[{"data":1,"prerenderedAt":-1},["ShallowReactive",2],{"$fCmmyrGBIjqhRY7Sxwc6mmd5P_gOHplsH8gJ-ZEX7oHc":3,"$fELw7j_IHiCppI_kHw08AvV4OcS_tcHAFBAXLiCQUtsM":62,"post:hu:kozel-nyolcvan-ev-utan-megszunik-belgrad-troliuzeme":108,"$fFMikrHRCQ7EvHV6UC4fgXl7ZJG39IhVLN-NLXWOuitw":637,"$fqJwc4dNAyhtoS5ebnQfwwl7yPBqZNYPUGBu_G6bt2CA":698},{"site":4,"menus":8,"options":12,"frontend":36},{"name":5,"description":6,"url":7},"Magyarbusz [Info]","A buszgyártásról naprakészen.","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F",{"main":9,"copyright":10,"external_sites":11},"main_menu","copyright_menu","external_sites",{"intro_text":13,"social_list":17,"social_facebook_embed":34,"notice_style_variant":35},{"footer_about":14,"footer_about_short":15,"copyright":16},"\u003Cp>Az oldal tartalmának újraközlése csak a Magyarbusz [Info] írásos beleegyezésével lehetséges.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>A Magyarbusz [Info] médiaértékesítési partnere az MBI Média Kft.\u003C\u002Fp>\n","","Weboldalunk egy buszgyártással és buszközlekedéssel foglalkozó hírportál. Fő célunk a valóságon alapuló tájékoztatás az iparág hazai és nemzetközi eseményeiről.",[18,22,26,30],{"icon":19,"text":20,"url":21},"brand-facebook","Kövess minket\u003Cbr \u002F> Facebookon","https:\u002F\u002Ffacebook.com\u002Fmagyarbusz.info",{"icon":23,"text":24,"url":25},"brand-twitter","Kövess minket\u003Cbr \u002F> Twitteren","https:\u002F\u002Ftwitter.com\u002FMagyarbusz_info",{"icon":27,"text":28,"url":29},"brand-linkedin","Kövess minket \u003Cbr \u002F> LinkedInen","https:\u002F\u002Fhu.linkedin.com\u002Fcompany\u002Fmagyarbusz-info",{"icon":31,"text":32,"url":33},"brand-instagram","Kövess minket \u003Cbr \u002F> Instagramon","https:\u002F\u002Fwww.instagram.com\u002Fmagyarbuszinfo\u002F","\u003Cdiv class=\"fb-page\" data-href=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\" data-tabs=\"\" data-width=\"\" data-height=\"360\" data-small-header=\"false\" data-adapt-container-width=\"true\" data-hide-cover=\"false\" data-show-facepile=\"true\">\r\n\u003Cblockquote cite=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\" class=\"fb-xfbml-parse-ignore\">\r\n\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\">Magyarbusz [Info]\u003C\u002Fa>\r\n\u003C\u002Fblockquote>\r\n\u003C\u002Fdiv>","style2",{"ads":37,"support":56},{"schemaVersion":38,"version":39,"publishedAt":15,"locale":40,"placements":41},3,0,"hu",{"home-after-latest":42,"home-between-sections":44,"article-after-first-paragraph-desktop":45,"article-after-first-paragraph-mobile":46,"article-after-tags-desktop":47,"article-after-tags-mobile":48,"sidebar-after-latest":49,"sidebar-after-related":50,"article-between-related-and-latest":51,"article-after-latest":52,"archive-after-editorial-picks":53,"archive-feed-after-six":54,"archive-between-leader-and-list":55},{"mode":43},"dummy",{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"schemaVersion":57,"enabled":58,"title":59,"body":60,"actionLabel":61},1,false,"Segíts, hogy *folytathassuk!*","Naponta dolgozunk azért, hogy a buszos világ történései gyorsan, pontosan és érthetően jussanak el hozzád. Ha fontos neked ez a munka, segíts egy kisebb összeggel folytatni.","Támogatom a Magyarbusz [Info]-t",{"location":9,"items":63},[64,68,73,78,83,88,93,98,103],{"id":65,"parentId":39,"title":66,"url":7,"target":15,"children":67},38011,"CÍMLAP",[],{"id":69,"parentId":39,"title":70,"url":71,"target":15,"children":72},40,"MAGYAR GYÁRTÓK","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fmagyar_gyartok\u002F",[],{"id":74,"parentId":39,"title":75,"url":76,"target":15,"children":77},61,"TECHNIKA","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftechnika\u002F",[],{"id":79,"parentId":39,"title":80,"url":81,"target":15,"children":82},60,"MAGAZIN","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fmagazin\u002F",[],{"id":84,"parentId":39,"title":85,"url":86,"target":15,"children":87},38024,"UTAZÁS","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Futazas\u002F",[],{"id":89,"parentId":39,"title":90,"url":91,"target":15,"children":92},1025,"BIZTOS ÚT","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fbiztos_ut\u002F",[],{"id":94,"parentId":39,"title":95,"url":96,"target":15,"children":97},59,"KITEKINTŐ","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkitekinto\u002F",[],{"id":99,"parentId":39,"title":100,"url":101,"target":15,"children":102},62,"VISSZAPILLANTÓ","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fvisszapillanto\u002F",[],{"id":104,"parentId":39,"title":105,"url":106,"target":15,"children":107},37949,"Alternatív","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Falternativ\u002F",[],{"post":109,"related":532},{"id":110,"slug":111,"locale":40,"displayLocale":40,"title":112,"excerpt":113,"url":114,"path":115,"imageUrl":116,"publishedAt":117,"modifiedAt":118,"categories":119,"firstTag":121,"tags":123,"authorName":200,"translations":201,"translationStatus":203,"languageNotice":15,"availableLocales":204,"seo":205,"canonicalUrl":114,"content":206,"preserveFeaturedImageRatio":207,"author":208,"translatedTagNames":211,"widgets":212,"adHtml":497,"tenderBox":498,"gallery":499,"audioPlayer":498},63653,"kozel-nyolcvan-ev-utan-megszunik-belgrad-troliuzeme","Közel nyolcvan év után megszűnik Belgrád troliüzeme","Hamarosan véget ér egy korszak Szerbia fővárosában: Belgrád városi közgyűlésének képviselői úgy döntöttek, hogy 78 évnyi üzemelés után, várhatóan 2025 második felétől megszüntetik a helyi…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2024\u002F12\u002F29\u002Fkozel-nyolcvan-ev-utan-megszunik-belgrad-troliuzeme\u002F","\u002F2024\u002F12\u002F29\u002Fkozel-nyolcvan-ev-utan-megszunik-belgrad-troliuzeme\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2024\u002F12\u002F2054-2-1920x1280.jpg","2024-12-29T00:26:49+01:00","2024-12-29T22:50:15+01:00",[120],"Kitekintő",{"name":105,"class":122},"alternative",[124,130,135,141,147,153,159,165,171,177,183,188,194],{"id":125,"name":126,"slug":127,"url":128,"path":129},5147,"Alfa Romeo","alfa-romeo","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Falfa-romeo\u002F","\u002Ftag\u002Falfa-romeo\u002F",{"id":131,"name":132,"slug":133,"url":106,"path":134},386,"alternatív","alternativ","\u002Ftag\u002Falternativ\u002F",{"id":136,"name":137,"slug":138,"url":139,"path":140},1384,"Belgrád","belgrad","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fbelgrad\u002F","\u002Ftag\u002Fbelgrad\u002F",{"id":142,"name":143,"slug":144,"url":145,"path":146},3293,"Belkommunmash","belkommunmash","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fbelkommunmash\u002F","\u002Ftag\u002Fbelkommunmash\u002F",{"id":148,"name":149,"slug":150,"url":151,"path":152},5148,"FAGES","fages","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Ffages\u002F","\u002Ftag\u002Ffages\u002F",{"id":154,"name":155,"slug":156,"url":157,"path":158},283,"Fiat","fiat","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Ffiat\u002F","\u002Ftag\u002Ffiat\u002F",{"id":160,"name":161,"slug":162,"url":163,"path":164},4978,"GSP Beograd","gsp-beograd","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fgsp-beograd\u002F","\u002Ftag\u002Fgsp-beograd\u002F",{"id":166,"name":167,"slug":168,"url":169,"path":170},5150,"megszűnés","megszunes","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fmegszunes\u002F","\u002Ftag\u002Fmegszunes\u002F",{"id":172,"name":173,"slug":174,"url":175,"path":176},5135,"Strela","strela","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fstrela\u002F","\u002Ftag\u002Fstrela\u002F",{"id":178,"name":179,"slug":180,"url":181,"path":182},1385,"Szerbia","szerbia","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fszerbia\u002F","\u002Ftag\u002Fszerbia\u002F",{"id":184,"name":185,"slug":185,"url":186,"path":187},171,"trolibusz","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Ftrolibusz\u002F","\u002Ftag\u002Ftrolibusz\u002F",{"id":189,"name":190,"slug":191,"url":192,"path":193},5149,"TrolZa","trolza","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Ftrolza\u002F","\u002Ftag\u002Ftrolza\u002F",{"id":195,"name":196,"slug":197,"url":198,"path":199},3603,"ZiU","ziu","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fziu\u002F","\u002Ftag\u002Fziu\u002F","Garamvölgyi Gergő",{"hu":202},{"path":115,"url":114},"translated",[40,40],{"title":15,"description":15},"\u003Cp style=\"font-weight: 400;text-align: justify\">\u003Cstrong>Hamarosan véget ér egy korszak Szerbia fővárosában: Belgrád városi közgyűlésének képviselői úgy döntöttek, hogy 78 évnyi üzemelés után, várhatóan 2025 második felétől megszüntetik a helyi trolibuszüzemet. Az indoklás szerint a trolibusz-közlekedés ugyan gazdag múlttal rendelkezik a Duna és a Száva találkozásánál fekvő városban, de súlyos problémákkal is küzd: a járművek és a berendezések elavultak, a rendszer pedig nem elég hatékony. Jelen állás szerint a trolibuszok helyét akkumulátoros villanybuszok veszik át a kiszervezett járatokon, amelyeket egy magánvállalkozó fog üzemeltetni a következő húsz évben.\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">1947. május 1-én mutatták be a nagyközönségnek Belgrád első trolibuszát, majd június 22-én megkezdte működését a város első két trolibuszvonala. Az elképzelés gyökerei azonban messzebbre nyúlnak vissza: már az 1930-as évek végén, a két világháború közötti időszakban felmerült a trolibusz-közlekedés bevezetése, és a helyi villamos- és világítóművek igazgatóság meg is kezdte az első járművek beszerzésének előkészítését. Az eredeti terv szerint a trolibuszok Belgrád belvárosát kapcsolták volna össze Karaburma városrésszel, ám a második világháború kitörése megakadályozta a megvalósítást. A háború által okozott jelentős károk – különösen a villamosinfrastruktúrában – azonban új lendületet adtak a trolibusz-közlekedés bevezetésének. Az első vonalak Belgrád egyik legfontosabb közlekedési csomópontja, a Slavija tér, valamint a Kalemegdan és a Vöröskereszt (Crveni Krst) városrész között indultak. Néhány hónappal később egy újabb vonal nyílt Dušanovac irányába, tovább bővítve a trolibuszhálózatot. Az 1950-es évek elejétől a trolibuszok központi szerepének erősítése vált a belgrádi közlekedéspolitika egyik fő céljává, amelynek eredményeként a flotta 1955-re már negyvenkét járművet számlált.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_63654\" style=\"width: 930px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2024\u002F12\u002Fmyheritage.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-63654\" class=\"wp-image-63654 size-medium\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2024\u002F12\u002Fmyheritage-920x610.jpg\" alt=\"\" width=\"920\" height=\"610\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-63654\" class=\"wp-caption-text\">Egy Fiat 668F\u002F122-es trolibusz tölti pihenőjét kereken hetven évvel ezelőtt a Slavija téren (Fotó: Crno-beli Beograd)\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"font-weight: 400;text-align: justify\">Belgrád első trolibuszai Olaszország akkori vezető gyártóinak közreműködésével érkeztek: 1947-ben 31 darab Fiat 668F\u002F122 típusú, elefántcsont-piros színű szóló jármű állt forgalomba. A karosszériát az olasz Carrozzerie Novaresi Società Anonima (CaNSA) készítette, míg az elektromos berendezéseket a Compagnia Generale di Elettricità S.p.A. (CGE), az olasz villamosberendezés-gyártás egyik meghatározó vállalata szállította. Ezek a kéttengelyes szóló járművek megbízhatóságukkal és korszerű technikájukkal alapozták meg a belgrádi trolibusz-közlekedést. Ezt a flottát egy különleges jármű, a 32-es pályaszámú trolibusz követte, amelyet kísérleti céllal gyártottak. Az Alfa Romeo 140 AF típusú, 13 500 mm hosszú, rozsdamentes acél karosszériával ellátott járművet Ansaldo (KTR\u002FIII\u002F1) hajtásrendszerrel és villamos berendezésekkel szerelték fel. A sikeres próbaüzem után további 11 darab háromtengelyes Alfa Romeo 140 AF trolibuszt állítottak forgalomba, amelyeket a korábbinál letisztultabb formaterv jellemzett, ám ezek a járművek nem csak esztétikai, hanem kapacitásbeli szempontból is jelentős előrelépést hoztak a belgrádi trolibuszhálózat számára.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_63655\" style=\"width: 930px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2024\u002F12\u002F434625.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-63655\" class=\"wp-image-63655 size-medium\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2024\u002F12\u002F434625-920x669.jpg\" alt=\"\" width=\"920\" height=\"669\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-63655\" class=\"wp-caption-text\">Háromtengelyes Alfa Romeo 140 AF trolibusz a 11-es viszonylaton (Fotó: GSP archívum)\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Az ezt követő években Belgrád trolibuszflottáját belföldi gyártású, olasz hajtásrendszerrel felszerelt járművekkel bővítették, amelyek meghatározó szerepet játszottak a város közlekedésében. Az első hazai széria, a Goša I., 1956-ban állt forgalomba, összesen 40 darabos példányszámban. Ezek a járművek 11 méter hosszúak voltak, két ajtóval és önhordó (monocoque) karosszériával, amely mindössze 8,5 tonnát nyomott. A 600 V-os egyenáramú hálózatról üzemelő trolibuszokat 125 kW teljesítményű villanymotor működtette, amely lehetővé tette, hogy akár 60 km\u002Fh sebességgel közlekedjenek. Az utaskapacitás 107 fő volt, ebből 25 ülőhely. A széria alapvetően olasz alkatrészekből épült, a gyártás során azonban fokozatosan növelték a helyi gyártású komponensek arányát. A második, Goša II. széria 1957 és 1958 között készült 38 példányban, és egyedüli újításként hátsó sarokablakokkal látták el, amelyeket a későbbi típusoknál is alkalmaztak. A fejlesztések csúcspontját a teljesen jugoszláv gyártású FAGES 63 trolibuszok jelentették, amelyeket 1965-től kezdtek el gyártani. A típus elnevezése a gyártásban részt vevő konzorcium (FAP, Goša, Elektrosrbija) és a tervezési év alapján született. A járművek már a kor színvonalát meghaladó újításokat tartalmaztak: a tetőre helyezett elektromos berendezéseket, továbbfejlesztett szigetelési rendszert, amely megakadályozta a veszélyes feszültség kialakulását a karosszérián, és fűtött utasteret. Az első két prototípus 1963-ban készült el, ezeket további 60 jármű követte 1965-ben és 1966-ban. A FAGES trolibuszok pályaszámai 1-32 és 133-149 között mozogtak. Ezek a járművek 11 méter hosszúak voltak, két ajtóval és 125 kW teljesítményű motorral. A továbbfejlesztett belső kialakításnak köszönhetően a kezelőszerveket a vezető mögötti részre helyezték, ami ergonomikusabb és hatékonyabb működést tett lehetővé. Az 1960-as évek végére azonban a belgrádi közlekedéspolitika új irányt vett.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_63662\" style=\"width: 930px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2024\u002F12\u002F1935910.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-63662\" class=\"wp-image-63662 size-medium\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2024\u002F12\u002F1935910-920x611.jpg\" alt=\"\" width=\"920\" height=\"611\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-63662\" class=\"wp-caption-text\">Az első újonnan érkezett ZiU 9-esek egyike a belgrádi 21-es viszonylaton 1982-ben (Fotó: vk.com\u002FTransphoto)\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Az infrastruktúra magas fenntartási költségei és a buszhálózatok rugalmasabb fejleszthetősége miatt elkezdték fontolgatni a trolibuszhálózat felszámolását. Ennek részeként 1973-ban megszüntették a Száván átívelő vonalakat, és a hálózat leépítése után mindössze egyetlen viszonylat, a Kalemegdan és Kruševačka közötti járat maradt meg. Bár ezt is a megszüntetés veszélye fenyegette, a ’70-es évek közepén végzett kutatások hatására a városvezetés felülvizsgálta döntéseit, és úgy döntött, hogy megőrzi ezt az utolsó vonalat, ezzel megnyitva az utat a későbbi fejlesztések előtt. A belgrádi városvezetés tehát újragondolta korábbi terveit, és végül nemcsak hogy megőrizte a trolibuszhálózatot, hanem ambiciózus fejlesztésekbe is kezdett. Ez a döntés megalapozta a következő évtizedek hálózatbővítéseit, amelyek során új városrészeket kapcsoltak be a közlekedési rendszerbe. A flotta jelentős bővítése is ekkor indult meg, a folyamatosan érkező ZiU-9 trolibuszok meghatározó szerepet kaptak a város tömegközlekedésében. A 2000-es évek elejére a belgrádi trolibuszhálózat flottája tovább bővült, elsősorban orosz és fehérorosz gyártású járművekkel. Oroszországból érkeztek a város első modern csuklós trolibuszai, amelyek a ZiU-10 továbbfejlesztett változatai voltak, immár TrolZa márkanév alatt, modernizált homlok- és hátfallal. Kiegészítésként egy kísérleti jelleggel érkezett, alacsonypadlós TrolZa „Optima” modell is forgalomba állt. A belgrádi flotta fejlesztésének fontos elemei voltak a fehérorosz Belkommunmash teljes hosszban alacsonypadlós trolibuszai, amelyek Škoda hajtással érkeztek. Az elsőként üzembe állított BKM-333 csuklós trolibuszokat később a szóló BKM-321 modellek követték, amelyek jelentős mértékben hozzájárultak a városi közlekedés modernizációjához.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_63669\" style=\"width: 903px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2024\u002F12\u002F245999.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-63669\" class=\"wp-image-63669 size-full\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2024\u002F12\u002F245999.jpg\" alt=\"\" width=\"893\" height=\"596\" title=\"\">\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-63669\" class=\"wp-caption-text\">Csuklós TrolZa-62052.01 halad a 41-es viszonylaton 2009-ben (Fotó: skoda15tr\u002FTransphoto)\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Belgrád jelenlegi trolibuszflottája 92 járműből áll, amelyeket kizárólag a Belkommunmash fentebb már említett szóló és csuklós típusai alkotnak. Az előbbiből 84, míg az utóbbiból 8 darab közlekedik a város hét trolibusz-viszonylatán. A járatok naponta, időszaktól függően változó menetrend szerint közlekednek, éjszakai trolibuszjáratok nincsenek. A város az elmúlt években komoly kihívásokkal szembesült az elöregedett járműállomány miatt, amelynek következtében egyes vonalakon autóbuszok váltották fel a trolibuszokat. 2022-ben egy közbeszerzés keretében 60 szóló és 20 csuklós trolibusz beszerzését tervezték a flotta modernizációja érdekében, ám a Škoda Electric által benyújtott egyetlen ajánlat meghaladta az előirányzott költségkeretet, így a pályázatot eredménytelennek nyilvánították. A tender kudarca és a források hiánya miatt a meghirdetett ambiciózus fejlesztési tervek, amelyek a hálózat bővítését és a flotta teljes cseréjét célozták, végül meghiúsultak. Ennek következtében a járműállomány állapota továbbra is sürgős modernizációt igényelne, hiszen az átlagéletkor eléri a 13 évet, azonban a hanyag karbantartás és az elégtelen finanszírozás következtében a járművek állapota jóval rosszabb az ilyen korú trolibuszoktól elvárhatónál, és sok esetben kétszer ilyen idősnek tűnnek, mind külső, mind műszaki állapotukat tekintve.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_63838\" style=\"width: 930px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2024\u002F12\u002F243730.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-63838\" class=\"wp-image-63838 size-medium\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2024\u002F12\u002F243730-920x614.jpg\" alt=\"\" width=\"920\" height=\"614\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-63838\" class=\"wp-caption-text\">A város első (és utolsó?) alacsonypadlós csuklós trolibusztípusát a Belkommunmash BKM-33304 képviseli (Fotó: sansanich\u002FTransphoto)\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Ez az a pont, ahol a nemrég váratlan, de sajnos nem éppen kedvező fordulatot vett a belgrádi troliüzem története. Annak ellenére ugyanis, hogy Belgrád főpolgármestere pár hete még egy 100 darabos trolibusz-beszerzést jelentett be, most nagyon úgy tűnik, hogy ez végül nem valósul meg, pedig a szerb főváros közlekedési vállalata december elején hivatalos kérelmet nyújtott be a Tömegközlekedési Titkársághoz új járművek vásárlására. Az autóbusz- és trolibuszflotta teljes megújításáról szóló 2024. december 1-ei bejelentést ugyanis alig néhány héttel később egy önkormányzati ülés követte, ahol váratlanul egy olyan napirendi pontot tárgyaltak, amely a trolibuszhálózat teljes megszüntetését javasolta. Az átláthatóságot mellőző döntési folyamat keretében a főpolgármester elfogadta az Asp Strela-Obrenovac d.o.o. nevű magánvállalat ajánlatát, melynek értelmében a cég a következő húsz évre átveheti a trolibuszvonalak üzemeltetését a Gradsko saobraćajno preduzeće Beograd (GSP Beograd) fővárosi közlekedési társaságtól. Ennek fejében Belgrád 136,35 milliárd szerb dinárt (átszámítva 424 milliárd forintot) fizet a költségvetésből, hogy a cég vadonatúj elektromos buszokat üzemeltethessen. Ezzel párhuzamosan a Strela kérte, hogy a város bocsássa rendelkezésére a dorćoli trolibuszgarázst, ahol saját telephelyet alakítana ki az akkumulátoros járművekhez szükséges infrastruktúra kiépítésére.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_63670\" style=\"width: 930px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2024\u002F12\u002F2036-4.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-63670\" class=\"wp-image-63670 size-medium\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2024\u002F12\u002F2036-4-920x613.jpg\" alt=\"\" width=\"920\" height=\"613\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-63670\" class=\"wp-caption-text\">Fehérorosz gyártmányú Belkommunmash BKM-32100C szóló trolibusz halad a belgrádi Köztársaság téren\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A döntés hátterét magyarázva Aleksandar Šapić polgármester azzal érvelt, hogy a trolibusz-infrastruktúra akadályozza a város fejlődését, ám a tervezet így is komoly felháborodást váltott ki. A GSP szakszervezetei szerint a városvezetés ezzel súlyosan csökkentette a közszolgáltatások átláthatóságát és hatékonyságát. A kritikák középpontjában az a vád áll, hogy a trolibuszok megszüntetéséről szóló döntés nem csupán szakmai szempontokat hagyott figyelmen kívül, hanem a közvélemény teljes mellőzésével született. A tendereredmények hiányának és a 2022-ben elmaradt flottafejlesztéseknek köszönhetően a belgrádi trolibuszhálózat jövője már hosszú ideje bizonytalan volt, és a mostani fejlemények csak tovább mélyítették a város közlekedési problémáit. Pillanatnyilag nagyon úgy tűnik, hogy minden ellenkezés dacára véget ér a trolibuszok kora Belgrádban, és a \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2020\u002F08\u002F25\u002Ftobbe-nem-jar-menetrend-szerinti-trolibusz-moszkvaban\u002F\">2020-ban bezárt moszkvai troliüzemhez\u003C\u002Fa> hasonlóan Európa egyik legidősebb városában is akkumulátoros villanybuszok váltják áramszedős társaikat.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cem>A külön nem megjelölt fényképek a szerző felvételei. A részletes információkat köszönjük Aleksandar Zajc és Vukan Jovanović uraknak!\u003C\u002Fem>\u003C\u002Fp>\n",true,{"id":209,"name":200,"avatar":210},13,"https:\u002F\u002Fsecure.gravatar.com\u002Favatar\u002F533670cc386ff3afb277ec8ce7996d9927b37cfd368bf6a893b1228496d3a8b3?s=96&d=mm&r=g",[],{"top":213,"right":214,"rightHtml":15,"bottom":496},[],[215,354],{"id":216,"type":217,"title":218,"posts":219},"magyarbusz_recent_posts_widget-5","recent_posts","Legújabb cikkek",[220,257,304],{"id":221,"slug":222,"locale":40,"displayLocale":40,"title":223,"excerpt":224,"url":225,"path":226,"imageUrl":227,"publishedAt":228,"modifiedAt":229,"categories":230,"firstTag":231,"tags":232,"authorName":249,"translations":250,"translationStatus":203,"languageNotice":15,"availableLocales":255,"seo":256,"canonicalUrl":225},96319,"norvegiaban-alapozza-meg-tovabbi-europai-terjeszkedeset-a-yutong","Norvégiában alapozza meg további európai terjeszkedését a Yutong","Miközben Norvégiában az elmúlt időszakban egyre erősebb politikai és szakmai figyelem övezi a kínai autóbuszok térnyerését, és biztonsági megfontolásokból a beszerzések szigorítása is napirendre került,…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F09\u002F12\u002Fnorvegiaban-alapozza-meg-tovabbi-europai-terjeszkedeset-a-yutong\u002F","\u002F2026\u002F09\u002F12\u002Fnorvegiaban-alapozza-meg-tovabbi-europai-terjeszkedeset-a-yutong\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F09\u002F20260909060126EDT_image_1-scaled-1-1920x1080.jpg","2026-09-12T12:42:10+02:00","2026-09-12T12:45:51+02:00",[120],{"name":105,"class":122},[233,237,241,245],{"id":234,"name":235,"slug":236,"class":15},133,"Norvégia","norvegia",{"id":238,"name":239,"slug":240,"class":15},1357,"Yutong","yutong",{"id":242,"name":243,"slug":244,"class":15},11142,"szervizközpont","szervizkozpont",{"id":246,"name":247,"slug":248,"class":15},11143,"Stokke","stokke","Ludányi József",{"hu":251,"en":252},{"path":226,"url":225},{"path":253,"url":254},"\u002Fen\u002F2026\u002F09\u002F12\u002Fyutong-lays-the-groundwork-for-further-european-expansion-in-norway\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F09\u002F12\u002Fyutong-lays-the-groundwork-for-further-european-expansion-in-norway\u002F",[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":258,"slug":259,"locale":40,"displayLocale":40,"title":260,"excerpt":261,"url":262,"path":263,"imageUrl":264,"publishedAt":265,"modifiedAt":266,"categories":267,"firstTag":268,"tags":269,"authorName":249,"translations":297,"translationStatus":203,"languageNotice":15,"availableLocales":302,"seo":303,"canonicalUrl":262},96308,"keskenyebb-karosszeria-atdolgozott-utaster-ilyen-lesz-az-europai-marcopolo-paradiso-g8-1200","Keskenyebb karosszéria, átdolgozott utastér – ilyen lesz az európai Marcopolo Paradiso G8 1200","Újabb fontos részlet vált ismertté a Marcopolo európai visszatéréséről: a brazil gyártó közzétette az öreg kontinensre szánt Paradiso G8 1200 első részletes látványterveit, így már…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F09\u002F12\u002Fkeskenyebb-karosszeria-atdolgozott-utaster-ilyen-lesz-az-europai-marcopolo-paradiso-g8-1200\u002F","\u002F2026\u002F09\u002F12\u002Fkeskenyebb-karosszeria-atdolgozott-utaster-ilyen-lesz-az-europai-marcopolo-paradiso-g8-1200\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F09\u002F4b8efae0-a0b6-11f1-9b40-025c63e72f93-1-1920x1279.jpg","2026-09-12T08:22:49+02:00","2026-09-12T08:26:20+02:00",[120],{"name":15,"class":15},[270,274,278,281,285,289,293],{"id":271,"name":272,"slug":273,"class":15},208,"Marcopolo","marcopolo",{"id":275,"name":276,"slug":277,"class":15},211,"Brazília","brazilia",{"id":279,"name":280,"slug":280,"class":15},799,"turistabusz",{"id":282,"name":283,"slug":284,"class":15},801,"Európa","europa",{"id":286,"name":287,"slug":288,"class":15},852,"B13R","b13r",{"id":290,"name":291,"slug":292,"class":15},2130,"Volvo Buses","volvo-buses",{"id":294,"name":295,"slug":296,"class":15},10387,"Paradiso G8 1200","paradiso-g8-1200",{"hu":298,"en":299},{"path":263,"url":262},{"path":300,"url":301},"\u002Fen\u002F2026\u002F09\u002F12\u002Fnarrower-body-revised-passenger-compartment-this-is-what-the-european-marcopolo-paradiso-g8-1200-will-be-like\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F09\u002F12\u002Fnarrower-body-revised-passenger-compartment-this-is-what-the-european-marcopolo-paradiso-g8-1200-will-be-like\u002F",[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":305,"slug":306,"locale":40,"displayLocale":40,"title":307,"excerpt":308,"url":309,"path":310,"imageUrl":311,"publishedAt":312,"modifiedAt":313,"categories":314,"firstTag":316,"tags":317,"authorName":249,"translations":347,"translationStatus":203,"languageNotice":15,"availableLocales":352,"seo":353,"canonicalUrl":309},96284,"jelentosen-atdolgozott-volvo-d13-assal-keszul-az-uj-emisszios-normakra-a-prevost","Jelentősen átdolgozott Volvo D13-assal készül az új emissziós normákra a Prevost","A Volvo Group észak-amerikai prémium-autóbuszgyártója, a Prevost újabb fontos lépést tett a következő emissziós előírásokra való felkészülésben: a Volvo D13 dízelmotor EPA 2027-es követelményekhez továbbfejlesztett…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F09\u002F11\u002Fjelentosen-atdolgozott-volvo-d13-assal-keszul-az-uj-emisszios-normakra-a-prevost\u002F","\u002F2026\u002F09\u002F11\u002Fjelentosen-atdolgozott-volvo-d13-assal-keszul-az-uj-emisszios-normakra-a-prevost\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F09\u002F1000031879.jpg","2026-09-11T17:29:44+02:00","2026-09-11T17:36:48+02:00",[315],"Hírek",{"name":15,"class":15},[318,322,326,327,331,335,339,343],{"id":319,"name":320,"slug":321,"class":15},218,"USA","usa",{"id":323,"name":324,"slug":325,"class":15},326,"Kanada","kanada",{"id":290,"name":291,"slug":292,"class":15},{"id":328,"name":329,"slug":330,"class":15},3090,"utazóbusz","utazobusz",{"id":332,"name":333,"slug":334,"class":15},3287,"Volvo Group","volvo-group",{"id":336,"name":337,"slug":338,"class":15},4055,"Prevost","prevost",{"id":340,"name":341,"slug":342,"class":15},10785,"EPA","epa",{"id":344,"name":345,"slug":346,"class":15},11141,"CARB","carb",{"hu":348,"en":349},{"path":310,"url":309},{"path":350,"url":351},"\u002Fen\u002F2026\u002F09\u002F11\u002Fprevost-prepares-for-new-emissions-standards-with-extensively-revised-volvo-d13\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F09\u002F11\u002Fprevost-prepares-for-new-emissions-standards-with-extensively-revised-volvo-d13\u002F",[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":355,"type":217,"title":356,"posts":357},"mbi_related_posts_widget-4","Kapcsolódó cikkek",[358,426,467],{"id":359,"slug":360,"locale":40,"displayLocale":40,"title":361,"excerpt":362,"url":363,"path":364,"imageUrl":365,"publishedAt":366,"modifiedAt":367,"categories":368,"firstTag":370,"tags":371,"authorName":200,"translations":422,"translationStatus":203,"languageNotice":15,"availableLocales":424,"seo":425,"canonicalUrl":363},87420,"megerkeztek-szegedre-a-pardubicebol-vasarolt-haromtengelyes-skoda-28-tr-trolibuszok","Megérkeztek Szegedre a Pardubicéből vásárolt háromtengelyes Škoda 28 Tr trolibuszok","Még tavaly év végén látott napvilágot a hír, miszerint a Szegedi Közlekedési Társaság (SZKT) újabb használt trolibuszokkal bővíti flottáját. A beszerzés különlegességét ezúttal az adja,…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F02\u002F09\u002Fmegerkeztek-szegedre-a-pardubicebol-vasarolt-haromtengelyes-skoda-28-tr-trolibuszok\u002F","\u002F2026\u002F02\u002F09\u002Fmegerkeztek-szegedre-a-pardubicebol-vasarolt-haromtengelyes-skoda-28-tr-trolibuszok\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F02\u002FWFL-255-1920x1280.jpg","2026-02-09T17:57:32+01:00","2026-02-09T23:36:35+01:00",[369],"Magazin",{"name":105,"class":122},[372,373,377,378,382,386,390,394,398,402,406,410,414,418],{"id":131,"name":132,"slug":133,"class":122},{"id":374,"name":375,"slug":376,"class":15},147,"Solaris","solaris",{"id":184,"name":185,"slug":185,"class":15},{"id":379,"name":380,"slug":381,"class":15},172,"Szeged","szeged",{"id":383,"name":384,"slug":385,"class":15},191,"Škoda Electric","skoda",{"id":387,"name":388,"slug":389,"class":15},299,"Magyarország","magyarorszag",{"id":391,"name":392,"slug":393,"class":15},862,"háromtengelyes","haromtengelyes",{"id":395,"name":396,"slug":397,"class":15},1959,"SZKT","szkt",{"id":399,"name":400,"slug":401,"class":15},1961,"használt","hasznalt",{"id":403,"name":404,"slug":405,"class":15},2077,"szállítás","szallitas",{"id":407,"name":408,"slug":409,"class":15},3759,"DPMP","dpmp",{"id":411,"name":412,"slug":413,"class":15},4317,"Pardubice","pardubice",{"id":415,"name":416,"slug":417,"class":15},5039,"Dopravní podnik města Pardubic","dopravni-podnik-mesta-pardubic",{"id":419,"name":420,"slug":421,"class":15},10681,"28 Tr","28-tr",{"hu":423},{"path":364,"url":363},[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":427,"slug":428,"locale":40,"displayLocale":40,"title":429,"excerpt":430,"url":431,"path":432,"imageUrl":433,"publishedAt":434,"modifiedAt":435,"categories":436,"firstTag":437,"tags":438,"authorName":249,"translations":463,"translationStatus":203,"languageNotice":15,"availableLocales":465,"seo":466,"canonicalUrl":431},85989,"kozel-hat-evtized-utan-visszaternek-a-trolibuszok-a-pragai-52-es-vonalra","Közel hat évtized után visszatérnek a trolibuszok a prágai 52-es vonalra","Január 14-én megkezdődtek a próbajáratok Prágában a leendő 52-es számú troliviszonylat útvonalán, amely jelenleg a 137-es autóbuszjáratként üzemel. A nyomvonal jelentős részben megegyezik az egykori,…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F01\u002F15\u002Fkozel-hat-evtized-utan-visszaternek-a-trolibuszok-a-pragai-52-es-vonalra\u002F","\u002F2026\u002F01\u002F15\u002Fkozel-hat-evtized-utan-visszaternek-a-trolibuszok-a-pragai-52-es-vonalra\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F01\u002FG-oYFtta8AAEMdO-1920x1080.webp","2026-01-15T12:16:48+01:00","2026-01-15T13:01:14+01:00",[120],{"name":105,"class":122},[439,440,444,448,452,456,460],{"id":184,"name":185,"slug":185,"class":15},{"id":441,"name":442,"slug":443,"class":15},1873,"Prága","praga",{"id":445,"name":446,"slug":447,"class":15},1874,"DPP","dpp",{"id":449,"name":450,"slug":451,"class":15},1981,"önjáró","onjaro",{"id":453,"name":454,"slug":455,"class":15},2243,"akkumulátoros","akkumulatoros",{"id":457,"name":458,"slug":459,"class":15},2473,"felsővezeték","felsovezetek",{"id":461,"name":462,"slug":462,"class":15},10127,"52",{"hu":464},{"path":432,"url":431},[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":468,"slug":469,"locale":40,"displayLocale":40,"title":470,"excerpt":471,"url":472,"path":473,"imageUrl":474,"publishedAt":475,"modifiedAt":476,"categories":477,"firstTag":478,"tags":479,"authorName":249,"translations":492,"translationStatus":203,"languageNotice":15,"availableLocales":494,"seo":495,"canonicalUrl":472},53219,"egymilliard-forintol-ujitjak-fel-a-szegedi-trolibusz-flottat","Egymilliárd forintból újítják fel a szegedi trolibusz-flottát","2026-ig a Szegedi Közlekedési Társaság egy hároméves program keretében összesen egymilliárd forintot fordít troliállományanak felújítására. Mivel az önkormányzati tulajdonú közlekedési cégnek forráshiány miatt szűkösek a…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2024\u002F04\u002F06\u002Fegymilliard-forintol-ujitjak-fel-a-szegedi-trolibusz-flottat\u002F","\u002F2024\u002F04\u002F06\u002Fegymilliard-forintol-ujitjak-fel-a-szegedi-trolibusz-flottat\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2024\u002F04\u002FDSC_8277-1.jpg","2024-04-06T10:32:51+02:00","2025-07-08T23:27:55+02:00",[315],{"name":105,"class":122},[480,484,485,486,487,491],{"id":481,"name":482,"slug":483,"class":15},24,"BKV","bkv",{"id":184,"name":185,"slug":185,"class":15},{"id":379,"name":380,"slug":381,"class":15},{"id":395,"name":396,"slug":397,"class":15},{"id":488,"name":489,"slug":490,"class":15},1969,"felújítás","felujitas",{"id":449,"name":450,"slug":451,"class":15},{"hu":493},{"path":473,"url":472},[40,40],{"title":15,"description":15},[],"\u003Cdiv class=\"mbi-ad-zone\">\u003C\u002Fdiv>",null,{"enabled":207,"count":500,"sensitive":58,"images":501},6,[502,507,512,517,522,527],{"id":503,"url":504,"thumbnailUrl":504,"title":505,"caption":506,"alt":15},63654,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2024\u002F12\u002Fmyheritage.jpg","myheritage","Egy Fiat 668F\u002F122-es trolibusz tölti pihenőjét kereken hetven évvel ezelőtt a Slavija téren (Fotó: Crno-beli Beograd)",{"id":508,"url":509,"thumbnailUrl":509,"title":510,"caption":511,"alt":15},63655,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2024\u002F12\u002F434625.jpg","434625","Háromtengelyes Alfa Romeo 140 AF trolibusz a 11-es viszonylaton (Fotó: GSP archívum)",{"id":513,"url":514,"thumbnailUrl":514,"title":515,"caption":516,"alt":15},63662,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2024\u002F12\u002F1935910.jpg","1935910","Az első újonnan érkezett ZiU 9-esek egyike a belgrádi 21-es viszonylaton 1982-ben (Fotó: vk.com\u002FTransphoto)",{"id":518,"url":519,"thumbnailUrl":519,"title":520,"caption":521,"alt":15},63669,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2024\u002F12\u002F245999.jpg","245999","Csuklós TrolZa-62052.01 halad a 41-es viszonylaton 2009-ben (Fotó: skoda15tr\u002FTransphoto)",{"id":523,"url":524,"thumbnailUrl":524,"title":525,"caption":526,"alt":15},63838,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2024\u002F12\u002F243730.jpg","243730","A város első (és utolsó?) alacsonypadlós csuklós trolibusztípusát a Belkommunmash BKM-33304 képviseli (Fotó: sansanich\u002FTransphoto)",{"id":528,"url":529,"thumbnailUrl":529,"title":530,"caption":531,"alt":15},63670,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2024\u002F12\u002F2036-4.jpg","2036-4","Fehérorosz gyártmányú Belkommunmash BKM-32100C szóló trolibusz halad a belgrádi Köztársaság téren",[533,567,623],{"id":534,"slug":535,"locale":40,"displayLocale":40,"title":536,"excerpt":537,"url":538,"path":539,"imageUrl":540,"publishedAt":541,"modifiedAt":542,"categories":543,"firstTag":544,"tags":546,"authorName":562,"translations":563,"translationStatus":203,"languageNotice":15,"availableLocales":565,"seo":566,"canonicalUrl":538},50352,"kilencven-eves-a-budapesti-trolibuszkozlekedes-koszoruzassal-emlekezett-a-bkv","Kilencven éves a budapesti trolibuszközlekedés – koszorúzással emlékezett a BKV","Koszorúzást és emlékmenetet tartott december 16-án délelőtt Budapesten, az egykori Óbuda kocsiszínnél a BKV, hogy így tisztelegjen az idén 90 éves fővárosi trolibusz-közlekedés előtt. Budapest…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2023\u002F12\u002F16\u002Fkilencven-eves-a-budapesti-trolibuszkozlekedes-koszoruzassal-emlekezett-a-bkv\u002F","\u002F2023\u002F12\u002F16\u002Fkilencven-eves-a-budapesti-trolibuszkozlekedes-koszoruzassal-emlekezett-a-bkv\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2023\u002F12\u002Ftroli90.1-1920x1280.jpg","2023-12-16T20:19:09+01:00","2023-12-22T18:46:43+01:00",[369],{"name":545,"class":15},"Budapest",[547,548,551,552,556,559],{"id":481,"name":482,"slug":483,"class":15},{"id":549,"name":545,"slug":550,"class":15},25,"budapest",{"id":184,"name":185,"slug":185,"class":15},{"id":553,"name":554,"slug":555,"class":15},909,"évforduló","evfordulo",{"id":557,"name":558,"slug":558,"class":15},986,"nosztalgia",{"id":560,"name":561,"slug":561,"class":15},1638,"jubileum","Patthy Gellért",{"hu":564},{"path":539,"url":538},[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":568,"slug":569,"locale":40,"displayLocale":40,"title":570,"excerpt":571,"url":572,"path":573,"imageUrl":574,"publishedAt":575,"modifiedAt":576,"categories":577,"firstTag":578,"tags":579,"authorName":249,"translations":619,"translationStatus":203,"languageNotice":15,"availableLocales":621,"seo":622,"canonicalUrl":572},61721,"huszeves-trolibuszokkal-frissitene-jarmuparkjat-szeged","Húszéves használt trolibuszokkal frissítené járműparkját Szeged","Újabb használt trolibuszok beszerzésével fiatalítaná flottáját a Szegedi Közlekedési Kft. (SZKT) - derül ki a Szegeder által kiszúrt közgyűlési előterjesztésből, amely november 22-én kerülhet napirendre.…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2024\u002F11\u002F21\u002Fhuszeves-trolibuszokkal-frissitene-jarmuparkjat-szeged\u002F","\u002F2024\u002F11\u002F21\u002Fhuszeves-trolibuszokkal-frissitene-jarmuparkjat-szeged\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2024\u002F11\u002F1933662.jpg","2024-11-21T00:29:28+01:00","2024-12-04T10:26:23+01:00",[369],{"name":105,"class":122},[580,581,582,583,584,585,589,593,597,601,605,606,607,611,615],{"id":131,"name":132,"slug":133,"class":122},{"id":374,"name":375,"slug":376,"class":15},{"id":184,"name":185,"slug":185,"class":15},{"id":379,"name":380,"slug":381,"class":15},{"id":387,"name":388,"slug":389,"class":15},{"id":586,"name":587,"slug":588,"class":15},320,"Ausztria","ausztria",{"id":590,"name":591,"slug":592,"class":15},347,"beszerzés","beszerzes",{"id":594,"name":595,"slug":596,"class":15},860,"csuklós","csuklos",{"id":598,"name":599,"slug":600,"class":15},951,"Salzburg","salzburg",{"id":602,"name":603,"slug":604,"class":15},1800,"Trollino 18","trollino-18",{"id":395,"name":396,"slug":397,"class":15},{"id":399,"name":400,"slug":401,"class":15},{"id":608,"name":609,"slug":610,"class":15},1962,"Cegelec","cegelec",{"id":612,"name":613,"slug":614,"class":15},2216,"Svájc","svajc",{"id":616,"name":617,"slug":618,"class":15},5033,"La Chaux-de-Fonds","la-chaux-de-fonds",{"hu":620},{"path":573,"url":572},[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":468,"slug":469,"locale":40,"displayLocale":40,"title":470,"excerpt":471,"url":472,"path":473,"imageUrl":474,"publishedAt":475,"modifiedAt":476,"categories":624,"firstTag":625,"tags":626,"authorName":249,"translations":633,"translationStatus":203,"languageNotice":15,"availableLocales":635,"seo":636,"canonicalUrl":472},[315],{"name":105,"class":122},[627,628,629,630,631,632],{"id":481,"name":482,"slug":483,"class":15},{"id":184,"name":185,"slug":185,"class":15},{"id":379,"name":380,"slug":381,"class":15},{"id":395,"name":396,"slug":397,"class":15},{"id":488,"name":489,"slug":490,"class":15},{"id":449,"name":450,"slug":451,"class":15},{"hu":634},{"path":473,"url":472},[40,40],{"title":15,"description":15},{"site":638,"introText":639,"socialList":640,"widgetColumns":645,"copyrightMenu":696,"externalSitesMenu":697},{"name":5},{"footerAbout":14,"footerAboutShort":15,"copyright":16},[641,642,643,644],{"icon":19,"text":20,"url":21},{"icon":23,"text":24,"url":25},{"icon":27,"text":28,"url":29},{"icon":31,"text":32,"url":33},[646,673],{"id":647,"widgets":648},"footer_widget_1",[649],{"id":650,"type":651,"title":15,"items":652},"nav_menu-2","menu",[653,658,663,668],{"id":654,"parentId":39,"title":655,"url":656,"target":15,"children":657},47860,"Bemutatkozás","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkik-vagyunk\u002F",[],{"id":659,"parentId":39,"title":660,"url":661,"target":15,"children":662},38027,"Impresszum","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fimpresszum\u002F",[],{"id":664,"parentId":39,"title":665,"url":666,"target":15,"children":667},38028,"Kapcsolat","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkapcsolat\u002F",[],{"id":669,"parentId":39,"title":670,"url":671,"target":15,"children":672},38029,"Adatkezelési tájékoztató","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fadatkezelesi-tajekoztato\u002F",[],{"id":674,"widgets":675},"footer_widget_2",[676],{"id":677,"type":651,"title":15,"items":678},"nav_menu-3",[679,684,688,692],{"id":680,"parentId":39,"title":681,"url":682,"target":15,"children":683},47861,"Introduction","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fwho-are-we\u002F",[],{"id":685,"parentId":39,"title":686,"url":661,"target":15,"children":687},38031,"Imprint",[],{"id":689,"parentId":39,"title":690,"url":666,"target":15,"children":691},38030,"Contact",[],{"id":693,"parentId":39,"title":694,"url":671,"target":15,"children":695},38032,"Privacy Policy",[],[],[],{"location":11,"items":699},[]]