[{"data":1,"prerenderedAt":-1},["ShallowReactive",2],{"$fCmmyrGBIjqhRY7Sxwc6mmd5P_gOHplsH8gJ-ZEX7oHc":3,"$fELw7j_IHiCppI_kHw08AvV4OcS_tcHAFBAXLiCQUtsM":62,"$fFMikrHRCQ7EvHV6UC4fgXl7ZJG39IhVLN-NLXWOuitw":108,"$fqJwc4dNAyhtoS5ebnQfwwl7yPBqZNYPUGBu_G6bt2CA":169,"post:hu:az-egyre-nagyobb-hatotav-csokkeno-utaskapacitast-eredmenyez-a-villanybuszoknal":171},{"site":4,"menus":8,"options":12,"frontend":36},{"name":5,"description":6,"url":7},"Magyarbusz [Info]","A buszgyártásról naprakészen.","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F",{"main":9,"copyright":10,"external_sites":11},"main_menu","copyright_menu","external_sites",{"intro_text":13,"social_list":17,"social_facebook_embed":34,"notice_style_variant":35},{"footer_about":14,"footer_about_short":15,"copyright":16},"\u003Cp>Az oldal tartalmának újraközlése csak a Magyarbusz [Info] írásos beleegyezésével lehetséges.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>A Magyarbusz [Info] médiaértékesítési partnere az MBI Média Kft.\u003C\u002Fp>\n","","Weboldalunk egy buszgyártással és buszközlekedéssel foglalkozó hírportál. Fő célunk a valóságon alapuló tájékoztatás az iparág hazai és nemzetközi eseményeiről.",[18,22,26,30],{"icon":19,"text":20,"url":21},"brand-facebook","Kövess minket\u003Cbr \u002F> Facebookon","https:\u002F\u002Ffacebook.com\u002Fmagyarbusz.info",{"icon":23,"text":24,"url":25},"brand-twitter","Kövess minket\u003Cbr \u002F> Twitteren","https:\u002F\u002Ftwitter.com\u002FMagyarbusz_info",{"icon":27,"text":28,"url":29},"brand-linkedin","Kövess minket \u003Cbr \u002F> LinkedInen","https:\u002F\u002Fhu.linkedin.com\u002Fcompany\u002Fmagyarbusz-info",{"icon":31,"text":32,"url":33},"brand-instagram","Kövess minket \u003Cbr \u002F> Instagramon","https:\u002F\u002Fwww.instagram.com\u002Fmagyarbuszinfo\u002F","\u003Cdiv class=\"fb-page\" data-href=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\" data-tabs=\"\" data-width=\"\" data-height=\"360\" data-small-header=\"false\" data-adapt-container-width=\"true\" data-hide-cover=\"false\" data-show-facepile=\"true\">\r\n\u003Cblockquote cite=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\" class=\"fb-xfbml-parse-ignore\">\r\n\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\">Magyarbusz [Info]\u003C\u002Fa>\r\n\u003C\u002Fblockquote>\r\n\u003C\u002Fdiv>","style2",{"ads":37,"support":56},{"schemaVersion":38,"version":39,"publishedAt":15,"locale":40,"placements":41},3,0,"hu",{"home-after-latest":42,"home-between-sections":44,"article-after-first-paragraph-desktop":45,"article-after-first-paragraph-mobile":46,"article-after-tags-desktop":47,"article-after-tags-mobile":48,"sidebar-after-latest":49,"sidebar-after-related":50,"article-between-related-and-latest":51,"article-after-latest":52,"archive-after-editorial-picks":53,"archive-feed-after-six":54,"archive-between-leader-and-list":55},{"mode":43},"dummy",{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"schemaVersion":57,"enabled":58,"title":59,"body":60,"actionLabel":61},1,false,"Segíts, hogy *folytathassuk!*","Naponta dolgozunk azért, hogy a buszos világ történései gyorsan, pontosan és érthetően jussanak el hozzád. Ha fontos neked ez a munka, segíts egy kisebb összeggel folytatni.","Támogatom a Magyarbusz [Info]-t",{"location":9,"items":63},[64,68,73,78,83,88,93,98,103],{"id":65,"parentId":39,"title":66,"url":7,"target":15,"children":67},38011,"CÍMLAP",[],{"id":69,"parentId":39,"title":70,"url":71,"target":15,"children":72},40,"MAGYAR GYÁRTÓK","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fmagyar_gyartok\u002F",[],{"id":74,"parentId":39,"title":75,"url":76,"target":15,"children":77},61,"TECHNIKA","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftechnika\u002F",[],{"id":79,"parentId":39,"title":80,"url":81,"target":15,"children":82},60,"MAGAZIN","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fmagazin\u002F",[],{"id":84,"parentId":39,"title":85,"url":86,"target":15,"children":87},38024,"UTAZÁS","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Futazas\u002F",[],{"id":89,"parentId":39,"title":90,"url":91,"target":15,"children":92},1025,"BIZTOS ÚT","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fbiztos_ut\u002F",[],{"id":94,"parentId":39,"title":95,"url":96,"target":15,"children":97},59,"KITEKINTŐ","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkitekinto\u002F",[],{"id":99,"parentId":39,"title":100,"url":101,"target":15,"children":102},62,"VISSZAPILLANTÓ","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fvisszapillanto\u002F",[],{"id":104,"parentId":39,"title":105,"url":106,"target":15,"children":107},37949,"Alternatív","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Falternativ\u002F",[],{"site":109,"introText":110,"socialList":111,"widgetColumns":116,"copyrightMenu":167,"externalSitesMenu":168},{"name":5},{"footerAbout":14,"footerAboutShort":15,"copyright":16},[112,113,114,115],{"icon":19,"text":20,"url":21},{"icon":23,"text":24,"url":25},{"icon":27,"text":28,"url":29},{"icon":31,"text":32,"url":33},[117,144],{"id":118,"widgets":119},"footer_widget_1",[120],{"id":121,"type":122,"title":15,"items":123},"nav_menu-2","menu",[124,129,134,139],{"id":125,"parentId":39,"title":126,"url":127,"target":15,"children":128},47860,"Bemutatkozás","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkik-vagyunk\u002F",[],{"id":130,"parentId":39,"title":131,"url":132,"target":15,"children":133},38027,"Impresszum","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fimpresszum\u002F",[],{"id":135,"parentId":39,"title":136,"url":137,"target":15,"children":138},38028,"Kapcsolat","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkapcsolat\u002F",[],{"id":140,"parentId":39,"title":141,"url":142,"target":15,"children":143},38029,"Adatkezelési tájékoztató","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fadatkezelesi-tajekoztato\u002F",[],{"id":145,"widgets":146},"footer_widget_2",[147],{"id":148,"type":122,"title":15,"items":149},"nav_menu-3",[150,155,159,163],{"id":151,"parentId":39,"title":152,"url":153,"target":15,"children":154},47861,"Introduction","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fwho-are-we\u002F",[],{"id":156,"parentId":39,"title":157,"url":132,"target":15,"children":158},38031,"Imprint",[],{"id":160,"parentId":39,"title":161,"url":137,"target":15,"children":162},38030,"Contact",[],{"id":164,"parentId":39,"title":165,"url":142,"target":15,"children":166},38032,"Privacy Policy",[],[],[],{"location":11,"items":170},[],{"post":172,"related":517},{"id":173,"slug":174,"locale":40,"displayLocale":40,"title":175,"excerpt":176,"url":177,"path":178,"imageUrl":179,"publishedAt":180,"modifiedAt":181,"categories":182,"firstTag":184,"tags":186,"authorName":228,"translations":229,"translationStatus":231,"languageNotice":15,"availableLocales":232,"seo":233,"canonicalUrl":177,"content":234,"preserveFeaturedImageRatio":235,"author":236,"translatedTagNames":239,"widgets":240,"adHtml":502,"tenderBox":503,"gallery":504,"audioPlayer":503},72416,"az-egyre-nagyobb-hatotav-csokkeno-utaskapacitast-eredmenyez-a-villanybuszoknal","Az egyre nagyobb hatótáv csökkenő utaskapacitást eredményez a villanybuszoknál","Lengyelországban nemrégiben a szakmai közbeszéd középpontjába került az elektromos hajtású csuklós városi autóbuszok utaskapacitásának kérdése, miután nyilvánosságra került a varsói közlekedési vállalat (MZA) aktuális járműbeszerzésére…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F06\u002F12\u002Faz-egyre-nagyobb-hatotav-csokkeno-utaskapacitast-eredmenyez-a-villanybuszoknal\u002F","\u002F2025\u002F06\u002F12\u002Faz-egyre-nagyobb-hatotav-csokkeno-utaskapacitast-eredmenyez-a-villanybuszoknal\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F06\u002F10mb-300dpi-ESC_7065-1920x1280.jpg","2025-06-12T13:03:34+02:00","2025-08-03T11:40:34+02:00",[183],"Kitekintő",{"name":105,"class":185},"alternative",[187,193,199,204,210,216,222],{"id":188,"name":189,"slug":190,"url":191,"path":192},1390,"akkumulátor","akkumulator","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fakkumulator\u002F","\u002Ftag\u002Fakkumulator\u002F",{"id":194,"name":195,"slug":196,"url":197,"path":198},860,"csuklós","csuklos","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fcsuklos\u002F","\u002Ftag\u002Fcsuklos\u002F",{"id":200,"name":201,"slug":201,"url":202,"path":203},44,"elektromos","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Felektromos\u002F","\u002Ftag\u002Felektromos\u002F",{"id":205,"name":206,"slug":207,"url":208,"path":209},1880,"előírás","eloiras","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Feloiras\u002F","\u002Ftag\u002Feloiras\u002F",{"id":211,"name":212,"slug":213,"url":214,"path":215},250,"Lengyelország","lengyelorszag","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Flengyelorszag\u002F","\u002Ftag\u002Flengyelorszag\u002F",{"id":217,"name":218,"slug":219,"url":220,"path":221},861,"MZA Warszawa","mza-warszawa","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fmza-warszawa\u002F","\u002Ftag\u002Fmza-warszawa\u002F",{"id":223,"name":224,"slug":225,"url":226,"path":227},859,"Varsó","varso","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fvarso\u002F","\u002Ftag\u002Fvarso\u002F","Ludányi József",{"hu":230},{"path":178,"url":177},"translated",[40,40],{"title":15,"description":15},"\u003Cp style=\"text-align: justify\">\u003Cstrong>Lengyelországban nemrégiben a szakmai közbeszéd középpontjába került az elektromos hajtású csuklós városi autóbuszok utaskapacitásának kérdése, miután nyilvánosságra került a varsói közlekedési vállalat (MZA) aktuális járműbeszerzésére beérkezett egyik pályázat bizonyos műszaki részlete. A kiszivárgott információk szerint az ajánlatban szereplő, 18 méter hosszú akkumulátoros villanybusz hivatalosan mindössze 103 utas szállítására alkalmas, ami jelentősen elmarad a hasonló méretű dízelüzemű típusok – akár 150-160 főt is befogadó – kapacitásától. A különbség fő oka a zéróemissziós hajtáslánc többlettömege, valamint a rendszerek térigénye, amit tovább „súlyosbítanak” az európai tömeg- és mérethatárok előírásai. A jelenség különösen érzékenyen érinti a nagy utasforgalmú vonalakat, ahol a járművek fajlagos szállítási teljesítménye közvetlenül befolyásolja a menetrend szerinti teljesítést, a járműkiadást és az üzemeltetési költségeket. A varsói tender körül kialakult vita rávilágít arra a rendszerproblémára, amely a közlekedési ágazat villamosításával párhuzamosan egyre több európai városban okoz fejtörést az üzemeltetőknek. \u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A legújabb varsói villanybusz-tender keretében összesen 89 darab zéróemissziós autóbusz beszerzésére kerülne sor; 50 csuklós, 29 normál hosszúságú, valamint 10 midi kivitelű járműre. Az eljárás különösen ambiciózus hatótávolsági követelményeket támaszt, minden kategóriában legalább 450 kilométeres üzemi hatótávot előírva, amely a csuklós típusok esetében különösen nagy energiatároló kapacitást igényel. Ez közvetlenül hatással van a járművek tömegére és utaskapacitására. A rendelkezésre álló információk szerint a Solaris által megajánlott, 18 méteres csuklós modell utaskapacitása mindössze 103 fő, ami gyakorlatilag megegyezik egy hagyományos, 12 méteres szóló dízelbusz befogadóképességével. A járművet hat darab, egyenként 102,9 kWh kapacitású lítium-nikkel-mangán-kobalt-oxid (NMC) kémiájú akkumulátormodullal szerelnék, így az összkapacitás megközelíti a 620 kWh-t. Ez a hatótáv szempontjából indokolt műszaki konfiguráció ugyanakkor jelentős többlettömeget eredményez, ami közvetlenül csökkenti a jármű szállítható utasainak számát.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A korábbi években beszerzett elektromos Solaris Urbino csuklós buszok – például a 2020-ban forgalomba állított modellek – még 120 fő körüli utasszámot kínáltak, ehhez képest a most megajánlott kapacitás csökkenése egyértelműen arra utal, hogy a legújabb generációs villanybuszok esetében egyre nehezebb fenntartani a hagyományos befogadóképességet – különösen nagy hatótávolság mellett. A műszaki kompromisszum mögött elsősorban a hajtásrendszer akkumulátorainak tömege áll. Az európai tengelyterhelési korlátok betartása érdekében a gyártók kénytelenek csökkenteni a maximális utasszámot, hogy a jármű ne lépje túl a megengedett össztömeget.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_72421\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F06\u002FUrbino_electric_51.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-72421\" class=\"wp-image-72421\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F06\u002FUrbino_electric_51.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"460\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-72421\" class=\"wp-caption-text\">Varsó 2020-ban 130 példányt állított forgalomba az Urbino 18 electric korábbi generációjából\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A csuklós elektromos autóbuszok utaskapacitásának jelentős visszaesését több, egymással összefüggő műszaki tényező eredményezi. A legnagyobb súlyú tényező kétségtelenül a vontatási akkumulátorok tömege. A 400-500 kilométeres hatótávolság eléréséhez típustól függően akár 600–700 kWh kapacitású akkumulátorcsomagra is szükség lehet, amely egyetlen jármű esetében akár 4-4,5 tonnával növelheti meg a saját tömeget. Városi alkalmazás esetén, 68 kilogramm\u002Ffő utastömeggel számolva ez a többlet nagyjából 58–67 utas súlyának felel meg – vagyis akár ennyivel is csökkenhet a jármű szállítási kapacitása kizárólag az energiatárolásból adódóan. Ez a plusz súly azonban nem párosul automatikusan a megengedett össztömeg arányos növelésével. A jelenlegi európai szabályozás háromtengelyes csuklós autóbuszok esetében alapesetben 28 tonnában korlátozza a megengedett legnagyobb tömeget, tengelyenkénti terhelési limitekkel. Az alternatív hajtáslánccal – például elektromos vagy hidrogénüzemű rendszerrel – felszerelt járművek esetében ugyanakkor a vonatkozó rendelkezések legfeljebb 2 tonna többletterhelést is lehetővé tesznek, amennyiben azt a típusjóváhagyási dokumentáció megfelelően alátámasztja. Így a csuklós villanybuszok elvileg akár 30 tonnás össztömeggel is üzemelhetnek, ez a mozgástér azonban továbbra sem kompenzálja teljes mértékben az energiatároló rendszerek jelentős tömegét. Ennek következtében a gyártók kénytelenek más tömegelemet – jellemzően az utasokat és az utastéri felszereltséget – korlátozni annak érdekében, hogy a jármű megfeleljen a közúti forgalmazási előírásoknak.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A tömeg mellett a másik kritikus tényező az utastér geometriája. Az akkumulátorokat a csuklós buszok többségében a tetőn vagy a hátsó modulszekció padlózata alatt helyezik el, ami jelentős mértékben befolyásolja a belső tér kihasználhatóságát. Az alvázba integrált energiatárolók miatt egyes területek nem alkalmasak álló utasok elhelyezésére, mivel a szükséges belmagasság vagy járófelület nem biztosítható. A jármű tömegének kedvezőbb elosztása érdekében sok esetben az ülőhelyek számát is csökkenteni kell, illetve a dobógók miatt a fellépési magasság nőhet, ami szintén csökkenti a teljes utaskapacitást.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_72423\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F06\u002FIMG_0347-kopia-1920x1142-1.webp\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-72423\" class=\"wp-image-72423\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F06\u002FIMG_0347-kopia-1920x1142-1.webp\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"416\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-72423\" class=\"wp-caption-text\">Egy idei beszerzésű varsói elektromos Urbino – a jármű hivatalosan már csak 103 főt tud elszállítani a fedélzetén\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A helyzetet tovább bonyolítja, hogy az utastéri komfort és az energiahatékonyság szempontjából fontos extrák – például a fűtés-klímaberendezések, extra szigetelés, vagy utastájékoztató eszközök – mind további súlyt jelentenek, így az össztömeg-korlát elérése még alacsonyabb utaslétszám mellett is bekövetkezhet. Külön figyelmet érdemel, hogy a korszerű villanybuszokban alkalmazott hőszivattyús klímaberendezések tömege jellemzően 100–200 kilogrammal is meghaladja a hagyományos dízelbuszokban használt rendszerekét, ami önmagában akár 1–3 fős ”utasveszteséget” is jelenthet. A konstrukciós és szabályozási szempontból kényszerű kompromisszum tehát nemcsak gyári szinten, hanem az üzemeltetői elvárások és az utazási komfort között is feszültséget teremt.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A problémára \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F06\u002F09\u002Ftul-nehez-tul-hosszu-megrekedt-a-zeroemisszios-jarmuvekhez-igazitott-uj-unios-meretkorlatozas\u002F\">nemrégiben az Európai Autógyártók Szövetsége (ACEA) is felhívta a figyelmet,\u003C\u002Fa> hangsúlyozva, hogy a jelenlegi tömeg- és mérethatárok érdemben korlátozzák az alternatív hajtású – elsősorban elektromos és hidrogénüzemű – járművek hatékony alkalmazhatóságát. Az alacsony szállítási kapacitás versenyhátrányt jelent a dízeljárművekkel szemben, és akadályozza az EU kibocsátáscsökkentési céljainak elérését. Ugyanakkor a szabályozási korlátok további feszegetése – például a megengedett tömeg érdemi emelése – újabb problémákat vet fel az infrastruktúra, különösen az úthálózat teherbírása és tartóssága szempontjából.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">\n",true,{"id":237,"name":228,"avatar":238},4,"https:\u002F\u002Fsecure.gravatar.com\u002Favatar\u002Fec5cf4240b5ec139666b0395dc733978120004a7795a3af56d8d4af07d9f3fe8?s=96&d=mm&r=g",[],{"top":241,"right":242,"rightHtml":15,"bottom":501},[],[243,387],{"id":244,"type":245,"title":246,"posts":247},"magyarbusz_recent_posts_widget-5","recent_posts","Legújabb cikkek",[248,288,339],{"id":249,"slug":250,"locale":40,"displayLocale":40,"title":251,"excerpt":252,"url":253,"path":254,"imageUrl":255,"publishedAt":256,"modifiedAt":257,"categories":258,"firstTag":260,"tags":261,"authorName":228,"translations":284,"translationStatus":231,"languageNotice":15,"availableLocales":286,"seo":287,"canonicalUrl":253},96185,"nem-eleg-buszt-gyartani-ujra-kell-gondolnia-mukodeset-az-europai-busziparnak","Nem elég buszt gyártani – újra kell gondolnia működését az európai busziparnak","Az európai buszgyártás problémája ma már nem egyszerűen az, hogy egyre több kínai autóbusz jelenik meg a kontinens útjain. A valódi gond ennél jóval mélyebben…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F09\u002F09\u002Fnem-eleg-buszt-gyartani-ujra-kell-gondolnia-mukodeset-az-europai-busziparnak\u002F","\u002F2026\u002F09\u002F09\u002Fnem-eleg-buszt-gyartani-ujra-kell-gondolnia-mukodeset-az-europai-busziparnak\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F09\u002Ffull-1920x1080.jpg","2026-09-09T19:45:08+02:00","2026-09-10T03:02:17+02:00",[259],"Magazin",{"name":105,"class":185},[262,266,270,274,278,281],{"id":263,"name":264,"slug":265,"class":185},386,"alternatív","alternativ",{"id":267,"name":268,"slug":269,"class":15},340,"Kína","kina",{"id":271,"name":272,"slug":273,"class":15},801,"Európa","europa",{"id":275,"name":276,"slug":277,"class":15},871,"buszgyártás","buszgyartas",{"id":279,"name":280,"slug":280,"class":15},10151,"verseny",{"id":282,"name":283,"slug":283,"class":15},10648,"ipar",{"hu":285},{"path":254,"url":253},[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":289,"slug":290,"locale":40,"displayLocale":40,"title":291,"excerpt":292,"url":293,"path":294,"imageUrl":295,"publishedAt":296,"modifiedAt":297,"categories":298,"firstTag":299,"tags":300,"authorName":228,"translations":332,"translationStatus":231,"languageNotice":15,"availableLocales":337,"seo":338,"canonicalUrl":293},96169,"meg-iden-kiirjak-a-mav-uj-vasut-es-hev-potlo-autobuszainak-tendereit","Még idén kiírják a MÁV új vasút- és HÉV-pótló autóbuszainak tendereit","Még 2026-ban megjelennek azok a közbeszerzési eljárások, amelyek keretében új autóbuszokat szereznének be a HÉV-pótlási feladatok, valamint a következő évek nagyszabású vasúti pályafelújításaihoz kapcsolódó vonatpótlások…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F09\u002F08\u002Fmeg-iden-kiirjak-a-mav-uj-vasut-es-hev-potlo-autobuszainak-tendereit\u002F","\u002F2026\u002F09\u002F08\u002Fmeg-iden-kiirjak-a-mav-uj-vasut-es-hev-potlo-autobuszainak-tendereit\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F09\u002Ffile_0000000021608210aca85b1bed66d2c02.png","2026-09-08T19:22:56+02:00","2026-09-10T01:28:20+02:00",[259],{"name":15,"class":15},[301,304,308,312,316,320,324,328],{"id":302,"name":303,"slug":303,"class":15},164,"tender",{"id":305,"name":306,"slug":307,"class":15},347,"beszerzés","beszerzes",{"id":309,"name":310,"slug":311,"class":15},849,"MÁV","mav",{"id":313,"name":314,"slug":315,"class":15},972,"Volán","volan",{"id":317,"name":318,"slug":319,"class":15},1925,"közbeszerzés","kozbeszerzes",{"id":321,"name":322,"slug":323,"class":15},2174,"HÉV","hev",{"id":325,"name":326,"slug":327,"class":15},4044,"vonatpótlás","vonatpotlas",{"id":329,"name":330,"slug":331,"class":15},11138,"Vá","va",{"hu":333,"en":334},{"path":294,"url":293},{"path":335,"url":336},"\u002Fen\u002F2026\u002F09\u002F08\u002Fmav-to-launch-tenders-for-new-rail-and-hev-replacement-buses-later-this-year\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F09\u002F08\u002Fmav-to-launch-tenders-for-new-rail-and-hev-replacement-buses-later-this-year\u002F",[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":340,"slug":341,"locale":40,"displayLocale":40,"title":342,"excerpt":343,"url":344,"path":345,"imageUrl":346,"publishedAt":347,"modifiedAt":348,"categories":349,"firstTag":350,"tags":351,"authorName":228,"translations":380,"translationStatus":231,"languageNotice":15,"availableLocales":385,"seo":386,"canonicalUrl":344},96138,"ujabb-dizel-turistabusszal-torne-be-europaba-a-yutong","Újabb dízel turistabusszal törne be Európába a Yutong","Újabb taggal bővíti a kontinentális Európának szánt dízelmotoros turistabusz-kínálatát a Yutong: a tavasszal bemutatott, 12 méter hosszú T12 után ezúttal a nagyobb, 14 méteres T14…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F09\u002F08\u002Fujabb-dizel-turistabusszal-torne-be-europaba-a-yutong\u002F","\u002F2026\u002F09\u002F08\u002Fujabb-dizel-turistabusszal-torne-be-europaba-a-yutong\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F09\u002F5169d8ede7af4caa82e8c555651cb1b9-1920x1290.jpg","2026-09-08T14:08:39+02:00","2026-09-10T01:15:26+02:00",[183],{"name":15,"class":15},[352,355,356,359,360,364,368,372,376],{"id":94,"name":353,"slug":354,"class":15},"bemutató","bemutato",{"id":267,"name":268,"slug":269,"class":15},{"id":357,"name":358,"slug":358,"class":15},799,"turistabusz",{"id":271,"name":272,"slug":273,"class":15},{"id":361,"name":362,"slug":363,"class":15},862,"háromtengelyes","haromtengelyes",{"id":365,"name":366,"slug":367,"class":15},999,"távolsági","tavolsagi",{"id":369,"name":370,"slug":371,"class":15},1357,"Yutong","yutong",{"id":373,"name":374,"slug":375,"class":15},3100,"dízel","dizel",{"id":377,"name":378,"slug":379,"class":15},11137,"T14","t14",{"hu":381,"en":382},{"path":345,"url":344},{"path":383,"url":384},"\u002Fen\u002F2026\u002F09\u002F08\u002Fyutong-aims-to-break-into-europe-with-another-diesel-coach\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F09\u002F08\u002Fyutong-aims-to-break-into-europe-with-another-diesel-coach\u002F",[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":388,"type":245,"title":389,"posts":390},"mbi_related_posts_widget-4","Kapcsolódó cikkek",[391,431,478],{"id":392,"slug":393,"locale":40,"displayLocale":40,"title":394,"excerpt":395,"url":396,"path":397,"imageUrl":398,"publishedAt":399,"modifiedAt":399,"categories":400,"firstTag":401,"tags":402,"authorName":228,"translations":427,"translationStatus":231,"languageNotice":15,"availableLocales":429,"seo":430,"canonicalUrl":396},92681,"a-helykozi-szegmens-dekarbonizacioja-egyelore-nem-tart-lepest-az-unios-elvarasokkal","A helyközi szegmens dekarbonizációja egyelőre nem tart lépést az uniós elvárásokkal","Miközben Európa számos városában már természetes látvánnyá váltak az akkumulátoros elektromos autóbuszok, a helyközi és távolsági közlekedésben a zéró emissziós átállás még mindig gyerekcipőben jár.…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F06\u002F16\u002Fa-helykozi-szegmens-dekarbonizacioja-egyelore-nem-tart-lepest-az-unios-elvarasokkal\u002F","\u002F2026\u002F06\u002F16\u002Fa-helykozi-szegmens-dekarbonizacioja-egyelore-nem-tart-lepest-az-unios-elvarasokkal\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F06\u002F25DT216_001-1920x1317.jpg","2026-06-16T15:38:46+02:00",[183],{"name":105,"class":185},[403,407,411,415,419,423],{"id":404,"name":405,"slug":406,"class":15},869,"helyközi","helykozi",{"id":408,"name":409,"slug":410,"class":15},2440,"ACEA","acea",{"id":412,"name":413,"slug":414,"class":15},2442,"Európai Unió","europai-unio",{"id":416,"name":417,"slug":418,"class":15},4159,"villamosítás","villamositas",{"id":420,"name":421,"slug":422,"class":15},10994,"dekarbonizáció","dekarbonizacio",{"id":424,"name":425,"slug":426,"class":15},10995,"kibocsátáscsökkentés","kibocsatascsokkentes",{"hu":428},{"path":397,"url":396},[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":432,"slug":433,"locale":40,"displayLocale":40,"title":434,"excerpt":435,"url":436,"path":437,"imageUrl":438,"publishedAt":439,"modifiedAt":439,"categories":440,"firstTag":441,"tags":442,"authorName":228,"translations":474,"translationStatus":231,"languageNotice":15,"availableLocales":476,"seo":477,"canonicalUrl":436},91961,"az-acea-szerint-gyengulhettek-a-zero-emisszios-haszonjarmuveknek-szant-europai-unios-tomegkedvezmenyek","Az ACEA szerint gyengülhettek a zéró emissziós haszonjárműveknek szánt európai uniós tömegkedvezmények","Miközben az Európai Unió egyre szigorúbb kibocsátáscsökkentési előírásokkal igyekszik felgyorsítani a zéró emissziós nehézgépjárművek terjedését, az európai autóbusz- és teherautógyártók szerint éppen az ehhez szükséges…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F05\u002F28\u002Faz-acea-szerint-gyengulhettek-a-zero-emisszios-haszonjarmuveknek-szant-europai-unios-tomegkedvezmenyek\u002F","\u002F2026\u002F05\u002F28\u002Faz-acea-szerint-gyengulhettek-a-zero-emisszios-haszonjarmuveknek-szant-europai-unios-tomegkedvezmenyek\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F05\u002F25DT190_014-1920x1240.jpg","2026-05-28T18:13:42+02:00",[183],{"name":105,"class":185},[443,444,448,452,453,454,458,462,466,470],{"id":263,"name":264,"slug":265,"class":185},{"id":445,"name":446,"slug":447,"class":15},1556,"Európai Bizottság","europai-bizottsag",{"id":449,"name":450,"slug":451,"class":15},1877,"szabályozás","szabalyozas",{"id":408,"name":409,"slug":410,"class":15},{"id":412,"name":413,"slug":414,"class":15},{"id":455,"name":456,"slug":457,"class":15},10161,"méretkorlátozás","meretkorlatozas",{"id":459,"name":460,"slug":461,"class":15},10960,"Európai Parlament","europai-parlament",{"id":463,"name":464,"slug":465,"class":15},10961,"Európai Tanács","europai-tanacs",{"id":467,"name":468,"slug":469,"class":15},10962,"súlykorlátozás","sulykorlatozas",{"id":471,"name":472,"slug":473,"class":15},10963,"Weights & Dimensions irányelv","weights-dimensions-iranyelv",{"hu":475},{"path":437,"url":436},[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":479,"slug":480,"locale":40,"displayLocale":40,"title":481,"excerpt":482,"url":483,"path":484,"imageUrl":485,"publishedAt":486,"modifiedAt":487,"categories":488,"firstTag":489,"tags":490,"authorName":228,"translations":497,"translationStatus":231,"languageNotice":15,"availableLocales":499,"seo":500,"canonicalUrl":483},2825,"europa-eddigi-legnagyobb-villanybusz-beszerzeset-irta-ki-varso","Európa eddigi legnagyobb villanybusz-beszerzését írta ki Varsó","A lengyel főváros közlekedési vállalata, az MZA Warszawa a napokban nem kevesebb, mint 130 darab tisztán elektromos hajtású csuklós autóbusz beszerzésére tett közzé ajánlati felhívást.…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2018\u002F10\u002F27\u002Feuropa-eddigi-legnagyobb-villanybusz-beszerzeset-irta-ki-varso\u002F","\u002F2018\u002F10\u002F27\u002Feuropa-eddigi-legnagyobb-villanybusz-beszerzeset-irta-ki-varso\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2018\u002F10\u002FIMG_6434_cikkbe-1024x698.jpg","2018-10-27T22:19:11+02:00","2018-10-29T07:08:57+01:00",[183],{"name":15,"class":15},[491,492,493,494,495,496],{"id":200,"name":201,"slug":201,"class":15},{"id":302,"name":303,"slug":303,"class":15},{"id":305,"name":306,"slug":307,"class":15},{"id":223,"name":224,"slug":225,"class":15},{"id":194,"name":195,"slug":196,"class":15},{"id":217,"name":218,"slug":219,"class":15},{"hu":498},{"path":484,"url":483},[40,40],{"title":15,"description":15},[],"\u003Cdiv class=\"mbi-ad-zone\">\u003C\u002Fdiv>",null,{"enabled":235,"count":505,"sensitive":58,"images":506},2,[507,512],{"id":508,"url":509,"thumbnailUrl":509,"title":510,"caption":511,"alt":15},72421,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F06\u002FUrbino_electric_51.jpg","Urbino_electric_51","Varsó 2020-ban 130 példányt állított forgalomba az Urbino 18 electric korábbi generációjából",{"id":513,"url":514,"thumbnailUrl":514,"title":515,"caption":516,"alt":15},72423,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F06\u002FIMG_0347-kopia-1920x1142-1.webp","IMG_0347-kopia-1920×1142","Egy idei beszerzésű varsói elektromos Urbino – a jármű hivatalosan már csak 103 főt tud elszállítani a fedélzetén",[518,536,598],{"id":432,"slug":433,"locale":40,"displayLocale":40,"title":434,"excerpt":435,"url":436,"path":437,"imageUrl":438,"publishedAt":439,"modifiedAt":439,"categories":519,"firstTag":520,"tags":521,"authorName":228,"translations":532,"translationStatus":231,"languageNotice":15,"availableLocales":534,"seo":535,"canonicalUrl":436},[183],{"name":105,"class":185},[522,523,524,525,526,527,528,529,530,531],{"id":263,"name":264,"slug":265,"class":185},{"id":445,"name":446,"slug":447,"class":15},{"id":449,"name":450,"slug":451,"class":15},{"id":408,"name":409,"slug":410,"class":15},{"id":412,"name":413,"slug":414,"class":15},{"id":455,"name":456,"slug":457,"class":15},{"id":459,"name":460,"slug":461,"class":15},{"id":463,"name":464,"slug":465,"class":15},{"id":467,"name":468,"slug":469,"class":15},{"id":471,"name":472,"slug":473,"class":15},{"hu":533},{"path":437,"url":436},[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":537,"slug":538,"locale":40,"displayLocale":40,"title":539,"excerpt":540,"url":541,"path":542,"imageUrl":543,"publishedAt":544,"modifiedAt":545,"categories":546,"firstTag":547,"tags":548,"authorName":228,"translations":594,"translationStatus":231,"languageNotice":15,"availableLocales":596,"seo":597,"canonicalUrl":541},46677,"a-hidrogenbuszok-uzemeltetese-tobb-mint-ketszer-dragabb-mint-az-akkumulatoros-villanybuszoke","A hidrogénbuszok üzemeltetése több mint kétszer drágább, mint az akkumulátoros villanybuszoké","A hidrogénbuszok térhódítása kapcsán sokszor merül fel az a kérdés, hogy egy ilyen hajtásmóddal szerelt jármű üzemeltetése mennyire lehet kifizetődő egy közlekedési vállalat számára. A…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2023\u002F09\u002F03\u002Fa-hidrogenbuszok-uzemeltetese-tobb-mint-ketszer-dragabb-mint-az-akkumulatoros-villanybuszoke\u002F","\u002F2023\u002F09\u002F03\u002Fa-hidrogenbuszok-uzemeltetese-tobb-mint-ketszer-dragabb-mint-az-akkumulatoros-villanybuszoke\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2023\u002F09\u002FSolBolz1_0122-2-1920x1308.jpg","2023-09-03T10:29:24+02:00","2025-11-09T15:14:31+01:00",[259],{"name":105,"class":185},[549,550,554,558,562,566,570,574,578,582,586,590],{"id":200,"name":201,"slug":201,"class":15},{"id":551,"name":552,"slug":553,"class":15},341,"Olaszország","olaszorszag",{"id":555,"name":556,"slug":557,"class":15},897,"hidrogén","hidrogen",{"id":559,"name":560,"slug":561,"class":15},1706,"tanulmány","tanulmany",{"id":563,"name":564,"slug":565,"class":15},2479,"Solaris Urbino 12 Hydrogen","solaris-urbino-12-hydrogen",{"id":567,"name":568,"slug":569,"class":15},2790,"Bolzano","bolzano",{"id":571,"name":572,"slug":573,"class":15},2791,"SASA","sasa",{"id":575,"name":576,"slug":577,"class":15},3344,"üzemanyagcellás","uzemanyagcellas",{"id":579,"name":580,"slug":581,"class":15},3429,"Solaris Urbino 18 Electric","solaris-urbino-18-electric",{"id":583,"name":584,"slug":585,"class":15},3432,"Solaris Trollino 12 Electric","solaris-trollino-12-electric",{"id":587,"name":588,"slug":589,"class":15},4394,"Mercedes-Benz Citaro FuelCELL-Hybrid","mercedes-benz-citaro-fuelcell-hybrid",{"id":591,"name":592,"slug":593,"class":15},4395,"Eurac","eurac",{"hu":595},{"path":542,"url":541},[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":599,"slug":600,"locale":40,"displayLocale":40,"title":601,"excerpt":602,"url":603,"path":604,"imageUrl":605,"publishedAt":606,"modifiedAt":607,"categories":608,"firstTag":609,"tags":610,"authorName":228,"translations":634,"translationStatus":231,"languageNotice":15,"availableLocales":639,"seo":640,"canonicalUrl":603},89356,"elektromos-hajtaslanc-kore-tervezett-helykozi-buszcsaladdal-boviti-kinalatat-a-solaris","Elektromos hajtáslánc köré tervezett helyközi buszcsaláddal bővíti kínálatát a Solaris","Mozgalmas időszak előtt áll a Solaris, és egyre markánsabban körvonalazódik a lengyel gyártó új stratégiai fókusza is: a vállalat határozott lépéseket tesz a zéró emissziós…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F03\u002F17\u002Felektromos-hajtaslanc-kore-tervezett-helykozi-buszcsaladdal-boviti-kinalatat-a-solaris\u002F","\u002F2026\u002F03\u002F17\u002Felektromos-hajtaslanc-kore-tervezett-helykozi-buszcsaladdal-boviti-kinalatat-a-solaris\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F03\u002F1773736861804-1.png","2026-03-17T11:57:45+01:00","2026-03-29T18:50:53+02:00",[183],{"name":105,"class":185},[611,615,616,620,621,625,629,633],{"id":612,"name":613,"slug":614,"class":15},37,"fejlesztés","fejlesztes",{"id":200,"name":201,"slug":201,"class":15},{"id":617,"name":618,"slug":619,"class":15},147,"Solaris","solaris",{"id":404,"name":405,"slug":406,"class":15},{"id":622,"name":623,"slug":624,"class":15},2116,"szóló","szolo",{"id":626,"name":627,"slug":628,"class":15},2243,"akkumulátoros","akkumulatoros",{"id":630,"name":631,"slug":632,"class":15},3078,"kéttengelyes","kettengelyes",{"id":575,"name":576,"slug":577,"class":15},{"hu":635,"en":636},{"path":604,"url":603},{"path":637,"url":638},"\u002Fen\u002F2026\u002F03\u002F17\u002Fsolaris-expands-its-range-with-an-intercity-bus-family-designed-around-an-electric-driveline\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F03\u002F17\u002Fsolaris-expands-its-range-with-an-intercity-bus-family-designed-around-an-electric-driveline\u002F",[40,40],{"title":15,"description":15}]