[{"data":1,"prerenderedAt":-1},["ShallowReactive",2],{"$fCmmyrGBIjqhRY7Sxwc6mmd5P_gOHplsH8gJ-ZEX7oHc":3,"$fELw7j_IHiCppI_kHw08AvV4OcS_tcHAFBAXLiCQUtsM":62,"post:hu:egy-korszak-vege-2030-ig-felszamoljak-bergen-trolibuszhalozatat":108,"$fFMikrHRCQ7EvHV6UC4fgXl7ZJG39IhVLN-NLXWOuitw":664,"$fqJwc4dNAyhtoS5ebnQfwwl7yPBqZNYPUGBu_G6bt2CA":725},{"site":4,"menus":8,"options":12,"frontend":36},{"name":5,"description":6,"url":7},"Magyarbusz [Info]","A buszgyártásról naprakészen.","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F",{"main":9,"copyright":10,"external_sites":11},"main_menu","copyright_menu","external_sites",{"intro_text":13,"social_list":17,"social_facebook_embed":34,"notice_style_variant":35},{"footer_about":14,"footer_about_short":15,"copyright":16},"\u003Cp>Az oldal tartalmának újraközlése csak a Magyarbusz [Info] írásos beleegyezésével lehetséges.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>A Magyarbusz [Info] médiaértékesítési partnere az MBI Média Kft.\u003C\u002Fp>\n","","Weboldalunk egy buszgyártással és buszközlekedéssel foglalkozó hírportál. Fő célunk a valóságon alapuló tájékoztatás az iparág hazai és nemzetközi eseményeiről.",[18,22,26,30],{"icon":19,"text":20,"url":21},"brand-facebook","Kövess minket\u003Cbr \u002F> Facebookon","https:\u002F\u002Ffacebook.com\u002Fmagyarbusz.info",{"icon":23,"text":24,"url":25},"brand-twitter","Kövess minket\u003Cbr \u002F> Twitteren","https:\u002F\u002Ftwitter.com\u002FMagyarbusz_info",{"icon":27,"text":28,"url":29},"brand-linkedin","Kövess minket \u003Cbr \u002F> LinkedInen","https:\u002F\u002Fhu.linkedin.com\u002Fcompany\u002Fmagyarbusz-info",{"icon":31,"text":32,"url":33},"brand-instagram","Kövess minket \u003Cbr \u002F> Instagramon","https:\u002F\u002Fwww.instagram.com\u002Fmagyarbuszinfo\u002F","\u003Cdiv class=\"fb-page\" data-href=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\" data-tabs=\"\" data-width=\"\" data-height=\"360\" data-small-header=\"false\" data-adapt-container-width=\"true\" data-hide-cover=\"false\" data-show-facepile=\"true\">\r\n\u003Cblockquote cite=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\" class=\"fb-xfbml-parse-ignore\">\r\n\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\">Magyarbusz [Info]\u003C\u002Fa>\r\n\u003C\u002Fblockquote>\r\n\u003C\u002Fdiv>","style2",{"ads":37,"support":56},{"schemaVersion":38,"version":39,"publishedAt":15,"locale":40,"placements":41},3,0,"hu",{"home-after-latest":42,"home-between-sections":44,"article-after-first-paragraph-desktop":45,"article-after-first-paragraph-mobile":46,"article-after-tags-desktop":47,"article-after-tags-mobile":48,"sidebar-after-latest":49,"sidebar-after-related":50,"article-between-related-and-latest":51,"article-after-latest":52,"archive-after-editorial-picks":53,"archive-feed-after-six":54,"archive-between-leader-and-list":55},{"mode":43},"dummy",{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"schemaVersion":57,"enabled":58,"title":59,"body":60,"actionLabel":61},1,false,"Segíts, hogy *folytathassuk!*","Naponta dolgozunk azért, hogy a buszos világ történései gyorsan, pontosan és érthetően jussanak el hozzád. Ha fontos neked ez a munka, segíts egy kisebb összeggel folytatni.","Támogatom a Magyarbusz [Info]-t",{"location":9,"items":63},[64,68,73,78,83,88,93,98,103],{"id":65,"parentId":39,"title":66,"url":7,"target":15,"children":67},38011,"CÍMLAP",[],{"id":69,"parentId":39,"title":70,"url":71,"target":15,"children":72},40,"MAGYAR GYÁRTÓK","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fmagyar_gyartok\u002F",[],{"id":74,"parentId":39,"title":75,"url":76,"target":15,"children":77},61,"TECHNIKA","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftechnika\u002F",[],{"id":79,"parentId":39,"title":80,"url":81,"target":15,"children":82},60,"MAGAZIN","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fmagazin\u002F",[],{"id":84,"parentId":39,"title":85,"url":86,"target":15,"children":87},38024,"UTAZÁS","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Futazas\u002F",[],{"id":89,"parentId":39,"title":90,"url":91,"target":15,"children":92},1025,"BIZTOS ÚT","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fbiztos_ut\u002F",[],{"id":94,"parentId":39,"title":95,"url":96,"target":15,"children":97},59,"KITEKINTŐ","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkitekinto\u002F",[],{"id":99,"parentId":39,"title":100,"url":101,"target":15,"children":102},62,"VISSZAPILLANTÓ","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fvisszapillanto\u002F",[],{"id":104,"parentId":39,"title":105,"url":106,"target":15,"children":107},37949,"Alternatív","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Falternativ\u002F",[],{"post":109,"related":516},{"id":110,"slug":111,"locale":40,"displayLocale":40,"title":112,"excerpt":113,"url":114,"path":115,"imageUrl":116,"publishedAt":117,"modifiedAt":118,"categories":119,"firstTag":121,"tags":123,"authorName":165,"translations":166,"translationStatus":168,"languageNotice":15,"availableLocales":169,"seo":170,"canonicalUrl":114,"content":171,"preserveFeaturedImageRatio":172,"author":173,"translatedTagNames":176,"widgets":177,"adHtml":477,"tenderBox":478,"gallery":479,"audioPlayer":478},79757,"egy-korszak-vege-2030-ig-felszamoljak-bergen-trolibuszhalozatat","Egy korszak vége: 2030-ig felszámolják Bergen trolibuszhálózatát","Szomorú nap volt 2025. október 1-je Bergen és a villamosított közösségi közlekedés szempontjából. Ezen a napon a Vestland megyei közgyűlés hivatalosan is a bergeni trolibuszhálózat…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002F02\u002Fegy-korszak-vege-2030-ig-felszamoljak-bergen-trolibuszhalozatat\u002F","\u002F2025\u002F10\u002F02\u002Fegy-korszak-vege-2030-ig-felszamoljak-bergen-trolibuszhalozatat\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002FTrolleybusser_5-1920x1240.jpg","2025-10-02T12:53:46+02:00","2025-10-02T18:20:50+02:00",[120],"Hírek",{"name":105,"class":122},"alternative",[124,129,135,141,147,153,159],{"id":125,"name":126,"slug":126,"url":127,"path":128},10514,"6","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002F6\u002F","\u002Ftag\u002F6\u002F",{"id":130,"name":131,"slug":132,"url":133,"path":134},1980,"Bergen","bergen","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fbergen\u002F","\u002Ftag\u002Fbergen\u002F",{"id":136,"name":137,"slug":138,"url":139,"path":140},842,"felszámolás","felszamolas","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Ffelszamolas\u002F","\u002Ftag\u002Ffelszamolas\u002F",{"id":142,"name":143,"slug":144,"url":145,"path":146},133,"Norvégia","norvegia","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fnorvegia\u002F","\u002Ftag\u002Fnorvegia\u002F",{"id":148,"name":149,"slug":150,"url":151,"path":152},191,"Škoda Electric","skoda","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fskoda\u002F","\u002Ftag\u002Fskoda\u002F",{"id":154,"name":155,"slug":156,"url":157,"path":158},10513,"Solaris Trollino 15","solaris-trollino-15","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fsolaris-trollino-15\u002F","\u002Ftag\u002Fsolaris-trollino-15\u002F",{"id":160,"name":161,"slug":162,"url":163,"path":164},2199,"Solaris Trollino 18","solaris-trollino-18","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fsolaris-trollino-18\u002F","\u002Ftag\u002Fsolaris-trollino-18\u002F","Ludányi József",{"hu":167},{"path":115,"url":114},"translated",[40,40],{"title":15,"description":15},"\u003Cp style=\"text-align: justify\">\u003Cstrong>Szomorú nap volt 2025. október 1-je Bergen és a villamosított közösségi közlekedés szempontjából. Ezen a napon a Vestland megyei közgyűlés hivatalosan is a bergeni trolibuszhálózat megszüntetése mellett döntött. Miközben \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002F24\u002Fuj-lenduletben-a-trolibuszok-igy-formalodik-vilagszerte-a-villamositott-buszhalozatok-jovoje\u002F\">Európa számos városában az utóbbi években új lendületet kapott a trolibuszhálózatok fejlesztése\u003C\u002Fa> – beleértve a vonalak bővítését, a korszerű járművek beszerzését és az \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002F04\u002Faz-imc-technologia-hozta-el-a-trolibusz-ujraertelmezeset\u002F\">akkumulátoros önjárás tömeges bevezetését\u003C\u002Fa> –, Bergenben éppen ellenkező irányt vett a folyamat, megkezdődik Norvégia utolsó, még működő trolibuszrendszerének felszámolása.\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A bergeni rendszer története egészen 1950-ig nyúlik vissza, amikor megnyílt az első vonal – ezzel Bergen a negyedik norvég város lett, ahol trolibusz közlekedett. Bár a hálózat ekkor még kísérleti jellegű volt, 1957-től kezdve folyamatos üzemként vált a városi közlekedés részévé, és máig fennmaradt, így az ország utolsó ilyen rendszereként különleges jelentőséget képvisel.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_79760\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002FSkyss_8195_Kong_Oscars_gate_Bergen_2019_01-scaled.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-79760\" class=\"wp-image-79760\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002FSkyss_8195_Kong_Oscars_gate_Bergen_2019_01-scaled.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"468\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-79760\" class=\"wp-caption-text\">Fotó: Wikipedia\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Jelenleg a hálózat kizárólag a korábbi 2-es vonalból kialakított 6-os viszonylaton működik, amely a város déli részén fekvő Birkelundstoppen végállomástól a nyugati oldalon található Lyngbø városrészig húzódik. A közlekedést \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2020\u002F10\u002F27\u002Fmegerkeztek-az-elso-solaris-trollinok-norvegiaba\u002F\">10 darab Solaris–Škoda Trollino 18 biztosítja\u003C\u002Fa>, amelyeket a lengyel Solaris karosszériával és a cseh Škoda Electric villamos berendezéseivel szereltek össze. A kocsik 55 kWh kapacitású LTO-akkumulátorcsomaggal rendelkeznek, amely legalább 11 kilométeres önjárásra képes, így a felsővezetékkel nem lefedett szakaszokon is biztosított az üzem. Az üzemeltetést a Keolis Norge végzi, amely 2020 decembere óta felel a bergeni buszüzemért.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A bergeni trolibuszhálózat megszüntetésének gondolata nem előzmény nélküli, 2015-ben a rendszer már komolyan veszélybe került, ám végül politikai döntéssel megmenekült, és gyakorlatilag az utolsó pillanatban sikerült megőrizni. Abban az évben került a városi villamosüzemért is felelős Bybanen AS kezelésébe a trolibusz-infrastruktúra. Ezt követően a Bybanen átfogó rekonstrukcióba kezdett, hiszen a hálózat állapota ekkorra már rendkívül leromlott.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_79761\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption alignnone\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002F9dded8da-b98e-462e-830a-7e37dcddcdd5.webp\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-79761\" class=\"wp-image-79761\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002F9dded8da-b98e-462e-830a-7e37dcddcdd5.webp\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"466\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-79761\" class=\"wp-caption-text\">Fotó: Bergens Tidende\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A mostani fordulat gyökerei egészen 2016-ig nyúlnak vissza, amikor döntés született a trolibuszhálózat meghosszabbításáról Laksevåg (Lyngbø) felé. A projekt azonban jelentős késéssel valósult meg; csak 2022 tavaszán készült el teljesen, noha az új Solaris–Škoda trolibuszok már közel másfél éve közlekedtek a vonalon, ám addig kizárólag akkumulátoros üzemben, mivel a felsővezetékes rendszer kiépítése még nem fejeződött be. Mire az utolsó munkafázisokat is lezárták, a beruházás költsége elérte a 150 millió norvég koronát, azaz átszámítva 5 milliárd forintot.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Az üzembe helyezést követően azonban rövid időn belül nyilvánvalóvá vált, hogy az új szakasz nem a tervezett módon működik. 2022. december 10-én tűz keletkezett a Carl Konows gate mentén kiépített felsővezetéknél, ami miatt a teljes, Puddefjordbrua és Lyngbø közötti infrastruktúrát le kellett zárni 4 hónapra. A későbbi vizsgálatok több hiányosságot és hibás kivitelezési megoldást is feltártak. Az elmúlt években sorozatos üzemzavarok jelentkeztek, amelyek során a trolibuszok áramszedő berendezései és maga a felsővezeték-hálózat is károsodott, komoly többletköltségeket róva az üzemeltetőre. Előfordult, hogy járműveket több alkalommal is napokra, sőt hetekre ki kellett vonni a forgalomból, és helyettük ideiglenesen dízel- vagy akkumulátoros autóbuszokat állítottak be. Legutóbb 2025 tavaszán került sor hosszabb leállásra.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_79762\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002FSolaris_Trollino_18_Bergen_2-scaled.jpeg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-79762\" class=\"wp-image-79762\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002FSolaris_Trollino_18_Bergen_2-scaled.jpeg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"412\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-79762\" class=\"wp-caption-text\">Fotó: Solaris\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A beruházás tehát több olyan súlyos műszaki hiányossággal valósult meg, amelyek állandó üzemzavarokat idéztek elő, és fokozatosan aláásták mind a hálózat üzembiztonságát, mind pedig a további működtetés fenntarthatóságába vetett bizalmat.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Ugyanakkor fontos kiemelni, hogy a hivatalos indoklás szerint nem a 2022-ben átadott bővítés hibái állnak a megszüntetés hátterében, hanem a hálózat régi szakaszának állapota. A több évtizedes infrastruktúra erősen elöregedett, egyes tartóoszlopok, elsősorban a Birkelundstoppen felé vezető szakaszon még az 1910-es években épült villamospálya idejéből maradtak fenn, miközben a kritikus elemek jelentős része is az 1980 előtti korszakból származik. Bár az elmúlt években megkezdődött a legrosszabb állapotú oszlopok cseréje, a hálózatban még mindig találhatók olyan darabok, amelyek több mint egy évszázada állnak szolgálatban.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_79770\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002FTrolleybusser_10.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-79770\" class=\"wp-image-79770\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002FTrolleybusser_10.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"467\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-79770\" class=\"wp-caption-text\">Fotó: ba.no\u002FAnna Rosé Walderhaug\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A becslések szerint a szükséges felújítások elvégzése körülbelül 200 millió norvég koronát, vagyis közel 7 milliárd forintot emésztene fel. Ez ugyan további mintegy 50 évnyi élettartamot biztosítana a rendszernek, ám a megyei közgyűlés értékelése szerint a befektetés nem térülne meg. Úgy vélik, hogy hosszú távon a trolibuszüzem fenntartása drága és kockázatos, miközben az akkumulátoros buszok technológiája az utóbbi években megbízhatóbbá és költséghatékonyabbá vált.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A hálózat teljes hossza mintegy 13 kilométer (oda-vissza), ebből körülbelül 2 kilométeren nincs felsővezeték, így ezeken a szakaszokon a járművek mindig akkumulátoros üzemmódban közlekednek – többek között Bergen belvárosán keresztül. Az infrastruktúra főbb elemei közé tartozik 7 egyenirányító, mintegy 44 kilométernyi felsővezeték, valamint 320 fali konzol és 800 trolipózna.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_79763\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002FSolaris_Trollino_18_Bergen_1-scaled.jpeg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-79763\" class=\"wp-image-79763\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002FSolaris_Trollino_18_Bergen_1-scaled.jpeg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"508\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-79763\" class=\"wp-caption-text\">Fotó: Solaris\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A trolibuszvonal forgalma ugyanakkor számottevő, a 6-os vonalat évente mintegy 3,75 millió utas veszi igénybe, amivel Bergen egyik legterheltebb viszonylata, és a harmadik legforgalmasabb járat Vestland megye közösségi közlekedésében. Ez is hozzájárult ahhoz a már évek óta napirenden lévő dilemmához, hogy érdemes-e fenntartani egy költséges, ám viszonylag kis kiterjedésű infrastruktúrát mindössze egyetlen, 13 kilométeres vonal kiszolgálására, vagy inkább célszerű a teljes átállás az akkumulátoros buszokra.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A közgyűlés október 1-i döntésének értelmében a trolibuszhálózatot nem azonnal, hanem irányított, fokozatos ütemezéssel vezetik ki. A közgyűlés felkérte a megyei igazgatót, hogy a 2026-os költségvetés előterjesztésével egyidejűleg mutassa be a kivezetés részletes menetrendjét. Ez várhatóan azt jelenti, hogy a hálózat még a jelenlegi koncessziós szerződés végéig, vagyis 2030-ig üzemelhet, ezt követően azonban a teljes szolgáltatás megszűnik.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A hivatalos előterjesztés három lehetséges forgatókönyvet vizsgált a bergeni trolibuszhálózat jövőjére vonatkozóan. A legdrágább változat a hosszú távú fenntartás lett volna, amely a kritikus állapotú infrastruktúra teljes körű megújítását is magában foglalta volna, mintegy 245 millió norvég korona értékben. A másik szélsőséges opció azonnali leállítással számolt volna, 2027-ig, amely rövid távon közel 200 millió koronás kiadással járt volna az új járművek gyors beszerzése és az infrastruktúra bontása miatt – utóbbi költségét 35 millió koronára becsülik. A legkedvezőbb pénzügyi kimenetelt a szerződés lejártához kötött, 2030-ig tartó üzemeltetés, majd irányított leállítás jelentette, amelynek összesített költségét 175 millió koronára becsülték. A számítások szerint ezzel évi 5–10 millió korona megtakarítás érhető el, mivel megszűnik a felsővezetékes hálózat fenntartásának költsége. Ezért a fokozatos, 2030-ig tartó kivezetést mellett született döntés, amely biztosítja a zökkenőmentes átmenetet, elkerüli az átmeneti dízelpótlást, és összességében a legésszerűbb pénzügyi megoldásnak bizonyul.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A további működtetésnél a fő költségtételt a felhalmozódott karbantartási hiány pótlása jelentette volna. A jelenlegi költségvetés fedezi ugyan a mindennapi működést és az alapvető karbantartást, de a hosszabb távú élettartam-növelés már jelentős többletkiadásokkal járt volna. Bár az akkumulátoros buszok üzemeltetése némileg drágább, mint a trolibuszoké, ezt bőven ellensúlyozza a trolibusz-infrastruktúra megszüntetésével elérhető megtakarítás.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_79759\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002FOjWLIrZ95u8GF28QbPn_2w_dQ4Qmn4LyqdOCZZcukuoQ-scaled.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-79759\" class=\"wp-image-79759\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002FOjWLIrZ95u8GF28QbPn_2w_dQ4Qmn4LyqdOCZZcukuoQ-scaled.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"407\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-79759\" class=\"wp-caption-text\">Fotó: nrk.no\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A bergeni trolibuszhálózat megszüntetése tehát a hivatalos álláspont alapján racionális döntésnek tekinthető. A megyei közgyűlés érvei – az elöregedett infrastruktúra, a magas fenntartási költségek és az akkumulátoros buszok előretörése – pénzügyi és technológiai szempontból egyaránt logikusnak tűnnek. Ugyanakkor nem hagyható figyelmen kívül, hogy a 6-os vonal a város egyik legforgalmasabb viszonylata, ahol a trolibusz több mint hét évtizeden át bizonyított, és Norvégia utolsó ilyen rendszereként közlekedéstörténeti jelentőséggel is bír.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A kritikusok szerint a döntéshozók nem vették kellő súllyal figyelembe, hogy a trolibusz üzemeltetése bizonyos szempontból előnyösebb: nem igényel hosszú töltési szüneteket, menet közben is energiához jut, és a korábbi évtizedekben megbízhatóan szolgálta a várost. Kétségek merültek fel a költségszámítások átláthatóságát illetően is – míg a felújítási és bontási költségeket részletesen kimutatták, addig az akkumulátoros buszok hosszú távú beszerzési és üzemeltetési kiadásai kevésbé világosak. Emellett sokakban erős érzelmi ellenállást vált ki, hogy a trolibusz a városi identitás részévé vált, és a felszámolás a „Bergen lelkét” érinti.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_79765\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002F1618660.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-79765\" class=\"wp-image-79765\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002F1618660.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"439\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-79765\" class=\"wp-caption-text\">Fotó: \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Ftransphoto.org\u002Fphoto\u002F1618660\u002F\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">transphoto.org\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Kérdés, hogy valóban indokolt-e felszámolni egy működő, zéróemissziós rendszert abban az időszakban, amikor Európa számos városában éppen a trolibuszhálózatok fejlesztése, új vonalak kiépítése és akkumulátoros önjárás bevezetése zajlik. Vagy Bergen példája inkább arra utal, hogy a jövő egyértelműen az önálló, vezetékfüggetlen elektromos buszoké lesz? A választ valószínűleg csak a következő évek hozzák meg, amikor kiderül, hogy az akkumulátoros buszok hosszú távon is képesek-e átvenni a trolibusz szerepét, és ugyanazt a teljesítményt nyújtani egy olyan intenzíven igénybe vett viszonylaton, mint a bergeni 6-os. A vonal ugyanis topográfiai adottságai önmagukban is külön kihívást jelentenek. A Lyngbø térségéből induló pálya a belváros után fokozatosan emelkedik, majd a végszakaszon egy mintegy 1,5 kilométeres kaptató következik, amely átlagosan 6–7%-os, de helyenként 15%-ot is elérő meredekséggel bír. Ez a szakasz kifejezetten energiaigényes hegymenetet jelent a járműveknek, lefelé haladva pedig fokozott fékigénybevételt és intenzív rekuperációt eredményez. Nem véletlen, hogy a viszonylat kiszolgálására modern, akkumulátoros önjárásra is képes Solaris–Škoda Trollinók lettek bevetve. A viszonylat tehát eddig a trolibuszok energiaellátási rendszerének köszönhetően stabilan és megbízhatóan volt kiszolgálható.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">\u003Cem>Címlapkép: ba.no\u002FAnna Rosé Walderhaug\u003C\u002Fem>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">\n",true,{"id":174,"name":165,"avatar":175},4,"https:\u002F\u002Fsecure.gravatar.com\u002Favatar\u002Fec5cf4240b5ec139666b0395dc733978120004a7795a3af56d8d4af07d9f3fe8?s=96&d=mm&r=g",[],{"top":178,"right":179,"rightHtml":15,"bottom":476},[],[180,331],{"id":181,"type":182,"title":183,"posts":184},"magyarbusz_recent_posts_widget-5","recent_posts","Legújabb cikkek",[185,219,266],{"id":186,"slug":187,"locale":40,"displayLocale":40,"title":188,"excerpt":189,"url":190,"path":191,"imageUrl":192,"publishedAt":193,"modifiedAt":194,"categories":195,"firstTag":197,"tags":198,"authorName":165,"translations":212,"translationStatus":168,"languageNotice":15,"availableLocales":217,"seo":218,"canonicalUrl":190},95680,"szazmillios-teher-es-szetdarabolt-orokseg-ez-maradt-a-van-hool-utan","Százmilliós teher és szétdarabolt örökség – ez maradt a Van Hool után","Már több mint két év telt el a Van Hool látványos összeomlása óta, de vajon mi maradt mára Európa egyik legnagyobb múltú autóbusz- és pótkocsigyártójából?…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F30\u002Fszazmillios-teher-es-szetdarabolt-orokseg-ez-maradt-a-van-hool-utan\u002F","\u002F2026\u002F08\u002F30\u002Fszazmillios-teher-es-szetdarabolt-orokseg-ez-maradt-a-van-hool-utan\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002FAstron-Van-Hool-T-Series-1920x1080-1.jpg","2026-08-30T19:45:16+02:00","2026-08-30T20:00:30+02:00",[196],"Kitekintő",{"name":15,"class":15},[199,203,204,208],{"id":200,"name":201,"slug":202,"class":15},322,"Van Hool","van-hool",{"id":136,"name":137,"slug":138,"class":15},{"id":205,"name":206,"slug":207,"class":15},1360,"csőd","csod",{"id":209,"name":210,"slug":211,"class":15},11115,"követélés","koveteles",{"hu":213,"en":214},{"path":191,"url":190},{"path":215,"url":216},"\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F30\u002Fa-hundred-million-euro-burden-and-a-fragmented-legacy-this-is-what-remains-of-van-hool\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F30\u002Fa-hundred-million-euro-burden-and-a-fragmented-legacy-this-is-what-remains-of-van-hool\u002F",[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":220,"slug":221,"locale":40,"displayLocale":40,"title":222,"excerpt":223,"url":224,"path":225,"imageUrl":226,"publishedAt":227,"modifiedAt":228,"categories":229,"firstTag":230,"tags":231,"authorName":165,"translations":259,"translationStatus":168,"languageNotice":15,"availableLocales":264,"seo":265,"canonicalUrl":224},95666,"meg-mindig-nem-allhatnak-forgalomba-a-bozankaya-lamis-trolik-pragaban","Még mindig nem állhatnak forgalomba a Bozankaya Lamis trolik Prágában","Továbbra sem egyszerű a török Bozankaya trolibuszainak prágai pályafutása. A cseh főváros közlekedési vállalata, a Dopravní podnik hl. m. Prahy (DPP) összesen 30 darab SNG…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F30\u002Fmeg-mindig-nem-allhatnak-forgalomba-a-bozankaya-lamis-trolik-pragaban\u002F","\u002F2026\u002F08\u002F30\u002Fmeg-mindig-nem-allhatnak-forgalomba-a-bozankaya-lamis-trolik-pragaban\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F732001931_1562292985417309_8418718293425524318_n-1.jpeg","2026-08-30T10:10:53+02:00","2026-08-30T10:25:19+02:00",[196],{"name":105,"class":122},[232,235,239,243,247,251,255],{"id":233,"name":234,"slug":234,"class":15},171,"trolibusz",{"id":236,"name":237,"slug":238,"class":15},268,"Csehország","csehorszag",{"id":240,"name":241,"slug":242,"class":15},1873,"Prága","praga",{"id":244,"name":245,"slug":246,"class":15},1874,"DPP","dpp",{"id":248,"name":249,"slug":250,"class":15},2243,"akkumulátoros","akkumulatoros",{"id":252,"name":253,"slug":254,"class":15},4692,"Bozankaya","bozankaya",{"id":256,"name":257,"slug":258,"class":15},11114,"Lamis","lamis",{"hu":260,"en":261},{"path":225,"url":224},{"path":262,"url":263},"\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F30\u002Fbozankaya-lamis-trolleybuses-still-cannot-enter-service-in-prague\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F30\u002Fbozankaya-lamis-trolleybuses-still-cannot-enter-service-in-prague\u002F",[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":267,"slug":268,"locale":40,"displayLocale":40,"title":269,"excerpt":270,"url":271,"path":272,"imageUrl":273,"publishedAt":274,"modifiedAt":275,"categories":276,"firstTag":277,"tags":278,"authorName":323,"translations":324,"translationStatus":168,"languageNotice":15,"availableLocales":329,"seo":330,"canonicalUrl":271},95609,"tiz-uj-helykozi-kivitelu-setra-s-515-le-autobusszal-bovitette-flottajat-a-geldhauser","Tíz új helyközi kivitelű Setra S 515 LE autóbusszal bővítette flottáját a Geldhauser","Tíz vadonatúj, MultiClass sorozatú Setra S 515 LE helyközi autóbusszal fiatalodott a hofoldingi (Bajorország tartomány, Németország) székhelyű Geldhauser Linien- und Reiseverkehr GmbH & Co. KG…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F29\u002Ftiz-uj-helykozi-kivitelu-setra-s-515-le-autobusszal-bovitette-flottajat-a-geldhauser\u002F","\u002F2026\u002F08\u002F29\u002Ftiz-uj-helykozi-kivitelu-setra-s-515-le-autobusszal-bovitette-flottajat-a-geldhauser\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F26DT140_001_cimlapkep.jpg","2026-08-29T19:12:31+02:00","2026-08-29T19:41:15+02:00",[196],{"name":15,"class":15},[279,283,287,291,295,299,303,307,311,315,319],{"id":280,"name":281,"slug":282,"class":15},132,"átadás","atadas",{"id":284,"name":285,"slug":286,"class":15},185,"Setra","setra",{"id":288,"name":289,"slug":290,"class":15},264,"Németország","nemetorszag",{"id":292,"name":293,"slug":294,"class":15},810,"low entry","low-entry",{"id":296,"name":297,"slug":298,"class":15},869,"helyközi","helykozi",{"id":300,"name":301,"slug":302,"class":15},1626,"MVV","mvv",{"id":304,"name":305,"slug":306,"class":15},2262,"MultiClass","multiclass",{"id":308,"name":309,"slug":310,"class":15},2423,"Geldhauser","geldhauser",{"id":312,"name":313,"slug":314,"class":15},2946,"Daimer Buses","daimer-buses",{"id":316,"name":317,"slug":318,"class":15},2952,"alacsony belépésű","alacsony-belepesu",{"id":320,"name":321,"slug":322,"class":15},4155,"S 515 LE","s-515-le","Patthy Gellért",{"hu":325,"en":326},{"path":272,"url":271},{"path":327,"url":328},"\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F29\u002Fgeldhauser-expands-fleet-with-ten-new-interurban-setra-s-515-le-buses\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F29\u002Fgeldhauser-expands-fleet-with-ten-new-interurban-setra-s-515-le-buses\u002F",[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":332,"type":182,"title":333,"posts":334},"mbi_related_posts_widget-4","Kapcsolódó cikkek",[335,398,443],{"id":336,"slug":337,"locale":40,"displayLocale":40,"title":338,"excerpt":339,"url":340,"path":341,"imageUrl":342,"publishedAt":343,"modifiedAt":344,"categories":345,"firstTag":346,"tags":347,"authorName":165,"translations":394,"translationStatus":168,"languageNotice":15,"availableLocales":396,"seo":397,"canonicalUrl":340},76444,"elektromos-byd-k-es-hvo-s-setrak-zolditik-a-sved-blekinge-megye-kozlekedeset","Elektromos BYD-k és HVO-s Setrák zöldítik a svéd Blekinge megye közlekedését","Augusztus 11-én üzemkezdetkor újabb svéd megye közösségi közlekedése áll át teljes egészében elektromos, illetve HVO-üzemű, azaz biodízellel működő autóbuszokra: a szolgáltatóváltás keretében 128 autóbusz áll…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F08\u002F09\u002Felektromos-byd-k-es-hvo-s-setrak-zolditik-a-sved-blekinge-megye-kozlekedeset\u002F","\u002F2025\u002F08\u002F09\u002Felektromos-byd-k-es-hvo-s-setrak-zolditik-a-sved-blekinge-megye-kozlekedeset\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F08\u002Fmeta_epi_nyabussar250808-1920x1164.jpg","2025-08-09T13:08:48+02:00","2025-08-09T13:09:58+02:00",[196],{"name":105,"class":122},[348,352,353,356,360,364,368,372,373,374,378,382,386,390],{"id":349,"name":350,"slug":351,"class":15},134,"Svédország","svedorszag",{"id":284,"name":285,"slug":286,"class":15},{"id":354,"name":355,"slug":355,"class":15},214,"emeletes",{"id":357,"name":358,"slug":359,"class":15},339,"BYD","byd",{"id":361,"name":362,"slug":363,"class":15},860,"csuklós","csuklos",{"id":365,"name":366,"slug":367,"class":15},862,"háromtengelyes","haromtengelyes",{"id":369,"name":370,"slug":371,"class":15},2116,"szóló","szolo",{"id":248,"name":249,"slug":250,"class":15},{"id":304,"name":305,"slug":306,"class":15},{"id":375,"name":376,"slug":377,"class":15},3843,"Connect Bus","connect-bus",{"id":379,"name":380,"slug":381,"class":15},4433,"Setra S 531 DT","setra-s-531-dt",{"id":383,"name":384,"slug":385,"class":15},10069,"HVO","hvo",{"id":387,"name":388,"slug":389,"class":15},10341,"Blekinge megye","blekinge-megye",{"id":391,"name":392,"slug":393,"class":15},10342,"Blekingetrafiken","blekingetrafiken",{"hu":395},{"path":341,"url":340},[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":399,"slug":400,"locale":40,"displayLocale":40,"title":401,"excerpt":402,"url":403,"path":404,"imageUrl":405,"publishedAt":406,"modifiedAt":407,"categories":408,"firstTag":409,"tags":410,"authorName":165,"translations":439,"translationStatus":168,"languageNotice":15,"availableLocales":441,"seo":442,"canonicalUrl":403},53481,"csodkozelbe-kerult-az-unibuss-a-gyors-elektromos-atallas-miatt","Csődközelbe került az Unibuss a gyors elektromos átállás miatt","A helyi média beszámolói szerint az elmúlt téli hónapok során az oslói utazók eddig soha nem látott káosszal találkozhattak a norvég főváros helyi közlekedésében. 2023-2024…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2024\u002F04\u002F13\u002Fcsodkozelbe-kerult-az-unibuss-a-gyors-elektromos-atallas-miatt\u002F","\u002F2024\u002F04\u002F13\u002Fcsodkozelbe-kerult-az-unibuss-a-gyors-elektromos-atallas-miatt\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2024\u002F04\u002F85530167-7d9b-4dfb-9f29-114333194ca1-1920x1005.jpeg","2024-04-13T16:40:34+02:00","2024-05-07T20:16:18+02:00",[196],{"name":105,"class":122},[411,415,418,422,423,427,431,435],{"id":412,"name":413,"slug":414,"class":122},386,"alternatív","alternativ",{"id":416,"name":417,"slug":417,"class":15},44,"elektromos",{"id":419,"name":420,"slug":421,"class":15},77,"MAN","man",{"id":142,"name":143,"slug":144,"class":15},{"id":424,"name":425,"slug":426,"class":15},2414,"Oslo","oslo",{"id":428,"name":429,"slug":430,"class":15},2417,"Ruter","ruter",{"id":432,"name":433,"slug":434,"class":15},2780,"koncesszió","koncesszio",{"id":436,"name":437,"slug":438,"class":15},3358,"Unibuss AS","unibuss-as",{"hu":440},{"path":404,"url":403},[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":444,"slug":445,"locale":40,"displayLocale":40,"title":446,"excerpt":447,"url":448,"path":449,"imageUrl":450,"publishedAt":451,"modifiedAt":452,"categories":453,"firstTag":454,"tags":455,"authorName":165,"translations":472,"translationStatus":168,"languageNotice":15,"availableLocales":474,"seo":475,"canonicalUrl":448},88423,"solingen-hatat-fordithat-a-trolinak-a-villanybuszos-megoldas-kedvezobbnek-tunik","Solingen hátat fordíthat a troliknak – a villanybuszos megoldás kedvezőbbnek tűnik","Miközben Európa számos városában új lendületet kap a trolibusz-közlekedés – részben az akkumulátoros önjárásra képes IMC-járműveknek köszönhetően új hálózatok nyílnak, régiek élednek újjá –, ezzel…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F02\u002F22\u002Fsolingen-hatat-fordithat-a-trolinak-a-villanybuszos-megoldas-kedvezobbnek-tunik\u002F","\u002F2026\u002F02\u002F22\u002Fsolingen-hatat-fordithat-a-trolinak-a-villanybuszos-megoldas-kedvezobbnek-tunik\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F02\u002F610900229_1450946850369065_5527967631486740251_n-1920x1095.jpg","2026-02-22T17:10:31+01:00","2026-03-09T06:08:00+01:00",[196],{"name":105,"class":122},[456,457,458,459,463,467,468],{"id":416,"name":417,"slug":417,"class":15},{"id":233,"name":234,"slug":234,"class":15},{"id":288,"name":289,"slug":290,"class":15},{"id":460,"name":461,"slug":462,"class":15},2183,"BOB","bob",{"id":464,"name":465,"slug":466,"class":15},2190,"Solingen","solingen",{"id":248,"name":249,"slug":250,"class":15},{"id":469,"name":470,"slug":471,"class":15},5115,"zöld átállás","zold-atallas",{"hu":473},{"path":449,"url":448},[40,40],{"title":15,"description":15},[],"\u003Cdiv class=\"mbi-ad-zone\">\u003C\u002Fdiv>",null,{"enabled":172,"count":480,"sensitive":58,"images":481},7,[482,487,492,497,502,506,511],{"id":483,"url":484,"thumbnailUrl":484,"title":485,"caption":486,"alt":15},79760,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002FSkyss_8195_Kong_Oscars_gate_Bergen_2019_01-scaled.jpg","Skyss_8195,_Kong_Oscars_gate,_Bergen,_2019_(01)","Fotó: Wikipedia",{"id":488,"url":489,"thumbnailUrl":489,"title":490,"caption":491,"alt":15},79761,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002F9dded8da-b98e-462e-830a-7e37dcddcdd5.webp","9dded8da-b98e-462e-830a-7e37dcddcdd5","Fotó: Bergens Tidende",{"id":493,"url":494,"thumbnailUrl":494,"title":495,"caption":496,"alt":15},79762,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002FSolaris_Trollino_18_Bergen_2-scaled.jpeg","Solaris_Trollino_18_Bergen_2","Fotó: Solaris",{"id":498,"url":499,"thumbnailUrl":499,"title":500,"caption":501,"alt":15},79770,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002FTrolleybusser_10.jpg","Trolleybusser_10","Fotó: ba.no\u002FAnna Rosé Walderhaug",{"id":503,"url":504,"thumbnailUrl":504,"title":505,"caption":496,"alt":15},79763,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002FSolaris_Trollino_18_Bergen_1-scaled.jpeg","Solaris_Trollino_18_Bergen_1",{"id":507,"url":508,"thumbnailUrl":508,"title":509,"caption":510,"alt":15},79759,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002FOjWLIrZ95u8GF28QbPn_2w_dQ4Qmn4LyqdOCZZcukuoQ-scaled.jpg","OjWLIrZ95u8GF28QbPn_2w_dQ4Qmn4LyqdOCZZcukuoQ","Fotó: nrk.no",{"id":512,"url":513,"thumbnailUrl":513,"title":514,"caption":515,"alt":15},79765,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002F1618660.jpg","1618660","Fotó: transphoto.org",[517,578,613],{"id":518,"slug":519,"locale":40,"displayLocale":40,"title":520,"excerpt":521,"url":522,"path":523,"imageUrl":524,"publishedAt":525,"modifiedAt":525,"categories":526,"firstTag":527,"tags":528,"authorName":573,"translations":574,"translationStatus":168,"languageNotice":15,"availableLocales":576,"seo":577,"canonicalUrl":522},85201,"elkeszult-a-norveg-bussveien-brt-halozat-elso-csuklos-yutong-villanybusza","Elkészült a norvég Bussveien BRT-hálózat első csuklós Yutong villanybusza","2026. július 1-től két új, nagy utaskapacitású gyorsbusz-vonal kezdi meg működését a norvégiai Nord-Jæren régióban, Stavanger, Sandnes és Forus városokat összekötve. A Bussveien névre keresztelt…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F01\u002F02\u002Felkeszult-a-norveg-bussveien-brt-halozat-elso-csuklos-yutong-villanybusza\u002F","\u002F2026\u002F01\u002F02\u002Felkeszult-a-norveg-bussveien-brt-halozat-elso-csuklos-yutong-villanybusza\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F01\u002FKolombus-Yutong-2.jpg","2026-01-02T18:47:59+01:00",[196],{"name":105,"class":122},[529,530,531,532,536,537,540,544,548,552,553,557,561,565,569],{"id":412,"name":413,"slug":414,"class":122},{"id":416,"name":417,"slug":417,"class":15},{"id":142,"name":143,"slug":144,"class":15},{"id":533,"name":534,"slug":535,"class":15},161,"gyártás","gyartas",{"id":361,"name":362,"slug":363,"class":15},{"id":538,"name":539,"slug":539,"class":15},971,"villanybusz",{"id":541,"name":542,"slug":543,"class":15},1357,"Yutong","yutong",{"id":545,"name":546,"slug":547,"class":15},1578,"BRT","brt",{"id":549,"name":550,"slug":551,"class":15},3526,"gyártásközi ellenőrzés","gyartaskozi-ellenorzes",{"id":375,"name":376,"slug":377,"class":15},{"id":554,"name":555,"slug":556,"class":15},10707,"Bussveien","bussveien",{"id":558,"name":559,"slug":560,"class":15},10708,"Kolumbus","kolumbus",{"id":562,"name":563,"slug":564,"class":15},10709,"Stavanger","stavanger",{"id":566,"name":567,"slug":568,"class":15},10710,"Sandnes","sandnes",{"id":570,"name":571,"slug":572,"class":15},10711,"Forus Nord","forus-nord","Garamvölgyi Gergő",{"hu":575},{"path":523,"url":522},[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":579,"slug":580,"locale":40,"displayLocale":40,"title":581,"excerpt":582,"url":583,"path":584,"imageUrl":585,"publishedAt":586,"modifiedAt":587,"categories":588,"firstTag":589,"tags":590,"authorName":165,"translations":606,"translationStatus":168,"languageNotice":15,"availableLocales":611,"seo":612,"canonicalUrl":583},92850,"a-villanybuszok-tomege-mar-az-uthalozatot-is-probara-teszi-norvegiaban","A villanybuszok tömege már az úthálózatot is próbára teszi Norvégiában","Miközben Norvégia Európa egyik legelőrébb járó országa a közúti közlekedés villamosításában, a helyi sajtóban júniusban olyan problémára hívták fel a figyelmet, amely jól mutatja, a…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F06\u002F21\u002Fa-villanybuszok-tomege-mar-az-uthalozatot-is-probara-teszi-norvegiaban\u002F","\u002F2026\u002F06\u002F21\u002Fa-villanybuszok-tomege-mar-az-uthalozatot-is-probara-teszi-norvegiaban\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F06\u002F52845793634_f7cc70a55c_o-1920x1080.jpg","2026-06-21T18:53:10+02:00","2026-08-19T10:53:13+02:00",[196],{"name":105,"class":122},[591,592,593,597,601,602],{"id":142,"name":143,"slug":144,"class":15},{"id":248,"name":249,"slug":250,"class":15},{"id":594,"name":595,"slug":596,"class":15},3172,"infrastruktúra","infrastruktura",{"id":598,"name":599,"slug":600,"class":15},4159,"villamosítás","villamositas",{"id":469,"name":470,"slug":471,"class":15},{"id":603,"name":604,"slug":605,"class":15},11003,"úthálózat","uthalozat",{"hu":607,"en":608},{"path":584,"url":583},{"path":609,"url":610},"\u002Fen\u002F2026\u002F06\u002F21\u002Fthe-weight-of-electric-buses-is-now-putting-norways-road-network-to-the-test\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F06\u002F21\u002Fthe-weight-of-electric-buses-is-now-putting-norways-road-network-to-the-test\u002F",[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":614,"slug":615,"locale":40,"displayLocale":40,"title":616,"excerpt":617,"url":618,"path":619,"imageUrl":620,"publishedAt":621,"modifiedAt":622,"categories":623,"firstTag":624,"tags":625,"authorName":165,"translations":660,"translationStatus":168,"languageNotice":15,"availableLocales":662,"seo":663,"canonicalUrl":618},68478,"kudarcba-fulladt-a-sandvikeni-hidrogen-uzemanyagcellas-buszprojekt","Kudarcba fulladt a sandvikeni hidrogén üzemanyagcellás buszprojekt","A Transdev Group svéd leányvállalata, a Transdev Sverige AB a Gävleborg megye közösségi közlekedéséért felelős X-Trafik megbízásából indította el azt a pilot projektet, amelynek célja…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F04\u002F09\u002Fkudarcba-fulladt-a-sandvikeni-hidrogen-uzemanyagcellas-buszprojekt\u002F","\u002F2025\u002F04\u002F09\u002Fkudarcba-fulladt-a-sandvikeni-hidrogen-uzemanyagcellas-buszprojekt\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F04\u002Fuvodna-1920x1145.jpg","2025-04-09T04:26:47+02:00","2025-04-09T07:54:45+02:00",[196],{"name":105,"class":122},[626,627,631,632,636,640,644,648,652,656],{"id":412,"name":413,"slug":414,"class":122},{"id":628,"name":629,"slug":630,"class":15},80,"tesztfutás","tesztfutas",{"id":349,"name":350,"slug":351,"class":15},{"id":633,"name":634,"slug":635,"class":15},147,"Solaris","solaris",{"id":637,"name":638,"slug":639,"class":15},897,"hidrogén","hidrogen",{"id":641,"name":642,"slug":643,"class":15},898,"tüzelőanyag-cella","tuzeloanyag-cella",{"id":645,"name":646,"slug":647,"class":15},1352,"üzemanyagcella","uzemanyagcella",{"id":649,"name":650,"slug":651,"class":15},1478,"Urbino 12 Hydrogen","urbino-12-hydrogen",{"id":653,"name":654,"slug":655,"class":15},3229,"X-Trafik","x-trafik",{"id":657,"name":658,"slug":659,"class":15},5345,"Sandviken","sandviken",{"hu":661},{"path":619,"url":618},[40,40],{"title":15,"description":15},{"site":665,"introText":666,"socialList":667,"widgetColumns":672,"copyrightMenu":723,"externalSitesMenu":724},{"name":5},{"footerAbout":14,"footerAboutShort":15,"copyright":16},[668,669,670,671],{"icon":19,"text":20,"url":21},{"icon":23,"text":24,"url":25},{"icon":27,"text":28,"url":29},{"icon":31,"text":32,"url":33},[673,700],{"id":674,"widgets":675},"footer_widget_1",[676],{"id":677,"type":678,"title":15,"items":679},"nav_menu-2","menu",[680,685,690,695],{"id":681,"parentId":39,"title":682,"url":683,"target":15,"children":684},47860,"Bemutatkozás","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkik-vagyunk\u002F",[],{"id":686,"parentId":39,"title":687,"url":688,"target":15,"children":689},38027,"Impresszum","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fimpresszum\u002F",[],{"id":691,"parentId":39,"title":692,"url":693,"target":15,"children":694},38028,"Kapcsolat","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkapcsolat\u002F",[],{"id":696,"parentId":39,"title":697,"url":698,"target":15,"children":699},38029,"Adatkezelési tájékoztató","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fadatkezelesi-tajekoztato\u002F",[],{"id":701,"widgets":702},"footer_widget_2",[703],{"id":704,"type":678,"title":15,"items":705},"nav_menu-3",[706,711,715,719],{"id":707,"parentId":39,"title":708,"url":709,"target":15,"children":710},47861,"Introduction","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fwho-are-we\u002F",[],{"id":712,"parentId":39,"title":713,"url":688,"target":15,"children":714},38031,"Imprint",[],{"id":716,"parentId":39,"title":717,"url":693,"target":15,"children":718},38030,"Contact",[],{"id":720,"parentId":39,"title":721,"url":698,"target":15,"children":722},38032,"Privacy Policy",[],[],[],{"location":11,"items":726},[]]