[{"data":1,"prerenderedAt":-1},["ShallowReactive",2],{"$fCmmyrGBIjqhRY7Sxwc6mmd5P_gOHplsH8gJ-ZEX7oHc":3,"$fELw7j_IHiCppI_kHw08AvV4OcS_tcHAFBAXLiCQUtsM":62,"post:hu:a-neoplan-varosi-emeletes-busza-amely-atformalhatta-volna-a-metropoliszok-kozlekedeset":108,"$fFMikrHRCQ7EvHV6UC4fgXl7ZJG39IhVLN-NLXWOuitw":633,"$fqJwc4dNAyhtoS5ebnQfwwl7yPBqZNYPUGBu_G6bt2CA":694},{"site":4,"menus":8,"options":12,"frontend":36},{"name":5,"description":6,"url":7},"Magyarbusz [Info]","A buszgyártásról naprakészen.","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F",{"main":9,"copyright":10,"external_sites":11},"main_menu","copyright_menu","external_sites",{"intro_text":13,"social_list":17,"social_facebook_embed":34,"notice_style_variant":35},{"footer_about":14,"footer_about_short":15,"copyright":16},"\u003Cp>Az oldal tartalmának újraközlése csak a Magyarbusz [Info] írásos beleegyezésével lehetséges.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>A Magyarbusz [Info] médiaértékesítési partnere az MBI Média Kft.\u003C\u002Fp>\n","","Weboldalunk egy buszgyártással és buszközlekedéssel foglalkozó hírportál. Fő célunk a valóságon alapuló tájékoztatás az iparág hazai és nemzetközi eseményeiről.",[18,22,26,30],{"icon":19,"text":20,"url":21},"brand-facebook","Kövess minket\u003Cbr \u002F> Facebookon","https:\u002F\u002Ffacebook.com\u002Fmagyarbusz.info",{"icon":23,"text":24,"url":25},"brand-twitter","Kövess minket\u003Cbr \u002F> Twitteren","https:\u002F\u002Ftwitter.com\u002FMagyarbusz_info",{"icon":27,"text":28,"url":29},"brand-linkedin","Kövess minket \u003Cbr \u002F> LinkedInen","https:\u002F\u002Fhu.linkedin.com\u002Fcompany\u002Fmagyarbusz-info",{"icon":31,"text":32,"url":33},"brand-instagram","Kövess minket \u003Cbr \u002F> Instagramon","https:\u002F\u002Fwww.instagram.com\u002Fmagyarbuszinfo\u002F","\u003Cdiv class=\"fb-page\" data-href=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\" data-tabs=\"\" data-width=\"\" data-height=\"360\" data-small-header=\"false\" data-adapt-container-width=\"true\" data-hide-cover=\"false\" data-show-facepile=\"true\">\r\n\u003Cblockquote cite=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\" class=\"fb-xfbml-parse-ignore\">\r\n\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\">Magyarbusz [Info]\u003C\u002Fa>\r\n\u003C\u002Fblockquote>\r\n\u003C\u002Fdiv>","style2",{"ads":37,"support":56},{"schemaVersion":38,"version":39,"publishedAt":15,"locale":40,"placements":41},3,0,"hu",{"home-after-latest":42,"home-between-sections":44,"article-after-first-paragraph-desktop":45,"article-after-first-paragraph-mobile":46,"article-after-tags-desktop":47,"article-after-tags-mobile":48,"sidebar-after-latest":49,"sidebar-after-related":50,"article-between-related-and-latest":51,"article-after-latest":52,"archive-after-editorial-picks":53,"archive-feed-after-six":54,"archive-between-leader-and-list":55},{"mode":43},"dummy",{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"schemaVersion":57,"enabled":58,"title":59,"body":60,"actionLabel":61},1,false,"Segíts, hogy *folytathassuk!*","Naponta dolgozunk azért, hogy a buszos világ történései gyorsan, pontosan és érthetően jussanak el hozzád. Ha fontos neked ez a munka, segíts egy kisebb összeggel folytatni.","Támogatom a Magyarbusz [Info]-t",{"location":9,"items":63},[64,68,73,78,83,88,93,98,103],{"id":65,"parentId":39,"title":66,"url":7,"target":15,"children":67},38011,"CÍMLAP",[],{"id":69,"parentId":39,"title":70,"url":71,"target":15,"children":72},40,"MAGYAR GYÁRTÓK","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fmagyar_gyartok\u002F",[],{"id":74,"parentId":39,"title":75,"url":76,"target":15,"children":77},61,"TECHNIKA","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftechnika\u002F",[],{"id":79,"parentId":39,"title":80,"url":81,"target":15,"children":82},60,"MAGAZIN","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fmagazin\u002F",[],{"id":84,"parentId":39,"title":85,"url":86,"target":15,"children":87},38024,"UTAZÁS","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Futazas\u002F",[],{"id":89,"parentId":39,"title":90,"url":91,"target":15,"children":92},1025,"BIZTOS ÚT","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fbiztos_ut\u002F",[],{"id":94,"parentId":39,"title":95,"url":96,"target":15,"children":97},59,"KITEKINTŐ","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkitekinto\u002F",[],{"id":99,"parentId":39,"title":100,"url":101,"target":15,"children":102},62,"VISSZAPILLANTÓ","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fvisszapillanto\u002F",[],{"id":104,"parentId":39,"title":105,"url":106,"target":15,"children":107},37949,"Alternatív","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Falternativ\u002F",[],{"post":109,"related":561},{"id":110,"slug":111,"locale":40,"displayLocale":40,"title":112,"excerpt":113,"url":114,"path":115,"imageUrl":116,"publishedAt":117,"modifiedAt":118,"categories":119,"firstTag":121,"tags":122,"authorName":200,"translations":201,"translationStatus":203,"languageNotice":15,"availableLocales":204,"seo":205,"canonicalUrl":114,"content":206,"preserveFeaturedImageRatio":207,"author":208,"translatedTagNames":211,"widgets":212,"adHtml":531,"tenderBox":532,"gallery":533,"audioPlayer":532},67017,"a-neoplan-varosi-emeletes-busza-amely-atformalhatta-volna-a-metropoliszok-kozlekedeset","A Neoplan városi emeletes busza, amely átformálhatta volna a metropoliszok közlekedését","Akár 100 ülőhely és 80 állóhely, összesen 180 férőhely – ezzel a lenyűgöző utaskapacitással büszkélkedhetett a 15 méter hosszú, négytengelyes Neoplan Megashuttle emeletes városi autóbusz,…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F03\u002F10\u002Fa-neoplan-varosi-emeletes-busza-amely-atformalhatta-volna-a-metropoliszok-kozlekedeset\u002F","\u002F2025\u002F03\u002F10\u002Fa-neoplan-varosi-emeletes-busza-amely-atformalhatta-volna-a-metropoliszok-kozlekedeset\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F03\u002FC-NV-50-Museum-1920x1280.jpg","2025-03-10T21:04:51+01:00","2025-03-11T19:53:48+01:00",[120],"Visszapillantó",{"name":15,"class":15},[123,129,135,141,146,152,158,164,170,176,182,188,194],{"id":124,"name":125,"slug":126,"url":127,"path":128},3081,"alacsonypadlós","alacsonypadlos","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Falacsonypadlos\u002F","\u002Ftag\u002Falacsonypadlos\u002F",{"id":130,"name":131,"slug":132,"url":133,"path":134},4120,"Chemnitz","chemnitz","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fchemnitz\u002F","\u002Ftag\u002Fchemnitz\u002F",{"id":136,"name":137,"slug":138,"url":139,"path":140},5290,"CVAG","cvag","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fcvag\u002F","\u002Ftag\u002Fcvag\u002F",{"id":142,"name":143,"slug":143,"url":144,"path":145},214,"emeletes","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Femeletes\u002F","\u002Ftag\u002Femeletes\u002F",{"id":147,"name":148,"slug":149,"url":150,"path":151},1766,"low floor","low-floor","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Flow-floor\u002F","\u002Ftag\u002Flow-floor\u002F",{"id":153,"name":154,"slug":155,"url":156,"path":157},3654,"Megaliner","megaliner","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fmegaliner\u002F","\u002Ftag\u002Fmegaliner\u002F",{"id":159,"name":160,"slug":161,"url":162,"path":163},5289,"Megashuttle","megashuttle","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fmegashuttle\u002F","\u002Ftag\u002Fmegashuttle\u002F",{"id":165,"name":166,"slug":167,"url":168,"path":169},2008,"négytengelyes","negytengelyes","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fnegytengelyes\u002F","\u002Ftag\u002Fnegytengelyes\u002F",{"id":171,"name":172,"slug":173,"url":174,"path":175},264,"Németország","nemetorszag","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fnemetorszag\u002F","\u002Ftag\u002Fnemetorszag\u002F",{"id":177,"name":178,"slug":179,"url":180,"path":181},243,"Neoplan","neoplan","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fneoplan\u002F","\u002Ftag\u002Fneoplan\u002F",{"id":183,"name":184,"slug":185,"url":186,"path":187},5291,"Sydney","sydney","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fsydney\u002F","\u002Ftag\u002Fsydney\u002F",{"id":189,"name":190,"slug":191,"url":192,"path":193},5294,"UITP 1993","uitp-1993","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fuitp-1993\u002F","\u002Ftag\u002Fuitp-1993\u002F",{"id":195,"name":196,"slug":197,"url":198,"path":199},1577,"városi","varosi","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fvarosi\u002F","\u002Ftag\u002Fvarosi\u002F","Garamvölgyi Gergő",{"hu":202},{"path":115,"url":114},"translated",[40,40],{"title":15,"description":15},"\u003Cp style=\"text-align: justify\">\u003Cstrong>Akár 100 ülőhely és 80 állóhely, összesen 180 férőhely – ezzel a lenyűgöző utaskapacitással büszkélkedhetett a 15 méter hosszú, négytengelyes Neoplan Megashuttle emeletes városi autóbusz, amelynek gyártója ekkor már rutinosan feszegette az autóbuszokra vonatkozó mérethatárokat, hiszen a Megashuttle távolsági testvértípusának kedvéért még a \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2022\u002F06\u002F05\u002Fa-busz-ami-megvaltoztatta-az-eu-s-szabalyokat\u002F\">közúti járművek legnagyobb méreteire vonatkozó európai irányelveket is módosították\u003C\u002Fa>. A prototípust 1993-ban mutatták be az \u003Cem>Union Internationale des Transports Publics\u003C\u002Fem> (UITP) világkongresszusán Sydneyben: a jármű azonnal magára vonta a figyelmet, és az egy évvel korábban megjelent Megalinerhez hasonlóan új irányt szabott a közösségi közlekedésben. A négytengelyes kialakítás révén a jármű olyan páratlan utaskapacitást kínált, amely addig elképzelhetetlen volt szóló városi típusok esetében, és a mai napig a világ legnagyobb autóbuszának számít kategóriájában.\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Az 1990-es évek elején a modern közlekedési rendszerekkel szembeni elvárások jelentősen megváltoztak: az intenzív urbanizáció következtében növekvő népsűrűség, a közlekedési hálózatok telítettsége és a környezetvédelmi szempontok egyre sürgetőbb kihívásokat jelentettek – problémák, amelyek a mai napig meghatározzák a városi mobilitás fejlesztési irányait. A közlekedés- és járműmérnököknek olyan megoldásokat kellett találniuk, amelyek ötvözik a hatékonyságot, a gazdaságosságot és a biztonságot, miközben csökkentik a közlekedés környezeti terhelését. Hogyan juthat el az ember biztonságosan és kényelmesen A-ból B-be anélkül, hogy ezzel terhelné a környezetet? Milyen szerepet játszhat a technológia a gyorsaság, rugalmasság és környezetbarát közlekedés összekapcsolásában? Ezekre a kérdésekre kereste a választ a Neoplan is, amely ekkor már az autóbuszipar egyik vezető innovátora volt, a válasz pedig egy új városi koncepció eredményeként a Neoplan Megashuttle névre keresztelt emeletes városi autóbusz lett. A ma már csaknem kilenc évtizedes múltra visszatekintő gyártó mindig is élen járt a technológiai újításokban, miközben bátran vállalkozott szokatlan koncepciók megvalósítására is – bár egyesek szerint a túl sok merész, de végül nem kifizetődő fejlesztés a cég későbbi anyagi gondjaihoz is nagyban hozzájárult. A Neoplan innovatív szemléletmódjának egyik legkiemelkedőbb képviselője Konrad Auwärter volt, akinek neve egyet jelentett a határok feszegetésével és a forradalmi megoldások keresésével. A távolsági Skyliner emeletes busz megalkotásával Konrad korábban már bizonyította, hogy képes újradefiniálni a nagykapacitású utasszállítás lehetőségeit.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_67019\" style=\"width: 930px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F03\u002FIMG_6048.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-67019\" class=\"wp-image-67019 size-medium\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F03\u002FIMG_6048-920x662.jpg\" alt=\"\" width=\"920\" height=\"662\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-67019\" class=\"wp-caption-text\">1993-ban mutatkozott be Sydneyben a Neoplan Megashuttle (Fotó: Neoplan archívum)\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Az Auwärter-Neoplan már az 1970-es években megkezdte a négytengelyes, 15 méter hosszú emeletes távolsági autóbuszok gyártását, elsősorban a dél-amerikai, svéd és török piacokra, ahol ezek a járművek engedélyezettek voltak, és érdemi kereslet is mutatkozott irántuk. A legendás Skyliner után a négytengelyes Megaliner típus kifejlesztése újabb mérföldkőnek számított a távolsági közlekedésben, ám európai bevezetése komoly kihívást jelentett, hiszen ehhez az uniós előírások módosítására is szükség volt, ami többéves engedélyezési folyamatot igényelt – addig minden német tartományban külön engedélyt kellett beszerezni. A német kitartásnak – és lobbitevékenységnek – köszönhetően 1993-ra a típus megkapta a típusbizonyítványt, a szabályozás módosítása pedig – ami tehát végeredményben a Neoplan érdeme volt – lehetővé tette a 15 méteres buszok országos forgalomba állítását. Az így megnyitott út lehetőséget teremtett arra, hogy a gyártó a magas befogadóképességű autóbuszok előnyeit a városi és elővárosi közlekedésben is kamatoztassa. Így született meg a Megaliner városi jellegű testvérmodelljeként a Megashuttle, amely a kötöttpályás közlekedési eszközökhöz mérhető utaskapacitással rendelkezett, miközben az autóbuszközlekedés rugalmasságát és gazdaságosságát megtartva kínált alternatívát velük szemben. A terjedelmes típus tervezésekor a mérnökök célja egy olyan konstrukció megalkotása volt, amely a lehető legtöbb utast képes befogadni, ugyanakkor illeszkedik a városi közlekedés sajátos kihívásaihoz és dinamikájához.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_67021\" style=\"width: 930px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F03\u002Fmegashuttle-1.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-67021\" class=\"wp-image-67021 size-medium\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F03\u002Fmegashuttle-1-920x623.jpg\" alt=\"\" width=\"920\" height=\"623\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-67021\" class=\"wp-caption-text\">A tekintélyt parancsoló jármű megjelenését a négy kormányzott tengely teszi teljessé (Fotó: Automobil-Park Auwärter\u002FNeoplan archívum)\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\" data-pm-slice=\"1 1 []\">A pontosan 15 000 mm hosszú, 2500 mm széles és 4000 mm magas, többnyire 2-2-2 ajtókiosztású kivitelben készült járművek tömege elérte a 19 500 kg-ot. Az önhordó vázszerkezetű autóbuszokat a Gottlob Auwärter Karosserie- und Fahrzeugbau GmbH & Co. KG gyártotta. Mozgatásukról MAN D2865 LOH 02 típusú hathengeres, turbófeltöltővel és töltőlevegő-visszahűtéssel megtámogatott dízelmotor gondoskodott, amely 320 lóerő (235 kW) teljesítményt biztosított. Ehhez egy ZF Ecomat 5 HP 600\u002FEST 15 típusú ötfokozatú automata sebességváltó csatlakozott, amely keresztirányban került beépítésre a jármű hátsó részében, növelve ezzel a belső tér kihasználhatóságát. A Neoplan saját fejlesztésének számító, négy kormányzott tengelyt alkalmazó kialakítás és a hátsó tengelyek 3°-os elfordíthatósága révén a jármű fordulókörének átmérője 23,9 méterre csökkent, ami jelentősen alatta maradt az Európában megengedett 25 méteres limitnek, míg a sebesség- és irányfüggő kormányzás tovább javította a busz fordulékonyságát és biztonságos manőverezhetőségét városi forgalomban. A teljes hosszban alacsonypadlós, lépcsőmentes kialakítás minden utas számára kényelmes és biztonságos beszállást tett lehetővé. Az utaskapacitás tekintetében a Megashuttle jelentős előrelépést jelentett: konfigurációtól függően akár 180 utas számára is utazási lehetőséget biztosított, ebből 100 főnek ülőhely is jutott. Ez az arány kétszerese volt a korabeli csuklós autóbuszokénak. A gyors utascserét három pneumatikus működtetésű, kétszárnyú lengőajtó biztosította, a hozzájuk kapcsolódó, célszerűen elhelyezett lépcsőfeljáróknak köszönhetően pedig az emeletes kialakítás ellenére sikerült minimalizálni a megállóhelyeken töltött időt.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_67087\" style=\"width: 930px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F03\u002FC-NV-50-oben.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-67087\" class=\"wp-image-67087 size-medium\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F03\u002FC-NV-50-oben-920x613.jpg\" alt=\"\" width=\"920\" height=\"613\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-67087\" class=\"wp-caption-text\">A kétszintes fedélzeten az egyes hazai busztípusokból is ismert Vogelsitze utasülések sorakoznak\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\" data-pm-slice=\"1 1 []\">A fejlesztésre fordított jelentős erőforrások ellenére a várt piaci siker végül elmaradt: látványos megjelenésük és papíron ígéretes üzemeltetési tulajdonságaik ellenére a négytengelyes Megaliner\u002FMegashuttle páros nem tudott hosszú távon gyökeret verni a piacon. Ennek fő oka a magas beszerzési ár és a négy, kormányzott tengelyből adódó többletköltségek voltak, miközben a plusz ülőhelyek száma a gyakorlatban nem jelentett akkora előnyt, mint azt várták. A 13,7 méter körüli hosszúságú, háromtengelyes típusok gazdaságosabb megoldást kínáltak, és jobban illeszkedtek a piaci igényekhez, egyszintes és emeletes kivitelben egyaránt. A Megashuttle így végül nem váltotta be a hozzá fűzött reményeket – mindössze 14 darab készült belőle, valamennyi német üzemeltetők számára. A típus 1998-ban került ki végleg a Neoplan kínálatából, gyakorlatilag utód nélkül, a szintén az ezredfordulón nyugdíjazott Megaliner helyét pedig a Skyliner hosszabb háromtengelyes kivitelei vették át, mivel az európai előírások ekkorra már háromtengelyes kialakítás esetén is megengedték a 15 méteres karosszériahosszt.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_67088\" style=\"width: 930px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F03\u002FC-NV-50-mfal.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-67088\" class=\"wp-image-67088 size-medium\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F03\u002FC-NV-50-mfal-920x613.jpg\" alt=\"\" width=\"920\" height=\"613\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-67088\" class=\"wp-caption-text\">Gombokkal és műszerekkel zsúfolt, funkcionális kezelőpult a kilencvenes évek elejének stílusában\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\" data-pm-slice=\"1 1 []\">Így végül a Megashuttle hiába keltett komoly figyelmet grandiózus megjelenésével és innovatív műszaki megoldásaival, piaci pályafutása rövidre sikerült. A kevésbé ismert példányok közé tartozik egy frankfurti bemutatóbusz, amelyet különböző szakmai rendezvényeken mutattak be, ám későbbi sorsa ismeretlen. Szintén homály fedi annak a járműnek a történetét, amely a Müller Reisen flottájában teljesített szolgálatot, mielőtt eltűnt volna a nyilvánosság elől. Lübeck városa négy darabot vásárolt, ám ezek meglepően rövid ideig maradtak eredeti rendeltetési helyükön: két példányt mindössze egy év után bérleményként Chemnitzbe irányítottak át, míg egy harmadik kocsit hosszabb várakozás után próbaüzem céljából Hongkongba szállítottak, amely a mai napig az \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F02\u002F04\u002Ffolyamatosan-szallitja-hongkongba-az-uj-enviro500ev-emeletes-villanybuszokat-az-alexander-dennis\u002F\">emeletes városi buszok egyik legnagyobb felvevőpiaca\u003C\u002Fa> a Távol-Keleten. Itt 1997 júliusában a Kowloon Motor Bus (KMB) és a Citybus társaságok tesztelték, ám a próbák során hamar kiderült, hogy a négytengelyes, 15 méteres konstrukció nem illeszkedik jól a helyi közlekedési rendszerhez. A jármű így végül visszatért Németországba, majd Svájcba került, ahol a Postauto flottájában teljesített szolgálatot, később pedig Hollandiába értékesítették. A típus egyik legkülönlegesebb példánya, az egyetlen 2-2-0 ajtókiosztású, már új stílusú homlokfallal rendelkező járműóriás Berlinben talált új szerepet, ahol még néhány évvel ezelőtt is városnéző járatként közlekedett. A legtöbb Megashuttle a kelet-németországi Chemnitz városában, a helyi közösségi közlekedésért felelős Chemnitzer Verkehrs-Aktiengesellschaft (CVAG) társaság flottájában szolgált, amely összesen öt példányt – köztük a prototípust is – üzemeltette. A járműveket 1993-ban szerezték be a rendkívül forgalmas E21-es (később 22-es, majd 21-es) jelzésű vonalra, amely a ChemnitzCenter bevásárlóközpontot kötötte össze a városközponttal.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_67090\" style=\"width: 930px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F03\u002FC-NV-50-hatulrol.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-67090\" class=\"wp-image-67090 size-medium\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F03\u002FC-NV-50-hatulrol-920x613.jpg\" alt=\"\" width=\"920\" height=\"613\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-67090\" class=\"wp-caption-text\">A prototípus napjainkban, a CVAG muzeális járműveként\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\" data-start=\"0\" data-end=\"519\">A viszonylat jelentős utasforgalma, a hosszú menetidők és a pont-pont jellegű közlekedés ideálissá tették az emeletes buszok alkalmazását Chemnitzben. A viszonylat infrastruktúrája – például az alacsony hidak hiánya – szintén kedvezett az ilyen járművek üzemeltetésének. Emeletes buszokat korábban alig-alig láthatott a város közönsége, így a Megashuttle flotta megjelenése valódi kuriózumnak számított, és egyben jól példázta a CVAG törekvését a korszerű és innovatív közlekedési megoldások bevezetésére a kilencvenes évek elején. Noha a típus kezdetben kedvező fogadtatásban részesült, a gyakorlatban több problémával is szembe kellett nézni. Ilyen volt a magas karbantartási igénye, a pótalkatrészek beszerzésének nehézségei, valamint a város hosszabb, emelkedőkkel tarkított útvonalain tapasztalt gyenge gyorsulás. Mindezek komoly kihívást jelentettek az üzemeltetés során. Emellett a kilencvenes évek végére jelentősen csökkent az utasforgalom is, ami tovább rontotta a típus jövőbeli kilátásait. Mindezek miatt a CVAG 2004-ben úgy döntött, hogy kivonja a Megashuttle emeleteseket a menetrend szerinti forgalomból. Ennek ellenére a különleges típus egy példánya fennmaradt az utókornak, bár nincs már napi használatban és csak különleges eseményeken tűnik fel: a „Wagen 200” néven ismert, képeinken is látható prototípus napjainkban a chemnitzi közlekedési múzeum gyűjteményének egyik kiemelt jelentőségű darabja.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp data-start=\"0\" data-end=\"519\">\u003Cem>Külön köszönet Heiko Wolfnak, aki közreműködésével hozzájárult a friss felvételek elkészítéséhez!\u003C\u002Fem>\u003C\u002Fp>\n",true,{"id":209,"name":200,"avatar":210},13,"https:\u002F\u002Fsecure.gravatar.com\u002Favatar\u002F533670cc386ff3afb277ec8ce7996d9927b37cfd368bf6a893b1228496d3a8b3?s=96&d=mm&r=g",[],{"top":213,"right":214,"rightHtml":15,"bottom":530},[],[215,387],{"id":216,"type":217,"title":218,"posts":219},"magyarbusz_recent_posts_widget-5","recent_posts","Legújabb cikkek",[220,285,343],{"id":221,"slug":222,"locale":40,"displayLocale":40,"title":223,"excerpt":224,"url":225,"path":226,"imageUrl":227,"publishedAt":228,"modifiedAt":229,"categories":230,"firstTag":232,"tags":234,"authorName":280,"translations":281,"translationStatus":203,"languageNotice":15,"availableLocales":283,"seo":284,"canonicalUrl":225},95443,"valos-uzemi-korulmenyek-kozott-teszteli-az-otokar-onvezeto-minibuszat-az-obb-postbus","Valós üzemi körülmények között teszteli az Otokar önvezető minibuszát az ÖBB Postbus","Az Otokart választotta technológiai partneréül önvezető elektromos minibuszok tesztelését célzó programjához az ÖBB Postbus. Az Ausztria legjelentősebb közlekedési vállalatai közé tartozó társaság saját elmondása szerint…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F23\u002Fvalos-uzemi-korulmenyek-kozott-teszteli-az-otokar-onvezeto-minibuszat-az-obb-postbus\u002F","\u002F2026\u002F08\u002F23\u002Fvalos-uzemi-korulmenyek-kozott-teszteli-az-otokar-onvezeto-minibuszat-az-obb-postbus\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002FOtokar_Gorsel3-1920x1280.jpeg","2026-08-23T23:34:15+02:00","2026-08-24T20:34:26+02:00",[231],"Kitekintő",{"name":105,"class":233},"alternative",[235,239,242,246,249,253,257,261,264,268,272,276],{"id":236,"name":237,"slug":238,"class":233},386,"alternatív","alternativ",{"id":240,"name":241,"slug":241,"class":15},44,"elektromos",{"id":243,"name":244,"slug":245,"class":15},80,"tesztfutás","tesztfutas",{"id":247,"name":248,"slug":248,"class":15},288,"minibusz",{"id":250,"name":251,"slug":252,"class":15},320,"Ausztria","ausztria",{"id":254,"name":255,"slug":256,"class":15},333,"önvezető","onvezeto",{"id":258,"name":259,"slug":260,"class":15},334,"autonóm","autonom",{"id":262,"name":263,"slug":263,"class":15},971,"villanybusz",{"id":265,"name":266,"slug":267,"class":15},1646,"Otokar","otokar",{"id":269,"name":270,"slug":271,"class":15},2765,"ÖBB-Postbus","obb-postbus",{"id":273,"name":274,"slug":275,"class":15},10393,"Autonomous e-Centro","autonomous-e-centro",{"id":277,"name":278,"slug":279,"class":15},11104,"Alpbach","alpbach","Patthy Gellért",{"hu":282},{"path":226,"url":225},[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":286,"slug":287,"locale":40,"displayLocale":40,"title":288,"excerpt":289,"url":290,"path":291,"imageUrl":292,"publishedAt":293,"modifiedAt":294,"categories":295,"firstTag":296,"tags":297,"authorName":335,"translations":336,"translationStatus":203,"languageNotice":15,"availableLocales":341,"seo":342,"canonicalUrl":290},95429,"egymilliard-euros-penzugyi-hatterrel-gyorsitja-novekedeset-a-solaris","Egymilliárd eurós pénzügyi háttérrel gyorsítja növekedését a Solaris","Jelentősen megerősítette pénzügyi hátterét a Solaris Bus & Coach: a spanyol CAF 100%-os tulajdonában lévő lengyel autóbuszgyártó számára rendelkezésre álló banki finanszírozás teljes összege immár…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F23\u002Fegymilliard-euros-penzugyi-hatterrel-gyorsitja-novekedeset-a-solaris\u002F","\u002F2026\u002F08\u002F23\u002Fegymilliard-euros-penzugyi-hatterrel-gyorsitja-novekedeset-a-solaris\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002FFinal_Production_-_Bolechowo_15-2.jpeg","2026-08-23T09:29:57+02:00","2026-08-23T10:41:21+02:00",[231],{"name":105,"class":233},[298,299,303,307,311,315,319,323,327,331],{"id":236,"name":237,"slug":238,"class":233},{"id":300,"name":301,"slug":302,"class":15},37,"fejlesztés","fejlesztes",{"id":304,"name":305,"slug":306,"class":15},147,"Solaris","solaris",{"id":308,"name":309,"slug":310,"class":15},869,"helyközi","helykozi",{"id":312,"name":313,"slug":314,"class":15},1505,"növekedés","novekedes",{"id":316,"name":317,"slug":318,"class":15},1666,"CAF","caf",{"id":320,"name":321,"slug":322,"class":15},2243,"akkumulátoros","akkumulatoros",{"id":324,"name":325,"slug":326,"class":15},3498,"kapacitásbővítés","kapacitasbovites",{"id":328,"name":329,"slug":330,"class":15},4144,"Észak-Amerika","eszak-amerika",{"id":332,"name":333,"slug":334,"class":15},11103,"pénzügyi háttér","penzugyi-hatter","Ludányi József",{"hu":337,"en":338},{"path":291,"url":290},{"path":339,"url":340},"\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F23\u002Fsolaris-accelerates-growth-with-e1-billion-in-financial-backing\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F23\u002Fsolaris-accelerates-growth-with-e1-billion-in-financial-backing\u002F",[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":344,"slug":345,"locale":40,"displayLocale":40,"title":346,"excerpt":347,"url":348,"path":349,"imageUrl":350,"publishedAt":351,"modifiedAt":352,"categories":353,"firstTag":354,"tags":355,"authorName":335,"translations":380,"translationStatus":203,"languageNotice":15,"availableLocales":385,"seo":386,"canonicalUrl":348},95408,"a-hessnel-folytatodik-az-exqui-city-tortenete-a-svajci-gyarto-vette-at-a-van-hool-kulonleges-buszanak-tamogatasat","A Hessnél folytatódik az Exqui.City története – a svájci gyártó vette át a Van Hool különleges buszának támogatását","A Van Hool 2024 áprilisában bekövetkezett csődje nemcsak a belga gyártó autóbusz-termelését állította le egyik napról a másikra, hanem komoly bizonytalanságot okozott a világszerte üzemelő…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F22\u002Fa-hessnel-folytatodik-az-exqui-city-tortenete-a-svajci-gyarto-vette-at-a-van-hool-kulonleges-buszanak-tamogatasat\u002F","\u002F2026\u002F08\u002F22\u002Fa-hessnel-folytatodik-az-exqui-city-tortenete-a-svajci-gyarto-vette-at-a-van-hool-kulonleges-buszanak-tamogatasat\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002FtempImagehrVwce.png-2.jpg","2026-08-22T18:55:18+02:00","2026-08-23T23:34:32+02:00",[231],{"name":15,"class":15},[356,360,364,368,372,376],{"id":357,"name":358,"slug":359,"class":15},181,"támogatás","tamogatas",{"id":361,"name":362,"slug":363,"class":15},322,"Van Hool","van-hool",{"id":365,"name":366,"slug":367,"class":15},756,"Exqui.City","exqui-city",{"id":369,"name":370,"slug":371,"class":15},1578,"BRT","brt",{"id":373,"name":374,"slug":375,"class":15},2222,"Hess","hess",{"id":377,"name":378,"slug":379,"class":15},11102,"szellemi tulajdonjogok","szellemi-tulajdonjogok",{"hu":381,"en":382},{"path":349,"url":348},{"path":383,"url":384},"\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F22\u002Fthe-exqui-city-story-continues-at-hess-the-swiss-manufacturer-has-taken-over-support-for-van-hools-distinctive-bus\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F22\u002Fthe-exqui-city-story-continues-at-hess-the-swiss-manufacturer-has-taken-over-support-for-van-hools-distinctive-bus\u002F",[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":388,"type":217,"title":389,"posts":390},"mbi_related_posts_widget-4","Kapcsolódó cikkek",[391,457,493],{"id":392,"slug":393,"locale":40,"displayLocale":40,"title":394,"excerpt":395,"url":396,"path":397,"imageUrl":398,"publishedAt":399,"modifiedAt":400,"categories":401,"firstTag":403,"tags":404,"authorName":335,"translations":453,"translationStatus":203,"languageNotice":15,"availableLocales":455,"seo":456,"canonicalUrl":396},15119,"a-volanbusz-nosztalgiaflottajaban-szuletik-ujja-az-egyetlen-mavaut-ikarus-emeletes","A Volánbusz nosztalgiaflottáját gyarapítja majd az újjászületett MÁVAUT-Ikarus emeletes","A magyar járműgyártás egy újabb, megismételhetetlen darabja maradhat fenn az utókor számára a Volánbusz Zrt. idén elindított értékmentési programjának köszönhetően: több, mint fél évszázaddal az…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2020\u002F12\u002F02\u002Fa-volanbusz-nosztalgiaflottajaban-szuletik-ujja-az-egyetlen-mavaut-ikarus-emeletes\u002F","\u002F2020\u002F12\u002F02\u002Fa-volanbusz-nosztalgiaflottajaban-szuletik-ujja-az-egyetlen-mavaut-ikarus-emeletes\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F12\u002F556-1024x683.jpg","2020-12-02T13:21:27+01:00","2022-04-30T19:08:06+02:00",[402],"Magazin",{"name":15,"class":15},[405,409,413,417,418,422,426,429,433,437,441,445,449],{"id":406,"name":407,"slug":408,"class":15},49,"Ikarus","ikarus",{"id":410,"name":411,"slug":412,"class":15},126,"Volánbusz","volanbusz",{"id":414,"name":415,"slug":416,"class":15},195,"Pécs","pecs",{"id":142,"name":143,"slug":143,"class":15},{"id":419,"name":420,"slug":421,"class":15},229,"veterán","veteran",{"id":423,"name":424,"slug":425,"class":15},972,"Volán","volan",{"id":427,"name":428,"slug":428,"class":15},986,"nosztalgia",{"id":430,"name":431,"slug":432,"class":15},1969,"felújítás","felujitas",{"id":434,"name":435,"slug":436,"class":15},2284,"MÁVAUT","mavaut",{"id":438,"name":439,"slug":440,"class":15},2285,"Ikarus 556","ikarus-556",{"id":442,"name":443,"slug":444,"class":15},2286,"értékmentő program","ertekmento-program",{"id":446,"name":447,"slug":448,"class":15},2287,"AKÖV","akov",{"id":450,"name":451,"slug":452,"class":15},2288,"MÁVAUT-Ikarus","mavaut-ikarus",{"hu":454},{"path":397,"url":396},[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":458,"slug":459,"locale":40,"displayLocale":40,"title":460,"excerpt":461,"url":462,"path":463,"imageUrl":464,"publishedAt":465,"modifiedAt":466,"categories":467,"firstTag":469,"tags":470,"authorName":488,"translations":489,"translationStatus":203,"languageNotice":15,"availableLocales":491,"seo":492,"canonicalUrl":462},163,"163","EBSF Budapest – MAN Lion’s City GL teszt","Bár oldalunk elsősorban magyar gyártmányú buszokkal foglalkozik, most mégis kivételt teszünk. A német UITP szervezet által indított EBSF (European Bus System of the Future –…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2011\u002F04\u002F03\u002F163\u002F","\u002F2011\u002F04\u002F03\u002F163\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2015\u002F10\u002Fstory_image.php_5.jpg","2011-04-03T20:15:29+02:00","2019-11-28T09:09:58+01:00",[468,231],"Járműtesztek",{"name":15,"class":15},[471,475,479,483,487],{"id":472,"name":473,"slug":474,"class":15},25,"Budapest","budapest",{"id":476,"name":477,"slug":478,"class":15},77,"MAN","man",{"id":480,"name":481,"slug":482,"class":15},78,"Lion's City","lions-city",{"id":484,"name":485,"slug":486,"class":15},79,"EBSF","ebsf",{"id":243,"name":244,"slug":245,"class":15},"Kun Péter",{"hu":490},{"path":463,"url":462},[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":494,"slug":495,"locale":40,"displayLocale":40,"title":496,"excerpt":497,"url":498,"path":499,"imageUrl":500,"publishedAt":501,"modifiedAt":502,"categories":503,"firstTag":504,"tags":505,"authorName":335,"translations":526,"translationStatus":203,"languageNotice":15,"availableLocales":528,"seo":529,"canonicalUrl":498},46960,"neoplan-tourliner-20-eve-az-europai-utakon","Neoplan Tourliner: 20 éve az európai utakon","Húsz éve, a 2003-as Busworld szakkiállításon mutatkozott be a nagyközönség előtt a Neoplan prémium turistabusz-kínálatának ma is alapvetően belépőmodelljének szerepét betöltő Neoplan Tourliner, amely az…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2023\u002F09\u002F15\u002Fneoplan-tourliner-20-eve-az-europai-utakon\u002F","\u002F2023\u002F09\u002F15\u002Fneoplan-tourliner-20-eve-az-europai-utakon\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2023\u002F09\u002Fp-neo-eot-tourliner-20years-key-visual-1920x1280.jpg","2023-09-15T12:17:13+02:00","2023-11-11T17:03:51+01:00",[402],{"name":15,"class":15},[506,507,510,514,518,522],{"id":177,"name":178,"slug":179,"class":15},{"id":508,"name":509,"slug":509,"class":15},799,"turistabusz",{"id":511,"name":512,"slug":513,"class":15},2093,"Neoplan Tourliner","neoplan-tourliner",{"id":515,"name":516,"slug":517,"class":15},2273,"MAN Truck & Bus","man-truck-bus",{"id":519,"name":520,"slug":521,"class":15},4148,"Busworld 2023","busworld-2023",{"id":523,"name":524,"slug":525,"class":15},4415,"Diamond Edition","diamond-edition",{"hu":527},{"path":499,"url":498},[40,40],{"title":15,"description":15},[],"\u003Cdiv class=\"mbi-ad-zone\">\u003C\u002Fdiv>",null,{"enabled":207,"count":534,"sensitive":58,"images":535},5,[536,541,546,551,556],{"id":537,"url":538,"thumbnailUrl":538,"title":539,"caption":540,"alt":15},67019,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F03\u002FIMG_6048.jpg","IMG_6048","1993-ban mutatkozott be Sydneyben a Neoplan Megashuttle (Fotó: Neoplan archívum)",{"id":542,"url":543,"thumbnailUrl":543,"title":544,"caption":545,"alt":15},67021,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F03\u002Fmegashuttle-1.jpg","megashuttle-1","A tekintélyt parancsoló jármű megjelenését a négy kormányzott tengely teszi teljessé (Fotó: Automobil-Park Auwärter\u002FNeoplan archívum)",{"id":547,"url":548,"thumbnailUrl":548,"title":549,"caption":550,"alt":15},67087,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F03\u002FC-NV-50-oben.jpg","C NV-50-oben","A kétszintes fedélzeten az egyes hazai busztípusokból is ismert Vogelsitze utasülések sorakoznak",{"id":552,"url":553,"thumbnailUrl":553,"title":554,"caption":555,"alt":15},67088,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F03\u002FC-NV-50-mfal.jpg","C NV-50-mfal","Gombokkal és műszerekkel zsúfolt, funkcionális kezelőpult a kilencvenes évek elejének stílusában",{"id":557,"url":558,"thumbnailUrl":558,"title":559,"caption":560,"alt":15},67090,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F03\u002FC-NV-50-hatulrol.jpg","C NV-50-hátulról","A prototípus napjainkban, a CVAG muzeális járműveként",[562,575,596],{"id":458,"slug":459,"locale":40,"displayLocale":40,"title":460,"excerpt":461,"url":462,"path":463,"imageUrl":464,"publishedAt":465,"modifiedAt":466,"categories":563,"firstTag":564,"tags":565,"authorName":488,"translations":571,"translationStatus":203,"languageNotice":15,"availableLocales":573,"seo":574,"canonicalUrl":462},[468,231],{"name":15,"class":15},[566,567,568,569,570],{"id":472,"name":473,"slug":474,"class":15},{"id":476,"name":477,"slug":478,"class":15},{"id":480,"name":481,"slug":482,"class":15},{"id":484,"name":485,"slug":486,"class":15},{"id":243,"name":244,"slug":245,"class":15},{"hu":572},{"path":463,"url":462},[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":392,"slug":393,"locale":40,"displayLocale":40,"title":394,"excerpt":395,"url":396,"path":397,"imageUrl":398,"publishedAt":399,"modifiedAt":400,"categories":576,"firstTag":577,"tags":578,"authorName":335,"translations":592,"translationStatus":203,"languageNotice":15,"availableLocales":594,"seo":595,"canonicalUrl":396},[402],{"name":15,"class":15},[579,580,581,582,583,584,585,586,587,588,589,590,591],{"id":406,"name":407,"slug":408,"class":15},{"id":410,"name":411,"slug":412,"class":15},{"id":414,"name":415,"slug":416,"class":15},{"id":142,"name":143,"slug":143,"class":15},{"id":419,"name":420,"slug":421,"class":15},{"id":423,"name":424,"slug":425,"class":15},{"id":427,"name":428,"slug":428,"class":15},{"id":430,"name":431,"slug":432,"class":15},{"id":434,"name":435,"slug":436,"class":15},{"id":438,"name":439,"slug":440,"class":15},{"id":442,"name":443,"slug":444,"class":15},{"id":446,"name":447,"slug":448,"class":15},{"id":450,"name":451,"slug":452,"class":15},{"hu":593},{"path":397,"url":396},[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":597,"slug":598,"locale":40,"displayLocale":40,"title":599,"excerpt":600,"url":601,"path":602,"imageUrl":603,"publishedAt":604,"modifiedAt":605,"categories":606,"firstTag":607,"tags":608,"authorName":335,"translations":626,"translationStatus":203,"languageNotice":15,"availableLocales":631,"seo":632,"canonicalUrl":601},32041,"a-busz-ami-megvaltoztatta-az-eu-s-szabalyokat","A busz, ami miatt átírták az EU-s szabályokat","A 2001 óta az MAN presztízsmárkájaként működő német buszgyártó 55 éve mutatta be a világ első emeletes turistabuszát, a Skylinert, amely az elmúlt évtizedek alatt…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2022\u002F06\u002F05\u002Fa-busz-ami-megvaltoztatta-az-eu-s-szabalyokat\u002F","\u002F2022\u002F06\u002F05\u002Fa-busz-ami-megvaltoztatta-az-eu-s-szabalyokat\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F06\u002F484579843_1222353859896897_1381286144917235626_n1-1920x1218.jpg","2022-06-05T13:55:27+02:00","2026-08-14T11:55:43+02:00",[120],{"name":15,"class":15},[609,610,611,612,616,617,618,622],{"id":142,"name":143,"slug":143,"class":15},{"id":177,"name":178,"slug":179,"class":15},{"id":508,"name":509,"slug":509,"class":15},{"id":613,"name":614,"slug":615,"class":15},999,"távolsági","tavolsagi",{"id":165,"name":166,"slug":167,"class":15},{"id":153,"name":154,"slug":155,"class":15},{"id":619,"name":620,"slug":621,"class":15},3655,"N128\u002F4","n128-4",{"id":623,"name":624,"slug":625,"class":15},3656,"Skyliner","skyliner",{"hu":627,"en":628},{"path":602,"url":601},{"path":629,"url":630},"\u002Fen\u002F2022\u002F06\u002F05\u002Fthe-bus-that-made-the-eu-rewrite-its-rules\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2022\u002F06\u002F05\u002Fthe-bus-that-made-the-eu-rewrite-its-rules\u002F",[40,40],{"title":15,"description":15},{"site":634,"introText":635,"socialList":636,"widgetColumns":641,"copyrightMenu":692,"externalSitesMenu":693},{"name":5},{"footerAbout":14,"footerAboutShort":15,"copyright":16},[637,638,639,640],{"icon":19,"text":20,"url":21},{"icon":23,"text":24,"url":25},{"icon":27,"text":28,"url":29},{"icon":31,"text":32,"url":33},[642,669],{"id":643,"widgets":644},"footer_widget_1",[645],{"id":646,"type":647,"title":15,"items":648},"nav_menu-2","menu",[649,654,659,664],{"id":650,"parentId":39,"title":651,"url":652,"target":15,"children":653},47860,"Bemutatkozás","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkik-vagyunk\u002F",[],{"id":655,"parentId":39,"title":656,"url":657,"target":15,"children":658},38027,"Impresszum","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fimpresszum\u002F",[],{"id":660,"parentId":39,"title":661,"url":662,"target":15,"children":663},38028,"Kapcsolat","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkapcsolat\u002F",[],{"id":665,"parentId":39,"title":666,"url":667,"target":15,"children":668},38029,"Adatkezelési tájékoztató","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fadatkezelesi-tajekoztato\u002F",[],{"id":670,"widgets":671},"footer_widget_2",[672],{"id":673,"type":647,"title":15,"items":674},"nav_menu-3",[675,680,684,688],{"id":676,"parentId":39,"title":677,"url":678,"target":15,"children":679},47861,"Introduction","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fwho-are-we\u002F",[],{"id":681,"parentId":39,"title":682,"url":657,"target":15,"children":683},38031,"Imprint",[],{"id":685,"parentId":39,"title":686,"url":662,"target":15,"children":687},38030,"Contact",[],{"id":689,"parentId":39,"title":690,"url":667,"target":15,"children":691},38032,"Privacy Policy",[],[],[],{"location":11,"items":695},[]]