[{"data":1,"prerenderedAt":-1},["ShallowReactive",2],{"$fCmmyrGBIjqhRY7Sxwc6mmd5P_gOHplsH8gJ-ZEX7oHc":3,"$fELw7j_IHiCppI_kHw08AvV4OcS_tcHAFBAXLiCQUtsM":62,"$fFMikrHRCQ7EvHV6UC4fgXl7ZJG39IhVLN-NLXWOuitw":108,"$fqJwc4dNAyhtoS5ebnQfwwl7yPBqZNYPUGBu_G6bt2CA":169,"post:hu:toltesi-ido-hatotav-ar-hol-akad-el-a-tavolsagi-buszok-villamos-forradalma":171},{"site":4,"menus":8,"options":12,"frontend":36},{"name":5,"description":6,"url":7},"Magyarbusz [Info]","A buszgyártásról naprakészen.","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F",{"main":9,"copyright":10,"external_sites":11},"main_menu","copyright_menu","external_sites",{"intro_text":13,"social_list":17,"social_facebook_embed":34,"notice_style_variant":35},{"footer_about":14,"footer_about_short":15,"copyright":16},"\u003Cp>Az oldal tartalmának újraközlése csak a Magyarbusz [Info] írásos beleegyezésével lehetséges.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>A Magyarbusz [Info] médiaértékesítési partnere az MBI Média Kft.\u003C\u002Fp>\n","","Weboldalunk egy buszgyártással és buszközlekedéssel foglalkozó hírportál. Fő célunk a valóságon alapuló tájékoztatás az iparág hazai és nemzetközi eseményeiről.",[18,22,26,30],{"icon":19,"text":20,"url":21},"brand-facebook","Kövess minket\u003Cbr \u002F> Facebookon","https:\u002F\u002Ffacebook.com\u002Fmagyarbusz.info",{"icon":23,"text":24,"url":25},"brand-twitter","Kövess minket\u003Cbr \u002F> Twitteren","https:\u002F\u002Ftwitter.com\u002FMagyarbusz_info",{"icon":27,"text":28,"url":29},"brand-linkedin","Kövess minket \u003Cbr \u002F> LinkedInen","https:\u002F\u002Fhu.linkedin.com\u002Fcompany\u002Fmagyarbusz-info",{"icon":31,"text":32,"url":33},"brand-instagram","Kövess minket \u003Cbr \u002F> Instagramon","https:\u002F\u002Fwww.instagram.com\u002Fmagyarbuszinfo\u002F","\u003Cdiv class=\"fb-page\" data-href=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\" data-tabs=\"\" data-width=\"\" data-height=\"360\" data-small-header=\"false\" data-adapt-container-width=\"true\" data-hide-cover=\"false\" data-show-facepile=\"true\">\r\n\u003Cblockquote cite=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\" class=\"fb-xfbml-parse-ignore\">\r\n\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\">Magyarbusz [Info]\u003C\u002Fa>\r\n\u003C\u002Fblockquote>\r\n\u003C\u002Fdiv>","style2",{"ads":37,"support":56},{"schemaVersion":38,"version":39,"publishedAt":15,"locale":40,"placements":41},3,0,"hu",{"home-after-latest":42,"home-between-sections":44,"article-after-first-paragraph-desktop":45,"article-after-first-paragraph-mobile":46,"article-after-tags-desktop":47,"article-after-tags-mobile":48,"sidebar-after-latest":49,"sidebar-after-related":50,"article-between-related-and-latest":51,"article-after-latest":52,"archive-after-editorial-picks":53,"archive-feed-after-six":54,"archive-between-leader-and-list":55},{"mode":43},"dummy",{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"schemaVersion":57,"enabled":58,"title":59,"body":60,"actionLabel":61},1,false,"Segíts, hogy *folytathassuk!*","Naponta dolgozunk azért, hogy a buszos világ történései gyorsan, pontosan és érthetően jussanak el hozzád. Ha fontos neked ez a munka, segíts egy kisebb összeggel folytatni.","Támogatom a Magyarbusz [Info]-t",{"location":9,"items":63},[64,68,73,78,83,88,93,98,103],{"id":65,"parentId":39,"title":66,"url":7,"target":15,"children":67},38011,"CÍMLAP",[],{"id":69,"parentId":39,"title":70,"url":71,"target":15,"children":72},40,"MAGYAR GYÁRTÓK","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fmagyar_gyartok\u002F",[],{"id":74,"parentId":39,"title":75,"url":76,"target":15,"children":77},61,"TECHNIKA","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftechnika\u002F",[],{"id":79,"parentId":39,"title":80,"url":81,"target":15,"children":82},60,"MAGAZIN","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fmagazin\u002F",[],{"id":84,"parentId":39,"title":85,"url":86,"target":15,"children":87},38024,"UTAZÁS","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Futazas\u002F",[],{"id":89,"parentId":39,"title":90,"url":91,"target":15,"children":92},1025,"BIZTOS ÚT","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fbiztos_ut\u002F",[],{"id":94,"parentId":39,"title":95,"url":96,"target":15,"children":97},59,"KITEKINTŐ","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkitekinto\u002F",[],{"id":99,"parentId":39,"title":100,"url":101,"target":15,"children":102},62,"VISSZAPILLANTÓ","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fvisszapillanto\u002F",[],{"id":104,"parentId":39,"title":105,"url":106,"target":15,"children":107},37949,"Alternatív","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Falternativ\u002F",[],{"site":109,"introText":110,"socialList":111,"widgetColumns":116,"copyrightMenu":167,"externalSitesMenu":168},{"name":5},{"footerAbout":14,"footerAboutShort":15,"copyright":16},[112,113,114,115],{"icon":19,"text":20,"url":21},{"icon":23,"text":24,"url":25},{"icon":27,"text":28,"url":29},{"icon":31,"text":32,"url":33},[117,144],{"id":118,"widgets":119},"footer_widget_1",[120],{"id":121,"type":122,"title":15,"items":123},"nav_menu-2","menu",[124,129,134,139],{"id":125,"parentId":39,"title":126,"url":127,"target":15,"children":128},47860,"Bemutatkozás","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkik-vagyunk\u002F",[],{"id":130,"parentId":39,"title":131,"url":132,"target":15,"children":133},38027,"Impresszum","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fimpresszum\u002F",[],{"id":135,"parentId":39,"title":136,"url":137,"target":15,"children":138},38028,"Kapcsolat","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkapcsolat\u002F",[],{"id":140,"parentId":39,"title":141,"url":142,"target":15,"children":143},38029,"Adatkezelési tájékoztató","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fadatkezelesi-tajekoztato\u002F",[],{"id":145,"widgets":146},"footer_widget_2",[147],{"id":148,"type":122,"title":15,"items":149},"nav_menu-3",[150,155,159,163],{"id":151,"parentId":39,"title":152,"url":153,"target":15,"children":154},47861,"Introduction","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fwho-are-we\u002F",[],{"id":156,"parentId":39,"title":157,"url":132,"target":15,"children":158},38031,"Imprint",[],{"id":160,"parentId":39,"title":161,"url":137,"target":15,"children":162},38030,"Contact",[],{"id":164,"parentId":39,"title":165,"url":142,"target":15,"children":166},38032,"Privacy Policy",[],[],[],{"location":11,"items":170},[],{"post":172,"related":583},{"id":173,"slug":174,"locale":40,"displayLocale":40,"title":175,"excerpt":176,"url":177,"path":178,"imageUrl":179,"publishedAt":180,"modifiedAt":181,"categories":182,"firstTag":184,"tags":186,"authorName":239,"translations":240,"translationStatus":242,"languageNotice":15,"availableLocales":243,"seo":244,"canonicalUrl":177,"content":245,"preserveFeaturedImageRatio":246,"author":247,"translatedTagNames":250,"widgets":251,"adHtml":570,"tenderBox":571,"gallery":572,"audioPlayer":571},71766,"toltesi-ido-hatotav-ar-hol-akad-el-a-tavolsagi-buszok-villamos-forradalma","Töltési idő, hatótáv, ár – hol akad el a távolsági buszok villamos forradalma?","A közösségi közlekedés villamosítása fontos eleme az európai klímapolitikai törekvéseknek, de az átállás üteme jelentős eltéréseket mutat az egyes szegmensek között. Míg a városi és…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002F31\u002Ftoltesi-ido-hatotav-ar-hol-akad-el-a-tavolsagi-buszok-villamos-forradalma\u002F","\u002F2025\u002F05\u002F31\u002Ftoltesi-ido-hatotav-ar-hol-akad-el-a-tavolsagi-buszok-villamos-forradalma\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002F617580_1920.jpg","2025-05-31T10:26:00+02:00","2025-05-31T12:25:30+02:00",[183],"Kitekintő",{"name":105,"class":185},"alternative",[187,193,199,204,210,216,222,228,233],{"id":188,"name":189,"slug":190,"url":191,"path":192},2243,"akkumulátoros","akkumulatoros","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fakkumulatoros\u002F","\u002Ftag\u002Fakkumulatoros\u002F",{"id":194,"name":195,"slug":196,"url":197,"path":198},4095,"elektrifikáció","elektrifikacio","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Felektrifikacio\u002F","\u002Ftag\u002Felektrifikacio\u002F",{"id":200,"name":201,"slug":201,"url":202,"path":203},44,"elektromos","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Felektromos\u002F","\u002Ftag\u002Felektromos\u002F",{"id":205,"name":206,"slug":207,"url":208,"path":209},37,"fejlesztés","fejlesztes","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Ffejlesztes\u002F","\u002Ftag\u002Ffejlesztes\u002F",{"id":211,"name":212,"slug":213,"url":214,"path":215},3172,"infrastruktúra","infrastruktura","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Finfrastruktura\u002F","\u002Ftag\u002Finfrastruktura\u002F",{"id":217,"name":218,"slug":219,"url":220,"path":221},999,"távolsági","tavolsagi","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Ftavolsagi\u002F","\u002Ftag\u002Ftavolsagi\u002F",{"id":223,"name":224,"slug":225,"url":226,"path":227},10142,"technológia","technologia","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Ftechnologia\u002F","\u002Ftag\u002Ftechnologia\u002F",{"id":229,"name":230,"slug":230,"url":231,"path":232},1748,"turista","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fturista\u002F","\u002Ftag\u002Fturista\u002F",{"id":234,"name":235,"slug":236,"url":237,"path":238},5115,"zöld átállás","zold-atallas","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fzold-atallas\u002F","\u002Ftag\u002Fzold-atallas\u002F","Ludányi József",{"hu":241},{"path":178,"url":177},"translated",[40,40],{"title":15,"description":15},"\u003Cp style=\"text-align: justify\">\u003Cstrong>A közösségi közlekedés villamosítása fontos eleme az európai klímapolitikai törekvéseknek, de az átállás üteme jelentős eltéréseket mutat az egyes szegmensek között. Míg a városi és elővárosi autóbusz-közlekedés elektrifikációja számos országban látványos előrehaladást mutat, a turistabuszok és a távolsági közlekedést kiszolgáló járművek villamosítása még alig kezdődött el. Ennek oka nem csupán a technológiai fejlettség hiánya, hanem az a sokrétű működési és infrastruktúra-háttér, amely alapvetően különbözik a városi rendszerekétől. A hosszabb napi futásteljesítmény, a kiszámíthatatlan útvonalak, a célállomások földrajzi szétszórtsága, valamint a különösen magas rendelkezésre állási követelmények komplex feladat elé állítják a buszüzemeltetőket és a közlekedéspolitikát egyaránt. \u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Míg a városi flották jellemzően egy központi telephelyen töltődnek és fix útvonalakon, kiszámítható futásidővel működnek, addig a turistabuszok és távolsági buszok sokkal nagyobb változatosságot mutatnak. Egy jármű a nap folyamán több teljesen eltérő típusú szolgáltatásban is részt vehet – például reggel egy iskolacsoport szállítása, napközben városnézés, este koncertjárat, éjjel pedig hosszútávú transzfer – miközben sok esetben nincs lehetőség arra, hogy a jármű visszatérjen a töltési ponthoz. Ez a fajta sokoldalúság egy rendkívül rugalmas és sűrű töltőinfrastruktúrát kíván meg, ami sem kialakításában, sem üzemeltetésében nem hasonlítható a helyi közlekedésben már működő modellekhez.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Az elektromos hajtásra való átállás kulcsfeltétele, hogy a járművek akkor és ott tudjanak tölteni, amikor és ahol a menetrend vagy az utasprogram szerint úgyis állnak. A túl hosszú töltési idők, a nem megfelelő elérhetőség, vagy a túl nagy kitérők nem csupán az operatív rugalmasságot csökkentik, hanem gazdaságtalanná is teszik az elektromos üzemet. A villanybusz csak akkor lehet versenyképes, ha nem csökkenti a jármű kihasználtságát, nem igényel többletjárművet, és nem növeli a személyzet állásidejét.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A turistabuszok és távolsági járatok villamosításának tervezésekor a legkritikusabb paraméter a napi futásteljesítmény. A jelenlegi elektromos buszok többsége reálisan 250–350 kilométer közötti táv megtételére képes egyetlen töltéssel – ez az érték azonban időjárás, terhelés, útvonalprofil és vezetési stílus függvényében jelentősen csökkenhet. Az a jármű, amely rendszeresen 300 km fölötti távot teljesít, biztosan nem tud kizárólag depótöltésre hagyatkozni.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002Fyutong_t15e_3-scaled.jpeg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-71770 size-medium\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002Fyutong_t15e_3-920x610.jpeg\" alt=\"\" width=\"920\" height=\"610\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A dán közúti hatóság (Vejdirektoratet) 2025-ben közzétett részletes elemzése 1291 autóbusz egy teljes évre kiterjedő GPS-alapú mozgásmintázata alapján kimutatta, hogy a vizsgált járművek 85%-a évente átlagosan 60 olyan napon közlekedett, amikor a napi futásteljesítmény meghaladta a 300 kilométert – vagyis olyan távot teljesített, amely egy mai elektromos busz számára egyetlen töltéssel már nem feltétlenül lenne biztosan kivitelezhető. Dániában a teljes turistabusz- és távolsági buszflotta becsült mérete körülbelül 4700 jármű. Ha ehhez hozzávesszük a 2035-re prognosztizált elektrifikációs arányt, amely szerint e flotta mintegy 14%-a lehet elektromos – azaz körülbelül 650 jármű –, akkor az eredmények alapján országos szinten naponta körülbelül 100 olyan esetet kellene kezelni, amikor egy járműnek menet közben is lehetőséget kell biztosítani a töltésre. Ez a szám nem a buszok teljes mennyiségét, hanem a konkrét töltési igények gyakoriságát jelzi – tehát naponta ennyi útközbeni töltési műveletre kellene kapacitást biztosítani a hosszú távú és turisztikai viszonylatokban. A számítás dániai viszonyokon alapul, de jól szemlélteti, hogy már viszonylag mérsékelt elektrifikációs arány mellett is jelentős és területileg is jól elosztott töltőinfrastruktúrára van szükség.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A napközbeni töltések tervezésénél kulcsfontosságú annak vizsgálata, hogy a járművek hol és mennyi ideig állnak meg. A dán adatbázis alapján a hosszabb, legalább 15 perces, de legfeljebb 4 órás megállások több mint 80%-a városi környezetben történt – elsősorban pályaudvarokon, buszterminálokon, repülőtereken és turisztikai célpontoknál. Ezek a helyszínek ideálisak a 400–800 kW teljesítményű gyorstöltők telepítésére, amelyek 30–60 perc alatt képesek a jármű akkumulátorát 80–100 százalékos töltöttségi szintre hozni.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A jelentés külön kiemeli a szórtan jelentkező, de fontos forgalmú vidéki pihenőhelyeket, autópálya-menti parkolókat, ahol több száz buszmegállást regisztráltak egy év alatt. Ezek a lokációk kulcsszerepet játszhatnak a hosszútávú viszonylatok töltési láncolatának kialakításában.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A villamos turistabusz-flották üzemeltetése során az éjszakai töltés továbbra is alapelem marad. Ez azonban nemcsak a garázsokhoz vagy a központi telephelyekhez kötődik, számos olyan túra során, amely több napot vesz igénybe, a járművek vidéki szálláshelyeken, városi buszparkolókban, vagy ideiglenes megállóhelyeken parkolnak éjszaka. Ilyen helyszíneken a 50–75 kW teljesítményű AC vagy DC töltők alkalmazása elegendő lehet a másnapi üzem biztosításához.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A dán adatok alapján a több mint 4 órás parkolások 80%-a tíz nagyvárosban történt. Ezeken a pontokon – a sűrű forgalom és a töltési infrastruktúra megosztása miatt – indokolt lehet, hogy az éjszakai lassú töltők ugyanazon helyszíneken működjenek, ahol napközben a gyorstöltés is elérhető.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Bár a piacon már elérhetők olyan nagykapacitású, 14 méteres elektromos turistabuszok, amelyek akár 500 kilométeres hatótávolságot és 8,5 m³ poggyásztér-kapacitást kínálnak, a kínálat \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2024\u002F12\u002F13\u002Fextreme-cold-challenge-az-eszaki-sarkkoron-tettuk-probara-a-yutong-tavolsagi-villanybuszat\u002F\">jelenleg szinte kizárólag egyetlen gyártóra, a kínai Yutongra korlátozódik\u003C\u002Fa>. Ez a modell két CCS-csatlakozón keresztül akár 720 kW töltési teljesítményt is lehetővé tesz, így elvileg kevesebb mint egy óra alatt teljesen feltölthető.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002Fe-eot-man-ecoach-sneak-preview-04-1-scaled.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-71771 size-medium\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002Fe-eot-man-ecoach-sneak-preview-04-1-920x721.jpg\" alt=\"\" width=\"920\" height=\"721\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A valóságban azonban a technikai megfelelés önmagában nem elég a villamos átállás sikeréhez. Az elektromos turistabuszok széles körű elterjedését ma több, egymást erősítő akadály is hátráltatja. Az egyik legjelentősebb tényező a járművek beszerzési ára. Egy villanybusz jelenleg körülbelül kétszer annyiba kerül, mint egy dízelüzemű megfelelője, ami különösen a kisebb, alacsony tőkeerejű szolgáltatók számára jelent komoly belépési korlátot. Emellett az elektromos modellek korlátozott hatótávolsága és a töltési lehetőségek lassúsága, vagy hiánya jelentősen csökkenti az üzemeltetési rugalmasságot – ez pedig különösen problémás a turisztikai célú, változó menetidejű és programhoz kötött fuvarfeladatoknál. További hátrány, hogy a piacon jelenleg gyakorlatilag csupán egyetlen valóban versenyképes típus érhető el, a kínai Yutong egyik modellje, míg az európai gyártók közül több még csak fejlesztési fázisban tart. A MAN például 2025 őszén, a brüsszeli Busworld kiállításon mutatja be \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002F09\u002Fankaraban-probaltuk-ki-az-man-elektromos-turistabuszanak-prototipusat\u002F\">első elektromos turistabuszát\u003C\u002Fa>, de az első sorozatgyártott példányok szállítása csak 2027-től várható.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Ez a hiányos kínálat és a műszaki korlátok együtt tovább késleltetik a szegmens érdemi villamosítását – különösen olyan piaci környezetben, ahol a járművek magas kihasználtsága üzleti követelmény, és nincs lehetőség redundáns tartalékjárművek fenntartására.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A töltési infrastruktúra kiépítésének költségei is jelentősek. Egy 400 kW teljesítményű egyállásos gyorstöltő kialakítása – dániai példák alapján – körülbelül 300 ezer euró, míg egy éjszakai 75 kW-os egység költsége ennek ötöde. A megawattos töltőtechnológia (MCS) elméletileg már elérhető, de telepítése még kísérleti szakaszban van, költsége 300-500 ezer euróra becsülhető. Az infrastruktúra kiépítésének gazdaságossága csak abban az esetben biztosítható, ha a helyszín valóban visszatérő forgalmat generál, és az állásidők kellően hosszúak ahhoz, hogy érdemi energiabevitel történjen.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A turistabuszok és távolsági járatok villamosításához szükséges infrastruktúra tehát alapvetően más jellegű követelményeket támaszt, mint a városi közlekedésben megszokott rendszerek. Az átállás csak akkor lehet működőképes, ha országos szinten pontosan feltérképezik azokat a helyszíneket, ahol a járművek jellemzően hosszabb ideig tartózkodnak – legyen szó városközpontokról, pályaudvarokról vagy forgalmas autópálya-pihenőhelyekről. A célzott adatgyűjtésre épülő tervezés, az üzemeltetők aktív bevonása és a töltőinfrastruktúra tudatos, országosan összehangolt kiépítése együttesen teremtheti meg annak feltételeit, hogy a turistabusz-ágazat is érdemben részese lehessen a közlekedés dekarbonizációs folyamatának. Ehhez azonban nem elegendő az iparági szereplők elkötelezettsége, a szabályozói környezet alakításában és az infrastruktúra-fejlesztések finanszírozásában az uniós és nemzeti döntéshozóknak is kulcsszerepet kell vállalniuk.\u003C\u002Fp>\n",true,{"id":248,"name":239,"avatar":249},4,"https:\u002F\u002Fsecure.gravatar.com\u002Favatar\u002Fec5cf4240b5ec139666b0395dc733978120004a7795a3af56d8d4af07d9f3fe8?s=96&d=mm&r=g",[],{"top":252,"right":253,"rightHtml":15,"bottom":569},[],[254,404],{"id":255,"type":256,"title":257,"posts":258},"magyarbusz_recent_posts_widget-5","recent_posts","Legújabb cikkek",[259,311,362],{"id":260,"slug":261,"locale":40,"displayLocale":40,"title":262,"excerpt":263,"url":264,"path":265,"imageUrl":266,"publishedAt":267,"modifiedAt":268,"categories":269,"firstTag":271,"tags":272,"authorName":239,"translations":304,"translationStatus":242,"languageNotice":15,"availableLocales":309,"seo":310,"canonicalUrl":264},96169,"meg-iden-kiirjak-a-mav-uj-vasut-es-hev-potlo-autobuszainak-tendereit","Még idén kiírják a MÁV új vasút- és HÉV-pótló autóbuszainak tendereit","Még 2026-ban megjelennek azok a közbeszerzési eljárások, amelyek keretében új autóbuszokat szereznének be a HÉV-pótlási feladatok, valamint a következő évek nagyszabású vasúti pályafelújításaihoz kapcsolódó vonatpótlások…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F09\u002F08\u002Fmeg-iden-kiirjak-a-mav-uj-vasut-es-hev-potlo-autobuszainak-tendereit\u002F","\u002F2026\u002F09\u002F08\u002Fmeg-iden-kiirjak-a-mav-uj-vasut-es-hev-potlo-autobuszainak-tendereit\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F09\u002Ffile_0000000021608210aca85b1bed66d2c02.png","2026-09-08T19:22:56+02:00","2026-09-08T20:45:01+02:00",[270],"Hírek",{"name":15,"class":15},[273,276,280,284,288,292,296,300],{"id":274,"name":275,"slug":275,"class":15},164,"tender",{"id":277,"name":278,"slug":279,"class":15},347,"beszerzés","beszerzes",{"id":281,"name":282,"slug":283,"class":15},849,"MÁV","mav",{"id":285,"name":286,"slug":287,"class":15},972,"Volán","volan",{"id":289,"name":290,"slug":291,"class":15},1925,"közbeszerzés","kozbeszerzes",{"id":293,"name":294,"slug":295,"class":15},2174,"HÉV","hev",{"id":297,"name":298,"slug":299,"class":15},4044,"vonatpótlás","vonatpotlas",{"id":301,"name":302,"slug":303,"class":15},11138,"Vá","va",{"hu":305,"en":306},{"path":265,"url":264},{"path":307,"url":308},"\u002Fen\u002F2026\u002F09\u002F08\u002Fmav-to-launch-tenders-for-new-rail-and-hev-replacement-buses-later-this-year\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F09\u002F08\u002Fmav-to-launch-tenders-for-new-rail-and-hev-replacement-buses-later-this-year\u002F",[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":312,"slug":313,"locale":40,"displayLocale":40,"title":314,"excerpt":315,"url":316,"path":317,"imageUrl":318,"publishedAt":319,"modifiedAt":320,"categories":321,"firstTag":322,"tags":323,"authorName":239,"translations":355,"translationStatus":242,"languageNotice":15,"availableLocales":360,"seo":361,"canonicalUrl":316},96138,"ujabb-dizel-turistabusszal-torne-be-europaba-a-yutong","Újabb dízel turistabusszal törne be Európába a Yutong","Újabb taggal bővíti a kontinentális Európának szánt dízelmotoros turistabusz-kínálatát a Yutong: a tavasszal bemutatott, 12 méteres T12 után ezúttal a nagyobb, 14 méteres T14 balkormányos…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F09\u002F08\u002Fujabb-dizel-turistabusszal-torne-be-europaba-a-yutong\u002F","\u002F2026\u002F09\u002F08\u002Fujabb-dizel-turistabusszal-torne-be-europaba-a-yutong\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F09\u002F5169d8ede7af4caa82e8c555651cb1b9-1920x1290.jpg","2026-09-08T14:08:39+02:00","2026-09-08T17:06:14+02:00",[183],{"name":15,"class":15},[324,328,331,335,339,343,347,351],{"id":325,"name":326,"slug":327,"class":15},340,"Kína","kina",{"id":329,"name":330,"slug":330,"class":15},799,"turistabusz",{"id":332,"name":333,"slug":334,"class":15},801,"Európa","europa",{"id":336,"name":337,"slug":338,"class":15},862,"háromtengelyes","haromtengelyes",{"id":340,"name":341,"slug":342,"class":15},1357,"Yutong","yutong",{"id":344,"name":345,"slug":346,"class":15},3100,"dízel","dizel",{"id":348,"name":349,"slug":350,"class":15},4991,"termékkínálat","termekkinalat",{"id":352,"name":353,"slug":354,"class":15},11137,"T14","t14",{"hu":356,"en":357},{"path":317,"url":316},{"path":358,"url":359},"\u002Fen\u002F2026\u002F09\u002F08\u002Fyutong-aims-to-break-into-europe-with-another-diesel-coach\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F09\u002F08\u002Fyutong-aims-to-break-into-europe-with-another-diesel-coach\u002F",[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":363,"slug":364,"locale":40,"displayLocale":40,"title":365,"excerpt":366,"url":367,"path":368,"imageUrl":369,"publishedAt":370,"modifiedAt":371,"categories":372,"firstTag":373,"tags":374,"authorName":239,"translations":397,"translationStatus":242,"languageNotice":15,"availableLocales":402,"seo":403,"canonicalUrl":367},95978,"tovabb-erosodik-a-yutong-gorogorszagi-jelenlete-50-csuklos-villanybusz-allt-forgalomba","Tovább erősödik a Yutong görögországi jelenléte – 50 csuklós villanybusz állt forgalomba","Szeptember 2-án forgalomba állt Thesszalonikiben az az 50 darab Yutong U18 csuklós villanybusz, amelyeket a görög infrastrukturális és közlekedési minisztérium szerzett be a város közösségi…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F09\u002F07\u002Ftovabb-erosodik-a-yutong-gorogorszagi-jelenlete-50-csuklos-villanybusz-allt-forgalomba\u002F","\u002F2026\u002F09\u002F07\u002Ftovabb-erosodik-a-yutong-gorogorszagi-jelenlete-50-csuklos-villanybusz-allt-forgalomba\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F09\u002F1000031685.jpg","2026-09-07T19:13:50+02:00","2026-09-07T19:28:48+02:00",[183],{"name":105,"class":185},[375,379,380,384,385,389,393],{"id":376,"name":377,"slug":378,"class":15},860,"csuklós","csuklos",{"id":340,"name":341,"slug":342,"class":15},{"id":381,"name":382,"slug":383,"class":15},1594,"Görögország","gorogorszag",{"id":188,"name":189,"slug":190,"class":15},{"id":386,"name":387,"slug":388,"class":15},4345,"Thesszaloniki","thesszaloniki",{"id":390,"name":391,"slug":392,"class":15},4417,"U18","u18",{"id":394,"name":395,"slug":396,"class":15},11132,"OASTH","oasth",{"hu":398,"en":399},{"path":368,"url":367},{"path":400,"url":401},"\u002Fen\u002F2026\u002F09\u002F07\u002Fyutong-further-strengthens-its-presence-in-greece-50-articulated-electric-buses-enter-service\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F09\u002F07\u002Fyutong-further-strengthens-its-presence-in-greece-50-articulated-electric-buses-enter-service\u002F",[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":405,"type":256,"title":406,"posts":407},"mbi_related_posts_widget-4","Kapcsolódó cikkek",[408,476,520],{"id":409,"slug":410,"locale":40,"displayLocale":40,"title":411,"excerpt":412,"url":413,"path":414,"imageUrl":415,"publishedAt":416,"modifiedAt":417,"categories":418,"firstTag":419,"tags":420,"authorName":239,"translations":472,"translationStatus":242,"languageNotice":15,"availableLocales":474,"seo":475,"canonicalUrl":413},67068,"tavaly-minden-masodik-ujonnan-forgalomba-helyezett-varosi-busz-zero-emisszios-volt-az-eu-piacan","Tavaly minden második újonnan forgalomba helyezett városi busz zéró emissziós volt az EU piacán","Az európai városi közlekedés gyors ütemű átalakuláson megy keresztül, amelynek középpontjában – elsősorban az Európai Unió erőfeszítéseinek köszönhetően – a zéró emissziós autóbuszok térnyerése áll. A…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F03\u002F09\u002Ftavaly-minden-masodik-ujonnan-forgalomba-helyezett-varosi-busz-zero-emisszios-volt-az-eu-piacan\u002F","\u002F2025\u002F03\u002F09\u002Ftavaly-minden-masodik-ujonnan-forgalomba-helyezett-varosi-busz-zero-emisszios-volt-az-eu-piacan\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F03\u002FScreenshot_20250307_194632_LinkedIn.jpg","2025-03-09T19:43:10+01:00","2025-03-10T10:06:30+01:00",[183],{"name":105,"class":185},[421,425,428,429,433,437,441,445,449,453,454,457,461,465,468],{"id":422,"name":423,"slug":424,"class":185},386,"alternatív","alternativ",{"id":426,"name":427,"slug":427,"class":15},41,"hibrid",{"id":200,"name":201,"slug":201,"class":15},{"id":430,"name":431,"slug":432,"class":15},133,"Norvégia","norvegia",{"id":434,"name":435,"slug":436,"class":15},219,"földgáz","foldgaz",{"id":438,"name":439,"slug":440,"class":15},788,"Egyesült Királyság","egyesult-kiralysag",{"id":442,"name":443,"slug":444,"class":15},897,"hidrogén","hidrogen",{"id":446,"name":447,"slug":448,"class":15},1577,"városi","varosi",{"id":450,"name":451,"slug":452,"class":15},2216,"Svájc","svajc",{"id":188,"name":189,"slug":190,"class":15},{"id":455,"name":456,"slug":456,"class":15},2441,"statisztika",{"id":458,"name":459,"slug":460,"class":15},2442,"Európai Unió","europai-unio",{"id":462,"name":463,"slug":464,"class":15},2715,"EFTA","efta",{"id":466,"name":467,"slug":467,"class":15},4152,"buszpiac",{"id":469,"name":470,"slug":471,"class":15},5292,"Transport & Environment","transport-environment",{"hu":473},{"path":414,"url":413},[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":477,"slug":478,"locale":40,"displayLocale":40,"title":479,"excerpt":480,"url":481,"path":482,"imageUrl":483,"publishedAt":484,"modifiedAt":485,"categories":486,"firstTag":487,"tags":488,"authorName":239,"translations":516,"translationStatus":242,"languageNotice":15,"availableLocales":518,"seo":519,"canonicalUrl":481},92868,"kedvezobbek-a-vartnal-a-pragai-trolibusz-es-villanybuszuzem-elso-koltsegadatai","Kedvezőbbek a vártnál a prágai trolibusz- és villanybuszüzem első költségadatai","Prága az elmúlt években nem egyszerűen újraindította a trolibuszközlekedést, hanem lényegében Európa legnagyobb szabású trolibusz-visszaépítési programját kezdte el felrajzolni. A cseh fővárosban a felsővezetékes közlekedés…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F06\u002F22\u002Fkedvezobbek-a-vartnal-a-pragai-trolibusz-es-villanybuszuzem-elso-koltsegadatai\u002F","\u002F2026\u002F06\u002F22\u002Fkedvezobbek-a-vartnal-a-pragai-trolibusz-es-villanybuszuzem-elso-koltsegadatai\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F06\u002F10mb-300dpi-2024-t24-praga-ESC_2260-1-1920x1376.jpg","2026-06-22T17:45:55+02:00","2026-06-22T17:56:43+02:00",[183],{"name":105,"class":185},[489,492,496,499,503,507,511,512],{"id":490,"name":491,"slug":491,"class":15},171,"trolibusz",{"id":493,"name":494,"slug":495,"class":15},268,"Csehország","csehorszag",{"id":497,"name":498,"slug":498,"class":15},971,"villanybusz",{"id":500,"name":501,"slug":502,"class":15},1873,"Prága","praga",{"id":504,"name":505,"slug":506,"class":15},1874,"DPP","dpp",{"id":508,"name":509,"slug":510,"class":15},2188,"akkumulátoros trolibusz","akkumulatoros-trolibusz",{"id":211,"name":212,"slug":213,"class":15},{"id":513,"name":514,"slug":515,"class":15},11004,"költségek","koltsegek",{"hu":517},{"path":482,"url":481},[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":521,"slug":522,"locale":40,"displayLocale":40,"title":523,"excerpt":524,"url":525,"path":526,"imageUrl":527,"publishedAt":528,"modifiedAt":529,"categories":530,"firstTag":531,"tags":532,"authorName":239,"translations":565,"translationStatus":242,"languageNotice":15,"availableLocales":567,"seo":568,"canonicalUrl":525},75623,"amikor-a-politika-dont-nem-a-szakma-duplacsuklos-buszokkal-valtana-ki-berlin-a-villamost","Politikai döntések a sínek rovására: Berlin villamos helyett XXL-villanybuszokban gondolkodik?","Magyarországon sem ritka, hogy a közlekedéspolitikai döntéseket nem szakmai megfontolások, hanem politikai szándékok alakítják – gyakran súlyos következményekkel. Megnyugtatónak aligha nevezhető, de tény, mindez nem…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F07\u002F26\u002Famikor-a-politika-dont-nem-a-szakma-duplacsuklos-buszokkal-valtana-ki-berlin-a-villamost\u002F","\u002F2025\u002F07\u002F26\u002Famikor-a-politika-dont-nem-a-szakma-duplacsuklos-buszokkal-valtana-ki-berlin-a-villamost\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F07\u002F468715845_952160036936946_4018844520762092347_n1-1920x1064.jpg","2025-07-26T14:26:55+02:00","2025-07-26T16:25:43+02:00",[183],{"name":15,"class":15},[533,534,538,542,546,550,553,554,558,562],{"id":205,"name":206,"slug":207,"class":15},{"id":535,"name":536,"slug":537,"class":15},254,"Berlin","berlin",{"id":539,"name":540,"slug":541,"class":15},255,"BVG","bvg",{"id":543,"name":544,"slug":545,"class":15},264,"Németország","nemetorszag",{"id":547,"name":548,"slug":549,"class":15},757,"duplacsuklós","duplacsuklos",{"id":551,"name":552,"slug":552,"class":15},1852,"villamos",{"id":188,"name":189,"slug":190,"class":15},{"id":555,"name":556,"slug":557,"class":15},3963,"közlekedéspolitika","kozlekedespolitika",{"id":559,"name":560,"slug":561,"class":15},10303,"CDU","cdu",{"id":563,"name":564,"slug":564,"class":15},10304,"politika",{"hu":566},{"path":526,"url":525},[40,40],{"title":15,"description":15},[],"\u003Cdiv class=\"mbi-ad-zone\">\u003C\u002Fdiv>",null,{"enabled":246,"count":573,"sensitive":58,"images":574},2,[575,579],{"id":576,"url":577,"thumbnailUrl":577,"title":578,"caption":15,"alt":15},71770,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002Fyutong_t15e_3-scaled.jpeg","yutong_t15e_3",{"id":580,"url":581,"thumbnailUrl":581,"title":582,"caption":15,"alt":15},71771,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002Fe-eot-man-ecoach-sneak-preview-04-1-scaled.jpg","e-eot-man-ecoach-sneak-preview-04",[584,616,664],{"id":585,"slug":586,"locale":40,"displayLocale":40,"title":587,"excerpt":588,"url":589,"path":590,"imageUrl":591,"publishedAt":592,"modifiedAt":593,"categories":594,"firstTag":595,"tags":596,"authorName":239,"translations":609,"translationStatus":242,"languageNotice":15,"availableLocales":614,"seo":615,"canonicalUrl":589},92850,"a-villanybuszok-tomege-mar-az-uthalozatot-is-probara-teszi-norvegiaban","A villanybuszok tömege már az úthálózatot is próbára teszi Norvégiában","Miközben Norvégia Európa egyik legelőrébb járó országa a közúti közlekedés villamosításában, a helyi sajtóban júniusban olyan problémára hívták fel a figyelmet, amely jól mutatja, a…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F06\u002F21\u002Fa-villanybuszok-tomege-mar-az-uthalozatot-is-probara-teszi-norvegiaban\u002F","\u002F2026\u002F06\u002F21\u002Fa-villanybuszok-tomege-mar-az-uthalozatot-is-probara-teszi-norvegiaban\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F06\u002F52845793634_f7cc70a55c_o-1920x1080.jpg","2026-06-21T18:53:10+02:00","2026-08-19T10:53:13+02:00",[183],{"name":105,"class":185},[597,598,599,600,604,605],{"id":430,"name":431,"slug":432,"class":15},{"id":188,"name":189,"slug":190,"class":15},{"id":211,"name":212,"slug":213,"class":15},{"id":601,"name":602,"slug":603,"class":15},4159,"villamosítás","villamositas",{"id":234,"name":235,"slug":236,"class":15},{"id":606,"name":607,"slug":608,"class":15},11003,"úthálózat","uthalozat",{"hu":610,"en":611},{"path":590,"url":589},{"path":612,"url":613},"\u002Fen\u002F2026\u002F06\u002F21\u002Fthe-weight-of-electric-buses-is-now-putting-norways-road-network-to-the-test\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F06\u002F21\u002Fthe-weight-of-electric-buses-is-now-putting-norways-road-network-to-the-test\u002F",[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":617,"slug":618,"locale":40,"displayLocale":40,"title":619,"excerpt":620,"url":621,"path":622,"imageUrl":623,"publishedAt":624,"modifiedAt":625,"categories":626,"firstTag":627,"tags":628,"authorName":239,"translations":660,"translationStatus":242,"languageNotice":15,"availableLocales":662,"seo":663,"canonicalUrl":621},20546,"huszonkilenc-csuklos-volvo-villanybusz-allt-forgalomba-daniaban","Huszonkilenc csuklós Volvo villanybusz állt forgalomba Dániában","Huszonkilenc darab Volvo 7900 EA elektromos csuklós autóbusszal bővítette flottáját Dánia legnépesebb városának önkormányzati tulajdonú közlekedési társasága, az Aarbus. A kelet-jyllandi kikötőváros autóbuszos közösségi közlekedését…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2021\u002F06\u002F03\u002Fhuszonkilenc-csuklos-volvo-villanybusz-allt-forgalomba-daniaban\u002F","\u002F2021\u002F06\u002F03\u002Fhuszonkilenc-csuklos-volvo-villanybusz-allt-forgalomba-daniaban\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2021\u002F06\u002F20210603_111612-1920x1360.jpg","2021-06-03T13:01:38+02:00","2021-06-08T14:56:24+02:00",[183],{"name":15,"class":15},[629,630,631,632,636,640,644,648,652,656],{"id":422,"name":423,"slug":424,"class":185},{"id":200,"name":201,"slug":201,"class":15},{"id":376,"name":377,"slug":378,"class":15},{"id":633,"name":634,"slug":635,"class":15},1883,"Volvo 7900 EA","volvo-7900-ea",{"id":637,"name":638,"slug":639,"class":15},2130,"Volvo Buses","volvo-buses",{"id":641,"name":642,"slug":643,"class":15},2606,"Dánia","dania",{"id":645,"name":646,"slug":647,"class":15},2836,"Midttrafik","midttrafik",{"id":649,"name":650,"slug":651,"class":15},2837,"Aarbus","aarbus",{"id":653,"name":654,"slug":655,"class":15},2838,"Aarhus","aarhus",{"id":657,"name":658,"slug":659,"class":15},2839,"Ekoenergetyka","ekoenergetyka",{"hu":661},{"path":622,"url":621},[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":477,"slug":478,"locale":40,"displayLocale":40,"title":479,"excerpt":480,"url":481,"path":482,"imageUrl":483,"publishedAt":484,"modifiedAt":485,"categories":665,"firstTag":666,"tags":667,"authorName":239,"translations":676,"translationStatus":242,"languageNotice":15,"availableLocales":678,"seo":679,"canonicalUrl":481},[183],{"name":105,"class":185},[668,669,670,671,672,673,674,675],{"id":490,"name":491,"slug":491,"class":15},{"id":493,"name":494,"slug":495,"class":15},{"id":497,"name":498,"slug":498,"class":15},{"id":500,"name":501,"slug":502,"class":15},{"id":504,"name":505,"slug":506,"class":15},{"id":508,"name":509,"slug":510,"class":15},{"id":211,"name":212,"slug":213,"class":15},{"id":513,"name":514,"slug":515,"class":15},{"hu":677},{"path":482,"url":481},[40,40],{"title":15,"description":15}]