[{"data":1,"prerenderedAt":-1},["ShallowReactive",2],{"$fCmmyrGBIjqhRY7Sxwc6mmd5P_gOHplsH8gJ-ZEX7oHc":3,"$fELw7j_IHiCppI_kHw08AvV4OcS_tcHAFBAXLiCQUtsM":62,"$fFMikrHRCQ7EvHV6UC4fgXl7ZJG39IhVLN-NLXWOuitw":108,"$fqJwc4dNAyhtoS5ebnQfwwl7yPBqZNYPUGBu_G6bt2CA":169,"post:hu:bezart-japan-utolso-a-tateyama-alagutban-mukodo-troliuzeme":171},{"site":4,"menus":8,"options":12,"frontend":36},{"name":5,"description":6,"url":7},"Magyarbusz [Info]","A buszgyártásról naprakészen.","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F",{"main":9,"copyright":10,"external_sites":11},"main_menu","copyright_menu","external_sites",{"intro_text":13,"social_list":17,"social_facebook_embed":34,"notice_style_variant":35},{"footer_about":14,"footer_about_short":15,"copyright":16},"\u003Cp>Az oldal tartalmának újraközlése csak a Magyarbusz [Info] írásos beleegyezésével lehetséges.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>A Magyarbusz [Info] médiaértékesítési partnere az MBI Média Kft.\u003C\u002Fp>\n","","Weboldalunk egy buszgyártással és buszközlekedéssel foglalkozó hírportál. Fő célunk a valóságon alapuló tájékoztatás az iparág hazai és nemzetközi eseményeiről.",[18,22,26,30],{"icon":19,"text":20,"url":21},"brand-facebook","Kövess minket\u003Cbr \u002F> Facebookon","https:\u002F\u002Ffacebook.com\u002Fmagyarbusz.info",{"icon":23,"text":24,"url":25},"brand-twitter","Kövess minket\u003Cbr \u002F> Twitteren","https:\u002F\u002Ftwitter.com\u002FMagyarbusz_info",{"icon":27,"text":28,"url":29},"brand-linkedin","Kövess minket \u003Cbr \u002F> LinkedInen","https:\u002F\u002Fhu.linkedin.com\u002Fcompany\u002Fmagyarbusz-info",{"icon":31,"text":32,"url":33},"brand-instagram","Kövess minket \u003Cbr \u002F> Instagramon","https:\u002F\u002Fwww.instagram.com\u002Fmagyarbuszinfo\u002F","\u003Cdiv class=\"fb-page\" data-href=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\" data-tabs=\"\" data-width=\"\" data-height=\"360\" data-small-header=\"false\" data-adapt-container-width=\"true\" data-hide-cover=\"false\" data-show-facepile=\"true\">\r\n\u003Cblockquote cite=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\" class=\"fb-xfbml-parse-ignore\">\r\n\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\">Magyarbusz [Info]\u003C\u002Fa>\r\n\u003C\u002Fblockquote>\r\n\u003C\u002Fdiv>","style2",{"ads":37,"support":56},{"schemaVersion":38,"version":39,"publishedAt":15,"locale":40,"placements":41},3,0,"hu",{"home-after-latest":42,"home-between-sections":44,"article-after-first-paragraph-desktop":45,"article-after-first-paragraph-mobile":46,"article-after-tags-desktop":47,"article-after-tags-mobile":48,"sidebar-after-latest":49,"sidebar-after-related":50,"article-between-related-and-latest":51,"article-after-latest":52,"archive-after-editorial-picks":53,"archive-feed-after-six":54,"archive-between-leader-and-list":55},{"mode":43},"dummy",{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"schemaVersion":57,"enabled":58,"title":59,"body":60,"actionLabel":61},1,false,"Segíts, hogy *folytathassuk!*","Naponta dolgozunk azért, hogy a buszos világ történései gyorsan, pontosan és érthetően jussanak el hozzád. Ha fontos neked ez a munka, segíts egy kisebb összeggel folytatni.","Támogatom a Magyarbusz [Info]-t",{"location":9,"items":63},[64,68,73,78,83,88,93,98,103],{"id":65,"parentId":39,"title":66,"url":7,"target":15,"children":67},38011,"CÍMLAP",[],{"id":69,"parentId":39,"title":70,"url":71,"target":15,"children":72},40,"MAGYAR GYÁRTÓK","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fmagyar_gyartok\u002F",[],{"id":74,"parentId":39,"title":75,"url":76,"target":15,"children":77},61,"TECHNIKA","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftechnika\u002F",[],{"id":79,"parentId":39,"title":80,"url":81,"target":15,"children":82},60,"MAGAZIN","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fmagazin\u002F",[],{"id":84,"parentId":39,"title":85,"url":86,"target":15,"children":87},38024,"UTAZÁS","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Futazas\u002F",[],{"id":89,"parentId":39,"title":90,"url":91,"target":15,"children":92},1025,"BIZTOS ÚT","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fbiztos_ut\u002F",[],{"id":94,"parentId":39,"title":95,"url":96,"target":15,"children":97},59,"KITEKINTŐ","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkitekinto\u002F",[],{"id":99,"parentId":39,"title":100,"url":101,"target":15,"children":102},62,"VISSZAPILLANTÓ","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fvisszapillanto\u002F",[],{"id":104,"parentId":39,"title":105,"url":106,"target":15,"children":107},37949,"Alternatív","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Falternativ\u002F",[],{"site":109,"introText":110,"socialList":111,"widgetColumns":116,"copyrightMenu":167,"externalSitesMenu":168},{"name":5},{"footerAbout":14,"footerAboutShort":15,"copyright":16},[112,113,114,115],{"icon":19,"text":20,"url":21},{"icon":23,"text":24,"url":25},{"icon":27,"text":28,"url":29},{"icon":31,"text":32,"url":33},[117,144],{"id":118,"widgets":119},"footer_widget_1",[120],{"id":121,"type":122,"title":15,"items":123},"nav_menu-2","menu",[124,129,134,139],{"id":125,"parentId":39,"title":126,"url":127,"target":15,"children":128},47860,"Bemutatkozás","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkik-vagyunk\u002F",[],{"id":130,"parentId":39,"title":131,"url":132,"target":15,"children":133},38027,"Impresszum","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fimpresszum\u002F",[],{"id":135,"parentId":39,"title":136,"url":137,"target":15,"children":138},38028,"Kapcsolat","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkapcsolat\u002F",[],{"id":140,"parentId":39,"title":141,"url":142,"target":15,"children":143},38029,"Adatkezelési tájékoztató","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fadatkezelesi-tajekoztato\u002F",[],{"id":145,"widgets":146},"footer_widget_2",[147],{"id":148,"type":122,"title":15,"items":149},"nav_menu-3",[150,155,159,163],{"id":151,"parentId":39,"title":152,"url":153,"target":15,"children":154},47861,"Introduction","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fwho-are-we\u002F",[],{"id":156,"parentId":39,"title":157,"url":132,"target":15,"children":158},38031,"Imprint",[],{"id":160,"parentId":39,"title":161,"url":137,"target":15,"children":162},38030,"Contact",[],{"id":164,"parentId":39,"title":165,"url":142,"target":15,"children":166},38032,"Privacy Policy",[],[],[],{"location":11,"items":170},[],{"post":172,"related":596},{"id":173,"slug":174,"locale":40,"displayLocale":40,"title":175,"excerpt":176,"url":177,"path":178,"imageUrl":179,"publishedAt":180,"modifiedAt":181,"categories":182,"firstTag":184,"tags":186,"authorName":245,"translations":246,"translationStatus":248,"languageNotice":15,"availableLocales":249,"seo":250,"canonicalUrl":177,"content":251,"preserveFeaturedImageRatio":252,"author":253,"translatedTagNames":256,"widgets":257,"adHtml":577,"tenderBox":578,"gallery":579,"audioPlayer":578},62297,"bezart-japan-utolso-a-tateyama-alagutban-mukodo-troliuzeme","Bezárt Japán utolsó, a Tateyama-alagútban működő troliüzeme","Közel három évtizedes működés után az idei ősz utolsó napján végleg befejezték szolgálatukat a japán Tateyama Kurobe alpesi útvonal ikonikus, teljes egészében alagútban közlekedő trolibuszai,…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2024\u002F12\u002F03\u002Fbezart-japan-utolso-a-tateyama-alagutban-mukodo-troliuzeme\u002F","\u002F2024\u002F12\u002F03\u002Fbezart-japan-utolso-a-tateyama-alagutban-mukodo-troliuzeme\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2024\u002F12\u002FTatayema-1920x1280.jpg","2024-12-03T23:39:13+01:00","2024-12-04T18:35:13+01:00",[183],"Kitekintő",{"name":105,"class":185},"alternative",[187,193,198,204,210,216,222,228,234,240],{"id":188,"name":189,"slug":190,"url":191,"path":192},5067,"alagút","alagut","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Falagut\u002F","\u002Ftag\u002Falagut\u002F",{"id":194,"name":195,"slug":196,"url":106,"path":197},386,"alternatív","alternativ","\u002Ftag\u002Falternativ\u002F",{"id":199,"name":200,"slug":201,"url":202,"path":203},247,"alváz","alvaz","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Falvaz\u002F","\u002Ftag\u002Falvaz\u002F",{"id":205,"name":206,"slug":207,"url":208,"path":209},237,"Japán","japan","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fjapan\u002F","\u002Ftag\u002Fjapan\u002F",{"id":211,"name":212,"slug":213,"url":214,"path":215},3951,"jobbkormányos","jobbkormanyos","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fjobbkormanyos\u002F","\u002Ftag\u002Fjobbkormanyos\u002F",{"id":217,"name":218,"slug":219,"url":220,"path":221},239,"Mitsubishi Fuso","mitsubishi-fuso","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fmitsubishi-fuso\u002F","\u002Ftag\u002Fmitsubishi-fuso\u002F",{"id":223,"name":224,"slug":225,"url":226,"path":227},5068,"Osaka Sharyo Kogyo","osaka-sharyo-kogyo","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fosaka-sharyo-kogyo\u002F","\u002Ftag\u002Fosaka-sharyo-kogyo\u002F",{"id":229,"name":230,"slug":231,"url":232,"path":233},5066,"Tateyama","tateyama","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Ftateyama\u002F","\u002Ftag\u002Ftateyama\u002F",{"id":235,"name":236,"slug":237,"url":238,"path":239},5070,"Tateyama Kurobe Kankō","tateyama-kurobe-kanko","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Ftateyama-kurobe-kanko\u002F","\u002Ftag\u002Ftateyama-kurobe-kanko\u002F",{"id":241,"name":242,"slug":242,"url":243,"path":244},171,"trolibusz","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Ftrolibusz\u002F","\u002Ftag\u002Ftrolibusz\u002F","Garamvölgyi Gergő",{"hu":247},{"path":178,"url":177},"translated",[40,40],{"title":15,"description":15},"\u003Cp style=\"font-weight: 400;text-align: justify\">\u003Cstrong>Közel három évtizedes működés után az idei ősz utolsó napján végleg befejezték szolgálatukat a japán Tateyama Kurobe alpesi útvonal ikonikus, teljes egészében alagútban közlekedő trolibuszai, ezzel megszűnt a szigetország utolsó trolibuszvonala is. A különleges viszonylat 1971 áprilisában indult, eredetileg dízelüzemű autóbuszjáratként, majd 1996 áprilisában alakították át felsővezetékről működő üzemmé. A 2025-ös szezon tavaszi kezdetétől a helyi gyártmányú trolikat akkumulátoros elektromos buszok váltják fel, továbbra is biztosítva ezzel a zéró emissziós közlekedést az alagútban.\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"font-weight: 400;text-align: justify\">A „Japán tetejének” is nevezett, mintegy 90 kilométer hosszú Tateyama Kurobe panorámaút a japán Északi Alpok egyik legismertebb turisztikai látványossága, amely évente több százezer látogatót vonz lenyűgöző természeti szépségeivel, monumentális hófalaival és mérnöki csodáival. A kilenc szakaszból álló útvonal különféle közlekedési eszközöket – buszokat, trolibuszokat, siklókat, függővasutakat – ötvöz, hogy elérhetővé tegye a hegyvidéki tájat és a Kurobe-gátat. Különleges szerepet töltött be az útvonalon a Murodo és Daikanbo állomásokat összekötő alagútszakasz: 2024. november 30-ig itt közlekedtek Japán utolsó trolibuszai, amelyek nemcsak technikai kuriózumként, hanem a környezetbarát közlekedés úttörőiként is kiemelkedtek. A 3015 méteres tengerszint feletti magasságot elérő Tateyama-hegy (Mount Tate) alatt húzódó alagút azzal a céllal épült, hogy megkönnyítse a hegyvidéki közlekedést anélkül, hogy károsítaná az Északi Alpok érintetlen környezetét. A vonal 1971 áprilisában kezdte meg működését, eredetileg dízelüzemű autóbuszokkal. A magasabban fekvő nyugati végállomás, Murodo – amely egyben a Tateyama Kurobe alpesi útvonal legmagasabb pontja is – 2450 méteres tengerszint feletti magasságban helyezkedik el. Nem sokkal marad el tőle a 2316 méteres magasságban található keleti végállomás, Daikanbo sem, így a vonal a hegyvidéki közlekedés egyik legmagasabban fekvő szakasza Japánban. Az alagútban nincsenek köztes állomások, így a mindössze 3,7 kilométeres út körülbelül 10 perc alatt teljesíthető. Az alagút nagy része egysávos, azonban egy kitérő szakasz biztosítja a szemben közlekedő járművek elhaladását.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_62298\" style=\"width: 930px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2024\u002F12\u002F1139457.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-62298\" class=\"wp-image-62298 size-medium\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2024\u002F12\u002F1139457-920x614.jpg\" alt=\"\" width=\"920\" height=\"614\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-62298\" class=\"wp-caption-text\">Az alagút Murodō és Daikanbo között egysávos (Fotó: focus1965\u002FTransphoto)\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"font-weight: 400;text-align: justify\">A kilencvenes évek közepén a fenntarthatóság és a környezetvédelem jegyében – valamint hogy a kipufogógázok ne szennyezzék az alagút levegőjét – döntés született a vonal trolibuszüzemmé történő átépítéséről, így 1996 tavaszától a dízelmotoros buszokat teljesen kivonták, helyüket pedig korszerű, helyi gyártmányú trolibuszok vették át. Az áramszedős járművek 1996. április 23-ai forgalomba állításuktól kezdve több mint negyed évszázadon át szolgálták az utazóközönséget. Ezen idő alatt összesen mintegy 19 924 000 utast szállítottak, miközben az alagútszakasz ikonikus részévé váltak. Az alagúton belüli üzemeltetés külön kihívásokat jelentett, mivel a szűk tér és a magas páratartalom speciális karbantartási és üzemeltetési feltételeket igényelt, ezért a trolibuszokat rendszeresen modernizálták, hogy megfeleljenek a növekvő utasszám és a szigorodó műszaki előírások követelményeinek egyaránt. A vonal működtetése és fenntartása a Tateyama Kurobe Kankō (TKK) vállalat feladata volt, amely folyamatosan gondoskodott az infrastruktúra fejlesztéséről és a zavartalan üzemelésről, továbbá a karbantartási munkálatok során kiemelt figyelmet fordítottak a megbízhatóságra, mivel a vonal évente több százezer utas kiszolgálásában játszik kulcsszerepet.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_62302\" style=\"width: 930px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2024\u002F12\u002F1969648.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-62302\" class=\"wp-image-62302 size-medium\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2024\u002F12\u002F1969648-920x611.jpg\" alt=\"\" width=\"920\" height=\"611\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-62302\" class=\"wp-caption-text\">A 8003-as pályaszámú trolibusz vezetőfülkéje, analóg műszerekkel és egyszerű kormánnyal (Fotó: Dissident\u002FTransphoto)\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A Tateyama-alagút egyedi gyártású trolibuszai 1995-ben készültek, az üzemeltető összesen nyolc járművet (pályaszámok: 8001-8008) vásárolt a járat kiszolgálására. A 11,08 méter hosszú, kétajtós, jobboldalt hátul vészkijárattal rendelkező normálpadlós szóló trolibuszok felépítményét – amelyet az alagút méreteihez igazodva terveztek meg – a főként vasúti járműgyártással foglalkozó Osaka Sharyo Kogyo készítette, Mitsubishi Fuso alvázra építve. Az összesen 73 fő szállítására alkalmas fedélzeten 36 darab menetirányba néző, 2+1 sorban elrendezett ülőhely várta az utasokat. Az elektronikát a Toshiba szállította, a japán cégóriás által fejlesztett GTO-tirisztoros inverter egy 120 kW teljesítményű háromfázisú aszinkron villamos vontatómotort vezérelt. A járművek 600 V névleges vontatási feszültségű egyenáramú (DC) hálózatról üzemeltek, az alagútban való zavartalan és biztonságos közlekedést automatikus jelzőrendszer biztosította. A turistaszezon csúcsidőszakaiban a trolibuszok gyakran nem egyesével, hanem hármas konvojokban haladva közlekedtek az alagútban. A járművek homlokfalát a Japánban elterjedt szokásnak megfelelően nem a gyártó logója, hanem a város vagy a közlekedési társaság címere – jelen esetben a Tateyama Kurobe Kankō hétágú emblémája – díszítette egy kis fém plakett formájában.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv class=\"info-box \">\n\u003Ch3>\u003Cstrong>Vasúti szemmel\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fh3>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Japán jogszabályai szerint a Tateyama-alagút trolibuszvonala hivatalosan vasútnak minősül. Noha hagyományos gumikerekes trolibuszok közlekednek rajta, üzemeltetése a vasútüzemekre vonatkozó jogi keretek szerint történik, az úgynevezett Vasútüzemi Törvény \u003Cem>(Railway Business Law)\u003C\u002Fem> rendelkezései alapján. Ez a törvény különleges vasutakra vonatkozó szabályozásokat is tartalmaz, amelyek magukban foglalják többek között a monoraileket, a függővasutakat és a kötélpályás rendszereket is. Ennek értelmében a Tateyama-alagút trolibuszát, bár hagyományos értelemben nem tekinthető vasútnak, mégis ezen speciális kategória szerint kezelik, így biztosítva az üzemeltetés és a szabályozás következetességét, valamint az ágazat egyedi sajátosságainak figyelembevételét.\u003C\u002Fp>\n\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cdiv id=\"attachment_62307\" style=\"width: 930px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2024\u002F12\u002F1139456.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-62307\" class=\"wp-image-62307 size-medium\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2024\u002F12\u002F1139456-920x613.jpg\" alt=\"\" width=\"920\" height=\"613\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-62307\" class=\"wp-caption-text\">Az utastér. Talán itt érezhető leginkább, hogy a felépítményt vasúti járműgyártó készítette\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A legutolsó trolijárat 2024. november 30-án 15:00-kor indult el Murodo állomásról. A járművek leállítását főként az egyre nehezebb alkatrészellátással indokolta az üzemeltető. Mivel a vonal átalakítását és a trolibuszok akkumulátoros villanybuszokkal történő helyettesítését már tavaly bejelentették, így már a zárónapot megelőző héten fotósmenetekkel búcsúztatták a különleges járműveket a rajongók. Az utasok körében mindvégig népszerű trolibuszok nyugdíjazásával nem csak Japán, hanem egyben a világ utolsó jobbkormányos troliüzemének története is lezárult.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cem>Címlapkép: Travels in Toyama Japan\u003C\u002Fem>\u003C\u002Fp>\n",true,{"id":254,"name":245,"avatar":255},13,"https:\u002F\u002Fsecure.gravatar.com\u002Favatar\u002F533670cc386ff3afb277ec8ce7996d9927b37cfd368bf6a893b1228496d3a8b3?s=96&d=mm&r=g",[],{"top":258,"right":259,"rightHtml":15,"bottom":576},[],[260,447],{"id":261,"type":262,"title":263,"posts":264},"magyarbusz_recent_posts_widget-5","recent_posts","Legújabb cikkek",[265,325,383],{"id":266,"slug":267,"locale":40,"displayLocale":40,"title":268,"excerpt":269,"url":270,"path":271,"imageUrl":272,"publishedAt":273,"modifiedAt":273,"categories":274,"firstTag":275,"tags":276,"authorName":320,"translations":321,"translationStatus":248,"languageNotice":15,"availableLocales":323,"seo":324,"canonicalUrl":270},94727,"a-solaris-nyerte-az-ostravai-70-darabos-villanybusz-tendert","A Solaris nyerte az ostravai 70 darabos villanybusz-tendert","A Solaris ajánlata bizonyult a legelőnyösebbnek a csehországi Ostrava közösségi közlekedéséért felelős Dopravní podnik Ostrava a.s. (DPO) társaság legutóbbi, tisztán elektromos hajtású szóló autóbuszokra kiírt…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F07\u002Fa-solaris-nyerte-az-ostravai-70-darabos-villanybusz-tendert\u002F","\u002F2026\u002F08\u002F07\u002Fa-solaris-nyerte-az-ostravai-70-darabos-villanybusz-tendert\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002FSolaris_Urbino_12_electric_Ostrava_1_cimlapkep.jpg","2026-08-07T19:21:45+02:00",[183],{"name":105,"class":185},[277,278,281,285,289,293,297,300,304,308,312,316],{"id":194,"name":195,"slug":196,"class":185},{"id":279,"name":280,"slug":280,"class":15},44,"elektromos",{"id":282,"name":283,"slug":284,"class":15},147,"Solaris","solaris",{"id":286,"name":287,"slug":288,"class":15},253,"Urbino 12 Electric","urbino-12-electric",{"id":290,"name":291,"slug":292,"class":15},268,"Csehország","csehorszag",{"id":294,"name":295,"slug":296,"class":15},347,"beszerzés","beszerzes",{"id":298,"name":299,"slug":299,"class":15},971,"villanybusz",{"id":301,"name":302,"slug":303,"class":15},1577,"városi","varosi",{"id":305,"name":306,"slug":307,"class":15},1595,"Ostrava","ostrava",{"id":309,"name":310,"slug":311,"class":15},2116,"szóló","szolo",{"id":313,"name":314,"slug":315,"class":15},2657,"Dopravní podnik Ostrava","dopravni-podnik-ostrava",{"id":317,"name":318,"slug":319,"class":15},2658,"DPO","dpo","Patthy Gellért",{"hu":322},{"path":271,"url":270},[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":326,"slug":327,"locale":40,"displayLocale":40,"title":328,"excerpt":329,"url":330,"path":331,"imageUrl":332,"publishedAt":333,"modifiedAt":334,"categories":335,"firstTag":337,"tags":338,"authorName":375,"translations":376,"translationStatus":248,"languageNotice":15,"availableLocales":381,"seo":382,"canonicalUrl":330},94738,"bejegyeztek-az-orszagos-kozlekedesi-kozpontot-es-a-magyar-vonatflotta-zrt-t","Bejegyezték az Országos Közlekedési Központot és a Magyar Vonatflotta Zrt.-t","A Fővárosi Törvényszék Cégbírósága bejegyezte az OKK Országos Közlekedési Központ Zrt.-t, valamint a Magyar Vonatflotta Zrt.-t, így jogilag mindkét új állami társaság létrejött és megkezdheti…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F07\u002Fbejegyeztek-az-orszagos-kozlekedesi-kozpontot-es-a-magyar-vonatflotta-zrt-t\u002F","\u002F2026\u002F08\u002F07\u002Fbejegyeztek-az-orszagos-kozlekedesi-kozpontot-es-a-magyar-vonatflotta-zrt-t\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F1000030401.jpg","2026-08-07T08:03:50+02:00","2026-08-07T11:38:30+02:00",[336],"Magazin",{"name":15,"class":15},[339,343,347,351,355,359,363,367,371],{"id":340,"name":341,"slug":342,"class":15},869,"helyközi","helykozi",{"id":344,"name":345,"slug":346,"class":15},1425,"autóbusz","autobusz",{"id":348,"name":349,"slug":350,"class":15},1438,"közösségi közlekedés","kozossegi-kozlekedes",{"id":352,"name":353,"slug":354,"class":15},1946,"vasút","vasut",{"id":356,"name":357,"slug":358,"class":15},3750,"közlekedésszervező","kozlekedesszervezo",{"id":360,"name":361,"slug":362,"class":15},11028,"KBM","kbm",{"id":364,"name":365,"slug":366,"class":15},11072,"OKK","okk",{"id":368,"name":369,"slug":370,"class":15},11073,"Magyar Vonatflotta Zrt.","magyar-vonatflotta-zrt",{"id":372,"name":373,"slug":374,"class":15},11074,"Országos Közlekedési Központ","orszagos-kozlekedesi-kozpont","Ludányi József",{"hu":377,"en":378},{"path":331,"url":330},{"path":379,"url":380},"\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F07\u002Fnational-transport-centre-and-magyar-vonatflotta-zrt-have-been-registered\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F07\u002Fnational-transport-centre-and-magyar-vonatflotta-zrt-have-been-registered\u002F",[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":384,"slug":385,"locale":40,"displayLocale":40,"title":386,"excerpt":387,"url":388,"path":389,"imageUrl":390,"publishedAt":391,"modifiedAt":392,"categories":393,"firstTag":394,"tags":395,"authorName":375,"translations":440,"translationStatus":248,"languageNotice":15,"availableLocales":445,"seo":446,"canonicalUrl":388},94699,"ujabb-felmeres-erositi-meg-csucson-az-europai-buszpiac-tovabb-erosodnek-az-alternativ-hajtasok","Újabb felmérés erősíti meg: csúcson az európai buszpiac, tovább erősödnek az alternatív hajtások","Az ACEA és az ICCT első féléves európai autóbuszpiaci jelentéseit követően szerkesztőségünk megkapta a DVV Media Grouptól a European Bus Data legfrissebb, második negyedéves összesítését…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F06\u002Fujabb-felmeres-erositi-meg-csucson-az-europai-buszpiac-tovabb-erosodnek-az-alternativ-hajtasok\u002F","\u002F2026\u002F08\u002F06\u002Fujabb-felmeres-erositi-meg-csucson-az-europai-buszpiac-tovabb-erosodnek-az-alternativ-hajtasok\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F1000030374.jpg","2026-08-06T14:56:27+02:00","2026-08-06T15:08:08+02:00",[183],{"name":105,"class":185},[396,397,400,404,405,409,413,417,421,425,428,432,436],{"id":194,"name":195,"slug":196,"class":185},{"id":398,"name":399,"slug":399,"class":15},41,"hibrid",{"id":401,"name":402,"slug":403,"class":15},42,"CNG","cng",{"id":279,"name":280,"slug":280,"class":15},{"id":406,"name":407,"slug":408,"class":15},132,"átadás","atadas",{"id":410,"name":411,"slug":412,"class":15},219,"földgáz","foldgaz",{"id":414,"name":415,"slug":416,"class":15},897,"hidrogén","hidrogen",{"id":418,"name":419,"slug":420,"class":15},898,"tüzelőanyag-cella","tuzeloanyag-cella",{"id":422,"name":423,"slug":424,"class":15},1352,"üzemanyagcella","uzemanyagcella",{"id":426,"name":427,"slug":427,"class":15},2441,"statisztika",{"id":429,"name":430,"slug":431,"class":15},4343,"első félév","elso-felev",{"id":433,"name":434,"slug":435,"class":15},10324,"DVV Media Group","dvv-media-group",{"id":437,"name":438,"slug":439,"class":15},11039,"2026 H1","2026-h1",{"hu":441,"en":442},{"path":389,"url":388},{"path":443,"url":444},"\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F06\u002Fanother-survey-confirms-europes-bus-market-is-at-a-peak-alternative-drivetrains-continue-to-gain-ground\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F06\u002Fanother-survey-confirms-europes-bus-market-is-at-a-peak-alternative-drivetrains-continue-to-gain-ground\u002F",[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":448,"type":262,"title":449,"posts":450},"mbi_related_posts_widget-4","Kapcsolódó cikkek",[451,493,542],{"id":452,"slug":453,"locale":40,"displayLocale":40,"title":454,"excerpt":455,"url":456,"path":457,"imageUrl":458,"publishedAt":459,"modifiedAt":460,"categories":461,"firstTag":462,"tags":463,"authorName":320,"translations":489,"translationStatus":248,"languageNotice":15,"availableLocales":491,"seo":492,"canonicalUrl":456},51524,"elbucsuztatja-utolso-japan-gyartasu-emeletes-buszait-is-a-jr-tokai-bus","Elbúcsúztatja utolsó japán gyártású emeletes buszait is a JR Tokai Bus","A japán vasutak érdekeltségébe tartozó JR Tokai Bus január 30-án bejelentette, hogy március 1-től visszavonultatja az utolsó, még napi közforgalomban lévő Mitsubishi Fuso Aero King…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2024\u002F02\u002F10\u002Felbucsuztatja-utolso-japan-gyartasu-emeletes-buszait-is-a-jr-tokai-bus\u002F","\u002F2024\u002F02\u002F10\u002Felbucsuztatja-utolso-japan-gyartasu-emeletes-buszait-is-a-jr-tokai-bus\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2024\u002F02\u002FJR-Tokai-bus-Dream-Nagoya6-premium_cimlapkep.jpg","2024-02-10T23:09:30+01:00","2024-02-14T21:39:46+01:00",[183],{"name":15,"class":15},[464,467,468,469,473,477,481,485],{"id":465,"name":466,"slug":466,"class":15},214,"emeletes",{"id":205,"name":206,"slug":207,"class":15},{"id":217,"name":218,"slug":219,"class":15},{"id":470,"name":471,"slug":472,"class":15},832,"búcsú","bucsu",{"id":474,"name":475,"slug":476,"class":15},999,"távolsági","tavolsagi",{"id":478,"name":479,"slug":480,"class":15},4636,"Aero King","aero-king",{"id":482,"name":483,"slug":484,"class":15},4637,"JR Tokai Bus","jr-tokai-bus",{"id":486,"name":487,"slug":488,"class":15},4638,"JR Group","jr-group",{"hu":490},{"path":457,"url":456},[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":494,"slug":495,"locale":40,"displayLocale":40,"title":496,"excerpt":497,"url":498,"path":499,"imageUrl":500,"publishedAt":501,"modifiedAt":502,"categories":503,"firstTag":504,"tags":506,"authorName":245,"translations":538,"translationStatus":248,"languageNotice":15,"availableLocales":540,"seo":541,"canonicalUrl":498},61205,"ismet-debrecen-utjain-a-dkv-felujitott-ikarus-280t-trolibusza","Ismét Debrecen útjain a DKV felújított Ikarus 280T trolibusza","A Debreceni Közlekedési Zrt. (DKV) idén ünnepli fennállásának 140. évfordulóját, ám ez az év egy másik fontos mérföldkövet is tartogat: 35 éve gördült ki Debrecen…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2024\u002F11\u002F10\u002Fismet-debrecen-utjain-a-dkv-felujitott-ikarus-280t-trolibusza\u002F","\u002F2024\u002F11\u002F10\u002Fismet-debrecen-utjain-a-dkv-felujitott-ikarus-280t-trolibusza\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2024\u002F11\u002FT-402-1920x1280.jpg","2024-11-10T17:40:06+01:00","2024-11-11T11:42:55+01:00",[336],{"name":505,"class":15},"DKV",[507,511,512,516,520,524,527,530,534],{"id":508,"name":509,"slug":510,"class":15},49,"Ikarus","ikarus",{"id":241,"name":242,"slug":242,"class":15},{"id":513,"name":514,"slug":515,"class":15},299,"Magyarország","magyarorszag",{"id":517,"name":518,"slug":519,"class":15},356,"Debrecen","debrecen",{"id":521,"name":522,"slug":523,"class":15},860,"csuklós","csuklos",{"id":525,"name":526,"slug":526,"class":15},986,"nosztalgia",{"id":528,"name":505,"slug":529,"class":15},1366,"dkv",{"id":531,"name":532,"slug":533,"class":15},2919,"retró","retro",{"id":535,"name":536,"slug":537,"class":15},4442,"Ikarus 280T","ikarus-280t",{"hu":539},{"path":499,"url":498},[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":543,"slug":544,"locale":40,"displayLocale":40,"title":545,"excerpt":546,"url":547,"path":548,"imageUrl":549,"publishedAt":550,"modifiedAt":551,"categories":552,"firstTag":553,"tags":555,"authorName":320,"translations":572,"translationStatus":248,"languageNotice":15,"availableLocales":574,"seo":575,"canonicalUrl":547},50352,"kilencven-eves-a-budapesti-trolibuszkozlekedes-koszoruzassal-emlekezett-a-bkv","Kilencven éves a budapesti trolibuszközlekedés – koszorúzással emlékezett a BKV","Koszorúzást és emlékmenetet tartott december 16-án délelőtt Budapesten, az egykori Óbuda kocsiszínnél a BKV, hogy így tisztelegjen az idén 90 éves fővárosi trolibusz-közlekedés előtt. Budapest…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2023\u002F12\u002F16\u002Fkilencven-eves-a-budapesti-trolibuszkozlekedes-koszoruzassal-emlekezett-a-bkv\u002F","\u002F2023\u002F12\u002F16\u002Fkilencven-eves-a-budapesti-trolibuszkozlekedes-koszoruzassal-emlekezett-a-bkv\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2023\u002F12\u002Ftroli90.1-1920x1280.jpg","2023-12-16T20:19:09+01:00","2023-12-22T18:46:43+01:00",[336],{"name":554,"class":15},"Budapest",[556,560,563,564,568,569],{"id":557,"name":558,"slug":559,"class":15},24,"BKV","bkv",{"id":561,"name":554,"slug":562,"class":15},25,"budapest",{"id":241,"name":242,"slug":242,"class":15},{"id":565,"name":566,"slug":567,"class":15},909,"évforduló","evfordulo",{"id":525,"name":526,"slug":526,"class":15},{"id":570,"name":571,"slug":571,"class":15},1638,"jubileum",{"hu":573},{"path":548,"url":547},[40,40],{"title":15,"description":15},[],"\u003Cdiv class=\"mbi-ad-zone\">\u003C\u002Fdiv>",null,{"enabled":252,"count":38,"sensitive":58,"images":580},[581,586,591],{"id":582,"url":583,"thumbnailUrl":583,"title":584,"caption":585,"alt":15},62298,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2024\u002F12\u002F1139457.jpg","1139457","Az alagút Murodō és Daikanbo között egysávos (Fotó: focus1965\u002FTransphoto)",{"id":587,"url":588,"thumbnailUrl":588,"title":589,"caption":590,"alt":15},62302,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2024\u002F12\u002F1969648.jpg","1969648","A 8003-as pályaszámú trolibusz vezetőfülkéje, analóg műszerekkel és egyszerű kormánnyal (Fotó: Dissident\u002FTransphoto)",{"id":592,"url":593,"thumbnailUrl":593,"title":594,"caption":595,"alt":15},62307,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2024\u002F12\u002F1139456.jpg","1139456","Az utastér. Talán itt érezhető leginkább, hogy a felépítményt vasúti járműgyártó készítette",[597,640,654],{"id":598,"slug":599,"locale":40,"displayLocale":40,"title":600,"excerpt":601,"url":602,"path":603,"imageUrl":604,"publishedAt":605,"modifiedAt":606,"categories":607,"firstTag":608,"tags":609,"authorName":320,"translations":636,"translationStatus":248,"languageNotice":15,"availableLocales":638,"seo":639,"canonicalUrl":602},65657,"a-byd-akkumulatoros-villanybuszai-valtjak-japan-utolso-trolibuszait","A BYD akkumulátoros villanybuszai váltják Japán utolsó trolibuszait","December elején számoltunk be arról, hogy megszűnésre ítéltetett Japán utolsó trolibuszvonala, amely a népszerű Tateyama Kurobe hegyvidéki panorámaútvonal Murodo és Daikanbo állomásait összekötő alagútban szállította…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F02\u002F28\u002Fa-byd-akkumulatoros-villanybuszai-valtjak-japan-utolso-trolibuszait\u002F","\u002F2025\u002F02\u002F28\u002Fa-byd-akkumulatoros-villanybuszai-valtjak-japan-utolso-trolibuszait\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F02\u002Fimg-ft_bus01.png","2025-02-28T23:40:32+01:00","2025-03-02T17:02:10+01:00",[183],{"name":105,"class":185},[610,611,612,613,614,618,619,623,624,628,629,630,631,632],{"id":194,"name":195,"slug":196,"class":185},{"id":279,"name":280,"slug":280,"class":15},{"id":406,"name":407,"slug":408,"class":15},{"id":205,"name":206,"slug":207,"class":15},{"id":615,"name":616,"slug":617,"class":15},339,"BYD","byd",{"id":298,"name":299,"slug":299,"class":15},{"id":620,"name":621,"slug":622,"class":15},1766,"low floor","low-floor",{"id":309,"name":310,"slug":311,"class":15},{"id":625,"name":626,"slug":627,"class":15},3081,"alacsonypadlós","alacsonypadlos",{"id":211,"name":212,"slug":213,"class":15},{"id":229,"name":230,"slug":231,"class":15},{"id":188,"name":189,"slug":190,"class":15},{"id":235,"name":236,"slug":237,"class":15},{"id":633,"name":634,"slug":635,"class":15},5255,"K8 2.0","k8-2-0",{"hu":637},{"path":603,"url":602},[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":543,"slug":544,"locale":40,"displayLocale":40,"title":545,"excerpt":546,"url":547,"path":548,"imageUrl":549,"publishedAt":550,"modifiedAt":551,"categories":641,"firstTag":642,"tags":643,"authorName":320,"translations":650,"translationStatus":248,"languageNotice":15,"availableLocales":652,"seo":653,"canonicalUrl":547},[336],{"name":554,"class":15},[644,645,646,647,648,649],{"id":557,"name":558,"slug":559,"class":15},{"id":561,"name":554,"slug":562,"class":15},{"id":241,"name":242,"slug":242,"class":15},{"id":565,"name":566,"slug":567,"class":15},{"id":525,"name":526,"slug":526,"class":15},{"id":570,"name":571,"slug":571,"class":15},{"hu":651},{"path":548,"url":547},[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":655,"slug":656,"locale":40,"displayLocale":40,"title":657,"excerpt":658,"url":659,"path":660,"imageUrl":661,"publishedAt":662,"modifiedAt":663,"categories":664,"firstTag":665,"tags":666,"authorName":320,"translations":690,"translationStatus":248,"languageNotice":15,"availableLocales":692,"seo":693,"canonicalUrl":659},40572,"elbucsuztatja-ikarus-435t-es-man-nge-152-trolibuszait-a-bkv","Elbúcsúztatja Ikarus 435T és MAN NGE 152 trolibuszait a BKV","Folyamatosan érkeznek és állnak forgalomba Budapesten a legújabb, 48 járművet számláló opciós Solaris-Škoda Trollino széria tagjai, ami azzal is jár, hogy a buszos körökben már…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2023\u002F03\u002F06\u002Felbucsuztatja-ikarus-435t-es-man-nge-152-trolibuszait-a-bkv\u002F","\u002F2023\u002F03\u002F06\u002Felbucsuztatja-ikarus-435t-es-man-nge-152-trolibuszait-a-bkv\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2023\u002F03\u002FIK-435T_cimlapkep-1920x1440.jpg","2023-03-06T23:59:33+01:00","2023-03-14T00:58:11+01:00",[336],{"name":554,"class":15},[667,668,669,670,671,675,676,677,678,682,686],{"id":194,"name":195,"slug":196,"class":185},{"id":557,"name":558,"slug":559,"class":15},{"id":561,"name":554,"slug":562,"class":15},{"id":508,"name":509,"slug":510,"class":15},{"id":672,"name":673,"slug":674,"class":15},77,"MAN","man",{"id":241,"name":242,"slug":242,"class":15},{"id":470,"name":471,"slug":472,"class":15},{"id":521,"name":522,"slug":523,"class":15},{"id":679,"name":680,"slug":681,"class":15},4138,"Gräf & Stift","graf-stift",{"id":683,"name":684,"slug":685,"class":15},4139,"Ikarus 435T","ikarus-435t",{"id":687,"name":688,"slug":689,"class":15},4140,"NGE 152","nge-152",{"hu":691},{"path":660,"url":659},[40,40],{"title":15,"description":15}]