[{"data":1,"prerenderedAt":-1},["ShallowReactive",2],{"$fCmmyrGBIjqhRY7Sxwc6mmd5P_gOHplsH8gJ-ZEX7oHc":3,"$fELw7j_IHiCppI_kHw08AvV4OcS_tcHAFBAXLiCQUtsM":62,"$fFMikrHRCQ7EvHV6UC4fgXl7ZJG39IhVLN-NLXWOuitw":108,"$fqJwc4dNAyhtoS5ebnQfwwl7yPBqZNYPUGBu_G6bt2CA":169,"post:hu:megsem-zarja-ki-a-dizeluzemet-a-pragai-dpp-uj-rovid-tavu-flottastrategia-korvonalazodik":171},{"site":4,"menus":8,"options":12,"frontend":36},{"name":5,"description":6,"url":7},"Magyarbusz [Info]","A buszgyártásról naprakészen.","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F",{"main":9,"copyright":10,"external_sites":11},"main_menu","copyright_menu","external_sites",{"intro_text":13,"social_list":17,"social_facebook_embed":34,"notice_style_variant":35},{"footer_about":14,"footer_about_short":15,"copyright":16},"\u003Cp>Az oldal tartalmának újraközlése csak a Magyarbusz [Info] írásos beleegyezésével lehetséges.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>A Magyarbusz [Info] médiaértékesítési partnere az MBI Média Kft.\u003C\u002Fp>\n","","Weboldalunk egy buszgyártással és buszközlekedéssel foglalkozó hírportál. Fő célunk a valóságon alapuló tájékoztatás az iparág hazai és nemzetközi eseményeiről.",[18,22,26,30],{"icon":19,"text":20,"url":21},"brand-facebook","Kövess minket\u003Cbr \u002F> Facebookon","https:\u002F\u002Ffacebook.com\u002Fmagyarbusz.info",{"icon":23,"text":24,"url":25},"brand-twitter","Kövess minket\u003Cbr \u002F> Twitteren","https:\u002F\u002Ftwitter.com\u002FMagyarbusz_info",{"icon":27,"text":28,"url":29},"brand-linkedin","Kövess minket \u003Cbr \u002F> LinkedInen","https:\u002F\u002Fhu.linkedin.com\u002Fcompany\u002Fmagyarbusz-info",{"icon":31,"text":32,"url":33},"brand-instagram","Kövess minket \u003Cbr \u002F> Instagramon","https:\u002F\u002Fwww.instagram.com\u002Fmagyarbuszinfo\u002F","\u003Cdiv class=\"fb-page\" data-href=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\" data-tabs=\"\" data-width=\"\" data-height=\"360\" data-small-header=\"false\" data-adapt-container-width=\"true\" data-hide-cover=\"false\" data-show-facepile=\"true\">\r\n\u003Cblockquote cite=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\" class=\"fb-xfbml-parse-ignore\">\r\n\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\">Magyarbusz [Info]\u003C\u002Fa>\r\n\u003C\u002Fblockquote>\r\n\u003C\u002Fdiv>","style2",{"ads":37,"support":56},{"schemaVersion":38,"version":39,"publishedAt":15,"locale":40,"placements":41},3,0,"hu",{"home-after-latest":42,"home-between-sections":44,"article-after-first-paragraph-desktop":45,"article-after-first-paragraph-mobile":46,"article-after-tags-desktop":47,"article-after-tags-mobile":48,"sidebar-after-latest":49,"sidebar-after-related":50,"article-between-related-and-latest":51,"article-after-latest":52,"archive-after-editorial-picks":53,"archive-feed-after-six":54,"archive-between-leader-and-list":55},{"mode":43},"dummy",{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"schemaVersion":57,"enabled":58,"title":59,"body":60,"actionLabel":61},1,false,"Segíts, hogy *folytathassuk!*","Naponta dolgozunk azért, hogy a buszos világ történései gyorsan, pontosan és érthetően jussanak el hozzád. Ha fontos neked ez a munka, segíts egy kisebb összeggel folytatni.","Támogatom a Magyarbusz [Info]-t",{"location":9,"items":63},[64,68,73,78,83,88,93,98,103],{"id":65,"parentId":39,"title":66,"url":7,"target":15,"children":67},38011,"CÍMLAP",[],{"id":69,"parentId":39,"title":70,"url":71,"target":15,"children":72},40,"MAGYAR GYÁRTÓK","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fmagyar_gyartok\u002F",[],{"id":74,"parentId":39,"title":75,"url":76,"target":15,"children":77},61,"TECHNIKA","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftechnika\u002F",[],{"id":79,"parentId":39,"title":80,"url":81,"target":15,"children":82},60,"MAGAZIN","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fmagazin\u002F",[],{"id":84,"parentId":39,"title":85,"url":86,"target":15,"children":87},38024,"UTAZÁS","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Futazas\u002F",[],{"id":89,"parentId":39,"title":90,"url":91,"target":15,"children":92},1025,"BIZTOS ÚT","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fbiztos_ut\u002F",[],{"id":94,"parentId":39,"title":95,"url":96,"target":15,"children":97},59,"KITEKINTŐ","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkitekinto\u002F",[],{"id":99,"parentId":39,"title":100,"url":101,"target":15,"children":102},62,"VISSZAPILLANTÓ","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fvisszapillanto\u002F",[],{"id":104,"parentId":39,"title":105,"url":106,"target":15,"children":107},37949,"Alternatív","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Falternativ\u002F",[],{"site":109,"introText":110,"socialList":111,"widgetColumns":116,"copyrightMenu":167,"externalSitesMenu":168},{"name":5},{"footerAbout":14,"footerAboutShort":15,"copyright":16},[112,113,114,115],{"icon":19,"text":20,"url":21},{"icon":23,"text":24,"url":25},{"icon":27,"text":28,"url":29},{"icon":31,"text":32,"url":33},[117,144],{"id":118,"widgets":119},"footer_widget_1",[120],{"id":121,"type":122,"title":15,"items":123},"nav_menu-2","menu",[124,129,134,139],{"id":125,"parentId":39,"title":126,"url":127,"target":15,"children":128},47860,"Bemutatkozás","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkik-vagyunk\u002F",[],{"id":130,"parentId":39,"title":131,"url":132,"target":15,"children":133},38027,"Impresszum","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fimpresszum\u002F",[],{"id":135,"parentId":39,"title":136,"url":137,"target":15,"children":138},38028,"Kapcsolat","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkapcsolat\u002F",[],{"id":140,"parentId":39,"title":141,"url":142,"target":15,"children":143},38029,"Adatkezelési tájékoztató","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fadatkezelesi-tajekoztato\u002F",[],{"id":145,"widgets":146},"footer_widget_2",[147],{"id":148,"type":122,"title":15,"items":149},"nav_menu-3",[150,155,159,163],{"id":151,"parentId":39,"title":152,"url":153,"target":15,"children":154},47861,"Introduction","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fwho-are-we\u002F",[],{"id":156,"parentId":39,"title":157,"url":132,"target":15,"children":158},38031,"Imprint",[],{"id":160,"parentId":39,"title":161,"url":137,"target":15,"children":162},38030,"Contact",[],{"id":164,"parentId":39,"title":165,"url":142,"target":15,"children":166},38032,"Privacy Policy",[],[],[],{"location":11,"items":170},[],{"post":172,"related":521},{"id":173,"slug":174,"locale":40,"displayLocale":40,"title":175,"excerpt":176,"url":177,"path":178,"imageUrl":179,"publishedAt":180,"modifiedAt":181,"categories":182,"firstTag":184,"tags":185,"authorName":221,"translations":222,"translationStatus":224,"languageNotice":15,"availableLocales":225,"seo":226,"canonicalUrl":177,"content":227,"preserveFeaturedImageRatio":228,"author":229,"translatedTagNames":232,"widgets":233,"adHtml":495,"tenderBox":496,"gallery":497,"audioPlayer":496},80738,"megsem-zarja-ki-a-dizeluzemet-a-pragai-dpp-uj-rovid-tavu-flottastrategia-korvonalazodik","Mégsem zárja ki a dízelüzemet a prágai DPP – új rövid távú flottastratégia körvonalazódik","Annak ellenére, hogy a DPP (Dopravní podnik hlavního města Prahy) a nyár folyamán még határozottan kijelentette, hogy 2026-tól nem kíván több dízelüzemű autóbuszt vásárolni, a…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002F17\u002Fmegsem-zarja-ki-a-dizeluzemet-a-pragai-dpp-uj-rovid-tavu-flottastrategia-korvonalazodik\u002F","\u002F2025\u002F10\u002F17\u002Fmegsem-zarja-ki-a-dizeluzemet-a-pragai-dpp-uj-rovid-tavu-flottastrategia-korvonalazodik\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002F543106262_1092841656305682_8824406239385489009_n-1920x1280.jpg","2025-10-17T18:53:04+02:00","2025-10-17T19:57:21+02:00",[183],"Kitekintő",{"name":15,"class":15},[186,192,198,204,209,215],{"id":187,"name":188,"slug":189,"url":190,"path":191},268,"Csehország","csehorszag","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fcsehorszag\u002F","\u002Ftag\u002Fcsehorszag\u002F",{"id":193,"name":194,"slug":195,"url":196,"path":197},3100,"dízel","dizel","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fdizel\u002F","\u002Ftag\u002Fdizel\u002F",{"id":199,"name":200,"slug":201,"url":202,"path":203},1874,"DPP","dpp","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fdpp\u002F","\u002Ftag\u002Fdpp\u002F",{"id":205,"name":206,"slug":206,"url":207,"path":208},41,"hibrid","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fhibrid\u002F","\u002Ftag\u002Fhibrid\u002F",{"id":210,"name":211,"slug":212,"url":213,"path":214},10549,"konzultáció","konzultacio","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fkonzultacio\u002F","\u002Ftag\u002Fkonzultacio\u002F",{"id":216,"name":217,"slug":218,"url":219,"path":220},1873,"Prága","praga","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fpraga\u002F","\u002Ftag\u002Fpraga\u002F","Ludányi József",{"hu":223},{"path":178,"url":177},"translated",[40,40],{"title":15,"description":15},"\u003Cp style=\"text-align: justify\">\u003Cstrong>Annak ellenére, hogy a DPP (Dopravní podnik hlavního města Prahy) \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F07\u002F15\u002Fpraga-2026-tol-mar-nem-vasarolna-tobb-dizelbuszt\u002F\">a nyár folyamán még határozottan kijelentette\u003C\u002Fa>, hogy 2026-tól nem kíván több dízelüzemű autóbuszt vásárolni, a legfrissebb fejlemények szerint a társaság mégsem zárja le véglegesen a hagyományos hajtású járművek beszerzésének lehetőségét. A vállalat október 14-én előzetes piaci konzultációt hirdetett legfeljebb 200 darab, szóló 12 méteres autóbusz szállítására, amelyeket 2026 és 2030 között kíván beszerezni. A felhívás értelmében a járművek dízel- vagy hibridmeghajtásúak lehetnek, a meghajtás típusa és az egyes kategóriákban lehívott darabszám pedig kizárólag a DPP döntésén múlik – így akár 200 dízel, akár 200 hibrid, vagy ezek tetszőleges arányú kombinációja is megvalósulhat.\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A nyáron tett bejelentés hátterében részben a szigorodó uniós kibocsátási előírások álltak. A Clean Vehicles Directive („Tiszta járművek irányelv”) értelmében Csehországban 2026-tól a közbeszerzésben vagy szolgáltatásmegrendelés keretében beszerzett városi autóbuszok legalább 60%-ának környezetbarát, úgynevezett „tiszta” hajtáslánccal kell rendelkeznie. A jogszabály „tiszta járműnek” tekinti többek között a plug-in hibrid, a biogázzal vagy hidrogénezett növényi olajjal (HVO) üzemelő autóbuszokat, illetve azokat a típusokat, amelyek megfelelnek a szigorú szén-dioxid- és szennyezőanyag-kibocsátási határértékeknek. A szabályozás célja a dízelüzemű járművek fokozatos kiszorítása, valamint a zéró emissziós technológiák – például az akkumulátoros vagy üzemanyagcellás hajtás – térnyerésének ösztönzése.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_80741\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002F542970643_1092841706305677_93361214193394716_n.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-80741\" class=\"wp-image-80741\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002F542970643_1092841706305677_93361214193394716_n.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"467\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-80741\" class=\"wp-caption-text\">Az elmúlt időszakban folyamatosak voltak az új buszbeszerzések Prágában, így a főváros járműállományának átlagéletkora viszonylag alacsony – jelenleg körülbelül 7 év\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A mostani konzultáció 24 kérdéskört tartalmaz, amelyekre az érdeklődő gyártók 2025. október 29-ig adhatnak választ. A DPP a dokumentumban külön kitér a hibrid hajtásláncokkal kapcsolatos elvárásokra, rögzítve, hogy azoknak meg kell felelniük az uniós és nemzeti szabályozás által meghatározott alacsony- és zéró emissziós kategóriáknak. A társaság hangsúlyozza, hogy a „valódi hibrid” megoldásnak külső forrásból tölthetőnek kell lennie, ugyanakkor nem határoz meg konkrét műszaki követelményeket – például az elektromos hajtás teljesítményére vagy az önálló elektromos üzemidőre vonatkozóan.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">E megfogalmazás ugyanakkor tág értelmezési lehetőséget ad a gyártóknak, ami ismét kedvezhet az olyan minimális műszaki tartalmú megoldásoknak, mint amilyenek a mild-hibrid rendszerek. Hasonló helyzet alakult ki a DPP korábbi, csuklós hibrid autóbuszokra vonatkozó tenderén is, amikor \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2023\u002F04\u002F14\u002Fakar-140-darab-hibrid-hajtasu-iveco-urbanway-csuklost-vasarolhat-praga\u002F\">az Iveco Bus az Urbanway típushoz külső töltőcsatlakozót illesztve formálisan megfelelt a plug-in hibrid kategóriának\u003C\u002Fa>, jóllehet a rendszer tényleges elektromos üzeme erősen korlátozott – a mild-hibrid hajtáslánc ugyanis átmeneti jelleggel sem képes tisztán elektromos üzemmódban haladni, az elektromos komponens csupán kiegészítő szerepet tölt be a hajtásban. A járművekben alkalmazott \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2022\u002F06\u002F18\u002Fujgeneracios-lagyhibrid-hajtaslancot-kapott-az-iveco-urbanway\u002F\">Voith 48 voltos mild-hibrid rendszer\u003C\u002Fa> ugyan rendelkezik egy LTO kémiájú akkumulátorral, ám annak töltéséhez nincs szükség külső energiaforrásra, mivel az akkumulátor elsősorban a fékezési energia visszatáplálásából nyeri a működéséhez szükséges energiát. Ez a megoldás tehát nem teszi lehetővé a jármű érdemi tisztán elektromos haladását. Ezzel szemben például a Solaris a tenderen teljes értékű, a BAE Systems HybriDrive soros hibrid rendszere által támogatott hajtáslánccal indult. Ennek lényege, hogy a villamos motor a hajtáslánc fő elemeként önállóan is képes a jármű meghajtására, míg a dízelmotor csak a generátoron keresztül termel energiát az elektromos rendszer számára, azaz a belső égésű motor és a kerekek között nincs közvetlen mechanikai kapcsolat. Ez a megoldás jóval fejlettebb és hatékonyabb, mint a mild-hibrid konfigurációk, mivel valós elektromos üzemre is képes, és lehetőséget teremt a károsanyag-kibocsátás csökkentésére a városi, megállókkal tagolt üzemmenetben.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002F543183942_1092841699639011_955174488075701267_n.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-80742\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002F543183942_1092841699639011_955174488075701267_n.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"467\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Néhány kérdés az előzetes piaci konzultációban ugyan a klasszikus hibrid hajtásláncokra vonatkozik – a DPP például rákérdez arra, hogy a jármű képes-e a vonal egy részén tisztán elektromos üzemben közlekedni, ahogyan azt korábban például a Volvo kínálta, illetve szükség van-e külön személyzeti képzésre az elektromos rendszer karbantartásával kapcsolatban –, mindez azonban inkább arra utal, hogy a közlekedési vállalat piaci felmérést végez, és igyekszik átfogó képet kapni az aktuálisan elérhető technológiákról.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A piacról ugyanis az elmúlt években – a mild-hibrid autóbuszok térnyerése és a jogszabályi kiskapuk miatt, amelyek lehetővé teszik a formális megfelelést a „tiszta jármű” definíciónak – a valódi, nagy teljesítményű hibrid rendszerek gyakorlatilag eltűntek a kínálatból. Az utolsó gyártó, amely valódi hibrid konstrukciót kínált, az a Solaris volt, amely ezért külön is megkülönböztette kínálatában az „\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2020\u002F04\u002F15\u002Fplug-in-hibriddel-boviti-varosi-kinalatat-a-solaris\u002F\">Urbino hybrid\u003C\u002Fa>” és az „\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2020\u002F09\u002F10\u002Flagy-hibrid-tipussal-boviti-kinalatat-a-solaris\u002F\">Urbino mild-hybrid\u003C\u002Fa>” típusokat. A lengyel gyártó azonban az utóbbi időben csendben kivezette a teljes értékű hibridet a portfóliójából. Mindez azt jelenti, hogy még ha a prágai DPP valódi hibridbuszokat is szeretne beszerezni, jelenleg alig akad gyártó, amely képes lenne ilyen típust ténylegesen kínálni.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002F528606912_1069773755279139_2402337842628044669_n.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-80743\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002F528606912_1069773755279139_2402337842628044669_n.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"525\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Az előzetes konzultáció során a DPP több gyakorlati jellegű kérdést is megfogalmazott a potenciális gyártók felé. A vállalat többek között arra kíváncsi, hogy a gyártók rendelkeznek-e már olyan 12 méteres autóbusszal, amely megfelel a hatályos uniós és nemzeti előírásoknak a alacsony kibocsátású járművek kategóriájában – vagy ha nem, tervezik-e ilyen típus gyártását a következő egy éven belül. Emellett azt is vizsgálja, hogy az érintett gyártók készítettek-e korábban más járműkategóriában – például csuklós vagy midibusz kivitelben – ugyanezzel a technológiával működő modelleket.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A kérdések között szerepel továbbá a szállítási határidő – amelyet a DPP 9–12 hónapban határoz meg –, valamint több, a járműfelszereltséget érintő technikai részlet is. Ilyen például a visszapillantó tükrök kamerarendszerrel való kiváltásának opciója, a utas- és vezetőfülke-klímaberendezések típusára vonatkozó kérdés, a sofőr hűtőszekrényének mérete és elhelyezése, illetve a gyártás helyszíne, vagyis melyik országban készülne a busz. Ezek a kérdések jól mutatják, hogy a DPP a műszaki és logisztikai feltételek mellett a származási hely és az ellátási lánc biztonsága iránt is fokozott érdeklődést mutat – ami a jelenlegi, szállítási kockázatokkal és gyártókapacitás-hiánnyal terhelt európai piacon nem véletlen.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002FScreenshot_20250715_194131_Instagram-1920x1552-1.webp\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-80754\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002FScreenshot_20250715_194131_Instagram-1920x1552-1.webp\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"566\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A DPP jelenleg olyan flottastratégiában gondolkodik, amelynek célja, hogy a járműállomány legalább egynegyede részben vagy teljesen független legyen az elektromos hálózattól – például dízel- vagy hibridüzemű járművek bevonásával. A vállalat indoklása szerint ezzel biztosítható az üzemeltetés folyamatossága és az ellátásbiztonság olyan rendkívüli helyzetekben is, amikor az elektromos infrastruktúra valamilyen okból nem áll rendelkezésre.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002F476224307_936476675275515_5814322683832462284_n.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-80750\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002F476224307_936476675275515_5814322683832462284_n.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"525\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Ugyanakkor kérdéses, hogy ez a megközelítés összhangban lesz-e a közeljövőben várhatóan tovább szigorodó uniós előírásokkal, amelyek célja a zéró emissziós technológiák részarányának növelése a városi közlekedésben. A DPP ezzel együtt hangsúlyozza, hogy a dízelüzemű autóbuszok jelenleg is a legkedvezőbb megoldást jelentik mind a beszerzési, mind az üzemeltetési költségek tekintetében.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A közlekedési vállalat tehát láthatóan pragmatikus megközelítést alkalmaz, miközben hosszú távon nem kíván lemondani a kibocsátásmentes technológiák szerepéről, rövid és középtávon továbbra is a gazdasági racionalitást helyezi előtérbe – még akkor is, ha ez ideiglenesen szembe mehet a zöld átállás politikai elvárásaival.\u003C\u002Fp>\n",true,{"id":230,"name":221,"avatar":231},4,"https:\u002F\u002Fsecure.gravatar.com\u002Favatar\u002Fec5cf4240b5ec139666b0395dc733978120004a7795a3af56d8d4af07d9f3fe8?s=96&d=mm&r=g",[],{"top":234,"right":235,"rightHtml":15,"bottom":494},[],[236,380],{"id":237,"type":238,"title":239,"posts":240},"magyarbusz_recent_posts_widget-5","recent_posts","Legújabb cikkek",[241,302,346],{"id":242,"slug":243,"locale":40,"displayLocale":40,"title":244,"excerpt":245,"url":246,"path":247,"imageUrl":248,"publishedAt":249,"modifiedAt":250,"categories":251,"firstTag":252,"tags":254,"authorName":221,"translations":295,"translationStatus":224,"languageNotice":15,"availableLocales":300,"seo":301,"canonicalUrl":246},95429,"egymilliard-euros-penzugyi-hatterrel-gyorsitja-novekedeset-a-solaris","Egymilliárd eurós pénzügyi háttérrel gyorsítja növekedését a Solaris","Jelentősen megerősítette pénzügyi hátterét a Solaris Bus & Coach: a spanyol CAF 100%-os tulajdonában lévő lengyel autóbuszgyártó számára rendelkezésre álló banki finanszírozás teljes összege immár…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F23\u002Fegymilliard-euros-penzugyi-hatterrel-gyorsitja-novekedeset-a-solaris\u002F","\u002F2026\u002F08\u002F23\u002Fegymilliard-euros-penzugyi-hatterrel-gyorsitja-novekedeset-a-solaris\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002FFinal_Production_-_Bolechowo_15-2.jpeg","2026-08-23T09:29:57+02:00","2026-08-23T10:41:21+02:00",[183],{"name":105,"class":253},"alternative",[255,259,263,267,271,275,279,283,287,291],{"id":256,"name":257,"slug":258,"class":253},386,"alternatív","alternativ",{"id":260,"name":261,"slug":262,"class":15},37,"fejlesztés","fejlesztes",{"id":264,"name":265,"slug":266,"class":15},147,"Solaris","solaris",{"id":268,"name":269,"slug":270,"class":15},869,"helyközi","helykozi",{"id":272,"name":273,"slug":274,"class":15},1505,"növekedés","novekedes",{"id":276,"name":277,"slug":278,"class":15},1666,"CAF","caf",{"id":280,"name":281,"slug":282,"class":15},2243,"akkumulátoros","akkumulatoros",{"id":284,"name":285,"slug":286,"class":15},3498,"kapacitásbővítés","kapacitasbovites",{"id":288,"name":289,"slug":290,"class":15},4144,"Észak-Amerika","eszak-amerika",{"id":292,"name":293,"slug":294,"class":15},11103,"pénzügyi háttér","penzugyi-hatter",{"hu":296,"en":297},{"path":247,"url":246},{"path":298,"url":299},"\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F23\u002Fsolaris-accelerates-growth-with-e1-billion-in-financial-backing\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F23\u002Fsolaris-accelerates-growth-with-e1-billion-in-financial-backing\u002F",[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":303,"slug":304,"locale":40,"displayLocale":40,"title":305,"excerpt":306,"url":307,"path":308,"imageUrl":309,"publishedAt":310,"modifiedAt":311,"categories":312,"firstTag":313,"tags":314,"authorName":221,"translations":339,"translationStatus":224,"languageNotice":15,"availableLocales":344,"seo":345,"canonicalUrl":307},95408,"a-hessnel-folytatodik-az-exqui-city-tortenete-a-svajci-gyarto-vette-at-a-van-hool-kulonleges-buszanak-tamogatasat","A Hessnél folytatódik az Exqui.City története – a svájci gyártó vette át a Van Hool különleges buszának támogatását","A Van Hool 2024 áprilisában bekövetkezett csődje nemcsak a belga gyártó autóbusz-termelését állította le egyik napról a másikra, hanem komoly bizonytalanságot okozott a világszerte üzemelő…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F22\u002Fa-hessnel-folytatodik-az-exqui-city-tortenete-a-svajci-gyarto-vette-at-a-van-hool-kulonleges-buszanak-tamogatasat\u002F","\u002F2026\u002F08\u002F22\u002Fa-hessnel-folytatodik-az-exqui-city-tortenete-a-svajci-gyarto-vette-at-a-van-hool-kulonleges-buszanak-tamogatasat\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002FtempImagehrVwce.png-2.jpg","2026-08-22T18:55:18+02:00","2026-08-22T19:21:27+02:00",[183],{"name":15,"class":15},[315,319,323,327,331,335],{"id":316,"name":317,"slug":318,"class":15},181,"támogatás","tamogatas",{"id":320,"name":321,"slug":322,"class":15},322,"Van Hool","van-hool",{"id":324,"name":325,"slug":326,"class":15},756,"Exqui.City","exqui-city",{"id":328,"name":329,"slug":330,"class":15},1578,"BRT","brt",{"id":332,"name":333,"slug":334,"class":15},3021,"Hess AG","hess-ag",{"id":336,"name":337,"slug":338,"class":15},11102,"szellemi tulajdonjogok","szellemi-tulajdonjogok",{"hu":340,"en":341},{"path":308,"url":307},{"path":342,"url":343},"\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F22\u002Fthe-exqui-city-story-continues-at-hess-the-swiss-manufacturer-has-taken-over-support-for-van-hools-distinctive-bus\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F22\u002Fthe-exqui-city-story-continues-at-hess-the-swiss-manufacturer-has-taken-over-support-for-van-hools-distinctive-bus\u002F",[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":347,"slug":348,"locale":40,"displayLocale":40,"title":349,"excerpt":350,"url":351,"path":352,"imageUrl":353,"publishedAt":354,"modifiedAt":355,"categories":356,"firstTag":357,"tags":358,"authorName":221,"translations":373,"translationStatus":224,"languageNotice":15,"availableLocales":378,"seo":379,"canonicalUrl":351},95395,"merre-tovabb-ecitaro-egy-generaciovaltas-kuszoben-a-daimler-villanybusza","Merre tovább, eCitaro? – Egy generációváltás küszöbén a Daimler villanybusza","Nyolc évvel az első eCitaro bemutatása után egyre inkább adja magát a kérdés, meddig maradhat még változatlan az alapjaiban a Citaro C2-re visszavezethető konstrukció, és…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F22\u002Fmerre-tovabb-ecitaro-egy-generaciovaltas-kuszoben-a-daimler-villanybusza\u002F","\u002F2026\u002F08\u002F22\u002Fmerre-tovabb-ecitaro-egy-generaciovaltas-kuszoben-a-daimler-villanybusza\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F1000031260.jpg","2026-08-22T12:48:19+02:00","2026-08-22T13:57:44+02:00",[183],{"name":105,"class":253},[359,360,364,368,369],{"id":260,"name":261,"slug":262,"class":15},{"id":361,"name":362,"slug":363,"class":15},871,"buszgyártás","buszgyartas",{"id":365,"name":366,"slug":367,"class":15},1419,"eCitaro","ecitaro",{"id":280,"name":281,"slug":282,"class":15},{"id":370,"name":371,"slug":372,"class":15},2946,"Daimer Buses","daimer-buses",{"hu":374,"en":375},{"path":352,"url":351},{"path":376,"url":377},"\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F22\u002Fwhere-next-for-the-ecitaro-daimlers-electric-bus-on-the-verge-of-a-generational-change\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F22\u002Fwhere-next-for-the-ecitaro-daimlers-electric-bus-on-the-verge-of-a-generational-change\u002F",[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":381,"type":238,"title":382,"posts":383},"mbi_related_posts_widget-4","Kapcsolódó cikkek",[384,415,460],{"id":385,"slug":386,"locale":40,"displayLocale":40,"title":387,"excerpt":388,"url":389,"path":390,"imageUrl":391,"publishedAt":392,"modifiedAt":393,"categories":394,"firstTag":396,"tags":397,"authorName":221,"translations":411,"translationStatus":224,"languageNotice":15,"availableLocales":413,"seo":414,"canonicalUrl":389},39711,"az-europai-bizottsag-2030-tol-csak-kibocsatasmentes-varosi-buszok-uzembe-allitasat-engedelyezne","2030-tól kivezetnék a belső égésű motorral szerelt városi buszokat az EU piacáról","Az Európai Parlament keddi strasbourgi plenáris ülésen jóváhagyta a tagállami kormányokat tömörítő Európai Tanáccsal elért megállapodást az új személygépkocsikra és kisteherautókra vonatkozó szén-dioxid-kibocsátási normák felülvizsgálatáról.…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2023\u002F02\u002F14\u002Faz-europai-bizottsag-2030-tol-csak-kibocsatasmentes-varosi-buszok-uzembe-allitasat-engedelyezne\u002F","\u002F2023\u002F02\u002F14\u002Faz-europai-bizottsag-2030-tol-csak-kibocsatasmentes-varosi-buszok-uzembe-allitasat-engedelyezne\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2023\u002F02\u002FP_Bus_EOT_Lions_City_18E_2022-10-1920x1320.jpg","2023-02-14T18:09:28+01:00","2023-02-15T09:22:05+01:00",[395],"Magazin",{"name":105,"class":253},[398,399,403,407],{"id":256,"name":257,"slug":258,"class":253},{"id":400,"name":401,"slug":402,"class":15},801,"Európa","europa",{"id":404,"name":405,"slug":406,"class":15},2442,"Európai Unió","europai-unio",{"id":408,"name":409,"slug":410,"class":15},3746,"EU","eu",{"hu":412},{"path":390,"url":389},[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":416,"slug":417,"locale":40,"displayLocale":40,"title":418,"excerpt":419,"url":420,"path":421,"imageUrl":422,"publishedAt":423,"modifiedAt":424,"categories":425,"firstTag":426,"tags":427,"authorName":455,"translations":456,"translationStatus":224,"languageNotice":15,"availableLocales":458,"seo":459,"canonicalUrl":420},94058,"osszesen-200-uj-dizelmotoros-es-lagyhibrid-hajtasu-szolo-autobuszra-irt-ki-tendert-praga","Összesen 200 új dízelmotoros és lágyhibrid hajtású szóló autóbuszra írt ki tendert Prága","Legfeljebb 200 darab új, városi kivitelű szóló autóbuszt vásárolna öt éves keretszerződés formájában a Prága közösségi közlekedéséért felelős Dopravní podnik hl. m. Prahy (DPP), ebből…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F07\u002F16\u002Fosszesen-200-uj-dizelmotoros-es-lagyhibrid-hajtasu-szolo-autobuszra-irt-ki-tendert-praga\u002F","\u002F2026\u002F07\u002F16\u002Fosszesen-200-uj-dizelmotoros-es-lagyhibrid-hajtasu-szolo-autobuszra-irt-ki-tendert-praga\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F07\u002F2022-14-12-12-26-03-1600-1600-2-mhd-bus-291a.jpg","2026-07-16T23:10:38+02:00","2026-07-17T04:12:10+02:00",[183],{"name":15,"class":15},[428,429,433,437,438,439,443,447,451],{"id":187,"name":188,"slug":189,"class":15},{"id":430,"name":431,"slug":432,"class":15},347,"beszerzés","beszerzes",{"id":434,"name":435,"slug":436,"class":15},1577,"városi","varosi",{"id":216,"name":217,"slug":218,"class":15},{"id":199,"name":200,"slug":201,"class":15},{"id":440,"name":441,"slug":442,"class":15},2116,"szóló","szolo",{"id":444,"name":445,"slug":446,"class":15},2465,"Dopravní podnik hl. m. Prahy","dopravni-podnik-hl-m-prahy",{"id":448,"name":449,"slug":450,"class":15},3207,"PID","pid",{"id":452,"name":453,"slug":454,"class":15},3286,"lágyhibrid","lagyhibrid","Patthy Gellért",{"hu":457},{"path":421,"url":420},[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":461,"slug":462,"locale":40,"displayLocale":40,"title":463,"excerpt":464,"url":465,"path":466,"imageUrl":467,"publishedAt":468,"modifiedAt":468,"categories":469,"firstTag":470,"tags":471,"authorName":221,"translations":490,"translationStatus":224,"languageNotice":15,"availableLocales":492,"seo":493,"canonicalUrl":465},92681,"a-helykozi-szegmens-dekarbonizacioja-egyelore-nem-tart-lepest-az-unios-elvarasokkal","A helyközi szegmens dekarbonizációja egyelőre nem tart lépést az uniós elvárásokkal","Miközben Európa számos városában már természetes látvánnyá váltak az akkumulátoros elektromos autóbuszok, a helyközi és távolsági közlekedésben a zéró emissziós átállás még mindig gyerekcipőben jár.…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F06\u002F16\u002Fa-helykozi-szegmens-dekarbonizacioja-egyelore-nem-tart-lepest-az-unios-elvarasokkal\u002F","\u002F2026\u002F06\u002F16\u002Fa-helykozi-szegmens-dekarbonizacioja-egyelore-nem-tart-lepest-az-unios-elvarasokkal\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F06\u002F25DT216_001-1920x1317.jpg","2026-06-16T15:38:46+02:00",[183],{"name":105,"class":253},[472,473,477,478,482,486],{"id":268,"name":269,"slug":270,"class":15},{"id":474,"name":475,"slug":476,"class":15},2440,"ACEA","acea",{"id":404,"name":405,"slug":406,"class":15},{"id":479,"name":480,"slug":481,"class":15},4159,"villamosítás","villamositas",{"id":483,"name":484,"slug":485,"class":15},10994,"dekarbonizáció","dekarbonizacio",{"id":487,"name":488,"slug":489,"class":15},10995,"kibocsátáscsökkentés","kibocsatascsokkentes",{"hu":491},{"path":466,"url":465},[40,40],{"title":15,"description":15},[],"\u003Cdiv class=\"mbi-ad-zone\">\u003C\u002Fdiv>",null,{"enabled":228,"count":498,"sensitive":58,"images":499},5,[500,505,509,513,517],{"id":501,"url":502,"thumbnailUrl":502,"title":503,"caption":504,"alt":15},80741,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002F542970643_1092841706305677_93361214193394716_n.jpg","542970643_1092841706305677_93361214193394716_n","Az elmúlt időszakban folyamatosak voltak az új buszbeszerzések Prágában, így a főváros járműállományának átlagéletkora viszonylag alacsony – jelenleg körülbelül 7 év",{"id":506,"url":507,"thumbnailUrl":507,"title":508,"caption":15,"alt":15},80742,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002F543183942_1092841699639011_955174488075701267_n.jpg","543183942_1092841699639011_955174488075701267_n",{"id":510,"url":511,"thumbnailUrl":511,"title":512,"caption":15,"alt":15},80743,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002F528606912_1069773755279139_2402337842628044669_n.jpg","528606912_1069773755279139_2402337842628044669_n",{"id":514,"url":515,"thumbnailUrl":515,"title":516,"caption":15,"alt":15},80754,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002FScreenshot_20250715_194131_Instagram-1920x1552-1.webp","Screenshot_20250715_194131_Instagram-1920×1552",{"id":518,"url":519,"thumbnailUrl":519,"title":520,"caption":15,"alt":15},80750,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002F476224307_936476675275515_5814322683832462284_n.jpg","476224307_936476675275515_5814322683832462284_n",[522,561,596],{"id":523,"slug":524,"locale":40,"displayLocale":40,"title":525,"excerpt":526,"url":527,"path":528,"imageUrl":529,"publishedAt":530,"modifiedAt":531,"categories":532,"firstTag":533,"tags":534,"authorName":221,"translations":557,"translationStatus":224,"languageNotice":15,"availableLocales":559,"seo":560,"canonicalUrl":527},85686,"ujabb-30-hibridkent-emlegetett-iveco-urbanway-csuklos-erkezik-a-pragai-flottaba","Újabb 30, hibridként emlegetett Iveco Urbanway csuklós érkezik a prágai flottába","Idén tovább bővül a prágai közlekedési vállalat (Dopravní podnik hl. m. Prahy, DPP) csuklós autóbuszflottája: a tavaly decemberben megrendelt 40 darab Iveco Streetway csuklós mellett…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F01\u002F09\u002Fujabb-30-hibridkent-emlegetett-iveco-urbanway-csuklos-erkezik-a-pragai-flottaba\u002F","\u002F2026\u002F01\u002F09\u002Fujabb-30-hibridkent-emlegetett-iveco-urbanway-csuklos-erkezik-a-pragai-flottaba\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F01\u002F543106262_1092841656305682_8824406239385489009_n-1920x1280.jpg","2026-01-09T14:19:16+01:00","2026-01-09T14:29:43+01:00",[183],{"name":15,"class":15},[535,536,537,541,545,546,547,548,552,553],{"id":205,"name":206,"slug":206,"class":15},{"id":430,"name":431,"slug":432,"class":15},{"id":538,"name":539,"slug":540,"class":15},860,"csuklós","csuklos",{"id":542,"name":543,"slug":544,"class":15},1585,"keretmegállapodás","keretmegallapodas",{"id":216,"name":217,"slug":218,"class":15},{"id":199,"name":200,"slug":201,"class":15},{"id":448,"name":449,"slug":450,"class":15},{"id":549,"name":550,"slug":551,"class":15},3226,"Iveco Bus","iveco-bus",{"id":452,"name":453,"slug":454,"class":15},{"id":554,"name":555,"slug":556,"class":15},3678,"Urbanway","urbanway",{"hu":558},{"path":528,"url":527},[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":562,"slug":563,"locale":40,"displayLocale":40,"title":564,"excerpt":565,"url":566,"path":567,"imageUrl":568,"publishedAt":569,"modifiedAt":569,"categories":570,"firstTag":571,"tags":572,"authorName":221,"translations":592,"translationStatus":224,"languageNotice":15,"availableLocales":594,"seo":595,"canonicalUrl":566},92843,"nem-a-jarmuvek-hanem-az-infrastruktura-hianya-fogja-meg-a-zero-emisszios-turistabuszok-terjedeset","Nem a járművek, hanem az infrastruktúra hiánya fogja meg a zéró emissziós turistabuszok terjedését","Nagyjából 35 ezer nagy teljesítményű töltőpontra és 2000 hidrogéntöltő állomásra lenne szükség Európában ahhoz, hogy a zéró emissziós távolsági autóbuszok érdemi számban jelenhessenek meg az…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F06\u002F21\u002Fnem-a-jarmuvek-hanem-az-infrastruktura-hianya-fogja-meg-a-zero-emisszios-turistabuszok-terjedeset\u002F","\u002F2026\u002F06\u002F21\u002Fnem-a-jarmuvek-hanem-az-infrastruktura-hianya-fogja-meg-a-zero-emisszios-turistabuszok-terjedeset\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F06\u002Fmbpassion.de-daimler-buses-zeigt-prototyp-des-ecoach-den-vollelektrischen-reisebus-von-setra-cms-3-2.jpeg","2026-06-21T09:24:46+02:00",[183],{"name":105,"class":253},[573,577,580,584,588],{"id":574,"name":575,"slug":576,"class":15},329,"Daimler Buses","daimler-buses",{"id":578,"name":579,"slug":579,"class":15},799,"turistabusz",{"id":581,"name":582,"slug":583,"class":15},999,"távolsági","tavolsagi",{"id":585,"name":586,"slug":587,"class":15},3172,"infrastruktúra","infrastruktura",{"id":589,"name":590,"slug":591,"class":15},11002,"Till Oberwörder","till-oberworder",{"hu":593},{"path":567,"url":566},[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":597,"slug":598,"locale":40,"displayLocale":40,"title":599,"excerpt":600,"url":601,"path":602,"imageUrl":603,"publishedAt":604,"modifiedAt":605,"categories":606,"firstTag":607,"tags":608,"authorName":221,"translations":628,"translationStatus":224,"languageNotice":15,"availableLocales":630,"seo":631,"canonicalUrl":601},75011,"praga-2026-tol-mar-nem-vasarolna-tobb-dizelbuszt","Prága 2026-tól már nem vásárolna több dízelbuszt","Úgy tűnik, fordulóponthoz érkezik Prága városi buszflottájának fejlesztése, a fővárosi közlekedési társaság, a DPP ugyanis a tervek szerint 2026-tól már nem állítana forgalomba dízelüzemű autóbuszokat.…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F07\u002F15\u002Fpraga-2026-tol-mar-nem-vasarolna-tobb-dizelbuszt\u002F","\u002F2025\u002F07\u002F15\u002Fpraga-2026-tol-mar-nem-vasarolna-tobb-dizelbuszt\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F07\u002F476276674_937936885129494_430697878127727197_n-1920x1418.jpg","2025-07-15T19:10:20+02:00","2025-07-15T20:00:24+02:00",[183],{"name":105,"class":253},[609,612,613,617,621,622,623,624],{"id":610,"name":611,"slug":611,"class":15},44,"elektromos",{"id":187,"name":188,"slug":189,"class":15},{"id":614,"name":615,"slug":616,"class":15},1438,"közösségi közlekedés","kozossegi-kozlekedes",{"id":618,"name":619,"slug":620,"class":15},1475,"közszolgáltatás","kozszolgaltatas",{"id":216,"name":217,"slug":218,"class":15},{"id":199,"name":200,"slug":201,"class":15},{"id":193,"name":194,"slug":195,"class":15},{"id":625,"name":626,"slug":627,"class":15},3898,"tiszta járművek","tiszta-jarmuvek",{"hu":629},{"path":602,"url":601},[40,40],{"title":15,"description":15}]