[{"data":1,"prerenderedAt":-1},["ShallowReactive",2],{"$fCmmyrGBIjqhRY7Sxwc6mmd5P_gOHplsH8gJ-ZEX7oHc":3,"$fELw7j_IHiCppI_kHw08AvV4OcS_tcHAFBAXLiCQUtsM":62,"$fFMikrHRCQ7EvHV6UC4fgXl7ZJG39IhVLN-NLXWOuitw":108,"$fqJwc4dNAyhtoS5ebnQfwwl7yPBqZNYPUGBu_G6bt2CA":169,"post:hu:uj-lenduletben-a-trolibuszok-igy-formalodik-vilagszerte-a-villamositott-buszhalozatok-jovoje":171},{"site":4,"menus":8,"options":12,"frontend":36},{"name":5,"description":6,"url":7},"Magyarbusz [Info]","A buszgyártásról naprakészen.","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F",{"main":9,"copyright":10,"external_sites":11},"main_menu","copyright_menu","external_sites",{"intro_text":13,"social_list":17,"social_facebook_embed":34,"notice_style_variant":35},{"footer_about":14,"footer_about_short":15,"copyright":16},"\u003Cp>Az oldal tartalmának újraközlése csak a Magyarbusz [Info] írásos beleegyezésével lehetséges.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>A Magyarbusz [Info] médiaértékesítési partnere az MBI Média Kft.\u003C\u002Fp>\n","","Weboldalunk egy buszgyártással és buszközlekedéssel foglalkozó hírportál. Fő célunk a valóságon alapuló tájékoztatás az iparág hazai és nemzetközi eseményeiről.",[18,22,26,30],{"icon":19,"text":20,"url":21},"brand-facebook","Kövess minket\u003Cbr \u002F> Facebookon","https:\u002F\u002Ffacebook.com\u002Fmagyarbusz.info",{"icon":23,"text":24,"url":25},"brand-twitter","Kövess minket\u003Cbr \u002F> Twitteren","https:\u002F\u002Ftwitter.com\u002FMagyarbusz_info",{"icon":27,"text":28,"url":29},"brand-linkedin","Kövess minket \u003Cbr \u002F> LinkedInen","https:\u002F\u002Fhu.linkedin.com\u002Fcompany\u002Fmagyarbusz-info",{"icon":31,"text":32,"url":33},"brand-instagram","Kövess minket \u003Cbr \u002F> Instagramon","https:\u002F\u002Fwww.instagram.com\u002Fmagyarbuszinfo\u002F","\u003Cdiv class=\"fb-page\" data-href=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\" data-tabs=\"\" data-width=\"\" data-height=\"360\" data-small-header=\"false\" data-adapt-container-width=\"true\" data-hide-cover=\"false\" data-show-facepile=\"true\">\r\n\u003Cblockquote cite=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\" class=\"fb-xfbml-parse-ignore\">\r\n\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\">Magyarbusz [Info]\u003C\u002Fa>\r\n\u003C\u002Fblockquote>\r\n\u003C\u002Fdiv>","style2",{"ads":37,"support":56},{"schemaVersion":38,"version":39,"publishedAt":15,"locale":40,"placements":41},3,0,"hu",{"home-after-latest":42,"home-between-sections":44,"article-after-first-paragraph-desktop":45,"article-after-first-paragraph-mobile":46,"article-after-tags-desktop":47,"article-after-tags-mobile":48,"sidebar-after-latest":49,"sidebar-after-related":50,"article-between-related-and-latest":51,"article-after-latest":52,"archive-after-editorial-picks":53,"archive-feed-after-six":54,"archive-between-leader-and-list":55},{"mode":43},"dummy",{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"schemaVersion":57,"enabled":58,"title":59,"body":60,"actionLabel":61},1,false,"Segíts, hogy *folytathassuk!*","Naponta dolgozunk azért, hogy a buszos világ történései gyorsan, pontosan és érthetően jussanak el hozzád. Ha fontos neked ez a munka, segíts egy kisebb összeggel folytatni.","Támogatom a Magyarbusz [Info]-t",{"location":9,"items":63},[64,68,73,78,83,88,93,98,103],{"id":65,"parentId":39,"title":66,"url":7,"target":15,"children":67},38011,"CÍMLAP",[],{"id":69,"parentId":39,"title":70,"url":71,"target":15,"children":72},40,"MAGYAR GYÁRTÓK","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fmagyar_gyartok\u002F",[],{"id":74,"parentId":39,"title":75,"url":76,"target":15,"children":77},61,"TECHNIKA","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftechnika\u002F",[],{"id":79,"parentId":39,"title":80,"url":81,"target":15,"children":82},60,"MAGAZIN","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fmagazin\u002F",[],{"id":84,"parentId":39,"title":85,"url":86,"target":15,"children":87},38024,"UTAZÁS","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Futazas\u002F",[],{"id":89,"parentId":39,"title":90,"url":91,"target":15,"children":92},1025,"BIZTOS ÚT","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fbiztos_ut\u002F",[],{"id":94,"parentId":39,"title":95,"url":96,"target":15,"children":97},59,"KITEKINTŐ","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkitekinto\u002F",[],{"id":99,"parentId":39,"title":100,"url":101,"target":15,"children":102},62,"VISSZAPILLANTÓ","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fvisszapillanto\u002F",[],{"id":104,"parentId":39,"title":105,"url":106,"target":15,"children":107},37949,"Alternatív","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Falternativ\u002F",[],{"site":109,"introText":110,"socialList":111,"widgetColumns":116,"copyrightMenu":167,"externalSitesMenu":168},{"name":5},{"footerAbout":14,"footerAboutShort":15,"copyright":16},[112,113,114,115],{"icon":19,"text":20,"url":21},{"icon":23,"text":24,"url":25},{"icon":27,"text":28,"url":29},{"icon":31,"text":32,"url":33},[117,144],{"id":118,"widgets":119},"footer_widget_1",[120],{"id":121,"type":122,"title":15,"items":123},"nav_menu-2","menu",[124,129,134,139],{"id":125,"parentId":39,"title":126,"url":127,"target":15,"children":128},47860,"Bemutatkozás","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkik-vagyunk\u002F",[],{"id":130,"parentId":39,"title":131,"url":132,"target":15,"children":133},38027,"Impresszum","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fimpresszum\u002F",[],{"id":135,"parentId":39,"title":136,"url":137,"target":15,"children":138},38028,"Kapcsolat","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkapcsolat\u002F",[],{"id":140,"parentId":39,"title":141,"url":142,"target":15,"children":143},38029,"Adatkezelési tájékoztató","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fadatkezelesi-tajekoztato\u002F",[],{"id":145,"widgets":146},"footer_widget_2",[147],{"id":148,"type":122,"title":15,"items":149},"nav_menu-3",[150,155,159,163],{"id":151,"parentId":39,"title":152,"url":153,"target":15,"children":154},47861,"Introduction","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fwho-are-we\u002F",[],{"id":156,"parentId":39,"title":157,"url":132,"target":15,"children":158},38031,"Imprint",[],{"id":160,"parentId":39,"title":161,"url":137,"target":15,"children":162},38030,"Contact",[],{"id":164,"parentId":39,"title":165,"url":142,"target":15,"children":166},38032,"Privacy Policy",[],[],[],{"location":11,"items":170},[],{"post":172,"related":660},{"id":173,"slug":174,"locale":40,"displayLocale":40,"title":175,"excerpt":176,"url":177,"path":178,"imageUrl":179,"publishedAt":180,"modifiedAt":181,"categories":182,"firstTag":184,"tags":186,"authorName":234,"translations":235,"translationStatus":237,"languageNotice":15,"availableLocales":238,"seo":239,"canonicalUrl":177,"content":240,"preserveFeaturedImageRatio":241,"author":242,"translatedTagNames":245,"widgets":246,"adHtml":552,"tenderBox":553,"gallery":554,"audioPlayer":553},71192,"uj-lenduletben-a-trolibuszok-igy-formalodik-vilagszerte-a-villamositott-buszhalozatok-jovoje","Új lendületben a trolibuszok – így formálódik világszerte a villamosított buszhálózatok jövője","Sokáig úgy tűnt, hogy a trolibuszok ideje lejárt, a 20. század második felében a világ számos városában fokozatosan leépítették a felsővezetékes hálózatokat, és a trolibuszokat…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002F24\u002Fuj-lenduletben-a-trolibuszok-igy-formalodik-vilagszerte-a-villamositott-buszhalozatok-jovoje\u002F","\u002F2025\u002F05\u002F24\u002Fuj-lenduletben-a-trolibuszok-igy-formalodik-vilagszerte-a-villamositott-buszhalozatok-jovoje\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002F486613353_1072483638249974_2553131109482025555_n21-1920x1139.jpg","2025-05-24T11:02:14+02:00","2025-05-24T19:29:55+02:00",[183],"Magazin",{"name":105,"class":185},"alternative",[187,193,199,205,211,217,223,228],{"id":188,"name":189,"slug":190,"url":191,"path":192},4601,"elemzés","elemzes","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Felemzes\u002F","\u002Ftag\u002Felemzes\u002F",{"id":194,"name":195,"slug":196,"url":197,"path":198},10114,"flották","flottak","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fflottak\u002F","\u002Ftag\u002Fflottak\u002F",{"id":200,"name":201,"slug":202,"url":203,"path":204},3774,"globális","globalis","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fglobalis\u002F","\u002Ftag\u002Fglobalis\u002F",{"id":206,"name":207,"slug":208,"url":209,"path":210},10113,"hálózatok","halozatok","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fhalozatok\u002F","\u002Ftag\u002Fhalozatok\u002F",{"id":212,"name":213,"slug":214,"url":215,"path":216},1635,"IMC","imc","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fimc\u002F","\u002Ftag\u002Fimc\u002F",{"id":218,"name":219,"slug":220,"url":221,"path":222},1706,"tanulmány","tanulmany","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Ftanulmany\u002F","\u002Ftag\u002Ftanulmany\u002F",{"id":224,"name":225,"slug":225,"url":226,"path":227},171,"trolibusz","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Ftrolibusz\u002F","\u002Ftag\u002Ftrolibusz\u002F",{"id":229,"name":230,"slug":231,"url":232,"path":233},1529,"UITP","uitp","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fuitp\u002F","\u002Ftag\u002Fuitp\u002F","Ludányi József",{"hu":236},{"path":178,"url":177},"translated",[40,40],{"title":15,"description":15},"\u003Cp style=\"text-align: justify\">\u003Cstrong>Sokáig úgy tűnt, hogy a trolibuszok ideje lejárt, a 20. század második felében a világ számos városában fokozatosan leépítették a felsővezetékes hálózatokat, és a trolibuszokat többnyire dízelüzemű autóbuszokkal váltották ki, mivel ezek üzemeltetése akkoriban egyszerűbbnek és költséghatékonyabbnak tűnt. Mára azonban éppen ezek a korábban elavultnak tartott járművek kerültek újra a közösségi közlekedés fókuszába. A villamosított kötöttpályás rendszerekhez hasonlóan a trolibusz is zéró helyi károsanyag-kibocsátással üzemel, ráadásul az utóbbi évek technológiai fejlesztéseinek – különösen az akkumulátoros önjáró képesség és \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002F04\u002Faz-imc-technologia-hozta-el-a-trolibusz-ujraertelmezeset\u002F\">az „in-motion charging” (IMC) megoldások\u003C\u002Fa> – köszönhetően jelentősen nőtt a rendszer rugalmassága és telepíthetősége. \u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A Nemzetközi Tömegközlekedési Szövetség (UITP) \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.uitp.org\u002Fpublications\u002Fglobal-trolleybus-figures-2025\u002F\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">2025 májusában közzétett átfogó jelentése\u003C\u002Fa> szerint jelenleg mintegy 260 városban, hat földrészen működik trolibuszhálózat – összesen több mint 22 ezer darab aktív járművel. A legnagyobb flottákat továbbra is a posztszovjet térség országai üzemeltetik, de Európa is újra felfedezte magának a felsővezetékes buszokat. 2024-ben például rekordmennyiségű, 372 darab új trolibusz állt forgalomba az európai piacon. A megújulás élvonalában olyan városokat találunk, mint Prága, Zürich, Gdynia, Róma, Milánó, Genova, Nancy, Esslingen, La Chaux-de-Fonds, vagy éppen Budapest.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_71195\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002F5445db595cca49f7b5b1892ae32b2d5cp39342.webp\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-71195\" class=\"wp-image-71195\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002F5445db595cca49f7b5b1892ae32b2d5cp39342.webp\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"381\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-71195\" class=\"wp-caption-text\">Genova hamarosan \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002F08\u002Fforgalomba-allt-a-112-darabos-genovai-solaris-trollino-flotta-elso-peldanya\u002F\">112 darab önjáró Trollinót állít forgalomba újonnan létrejövő BRT-rendszerében\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A megközelítőleg 28 ezer kilométer hosszúságú globális hálózaton jelenleg 257 városban működnek trolibuszrendszerek – ám ezek földrajzi eloszlása erősen koncentrált. A legnagyobb trolibusz-üzemeltető térség továbbra is Eurázsia, ahol 128 városban – többek között Oroszországban, Ukrajnában, Fehéroroszországban és a közép-ázsiai régióban – 11 823 trolibusz közlekedik 17 335 kilométernyi hálózaton. Ez a régió adja a globális járműállomány több mint felét.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_71196\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002Fb9ed1cef-98a5-4086-a427-2faecb9e30dd-1920x999-1.webp\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-71196\" class=\"wp-image-71196\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002Fb9ed1cef-98a5-4086-a427-2faecb9e30dd-1920x999-1.webp\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"364\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-71196\" class=\"wp-caption-text\">Hess lighTram 19 DC az osztrák \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2024\u002F11\u002F17\u002Fnyolcvan-darabos-trolitendert-nyert-a-hess-ausztriaban\u002F\">Salzburg AG flottájában\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Európa – az EU-tagállamokat, Svájcot és Norvégiát is beleértve – 85 aktív hálózattal rendelkezik, ahol 5390 jármű fut 5700 kilométeres pályán. A trolibuszok jellemzően nagyvárosi és elővárosi viszonylatokban közlekednek, gyakran más villamosított közlekedési módokkal integrálva, miközben egyre nagyobb szerephez jutnak a modern, akkumulátoros önjárásra képes járművek és az infrastrukturális megújulás.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_71197\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002F1744137619-1920x1147-1.webp\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-71197\" class=\"wp-image-71197\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002F1744137619-1920x1147-1.webp\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"418\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-71197\" class=\"wp-caption-text\">São Paulo \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F04\u002F26\u002Fextrahosszu-negytengelyes-trolibuszok-erkeztek-a-sao-paulo-i-abd-korridorra\u002F\">egyik extrahosszú, négytengelyes trolibusza\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A Távol-Kelet és az ázsiai-csendes-óceáni térség – élén Kínával, Észak-Koreával és Mongóliával – 27 városban összesen 3086 trolibuszt üzemeltet 2635 kilométer vonalhossz mellett. A latin-amerikai országokban – különösen Mexikóvárosban, de például Ecuadorban és Brazíliában is – 1029 jármű közlekedik 1820 kilométeres hálózaton, több helyen már korszerű, eBRT rendszerbe integrálva. Észak-Amerikában (az Egyesült Államokban és Kanadában) jelenleg mindössze 797 trolibusz van forgalomban 785 kilométernyi infrastruktúrán, Vancouver, San Francisco és Seattle hálózatain. A legkisebb szereplő a Közel-Kelet; Szaúd-Arábia egyetlen, mindössze 4 kilométeres, kísérleti jellegű rendszerrel és 12 járművel van jelen a globális statisztikában.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_71198\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002F23e5ui8k4ucniv19ij5ml31x808u98bv.webp\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-71198\" class=\"wp-image-71198\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002F23e5ui8k4ucniv19ij5ml31x808u98bv.webp\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"467\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-71198\" class=\"wp-caption-text\">Az orosz \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F03\u002F07\u002Fa-volgabus-szallitja-sztavropol-uj-onjaro-trolibuszait\u002F\">Volgabus Peresvet T modellje\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A jelenlegi globális trolibuszflotta összetétele és a legfrissebb üzemeltetési trendek jól tükrözik a szektor átalakulását. A világ legnagyobb egyedi járműparkjával jelenleg Peking rendelkezik, ahol 1044 trolibusz közlekedik 31 vonalon, összesen 465 kilométernyi hálózaton. Az országok közül továbbra is Oroszország a legnagyobb üzemeltető; 75 városában összesen 5549 aktív jármű fut, a legnagyobb oroszországi flotta Szentpéterváron található, 759 trolibuszszal. Az oroszokat követi Ukrajna, 35 városban 2479 járművel. Az Európai Unióban Vilnius vezeti a sort 270 trolival, mögötte Bukarest (269), Athén (267), Budapest (141) és Milánó (130) szerepelnek a legnagyobbak között.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_71199\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002Fsolaris_trollino_12_76-1920x1129-1.webp\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-71199\" class=\"wp-image-71199\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002Fsolaris_trollino_12_76-1920x1129-1.webp\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"412\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-71199\" class=\"wp-caption-text\">A képen egy Bukarestben közlekedő Solaris Trollino 12 – a tavaly érkezett, \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2023\u002F12\u002F16\u002Fsolaris-trollinok-valtjak-bukarest-meg-mukodo-ikarus-trolibuszait\u002F\">100 darabos flottaszállítmány\u003C\u002Fa> jelentős frissítést hozott az akkor már több mint 20 éves átlagéletkorú trolibuszállomány számára\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Az elmúlt év során rekordszámú, 372 új trolibuszt helyeztek forgalomba Európában – ilyen mennyiséget korábban csupán kétszer regisztráltak az elmúlt 15 évben (2020-ban 316, 2014-ben 324 darabot). A gyártói megoszlásból jól látszik a piac koncentrációja, az újonnan átadott járművek 63%-át a Solaris szállította, míg a második helyen a SOR állt 110 darabbal (30%), a harmadik helyen pedig a Hess végzett 27 járművel (7%). Bár a statisztika nem nevesíti külön, a cseh Škoda is érdemben részesült a piacból, elsősorban hajtásrendszer-beszállítóként, járművei többnyire más gyártók – főként a Solaris és a SOR – karosszériájára épülnek. A tavaly forgalomba állított típusok túlnyomó többsége (97%) már akkumulátorral felszerelt jármű volt, ez is jelzi az IMC-technológia térnyerését.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002F469707511_1109027387894660_8912812087036338902_n-1920x1263-1.webp\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-71200\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002F469707511_1109027387894660_8912812087036338902_n-1920x1263-1.webp\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"460\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A modernizációval párhuzamosan egyre több város tekint a trolibuszra nemcsak hagyományos közösségi közlekedési formaként, hanem a villamosításra épülő BRT-megoldások egyik alappilléreként. Jó példát kínál erre Mexikóváros, ahol jelenleg 442 trolibusz közlekedik 261,6 kilométeres hálózaton. A város a világ egyik első olyan helyszíne, ahol kimondottan trolibusz-alapú eBRT-vonalat alakítottak ki. A 10-es vonal, az úgynevezett trolebús elevado – egy külön szinten vezetett, gyors közlekedésre tervezett trolibuszfolyosó – sikerét követően \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002F15\u002Fvillamositott-elovaros-uj-185-kilometer-hosszu-brt-trolibuszfolyoso-koti-ossze-mexikovarost-chalcoval\u002F\">2025-ben újabb eBRT-vonalat, a 11-es vonalat is megnyitották\u003C\u002Fa>. Az új, 18 kilométer hosszú viszonylaton csuklós trolibuszok közlekednek majd, jelentősen csökkentve az utazási időket, miközben maximálisan kihasználják a trolibusz-technológia előnyeit.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_71201\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002F494202759_1165605018698050_2961410535688575576_n.webp\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-71201\" class=\"wp-image-71201\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002F494202759_1165605018698050_2961410535688575576_n.webp\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"468\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-71201\" class=\"wp-caption-text\">Mexikóváros egyik Yutong trolibusza a május 18-án megnyílt új BRT viszonylaton\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Az európai hálózatokban tapasztalható fejlesztésekkel párhuzamosan több üzemeltető hosszú távú járműbeszerzési célokat is megfogalmazott. Egy, tíz európai szolgáltató körében végzett felmérés szerint – többek között Zürich, Lausanne, Prága, Belgrád, Debrecen, Baia Mare és Cagliari részvételével – a trolibuszflották mérete 2030-ig átlagosan 120%-kal növekedhet a 2022-es állapothoz képest. A tendencia tehát világosan mutatja, a felsővezetékes közlekedés nem visszavonul, hanem új szerepbe lép az európai zéró emissziós közlekedéspolitikákban.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002F483067762_962789922700095_4408144236147616886_n2-scaled.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-71218\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002F483067762_962789922700095_4408144236147616886_n2-scaled.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"504\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A modern trolibuszhálózatok fejlődése nem egységes mintát követ, egyes városok a teljes hálózatuk villamosítására törekednek, míg mások célzottan, egy-egy kulcsfontosságú viszonylat modernizálására koncentrálnak. A rendszer adottságait gyakran a városi sűrűség, a topográfia, az üzemeltetői struktúra és a finanszírozási háttér határozza meg. Az UITP elemzése néhány különböző adottságú város példáján keresztül mutatja be, milyen eltérő műszaki és szervezeti modellek mentén működnek ma a világ korszerű trolibuszhálózatai.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_71202\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002FVancouver_trolley_bus_-_New_Flyer_E60LFR-1920x1234-1.webp\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-71202\" class=\"wp-image-71202\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002FVancouver_trolley_bus_-_New_Flyer_E60LFR-1920x1234-1.webp\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"450\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-71202\" class=\"wp-caption-text\">Vancouver az elkövetkezendő években \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F03\u002F04\u002Fa-solaris-nyerte-vancouver-felezer-darabos-trolindenderet\u002F\">Solaris trolibuszokkal újítja meg flottáját\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Vancouver, Kanada nyugati partjának nagyvárosa Észak-Amerika legnagyobb trolibuszhálózatát birtokolja. A rendszer teljes hossza eléri a 320 kilométert, amelyet 20 átalakító állomás lát el árammal. A flottát 261 trolibusz alkotja, közülük 124 szóló (12 méteres) és 39 csuklós (18 méteres) jármű közlekedik napi csúcsidőben. Az éves futásteljesítmény meghaladja a 10,1 millió járműkilométert. A szolgáltatás átlagos kereskedelmi sebessége 13,4 km\u002Fh, amely csúcsidőben 12,4 km\u002Fh-ra csökken. Az üzemeltetést 662 alkalmazott biztosítja, ebből 525 járművezető, akik 6 hetes alapképzésben részesülnek.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_71203\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002FPhoto_Kiepe_Electric_1.webp\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-71203\" class=\"wp-image-71203\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002FPhoto_Kiepe_Electric_1.webp\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"467\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-71203\" class=\"wp-caption-text\">Milánó 2018 óta 130 darab Solaris Trollinót vásárolt\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Milánó, Olaszország második legnagyobb városa 77,6 kilométernyi szegregált trolibuszhálózattal rendelkezik, amelyhez 26 alállomás tartozik. A járműpark 130 trolibuszból áll, amelyek közül 100 egység közlekedik csúcsidőben. A hálózat éves teljesítménye eléri az 5 millió kilométert, az átlagos sebesség 13 km\u002Fh, csúcsidőszakban azonban 11 km\u002Fh-ra csökken. A rendszer 152 főt foglalkoztat, a járművezetők 2,5 hónapos képzést követően kezdhetik meg munkájukat.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_71204\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002F1570-skoda-27-tr-sofie-1-_cimlapkep-1536x1054-1.webp\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-71204\" class=\"wp-image-71204\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002F1570-skoda-27-tr-sofie-1-_cimlapkep-1536x1054-1.webp\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"480\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-71204\" class=\"wp-caption-text\">Szófiai trollinó\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Szófia, Bulgária fővárosa szintén kiterjedt trolibuszhálózatot üzemeltet. A rendszer hossza 111,3 kilométer, amelyet 24 átalakító állomás szolgál ki. A 124 darabos járműállományból csúcsidőben 95 jármű teljesít szolgálatot. A hálózat éves futásteljesítménye 5,7 millió kilométer, az átlagos üzemi sebesség 18 km\u002Fh, amely a reggeli és délutáni csúcsban 15 km\u002Fh-ra csökken. A szolgáltatást 499 munkavállaló működteti, ebből 263 járművezető, akik 22–26 órás alapképzésen vesznek részt, jogosítványkategóriától függően.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_71205\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002F2043_image-asset-1-scaled.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-71205\" class=\"wp-image-71205\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002F2043_image-asset-1-scaled.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"483\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-71205\" class=\"wp-caption-text\">Cagliari troliüzeme már több mint 70 éves múltra tekint vissza\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Cagliari, Szardínia regionális központja kisebb, de jól strukturált trolibuszhálózatot üzemeltet. A rendszer hossza 45,9 kilométer, amelyhez 5 átalakító állomás tartozik. A flotta 30 trolibuszból áll, ebből 25 jármű közlekedik csúcsidőben. Az éves teljesítmény 680 ezer kilométer, az átlagos üzemi sebesség 16 km\u002Fh, amely csúcsidőben 13 km\u002Fh-ra csökken. A szolgáltatás működtetéséhez 95 munkatárs, köztük 80 járművezető járul hozzá, akiknek 6 napos képzésen kell részt venniük.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002FTrollino_18_5.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"wp-image-71206\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002FTrollino_18_5.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"436\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Budapest trolibuszhálózata Magyarország legnagyobb ilyen rendszere, amely 111,8 kilométer hosszú, kétirányú szakaszokból áll, és 11 végállomással rendelkezik. A járműpark 141 trolibuszból áll, amelyek közül csúcsidőben 110 egység teljesít szolgálatot. Az átlagos kereskedelmi sebesség 14,6 km\u002Fh, amely csúcsidőszakban 16,4 km\u002Fh-ra nő. Az üzemeltetést 385 fő biztosítja, köztük 290 járművezető, akiknek 127 napos alapképzésen kell részt venniük – ez az egyik leghosszabb és legátfogóbb a vizsgált rendszerek között.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_71207\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002F482255268_1205781428221587_1986179589461404013_n-1920x1281-1.webp\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-71207\" class=\"wp-image-71207\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002F482255268_1205781428221587_1986179589461404013_n-1920x1281-1.webp\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"467\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-71207\" class=\"wp-caption-text\">A vilniusi troliflotta \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F03\u002F09\u002F2026-vegeig-teljesen-megujul-a-vilniusi-trolibuszflotta\u002F\">2026 végéig teljesen megújul\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Vilnius, Litvánia fővárosa az Európai Unió legnagyobb trolibuszflottáját üzemelteti. A rendszer hossza 144 kilométer, amelyet 19 alállomás lát el árammal. A 270 darabos járműállományból csúcsidőben 176 jármű közlekedik. Az éves futásteljesítmény 10,2 millió kilométer, az átlagos sebesség 18 km\u002Fh, amely csúcsidőben 12 km\u002Fh-ra csökken. Az üzemeltetéshez 531 fő szükséges, köztük 391 járművezető, akik 30 napos képzést teljesítenek.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002FSolaris_Trollino_18_Riga_fot._M._Jaworski.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-71208\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002FSolaris_Trollino_18_Riga_fot._M._Jaworski.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"512\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Riga, Lettország fővárosa 205 kilométer hosszú, kétirányú trolibuszhálózatot tart fenn, amelyhez 29 alállomás és 12 végállomás kapcsolódik. A flotta 225 trolibuszból áll, amelyből csúcsidőben 150 egység áll forgalomba. A hálózat éves futásteljesítménye 10,1 millió kilométer, az átlagos kereskedelmi sebesség 15 km\u002Fh, csúcsidőben pedig 16 km\u002Fh. A szolgáltatást 603 alkalmazott, köztük 432 járművezető biztosítja. A vezetői alapképzés időtartama 120 nap, amely a leghosszabbak közé tartozik az európai viszonylatban.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002FD1-A475_Guangzhou_Trolleybus_202001011-scaled.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-71209\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002FD1-A475_Guangzhou_Trolleybus_202001011-scaled.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"376\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Guangzhou, Kína egyik legjelentősebb déli nagyvárosa 130 kilométer hosszú trolibuszhálózatot tudhat magáénak, amelyet 8 átalakító állomás lát el energiával. A 102 járműből álló flotta közül 97 darab közlekedik csúcsidőben. Az éves teljesítmény 4,4 millió kilométer, az üzemi sebesség 11,4 km\u002Fh, amely csúcsidőben 11,7 km\u002Fh-ra nő. A szolgáltatást 286 munkavállaló, köztük 202 járművezető biztosítja. A vezetők 24 napos alapképzésen vesznek részt.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002F沪A57050D_20.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-71210\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002F沪A57050D_20.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"394\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Shanghai, a világ egyik legnagyobb városa, 332 kilométer hosszú trolibuszhálózattal rendelkezik, amelyet 24 alállomás szolgál ki. A flotta 126 járműből áll, és minden jármű napi rendszerességgel forgalomba kerül. Az éves teljesítmény 5,26 millió kilométer, az átlagos kereskedelmi sebesség 12,3 km\u002Fh, a követési idő csúcsidőben 7 perc, egyéb időszakokban 10 perc. Az üzemeltetést 205 járművezető biztosítja, akik közül sokan más típusú járművekre is rendelkeznek jogosítvánnyal.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002F489285483_1083710533793951_7104021650661448554_n2.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-71228\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002F489285483_1083710533793951_7104021650661448554_n2.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"445\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A trolibuszüzemeltetés nemcsak menetrendszerű városi vonalakon lehet versenyképes megoldás, hanem olyan nagyobb áteresztőképességű közlekedési folyosókon is, ahol a gyorsaság, a sűrűség és a környezetterhelés csökkentése egyaránt elvárás. Az elmúlt évek fejlesztési irányai azt mutatják, hogy a modern trolibusz, különösen az IMC-technológiával és nagykapacitású kivitelekkel párosulva, alkalmas lehet az elektromos BRT-rendszerek (eBRT) kiszolgálására is, és már több európai város már konkrét beruházásokon keresztül is demonstrálta, hogy a trolibusz képes betölteni a gyorsjárati szegmens szerepköreit. Az eBRT2030 kutatási projekt keretében három európai város is úttörő szerepet vállalt az új modell meghonosításában. Prága, Athén és Rimini mind eltérő módon, de egyaránt a trolibuszban látja a jövő emissziómentes gyorsjáratainak kulcsszereplőjét.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002F10mb-300dpi-2024-t24-praga-ESC_2622-scaled-1-1920x1280-1.webp\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-71212\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002F10mb-300dpi-2024-t24-praga-ESC_2622-scaled-1-1920x1280-1.webp\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"467\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2024\u002F08\u002F18\u002Fnagyobb-kapacitas-es-zold-kozlekedes-duplacsuklos-trolibuszok-praga-repuloteri-vonalan\u002F\">Prága 2024 tavaszán indította el\u003C\u002Fa> a 18 kilométer hosszú, repülőtéri kapcsolatot biztosító 59-es trolibuszvonalat, amely az első olyan eBRT-rendszer Csehországban, ahol 25 méteres, duplacsuklós járművek közlekednek. A Solaris-Škoda gyártmányú, duplacsuklós trolibuszok 179 fő szállítására alkalmasak, és akár 70 km\u002Fh végsebességgel is üzemelhetnek. A járművek fedélzeti akkumulátora 60 kWh kapacitású, az infrastruktúra pedig a felsővezetékes szakaszokon történő menet közbeni töltésre épül. A projekt célja a városi torlódások enyhítése és az utazási idők csökkentése, a tervek szerint évente 1300 tonnával csökken a főváros közlekedésének szén-dioxid-kibocsátása. A fejlesztés részeként új végállomási csomópont és járműtelep is épült, a rendszer bevezetését pedig egy \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F02\u002F04\u002Fpraga-kiirta-csehorszag-tortenetenek-legnagyobb-trolibeszerzeset\u002F\">180 darabos járműbeszerzési keretszerződés követi\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002F10mb-300dpi-2024-t24-praga-ESC_2706-Poprawione-NR-scaled-1-1920x1280-1.webp\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-71213\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002F10mb-300dpi-2024-t24-praga-ESC_2706-Poprawione-NR-scaled-1-1920x1280-1.webp\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"467\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Athén jelenleg is az Európai Unió egyik legnagyobb trolibuszhálózatát üzemelteti, ám az eBRT-koncepció eddig nem jelent meg a városban. A jövőben azonban a városvezetés célja, hogy új életet leheljen a 2004-es olimpia idején kiépített Syggrou sugárúti BRT-korridorba, amelyet immár IMC-trolibuszok és e-buszok hibrid rendszerében működtetnének. A fejlesztési terv szerint a felsővezetékes szakaszokat kiegészítő akkumulátoros hajtásra alapozva a teljes útvonalon zéró emissziós járművek közlekednének, miközben a töltőinfrastruktúra közösen szolgálná ki az eBRT-jellegű és hagyományos viszonylatokat is.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002Ftrolley.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-71214\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002Ftrolley.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"426\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Rimini, az olasz Adria-part közlekedési központja már 2019-ben megnyitotta Metromare nevű, teljes hosszában trolibuszokra épülő eBRT-vonalát. A 9,8 kilométeres, két végállomás között közlekedő gyorsjárat Riminit és Riccionét kapcsolja össze, teljesen elkülönített, saját pályán. Az üzemet IMC-technológiás, 18 méteres csuklós járművek biztosítják, amelyek felsővezeték nélkül is képesek közlekedni a köztes szakaszokon. A projekt nemcsak a szezonális turizmus kezelésében bizonyult sikeresnek, hanem a megbízható, gyors és kényelmes szolgáltatás révén a helyi lakosok körében is népszerűvé vált.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002FMetromare.jpeg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-71215\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002FMetromare.jpeg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"504\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Az UITP megállapítása szerint a trolibusz mint közlekedési eszköz az elmúlt években egyértelműen újrafogalmazta a szerepét a városi mobilitási rendszerekben. A korábban sok helyen háttérbe szorult technológia mára számos városban ismét aktív részévé vált a fenntartható közlekedéspolitikának – elsősorban a vezeték alatti akkumulátortöltést (IMC) alkalmazó rendszerek elterjedésének, valamint a zéró emissziós célkitűzések erősödésének köszönhetően.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A statisztikák alapján a működő trolibuszhálózatok száma stabilan tartja magát, sőt, egyes térségekben – különösen Közép- és Kelet-Európában, illetve Latin-Amerikában – bővülés is tapasztalható. A járművek technikai színvonala jelentősen emelkedett, a korszerű modellek túlnyomó többsége már önjáró üzemmóddal rendelkezik, ami új lehetőségeket teremt a hálózatfejlesztés és vonalszervezés területén is. Ezzel párhuzamosan megfigyelhető, hogy a trolibusz egyre inkább megjelenik eBRT-rendszerek járműtípusaként is – ami új minőségi elvárásokhoz való alkalmazkodást követel meg.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002F54393184066_5621f3852a_b.webp\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-71216\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002F54393184066_5621f3852a_b.webp\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"431\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A nemzetközi példák azt mutatják, hogy a korszerű trolibusztechnológia nemcsak a hagyományos városi viszonylatokban alkalmazható hatékonyan, hanem alkalmas lehet nagy kapacitású, részben szegregált gyorsjárati rendszerek kiszolgálására is. A fejlesztési irányok az infrastruktúra rugalmasságának növelésére, a járművek energetikai autonómiájának erősítésére és a trolibuszok komplex városhálózatokba történő integrálására mutatnak – tovább bővítve e hagyományos, de korszerűsített közlekedési forma alkalmazási lehetőségeit.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cem>Forrás: UITP-trolley:motion – Global trolleybus figures 2025\u003C\u002Fem>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp> \u003C\u002Fp>\n\u003Cp> \u003C\u002Fp>\n",true,{"id":243,"name":234,"avatar":244},4,"https:\u002F\u002Fsecure.gravatar.com\u002Favatar\u002Fec5cf4240b5ec139666b0395dc733978120004a7795a3af56d8d4af07d9f3fe8?s=96&d=mm&r=g",[],{"top":247,"right":248,"rightHtml":15,"bottom":551},[],[249,418],{"id":250,"type":251,"title":252,"posts":253},"magyarbusz_recent_posts_widget-5","recent_posts","Legújabb cikkek",[254,321,371],{"id":255,"slug":256,"locale":40,"displayLocale":40,"title":257,"excerpt":258,"url":259,"path":260,"imageUrl":261,"publishedAt":262,"modifiedAt":263,"categories":264,"firstTag":265,"tags":266,"authorName":316,"translations":317,"translationStatus":237,"languageNotice":15,"availableLocales":319,"seo":320,"canonicalUrl":259},95569,"bemutatkoztak-szekesfehervar-vadonatuj-elektromos-midibuszai","Bemutatkoztak Székesfehérvár vadonatúj elektromos midibuszai","Rövid időn belül birtokba veheti a székesfehérvári utazóközönség a város újonnan vásárolt, tisztán elektromos hajtású Granton (Zonson) midibuszait. Mint ismert, a darabonként közel 130 millió…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F28\u002Fbemutatkoztak-szekesfehervar-vadonatuj-elektromos-midibuszai\u002F","\u002F2026\u002F08\u002F28\u002Fbemutatkoztak-szekesfehervar-vadonatuj-elektromos-midibuszai\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002Fimage5_cimlapkep.jpg","2026-08-28T19:26:25+02:00","2026-08-29T04:32:35+02:00",[183],{"name":105,"class":185},[267,271,274,277,281,285,289,292,296,300,304,308,312],{"id":268,"name":269,"slug":270,"class":185},386,"alternatív","alternativ",{"id":272,"name":273,"slug":273,"class":15},31,"midibusz",{"id":275,"name":276,"slug":276,"class":15},44,"elektromos",{"id":278,"name":279,"slug":280,"class":15},132,"átadás","atadas",{"id":282,"name":283,"slug":284,"class":15},190,"Székesfehérvár","szekesfehervar",{"id":286,"name":287,"slug":288,"class":15},299,"Magyarország","magyarorszag",{"id":290,"name":291,"slug":291,"class":15},971,"villanybusz",{"id":293,"name":294,"slug":295,"class":15},1577,"városi","varosi",{"id":297,"name":298,"slug":299,"class":15},1782,"Goldi Mobility","goldi-mobility",{"id":301,"name":302,"slug":303,"class":15},5058,"badge engineering","badge-engineering",{"id":305,"name":306,"slug":307,"class":15},10173,"Zonson","zonson",{"id":309,"name":310,"slug":311,"class":15},11108,"Granton","granton",{"id":313,"name":314,"slug":315,"class":15},11109,"GOLDiON","goldion","Patthy Gellért",{"hu":318},{"path":260,"url":259},[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":322,"slug":323,"locale":40,"displayLocale":40,"title":324,"excerpt":325,"url":326,"path":327,"imageUrl":328,"publishedAt":329,"modifiedAt":330,"categories":331,"firstTag":333,"tags":334,"authorName":234,"translations":364,"translationStatus":237,"languageNotice":15,"availableLocales":369,"seo":370,"canonicalUrl":326},95553,"elkeszult-az-elso-trollino-18-celegyenesben-vilnius-troliflottajanak-teljes-megujitasa","Elkészült az első Trollino 18, célegyenesben Vilnius troliflottájának teljes megújítása","Hamarosan újabb fontos fejezet kezdődik Vilnius trolibusz-közlekedésében: a következő napokban útnak indul Lengyelországból a litván főváros felé a VVT új, 81 darabos Solaris Trollino 18…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F28\u002Felkeszult-az-elso-trollino-18-celegyenesben-vilnius-troliflottajanak-teljes-megujitasa\u002F","\u002F2026\u002F08\u002F28\u002Felkeszult-az-elso-trollino-18-celegyenesben-vilnius-troliflottajanak-teljes-megujitasa\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002Fmiv-20260827-e0xhlpzs-1920x1280.jpg","2026-08-28T08:23:49+02:00","2026-08-28T09:39:01+02:00",[332],"Kitekintő",{"name":105,"class":185},[335,339,340,344,348,352,356,360],{"id":336,"name":337,"slug":338,"class":15},147,"Solaris","solaris",{"id":224,"name":225,"slug":225,"class":15},{"id":341,"name":342,"slug":343,"class":15},347,"beszerzés","beszerzes",{"id":345,"name":346,"slug":347,"class":15},1981,"önjáró","onjaro",{"id":349,"name":350,"slug":351,"class":15},2199,"Solaris Trollino 18","solaris-trollino-18",{"id":353,"name":354,"slug":355,"class":15},4216,"Vilnius","vilnius",{"id":357,"name":358,"slug":359,"class":15},4218,"VVT","vvt",{"id":361,"name":362,"slug":363,"class":15},4569,"Medcom","medcom",{"hu":365,"en":366},{"path":327,"url":326},{"path":367,"url":368},"\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F28\u002Fthe-first-trollino-18-is-complete-with-vilniuss-full-trolleybus-fleet-renewal-in-the-home-stretch\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F28\u002Fthe-first-trollino-18-is-complete-with-vilniuss-full-trolleybus-fleet-renewal-in-the-home-stretch\u002F",[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":372,"slug":373,"locale":40,"displayLocale":40,"title":374,"excerpt":375,"url":376,"path":377,"imageUrl":378,"publishedAt":379,"modifiedAt":380,"categories":381,"firstTag":382,"tags":383,"authorName":234,"translations":411,"translationStatus":237,"languageNotice":15,"availableLocales":416,"seo":417,"canonicalUrl":376},95541,"kinabol-erkezett-svajc-elso-elektromos-turistabusza","Kínából érkezett Svájc első elektromos turistabusza","A kínai autóbuszgyártók erőteljes európai térnyerése Svájcban is egyre látványosabbá válik: forgalomba állt ugyanis az ország első Yutong autóbusza. Az EUROBUS flottájába került háromtengelyes, tisztán…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F27\u002Fkinabol-erkezett-svajc-elso-elektromos-turistabusza\u002F","\u002F2026\u002F08\u002F27\u002Fkinabol-erkezett-svajc-elso-elektromos-turistabusza\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F1787793484754.jpeg","2026-08-27T10:54:30+02:00","2026-08-27T10:58:40+02:00",[332],{"name":105,"class":185},[384,387,391,395,399,403,407],{"id":385,"name":386,"slug":386,"class":15},799,"turistabusz",{"id":388,"name":389,"slug":390,"class":15},862,"háromtengelyes","haromtengelyes",{"id":392,"name":393,"slug":394,"class":15},1357,"Yutong","yutong",{"id":396,"name":397,"slug":398,"class":15},2215,"EUROBUS","eurobus",{"id":400,"name":401,"slug":402,"class":15},2216,"Svájc","svajc",{"id":404,"name":405,"slug":406,"class":15},2243,"akkumulátoros","akkumulatoros",{"id":408,"name":409,"slug":410,"class":15},10598,"T14E","t14e",{"hu":412,"en":413},{"path":377,"url":376},{"path":414,"url":415},"\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F27\u002Fswitzerlands-first-electric-coach-arrives-from-china\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F27\u002Fswitzerlands-first-electric-coach-arrives-from-china\u002F",[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":419,"type":251,"title":420,"posts":421},"mbi_related_posts_widget-4","Kapcsolódó cikkek",[422,478,518],{"id":423,"slug":424,"locale":40,"displayLocale":40,"title":425,"excerpt":426,"url":427,"path":428,"imageUrl":429,"publishedAt":430,"modifiedAt":431,"categories":432,"firstTag":433,"tags":434,"authorName":234,"translations":474,"translationStatus":237,"languageNotice":15,"availableLocales":476,"seo":477,"canonicalUrl":427},46996,"a-solaris-europat-mar-meghoditotta-most-mar-johet-eszak-amerika","A Solaris Európát már meghódította, most már jöhet Észak-Amerika","A Solaris már közel 30 éve íródó történetében mérföldkövet jelent, hogy nemrégiben a spanyol CAF csoport részeként működő gyártó egy önjáró Solaris Trollino 12 trolibuszt…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2023\u002F09\u002F17\u002Fa-solaris-europat-mar-meghoditotta-most-mar-johet-eszak-amerika\u002F","\u002F2023\u002F09\u002F17\u002Fa-solaris-europat-mar-meghoditotta-most-mar-johet-eszak-amerika\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2023\u002F09\u002FSolaris_Trollino_12_2.jpeg","2023-09-17T15:49:16+02:00","2023-09-18T15:13:51+02:00",[332],{"name":105,"class":185},[435,436,440,441,442,446,450,454,458,462,466,470],{"id":268,"name":269,"slug":270,"class":185},{"id":437,"name":438,"slug":439,"class":15},80,"tesztfutás","tesztfutas",{"id":336,"name":337,"slug":338,"class":15},{"id":224,"name":225,"slug":225,"class":15},{"id":443,"name":444,"slug":445,"class":15},218,"USA","usa",{"id":447,"name":448,"slug":449,"class":15},326,"Kanada","kanada",{"id":451,"name":452,"slug":453,"class":15},1666,"CAF","caf",{"id":455,"name":456,"slug":457,"class":15},1963,"Trollino 12","trollino-12",{"id":459,"name":460,"slug":461,"class":15},2116,"szóló","szolo",{"id":463,"name":464,"slug":465,"class":15},2168,"Translink","translink",{"id":467,"name":468,"slug":469,"class":15},4144,"Észak-Amerika","eszak-amerika",{"id":471,"name":472,"slug":473,"class":15},4353,"Vancouver","vancouver",{"hu":475},{"path":428,"url":427},[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":479,"slug":480,"locale":40,"displayLocale":40,"title":481,"excerpt":482,"url":483,"path":484,"imageUrl":485,"publishedAt":486,"modifiedAt":487,"categories":488,"firstTag":489,"tags":490,"authorName":234,"translations":514,"translationStatus":237,"languageNotice":15,"availableLocales":516,"seo":517,"canonicalUrl":483},88968,"megmutatta-magat-az-elso-vancouver-szamara-keszulo-solaris-trollino","„Megmutatta magát” az első Vancouver számára készült Solaris Trollino","Megérkezett a lengyelországi Gdyniába a Vancouver számára készülő Solaris Trollino-flotta első prototípusa, amelynek európai tesztprogramja márciusban veszi kezdetét. A járművet elsőként a helyi közlekedési vállalat,…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F03\u002F08\u002Fmegmutatta-magat-az-elso-vancouver-szamara-keszulo-solaris-trollino\u002F","\u002F2026\u002F03\u002F08\u002Fmegmutatta-magat-az-elso-vancouver-szamara-keszulo-solaris-trollino\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F03\u002F649619596_1511972407604002_6778066278315411271_n-1920x1221.jpg","2026-03-08T10:57:03+01:00","2026-03-15T04:23:33+01:00",[332],{"name":105,"class":185},[491,492,493,497,500,501,502,503,504,505,509,510],{"id":268,"name":269,"slug":270,"class":185},{"id":336,"name":337,"slug":338,"class":15},{"id":494,"name":495,"slug":496,"class":15},158,"prototípus","prototipus",{"id":498,"name":499,"slug":499,"class":15},166,"teszt",{"id":224,"name":225,"slug":225,"class":15},{"id":447,"name":448,"slug":449,"class":15},{"id":455,"name":456,"slug":457,"class":15},{"id":463,"name":464,"slug":465,"class":15},{"id":404,"name":405,"slug":406,"class":15},{"id":506,"name":507,"slug":508,"class":15},3325,"Gdynia","gdynia",{"id":471,"name":472,"slug":473,"class":15},{"id":511,"name":512,"slug":513,"class":15},10099,"PKT Gdynia","pkt-gdynia",{"hu":515},{"path":484,"url":483},[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":519,"slug":520,"locale":40,"displayLocale":40,"title":521,"excerpt":522,"url":523,"path":524,"imageUrl":525,"publishedAt":526,"modifiedAt":527,"categories":528,"firstTag":529,"tags":530,"authorName":234,"translations":544,"translationStatus":237,"languageNotice":15,"availableLocales":549,"seo":550,"canonicalUrl":523},93400,"megerkezett-kanadaba-a-translink-elso-solaris-trollinoja-hamarosan-befut-a-csuklos-prototipus-is","Megérkezett Kanadába a TransLink első Solaris Trollinója, hamarosan befut a csuklós prototípus is","Megérkezett Kanadába a TransLink nagyszabású flottamegújítási programjának első kézzelfogható eredménye: befutott Vancouverbe a Coast Mountain Bus Company számára készülő új Solaris Trollino-flotta első prototípusa. A…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F07\u002F05\u002Fmegerkezett-kanadaba-a-translink-elso-solaris-trollinoja-hamarosan-befut-a-csuklos-prototipus-is\u002F","\u002F2026\u002F07\u002F05\u002Fmegerkezett-kanadaba-a-translink-elso-solaris-trollinoja-hamarosan-befut-a-csuklos-prototipus-is\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F07\u002Ffile_00000000fe5c7246b41357af297e6ced.png","2026-07-05T09:15:06+02:00","2026-07-05T13:27:11+02:00",[332],{"name":105,"class":185},[531,532,533,534,538,539,543],{"id":447,"name":448,"slug":449,"class":15},{"id":345,"name":346,"slug":347,"class":15},{"id":463,"name":464,"slug":465,"class":15},{"id":535,"name":536,"slug":537,"class":15},2188,"akkumulátoros trolibusz","akkumulatoros-trolibusz",{"id":467,"name":468,"slug":469,"class":15},{"id":540,"name":541,"slug":542,"class":15},4199,"Solaris Trollino 12","solaris-trollino-12",{"id":471,"name":472,"slug":473,"class":15},{"hu":545,"en":546},{"path":524,"url":523},{"path":547,"url":548},"\u002Fen\u002F2026\u002F07\u002F05\u002Ftranslinks-first-solaris-trollino-arrives-in-canada-articulated-prototype-to-follow-soon\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F07\u002F05\u002Ftranslinks-first-solaris-trollino-arrives-in-canada-articulated-prototype-to-follow-soon\u002F",[40,40],{"title":15,"description":15},[],"\u003Cdiv class=\"mbi-ad-zone\">\u003C\u002Fdiv>",null,{"enabled":241,"count":555,"sensitive":58,"images":556},23,[557,562,567,572,577,582,586,591,595,600,605,610,615,619,624,628,632,636,640,644,648,652,656],{"id":558,"url":559,"thumbnailUrl":559,"title":560,"caption":561,"alt":15},71195,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002F5445db595cca49f7b5b1892ae32b2d5cp39342.webp","5445db595cca49f7b5b1892ae32b2d5cp39342","Genova hamarosan 112 darab önjáró Trollinót állít forgalomba újonnan létrejövő BRT-rendszerében",{"id":563,"url":564,"thumbnailUrl":564,"title":565,"caption":566,"alt":15},71196,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002Fb9ed1cef-98a5-4086-a427-2faecb9e30dd-1920x999-1.webp","b9ed1cef-98a5-4086-a427-2faecb9e30dd-1920×999","Hess lighTram 19 DC az osztrák Salzburg AG flottájában",{"id":568,"url":569,"thumbnailUrl":569,"title":570,"caption":571,"alt":15},71197,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002F1744137619-1920x1147-1.webp","1744137619-1920×1147","São Paulo egyik extrahosszú, négytengelyes trolibusza",{"id":573,"url":574,"thumbnailUrl":574,"title":575,"caption":576,"alt":15},71198,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002F23e5ui8k4ucniv19ij5ml31x808u98bv.webp","23e5ui8k4ucniv19ij5ml31x808u98bv","Az orosz Volgabus Peresvet T modellje",{"id":578,"url":579,"thumbnailUrl":579,"title":580,"caption":581,"alt":15},71199,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002Fsolaris_trollino_12_76-1920x1129-1.webp","solaris_trollino_12_76-1920×1129","A képen egy Bukarestben közlekedő Solaris Trollino 12 – a tavaly érkezett, 100 darabos flottaszállítmány jelentős frissítést hozott az akkor már több mint 20 éves átlagéletkorú trolibuszállomány számára",{"id":583,"url":584,"thumbnailUrl":584,"title":585,"caption":15,"alt":15},71200,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002F469707511_1109027387894660_8912812087036338902_n-1920x1263-1.webp","469707511_1109027387894660_8912812087036338902_n-1920×1263",{"id":587,"url":588,"thumbnailUrl":588,"title":589,"caption":590,"alt":15},71201,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002F494202759_1165605018698050_2961410535688575576_n.webp","494202759_1165605018698050_2961410535688575576_n","Mexikóváros egyik Yutong trolibusza a május 18-án megnyílt új BRT viszonylaton",{"id":592,"url":593,"thumbnailUrl":593,"title":594,"caption":15,"alt":15},71218,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002F483067762_962789922700095_4408144236147616886_n2-scaled.jpg","483067762_962789922700095_4408144236147616886_n~2",{"id":596,"url":597,"thumbnailUrl":597,"title":598,"caption":599,"alt":15},71202,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002FVancouver_trolley_bus_-_New_Flyer_E60LFR-1920x1234-1.webp","Vancouver_trolley_bus_-_New_Flyer_E60LFR-1920×1234","Vancouver az elkövetkezendő években Solaris trolibuszokkal újítja meg flottáját",{"id":601,"url":602,"thumbnailUrl":602,"title":603,"caption":604,"alt":15},71203,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002FPhoto_Kiepe_Electric_1.webp","Photo_Kiepe_Electric_1","Milánó 2018 óta 130 darab Solaris Trollinót vásárolt",{"id":606,"url":607,"thumbnailUrl":607,"title":608,"caption":609,"alt":15},71204,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002F1570-skoda-27-tr-sofie-1-_cimlapkep-1536x1054-1.webp","1570-skoda-27-tr-sofie-1-_cimlapkep-1536×1054","Szófiai trollinó",{"id":611,"url":612,"thumbnailUrl":612,"title":613,"caption":614,"alt":15},71205,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002F2043_image-asset-1-scaled.jpg","2043_image-asset-1","Cagliari troliüzeme már több mint 70 éves múltra tekint vissza",{"id":616,"url":617,"thumbnailUrl":617,"title":618,"caption":618,"alt":15},71206,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002FTrollino_18_5.jpg","Fotografia reklamowa Lukasz Bera",{"id":620,"url":621,"thumbnailUrl":621,"title":622,"caption":623,"alt":15},71207,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002F482255268_1205781428221587_1986179589461404013_n-1920x1281-1.webp","482255268_1205781428221587_1986179589461404013_n-1920×1281","A vilniusi troliflotta 2026 végéig teljesen megújul",{"id":625,"url":626,"thumbnailUrl":626,"title":627,"caption":15,"alt":15},71208,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002FSolaris_Trollino_18_Riga_fot._M._Jaworski.jpg","Solaris_Trollino_18_Riga_fot._M._Jaworski",{"id":629,"url":630,"thumbnailUrl":630,"title":631,"caption":15,"alt":15},71209,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002FD1-A475_Guangzhou_Trolleybus_202001011-scaled.jpg","D1-A475,_Guangzhou_Trolleybus_20200101(1)",{"id":633,"url":634,"thumbnailUrl":634,"title":635,"caption":15,"alt":15},71210,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002F沪A57050D_20.jpg","沪A57050D_20",{"id":637,"url":638,"thumbnailUrl":638,"title":639,"caption":15,"alt":15},71228,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002F489285483_1083710533793951_7104021650661448554_n2.jpg","489285483_1083710533793951_7104021650661448554_n~2",{"id":641,"url":642,"thumbnailUrl":642,"title":643,"caption":15,"alt":15},71212,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002F10mb-300dpi-2024-t24-praga-ESC_2622-scaled-1-1920x1280-1.webp","10mb-300dpi-2024-t24-praga-ESC_2622-scaled-1-1920×1280",{"id":645,"url":646,"thumbnailUrl":646,"title":647,"caption":15,"alt":15},71213,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002F10mb-300dpi-2024-t24-praga-ESC_2706-Poprawione-NR-scaled-1-1920x1280-1.webp","10mb-300dpi-2024-t24-praga-ESC_2706-Poprawione-NR-scaled-1-1920×1280",{"id":649,"url":650,"thumbnailUrl":650,"title":651,"caption":15,"alt":15},71214,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002Ftrolley.jpg","trolley",{"id":653,"url":654,"thumbnailUrl":654,"title":655,"caption":15,"alt":15},71215,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002FMetromare.jpeg","Metromare",{"id":657,"url":658,"thumbnailUrl":658,"title":659,"caption":15,"alt":15},71216,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002F54393184066_5621f3852a_b.webp","54393184066_5621f3852a_b",[661,694,714],{"id":662,"slug":663,"locale":40,"displayLocale":40,"title":664,"excerpt":665,"url":666,"path":667,"imageUrl":668,"publishedAt":669,"modifiedAt":670,"categories":671,"firstTag":672,"tags":673,"authorName":234,"translations":690,"translationStatus":237,"languageNotice":15,"availableLocales":692,"seo":693,"canonicalUrl":666},88059,"stabilizalodo-europa-csokkeno-vilag-merre-tart-a-globalis-trolibuszpiac","Stabilizálódó Európa, csökkenő világ – Merre tart a globális trolibuszpiac?","A trolibuszpiacról viszonylag nehéz átfogó, rendszerszintű képet kapni, mivel az egyes országok és városok eltérő módszertannal publikálják adataikat, a forgalomba állítás és az üzembe helyezés…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F02\u002F15\u002Fstabilizalodo-europa-csokkeno-vilag-merre-tart-a-globalis-trolibuszpiac\u002F","\u002F2026\u002F02\u002F15\u002Fstabilizalodo-europa-csokkeno-vilag-merre-tart-a-globalis-trolibuszpiac\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F02\u002F548215398_1175183524638750_2376069651909863248_n-1920x1537.jpg","2026-02-15T17:59:26+01:00","2026-02-15T18:20:11+01:00",[183],{"name":105,"class":185},[674,675,679,680,681,682,686],{"id":224,"name":225,"slug":225,"class":15},{"id":676,"name":677,"slug":678,"class":15},801,"Európa","europa",{"id":212,"name":213,"slug":214,"class":15},{"id":404,"name":405,"slug":406,"class":15},{"id":467,"name":468,"slug":469,"class":15},{"id":683,"name":684,"slug":685,"class":15},4781,"Dél-Amerika","del-amerika",{"id":687,"name":688,"slug":689,"class":15},5176,"Ázsia","azsia",{"hu":691},{"path":667,"url":666},[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":423,"slug":424,"locale":40,"displayLocale":40,"title":425,"excerpt":426,"url":427,"path":428,"imageUrl":429,"publishedAt":430,"modifiedAt":431,"categories":695,"firstTag":696,"tags":697,"authorName":234,"translations":710,"translationStatus":237,"languageNotice":15,"availableLocales":712,"seo":713,"canonicalUrl":427},[332],{"name":105,"class":185},[698,699,700,701,702,703,704,705,706,707,708,709],{"id":268,"name":269,"slug":270,"class":185},{"id":437,"name":438,"slug":439,"class":15},{"id":336,"name":337,"slug":338,"class":15},{"id":224,"name":225,"slug":225,"class":15},{"id":443,"name":444,"slug":445,"class":15},{"id":447,"name":448,"slug":449,"class":15},{"id":451,"name":452,"slug":453,"class":15},{"id":455,"name":456,"slug":457,"class":15},{"id":459,"name":460,"slug":461,"class":15},{"id":463,"name":464,"slug":465,"class":15},{"id":467,"name":468,"slug":469,"class":15},{"id":471,"name":472,"slug":473,"class":15},{"hu":711},{"path":428,"url":427},[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":715,"slug":716,"locale":40,"displayLocale":40,"title":717,"excerpt":718,"url":719,"path":720,"imageUrl":721,"publishedAt":722,"modifiedAt":723,"categories":724,"firstTag":726,"tags":728,"authorName":742,"translations":744,"translationStatus":237,"languageNotice":15,"availableLocales":746,"seo":747,"canonicalUrl":719},71846,"villanybuszok-trolibuszok-kiszervezes-uj-piaci-szereplok-ez-tortent-a-heten","Villanybuszok, trolibuszok, kiszervezés, új piaci szereplők – ez történt a héten","A május végi időszakban ismét sokszínű és tartalmas hírfolyam jellemezte a közösségi közlekedés világát, a magyar piac átalakulásaitól kezdve a nemzetközi buszgyártási trendekig. Hazai fronton…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F06\u002F01\u002Fvillanybuszok-trolibuszok-kiszervezes-uj-piaci-szereplok-ez-tortent-a-heten\u002F","\u002F2025\u002F06\u002F01\u002Fvillanybuszok-trolibuszok-kiszervezes-uj-piaci-szereplok-ez-tortent-a-heten\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F06\u002F20250601_172442-1920x1080.jpg","2025-06-01T17:27:52+02:00","2025-06-02T02:17:07+02:00",[725],"Hírek",{"name":727,"class":15},"Heti összefoglaló",[729,733,736,740],{"id":730,"name":731,"slug":732,"class":15},2900,"nemzetközi","nemzetkozi",{"id":734,"name":735,"slug":735,"class":15},4458,"hazai",{"id":737,"name":738,"slug":739,"class":15},10149,"heti összefoglaló","heti-osszefoglalo",{"id":741,"name":742,"slug":743,"class":15},10150,"MBI","mbi",{"hu":745},{"path":720,"url":719},[40,40],{"title":15,"description":15}]