[{"data":1,"prerenderedAt":-1},["ShallowReactive",2],{"$fCmmyrGBIjqhRY7Sxwc6mmd5P_gOHplsH8gJ-ZEX7oHc":3,"$fELw7j_IHiCppI_kHw08AvV4OcS_tcHAFBAXLiCQUtsM":62,"$fFMikrHRCQ7EvHV6UC4fgXl7ZJG39IhVLN-NLXWOuitw":108,"$fqJwc4dNAyhtoS5ebnQfwwl7yPBqZNYPUGBu_G6bt2CA":169,"post:hu:elkoszont-az-utolso-solaris-trollino-15-ac-trolibusz-is-ostrava-varosatol":171},{"site":4,"menus":8,"options":12,"frontend":36},{"name":5,"description":6,"url":7},"Magyarbusz [Info]","A buszgyártásról naprakészen.","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F",{"main":9,"copyright":10,"external_sites":11},"main_menu","copyright_menu","external_sites",{"intro_text":13,"social_list":17,"social_facebook_embed":34,"notice_style_variant":35},{"footer_about":14,"footer_about_short":15,"copyright":16},"\u003Cp>Az oldal tartalmának újraközlése csak a Magyarbusz [Info] írásos beleegyezésével lehetséges.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>A Magyarbusz [Info] médiaértékesítési partnere az MBI Média Kft.\u003C\u002Fp>\n","","Weboldalunk egy buszgyártással és buszközlekedéssel foglalkozó hírportál. Fő célunk a valóságon alapuló tájékoztatás az iparág hazai és nemzetközi eseményeiről.",[18,22,26,30],{"icon":19,"text":20,"url":21},"brand-facebook","Kövess minket\u003Cbr \u002F> Facebookon","https:\u002F\u002Ffacebook.com\u002Fmagyarbusz.info",{"icon":23,"text":24,"url":25},"brand-twitter","Kövess minket\u003Cbr \u002F> Twitteren","https:\u002F\u002Ftwitter.com\u002FMagyarbusz_info",{"icon":27,"text":28,"url":29},"brand-linkedin","Kövess minket \u003Cbr \u002F> LinkedInen","https:\u002F\u002Fhu.linkedin.com\u002Fcompany\u002Fmagyarbusz-info",{"icon":31,"text":32,"url":33},"brand-instagram","Kövess minket \u003Cbr \u002F> Instagramon","https:\u002F\u002Fwww.instagram.com\u002Fmagyarbuszinfo\u002F","\u003Cdiv class=\"fb-page\" data-href=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\" data-tabs=\"\" data-width=\"\" data-height=\"360\" data-small-header=\"false\" data-adapt-container-width=\"true\" data-hide-cover=\"false\" data-show-facepile=\"true\">\r\n\u003Cblockquote cite=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\" class=\"fb-xfbml-parse-ignore\">\r\n\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\">Magyarbusz [Info]\u003C\u002Fa>\r\n\u003C\u002Fblockquote>\r\n\u003C\u002Fdiv>","style2",{"ads":37,"support":56},{"schemaVersion":38,"version":39,"publishedAt":15,"locale":40,"placements":41},3,0,"hu",{"home-after-latest":42,"home-between-sections":44,"article-after-first-paragraph-desktop":45,"article-after-first-paragraph-mobile":46,"article-after-tags-desktop":47,"article-after-tags-mobile":48,"sidebar-after-latest":49,"sidebar-after-related":50,"article-between-related-and-latest":51,"article-after-latest":52,"archive-after-editorial-picks":53,"archive-feed-after-six":54,"archive-between-leader-and-list":55},{"mode":43},"dummy",{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"schemaVersion":57,"enabled":58,"title":59,"body":60,"actionLabel":61},1,false,"Segíts, hogy *folytathassuk!*","Naponta dolgozunk azért, hogy a buszos világ történései gyorsan, pontosan és érthetően jussanak el hozzád. Ha fontos neked ez a munka, segíts egy kisebb összeggel folytatni.","Támogatom a Magyarbusz [Info]-t",{"location":9,"items":63},[64,68,73,78,83,88,93,98,103],{"id":65,"parentId":39,"title":66,"url":7,"target":15,"children":67},38011,"CÍMLAP",[],{"id":69,"parentId":39,"title":70,"url":71,"target":15,"children":72},40,"MAGYAR GYÁRTÓK","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fmagyar_gyartok\u002F",[],{"id":74,"parentId":39,"title":75,"url":76,"target":15,"children":77},61,"TECHNIKA","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftechnika\u002F",[],{"id":79,"parentId":39,"title":80,"url":81,"target":15,"children":82},60,"MAGAZIN","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fmagazin\u002F",[],{"id":84,"parentId":39,"title":85,"url":86,"target":15,"children":87},38024,"UTAZÁS","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Futazas\u002F",[],{"id":89,"parentId":39,"title":90,"url":91,"target":15,"children":92},1025,"BIZTOS ÚT","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fbiztos_ut\u002F",[],{"id":94,"parentId":39,"title":95,"url":96,"target":15,"children":97},59,"KITEKINTŐ","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkitekinto\u002F",[],{"id":99,"parentId":39,"title":100,"url":101,"target":15,"children":102},62,"VISSZAPILLANTÓ","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fvisszapillanto\u002F",[],{"id":104,"parentId":39,"title":105,"url":106,"target":15,"children":107},37949,"Alternatív","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Falternativ\u002F",[],{"site":109,"introText":110,"socialList":111,"widgetColumns":116,"copyrightMenu":167,"externalSitesMenu":168},{"name":5},{"footerAbout":14,"footerAboutShort":15,"copyright":16},[112,113,114,115],{"icon":19,"text":20,"url":21},{"icon":23,"text":24,"url":25},{"icon":27,"text":28,"url":29},{"icon":31,"text":32,"url":33},[117,144],{"id":118,"widgets":119},"footer_widget_1",[120],{"id":121,"type":122,"title":15,"items":123},"nav_menu-2","menu",[124,129,134,139],{"id":125,"parentId":39,"title":126,"url":127,"target":15,"children":128},47860,"Bemutatkozás","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkik-vagyunk\u002F",[],{"id":130,"parentId":39,"title":131,"url":132,"target":15,"children":133},38027,"Impresszum","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fimpresszum\u002F",[],{"id":135,"parentId":39,"title":136,"url":137,"target":15,"children":138},38028,"Kapcsolat","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkapcsolat\u002F",[],{"id":140,"parentId":39,"title":141,"url":142,"target":15,"children":143},38029,"Adatkezelési tájékoztató","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fadatkezelesi-tajekoztato\u002F",[],{"id":145,"widgets":146},"footer_widget_2",[147],{"id":148,"type":122,"title":15,"items":149},"nav_menu-3",[150,155,159,163],{"id":151,"parentId":39,"title":152,"url":153,"target":15,"children":154},47861,"Introduction","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fwho-are-we\u002F",[],{"id":156,"parentId":39,"title":157,"url":132,"target":15,"children":158},38031,"Imprint",[],{"id":160,"parentId":39,"title":161,"url":137,"target":15,"children":162},38030,"Contact",[],{"id":164,"parentId":39,"title":165,"url":142,"target":15,"children":166},38032,"Privacy Policy",[],[],[],{"location":11,"items":170},[],{"post":172,"related":561},{"id":173,"slug":174,"locale":40,"displayLocale":40,"title":175,"excerpt":176,"url":177,"path":178,"imageUrl":179,"publishedAt":180,"modifiedAt":181,"categories":182,"firstTag":184,"tags":186,"authorName":245,"translations":246,"translationStatus":248,"languageNotice":15,"availableLocales":249,"seo":250,"canonicalUrl":177,"content":251,"preserveFeaturedImageRatio":252,"author":253,"translatedTagNames":256,"widgets":257,"adHtml":537,"tenderBox":538,"gallery":539,"audioPlayer":538},66068,"elkoszont-az-utolso-solaris-trollino-15-ac-trolibusz-is-ostrava-varosatol","Elköszönt az utolsó Solaris Trollino 15 AC trolibusz is Ostrava városától","Több mint két évtizedes szolgálat után kivonta a forgalomból a csehországi Ostrava közösségi közlekedéséért felelős Dopravní podnik Ostrava a.s. (DPO) társaság az utolsó Solaris Trollino…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F02\u002F18\u002Felkoszont-az-utolso-solaris-trollino-15-ac-trolibusz-is-ostrava-varosatol\u002F","\u002F2025\u002F02\u002F18\u002Felkoszont-az-utolso-solaris-trollino-15-ac-trolibusz-is-ostrava-varosatol\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F02\u002F3603-ez-1920x1280.jpg","2025-02-18T22:15:16+01:00","2025-02-19T17:56:31+01:00",[183],"Kitekintő",{"name":105,"class":185},"alternative",[187,192,198,204,210,216,222,228,234,239],{"id":188,"name":189,"slug":190,"url":106,"path":191},386,"alternatív","alternativ","\u002Ftag\u002Falternativ\u002F",{"id":193,"name":194,"slug":195,"url":196,"path":197},832,"búcsú","bucsu","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fbucsu\u002F","\u002Ftag\u002Fbucsu\u002F",{"id":199,"name":200,"slug":201,"url":202,"path":203},268,"Csehország","csehorszag","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fcsehorszag\u002F","\u002Ftag\u002Fcsehorszag\u002F",{"id":205,"name":206,"slug":207,"url":208,"path":209},1596,"Dopravní Podnik Ostrava a.s.","dopravni-podnik-ostrava-a-s","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fdopravni-podnik-ostrava-a-s\u002F","\u002Ftag\u002Fdopravni-podnik-ostrava-a-s\u002F",{"id":211,"name":212,"slug":213,"url":214,"path":215},2658,"DPO","dpo","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fdpo\u002F","\u002Ftag\u002Fdpo\u002F",{"id":217,"name":218,"slug":219,"url":220,"path":221},862,"háromtengelyes","haromtengelyes","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fharomtengelyes\u002F","\u002Ftag\u002Fharomtengelyes\u002F",{"id":223,"name":224,"slug":225,"url":226,"path":227},1595,"Ostrava","ostrava","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fostrava\u002F","\u002Ftag\u002Fostrava\u002F",{"id":229,"name":230,"slug":231,"url":232,"path":233},147,"Solaris","solaris","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fsolaris\u002F","\u002Ftag\u002Fsolaris\u002F",{"id":235,"name":236,"slug":236,"url":237,"path":238},171,"trolibusz","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Ftrolibusz\u002F","\u002Ftag\u002Ftrolibusz\u002F",{"id":240,"name":241,"slug":242,"url":243,"path":244},5247,"Trollino 15 AC","trollino-15-ac","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Ftrollino-15-ac\u002F","\u002Ftag\u002Ftrollino-15-ac\u002F","Garamvölgyi Gergő",{"hu":247},{"path":178,"url":177},"translated",[40,40],{"title":15,"description":15},"\u003Cp style=\"text-align: justify\">\u003Cstrong>Több mint két évtizedes szolgálat után kivonta a forgalomból a csehországi Ostrava közösségi közlekedéséért felelős \u003Cem>Dopravní podnik Ostrava a.s.\u003C\u002Fem> (DPO) társaság az utolsó Solaris Trollino 15 AC trolibuszát. A városi járműpark fiatalításának részeként 2024 decemberében \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2024\u002F12\u002F12\u002Fhazatertek-ostrava-vadonatuj-skoda-27-tr-trolijai\u002F\">megkezdődött hat darab Škoda 27 Tr csuklós trolibusz\u003C\u002Fa> leszállítása, ami lehetővé tette a háromtengelyes Trollinók nyugdíjazását. A típus utolsó menetrend szerinti munkanapját a 3602-es pályaszámú trolibusz teljesítette 2025. február 17-én a 43\u002F801-es járatban, a helyi 101-es és 104-es viszonylatokon, majd a nap végén a 103-as vonal egy szakaszán tette meg végső útját a telephely felé.\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Az első Solaris Trollino 15 AC trolibusz története 22 évre nyúlik vissza, azonban az ostravai közlekedési vállalat és a lengyel Neoplan Polska – a később Solaris Bus & Coach néven ismertté vált, ma már a CAF-csoporthoz tartozó buszgyártó – együttműködése ennél is korábban, 1999-ben kezdődött. Ekkor született meg az a stratégiai megállapodás, amelynek eredményeként a 2001 szeptemberétől már a ma ismert Solaris néven működő Neoplan Polska termékeinek – elsősorban az \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2024\u002F06\u002F07\u002Fhuszonot-eves-a-lengyel-sikertermek-a-solaris-urbino\u002F\">akkor frissen bemutatott Solaris Urbino típuscsalád\u003C\u002Fa> – forgalmazását és ezzel együtt a márka hivatalos képviseletét a DPO látta el Csehországban. Ez a szerződés nem csupán az ostravai autóbuszflotta korszerűsítésének alapjait fektette le, hanem egy hosszú távú szakmai és üzleti együttműködés kiindulópontjává is vált, amely hamarosan a trolibuszok gyártására és összeszerelésére is kiterjedt. 2003-tól az Ostravában található martinovi központi műhelyben megkezdődött a Solaris autóbuszok és trolibuszok vázszerkezeteinek gyártása, majd ezt követően néhány éven belül több száz darab 12, 15 és 18 méteres jármű – köztük az eredetileg a svájci La Chaux-de-Fonds, majd Salzburg számára készült Solaris Trollino 18 csuklós trolibuszok, amelyek \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2024\u002F12\u002F04\u002Fmegerkezett-az-elso-salzburgi-csuklos-trollino-szegedre\u002F\">jelenleg Szegeden várják sorsuk alakulását\u003C\u002Fa> – készült a cseh városban. A gyártási volumen folyamatos növekedése miatt a műhelyben ideiglenesen három műszakos munkarendre kellett átállni. A következő mérföldkő a trolibuszok teljes körű ostravai összeszerelésének elindítása volt, amelyben kulcsszerepet játszott a hajtásrendszer modern elektromos berendezéseinek szállítója, a Cegelec (a cég ma \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2024\u002F05\u002F14\u002Fa-skoda-group-felvasarolta-a-villamosok-trolibuszok-es-metrok-vontatasi-hajtasait-gyarto-cegelecet\u002F\">Electric Components néven a Škoda Group része\u003C\u002Fa>) is.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_66070\" style=\"width: 930px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F02\u002F1437077.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-66070\" class=\"wp-image-66070 size-medium\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F02\u002F1437077-920x626.jpg\" alt=\"\" width=\"920\" height=\"626\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-66070\" class=\"wp-caption-text\">Rigában, a 22-es trolibuszvonal végállomásán áll az első elkészült Solaris Trollino 15 AC (Fotó: ikloc\u002Ftransphoto.org)\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Ezen folyamat egyik fontos mérföldköve volt a háromtengelyes trolibuszok kifejlesztése, amely – a hivatalos verzió szerint – közvetlenül a DPO akkori ügyvezető igazgatójának kezdeményezésére indult el. A koncepciót a Solaris lengyel képviselőivel 2002 májusában, az ostravai trolibusz-közlekedés 50. évfordulójának ünnepségein vitatták meg, amelynek eredményeként zöld utat kapott a projekt. A megállapodás értelmében a 12 méteres karosszériát 2002 októberében, míg a 15 méteres változatot 2002 novemberében kellett volna leszállítani, ám a gyártási folyamat csúszása miatt mindkét váz körülbelül egy hónapos késéssel érkezett meg Ostravába. A prototípusok fejlesztési költségeit négy vállalat viselte egyenlő arányban: a DPO, a Solaris, a Cegelec, valamint – meglepő módon – az Inekon Group. Utóbbi szerepe a projektben nem teljesen tisztázott, és az sem kizárható, hogy egy félreértés miatt szerepelt az együttműködő felek között, míg a valódi partner a ČKD Pragoimex lehetett, amely a járművekhez szükséges villamos vontatómotorokat biztosította. A háromtengelyes, 14 590 mm hosszú, 2550 mm széles és lehúzott áramszedőkkel 3300 mm magas, 2-2-2 ajtókiosztású prototípus trolibusz hajtásrendszerének beépítése 2003 márciusában fejeződött be, majd ezt követően megkezdődtek a próbajáratok, 3601-es pályaszámmal. A tesztek során azonban eleinte teljesítményátviteli problémák jelentkeztek: a kiválasztott Pragoimex TAM 1009 C típusú vontatómotor 4500 fordulat\u002Fperc maximális fordulatszámmal üzemelt, és a hajtott B-tengelyre 3,5 méteres távolságon keresztül kellett a teljesítményt átvinni. Ez jelentős mechanikai terhelést okozott a hajtásláncban, ami a tesztidőszak egyik legnagyobb kihívásává vált. A folyamatos fejlesztések és sikeres próbaüzemek eredményeként a jármű hamarosan megkezdhette a hosszabb távú tesztfutásokat: a prototípus 4800 kilométert futott üresen és teljes terheléssel (amely a maximális, 155 fős utasszámot szimulálta), ezt követően 2003. április 24-től elindultak az utasforgalmi próbajáratok, elsőként a 108-as vonal egyik délutáni járatában.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_66071\" style=\"width: 930px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F02\u002Fostrava3603bd.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-66071\" class=\"wp-image-66071 size-medium\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F02\u002Fostrava3603bd-920x614.jpg\" alt=\"\" width=\"920\" height=\"614\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-66071\" class=\"wp-caption-text\">A háromtengelyes típus Salzburgban is bemutatkozott a helyi trolibuszüzem 75 éves évfordulójának alkalmából (Fotó: Mattis Schindler\u002Ftrollino.mashke.org)\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\" data-start=\"467\" data-end=\"868\">Miután befejeződött a próbaüzem, benyújtották a vasúti közlekedési hatósághoz a típusengedély-kérelmet, amelyet 2003. május 14-én jóvá is hagytak. Így minden készen állt a másnap tartott ünnepélyes „nemzetközi bemutatóra”, amelyen a cseh és szlovák közlekedési vállalatok képviselői megismerkedhettek mindhárom, hivatalosan engedélyezett prototípussal: az opavai Solaris Trollino 12 DC-vel, valamint a két ostravai Trollino 12 AC és 15 AC trolibusszal. A járművek ezt követően egy korhű Škoda 8 Tr trolibusz kíséretében díszmenetben haladtak végig Ostrava utcáin, látványosan demonstrálva a város közlekedésének fejlődését. A rendezvényről szóló beszámolóban a DPO sem hagyta ki az alkalmat, hogy célzást tegyen a konkurens trolibuszokra – különösen a Škoda 21 Tr típusra. A felvonulás során a menetoszlop olyan járművek mellett haladt el, amelyek éppen az aznap tapasztalt rendkívüli hőség miatt kényszerültek a forgalomból kiállni, mivel kompresszoraik és statikus átalakítóik túlmelegedtek, így előbb vissza kellett őket hűteni. 2003. május 17-én egy nyílt napot is tartottak a trolitelepen, ahol az érdeklődők közelebbről is megtekinthették az új járműveket. A 15 méter hosszú Solaris Trollino 15 AC valódi szenzációnak számított, hiszen a háromtengelyes alacsonypadlós trolibusz koncepciója a világszinten is újdonságot jelentett. Erre egy figyelemfelkeltő felirat is utalt a jármű bal oldalán, amelyet a média gyorsan átvett, jelentős nemzetközi visszhangot biztosítva az ostravai projekt számára. A siker hatására hamarosan döntés született két további, 15 méteres Trollino megépítéséről, amelyek 3602-es és 3603-as pályaszámmal 2004 májusában álltak forgalomba. A 3602-es trolibusz fehér fényezéssel készült és a Škoda Auto helyi márkakereskedője, az ADOP Ostrava reklámfelületeként szolgált egészen 2010-ig. Ezt követően rövid ideig fehér színben közlekedett, majd különleges matricázást kapott az ostravai trolibusz-közlekedés fennállásának 60. évfordulójára. 2018 augusztusában – az egyetlen Cegelec hajtásrendszerrel szerelt ostravai Trollinóként – megkapta a vállalat új, türkizkék színvilágát.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_66072\" style=\"width: 930px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F02\u002F1663271.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-66072\" class=\"wp-image-66072 size-medium\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F02\u002F1663271-920x613.jpg\" alt=\"\" width=\"920\" height=\"613\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-66072\" class=\"wp-caption-text\">A 3602-es pályaszámú trolibusz már a DPO új, türkizkék fényezésében (Fotó: Jakub Svoboda\u002Ftransphoto.org)\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\" data-start=\"0\" data-end=\"354\">A 3603-as trolibusz ezzel szemben már gyártásakor megkapta a korabeli ostravai kék-fehér színkombinációt sárga csíkkal, 2004 és 2006 között pedig több bemutatókörúton is részt vett, így többek között Zlínben, Pardubicében, Szófiában, Vratsában, Eberswaldében és Salzburgban is vendégszerepelt. A 3601-es prototípus már korábban is nemzetközi teszteken bizonyíthatott, többek között a balti államokban is kipróbálták 21 évvel ezelőtt. A jármű Lettországban és Litvániában teljesített próbafutásokat, utóbbi helyen különösen nagy sikert aratva, hiszen ennek eredményeként Vilnius összesen több mint 40 darabot rendelt a típusból. A 15 méteres Trollino hivatalosan a csuklós járművek gazdaságosabb alternatívájaként került bemutatásra. A háromtengelyes kialakítás lehetővé tette a nagyobb teherbírást, így papíron az utaskapacitása elérhette a csuklós járművek szintjét. A gyakorlati tapasztalatok azonban eltértek az elméleti elvárásoktól: bár a járművek 2,5 méterrel hosszabbak voltak, mint a 12 méteres normál szóló változatok, a megnövekedett hossz jelentős részét a harmadik tengely foglalta el. Ennek következtében az állóhelyek száma alig nőtt, miközben a kerékdobok miatt az ülőhelyek elrendezése is korlátozott maradt. A konstrukciós sajátosságok végül Ostravában is a 15 méteres járművektől való elforduláshoz vezettek, nemcsak a trolibuszok, hanem az autóbuszok esetében is. A közlekedési vállalat a csuklós járművek beszerzése mellett döntött, felismerve, hogy a háromtengelyes modellek nem nyújtanak kellő előnyt az üzemeltetés során.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp data-start=\"943\" data-end=\"1252\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F02\u002F3603-2.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"size-medium wp-image-66074 aligncenter\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F02\u002F3603-2-920x613.jpg\" alt=\"\" width=\"920\" height=\"613\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\" data-start=\"0\" data-end=\"361\">Az ostravai Solaris Trollino 15 AC trolibuszok kivonása már tavaly nyáron megkezdődött, amikor 2024. június 27-én utoljára állt forgalomba a 3601-es pályaszámú prototípus a 107-es vonal egyik délutáni járataként. Ezt követően a járművet a Hranečník telephely garázsába szállították, ahol később csatlakozott hozzá a 3603-as és 3604-es trolibusz is. A 3604-es trolibusz utoljára 2024. december 6-án szállított utasokat a 101-es vonalon, azonban a DPO úgy döntött, hogy ezt a járművet megőrzi  a jövő generációi számára, így az a közlekedési vállalat nosztalgiagyűjteményének tagja lesz. A 3603-as pályaszámú Trollino utolsó szolgálati napja 2025. január 9-én volt, szintén a 101-es vonalon. Az utolsó, még napi szinten üzemelő példány így a 3602-es pályaszámú kocsi maradt, amelynek utolsó menetrend szerinti közlekedésére – amint azt cikkünk elején említettük – 2025. február 17-én került sor.\u003C\u002Fp>\n",true,{"id":254,"name":245,"avatar":255},13,"https:\u002F\u002Fsecure.gravatar.com\u002Favatar\u002F533670cc386ff3afb277ec8ce7996d9927b37cfd368bf6a893b1228496d3a8b3?s=96&d=mm&r=g",[],{"top":258,"right":259,"rightHtml":15,"bottom":536},[],[260,398],{"id":261,"type":262,"title":263,"posts":264},"magyarbusz_recent_posts_widget-5","recent_posts","Legújabb cikkek",[265,318,354],{"id":266,"slug":267,"locale":40,"displayLocale":40,"title":268,"excerpt":269,"url":270,"path":271,"imageUrl":272,"publishedAt":273,"modifiedAt":274,"categories":275,"firstTag":276,"tags":277,"authorName":310,"translations":311,"translationStatus":248,"languageNotice":15,"availableLocales":316,"seo":317,"canonicalUrl":270},95950,"visszater-a-felsovezetekes-kozuti-villamos-uzem-kassara-de-nem-trolibuszokkal","Visszatér a felsővezetékes közúti villamos üzem Kassára – de nem trolibuszokkal","Közel 9 millió euró értékű villanybuszflotta érkezik Kassára: a város már átvette az elsőt abból a 11 darab csuklós SOR NS 18 electricből, amelyek a…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F09\u002F06\u002Fvisszater-a-felsovezetekes-kozuti-villamos-uzem-kassara-de-nem-trolibuszokkal\u002F","\u002F2026\u002F09\u002F06\u002Fvisszater-a-felsovezetekes-kozuti-villamos-uzem-kassara-de-nem-trolibuszokkal\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F09\u002F01a06246-7523-78ac-afc8-9bb03af470ef.jpg","2026-09-06T19:44:49+02:00","2026-09-06T20:02:38+02:00",[183],{"name":105,"class":185},[278,282,286,290,294,298,302,306],{"id":279,"name":280,"slug":281,"class":15},860,"csuklós","csuklos",{"id":283,"name":284,"slug":285,"class":15},864,"Szlovákia","szlovakia",{"id":287,"name":288,"slug":289,"class":15},2243,"akkumulátoros","akkumulatoros",{"id":291,"name":292,"slug":293,"class":15},2812,"SOR Libchavy","sor-libchavy",{"id":295,"name":296,"slug":297,"class":15},3104,"Kassa","kassa",{"id":299,"name":300,"slug":301,"class":15},3649,"Škoda Group","skoda-group",{"id":303,"name":304,"slug":305,"class":15},4881,"DPMK","dpmk",{"id":307,"name":308,"slug":309,"class":15},11131,"SOR ENS 18","sor-ens-18","Ludányi József",{"hu":312,"en":313},{"path":271,"url":270},{"path":314,"url":315},"\u002Fen\u002F2026\u002F09\u002F06\u002Foverhead-wire-electric-road-transport-returns-to-kosice-but-not-with-trolleybuses\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F09\u002F06\u002Foverhead-wire-electric-road-transport-returns-to-kosice-but-not-with-trolleybuses\u002F",[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":319,"slug":320,"locale":40,"displayLocale":40,"title":321,"excerpt":322,"url":323,"path":324,"imageUrl":325,"publishedAt":326,"modifiedAt":327,"categories":328,"firstTag":329,"tags":330,"authorName":310,"translations":347,"translationStatus":248,"languageNotice":15,"availableLocales":352,"seo":353,"canonicalUrl":323},95943,"a-tata-akar-a-reszvenyesek-kiszoritasaig-is-elmehet-az-iveco-100-os-megszerzeseert","A Tata akár a részvényesek kiszorításáig is elmehet az Iveco 100%-os megszerzéséért","Az Iveco Group, Európa negyedik legnagyobb haszongépjármű-gyártójának felvásárlása a célegyenesbe érkezett: a tranzakció egyik alapvető feltételét jelentő védelmi üzletág tavaszi leválasztását követően az indiai Tata…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F09\u002F06\u002Fa-tata-akar-a-reszvenyesek-kiszoritasaig-is-elmehet-az-iveco-100-os-megszerzeseert\u002F","\u002F2026\u002F09\u002F06\u002Fa-tata-akar-a-reszvenyesek-kiszoritasaig-is-elmehet-az-iveco-100-os-megszerzeseert\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F09\u002Fiveco_urbanway_12_hybrid_cng9-1920x1235.jpeg","2026-09-06T15:17:40+02:00","2026-09-06T15:25:53+02:00",[183],{"name":15,"class":15},[331,335,339,343],{"id":332,"name":333,"slug":334,"class":15},1047,"felvásárlás","felvasarlas",{"id":336,"name":337,"slug":338,"class":15},4171,"Iveco Group","iveco-group",{"id":340,"name":341,"slug":342,"class":15},10293,"Tata Motors","tata-motors",{"id":344,"name":345,"slug":346,"class":15},10536,"részvények","reszvenyek",{"hu":348,"en":349},{"path":324,"url":323},{"path":350,"url":351},"\u002Fen\u002F2026\u002F09\u002F06\u002Ftata-could-even-squeeze-out-shareholders-to-acquire-100-of-iveco\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F09\u002F06\u002Ftata-could-even-squeeze-out-shareholders-to-acquire-100-of-iveco\u002F",[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":355,"slug":356,"locale":40,"displayLocale":40,"title":357,"excerpt":358,"url":359,"path":360,"imageUrl":361,"publishedAt":362,"modifiedAt":363,"categories":364,"firstTag":365,"tags":366,"authorName":310,"translations":391,"translationStatus":248,"languageNotice":15,"availableLocales":396,"seo":397,"canonicalUrl":359},95932,"a-vdl-szerint-az-olcso-importbuszok-miatt-veszteseges-a-buszos-uzletaga","A VDL szerint az olcsó importbuszok miatt veszteséges a buszos üzletága","Továbbra sem tud kilépni a veszteséges működésből a VDL autóbuszgyártó üzletága, a holland ipari csoport pedig ezúttal már a probléma egyik legfontosabb külső okát is…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F09\u002F06\u002Fa-vdl-szerint-az-olcso-importbuszok-miatt-veszteseges-a-buszos-uzletaga\u002F","\u002F2026\u002F09\u002F06\u002Fa-vdl-szerint-az-olcso-importbuszok-miatt-veszteseges-a-buszos-uzletaga\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F09\u002F1000031640.jpg","2026-09-06T08:41:09+02:00","2026-09-06T09:59:58+02:00",[183],{"name":105,"class":185},[367,371,375,379,383,387],{"id":368,"name":369,"slug":370,"class":15},141,"VDL","vdl",{"id":372,"name":373,"slug":374,"class":15},322,"Van Hool","van-hool",{"id":376,"name":377,"slug":378,"class":15},871,"buszgyártás","buszgyartas",{"id":380,"name":381,"slug":382,"class":15},1751,"Hollandia","hollandia",{"id":384,"name":385,"slug":386,"class":15},2938,"eredmények","eredmenyek",{"id":388,"name":389,"slug":390,"class":15},10874,"veszteséges működés","veszteseges-mukodes",{"hu":392,"en":393},{"path":360,"url":359},{"path":394,"url":395},"\u002Fen\u002F2026\u002F09\u002F06\u002Fvdl-says-bus-business-is-loss-making-because-of-cheap-imported-buses\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F09\u002F06\u002Fvdl-says-bus-business-is-loss-making-because-of-cheap-imported-buses\u002F",[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":399,"type":262,"title":400,"posts":401},"mbi_related_posts_widget-4","Kapcsolódó cikkek",[402,453,507],{"id":403,"slug":404,"locale":40,"displayLocale":40,"title":405,"excerpt":406,"url":407,"path":408,"imageUrl":409,"publishedAt":410,"modifiedAt":411,"categories":412,"firstTag":413,"tags":414,"authorName":310,"translations":449,"translationStatus":248,"languageNotice":15,"availableLocales":451,"seo":452,"canonicalUrl":407},29291,"pozsony-mar-le-is-hivta-a-23-csuklos-es-16-duplacsuklos-trollinot","Pozsony már le is hívta a 23 csuklós és 16 duplacsuklós Trollinót","Szerdán délelőtt adtunk hírt arról, hogy a pozsonyi közlekedési társaság, a Dopravný podnik Bratislava (DPB) 43,6 millió euró értékű európai uniós támogatást nyert összesen 50…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2022\u002F03\u002F16\u002Fpozsony-mar-le-is-hivta-a-23-csuklos-es-16-duplacsuklos-trollinot\u002F","\u002F2022\u002F03\u002F16\u002Fpozsony-mar-le-is-hivta-a-23-csuklos-es-16-duplacsuklos-trollinot\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F03\u002FSolaris_Trollino_24_1-1024x509.jpg","2022-03-16T17:24:23+01:00","2023-02-17T09:13:05+01:00",[183],{"name":15,"class":15},[415,416,420,424,428,429,433,437,441,445],{"id":229,"name":230,"slug":231,"class":15},{"id":417,"name":418,"slug":419,"class":15},191,"Škoda Electric","skoda",{"id":421,"name":422,"slug":423,"class":15},232,"Pozsony","pozsony",{"id":425,"name":426,"slug":427,"class":15},757,"duplacsuklós","duplacsuklos",{"id":279,"name":280,"slug":281,"class":15},{"id":430,"name":431,"slug":432,"class":15},1981,"önjáró","onjaro",{"id":434,"name":435,"slug":436,"class":15},2032,"DPB","dpb",{"id":438,"name":439,"slug":440,"class":15},2188,"akkumulátoros trolibusz","akkumulatoros-trolibusz",{"id":442,"name":443,"slug":444,"class":15},2199,"Solaris Trollino 18","solaris-trollino-18",{"id":446,"name":447,"slug":448,"class":15},2242,"Solaris Trollino 24","solaris-trollino-24",{"hu":450},{"path":408,"url":407},[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":454,"slug":455,"locale":40,"displayLocale":40,"title":456,"excerpt":457,"url":458,"path":459,"imageUrl":460,"publishedAt":461,"modifiedAt":462,"categories":463,"firstTag":465,"tags":466,"authorName":310,"translations":503,"translationStatus":248,"languageNotice":15,"availableLocales":505,"seo":506,"canonicalUrl":458},84720,"haromtengelyes-skoda-28-tr-trolibuszokat-vasarol-hasznaltan-az-szkt","Háromtengelyes Škoda 28 Tr trolibuszokat vásárol használtan az SZKT","Újabb használt trolibuszokkal bővül 2026-ban a Szegedi Közlekedési Társaság (SZKT) járműparkja. Míg a város trolibusz-közlekedésében tavaly a Salzburgból megvásárolt csuklós Trollinók beszerzése számított érdekességnek, addig…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F12\u002F20\u002Fharomtengelyes-skoda-28-tr-trolibuszokat-vasarol-hasznaltan-az-szkt\u002F","\u002F2025\u002F12\u002F20\u002Fharomtengelyes-skoda-28-tr-trolibuszokat-vasarol-hasznaltan-az-szkt\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F12\u002Fsolaris_trollino_15-1920x1440.jpg","2025-12-20T11:57:22+01:00","2025-12-22T21:02:10+01:00",[464],"Magazin",{"name":105,"class":185},[467,468,469,473,474,478,482,483,487,491,495,499],{"id":188,"name":189,"slug":190,"class":185},{"id":235,"name":236,"slug":236,"class":15},{"id":470,"name":471,"slug":472,"class":15},172,"Szeged","szeged",{"id":417,"name":418,"slug":419,"class":15},{"id":475,"name":476,"slug":477,"class":15},299,"Magyarország","magyarorszag",{"id":479,"name":480,"slug":481,"class":15},347,"beszerzés","beszerzes",{"id":217,"name":218,"slug":219,"class":15},{"id":484,"name":485,"slug":486,"class":15},1959,"SZKT","szkt",{"id":488,"name":489,"slug":490,"class":15},1961,"használt","hasznalt",{"id":492,"name":493,"slug":494,"class":15},2116,"szóló","szolo",{"id":496,"name":497,"slug":498,"class":15},2432,"26 Tr","26-tr",{"id":500,"name":501,"slug":502,"class":15},10681,"28 Tr","28-tr",{"hu":504},{"path":459,"url":458},[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":508,"slug":509,"locale":40,"displayLocale":40,"title":510,"excerpt":511,"url":512,"path":513,"imageUrl":514,"publishedAt":515,"modifiedAt":516,"categories":517,"firstTag":518,"tags":519,"authorName":310,"translations":532,"translationStatus":248,"languageNotice":15,"availableLocales":534,"seo":535,"canonicalUrl":512},46722,"bemutatkozott-pozsony-elso-25-meteres-trolibusza","Bemutatkozott Pozsony első 25 méteres trolibusza","A pozsonyi DPB közlekedési társaság hétfőn hivatalosan is bemutatta az év végéig forgalomba álló Solaris Trollino 24 flottájának első átadott  példányát a cég Jurajov dvor…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2023\u002F09\u002F05\u002Fbemutatkozott-pozsony-elso-25-meteres-trolibusza\u002F","\u002F2023\u002F09\u002F05\u002Fbemutatkozott-pozsony-elso-25-meteres-trolibusza\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2023\u002F09\u002F374207643_633104068931947_4596494198532318366_n-1920x1271.jpg","2023-09-05T22:09:52+02:00","2023-09-06T08:06:28+02:00",[183],{"name":105,"class":185},[520,521,522,523,524,525,526,527,528],{"id":235,"name":236,"slug":236,"class":15},{"id":421,"name":422,"slug":423,"class":15},{"id":479,"name":480,"slug":481,"class":15},{"id":425,"name":426,"slug":427,"class":15},{"id":283,"name":284,"slug":285,"class":15},{"id":430,"name":431,"slug":432,"class":15},{"id":434,"name":435,"slug":436,"class":15},{"id":446,"name":447,"slug":448,"class":15},{"id":529,"name":530,"slug":531,"class":15},4341,"Škoda 38 Tr","skoda-38-tr",{"hu":533},{"path":513,"url":512},[40,40],{"title":15,"description":15},[],"\u003Cdiv class=\"mbi-ad-zone\">\u003C\u002Fdiv>",null,{"enabled":252,"count":540,"sensitive":58,"images":541},4,[542,547,552,557],{"id":543,"url":544,"thumbnailUrl":544,"title":545,"caption":546,"alt":15},66070,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F02\u002F1437077.jpg","1437077","Rigában, a 22-es trolibuszvonal végállomásán áll az első elkészült Solaris Trollino 15 AC (Fotó: ikloc\u002Ftransphoto.org)",{"id":548,"url":549,"thumbnailUrl":549,"title":550,"caption":551,"alt":15},66071,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F02\u002Fostrava3603bd.jpg","ostrava3603bd","A háromtengelyes típus Salzburgban is bemutatkozott a helyi trolibuszüzem 75 éves évfordulójának alkalmából (Fotó: Mattis Schindler\u002Ftrollino.mashke.org)",{"id":553,"url":554,"thumbnailUrl":554,"title":555,"caption":556,"alt":15},66072,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F02\u002F1663271.jpg","1663271","A 3602-es pályaszámú trolibusz már a DPO új, türkizkék fényezésében (Fotó: Jakub Svoboda\u002Ftransphoto.org)",{"id":558,"url":559,"thumbnailUrl":559,"title":560,"caption":15,"alt":15},66074,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F02\u002F3603-2.jpg","3603-2",[562,592,636],{"id":563,"slug":564,"locale":40,"displayLocale":40,"title":565,"excerpt":566,"url":567,"path":568,"imageUrl":569,"publishedAt":570,"modifiedAt":571,"categories":572,"firstTag":573,"tags":574,"authorName":310,"translations":588,"translationStatus":248,"languageNotice":15,"availableLocales":590,"seo":591,"canonicalUrl":567},52863,"tizenegy-sor-tns-trolibusz-all-forgalomba-pozsonyban","Tizenegy SOR TNS trolibusz áll forgalomba Pozsonyban","Utolsó szakaszához érkezett a szlovák főváros azon trolibusz beszerzési projektje, melynek keretében összesen 50 darab – 11 szóló, 23 csuklós és 16 duplacsuklós – akkumulátoros trolibuszt állít forgalomba a…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2024\u002F03\u002F28\u002Ftizenegy-sor-tns-trolibusz-all-forgalomba-pozsonyban\u002F","\u002F2024\u002F03\u002F28\u002Ftizenegy-sor-tns-trolibusz-all-forgalomba-pozsonyban\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2024\u002F03\u002F434034514_814431077388566_3242958950971758430_n-1920x1279.jpg","2024-03-28T11:43:43+01:00","2024-03-28T12:08:10+01:00",[183],{"name":105,"class":185},[575,576,577,578,579,580,581,582,583,584],{"id":188,"name":189,"slug":190,"class":185},{"id":235,"name":236,"slug":236,"class":15},{"id":421,"name":422,"slug":423,"class":15},{"id":283,"name":284,"slug":285,"class":15},{"id":430,"name":431,"slug":432,"class":15},{"id":434,"name":435,"slug":436,"class":15},{"id":492,"name":493,"slug":494,"class":15},{"id":287,"name":288,"slug":289,"class":15},{"id":291,"name":292,"slug":293,"class":15},{"id":585,"name":586,"slug":587,"class":15},3467,"SOR TNS 12","sor-tns-12",{"hu":589},{"path":568,"url":567},[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":593,"slug":594,"locale":40,"displayLocale":40,"title":595,"excerpt":596,"url":597,"path":598,"imageUrl":599,"publishedAt":600,"modifiedAt":601,"categories":602,"firstTag":603,"tags":604,"authorName":310,"translations":632,"translationStatus":248,"languageNotice":15,"availableLocales":634,"seo":635,"canonicalUrl":597},14541,"solaris-trollino-24-metrostyle-trolibuszt-tesztelnek-pozsonyban","Solaris Trollino 24 MetroStyle trolibuszt tesztelnek Pozsonyban","Amint arról nemrég beszámoltunk, a napokban megérkezett a pozsonyi Dopravný podnik Bratislava (DPB) közlekedési társasághoz a Solaris 24,8 méter hosszú, duplacsuklós Trollino 24 MetroStyle bemutató…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2020\u002F11\u002F12\u002Fsolaris-trollino-24-metrostyle-trolibuszt-tesztelnek-pozsonyban\u002F","\u002F2020\u002F11\u002F12\u002Fsolaris-trollino-24-metrostyle-trolibuszt-tesztelnek-pozsonyban\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F11\u002FTrollino-24-sa-vracia-z-jazdy-pre-novinarov-1024x683.jpg","2020-11-12T06:53:32+01:00","2021-04-16T20:57:32+02:00",[183],{"name":15,"class":15},[605,606,607,610,611,612,613,617,621,622,623,627,631],{"id":188,"name":189,"slug":190,"class":185},{"id":229,"name":230,"slug":231,"class":15},{"id":608,"name":609,"slug":609,"class":15},166,"teszt",{"id":235,"name":236,"slug":236,"class":15},{"id":421,"name":422,"slug":423,"class":15},{"id":425,"name":426,"slug":427,"class":15},{"id":614,"name":615,"slug":616,"class":15},865,"Felvidék","felvidek",{"id":618,"name":619,"slug":620,"class":15},1431,"Trollino 24","trollino-24",{"id":430,"name":431,"slug":432,"class":15},{"id":434,"name":435,"slug":436,"class":15},{"id":624,"name":625,"slug":626,"class":15},2186,"IMC500","imc500",{"id":628,"name":629,"slug":630,"class":15},2187,"Kiepe Electric GmbH","kiepe-electric-gmbh",{"id":287,"name":288,"slug":289,"class":15},{"hu":633},{"path":598,"url":597},[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":403,"slug":404,"locale":40,"displayLocale":40,"title":405,"excerpt":406,"url":407,"path":408,"imageUrl":409,"publishedAt":410,"modifiedAt":411,"categories":637,"firstTag":638,"tags":639,"authorName":310,"translations":650,"translationStatus":248,"languageNotice":15,"availableLocales":652,"seo":653,"canonicalUrl":407},[183],{"name":15,"class":15},[640,641,642,643,644,645,646,647,648,649],{"id":229,"name":230,"slug":231,"class":15},{"id":417,"name":418,"slug":419,"class":15},{"id":421,"name":422,"slug":423,"class":15},{"id":425,"name":426,"slug":427,"class":15},{"id":279,"name":280,"slug":281,"class":15},{"id":430,"name":431,"slug":432,"class":15},{"id":434,"name":435,"slug":436,"class":15},{"id":438,"name":439,"slug":440,"class":15},{"id":442,"name":443,"slug":444,"class":15},{"id":446,"name":447,"slug":448,"class":15},{"hu":651},{"path":408,"url":407},[40,40],{"title":15,"description":15}]