszokhoz képest érezhetően dinamikusabb – ezt a VAG műszaki beállításokkal korlátozza, hogy az utasok számára mindig egyenletes, kényelmes menetdinamika legyen biztosított.\u003C\u002Fp>\n",true,{"id":237,"name":228,"avatar":238},4,"https:\u002F\u002Fsecure.gravatar.com\u002Favatar\u002Fec5cf4240b5ec139666b0395dc733978120004a7795a3af56d8d4af07d9f3fe8?s=96&d=mm&r=g",[],{"top":241,"right":242,"rightHtml":15,"bottom":529},[],[243,408],{"id":244,"type":245,"title":246,"posts":247},"magyarbusz_recent_posts_widget-5","recent_posts","Legújabb cikkek",[248,310,364],{"id":249,"slug":250,"locale":40,"displayLocale":40,"title":251,"excerpt":252,"url":253,"path":254,"imageUrl":255,"publishedAt":256,"modifiedAt":257,"categories":258,"firstTag":260,"tags":261,"authorName":305,"translations":306,"translationStatus":231,"languageNotice":15,"availableLocales":308,"seo":309,"canonicalUrl":253},95443,"valos-uzemi-korulmenyek-kozott-teszteli-az-otokar-onvezeto-minibuszat-az-obb-postbus","Valós üzemi körülmények között teszteli az Otokar önvezető minibuszát az ÖBB Postbus","Az Otokart választotta technológiai partneréül önvezető elektromos minibuszok tesztelését célzó programjához az ÖBB Postbus. Az Ausztria legjelentősebb közlekedési vállalatai közé tartozó társaság saját elmondása szerint…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F23\u002Fvalos-uzemi-korulmenyek-kozott-teszteli-az-otokar-onvezeto-minibuszat-az-obb-postbus\u002F","\u002F2026\u002F08\u002F23\u002Fvalos-uzemi-korulmenyek-kozott-teszteli-az-otokar-onvezeto-minibuszat-az-obb-postbus\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002FOtokar_Gorsel3-1920x1280.jpeg","2026-08-23T23:34:15+02:00","2026-08-24T20:34:26+02:00",[259],"Kitekintő",{"name":105,"class":185},[262,266,267,271,274,278,282,286,289,293,297,301],{"id":263,"name":264,"slug":265,"class":185},386,"alternatív","alternativ",{"id":194,"name":195,"slug":195,"class":15},{"id":268,"name":269,"slug":270,"class":15},80,"tesztfutás","tesztfutas",{"id":272,"name":273,"slug":273,"class":15},288,"minibusz",{"id":275,"name":276,"slug":277,"class":15},320,"Ausztria","ausztria",{"id":279,"name":280,"slug":281,"class":15},333,"önvezető","onvezeto",{"id":283,"name":284,"slug":285,"class":15},334,"autonóm","autonom",{"id":287,"name":288,"slug":288,"class":15},971,"villanybusz",{"id":290,"name":291,"slug":292,"class":15},1646,"Otokar","otokar",{"id":294,"name":295,"slug":296,"class":15},2765,"ÖBB-Postbus","obb-postbus",{"id":298,"name":299,"slug":300,"class":15},10393,"Autonomous e-Centro","autonomous-e-centro",{"id":302,"name":303,"slug":304,"class":15},11104,"Alpbach","alpbach","Patthy Gellért",{"hu":307},{"path":254,"url":253},[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":311,"slug":312,"locale":40,"displayLocale":40,"title":313,"excerpt":314,"url":315,"path":316,"imageUrl":317,"publishedAt":318,"modifiedAt":319,"categories":320,"firstTag":321,"tags":322,"authorName":228,"translations":357,"translationStatus":231,"languageNotice":15,"availableLocales":362,"seo":363,"canonicalUrl":315},95429,"egymilliard-euros-penzugyi-hatterrel-gyorsitja-novekedeset-a-solaris","Egymilliárd eurós pénzügyi háttérrel gyorsítja növekedését a Solaris","Jelentősen megerősítette pénzügyi hátterét a Solaris Bus & Coach: a spanyol CAF 100%-os tulajdonában lévő lengyel autóbuszgyártó számára rendelkezésre álló banki finanszírozás teljes összege immár…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F23\u002Fegymilliard-euros-penzugyi-hatterrel-gyorsitja-novekedeset-a-solaris\u002F","\u002F2026\u002F08\u002F23\u002Fegymilliard-euros-penzugyi-hatterrel-gyorsitja-novekedeset-a-solaris\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002FFinal_Production_-_Bolechowo_15-2.jpeg","2026-08-23T09:29:57+02:00","2026-08-23T10:41:21+02:00",[259],{"name":105,"class":185},[323,324,328,332,336,340,344,345,349,353],{"id":263,"name":264,"slug":265,"class":185},{"id":325,"name":326,"slug":327,"class":15},37,"fejlesztés","fejlesztes",{"id":329,"name":330,"slug":331,"class":15},147,"Solaris","solaris",{"id":333,"name":334,"slug":335,"class":15},869,"helyközi","helykozi",{"id":337,"name":338,"slug":339,"class":15},1505,"növekedés","novekedes",{"id":341,"name":342,"slug":343,"class":15},1666,"CAF","caf",{"id":188,"name":189,"slug":190,"class":15},{"id":346,"name":347,"slug":348,"class":15},3498,"kapacitásbővítés","kapacitasbovites",{"id":350,"name":351,"slug":352,"class":15},4144,"Észak-Amerika","eszak-amerika",{"id":354,"name":355,"slug":356,"class":15},11103,"pénzügyi háttér","penzugyi-hatter",{"hu":358,"en":359},{"path":316,"url":315},{"path":360,"url":361},"\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F23\u002Fsolaris-accelerates-growth-with-e1-billion-in-financial-backing\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F23\u002Fsolaris-accelerates-growth-with-e1-billion-in-financial-backing\u002F",[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":365,"slug":366,"locale":40,"displayLocale":40,"title":367,"excerpt":368,"url":369,"path":370,"imageUrl":371,"publishedAt":372,"modifiedAt":373,"categories":374,"firstTag":375,"tags":376,"authorName":228,"translations":401,"translationStatus":231,"languageNotice":15,"availableLocales":406,"seo":407,"canonicalUrl":369},95408,"a-hessnel-folytatodik-az-exqui-city-tortenete-a-svajci-gyarto-vette-at-a-van-hool-kulonleges-buszanak-tamogatasat","A Hessnél folytatódik az Exqui.City története – a svájci gyártó vette át a Van Hool különleges buszának támogatását","A Van Hool 2024 áprilisában bekövetkezett csődje nemcsak a belga gyártó autóbusz-termelését állította le egyik napról a másikra, hanem komoly bizonytalanságot okozott a világszerte üzemelő…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F22\u002Fa-hessnel-folytatodik-az-exqui-city-tortenete-a-svajci-gyarto-vette-at-a-van-hool-kulonleges-buszanak-tamogatasat\u002F","\u002F2026\u002F08\u002F22\u002Fa-hessnel-folytatodik-az-exqui-city-tortenete-a-svajci-gyarto-vette-at-a-van-hool-kulonleges-buszanak-tamogatasat\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002FtempImagehrVwce.png-2.jpg","2026-08-22T18:55:18+02:00","2026-08-23T23:34:32+02:00",[259],{"name":15,"class":15},[377,381,385,389,393,397],{"id":378,"name":379,"slug":380,"class":15},181,"támogatás","tamogatas",{"id":382,"name":383,"slug":384,"class":15},322,"Van Hool","van-hool",{"id":386,"name":387,"slug":388,"class":15},756,"Exqui.City","exqui-city",{"id":390,"name":391,"slug":392,"class":15},1578,"BRT","brt",{"id":394,"name":395,"slug":396,"class":15},2222,"Hess","hess",{"id":398,"name":399,"slug":400,"class":15},11102,"szellemi tulajdonjogok","szellemi-tulajdonjogok",{"hu":402,"en":403},{"path":370,"url":369},{"path":404,"url":405},"\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F22\u002Fthe-exqui-city-story-continues-at-hess-the-swiss-manufacturer-has-taken-over-support-for-van-hools-distinctive-bus\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F22\u002Fthe-exqui-city-story-continues-at-hess-the-swiss-manufacturer-has-taken-over-support-for-van-hools-distinctive-bus\u002F",[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":409,"type":245,"title":410,"posts":411},"mbi_related_posts_widget-4","Kapcsolódó cikkek",[412,451,492],{"id":413,"slug":414,"locale":40,"displayLocale":40,"title":415,"excerpt":416,"url":417,"path":418,"imageUrl":419,"publishedAt":420,"modifiedAt":421,"categories":422,"firstTag":423,"tags":424,"authorName":228,"translations":447,"translationStatus":231,"languageNotice":15,"availableLocales":449,"seo":450,"canonicalUrl":417},87227,"csuklos-ecitaro-g-villanybuszokkal-es-uj-depoval-bovult-regensburg-buszuzeme","Csuklós eCitaro G villanybuszokkal és új depóval bővült Regensburg buszüzeme","A regensburgi közműszolgáltató közlekedési leányvállalata, a Stadtwerk.Mobilität nyolc darab, tisztán elektromos hajtású, csuklós Mercedes-Benz eCitaro G autóbuszt állított forgalomba a városi hálózaton. A járművek üzembe…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F01\u002F31\u002Fcsuklos-ecitaro-g-villanybuszokkal-es-uj-depoval-bovult-regensburg-buszuzeme\u002F","\u002F2026\u002F01\u002F31\u002Fcsuklos-ecitaro-g-villanybuszokkal-es-uj-depoval-bovult-regensburg-buszuzeme\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F01\u002F622213177_1308409831313450_7752632696424762029_n-1920x1233.jpg","2026-01-31T16:11:02+01:00","2026-01-31T17:00:19+01:00",[259],{"name":105,"class":185},[425,426,430,434,438,442,443],{"id":217,"name":218,"slug":219,"class":15},{"id":427,"name":428,"slug":429,"class":15},329,"Daimler Buses","daimler-buses",{"id":431,"name":432,"slug":433,"class":15},347,"beszerzés","beszerzes",{"id":435,"name":436,"slug":437,"class":15},860,"csuklós","csuklos",{"id":439,"name":440,"slug":441,"class":15},1486,"eCitaro G","ecitaro-g",{"id":188,"name":189,"slug":190,"class":15},{"id":444,"name":445,"slug":446,"class":15},5107,"Regensburg","regensburg",{"hu":448},{"path":418,"url":417},[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":452,"slug":453,"locale":40,"displayLocale":40,"title":454,"excerpt":455,"url":456,"path":457,"imageUrl":458,"publishedAt":459,"modifiedAt":460,"categories":461,"firstTag":462,"tags":463,"authorName":487,"translations":488,"translationStatus":231,"languageNotice":15,"availableLocales":490,"seo":491,"canonicalUrl":456},70127,"immar-szaz-elektromos-busz-jarja-nurnberg-utcait-ujabb-31-mercedes-ecitaro-g-allt-forgalomba","Immár száz elektromos busz járja Nürnberg utcáit – újabb 31 Mercedes-Benz eCitaro G állt forgalomba","Újabb jelentős mérföldkőhöz érkezett Nürnberg közösségi közlekedése, ugyanis a napokban forgalomba állt a Verkehrs-Aktiengesellschaft Nürnberg (VAG) századik elektromos autóbusza. Az új jármű egy csuklós Mercedes-Benz…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002F09\u002Fimmar-szaz-elektromos-busz-jarja-nurnberg-utcait-ujabb-31-mercedes-ecitaro-g-allt-forgalomba\u002F","\u002F2025\u002F05\u002F09\u002Fimmar-szaz-elektromos-busz-jarja-nurnberg-utcait-ujabb-31-mercedes-ecitaro-g-allt-forgalomba\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002F25DT091_001-1920x1280.jpg","2025-05-09T18:25:37+02:00","2025-05-09T23:51:58+02:00",[259],{"name":105,"class":185},[464,465,466,467,468,472,473,474,475,478,479,483],{"id":263,"name":264,"slug":265,"class":185},{"id":194,"name":195,"slug":195,"class":15},{"id":217,"name":218,"slug":219,"class":15},{"id":427,"name":428,"slug":429,"class":15},{"id":469,"name":470,"slug":471,"class":15},357,"Mercedes-Benz","mercedes-benz",{"id":435,"name":436,"slug":437,"class":15},{"id":287,"name":288,"slug":288,"class":15},{"id":439,"name":440,"slug":441,"class":15},{"id":476,"name":477,"slug":477,"class":15},1638,"jubileum",{"id":188,"name":189,"slug":190,"class":15},{"id":480,"name":481,"slug":482,"class":15},3705,"Nürnberg","nurnberg",{"id":484,"name":485,"slug":486,"class":15},10079,"VAG","vag","Garamvölgyi Gergő",{"hu":489},{"path":457,"url":456},[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":493,"slug":494,"locale":40,"displayLocale":40,"title":495,"excerpt":496,"url":497,"path":498,"imageUrl":499,"publishedAt":500,"modifiedAt":501,"categories":502,"firstTag":503,"tags":504,"authorName":228,"translations":525,"translationStatus":231,"languageNotice":15,"availableLocales":527,"seo":528,"canonicalUrl":497},78094,"uj-korszak-stuttgartban-atadtak-a-mohringeni-elektromos-buszgarazs-toltoinfrastrukturajat","Új korszak Stuttgartban: átadták a möhringeni elektromos buszgarázs töltőinfrastruktúráját","Négy évvel a stuttgarti garázstűz után, amelynek során 25 autóbusz – köztük egy csuklós Mercedes-Benz eCitaro és egy csuklós Volvo 7900 EA elektromos busz –…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F09\u002F05\u002Fuj-korszak-stuttgartban-atadtak-a-mohringeni-elektromos-buszgarazs-toltoinfrastrukturajat\u002F","\u002F2025\u002F09\u002F05\u002Fuj-korszak-stuttgartban-atadtak-a-mohringeni-elektromos-buszgarazs-toltoinfrastrukturajat\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F09\u002F25DT204_006-1920x1037.jpg","2025-09-05T19:44:04+02:00","2025-09-05T19:53:37+02:00",[259],{"name":105,"class":185},[505,506,507,508,509,513,517,521],{"id":217,"name":218,"slug":219,"class":15},{"id":427,"name":428,"slug":429,"class":15},{"id":469,"name":470,"slug":471,"class":15},{"id":439,"name":440,"slug":441,"class":15},{"id":510,"name":511,"slug":512,"class":15},2110,"SSB","ssb",{"id":514,"name":515,"slug":516,"class":15},2111,"Stuttgart","stuttgart",{"id":518,"name":519,"slug":520,"class":15},3172,"infrastruktúra","infrastruktura",{"id":522,"name":523,"slug":524,"class":15},4975,"eCitaro G fuel cell","ecitaro-g-fuel-cell",{"hu":526},{"path":498,"url":497},[40,40],{"title":15,"description":15},[],"\u003Cdiv class=\"mbi-ad-zone\">\u003C\u002Fdiv>",null,{"enabled":235,"count":533,"sensitive":58,"images":534},15,[535,539,543,547,551,555,559,563,567,571,575,579,583,587,591],{"id":536,"url":537,"thumbnailUrl":537,"title":538,"caption":15,"alt":15},81201,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002F488537671_1112376347571882_3424751947398106469_n1.jpg","488537671_1112376347571882_3424751947398106469_n(1)",{"id":540,"url":541,"thumbnailUrl":541,"title":542,"caption":15,"alt":15},81202,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002FDSC4367.NEF_.p-1536x1024-1.jpg","DSC4367.NEF_.p-1536×1024",{"id":544,"url":545,"thumbnailUrl":545,"title":546,"caption":15,"alt":15},81203,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002F221215_E-Bus-Solaris-scaled.jpg","221215_E-Bus-Solaris",{"id":548,"url":549,"thumbnailUrl":549,"title":550,"caption":15,"alt":15},81205,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002F20220822_110352-scaled-1-1536x1152-1.jpg","20220822_110352-scaled-1-1536×1152",{"id":552,"url":553,"thumbnailUrl":553,"title":554,"caption":15,"alt":15},81206,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002FE-Bus-Halle_Betriebshof-1536x864-1.jpg","E-Bus-Halle_Betriebshof-1536×864",{"id":556,"url":557,"thumbnailUrl":557,"title":558,"caption":15,"alt":15},81209,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002FCopyrightAnjaThoelking_EBus_neuerEBus_Babu_Fahrscheinautomaten_Mercedes-11-scaled.jpg","CopyrightAnjaThoelking_EBus_neuerEBus_Babu_Fahrscheinautomaten_Mercedes-11",{"id":560,"url":561,"thumbnailUrl":561,"title":562,"caption":15,"alt":15},81241,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002FE-Busse_am_Ladeport_Freiburger_Verkehrs_AG-scaled.jpg","E-Busse_am_Ladeport_Freiburger_Verkehrs_AG",{"id":564,"url":565,"thumbnailUrl":565,"title":566,"caption":15,"alt":15},81233,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002FCopyrightAnjaThoelking-0819-2-scaled.jpg","CopyrightAnjaThoelking-0819-2",{"id":568,"url":569,"thumbnailUrl":569,"title":570,"caption":15,"alt":15},81228,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002F180126246.jpg","180126246",{"id":572,"url":573,"thumbnailUrl":573,"title":574,"caption":15,"alt":15},81229,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002FSolaris_Urbino_12_electric_Freiburg_1.jpeg","Solaris_Urbino_12_electric_Freiburg_1",{"id":576,"url":577,"thumbnailUrl":577,"title":578,"caption":15,"alt":15},81230,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002FSolaris_Urbino_12_electric_Freiburg_2-scaled.jpeg","Solaris_Urbino_12_electric_Freiburg_2",{"id":580,"url":581,"thumbnailUrl":581,"title":582,"caption":15,"alt":15},81217,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002FDSC_1235-scaled-1.jpg","DSC_1235-scaled-1",{"id":584,"url":585,"thumbnailUrl":585,"title":586,"caption":15,"alt":15},81214,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002FPV-Dach_Abstellhalle_03-1024x576-1.jpg","PV-Dach_Abstellhalle_03-1024×576",{"id":588,"url":589,"thumbnailUrl":589,"title":590,"caption":15,"alt":15},81213,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002FPV-Dach_Abstellhalle_09-edited-1536x864-1.jpg","PV-Dach_Abstellhalle_09-edited-1536×864",{"id":592,"url":593,"thumbnailUrl":593,"title":594,"caption":15,"alt":15},81249,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002FAnjaThoelking_VAG_Bus_Werkstatt_EBus_Verbrenner-6890.jpg","AnjaThoelking_VAG_Bus_Werkstatt_EBus_Verbrenner-6890",[596,616,658],{"id":452,"slug":453,"locale":40,"displayLocale":40,"title":454,"excerpt":455,"url":456,"path":457,"imageUrl":458,"publishedAt":459,"modifiedAt":460,"categories":597,"firstTag":598,"tags":599,"authorName":487,"translations":612,"translationStatus":231,"languageNotice":15,"availableLocales":614,"seo":615,"canonicalUrl":456},[259],{"name":105,"class":185},[600,601,602,603,604,605,606,607,608,609,610,611],{"id":263,"name":264,"slug":265,"class":185},{"id":194,"name":195,"slug":195,"class":15},{"id":217,"name":218,"slug":219,"class":15},{"id":427,"name":428,"slug":429,"class":15},{"id":469,"name":470,"slug":471,"class":15},{"id":435,"name":436,"slug":437,"class":15},{"id":287,"name":288,"slug":288,"class":15},{"id":439,"name":440,"slug":441,"class":15},{"id":476,"name":477,"slug":477,"class":15},{"id":188,"name":189,"slug":190,"class":15},{"id":480,"name":481,"slug":482,"class":15},{"id":484,"name":485,"slug":486,"class":15},{"hu":613},{"path":457,"url":456},[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":617,"slug":618,"locale":40,"displayLocale":40,"title":619,"excerpt":620,"url":621,"path":622,"imageUrl":623,"publishedAt":624,"modifiedAt":625,"categories":626,"firstTag":627,"tags":628,"authorName":228,"translations":654,"translationStatus":231,"languageNotice":15,"availableLocales":656,"seo":657,"canonicalUrl":621},34411,"atadtak-az-elso-berlini-ebusco-2-2-villanybuszt","Átadták az első berlini Ebusco 2.2 villanybuszt","Új tisztán elektromos busztípussal kezdhet el ismerkedni a berlini utazóközönség, megérkezett ugyanis annak a 90 darabos Ebusco 2.2 flottának az első tagja, melyet még a…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2022\u002F08\u002F27\u002Fatadtak-az-elso-berlini-ebusco-2-2-villanybuszt\u002F","\u002F2022\u002F08\u002F27\u002Fatadtak-az-elso-berlini-ebusco-2-2-villanybuszt\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F08\u002FFbFhUudXgAEYzRh-1024x683.jpeg","2022-08-27T08:18:28+02:00","2022-08-27T08:20:03+02:00",[259],{"name":15,"class":15},[629,630,631,635,639,643,644,645,649,653],{"id":263,"name":264,"slug":265,"class":185},{"id":194,"name":195,"slug":195,"class":15},{"id":632,"name":633,"slug":634,"class":15},132,"átadás","atadas",{"id":636,"name":637,"slug":638,"class":15},254,"Berlin","berlin",{"id":640,"name":641,"slug":642,"class":15},255,"BVG","bvg",{"id":217,"name":218,"slug":219,"class":15},{"id":287,"name":288,"slug":288,"class":15},{"id":646,"name":647,"slug":648,"class":15},1448,"Ebusco","ebusco",{"id":650,"name":651,"slug":652,"class":15},2170,"Ebusco 2.2","ebusco-2-2",{"id":188,"name":189,"slug":190,"class":15},{"hu":655},{"path":622,"url":621},[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":413,"slug":414,"locale":40,"displayLocale":40,"title":415,"excerpt":416,"url":417,"path":418,"imageUrl":419,"publishedAt":420,"modifiedAt":421,"categories":659,"firstTag":660,"tags":661,"authorName":228,"translations":669,"translationStatus":231,"languageNotice":15,"availableLocales":671,"seo":672,"canonicalUrl":417},[259],{"name":105,"class":185},[662,663,664,665,666,667,668],{"id":217,"name":218,"slug":219,"class":15},{"id":427,"name":428,"slug":429,"class":15},{"id":431,"name":432,"slug":433,"class":15},{"id":435,"name":436,"slug":437,"class":15},{"id":439,"name":440,"slug":441,"class":15},{"id":188,"name":189,"slug":190,"class":15},{"id":444,"name":445,"slug":446,"class":15},{"hu":670},{"path":418,"url":417},[40,40],{"title":15,"description":15}]