[{"data":1,"prerenderedAt":-1},["ShallowReactive",2],{"$fCmmyrGBIjqhRY7Sxwc6mmd5P_gOHplsH8gJ-ZEX7oHc":3,"$fELw7j_IHiCppI_kHw08AvV4OcS_tcHAFBAXLiCQUtsM":62,"$fFMikrHRCQ7EvHV6UC4fgXl7ZJG39IhVLN-NLXWOuitw":108,"$fqJwc4dNAyhtoS5ebnQfwwl7yPBqZNYPUGBu_G6bt2CA":169,"post:hu:hat-evtized-utan-visszaterhetnek-a-trolibuszok-marburgba":171},{"site":4,"menus":8,"options":12,"frontend":36},{"name":5,"description":6,"url":7},"Magyarbusz [Info]","A buszgyártásról naprakészen.","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F",{"main":9,"copyright":10,"external_sites":11},"main_menu","copyright_menu","external_sites",{"intro_text":13,"social_list":17,"social_facebook_embed":34,"notice_style_variant":35},{"footer_about":14,"footer_about_short":15,"copyright":16},"\u003Cp>Az oldal tartalmának újraközlése csak a Magyarbusz [Info] írásos beleegyezésével lehetséges.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>A Magyarbusz [Info] médiaértékesítési partnere az MBI Média Kft.\u003C\u002Fp>\n","","Weboldalunk egy buszgyártással és buszközlekedéssel foglalkozó hírportál. Fő célunk a valóságon alapuló tájékoztatás az iparág hazai és nemzetközi eseményeiről.",[18,22,26,30],{"icon":19,"text":20,"url":21},"brand-facebook","Kövess minket\u003Cbr \u002F> Facebookon","https:\u002F\u002Ffacebook.com\u002Fmagyarbusz.info",{"icon":23,"text":24,"url":25},"brand-twitter","Kövess minket\u003Cbr \u002F> Twitteren","https:\u002F\u002Ftwitter.com\u002FMagyarbusz_info",{"icon":27,"text":28,"url":29},"brand-linkedin","Kövess minket \u003Cbr \u002F> LinkedInen","https:\u002F\u002Fhu.linkedin.com\u002Fcompany\u002Fmagyarbusz-info",{"icon":31,"text":32,"url":33},"brand-instagram","Kövess minket \u003Cbr \u002F> Instagramon","https:\u002F\u002Fwww.instagram.com\u002Fmagyarbuszinfo\u002F","\u003Cdiv class=\"fb-page\" data-href=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\" data-tabs=\"\" data-width=\"\" data-height=\"360\" data-small-header=\"false\" data-adapt-container-width=\"true\" data-hide-cover=\"false\" data-show-facepile=\"true\">\r\n\u003Cblockquote cite=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\" class=\"fb-xfbml-parse-ignore\">\r\n\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\">Magyarbusz [Info]\u003C\u002Fa>\r\n\u003C\u002Fblockquote>\r\n\u003C\u002Fdiv>","style2",{"ads":37,"support":56},{"schemaVersion":38,"version":39,"publishedAt":15,"locale":40,"placements":41},3,0,"hu",{"home-after-latest":42,"home-between-sections":44,"article-after-first-paragraph-desktop":45,"article-after-first-paragraph-mobile":46,"article-after-tags-desktop":47,"article-after-tags-mobile":48,"sidebar-after-latest":49,"sidebar-after-related":50,"article-between-related-and-latest":51,"article-after-latest":52,"archive-after-editorial-picks":53,"archive-feed-after-six":54,"archive-between-leader-and-list":55},{"mode":43},"dummy",{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"schemaVersion":57,"enabled":58,"title":59,"body":60,"actionLabel":61},1,false,"Segíts, hogy *folytathassuk!*","Naponta dolgozunk azért, hogy a buszos világ történései gyorsan, pontosan és érthetően jussanak el hozzád. Ha fontos neked ez a munka, segíts egy kisebb összeggel folytatni.","Támogatom a Magyarbusz [Info]-t",{"location":9,"items":63},[64,68,73,78,83,88,93,98,103],{"id":65,"parentId":39,"title":66,"url":7,"target":15,"children":67},38011,"CÍMLAP",[],{"id":69,"parentId":39,"title":70,"url":71,"target":15,"children":72},40,"MAGYAR GYÁRTÓK","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fmagyar_gyartok\u002F",[],{"id":74,"parentId":39,"title":75,"url":76,"target":15,"children":77},61,"TECHNIKA","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftechnika\u002F",[],{"id":79,"parentId":39,"title":80,"url":81,"target":15,"children":82},60,"MAGAZIN","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fmagazin\u002F",[],{"id":84,"parentId":39,"title":85,"url":86,"target":15,"children":87},38024,"UTAZÁS","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Futazas\u002F",[],{"id":89,"parentId":39,"title":90,"url":91,"target":15,"children":92},1025,"BIZTOS ÚT","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fbiztos_ut\u002F",[],{"id":94,"parentId":39,"title":95,"url":96,"target":15,"children":97},59,"KITEKINTŐ","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkitekinto\u002F",[],{"id":99,"parentId":39,"title":100,"url":101,"target":15,"children":102},62,"VISSZAPILLANTÓ","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fvisszapillanto\u002F",[],{"id":104,"parentId":39,"title":105,"url":106,"target":15,"children":107},37949,"Alternatív","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Falternativ\u002F",[],{"site":109,"introText":110,"socialList":111,"widgetColumns":116,"copyrightMenu":167,"externalSitesMenu":168},{"name":5},{"footerAbout":14,"footerAboutShort":15,"copyright":16},[112,113,114,115],{"icon":19,"text":20,"url":21},{"icon":23,"text":24,"url":25},{"icon":27,"text":28,"url":29},{"icon":31,"text":32,"url":33},[117,144],{"id":118,"widgets":119},"footer_widget_1",[120],{"id":121,"type":122,"title":15,"items":123},"nav_menu-2","menu",[124,129,134,139],{"id":125,"parentId":39,"title":126,"url":127,"target":15,"children":128},47860,"Bemutatkozás","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkik-vagyunk\u002F",[],{"id":130,"parentId":39,"title":131,"url":132,"target":15,"children":133},38027,"Impresszum","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fimpresszum\u002F",[],{"id":135,"parentId":39,"title":136,"url":137,"target":15,"children":138},38028,"Kapcsolat","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkapcsolat\u002F",[],{"id":140,"parentId":39,"title":141,"url":142,"target":15,"children":143},38029,"Adatkezelési tájékoztató","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fadatkezelesi-tajekoztato\u002F",[],{"id":145,"widgets":146},"footer_widget_2",[147],{"id":148,"type":122,"title":15,"items":149},"nav_menu-3",[150,155,159,163],{"id":151,"parentId":39,"title":152,"url":153,"target":15,"children":154},47861,"Introduction","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fwho-are-we\u002F",[],{"id":156,"parentId":39,"title":157,"url":132,"target":15,"children":158},38031,"Imprint",[],{"id":160,"parentId":39,"title":161,"url":137,"target":15,"children":162},38030,"Contact",[],{"id":164,"parentId":39,"title":165,"url":142,"target":15,"children":166},38032,"Privacy Policy",[],[],[],{"location":11,"items":170},[],{"post":172,"related":524},{"id":173,"slug":174,"locale":40,"displayLocale":40,"title":175,"excerpt":176,"url":177,"path":178,"imageUrl":179,"publishedAt":180,"modifiedAt":181,"categories":182,"firstTag":184,"tags":186,"authorName":229,"translations":230,"translationStatus":232,"languageNotice":15,"availableLocales":233,"seo":234,"canonicalUrl":177,"content":235,"preserveFeaturedImageRatio":236,"author":237,"translatedTagNames":240,"widgets":241,"adHtml":502,"tenderBox":503,"gallery":504,"audioPlayer":503},77552,"hat-evtized-utan-visszaterhetnek-a-trolibuszok-marburgba","Hat évtized után visszatérhetnek a trolibuszok Marburgba","Újabb város készülhet a trolibusz-közlekedés újjáélesztésére, a németországi Marburgban ugyanis hat évtizeddel az eredeti hálózat felszámolása után ismét a felsővezetékes üzem bevezetését tervezik. A helyi…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F08\u002F28\u002Fhat-evtized-utan-visszaterhetnek-a-trolibuszok-marburgba\u002F","\u002F2025\u002F08\u002F28\u002Fhat-evtized-utan-visszaterhetnek-a-trolibuszok-marburgba\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F08\u002Fabb4-1-1920x1279.jpg","2025-08-28T17:06:49+02:00","2025-08-28T17:41:09+02:00",[183],"Kitekintő",{"name":105,"class":185},"alternative",[187,193,199,205,211,217,223],{"id":188,"name":189,"slug":190,"url":191,"path":192},2188,"akkumulátoros trolibusz","akkumulatoros-trolibusz","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fakkumulatoros-trolibusz\u002F","\u002Ftag\u002Fakkumulatoros-trolibusz\u002F",{"id":194,"name":195,"slug":196,"url":197,"path":198},2183,"BOB","bob","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fbob\u002F","\u002Ftag\u002Fbob\u002F",{"id":200,"name":201,"slug":202,"url":203,"path":204},757,"duplacsuklós","duplacsuklos","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fduplacsuklos\u002F","\u002Ftag\u002Fduplacsuklos\u002F",{"id":206,"name":207,"slug":208,"url":209,"path":210},1635,"IMC","imc","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fimc\u002F","\u002Ftag\u002Fimc\u002F",{"id":212,"name":213,"slug":214,"url":215,"path":216},3172,"infrastruktúra","infrastruktura","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Finfrastruktura\u002F","\u002Ftag\u002Finfrastruktura\u002F",{"id":218,"name":219,"slug":220,"url":221,"path":222},10398,"Marburg","marburg","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fmarburg\u002F","\u002Ftag\u002Fmarburg\u002F",{"id":224,"name":225,"slug":226,"url":227,"path":228},264,"Németország","nemetorszag","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fnemetorszag\u002F","\u002Ftag\u002Fnemetorszag\u002F","Ludányi József",{"hu":231},{"path":178,"url":177},"translated",[40,40],{"title":15,"description":15},"\u003Cp style=\"text-align: justify\">\u003Cstrong>Újabb város készülhet a trolibusz-közlekedés újjáélesztésére, a németországi Marburgban ugyanis hat évtizeddel az eredeti hálózat felszámolása után ismét a felsővezetékes üzem bevezetését tervezik. A helyi közszolgáltató holding, a Stadtwerke Marburg és a városvezetés évek óta dolgozik a BOB-projektnek (Batterie-Oberleitungs-Bus) nevezett beruházás előkészítésén, amelynek célja, hogy korszerű, akkumulátoros üzemmódra is képes trolibuszok – ahogy német nyelvterületen nevezik, BOB trolibuszok – váltsák le a dízelüzemű városi buszok egy részét. A tervek szerint 2030-ig a 7-es és a 27-es vonalat villamosítanák. A projekt augusztus végén érkezett el első nagy mérföldkövéhez, amikor az illetékes kormányhivatal kiadta az építési engedélyt, így a beruházás jogilag kivitelezésre kész. A finanszírozás ugyanakkor továbbra sem biztosított, ezért a városvezetés most abban bízik, hogy a szövetségi kormány új infrastruktúra-alapja lehetőséget teremt a szükséges támogatások megszerzésére. \u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A majdani beruházással kapcsolatban érdemes felidézni, hogy a trolibuszüzem nem először jelenne meg Marburg közlekedésében. A városban 1951 májusában indult meg az első és egyetlen trolivonal, amely 4,1 kilométer hosszban kötötte össze a belvárost a lakóövezetekkel. Az új közlekedési mód a két nappal korábban megszüntetett villamosvonal helyét vette át, a hálózat ráadásul annál 460 méterrel hosszabb nyomvonalon haladt, így sikerült jobb kapcsolatot teremteni egyes városrészek és a helyi egészségügyi intézmények között.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F08\u002FScreenshot_20250828_160221_OneDrive-1.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-77562\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F08\u002FScreenshot_20250828_160221_OneDrive-1.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"385\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A marburgi trolihálózat azonban viszonylag rövid életű volt, hiszen mindössze 17 évig működött. 1968 októberében a városépítési munkálatok, köztük az úgynevezett városi autópálya építése miatt a felsővezetékeket elbontották, és a közlekedés visszatért a kizárólag autóbuszos üzemre. Az egyetlen vonalon összesen tíz jármű teljesített szolgálatot, köztük két csuklós trolibusz is, amelyeket 1961-ben állítottak forgalomba a növekvő utasszám kezelésére.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A jelenlegi tervek szerint a 7-es és 27-es városi buszvonalat állítanák át trolibuszos üzemre. Ezek összesen mintegy 10 kilométeres szakaszt fednek le a belváros és a Lahnberge közötti meredek útvonalon, amely Marburg legforgalmasabb közlekedési tengelyének számít. A vonalak a mélyebben fekvő Lahntalból vezetnek fel az egyetemi és klinikai központhoz, közel 180 méteres szintkülönbséget leküzdve, helyenként akár 10%-os emelkedőkkel. A Lahnberge térsége Marburg egyik legfontosabb célpontja, naponta több mint tízezer ember ingázik ide, ebből a 7-es és a 27-es buszvonalak 6–8 ezer utast szállítanak. A forgalom pedig a jövőben várhatóan tovább nő majd az egyetemi és klinikai létesítmények folyamatos bővítése miatt. Ez a két járat önmagában a város teljes éves buszforgalmának több mint egyötödét adja. A jelenlegi kapacitásigény szóló és csuklós dízelbuszokkal csak jelentős számú rásegítő járat beállításával biztosítható, ezért a város a jövőben nagy befogadóképességű, duplacsuklós trolibuszok közlekedtetésében látja a fenntartható megoldást.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A város közlekedésszervezői szerint a hagyományos akkumulátoros autóbuszok ezen a terepen nem jelentenének reális alternatívát, mivel a meredek emelkedők és a hosszabb hatótáv miatt túlméretezett, drága és nehéz akkumulátorokra lenne szükség. A topográfiai adottságok ezzel szemben kedveznek a trolibuszok alkalmazásának.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_77558\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F08\u002Fvariante-1.png\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-77558\" class=\"wp-image-77558\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F08\u002Fvariante-1.png\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"496\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-77558\" class=\"wp-caption-text\">A tervezett trolivonalak – a villamosított szakaszok kékkel vannak jelölve\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Az engedélyezési dokumentáció szerint összesen mintegy 10,65 kilométernyi felsővezetékes infrastruktúra épül ki, amely mindenütt kétpályás kialakítást kap, vagyis az oda- és a visszaút mindkét irányban külön vezetékpárral lesz ellátva. A tervezett szakaszok közé tartozik a Ginseldorfer Weg és a klinikai centrum közötti mintegy 4400 méteres emelkedő, a Südbahnhoftól a Botanikus Kerten és a Konrad-Adenauer-hídon át vezető körülbelül 4100 méteres szakasz, a Zimmermannstraße és a Schlosserallee közötti mintegy 450 méter, valamint a Gutenbergstraße–Frankfurter Straße tengely 1600 méteren.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_77559\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F08\u002FAQW4G4TGXVTH72F7I5JXS4XMCY.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-77559\" class=\"wp-image-77559\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F08\u002FAQW4G4TGXVTH72F7I5JXS4XMCY.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"394\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-77559\" class=\"wp-caption-text\">Bár a tanulmány kizárólag duplacsuklós járművekkel számol, egyes közzétett illusztrációk mégis hagyományos csuklós trolikat ábrázolnak\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A tervezett rendszerhez három áramátalakító alállomás létesítése is szükséges lesz, amelyek a középfeszültségű hálózatról betáplált energiát 600–900 V közötti egyenfeszültséggé alakítják át a trolibuszhálózat számára. A koncepció az úgynevezett „n-1” üzembiztonsági elvre épül, vagyis egy alállomás kiesése esetén a másik kettőnek továbbra is biztosítania kell a zavartalan energiaellátást. A felsővezeték-hálózatot csak a legfontosabb szakaszokon építenék ki, összesen mintegy 900 tartó- és kereszttartó oszloppal, amelyeket átlagosan 25 méteres távolságra helyeznének el egymástól a már említett emelkedő, átkötő és ráhordó szakaszokon. A vezetékek kiépítésénél fontos szempont a városképi illeszkedés, ezért a belvárosi szakaszokon a lehető legkevesebb tartóoszlopot szeretnének alkalmazni, és ahol csak lehet, homlokzati felfüggesztésekkel oldanák meg a tartószerkezetet.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A járműveket nem külön remízben, hanem a meglévő autóbuszgarázsban helyeznék el, ahol kialakítanák a szükséges kiegészítő karbantartási és akkumulátordiagnosztikai funkciókat. A tervek tehát nagy befogadóképességű, duplacsuklós trolibuszok beszerzéséről szólnak, amelyek egyszerre képesek a jelentős utasáramlás lebonyolítására és az energiahatékony üzemre. A járműveket legalább 90 kWh kapacitású, lítium–titán-oxid kémiájú akkumulátorokkal rendelnék meg, amelyek kifejezetten jól tűrik a nagy számú töltési ciklust.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Az engedélyezési eljárás során részletesen vizsgálták, hogy a 25 méteres járművek elférnek-e a városi környezetben. A megállók többségében elegendő a meglévő infrastruktúra kisebb átalakítása, például a peronok meghosszabbítása vagy az utastájékoztató berendezések áthelyezése. A kijelölt útvonalak is alkalmasak a duplacsuklós buszok közlekedésére, a kritikus kanyarokat pedig külön vizsgálták, és kimutatták, hogy a járművek biztonságosan be tudják venni az íveket. Ahol szükséges, kisebb sávszélesítéseket, kanyarívsimításokat, illetve közmű- és oszlopáthelyezéseket terveznek, de a dokumentum szerint nagyarányú útépítésre vagy bontásra nincs szükség. A garázs esetében a meglévő telephely belső forgalmi rendjét alakítanák át, hogy a hosszabb járművek biztonságosan közlekedhessenek és parkolhassanak.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F08\u002Fbatterieoberleitungsbus_fotomontage-900025674-23001-13.webp\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-77560\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F08\u002Fbatterieoberleitungsbus_fotomontage-900025674-23001-13.webp\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"394\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Az infrastruktúra kiépítésére vonatkozó eredeti költségbecslés – a járművek nélkül – még 24 millió euróról szólt, amelyből 8,2 millió eurót Marburg városa vállalt volna önrészként. Az előkészítés során azonban a számítások jelentősen megváltoztak, a projekt teljes költségét a jelenlegi adatok alapján már mintegy 45 millió euróra becsülik. Az egyes számú engedélyezett tervezet részletes kalkulációja szerint az infrastruktúra kiépítése 37,3 millió eurót igényel, míg a járműbeszerzés további 7,3 millió euróval növeli a költségeket. Ez összesen 44,6 millió eurós beruházási igényt jelent. A vizsgált forgatókönyvben 6 darab duplacsuklós trolibusz beszerzésével számolnak, ami átlagosan körülbelül 1,2 millió eurós egységköltséget jelent járművenként. A tervezés finanszírozására 2021 januárjában 1,52 millió euró szövetségi támogatást ítéltek meg, a kivitelezéshez szükséges források azonban jelenleg még hiányoznak. A városvezetés ezért most a szövetségi infrastruktúra-alapból reméli a szükséges támogatás megszerzését. Amennyiben sikerül biztosítani a finanszírozást, Marburg ismét a német trolibuszvárosok közé léphet, és \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F01\u002F06\u002Fhuszonnegy-csuklos-bob-solaris-trollinot-vasarol-solingen\u002F\">Solingen\u003C\u002Fa>, \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F03\u002F29\u002Fhivatalos-skoda-trolikkal-valik-emissziomentesse-esslingen-kozossegi-kozlekedese\u002F\">Esslingen\u003C\u002Fa>, valamint \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2024\u002F04\u002F21\u002Fbob-solaris-trollinokkal-frissit-az-utolso-harom-nemet-trolibusz-uzemelteto-egyike\u002F\">Eberswalde\u003C\u002Fa> után a negyedik olyan település lehet, ahol ismételten modern trolibuszhálózat működik.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A projekt jövője azonban bizonytalan, mivel a német szövetségi kormány a közelmúltban jelezte, hogy jelenleg nem kíván központi forrást biztosítani az építésre. A beruházás így egyelőre az országos takarékossági intézkedések áldozatává vált, hiszen Berlin elsősorban más közlekedési és energetikai programok finanszírozását helyezi előtérbe.\u003C\u002Fp>\n",true,{"id":238,"name":229,"avatar":239},4,"https:\u002F\u002Fsecure.gravatar.com\u002Favatar\u002Fec5cf4240b5ec139666b0395dc733978120004a7795a3af56d8d4af07d9f3fe8?s=96&d=mm&r=g",[],{"top":242,"right":243,"rightHtml":15,"bottom":501},[],[244,394],{"id":245,"type":246,"title":247,"posts":248},"magyarbusz_recent_posts_widget-5","recent_posts","Legújabb cikkek",[249,285,332],{"id":250,"slug":251,"locale":40,"displayLocale":40,"title":252,"excerpt":253,"url":254,"path":255,"imageUrl":256,"publishedAt":257,"modifiedAt":258,"categories":259,"firstTag":260,"tags":261,"authorName":229,"translations":278,"translationStatus":232,"languageNotice":15,"availableLocales":283,"seo":284,"canonicalUrl":254},95680,"szazmillios-teher-es-szetdarabolt-orokseg-ez-maradt-a-van-hool-utan","Százmilliós teher és szétdarabolt örökség – ez maradt a Van Hool után","Már több mint két év telt el a Van Hool látványos összeomlása óta, de vajon mi maradt mára Európa egyik legnagyobb múltú autóbusz- és pótkocsigyártójából?…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F30\u002Fszazmillios-teher-es-szetdarabolt-orokseg-ez-maradt-a-van-hool-utan\u002F","\u002F2026\u002F08\u002F30\u002Fszazmillios-teher-es-szetdarabolt-orokseg-ez-maradt-a-van-hool-utan\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002FAstron-Van-Hool-T-Series-1920x1080-1.jpg","2026-08-30T19:45:16+02:00","2026-08-30T20:00:30+02:00",[183],{"name":15,"class":15},[262,266,270,274],{"id":263,"name":264,"slug":265,"class":15},322,"Van Hool","van-hool",{"id":267,"name":268,"slug":269,"class":15},842,"felszámolás","felszamolas",{"id":271,"name":272,"slug":273,"class":15},1360,"csőd","csod",{"id":275,"name":276,"slug":277,"class":15},11115,"követélés","koveteles",{"hu":279,"en":280},{"path":255,"url":254},{"path":281,"url":282},"\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F30\u002Fa-hundred-million-euro-burden-and-a-fragmented-legacy-this-is-what-remains-of-van-hool\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F30\u002Fa-hundred-million-euro-burden-and-a-fragmented-legacy-this-is-what-remains-of-van-hool\u002F",[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":286,"slug":287,"locale":40,"displayLocale":40,"title":288,"excerpt":289,"url":290,"path":291,"imageUrl":292,"publishedAt":293,"modifiedAt":294,"categories":295,"firstTag":296,"tags":297,"authorName":229,"translations":325,"translationStatus":232,"languageNotice":15,"availableLocales":330,"seo":331,"canonicalUrl":290},95666,"meg-mindig-nem-allhatnak-forgalomba-a-bozankaya-lamis-trolik-pragaban","Még mindig nem állhatnak forgalomba a Bozankaya Lamis trolik Prágában","Továbbra sem egyszerű a török Bozankaya trolibuszainak prágai pályafutása. A cseh főváros közlekedési vállalata, a Dopravní podnik hl. m. Prahy (DPP) összesen 30 darab SNG…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F30\u002Fmeg-mindig-nem-allhatnak-forgalomba-a-bozankaya-lamis-trolik-pragaban\u002F","\u002F2026\u002F08\u002F30\u002Fmeg-mindig-nem-allhatnak-forgalomba-a-bozankaya-lamis-trolik-pragaban\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F732001931_1562292985417309_8418718293425524318_n-1.jpeg","2026-08-30T10:10:53+02:00","2026-08-30T10:25:19+02:00",[183],{"name":105,"class":185},[298,301,305,309,313,317,321],{"id":299,"name":300,"slug":300,"class":15},171,"trolibusz",{"id":302,"name":303,"slug":304,"class":15},268,"Csehország","csehorszag",{"id":306,"name":307,"slug":308,"class":15},1873,"Prága","praga",{"id":310,"name":311,"slug":312,"class":15},1874,"DPP","dpp",{"id":314,"name":315,"slug":316,"class":15},2243,"akkumulátoros","akkumulatoros",{"id":318,"name":319,"slug":320,"class":15},4692,"Bozankaya","bozankaya",{"id":322,"name":323,"slug":324,"class":15},11114,"Lamis","lamis",{"hu":326,"en":327},{"path":291,"url":290},{"path":328,"url":329},"\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F30\u002Fbozankaya-lamis-trolleybuses-still-cannot-enter-service-in-prague\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F30\u002Fbozankaya-lamis-trolleybuses-still-cannot-enter-service-in-prague\u002F",[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":333,"slug":334,"locale":40,"displayLocale":40,"title":335,"excerpt":336,"url":337,"path":338,"imageUrl":339,"publishedAt":340,"modifiedAt":341,"categories":342,"firstTag":343,"tags":344,"authorName":386,"translations":387,"translationStatus":232,"languageNotice":15,"availableLocales":392,"seo":393,"canonicalUrl":337},95609,"tiz-uj-helykozi-kivitelu-setra-s-515-le-autobusszal-bovitette-flottajat-a-geldhauser","Tíz új helyközi kivitelű Setra S 515 LE autóbusszal bővítette flottáját a Geldhauser","Tíz vadonatúj, MultiClass sorozatú Setra S 515 LE helyközi autóbusszal fiatalodott a hofoldingi (Bajorország tartomány, Németország) székhelyű Geldhauser Linien- und Reiseverkehr GmbH & Co. KG…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F29\u002Ftiz-uj-helykozi-kivitelu-setra-s-515-le-autobusszal-bovitette-flottajat-a-geldhauser\u002F","\u002F2026\u002F08\u002F29\u002Ftiz-uj-helykozi-kivitelu-setra-s-515-le-autobusszal-bovitette-flottajat-a-geldhauser\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F26DT140_001_cimlapkep.jpg","2026-08-29T19:12:31+02:00","2026-08-29T19:41:15+02:00",[183],{"name":15,"class":15},[345,349,353,354,358,362,366,370,374,378,382],{"id":346,"name":347,"slug":348,"class":15},132,"átadás","atadas",{"id":350,"name":351,"slug":352,"class":15},185,"Setra","setra",{"id":224,"name":225,"slug":226,"class":15},{"id":355,"name":356,"slug":357,"class":15},810,"low entry","low-entry",{"id":359,"name":360,"slug":361,"class":15},869,"helyközi","helykozi",{"id":363,"name":364,"slug":365,"class":15},1626,"MVV","mvv",{"id":367,"name":368,"slug":369,"class":15},2262,"MultiClass","multiclass",{"id":371,"name":372,"slug":373,"class":15},2423,"Geldhauser","geldhauser",{"id":375,"name":376,"slug":377,"class":15},2946,"Daimer Buses","daimer-buses",{"id":379,"name":380,"slug":381,"class":15},2952,"alacsony belépésű","alacsony-belepesu",{"id":383,"name":384,"slug":385,"class":15},4155,"S 515 LE","s-515-le","Patthy Gellért",{"hu":388,"en":389},{"path":338,"url":337},{"path":390,"url":391},"\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F29\u002Fgeldhauser-expands-fleet-with-ten-new-interurban-setra-s-515-le-buses\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F29\u002Fgeldhauser-expands-fleet-with-ten-new-interurban-setra-s-515-le-buses\u002F",[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":395,"type":246,"title":396,"posts":397},"mbi_related_posts_widget-4","Kapcsolódó cikkek",[398,433,469],{"id":399,"slug":400,"locale":40,"displayLocale":40,"title":401,"excerpt":402,"url":403,"path":404,"imageUrl":405,"publishedAt":406,"modifiedAt":407,"categories":408,"firstTag":409,"tags":410,"authorName":229,"translations":429,"translationStatus":232,"languageNotice":15,"availableLocales":431,"seo":432,"canonicalUrl":403},64611,"hatvanegy-onjaro-trolibuszra-irt-ki-palyazatot-esslingen-am-neckar","Hatvanegy önjáró trolibuszra írt ki pályázatot Esslingen am Neckar","Az esslingeni trolitender korábbi nyertesének csődje kisse felfordította az város terveit, ugyanis a szállítás meghiúsulása alapjaiban változtatta meg a projekt idő- és költségkereteit, sőt a…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F01\u002F17\u002Fhatvanegy-onjaro-trolibuszra-irt-ki-palyazatot-esslingen-am-neckar\u002F","\u002F2025\u002F01\u002F17\u002Fhatvanegy-onjaro-trolibuszra-irt-ki-palyazatot-esslingen-am-neckar\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F01\u002Fsolaris-trollino-sve_01-1920x1199.jpg","2025-01-17T11:27:41+01:00","2025-01-17T11:54:55+01:00",[183],{"name":105,"class":185},[411,412,416,420,424,425],{"id":224,"name":225,"slug":226,"class":15},{"id":413,"name":414,"slug":415,"class":15},860,"csuklós","csuklos",{"id":417,"name":418,"slug":419,"class":15},1981,"önjáró","onjaro",{"id":421,"name":422,"slug":423,"class":15},2116,"szóló","szolo",{"id":314,"name":315,"slug":316,"class":15},{"id":426,"name":427,"slug":428,"class":15},3870,"Esslingen am Neckar","esslingen-am-neckar",{"hu":430},{"path":404,"url":403},[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":434,"slug":435,"locale":40,"displayLocale":40,"title":436,"excerpt":437,"url":438,"path":439,"imageUrl":440,"publishedAt":441,"modifiedAt":442,"categories":443,"firstTag":445,"tags":446,"authorName":229,"translations":465,"translationStatus":232,"languageNotice":15,"availableLocales":467,"seo":468,"canonicalUrl":438},88541,"kozel-1900-elektromos-autobusz-beszerzeset-tamogatja-a-nemet-szovetsegi-kozlekedesi-miniszterium","Közel 1900 villany- és hidrogénbusz beszerzését támogatja a német szövetségi kormány","Újabb lendületet kaphat a németországi e-busz-átállás: Patrick Schnieder szövetségi közlekedési miniszter bejelentése szerint 2026 tavaszán új támogatási irányelv jelenik meg a zéró emissziós autóbuszok beszerzésének…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F02\u002F24\u002Fkozel-1900-elektromos-autobusz-beszerzeset-tamogatja-a-nemet-szovetsegi-kozlekedesi-miniszterium\u002F","\u002F2026\u002F02\u002F24\u002Fkozel-1900-elektromos-autobusz-beszerzeset-tamogatja-a-nemet-szovetsegi-kozlekedesi-miniszterium\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F02\u002F498704414_1285399706928756_8687928894624401890_n-1920x1281-1.jpg","2026-02-24T19:19:28+01:00","2026-02-24T19:38:50+01:00",[444],"Hírek",{"name":105,"class":185},[447,451,455,456,460,461],{"id":448,"name":449,"slug":450,"class":185},386,"alternatív","alternativ",{"id":452,"name":453,"slug":454,"class":15},181,"támogatás","tamogatas",{"id":224,"name":225,"slug":226,"class":15},{"id":457,"name":458,"slug":459,"class":15},897,"hidrogén","hidrogen",{"id":314,"name":315,"slug":316,"class":15},{"id":462,"name":463,"slug":464,"class":15},3540,"Szövetségi Közlekedési és Digitális Infrastruktúráért Felelős Minisztérium","szovetsegi-kozlekedesi-es-digitalis-infrastrukturaert-felelos-miniszterium",{"hu":466},{"path":439,"url":438},[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":470,"slug":471,"locale":40,"displayLocale":40,"title":472,"excerpt":473,"url":474,"path":475,"imageUrl":476,"publishedAt":477,"modifiedAt":478,"categories":479,"firstTag":480,"tags":481,"authorName":229,"translations":497,"translationStatus":232,"languageNotice":15,"availableLocales":499,"seo":500,"canonicalUrl":474},88423,"solingen-hatat-fordithat-a-trolinak-a-villanybuszos-megoldas-kedvezobbnek-tunik","Solingen hátat fordíthat a troliknak – a villanybuszos megoldás kedvezőbbnek tűnik","Miközben Európa számos városában új lendületet kap a trolibusz-közlekedés – részben az akkumulátoros önjárásra képes IMC-járműveknek köszönhetően új hálózatok nyílnak, régiek élednek újjá –, ezzel…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F02\u002F22\u002Fsolingen-hatat-fordithat-a-trolinak-a-villanybuszos-megoldas-kedvezobbnek-tunik\u002F","\u002F2026\u002F02\u002F22\u002Fsolingen-hatat-fordithat-a-trolinak-a-villanybuszos-megoldas-kedvezobbnek-tunik\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F02\u002F610900229_1450946850369065_5527967631486740251_n-1920x1095.jpg","2026-02-22T17:10:31+01:00","2026-03-09T06:08:00+01:00",[183],{"name":105,"class":185},[482,485,486,487,488,492,493],{"id":483,"name":484,"slug":484,"class":15},44,"elektromos",{"id":299,"name":300,"slug":300,"class":15},{"id":224,"name":225,"slug":226,"class":15},{"id":194,"name":195,"slug":196,"class":15},{"id":489,"name":490,"slug":491,"class":15},2190,"Solingen","solingen",{"id":314,"name":315,"slug":316,"class":15},{"id":494,"name":495,"slug":496,"class":15},5115,"zöld átállás","zold-atallas",{"hu":498},{"path":475,"url":474},[40,40],{"title":15,"description":15},[],"\u003Cdiv class=\"mbi-ad-zone\">\u003C\u002Fdiv>",null,{"enabled":236,"count":238,"sensitive":58,"images":505},[506,510,515,520],{"id":507,"url":508,"thumbnailUrl":508,"title":509,"caption":15,"alt":15},77562,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F08\u002FScreenshot_20250828_160221_OneDrive-1.jpg","Screenshot_20250828_160221_OneDrive",{"id":511,"url":512,"thumbnailUrl":512,"title":513,"caption":514,"alt":15},77558,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F08\u002Fvariante-1.png","variante-1","A tervezett trolivonalak – a villamosított szakaszok kékkel vannak jelölve",{"id":516,"url":517,"thumbnailUrl":517,"title":518,"caption":519,"alt":15},77559,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F08\u002FAQW4G4TGXVTH72F7I5JXS4XMCY.jpg","AQW4G4TGXVTH72F7I5JXS4XMCY","Bár a tanulmány kizárólag duplacsuklós járművekkel számol, egyes közzétett illusztrációk mégis hagyományos csuklós trolikat ábrázolnak",{"id":521,"url":522,"thumbnailUrl":522,"title":523,"caption":15,"alt":15},77560,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F08\u002Fbatterieoberleitungsbus_fotomontage-900025674-23001-13.webp","batterieoberleitungsbus_fotomontage-900025674-23001-13",[525,554,598],{"id":526,"slug":527,"locale":40,"displayLocale":40,"title":528,"excerpt":529,"url":530,"path":531,"imageUrl":532,"publishedAt":533,"modifiedAt":534,"categories":535,"firstTag":536,"tags":537,"authorName":386,"translations":550,"translationStatus":232,"languageNotice":15,"availableLocales":552,"seo":553,"canonicalUrl":530},38831,"elkaszalta-a-bvg-a-berlini-trolibuszprojektet","Elkaszálta a BVG a berlini trolibuszprojektet","A korábbi hírekkel ellentétben mégsem térnek vissza Berlin utcáira a trolibuszok. A német főváros közlekedési társasága, a Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) a napokban a Berliner Zeitung…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2023\u002F01\u002F25\u002Felkaszalta-a-bvg-a-berlini-trolibuszprojektet\u002F","\u002F2023\u002F01\u002F25\u002Felkaszalta-a-bvg-a-berlini-trolibuszprojektet\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2023\u002F01\u002F0444171a-1d17-4f8d-8533-b42a6fddff7a-1920x1280.jpeg","2023-01-25T23:42:25+01:00","2023-01-27T10:09:24+01:00",[183],{"name":105,"class":185},[538,539,540,544,548,549],{"id":448,"name":449,"slug":450,"class":185},{"id":299,"name":300,"slug":300,"class":15},{"id":541,"name":542,"slug":543,"class":15},254,"Berlin","berlin",{"id":545,"name":546,"slug":547,"class":15},255,"BVG","bvg",{"id":224,"name":225,"slug":226,"class":15},{"id":200,"name":201,"slug":202,"class":15},{"hu":551},{"path":531,"url":530},[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":555,"slug":556,"locale":40,"displayLocale":40,"title":557,"excerpt":558,"url":559,"path":560,"imageUrl":561,"publishedAt":562,"modifiedAt":563,"categories":564,"firstTag":565,"tags":566,"authorName":229,"translations":594,"translationStatus":232,"languageNotice":15,"availableLocales":596,"seo":597,"canonicalUrl":559},77295,"villamositas-es-kapacitasbovites-troliuzemre-alakitjak-a-svajci-fovaros-10-es-buszvonalat","Villamosítás és kapacitásbővítés: troliüzemre alakítják a svájci főváros 10-es buszvonalát","Augusztus elején elkezdődtek a munkálatok a berni 10-es autóbuszvonal villamosításához. A Bern főpályaudvar és Köniz Schliern között közlekedő járaton a tervek szerint 2026 őszétől duplacsuklós…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F08\u002F23\u002Fvillamositas-es-kapacitasbovites-troliuzemre-alakitjak-a-svajci-fovaros-10-es-buszvonalat\u002F","\u002F2025\u002F08\u002F23\u002Fvillamositas-es-kapacitasbovites-troliuzemre-alakitjak-a-svajci-fovaros-10-es-buszvonalat\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F08\u002Fpgv-linie-10-1920x1230.jpg","2025-08-23T13:19:19+02:00","2025-08-23T13:53:23+02:00",[183],{"name":105,"class":185},[567,568,569,573,574,578,582,586,590],{"id":299,"name":300,"slug":300,"class":15},{"id":200,"name":201,"slug":202,"class":15},{"id":570,"name":571,"slug":572,"class":15},2216,"Svájc","svajc",{"id":314,"name":315,"slug":316,"class":15},{"id":575,"name":576,"slug":577,"class":15},2701,"Bern","bern",{"id":579,"name":580,"slug":581,"class":15},3021,"Hess AG","hess-ag",{"id":583,"name":584,"slug":585,"class":15},3335,"10%","10",{"id":587,"name":588,"slug":589,"class":15},4212,"Bernmobil","bernmobil",{"id":591,"name":592,"slug":593,"class":15},10390,"villomosítás","villomositas",{"hu":595},{"path":560,"url":559},[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":599,"slug":600,"locale":40,"displayLocale":40,"title":601,"excerpt":602,"url":603,"path":604,"imageUrl":605,"publishedAt":606,"modifiedAt":607,"categories":608,"firstTag":609,"tags":610,"authorName":229,"translations":636,"translationStatus":232,"languageNotice":15,"availableLocales":638,"seo":639,"canonicalUrl":603},84256,"tobb-szaz-csuklos-villanybusz-kiszolgalasara-alkalmas-depot-epit-a-bvg","Több száz csuklós villanybusz kiszolgálására alkalmas depót épít a BVG","A berlini Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) közlekedési vállalat a villanybusz-flottájának bővítését célzó átfogó programja részeként új, kifejezetten akkumulátoros elektromos autóbuszokra optimalizált telephelyeket hoz létre. Ennek egyik…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F12\u002F14\u002Ftobb-szaz-csuklos-villanybusz-kiszolgalasara-alkalmas-depot-epit-a-bvg\u002F","\u002F2025\u002F12\u002F14\u002Ftobb-szaz-csuklos-villanybusz-kiszolgalasara-alkalmas-depot-epit-a-bvg\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F12\u002Fw1900_h1174_x784_y701_kjog4etdbz-v9-ax-s2048-538b3c0f25f1631f.jpeg","2025-12-14T10:36:12+01:00","2025-12-15T04:09:26+01:00",[183],{"name":105,"class":185},[611,612,613,614,615,616,619,623,624,628,632],{"id":448,"name":449,"slug":450,"class":185},{"id":483,"name":484,"slug":484,"class":15},{"id":541,"name":542,"slug":543,"class":15},{"id":545,"name":546,"slug":547,"class":15},{"id":224,"name":225,"slug":226,"class":15},{"id":617,"name":618,"slug":618,"class":15},971,"villanybusz",{"id":620,"name":621,"slug":622,"class":15},2153,"autóbusz-garázs","autobusz-garazs",{"id":314,"name":315,"slug":316,"class":15},{"id":625,"name":626,"slug":627,"class":15},2387,"járműtelep","jarmutelep",{"id":629,"name":630,"slug":631,"class":15},3641,"kivitelezés","kivitelezes",{"id":633,"name":634,"slug":635,"class":15},4448,"depó","depo",{"hu":637},{"path":604,"url":603},[40,40],{"title":15,"description":15}]