[{"data":1,"prerenderedAt":-1},["ShallowReactive",2],{"$fCmmyrGBIjqhRY7Sxwc6mmd5P_gOHplsH8gJ-ZEX7oHc":3,"$fELw7j_IHiCppI_kHw08AvV4OcS_tcHAFBAXLiCQUtsM":62,"post:hu:kis-flotta-nagy-koltseg-a-hidrogenbuszok-megterulesi-dilemmaja":108,"$fFMikrHRCQ7EvHV6UC4fgXl7ZJG39IhVLN-NLXWOuitw":593,"$fqJwc4dNAyhtoS5ebnQfwwl7yPBqZNYPUGBu_G6bt2CA":654},{"site":4,"menus":8,"options":12,"frontend":36},{"name":5,"description":6,"url":7},"Magyarbusz [Info]","A buszgyártásról naprakészen.","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F",{"main":9,"copyright":10,"external_sites":11},"main_menu","copyright_menu","external_sites",{"intro_text":13,"social_list":17,"social_facebook_embed":34,"notice_style_variant":35},{"footer_about":14,"footer_about_short":15,"copyright":16},"\u003Cp>Az oldal tartalmának újraközlése csak a Magyarbusz [Info] írásos beleegyezésével lehetséges.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>A Magyarbusz [Info] médiaértékesítési partnere az MBI Média Kft.\u003C\u002Fp>\n","","Weboldalunk egy buszgyártással és buszközlekedéssel foglalkozó hírportál. Fő célunk a valóságon alapuló tájékoztatás az iparág hazai és nemzetközi eseményeiről.",[18,22,26,30],{"icon":19,"text":20,"url":21},"brand-facebook","Kövess minket\u003Cbr \u002F> Facebookon","https:\u002F\u002Ffacebook.com\u002Fmagyarbusz.info",{"icon":23,"text":24,"url":25},"brand-twitter","Kövess minket\u003Cbr \u002F> Twitteren","https:\u002F\u002Ftwitter.com\u002FMagyarbusz_info",{"icon":27,"text":28,"url":29},"brand-linkedin","Kövess minket \u003Cbr \u002F> LinkedInen","https:\u002F\u002Fhu.linkedin.com\u002Fcompany\u002Fmagyarbusz-info",{"icon":31,"text":32,"url":33},"brand-instagram","Kövess minket \u003Cbr \u002F> Instagramon","https:\u002F\u002Fwww.instagram.com\u002Fmagyarbuszinfo\u002F","\u003Cdiv class=\"fb-page\" data-href=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\" data-tabs=\"\" data-width=\"\" data-height=\"360\" data-small-header=\"false\" data-adapt-container-width=\"true\" data-hide-cover=\"false\" data-show-facepile=\"true\">\r\n\u003Cblockquote cite=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\" class=\"fb-xfbml-parse-ignore\">\r\n\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\">Magyarbusz [Info]\u003C\u002Fa>\r\n\u003C\u002Fblockquote>\r\n\u003C\u002Fdiv>","style2",{"ads":37,"support":56},{"schemaVersion":38,"version":39,"publishedAt":15,"locale":40,"placements":41},3,0,"hu",{"home-after-latest":42,"home-between-sections":44,"article-after-first-paragraph-desktop":45,"article-after-first-paragraph-mobile":46,"article-after-tags-desktop":47,"article-after-tags-mobile":48,"sidebar-after-latest":49,"sidebar-after-related":50,"article-between-related-and-latest":51,"article-after-latest":52,"archive-after-editorial-picks":53,"archive-feed-after-six":54,"archive-between-leader-and-list":55},{"mode":43},"dummy",{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"schemaVersion":57,"enabled":58,"title":59,"body":60,"actionLabel":61},1,false,"Segíts, hogy *folytathassuk!*","Naponta dolgozunk azért, hogy a buszos világ történései gyorsan, pontosan és érthetően jussanak el hozzád. Ha fontos neked ez a munka, segíts egy kisebb összeggel folytatni.","Támogatom a Magyarbusz [Info]-t",{"location":9,"items":63},[64,68,73,78,83,88,93,98,103],{"id":65,"parentId":39,"title":66,"url":7,"target":15,"children":67},38011,"CÍMLAP",[],{"id":69,"parentId":39,"title":70,"url":71,"target":15,"children":72},40,"MAGYAR GYÁRTÓK","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fmagyar_gyartok\u002F",[],{"id":74,"parentId":39,"title":75,"url":76,"target":15,"children":77},61,"TECHNIKA","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftechnika\u002F",[],{"id":79,"parentId":39,"title":80,"url":81,"target":15,"children":82},60,"MAGAZIN","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fmagazin\u002F",[],{"id":84,"parentId":39,"title":85,"url":86,"target":15,"children":87},38024,"UTAZÁS","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Futazas\u002F",[],{"id":89,"parentId":39,"title":90,"url":91,"target":15,"children":92},1025,"BIZTOS ÚT","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fbiztos_ut\u002F",[],{"id":94,"parentId":39,"title":95,"url":96,"target":15,"children":97},59,"KITEKINTŐ","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkitekinto\u002F",[],{"id":99,"parentId":39,"title":100,"url":101,"target":15,"children":102},62,"VISSZAPILLANTÓ","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fvisszapillanto\u002F",[],{"id":104,"parentId":39,"title":105,"url":106,"target":15,"children":107},37949,"Alternatív","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Falternativ\u002F",[],{"post":109,"related":493},{"id":110,"slug":111,"locale":40,"displayLocale":40,"title":112,"excerpt":113,"url":114,"path":115,"imageUrl":116,"publishedAt":117,"modifiedAt":118,"categories":119,"firstTag":121,"tags":123,"authorName":165,"translations":166,"translationStatus":168,"languageNotice":15,"availableLocales":169,"seo":170,"canonicalUrl":114,"content":171,"preserveFeaturedImageRatio":172,"author":173,"translatedTagNames":176,"widgets":177,"adHtml":468,"tenderBox":469,"gallery":470,"audioPlayer":469},69770,"kis-flotta-nagy-koltseg-a-hidrogenbuszok-megterulesi-dilemmaja","Kis flotta, nagy költség – a hidrogénbuszok megtérülési dilemmája","Ahogyan a világ városai – gyakran politikai és társadalmi nyomás hatására – egyre sürgetőbben törekednek a közlekedési ágazat dekarbonizációjára, az üzemanyagcellás elektromos buszok egyre inkább…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002F02\u002Fkis-flotta-nagy-koltseg-a-hidrogenbuszok-megterulesi-dilemmaja\u002F","\u002F2025\u002F05\u002F02\u002Fkis-flotta-nagy-koltseg-a-hidrogenbuszok-megterulesi-dilemmaja\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002F5697003-1920x1067.jpg","2025-05-02T16:39:06+02:00","2025-05-02T19:41:14+02:00",[120],"Magazin",{"name":105,"class":122},"alternative",[124,130,135,141,147,153,159],{"id":125,"name":126,"slug":127,"url":128,"path":129},1425,"autóbusz","autobusz","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fautobusz\u002F","\u002Ftag\u002Fautobusz\u002F",{"id":131,"name":132,"slug":132,"url":133,"path":134},3944,"flotta","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fflotta\u002F","\u002Ftag\u002Fflotta\u002F",{"id":136,"name":137,"slug":138,"url":139,"path":140},1727,"H2","h2","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fh2\u002F","\u002Ftag\u002Fh2\u002F",{"id":142,"name":143,"slug":144,"url":145,"path":146},897,"hidrogén","hidrogen","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fhidrogen\u002F","\u002Ftag\u002Fhidrogen\u002F",{"id":148,"name":149,"slug":150,"url":151,"path":152},1706,"tanulmány","tanulmany","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Ftanulmany\u002F","\u002Ftag\u002Ftanulmany\u002F",{"id":154,"name":155,"slug":156,"url":157,"path":158},3344,"üzemanyagcellás","uzemanyagcellas","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fuzemanyagcellas\u002F","\u002Ftag\u002Fuzemanyagcellas\u002F",{"id":160,"name":161,"slug":162,"url":163,"path":164},4498,"üzemeltetés","uzemeltetes","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fuzemeltetes\u002F","\u002Ftag\u002Fuzemeltetes\u002F","Ludányi József",{"hu":167},{"path":115,"url":114},"translated",[40,40],{"title":15,"description":15},"\u003Cp style=\"text-align: justify\">\u003Cb>Ahogyan a világ városai – gyakran politikai és társadalmi nyomás hatására – egyre sürgetőbben törekednek a közlekedési ágazat dekarbonizációjára, az üzemanyagcellás elektromos buszok egyre inkább a fenntartható közösségi közlekedés ígéretes technológiai megoldásává válnak. Ezek a járművek hidrogén és oxigén reakciójával állítanak elő elektromos energiát, működésük során pedig csupán vízgőzt bocsátanak ki. Ez a közvetlen működés szintjén lokálisan mindenképpen zéró kibocsátást jelent, ami különösen előnyös a városi közlekedés szempontjából. \u003C\u002Fb>\u003Cb>Ugyanakkor a technológia gazdasági életképessége továbbra is komoly kérdéseket vet fel, ezért elengedhetetlen a teljes tulajdonlási költség – vagyis a TCO – alapos vizsgálata, amely a beruházástól az üzemeltetésen át a karbantartásig minden tényezőt figyelembe vesz. Ez különösen fontos akkor, amikor egy közlekedési vállalat hosszú távú beruházási döntéseket készít elő, hiszen nem csupán az aktuális járműbeszerzési ár számít, hanem a teljes életciklusra vetített összes kiadás is. Ezt a kérdéskört járta körül az amerikai Rutgers Egyetem tavaly megjelent tanulmánya, amely két különböző méretű autóbuszflotta példáján keresztül vizsgálta az üzemanyagcellás technológia gazdasági fenntarthatóságát.\u003C\u002Fb>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A tanulmányban alkalmazott TCO-szemlélet célja, hogy minden olyan tényezőt számításba vegyen, amely a járművek teljes használati ideje alatt költséget jelent. Ez magában foglalja a járműbeszerzést, az infrastruktúra kiépítését (például hidrogéntöltő állomásokat vagy hidrogéntermelő egységeket), az üzemanyag- vagy energiaárakat, a karbantartást és az üzemeltetési kiadásokat is.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A tanulmány két szcenáriót vizsgál. Az egyik egy 5 buszból álló, már működő flotta költségeit elemzi 2023-as indulással és 10 éves időtávlatban. A másik egy 100 buszos jövőbeni flottát modellez, amely 2028-ban lépne üzembe, szintén egy évtizedes működést feltételezve. Mindkét esetben felmérték a járműbeszerzés, az infrastruktúra kiépítése és fenntartása, az energiaellátás, valamint az üzemeltetés és karbantartás költségeit, és különböző hidrogénellátási alternatívák kerültek összevetésre.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002FScreenshot_20250226_141602_LinkedIn-1.webp\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-69779 size-medium\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002FScreenshot_20250226_141602_LinkedIn-1-920x649.webp\" alt=\"\" width=\"920\" height=\"649\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A kutatók több hidrogénellátási alternatívát értékeltek, többek között a helyszíni elektrolízissel előállított hidrogént, valamint a gőzreformáláson alapuló – szénmegkötéssel és anélkül működő – hidrogéntermelési módszereket. Vizsgálták továbbá a külső forrásból vásárolt, szállított hidrogén opcióit is, amelyeket különböző szállítási formákban (gáznemű vagy folyékony) és különböző előállítási technológiák szerint (szürke, kék, zöld hidrogén) vettek számításba.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A kisflottás forgatókönyvben minden jármű napi átlagos futásteljesítménye 320 kilométer volt. A tanulmány megállapítása szerint ebben a méretkategóriában a hagyományos dízelüzemű technológia továbbra is a legköltséghatékonyabb megoldás. A teljes tulajdonlási költség – vagyis a járműbeszerzéstől az üzemeltetésen és karbantartáson át az üzemanyagig terjedő összes kiadás – a dízelbuszok esetében jelentősen alacsonyabb, mint bármely hidrogénes alternatívánál. A legkedvezőbb hidrogénes opció, a külső forrásból vásárolt szürke hidrogén gáznemű szállítással, a dízelhez képest 21,24%-kal magasabb TCO-val rendelkezik a tanulmány szerint.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A dízelüzemű járművek szén-dioxid-kibocsátása ebben a modellben 2,84 kg\u002Fmérföld (≈1,77 kg\u002Fkm), amely két részből tevődik össze; az égés során közvetlenül keletkező 2,16 kg\u002Fmérföld (≈1,34 kg\u002Fkm), valamint az üzemanyag előállításához és szállításához kapcsolódó 0,68 kg\u002Fmérföld (≈0,42 kg\u002Fkm) kibocsátásból. A szürke hidrogénes megoldás esetében a teljes kibocsátás 2,30 kg\u002Fmérföld, azaz körülbelül 1,43 kg\u002Fkm. Ez kizárólag a hidrogén előállításából (jellemzően földgáz reformálásával), szállításából és tárolásából származik, mivel az üzemanyagcellás jármű működése közben nem bocsát ki szén-dioxidot.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002F23DT066_097.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-69780 size-medium\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002F23DT066_097-920x616.jpg\" alt=\"\" width=\"920\" height=\"616\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A legkörnyezetkímélőbb alternatívát a helyszíni elektrolízissel előállított hidrogén képviseli. A kapcsolódó szén-dioxid-kibocsátás ebben az esetben 2,09 kg\u002Fmérföld (≈1,30 kg\u002Fkm), amely kizárólag az elektrolizáló berendezéshez használt villamos energia előállításából ered. A kisflotta esetében az elektrolízishez felhasznált áram nem „zöld”, hanem vegyes hálózati forrásból származik, ezért a CO₂-kibocsátási érték viszonylag magas. Ha megújulóval működne az elektrolizáló, a kibocsátás drasztikusan csökkenne, és ez a megoldás valóban zéró emissziós alternatívát jelenthetne.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A nagyflottás forgatókönyvben a kutatók egy 100 buszból álló jövőbeli üzemeltetési modellt vizsgáltak, amely 2028-ban indulna el. A buszok itt is napi több mint 300 kilométert tennének meg, és tízéves működési időszakkal számoltak. A nagyobb flotta lehetőséget ad arra, hogy a hidrogénnel kapcsolatos beruházások – például a töltőállomások vagy hidrogéntermelő berendezések – jobban megtérüljenek, mivel a költségek több jármű között oszlanak meg.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002FEberswalde-BBG-476-links-Barnimer-1024.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-69783 size-medium\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002FEberswalde-BBG-476-links-Barnimer-1024-920x689.jpg\" alt=\"\" width=\"920\" height=\"689\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A vizsgálatból az derül ki, hogy ebben a méretkategóriában a hidrogénes alternatívák egyre versenyképesebbé válnak. A tanulmány szerint már 2028-ra is vannak olyan megoldások, amelyek olcsóbbak lehetnek, mint a dízelüzemű buszok, és néhány év elteltével minden hidrogénes opció költség szempontjából is kedvezőbbé válhat. A legalacsonyabb költséget az a megoldás jelentette, amikor a hidrogént helyben állítják elő földgázból, egyszerű, szénmegkötés nélküli módszerrel (ez az úgynevezett „szürke hidrogén”).\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A különböző megoldások szén-dioxid-kibocsátásában is jelentős eltérések figyelhetők meg. A szürke hidrogén esetében a kibocsátás 2,30 kg\u002Fmérföld (≈1,43 kg\u002Fkm), a kék hidrogénnél 1,14 kg\u002Fmérföld (≈0,71 kg\u002Fkm), míg a legalacsonyabb érték a zöld hidrogénhez kapcsolódik, amely helyszíni elektrolízissel készül: 0,95 kg\u002Fmérföld (≈0,59 kg\u002Fkm). Az utóbbi érték a 2028-as nagyflottás szcenárióra vonatkozik, amikor a tanulmány feltételezése szerint a hálózati villamos energia már 50%-ban megújuló forrásból származik. A jelenlegi helyzetben, például a kisflottás modellben, ugyanez a technológia 2,09 kg\u002Fmérföld (≈1,30 kg\u002Fkm) kibocsátást eredményez, mivel az elektrolizáló berendezést túlnyomórészt fosszilis alapú hálózati áram táplálja. Ez jól mutatja, hogy a „zöld hidrogén” karbonintenzitása nagymértékben függ az előállításához felhasznált villamos energia eredetétől. A tanulmány hangsúlyozza, hogy bár ez a megoldás a jövőben lehet a leginkább környezetbarát, jelenleg még magas beruházási és működtetési költségekkel jár.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002FBus_2024_Rebus-Solaris.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-69784 size-medium\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002FBus_2024_Rebus-Solaris-920x518.jpg\" alt=\"\" width=\"920\" height=\"518\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A dízelüzemű technológia a 100 buszos esetben már nemcsak környezeti, hanem pénzügyi szempontból is a legkedvezőtlenebb választásnak tűnik. A kutatók számítógépes szimulációval is alátámasztották, hogy a dízel a legdrágább, ráadásul a költségei a legkiszámíthatatlanabbak.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A kutatás végkövetkeztetése szerint a jelenlegi piaci és technológiai viszonyok között az üzemanyagcellás technológia kis léptékben még nem tud gazdaságos alternatívát kínálni a hagyományos dízelüzemű buszokkal szemben. Azonban amint a flotta mérete eléri a száz járművet vagy annál többet, a kép jelentősen átalakul. Ekkor már több olyan hidrogénes ellátási modell is létezik, amely összességében kedvezőbb gazdasági és környezetvédelmi mutatókat produkál. Különösen a helyszíni gőzreformálás szénmegkötéssel ellátott változata emelkedik ki, amely a jelen technológiai állapot mellett is képes kedvező költségszintet, alacsony kibocsátást és megfelelő üzemeltetési megbízhatóságot biztosítani.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002F1725362265433.jpeg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-69786 size-medium\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002F1725362265433-920x518.jpeg\" alt=\"\" width=\"920\" height=\"518\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Hosszabb távon ugyanakkor az elektrolízis is egyre ígéretesebb alternatívává válik. A tanulmány szerint az elektrolizáló berendezések hatásfoka napjainkban még csak 73% körül volt, de 2028-ra elérheti a 82%-ot, sőt egyes fejlesztések akár 88%-os vagy annál magasabb hatásfokot is lehetővé tehetnek. Már önmagában ez a technológiai előrelépés is képes csökkenteni a teljes tulajdonlási költséget, de a még nagyobb fordulópontot az jelenti majd, ha a zöld villamos energia szélesebb körű elérhetősége az áramköltségek jelentős csökkenését is maga után vonja. A tanulmány hangsúlyozza, hogy az energiaforrás „zöldebbé” válásával – vagyis a megújuló energiaforrások arányának növekedésével – a zöld hidrogén előállítása is egyre olcsóbb és környezetbarátabb lesz.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Összességében a tanulmány üzenete egyértelmű, a hidrogénalapú technológiák még nem minden körülmények között versenyképesek, de a fejlődő infrastruktúra, a szabályozási ösztönzők és a technológiai fejlesztések olyan kombinációt alkotnak, amely egyre közelebb viszi az üzemanyagcellás közösségi közlekedést ahhoz, hogy hosszú távon mind gazdaságilag, mind környezetileg megalapozott alternatívája legyen a dízelüzemű rendszereknek.\u003C\u002Fp>\n",true,{"id":174,"name":165,"avatar":175},4,"https:\u002F\u002Fsecure.gravatar.com\u002Favatar\u002Fec5cf4240b5ec139666b0395dc733978120004a7795a3af56d8d4af07d9f3fe8?s=96&d=mm&r=g",[],{"top":178,"right":179,"rightHtml":15,"bottom":467},[],[180,360],{"id":181,"type":182,"title":183,"posts":184},"magyarbusz_recent_posts_widget-5","recent_posts","Legújabb cikkek",[185,261,319],{"id":186,"slug":187,"locale":40,"displayLocale":40,"title":188,"excerpt":189,"url":190,"path":191,"imageUrl":192,"publishedAt":193,"modifiedAt":194,"categories":195,"firstTag":197,"tags":198,"authorName":253,"translations":254,"translationStatus":168,"languageNotice":15,"availableLocales":259,"seo":260,"canonicalUrl":190},95859,"jubileumi-autobuszt-adott-at-visszatero-ausztral-ugyfelenek-az-man","Jubileumi autóbuszt adott át visszatérő ausztrál ügyfelének az MAN","Története során második alkalommal vett részt az MAN helyi importőrével, a Penske Australia & New Zealand céggel közösen az Australasia Bus & Coach Expo kiállításon, amelyet…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F09\u002F04\u002Fjubileumi-autobuszt-adott-at-visszatero-ausztral-ugyfelenek-az-man\u002F","\u002F2026\u002F09\u002F04\u002Fjubileumi-autobuszt-adott-at-visszatero-ausztral-ugyfelenek-az-man\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F09\u002Fp_bus_man_70th_bus_fallon_group-01_cikkbe.jpg","2026-09-04T23:59:08+02:00","2026-09-05T03:14:57+02:00",[196],"Kitekintő",{"name":15,"class":15},[199,203,207,211,215,218,222,225,229,233,237,241,245,249],{"id":200,"name":201,"slug":202,"class":15},77,"MAN","man",{"id":204,"name":205,"slug":206,"class":15},132,"átadás","atadas",{"id":208,"name":209,"slug":210,"class":15},247,"alváz","alvaz",{"id":212,"name":213,"slug":214,"class":15},823,"Ausztrália","ausztralia",{"id":216,"name":217,"slug":217,"class":15},954,"iskolabusz",{"id":219,"name":220,"slug":221,"class":15},999,"távolsági","tavolsagi",{"id":223,"name":224,"slug":224,"class":15},1638,"jubileum",{"id":226,"name":227,"slug":228,"class":15},1907,"RR8","rr8",{"id":230,"name":231,"slug":232,"class":15},3951,"jobbkormányos","jobbkormanyos",{"id":234,"name":235,"slug":236,"class":15},11061,"Lion's Chassis","lions-chassis",{"id":238,"name":239,"slug":240,"class":15},11123,"Coach Concepts","coach-concepts",{"id":242,"name":243,"slug":244,"class":15},11125,"Australasia Bus & Coach Expo 2026","australasia-bus-coach-expo-2026",{"id":246,"name":247,"slug":248,"class":15},11128,"Fallons Bus Group","fallons-bus-group",{"id":250,"name":251,"slug":252,"class":15},11129,"Penske Australia & New Zealand","penske-australia-new-zealand","Patthy Gellért",{"hu":255,"en":256},{"path":191,"url":190},{"path":257,"url":258},"\u002Fen\u002F2026\u002F09\u002F04\u002Fman-delivers-milestone-bus-to-returning-australian-customer\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F09\u002F04\u002Fman-delivers-milestone-bus-to-returning-australian-customer\u002F",[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":262,"slug":263,"locale":40,"displayLocale":40,"title":264,"excerpt":265,"url":266,"path":267,"imageUrl":268,"publishedAt":269,"modifiedAt":270,"categories":271,"firstTag":272,"tags":273,"authorName":165,"translations":312,"translationStatus":168,"languageNotice":15,"availableLocales":317,"seo":318,"canonicalUrl":266},95873,"eszak-amerikara-szabva-eloszor-lathatok-valodi-reszletek-az-amerikai-piacos-solaris-urbinorol","Észak-Amerikára szabva: először láthatók valódi részletek az amerikai piacos Solaris Urbinóról","Alig egy hónappal a hivatalos világpremier előtt most először mutatta meg magát fizikai valójában a Solaris kifejezetten az észak-amerikai piac számára kifejlesztett új elektromos autóbuszcsaládjának…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F09\u002F04\u002Feszak-amerikara-szabva-eloszor-lathatok-valodi-reszletek-az-amerikai-piacos-solaris-urbinorol\u002F","\u002F2026\u002F09\u002F04\u002Feszak-amerikara-szabva-eloszor-lathatok-valodi-reszletek-az-amerikai-piacos-solaris-urbinorol\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F09\u002F1000031629.jpg","2026-09-04T16:10:27+02:00","2026-09-04T16:49:29+02:00",[196],{"name":105,"class":122},[274,278,281,285,289,293,296,300,304,308],{"id":275,"name":276,"slug":277,"class":122},386,"alternatív","alternativ",{"id":279,"name":280,"slug":280,"class":15},44,"elektromos",{"id":282,"name":283,"slug":284,"class":15},147,"Solaris","solaris",{"id":286,"name":287,"slug":288,"class":15},218,"USA","usa",{"id":290,"name":291,"slug":292,"class":15},321,"Egyesült Államok","egyesult-allamok",{"id":294,"name":295,"slug":295,"class":15},971,"villanybusz",{"id":297,"name":298,"slug":299,"class":15},1666,"CAF","caf",{"id":301,"name":302,"slug":303,"class":15},4144,"Észak-Amerika","eszak-amerika",{"id":305,"name":306,"slug":307,"class":15},11126,"Urbino 40 electric","urbino-40-electric",{"id":309,"name":310,"slug":311,"class":15},11127,"Solaris North America","solaris-north-america",{"hu":313,"en":314},{"path":267,"url":266},{"path":315,"url":316},"\u002Fen\u002F2026\u002F09\u002F04\u002Ftailored-for-north-america-first-real-details-of-the-us-market-solaris-urbino-revealed\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F09\u002F04\u002Ftailored-for-north-america-first-real-details-of-the-us-market-solaris-urbino-revealed\u002F",[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":320,"slug":321,"locale":40,"displayLocale":40,"title":322,"excerpt":323,"url":324,"path":325,"imageUrl":326,"publishedAt":327,"modifiedAt":328,"categories":329,"firstTag":330,"tags":332,"authorName":253,"translations":356,"translationStatus":168,"languageNotice":15,"availableLocales":358,"seo":359,"canonicalUrl":324},95842,"korszerusitene-a-bkk-a-zach-utcai-trolibusztelepet","Korszerűsítené a BKK a Zách utcai trolibusztelepet","A fővárosi trolihálózat fejlesztéséhez kapcsolódva jelentős infrastruktúra-fejlesztés valósulhat meg a Zách utcai trolibusztelepen – olvasható a BKK és a BKV portálunkhoz eljuttatott közös sajtóközleményében. Korábbi…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F09\u002F03\u002Fkorszerusitene-a-bkk-a-zach-utcai-trolibusztelepet\u002F","\u002F2026\u002F09\u002F03\u002Fkorszerusitene-a-bkk-a-zach-utcai-trolibusztelepet\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F09\u002FFovarosi-trolifejlesztesek_BKK_illusztracio-1920x1280.jpg","2026-09-03T18:54:19+02:00","2026-09-03T23:01:22+02:00",[120],{"name":331,"class":15},"Budapest",[333,334,338,341,345,348,352],{"id":275,"name":276,"slug":277,"class":122},{"id":335,"name":336,"slug":337,"class":15},24,"BKV","bkv",{"id":339,"name":331,"slug":340,"class":15},25,"budapest",{"id":342,"name":343,"slug":344,"class":15},37,"fejlesztés","fejlesztes",{"id":346,"name":347,"slug":347,"class":15},171,"trolibusz",{"id":349,"name":350,"slug":351,"class":15},204,"BKK","bkk",{"id":353,"name":354,"slug":355,"class":15},2387,"járműtelep","jarmutelep",{"hu":357},{"path":325,"url":324},[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":361,"type":182,"title":362,"posts":363},"mbi_related_posts_widget-4","Kapcsolódó cikkek",[364,400,425],{"id":365,"slug":366,"locale":40,"displayLocale":40,"title":367,"excerpt":368,"url":369,"path":370,"imageUrl":371,"publishedAt":372,"modifiedAt":373,"categories":374,"firstTag":375,"tags":376,"authorName":253,"translations":396,"translationStatus":168,"languageNotice":15,"availableLocales":398,"seo":399,"canonicalUrl":369},16791,"az-eu-idosebbjei-koze-tartozik-a-magyar-autobusz-allomany-az-acea-szerint","Az EU idősebbjei közé tartozik a magyar autóbusz-állomány az ACEA szerint","Az európai bezzegország Ausztria, a villanybuszok teljes hatalomátvételére még várni kell, hazánk pedig az autóbuszpark átlagéletkorát tekintve továbbra is a mezőny második felében foglal helyet…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2021\u002F01\u002F24\u002Faz-eu-idosebbjei-koze-tartozik-a-magyar-autobusz-allomany-az-acea-szerint\u002F","\u002F2021\u002F01\u002F24\u002Faz-eu-idosebbjei-koze-tartozik-a-magyar-autobusz-allomany-az-acea-szerint\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2021\u002F01\u002Fiveco_urbanway_18_full_hybrid_5_cimlapkep-1024x683.jpg","2021-01-24T23:26:33+01:00","2021-01-25T10:07:36+01:00",[120],{"name":15,"class":15},[377,381,385,388,392],{"id":378,"name":379,"slug":380,"class":15},299,"Magyarország","magyarorszag",{"id":382,"name":383,"slug":384,"class":15},2440,"ACEA","acea",{"id":386,"name":387,"slug":387,"class":15},2441,"statisztika",{"id":389,"name":390,"slug":391,"class":15},2442,"Európai Unió","europai-unio",{"id":393,"name":394,"slug":395,"class":15},2443,"átlagéletkor","atlageletkor",{"hu":397},{"path":370,"url":369},[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":401,"slug":402,"locale":40,"displayLocale":40,"title":403,"excerpt":404,"url":405,"path":406,"imageUrl":407,"publishedAt":408,"modifiedAt":409,"categories":410,"firstTag":411,"tags":412,"authorName":165,"translations":421,"translationStatus":168,"languageNotice":15,"availableLocales":423,"seo":424,"canonicalUrl":405},49747,"egy-cambridge-i-professzor-ova-int-a-hidrogenbuszok-hasznalatatol","Egy cambridge-i professzor óva int a hidrogénbuszok használatától","David Cebon, a Cambridge-i Egyetem ausztrál gépészmérnök professzora, akinek szakterülete a hidrogén alapú személy- és áruszállítás, arra figyelmeztette az ausztráliai Victoria állam kormányzatát egy Melbourneben…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2023\u002F11\u002F29\u002Fegy-cambridge-i-professzor-ova-int-a-hidrogenbuszok-hasznalatatol\u002F","\u002F2023\u002F11\u002F29\u002Fegy-cambridge-i-professzor-ova-int-a-hidrogenbuszok-hasznalatatol\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2023\u002F11\u002Fzev-bus2.jpg","2023-11-29T18:48:24+01:00","2023-11-30T06:38:50+01:00",[120],{"name":15,"class":15},[413,414,415,416,417],{"id":212,"name":213,"slug":214,"class":15},{"id":142,"name":143,"slug":144,"class":15},{"id":136,"name":137,"slug":138,"class":15},{"id":154,"name":155,"slug":156,"class":15},{"id":418,"name":419,"slug":420,"class":15},4540,"hidrogénhajtás","hidrogenhajtas",{"hu":422},{"path":406,"url":405},[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":426,"slug":427,"locale":40,"displayLocale":40,"title":428,"excerpt":429,"url":430,"path":431,"imageUrl":432,"publishedAt":433,"modifiedAt":434,"categories":435,"firstTag":436,"tags":437,"authorName":165,"translations":463,"translationStatus":168,"languageNotice":15,"availableLocales":465,"seo":466,"canonicalUrl":430},50907,"az-uzemanyagcellas-autobuszok-tovabbra-is-restermekek-maradhatnak","Az üzemanyagcellás autóbuszok továbbra is „réstermékek” maradhatnak","Annak ellenére, hogy a politikai támogatás hatására évről-évre egyre nagyobb lendületet kap az üzemanyagcellás haszongépjárművek piaca, továbbra is azt láthatjuk, hogy az örök ígéretnek tartott…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2024\u002F01\u002F09\u002Faz-uzemanyagcellas-autobuszok-tovabbra-is-restermekek-maradhatnak\u002F","\u002F2024\u002F01\u002F09\u002Faz-uzemanyagcellas-autobuszok-tovabbra-is-restermekek-maradhatnak\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2024\u002F01\u002FDSC_6460-scaled-1-1920x1021.jpg","2024-01-09T11:46:41+01:00","2024-05-25T09:22:30+02:00",[120],{"name":105,"class":122},[438,442,443,447,451,455,459],{"id":439,"name":440,"slug":441,"class":15},869,"helyközi","helykozi",{"id":125,"name":126,"slug":127,"class":15},{"id":444,"name":445,"slug":446,"class":15},1577,"városi","varosi",{"id":448,"name":449,"slug":450,"class":15},3468,"hidrogén tüzelőanyag-cellás","hidrogen-tuzeloanyag-cellas",{"id":452,"name":453,"slug":454,"class":15},4600,"hidrogénüzem","hidrogenuzem",{"id":456,"name":457,"slug":458,"class":15},4601,"elemzés","elemzes",{"id":460,"name":461,"slug":462,"class":15},4602,"IDTechEx","idtechex",{"hu":464},{"path":431,"url":430},[40,40],{"title":15,"description":15},[],"\u003Cdiv class=\"mbi-ad-zone\">\u003C\u002Fdiv>",null,{"enabled":172,"count":471,"sensitive":58,"images":472},5,[473,477,481,485,489],{"id":474,"url":475,"thumbnailUrl":475,"title":476,"caption":15,"alt":15},69779,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002FScreenshot_20250226_141602_LinkedIn-1.webp","Screenshot_20250226_141602_LinkedIn (1)",{"id":478,"url":479,"thumbnailUrl":479,"title":480,"caption":15,"alt":15},69780,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002F23DT066_097.jpg","23DT066_097",{"id":482,"url":483,"thumbnailUrl":483,"title":484,"caption":15,"alt":15},69783,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002FEberswalde-BBG-476-links-Barnimer-1024.jpg","Eberswalde-BBG-476-links-Barnimer-1024",{"id":486,"url":487,"thumbnailUrl":487,"title":488,"caption":15,"alt":15},69784,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002FBus_2024_Rebus-Solaris.jpg","Bus_2024_Rebus + Solaris",{"id":490,"url":491,"thumbnailUrl":491,"title":492,"caption":15,"alt":15},69786,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002F1725362265433.jpeg","1725362265433",[494,509,540],{"id":426,"slug":427,"locale":40,"displayLocale":40,"title":428,"excerpt":429,"url":430,"path":431,"imageUrl":432,"publishedAt":433,"modifiedAt":434,"categories":495,"firstTag":496,"tags":497,"authorName":165,"translations":505,"translationStatus":168,"languageNotice":15,"availableLocales":507,"seo":508,"canonicalUrl":430},[120],{"name":105,"class":122},[498,499,500,501,502,503,504],{"id":439,"name":440,"slug":441,"class":15},{"id":125,"name":126,"slug":127,"class":15},{"id":444,"name":445,"slug":446,"class":15},{"id":448,"name":449,"slug":450,"class":15},{"id":452,"name":453,"slug":454,"class":15},{"id":456,"name":457,"slug":458,"class":15},{"id":460,"name":461,"slug":462,"class":15},{"hu":506},{"path":431,"url":430},[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":510,"slug":511,"locale":40,"displayLocale":40,"title":512,"excerpt":513,"url":514,"path":515,"imageUrl":516,"publishedAt":517,"modifiedAt":517,"categories":518,"firstTag":519,"tags":520,"authorName":165,"translations":536,"translationStatus":168,"languageNotice":15,"availableLocales":538,"seo":539,"canonicalUrl":514},92681,"a-helykozi-szegmens-dekarbonizacioja-egyelore-nem-tart-lepest-az-unios-elvarasokkal","A helyközi szegmens dekarbonizációja egyelőre nem tart lépést az uniós elvárásokkal","Miközben Európa számos városában már természetes látvánnyá váltak az akkumulátoros elektromos autóbuszok, a helyközi és távolsági közlekedésben a zéró emissziós átállás még mindig gyerekcipőben jár.…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F06\u002F16\u002Fa-helykozi-szegmens-dekarbonizacioja-egyelore-nem-tart-lepest-az-unios-elvarasokkal\u002F","\u002F2026\u002F06\u002F16\u002Fa-helykozi-szegmens-dekarbonizacioja-egyelore-nem-tart-lepest-az-unios-elvarasokkal\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F06\u002F25DT216_001-1920x1317.jpg","2026-06-16T15:38:46+02:00",[196],{"name":105,"class":122},[521,522,523,524,528,532],{"id":439,"name":440,"slug":441,"class":15},{"id":382,"name":383,"slug":384,"class":15},{"id":389,"name":390,"slug":391,"class":15},{"id":525,"name":526,"slug":527,"class":15},4159,"villamosítás","villamositas",{"id":529,"name":530,"slug":531,"class":15},10994,"dekarbonizáció","dekarbonizacio",{"id":533,"name":534,"slug":535,"class":15},10995,"kibocsátáscsökkentés","kibocsatascsokkentes",{"hu":537},{"path":515,"url":514},[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":541,"slug":542,"locale":40,"displayLocale":40,"title":543,"excerpt":544,"url":545,"path":546,"imageUrl":547,"publishedAt":548,"modifiedAt":549,"categories":550,"firstTag":551,"tags":552,"authorName":165,"translations":589,"translationStatus":168,"languageNotice":15,"availableLocales":591,"seo":592,"canonicalUrl":545},46677,"a-hidrogenbuszok-uzemeltetese-tobb-mint-ketszer-dragabb-mint-az-akkumulatoros-villanybuszoke","A hidrogénbuszok üzemeltetése több mint kétszer drágább, mint az akkumulátoros villanybuszoké","A hidrogénbuszok térhódítása kapcsán sokszor merül fel az a kérdés, hogy egy ilyen hajtásmóddal szerelt jármű üzemeltetése mennyire lehet kifizetődő egy közlekedési vállalat számára. A…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2023\u002F09\u002F03\u002Fa-hidrogenbuszok-uzemeltetese-tobb-mint-ketszer-dragabb-mint-az-akkumulatoros-villanybuszoke\u002F","\u002F2023\u002F09\u002F03\u002Fa-hidrogenbuszok-uzemeltetese-tobb-mint-ketszer-dragabb-mint-az-akkumulatoros-villanybuszoke\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2023\u002F09\u002FSolBolz1_0122-2-1920x1308.jpg","2023-09-03T10:29:24+02:00","2025-11-09T15:14:31+01:00",[120],{"name":105,"class":122},[553,554,558,559,560,564,568,572,573,577,581,585],{"id":279,"name":280,"slug":280,"class":15},{"id":555,"name":556,"slug":557,"class":15},341,"Olaszország","olaszorszag",{"id":142,"name":143,"slug":144,"class":15},{"id":148,"name":149,"slug":150,"class":15},{"id":561,"name":562,"slug":563,"class":15},2479,"Solaris Urbino 12 Hydrogen","solaris-urbino-12-hydrogen",{"id":565,"name":566,"slug":567,"class":15},2790,"Bolzano","bolzano",{"id":569,"name":570,"slug":571,"class":15},2791,"SASA","sasa",{"id":154,"name":155,"slug":156,"class":15},{"id":574,"name":575,"slug":576,"class":15},3429,"Solaris Urbino 18 Electric","solaris-urbino-18-electric",{"id":578,"name":579,"slug":580,"class":15},3432,"Solaris Trollino 12 Electric","solaris-trollino-12-electric",{"id":582,"name":583,"slug":584,"class":15},4394,"Mercedes-Benz Citaro FuelCELL-Hybrid","mercedes-benz-citaro-fuelcell-hybrid",{"id":586,"name":587,"slug":588,"class":15},4395,"Eurac","eurac",{"hu":590},{"path":546,"url":545},[40,40],{"title":15,"description":15},{"site":594,"introText":595,"socialList":596,"widgetColumns":601,"copyrightMenu":652,"externalSitesMenu":653},{"name":5},{"footerAbout":14,"footerAboutShort":15,"copyright":16},[597,598,599,600],{"icon":19,"text":20,"url":21},{"icon":23,"text":24,"url":25},{"icon":27,"text":28,"url":29},{"icon":31,"text":32,"url":33},[602,629],{"id":603,"widgets":604},"footer_widget_1",[605],{"id":606,"type":607,"title":15,"items":608},"nav_menu-2","menu",[609,614,619,624],{"id":610,"parentId":39,"title":611,"url":612,"target":15,"children":613},47860,"Bemutatkozás","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkik-vagyunk\u002F",[],{"id":615,"parentId":39,"title":616,"url":617,"target":15,"children":618},38027,"Impresszum","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fimpresszum\u002F",[],{"id":620,"parentId":39,"title":621,"url":622,"target":15,"children":623},38028,"Kapcsolat","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkapcsolat\u002F",[],{"id":625,"parentId":39,"title":626,"url":627,"target":15,"children":628},38029,"Adatkezelési tájékoztató","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fadatkezelesi-tajekoztato\u002F",[],{"id":630,"widgets":631},"footer_widget_2",[632],{"id":633,"type":607,"title":15,"items":634},"nav_menu-3",[635,640,644,648],{"id":636,"parentId":39,"title":637,"url":638,"target":15,"children":639},47861,"Introduction","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fwho-are-we\u002F",[],{"id":641,"parentId":39,"title":642,"url":617,"target":15,"children":643},38031,"Imprint",[],{"id":645,"parentId":39,"title":646,"url":622,"target":15,"children":647},38030,"Contact",[],{"id":649,"parentId":39,"title":650,"url":627,"target":15,"children":651},38032,"Privacy Policy",[],[],[],{"location":11,"items":655},[]]