[{"data":1,"prerenderedAt":-1},["ShallowReactive",2],{"$fCmmyrGBIjqhRY7Sxwc6mmd5P_gOHplsH8gJ-ZEX7oHc":3,"$fELw7j_IHiCppI_kHw08AvV4OcS_tcHAFBAXLiCQUtsM":62,"$fFMikrHRCQ7EvHV6UC4fgXl7ZJG39IhVLN-NLXWOuitw":108,"$fqJwc4dNAyhtoS5ebnQfwwl7yPBqZNYPUGBu_G6bt2CA":169,"post:hu:ikarus-c59-a-classic-sorozat-be-nem-teljesult-folytatasa":171},{"site":4,"menus":8,"options":12,"frontend":36},{"name":5,"description":6,"url":7},"Magyarbusz [Info]","A buszgyártásról naprakészen.","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F",{"main":9,"copyright":10,"external_sites":11},"main_menu","copyright_menu","external_sites",{"intro_text":13,"social_list":17,"social_facebook_embed":34,"notice_style_variant":35},{"footer_about":14,"footer_about_short":15,"copyright":16},"\u003Cp>Az oldal tartalmának újraközlése csak a Magyarbusz [Info] írásos beleegyezésével lehetséges.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>A Magyarbusz [Info] médiaértékesítési partnere az MBI Média Kft.\u003C\u002Fp>\n","","Weboldalunk egy buszgyártással és buszközlekedéssel foglalkozó hírportál. Fő célunk a valóságon alapuló tájékoztatás az iparág hazai és nemzetközi eseményeiről.",[18,22,26,30],{"icon":19,"text":20,"url":21},"brand-facebook","Kövess minket\u003Cbr \u002F> Facebookon","https:\u002F\u002Ffacebook.com\u002Fmagyarbusz.info",{"icon":23,"text":24,"url":25},"brand-twitter","Kövess minket\u003Cbr \u002F> Twitteren","https:\u002F\u002Ftwitter.com\u002FMagyarbusz_info",{"icon":27,"text":28,"url":29},"brand-linkedin","Kövess minket \u003Cbr \u002F> LinkedInen","https:\u002F\u002Fhu.linkedin.com\u002Fcompany\u002Fmagyarbusz-info",{"icon":31,"text":32,"url":33},"brand-instagram","Kövess minket \u003Cbr \u002F> Instagramon","https:\u002F\u002Fwww.instagram.com\u002Fmagyarbuszinfo\u002F","\u003Cdiv class=\"fb-page\" data-href=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\" data-tabs=\"\" data-width=\"\" data-height=\"360\" data-small-header=\"false\" data-adapt-container-width=\"true\" data-hide-cover=\"false\" data-show-facepile=\"true\">\r\n\u003Cblockquote cite=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\" class=\"fb-xfbml-parse-ignore\">\r\n\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\">Magyarbusz [Info]\u003C\u002Fa>\r\n\u003C\u002Fblockquote>\r\n\u003C\u002Fdiv>","style2",{"ads":37,"support":56},{"schemaVersion":38,"version":39,"publishedAt":15,"locale":40,"placements":41},3,0,"hu",{"home-after-latest":42,"home-between-sections":44,"article-after-first-paragraph-desktop":45,"article-after-first-paragraph-mobile":46,"article-after-tags-desktop":47,"article-after-tags-mobile":48,"sidebar-after-latest":49,"sidebar-after-related":50,"article-between-related-and-latest":51,"article-after-latest":52,"archive-after-editorial-picks":53,"archive-feed-after-six":54,"archive-between-leader-and-list":55},{"mode":43},"dummy",{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"schemaVersion":57,"enabled":58,"title":59,"body":60,"actionLabel":61},1,false,"Segíts, hogy *folytathassuk!*","Naponta dolgozunk azért, hogy a buszos világ történései gyorsan, pontosan és érthetően jussanak el hozzád. Ha fontos neked ez a munka, segíts egy kisebb összeggel folytatni.","Támogatom a Magyarbusz [Info]-t",{"location":9,"items":63},[64,68,73,78,83,88,93,98,103],{"id":65,"parentId":39,"title":66,"url":7,"target":15,"children":67},38011,"CÍMLAP",[],{"id":69,"parentId":39,"title":70,"url":71,"target":15,"children":72},40,"MAGYAR GYÁRTÓK","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fmagyar_gyartok\u002F",[],{"id":74,"parentId":39,"title":75,"url":76,"target":15,"children":77},61,"TECHNIKA","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftechnika\u002F",[],{"id":79,"parentId":39,"title":80,"url":81,"target":15,"children":82},60,"MAGAZIN","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fmagazin\u002F",[],{"id":84,"parentId":39,"title":85,"url":86,"target":15,"children":87},38024,"UTAZÁS","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Futazas\u002F",[],{"id":89,"parentId":39,"title":90,"url":91,"target":15,"children":92},1025,"BIZTOS ÚT","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fbiztos_ut\u002F",[],{"id":94,"parentId":39,"title":95,"url":96,"target":15,"children":97},59,"KITEKINTŐ","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkitekinto\u002F",[],{"id":99,"parentId":39,"title":100,"url":101,"target":15,"children":102},62,"VISSZAPILLANTÓ","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fvisszapillanto\u002F",[],{"id":104,"parentId":39,"title":105,"url":106,"target":15,"children":107},37949,"Alternatív","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Falternativ\u002F",[],{"site":109,"introText":110,"socialList":111,"widgetColumns":116,"copyrightMenu":167,"externalSitesMenu":168},{"name":5},{"footerAbout":14,"footerAboutShort":15,"copyright":16},[112,113,114,115],{"icon":19,"text":20,"url":21},{"icon":23,"text":24,"url":25},{"icon":27,"text":28,"url":29},{"icon":31,"text":32,"url":33},[117,144],{"id":118,"widgets":119},"footer_widget_1",[120],{"id":121,"type":122,"title":15,"items":123},"nav_menu-2","menu",[124,129,134,139],{"id":125,"parentId":39,"title":126,"url":127,"target":15,"children":128},47860,"Bemutatkozás","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkik-vagyunk\u002F",[],{"id":130,"parentId":39,"title":131,"url":132,"target":15,"children":133},38027,"Impresszum","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fimpresszum\u002F",[],{"id":135,"parentId":39,"title":136,"url":137,"target":15,"children":138},38028,"Kapcsolat","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkapcsolat\u002F",[],{"id":140,"parentId":39,"title":141,"url":142,"target":15,"children":143},38029,"Adatkezelési tájékoztató","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fadatkezelesi-tajekoztato\u002F",[],{"id":145,"widgets":146},"footer_widget_2",[147],{"id":148,"type":122,"title":15,"items":149},"nav_menu-3",[150,155,159,163],{"id":151,"parentId":39,"title":152,"url":153,"target":15,"children":154},47861,"Introduction","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fwho-are-we\u002F",[],{"id":156,"parentId":39,"title":157,"url":132,"target":15,"children":158},38031,"Imprint",[],{"id":160,"parentId":39,"title":161,"url":137,"target":15,"children":162},38030,"Contact",[],{"id":164,"parentId":39,"title":165,"url":142,"target":15,"children":166},38032,"Privacy Policy",[],[],[],{"location":11,"items":170},[],{"post":172,"related":630},{"id":173,"slug":174,"locale":40,"displayLocale":40,"title":175,"excerpt":176,"url":177,"path":178,"imageUrl":179,"publishedAt":180,"modifiedAt":181,"categories":182,"firstTag":184,"tags":186,"authorName":250,"translations":251,"translationStatus":253,"languageNotice":15,"availableLocales":254,"seo":255,"canonicalUrl":177,"content":256,"preserveFeaturedImageRatio":257,"author":258,"translatedTagNames":261,"widgets":262,"adHtml":595,"tenderBox":596,"gallery":597,"audioPlayer":596},69306,"ikarus-c59-a-classic-sorozat-be-nem-teljesult-folytatasa","Ikarus C59, a Classic sorozat be nem teljesült folytatása","A kétezres évek hajnalán, az Irisbus nevével fémjelzett korszakban született meg az elképzelés az Ikarus Classic típuscsalád utódmodelljéről, a 12 méter hosszú, elővárosi-városközi felhasználásra szánt…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F04\u002F25\u002Fikarus-c59-a-classic-sorozat-be-nem-teljesult-folytatasa\u002F","\u002F2025\u002F04\u002F25\u002Fikarus-c59-a-classic-sorozat-be-nem-teljesult-folytatasa\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F04\u002FScreenshot_20250425_150022_OneDrive.jpg","2025-04-25T15:19:37+02:00","2025-04-25T21:03:55+02:00",[183],"Visszapillantó",{"name":185,"class":15},"Ikarus",[187,193,199,205,211,217,222,227,233,238,244],{"id":188,"name":189,"slug":190,"url":191,"path":192},247,"alváz","alvaz","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Falvaz\u002F","\u002Ftag\u002Falvaz\u002F",{"id":194,"name":195,"slug":196,"url":197,"path":198},5394,"C59","c59","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fc59\u002F","\u002Ftag\u002Fc59\u002F",{"id":200,"name":201,"slug":202,"url":203,"path":204},868,"elővárosi","elovarosi","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Felovarosi\u002F","\u002Ftag\u002Felovarosi\u002F",{"id":206,"name":207,"slug":208,"url":209,"path":210},37,"fejlesztés","fejlesztes","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Ffejlesztes\u002F","\u002Ftag\u002Ffejlesztes\u002F",{"id":212,"name":213,"slug":214,"url":215,"path":216},869,"helyközi","helykozi","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fhelykozi\u002F","\u002Ftag\u002Fhelykozi\u002F",{"id":218,"name":185,"slug":219,"url":220,"path":221},49,"ikarus","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fikarus\u002F","\u002Ftag\u002Fikarus\u002F",{"id":223,"name":224,"slug":224,"url":225,"path":226},1631,"intercity","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fintercity\u002F","\u002Ftag\u002Fintercity\u002F",{"id":228,"name":229,"slug":230,"url":231,"path":232},129,"Irisbus","irisbus","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Firisbus\u002F","\u002Ftag\u002Firisbus\u002F",{"id":99,"name":234,"slug":235,"url":236,"path":237},"Iveco","iveco","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fiveco\u002F","\u002Ftag\u002Fiveco\u002F",{"id":239,"name":240,"slug":241,"url":242,"path":243},190,"Székesfehérvár","szekesfehervar","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fszekesfehervar\u002F","\u002Ftag\u002Fszekesfehervar\u002F",{"id":245,"name":246,"slug":247,"url":248,"path":249},5028,"városközi","varoskozi","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fvaroskozi\u002F","\u002Ftag\u002Fvaroskozi\u002F","Ludányi József",{"hu":252},{"path":178,"url":177},"translated",[40,40],{"title":15,"description":15},"\u003Cp style=\"text-align: justify\">\u003Cstrong>A kétezres évek hajnalán, az Irisbus nevével fémjelzett korszakban született meg az elképzelés az Ikarus Classic típuscsalád utódmodelljéről, a 12 méter hosszú, elővárosi-városközi felhasználásra szánt Ikarus C59-ről. A típus a magyar buszgyártásban egykor meghatározó szerepet betöltő Ikarus egyik utolsó olyan fejlesztése volt, amely komoly tervezési fázisba jutott, ám – több más, hasonló sorsú koncepcióhoz hasonlóan – végül soha nem jutott túl a tervezőasztalon. \u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A C59 fejlesztésének közvetlen előzménye a Classic sorozat legsikeresebb darabja, a C56 volt, amely az Ikarus 256.42 altípus alapjait hasznosította. A C56 háromféle motorral – Rába D10, Detroit Diesel S50, valamint az Irisbus-időszakban bevezetett Iveco Cursor F2B – volt rendelhető, és egyszerű, megbízható felépítése révén a piaci lehetőségekhez képest viszonylag nagy népszerűségre tett szert itthon. A típusból összesen 397 darab készült, amelyek döntő többsége belföldön talált gazdára, noha egy-egy példány exportra is került Oroszországba, illetve Németországba.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_69308\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F04\u002F09030031.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-69308\" class=\"wp-image-69308\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F04\u002F09030031-920x653.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"497\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-69308\" class=\"wp-caption-text\">A C59-es a Classis sorozat legsikeresebb tagjának számító C56-os típus (képünkön) örökségét vitte volna tovább\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A C59 típus megalkotását egyértelműen az a cél vezérelte, hogy az Ikarus válaszoljon a C56-tal kapcsolatban szerzett felhasználói tapasztalatokra és piaci igényekre. Az új modell már a korszerűbb és rugalmasabban konfigurálható Iveco-alapokra épült volna – összhangban az Iveco és a Renault buszgyártó üzletágait egyesítő Irisbus-csoport termékpolitikájával –, miközben a belső tér komfortja és a külső formai megjelenése is a 2000-es évek elejének elvárásaihoz igazodott. Bár az új típus technikai előrelépést jelentett volna, a C56 és a C59 alapvetően eltérő szemléletet képviselt: míg előbbi a klasszikus önhordó szerkezetet alkalmazta, utóbbi már egy alvázra szerelt felépítménnyel követte az Irisbus fejlesztési irányvonalát.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_69310\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F04\u002FScreenshot_20250425_150147_OneDrive.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-69310\" class=\"wp-image-69310\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F04\u002FScreenshot_20250425_150147_OneDrive-920x604.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"460\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-69310\" class=\"wp-caption-text\">Gudmon László látványterve a lehetséges C59-es variánsról\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A fejlesztés 2000 és 2002 között zajlott Székesfehérváron, ahol a projekt a tervezési fázisban jelentős előrehaladást ért el. Elkészült a részletes műszaki dokumentáció, és a formatervezési munka több változatban is megtestesült. A dizájnverziók között megtalálhatók voltak a Classic sorozat szögletes, hagyományőrző karakterét követő megoldások, valamint modernebb, lekerekített formavilágú alternatívák is, amelyek Kriván Tamás és Gudmon László keze munkáját dicsérték.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F04\u002FScreenshot_20250425_150322_OneDrive.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-69311\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F04\u002FScreenshot_20250425_150322_OneDrive-920x637.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"485\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Bár végleges döntés nem született, a legvalószínűbb kivitelnek a Classic modellekkel vizuálisan harmonizáló, hagyományos homlokfalas verzió tűnt, amely formai egységet biztosított volna az akkor még gyártásban lévő, de már egyre inkább korszerűtlenné váló típussorozatba illeszkedve.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F04\u002FScreenshot_20250425_150432_OneDrive.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-69312 size-medium\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F04\u002FScreenshot_20250425_150432_OneDrive-716x920.jpg\" alt=\"\" width=\"716\" height=\"920\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A C59 konstrukciójának műszaki alapját az Iveco EuroRider 391.12.29A típusú járóképes alváz képezte, amelyre a székesfehérvári mérnökök egy félig önhordó kialakítású, hegesztett acél zártszelvényekből felépülő karosszériát terveztek. A hajtást egy 7,8 literes, 306 lóerős (225 kW) Iveco Cursor F2B dízelmotor biztosította volna, kézi vagy automata ZF sebességváltóval párosítva, a vevő igénye szerint. A teljes egészében ENSZ-EGB kompatibilis típus teljes hossza 12 méter, saját tömege 11 000 kg, névleges hasznos terhelése pedig 7000 kg lett volna, így az engedélyezett legnagyobb össztömeg 18 000 kg-ra adódott. A tervezők többféle üléselrendezést is kidolgoztak, az utastér befogadóképessége a választott konfiguráció függvényében 45 és 51 fő között alakult. Az oldalablakokat korszerű, ragasztásos technológiával rögzítették volna, az ajtókiosztás pedig kétféle változatban szerepelt a terveken. Az „A” verzió az első ajtónál szimpla, a hátsónál dupla szárnyú ajtót alkalmazott, míg a „B” változat mind elöl, mind hátul egyszárnyú ajtóval készült a volna, elsősorban hosszabb távú, intercity felhasználásra.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F04\u002FScreenshot_20250425_150542_OneDrive.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-69313 size-medium\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F04\u002FScreenshot_20250425_150542_OneDrive-668x920.jpg\" alt=\"\" width=\"668\" height=\"920\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A C59 sorozatgyártásba küldése érdekében az Ikarus vezetése többször is lobbizott az Irisbus központjaiban, Lyonban és Párizsban, sőt még az EuroRider alvázat gyártó barcelonai, egykor a Pegaso egyik gyáregységeként működő Iveco üzembe is kiutaztak, bízva abban, hogy a fejlesztés támogatást nyer a cégcsoporton belül. Az ezredfordulóra azonban egyértelművé vált, hogy az Irisbus stratégiája már nem számol a magyarországi fejlesztésekkel és gyártással. A konszern vezetése ekkorra már meghozta döntését, miszerint a csehországi Vysoké Mytóban található üzemet és az ott készülő Karosa termékeket részesítik előnyben, arra hivatkozva, hogy a gyártás koncentrálása gazdaságosabb működést eredményez. (Ebben a visszaemlékezések szerint a Renault és a Karosa már régebbre visszanyúló kapcsolata mellett az is lényeges szerepet játszott, hogy a Karosa egyébként már elavultnak számító C 935 és C 955 jelű helyközi típusainak módosított változatait Récréo néven sikerrel vitték be az olcsó járműveket igénylő franciaországi iskolabusz-piacra, ami évente több százas nagyságrendű, stabil rendelésállományt jelentett.) Ez a lépés gyakorlatilag megpecsételte az Ikarus C59 sorsát, és középtávon a magyar gyártóbázis jövőjét is kérdésessé tette. A mátyásföldi gyáregység 2000-es bezárásával véget is ért az Ikarus típusok budapesti gyártásának története, és a teljes megmaradt termelés Székesfehérvárra koncentrálódott. A bő egy évtizeddel korábban önállósult Ikarus EAG kivételével minden más fejlesztési projekt leállt vagy háttérbe szorult.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F04\u002FScreenshot_20250425_150556_OneDrive.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-69314 size-medium\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F04\u002FScreenshot_20250425_150556_OneDrive-664x920.jpg\" alt=\"\" width=\"664\" height=\"920\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Ezzel párhuzamosan a 300-as típuscsalád is kikerült a kínálatból, és a gyártás kizárólag a korszerűsített 200-as sorozatra, annak Classic változataira, valamint a városi felhasználásra szánt 400-as típuscsaládra korlátozódott. Bár a 2000-es évek elején még érzékelhető volt némi külföldi érdeklődés az Ikarus termékei iránt, különösen a keleti, azon belül is az orosz piacon, a nyugati és helyi versenytársak térnyerésével ezek a lehetőségek fokozatosan megszűntek. Az Ikarus így egyre inkább a hazai megrendelőkre szorult, ahol azonban a Volán-társaságok és a BKV elmaradó járműbeszerzései, valamint a hazai és külföldi konkurencia megjelenése tovább szűkítette a mozgásterét.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F04\u002FScreenshot_20250425_150824_OneDrive.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-69315 size-medium\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F04\u002FScreenshot_20250425_150824_OneDrive-637x920.jpg\" alt=\"\" width=\"637\" height=\"920\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Bár az Irisbus-csoport az Ikarus felvásárlásakor komoly várakozásokat fűzött az orosz piac potenciáljához (sőt, a beszámolók szerint éppen a C59-eshez hasonló, a magyar karosszériát és kapcsolatrendszert a cégcsoporton belüli gépészettel kombiáló típusokban látták az együttműködés jövőjét), a piaci visszaszorulás láttán már nem járult hozzá új, nagyobb volumenű fejlesztések megvalósításához. Már csak azért sem, mert a megcélzott orosz üzemeltetők nem mutattak különösebb érdeklődést a Renault- vagy Iveco-motoros típusok iránt, amelyek a cégcsoport nyugati portfóliójának gerincét alkották. Ennek következtében a C59 – több más, előrehaladott tervezési fázisban lévő korabeli típussal együtt – végleg az Ikarus meg nem valósult projektjeinek sorába került.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cem>Címlapkép: Gudmon László\u003C\u002Fem>\u003C\u002Fp>\n",true,{"id":259,"name":250,"avatar":260},4,"https:\u002F\u002Fsecure.gravatar.com\u002Favatar\u002Fec5cf4240b5ec139666b0395dc733978120004a7795a3af56d8d4af07d9f3fe8?s=96&d=mm&r=g",[],{"top":263,"right":264,"rightHtml":15,"bottom":594},[],[265,454],{"id":266,"type":267,"title":268,"posts":269},"magyarbusz_recent_posts_widget-5","recent_posts","Legújabb cikkek",[270,327,382],{"id":271,"slug":272,"locale":40,"displayLocale":40,"title":273,"excerpt":274,"url":275,"path":276,"imageUrl":277,"publishedAt":278,"modifiedAt":279,"categories":280,"firstTag":282,"tags":284,"authorName":319,"translations":320,"translationStatus":253,"languageNotice":15,"availableLocales":325,"seo":326,"canonicalUrl":275},94682,"megerkeztek-magyarorszagra-a-szekesfehervari-rendeltetesu-zonson-midibuszok","Megérkeztek Magyarországra a székesfehérvári rendeltetésű Zonson midibuszok","A mai nap folyamán megérkeztek Magyarországra a Goldi Mobility Kft. által Székesfehérvár részére szállítandó Zonson GTZ6859BEVBF elektromos midibuszok, amelyekről egy olvasónk jóvoltából exkluzív képeket is…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F05\u002Fmegerkeztek-magyarorszagra-a-szekesfehervari-rendeltetesu-zonson-midibuszok\u002F","\u002F2026\u002F08\u002F05\u002Fmegerkeztek-magyarorszagra-a-szekesfehervari-rendeltetesu-zonson-midibuszok\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002FGoldi_cimlapkep.jpg","2026-08-05T19:38:35+02:00","2026-08-05T20:24:31+02:00",[281],"Magazin",{"name":105,"class":283},"alternative",[285,289,292,295,296,300,303,307,311,315],{"id":286,"name":287,"slug":288,"class":283},386,"alternatív","alternativ",{"id":290,"name":291,"slug":291,"class":15},31,"midibusz",{"id":293,"name":294,"slug":294,"class":15},44,"elektromos",{"id":239,"name":240,"slug":241,"class":15},{"id":297,"name":298,"slug":299,"class":15},299,"Magyarország","magyarorszag",{"id":301,"name":302,"slug":302,"class":15},971,"villanybusz",{"id":304,"name":305,"slug":306,"class":15},1577,"városi","varosi",{"id":308,"name":309,"slug":310,"class":15},1691,"kémfotó","kemfoto",{"id":312,"name":313,"slug":314,"class":15},1782,"Goldi Mobility","goldi-mobility",{"id":316,"name":317,"slug":318,"class":15},10173,"Zonson","zonson","Patthy Gellért",{"hu":321,"en":322},{"path":276,"url":275},{"path":323,"url":324},"\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F05\u002Fthe-zonson-midibuses-destined-for-szekesfehervar-have-arrived-in-hungary\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F05\u002Fthe-zonson-midibuses-destined-for-szekesfehervar-have-arrived-in-hungary\u002F",[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":328,"slug":329,"locale":40,"displayLocale":40,"title":330,"excerpt":331,"url":332,"path":333,"imageUrl":334,"publishedAt":335,"modifiedAt":336,"categories":337,"firstTag":339,"tags":340,"authorName":250,"translations":375,"translationStatus":253,"languageNotice":15,"availableLocales":380,"seo":381,"canonicalUrl":332},94660,"veget-er-a-van-hool-hidrogenbuszok-palyafutasa-pau-brt-vonalan","Véget ér a Van Hool hidrogénbuszok pályafutása Pau BRT-vonalán","Több mint hat évvel az üzembe helyezés után jelentős – méghozzá negatív – fordulóponthoz érkezhet a franciaországi Pau hidrogénbusz-programja. A városvezetés megerősítette, hogy megkezdte a…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F04\u002Fveget-er-a-van-hool-hidrogenbuszok-palyafutasa-pau-brt-vonalan\u002F","\u002F2026\u002F08\u002F04\u002Fveget-er-a-van-hool-hidrogenbuszok-palyafutasa-pau-brt-vonalan\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002FFebus-2019-1920x1295.jpg","2026-08-04T12:58:37+02:00","2026-08-04T13:31:36+02:00",[338],"Kitekintő",{"name":105,"class":283},[341,342,346,350,354,358,362,366,370,371],{"id":286,"name":287,"slug":288,"class":283},{"id":343,"name":344,"slug":345,"class":15},322,"Van Hool","van-hool",{"id":347,"name":348,"slug":349,"class":15},887,"Franciaország","franciaorszag",{"id":351,"name":352,"slug":353,"class":15},897,"hidrogén","hidrogen",{"id":355,"name":356,"slug":357,"class":15},898,"tüzelőanyag-cella","tuzeloanyag-cella",{"id":359,"name":360,"slug":361,"class":15},1352,"üzemanyagcella","uzemanyagcella",{"id":363,"name":364,"slug":365,"class":15},1354,"Pau","pau",{"id":367,"name":368,"slug":369,"class":15},1429,"Exqui.City 18 FC","exqui-city-18-fc",{"id":304,"name":305,"slug":306,"class":15},{"id":372,"name":373,"slug":374,"class":15},1578,"BRT","brt",{"hu":376,"en":377},{"path":333,"url":332},{"path":378,"url":379},"\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F04\u002Fthe-van-hool-hydrogen-buses-run-on-paus-brt-line-is-coming-to-an-end\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F04\u002Fthe-van-hool-hydrogen-buses-run-on-paus-brt-line-is-coming-to-an-end\u002F",[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":383,"slug":384,"locale":40,"displayLocale":40,"title":385,"excerpt":386,"url":387,"path":388,"imageUrl":389,"publishedAt":390,"modifiedAt":391,"categories":392,"firstTag":393,"tags":394,"authorName":319,"translations":447,"translationStatus":253,"languageNotice":15,"availableLocales":452,"seo":453,"canonicalUrl":387},94621,"ujabb-masfelemeletes-beulas-tavolsagi-autobuszokat-vasarolt-a-spanyol-socitransa","Újabb „másfélemeletes” Beulas távolsági autóbuszokat vásárolt a spanyol Socitransa","Még a nyári szünet előtt nyolc darab vadonatúj „másfélemeletes” Beulas Glory távolsági autóbusszal bővítette állományát a spanyol Socitransa társaság, amely a FlixBus részére végzett nemzetközi…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F03\u002Fujabb-masfelemeletes-beulas-tavolsagi-autobuszokat-vasarolt-a-spanyol-socitransa\u002F","\u002F2026\u002F08\u002F03\u002Fujabb-masfelemeletes-beulas-tavolsagi-autobuszokat-vasarolt-a-spanyol-socitransa\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F758964473_1595200492188008_496538618783394080_n-1920x1440.jpg","2026-08-03T21:43:47+02:00","2026-08-04T22:14:32+02:00",[338],{"name":15,"class":15},[395,399,403,404,408,412,415,419,423,427,431,435,439,443],{"id":396,"name":397,"slug":398,"class":15},77,"MAN","man",{"id":400,"name":401,"slug":402,"class":15},132,"átadás","atadas",{"id":188,"name":189,"slug":190,"class":15},{"id":405,"name":406,"slug":407,"class":15},258,"Spanyolország","spanyolorszag",{"id":409,"name":410,"slug":411,"class":15},380,"FlixBus","flixbus",{"id":413,"name":414,"slug":414,"class":15},799,"turistabusz",{"id":416,"name":417,"slug":418,"class":15},862,"háromtengelyes","haromtengelyes",{"id":420,"name":421,"slug":422,"class":15},882,"másfélemeletes","masfelemeletes",{"id":424,"name":425,"slug":426,"class":15},999,"távolsági","tavolsagi",{"id":428,"name":429,"slug":430,"class":15},5071,"Beulas","beulas",{"id":432,"name":433,"slug":434,"class":15},11061,"Lion's Chassis","lions-chassis",{"id":436,"name":437,"slug":438,"class":15},11066,"Glory","glory",{"id":440,"name":441,"slug":442,"class":15},11067,"RR4","rr4",{"id":444,"name":445,"slug":446,"class":15},11068,"Socitransa","socitransa",{"hu":448,"en":449},{"path":388,"url":387},{"path":450,"url":451},"\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F03\u002Fspains-socitransa-buys-more-interdeck-beulas-coaches\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F03\u002Fspains-socitransa-buys-more-interdeck-beulas-coaches\u002F",[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":455,"type":267,"title":456,"posts":457},"mbi_related_posts_widget-4","Kapcsolódó cikkek",[458,502,542],{"id":459,"slug":460,"locale":40,"displayLocale":40,"title":461,"excerpt":462,"url":463,"path":464,"imageUrl":465,"publishedAt":466,"modifiedAt":467,"categories":468,"firstTag":470,"tags":471,"authorName":319,"translations":498,"translationStatus":253,"languageNotice":15,"availableLocales":500,"seo":501,"canonicalUrl":463},3004,"tavol-keleti-nyitas-ikarus-crrc-ic-1211-u-citypioneer-bemutato","Távol-keleti nyitás – Ikarus-CRRC IC 1211 U CityPioneer bemutató","Megnyomják az év végét a magyarországi buszgyártók: pontosan egy héttel az ITK Reform 501LE nagyszabású budapesti sajtópremierje után ezúttal Székesfehérvár főterén mutattak be újabb magyar…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2018\u002F12\u002F18\u002Ftavol-keleti-nyitas-ikarus-crrc-ic-1211-u-citypioneer-bemutato\u002F","\u002F2018\u002F12\u002F18\u002Ftavol-keleti-nyitas-ikarus-crrc-ic-1211-u-citypioneer-bemutato\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2018\u002F12\u002FIMG_20181218_165809b-1024x768.jpg","2018-12-18T20:32:48+01:00","2022-08-05T13:23:56+02:00",[469,185],"Magyar gyártók",{"name":15,"class":15},[472,473,474,477,481,482,486,490,494],{"id":293,"name":294,"slug":294,"class":15},{"id":218,"name":185,"slug":219,"class":15},{"id":94,"name":475,"slug":476,"class":15},"bemutató","bemutato",{"id":478,"name":479,"slug":480,"class":15},138,"együttműködés","egyuttmukodes",{"id":239,"name":240,"slug":241,"class":15},{"id":483,"name":484,"slug":485,"class":15},273,"Széles Gábor","szeles-gabor",{"id":487,"name":488,"slug":489,"class":15},881,"CRRC","crrc",{"id":491,"name":492,"slug":493,"class":15},883,"CityPioneer 12","citypioneer-12",{"id":495,"name":496,"slug":497,"class":15},884,"IC 1211 U","ic-1211-u",{"hu":499},{"path":464,"url":463},[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":503,"slug":504,"locale":40,"displayLocale":40,"title":505,"excerpt":506,"url":507,"path":508,"imageUrl":509,"publishedAt":510,"modifiedAt":511,"categories":512,"firstTag":513,"tags":515,"authorName":250,"translations":538,"translationStatus":253,"languageNotice":15,"availableLocales":540,"seo":541,"canonicalUrl":507},61997,"adventi-varosnezes-budapesten-a-volanbusz-ikarus-farosaval","Adventi városnézés Budapesten a Volánbusz Ikarus farosával","Az adventi időszakban különleges programmal várja a retró járművek rajongóit a Volánbusz: a társaság tatabányai piros Ikarus 55-ös autóbusza karácsonyi díszbe öltözve érkezik Budapestre, ahol…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2024\u002F11\u002F27\u002Fadventi-varosnezes-budapesten-a-volanbusz-ikarus-farosaval\u002F","\u002F2024\u002F11\u002F27\u002Fadventi-varosnezes-budapesten-a-volanbusz-ikarus-farosaval\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2024\u002F11\u002F20241127_094856.jpg","2024-11-27T10:22:48+01:00","2024-12-05T02:28:12+01:00",[281],{"name":514,"class":15},"Volánbusz",[516,517,521,524,528,531,535],{"id":218,"name":185,"slug":219,"class":15},{"id":518,"name":519,"slug":520,"class":15},109,"Ikarus 55","ikarus-55",{"id":522,"name":514,"slug":523,"class":15},126,"volanbusz",{"id":525,"name":526,"slug":527,"class":15},229,"veterán","veteran",{"id":529,"name":530,"slug":530,"class":15},986,"nosztalgia",{"id":532,"name":533,"slug":534,"class":15},1364,"programajánló","programajanlo",{"id":536,"name":537,"slug":537,"class":15},2317,"advent",{"hu":539},{"path":508,"url":507},[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":543,"slug":544,"locale":40,"displayLocale":40,"title":545,"excerpt":546,"url":547,"path":548,"imageUrl":549,"publishedAt":550,"modifiedAt":551,"categories":552,"firstTag":553,"tags":555,"authorName":250,"translations":590,"translationStatus":253,"languageNotice":15,"availableLocales":592,"seo":593,"canonicalUrl":547},84013,"tizennyolc-eve-gordultek-ki-az-utolso-ikarus-eag-autobuszok-a-matyasfoldi-gyarkapun","Tizennyolc éve gördültek ki az utolsó Ikarus EAG autóbuszok a mátyásföldi gyárkapun","Immár 18 éve annak, hogy 2007. december 11-én kigördültek az utolsó Ikarus EAG márkanév alatt készült járművek a nagy múltú Ikarus Egyedi Autóbuszgyár mátyásföldi üzemének…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F12\u002F11\u002Ftizennyolc-eve-gordultek-ki-az-utolso-ikarus-eag-autobuszok-a-matyasfoldi-gyarkapun\u002F","\u002F2025\u002F12\u002F11\u002Ftizennyolc-eve-gordultek-ki-az-utolso-ikarus-eag-autobuszok-a-matyasfoldi-gyarkapun\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F12\u002FDSCF02081-2-1920x1278.jpg","2025-12-11T05:00:16+01:00","2025-12-11T10:57:20+01:00",[281],{"name":554,"class":15},"Ikarus EAG",[556,557,558,562,563,567,570,574,578,582,586],{"id":218,"name":185,"slug":219,"class":15},{"id":99,"name":234,"slug":235,"class":15},{"id":559,"name":560,"slug":561,"class":15},107,"mátyásföld","matyasfold",{"id":228,"name":229,"slug":230,"class":15},{"id":564,"name":565,"slug":566,"class":15},137,"bezárás","bezaras",{"id":568,"name":554,"slug":569,"class":15},207,"ikarus-eag",{"id":571,"name":572,"slug":573,"class":15},909,"évforduló","evfordulo",{"id":575,"name":576,"slug":577,"class":15},1734,"Bayal","bayal",{"id":579,"name":580,"slug":581,"class":15},10093,"E-széria","e-szeria",{"id":583,"name":584,"slug":585,"class":15},10666,"utolsó Ikarus EAG","utolso-ikarus-eag",{"id":587,"name":588,"slug":589,"class":15},10667,"alvó üzem","alvo-uzem",{"hu":591},{"path":548,"url":547},[40,40],{"title":15,"description":15},[],"\u003Cdiv class=\"mbi-ad-zone\">\u003C\u002Fdiv>",null,{"enabled":257,"count":598,"sensitive":58,"images":599},7,[600,605,610,614,618,622,626],{"id":601,"url":602,"thumbnailUrl":602,"title":603,"caption":604,"alt":15},69308,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F04\u002F09030031.jpg","09030031","A C59-es a Classis sorozat legsikeresebb tagjának számító C56-os típus (képünkön) örökségét vitte volna tovább",{"id":606,"url":607,"thumbnailUrl":607,"title":608,"caption":609,"alt":15},69310,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F04\u002FScreenshot_20250425_150147_OneDrive.jpg","Screenshot_20250425_150147_OneDrive","Gudmon László látványterve a lehetséges C59-es variánsról",{"id":611,"url":612,"thumbnailUrl":612,"title":613,"caption":15,"alt":15},69311,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F04\u002FScreenshot_20250425_150322_OneDrive.jpg","Screenshot_20250425_150322_OneDrive",{"id":615,"url":616,"thumbnailUrl":616,"title":617,"caption":15,"alt":15},69312,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F04\u002FScreenshot_20250425_150432_OneDrive.jpg","Screenshot_20250425_150432_OneDrive",{"id":619,"url":620,"thumbnailUrl":620,"title":621,"caption":15,"alt":15},69313,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F04\u002FScreenshot_20250425_150542_OneDrive.jpg","Screenshot_20250425_150542_OneDrive",{"id":623,"url":624,"thumbnailUrl":624,"title":625,"caption":15,"alt":15},69314,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F04\u002FScreenshot_20250425_150556_OneDrive.jpg","Screenshot_20250425_150556_OneDrive",{"id":627,"url":628,"thumbnailUrl":628,"title":629,"caption":15,"alt":15},69315,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F04\u002FScreenshot_20250425_150824_OneDrive.jpg","Screenshot_20250425_150824_OneDrive",[631,678],{"id":632,"slug":633,"locale":40,"displayLocale":40,"title":634,"excerpt":635,"url":636,"path":637,"imageUrl":638,"publishedAt":639,"modifiedAt":640,"categories":641,"firstTag":642,"tags":643,"authorName":319,"translations":674,"translationStatus":253,"languageNotice":15,"availableLocales":676,"seo":677,"canonicalUrl":636},174,"retrohullam-a-nagy-ikarus-utolso-tavolsagi-busza","Retrohullám – a „nagy” Ikarus utolsó távolsági busza","A nemrégiben napvilágot látott hírek szerint ismét készülhet turistabusz Ikarus logóval. Az új busz a Viseon C13 luxusbusz alapjaira épülne, és állítólag nem Magyarországon történne…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2011\u002F05\u002F20\u002Fretrohullam-a-nagy-ikarus-utolso-tavolsagi-busza\u002F","\u002F2011\u002F05\u002F20\u002Fretrohullam-a-nagy-ikarus-utolso-tavolsagi-busza\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2015\u002F10\u002Fstory_image.php_6.jpg","2011-05-20T20:24:49+02:00","2024-08-11T14:39:35+02:00",[183],{"name":185,"class":15},[644,645,649,652,656,660,661,662,666,670],{"id":218,"name":185,"slug":219,"class":15},{"id":646,"name":647,"slug":648,"class":15},87,"ikarus 955","ikarus-955",{"id":650,"name":651,"slug":651,"class":15},88,"viseon",{"id":653,"name":654,"slug":655,"class":15},223,"formatervezés","formatervezes",{"id":657,"name":658,"slug":659,"class":15},225,"Fodor Lóránt","fodor-lorant",{"id":188,"name":189,"slug":190,"class":15},{"id":424,"name":425,"slug":426,"class":15},{"id":663,"name":664,"slug":665,"class":15},2511,"DAF","daf",{"id":667,"name":668,"slug":669,"class":15},2919,"retró","retro",{"id":671,"name":672,"slug":673,"class":15},4434,"Zalavári József","zalavari-jozsef",{"hu":675},{"path":637,"url":636},[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":679,"slug":680,"locale":40,"displayLocale":40,"title":681,"excerpt":682,"url":683,"path":684,"imageUrl":685,"publishedAt":686,"modifiedAt":687,"categories":688,"firstTag":689,"tags":690,"authorName":250,"translations":714,"translationStatus":253,"languageNotice":15,"availableLocales":716,"seo":717,"canonicalUrl":683},7436,"kortalan-elegancia-az-ikarus-eag-e94g-tortenete","Kortalan elegancia – az Ikarus EAG E94G története","A sokak által minden idők legszebb magyar gyártmányú csuklós autóbuszának tartott Ikarus EAG E94G Stork egyike a hazai buszgyártás méltatlanul kis darabszámot megélt, jobb sorsra…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2020\u002F03\u002F08\u002Fkortalan-elegancia-az-ikarus-eag-e94g-tortenete\u002F","\u002F2020\u002F03\u002F08\u002Fkortalan-elegancia-az-ikarus-eag-e94g-tortenete\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F03\u002Flajostor-1024x730.png","2020-03-08T16:54:22+01:00","2025-01-31T00:27:20+01:00",[183],{"name":15,"class":15},[691,695,696,697,698,702,706,710],{"id":692,"name":693,"slug":694,"class":15},64,"Rába","raba",{"id":522,"name":514,"slug":523,"class":15},{"id":568,"name":554,"slug":569,"class":15},{"id":188,"name":189,"slug":190,"class":15},{"id":699,"name":700,"slug":701,"class":15},366,"E94G","e94g",{"id":703,"name":704,"slug":705,"class":15},860,"csuklós","csuklos",{"id":707,"name":708,"slug":709,"class":15},1553,"Csepel Autógyár","csepel-autogyar",{"id":711,"name":712,"slug":713,"class":15},1658,"Zala Volán","zala-volan",{"hu":715},{"path":684,"url":683},[40,40],{"title":15,"description":15}]