A Solaris, az MAN és a Scania típusai nyerték a Sustainable Bus Award 2025 díjakat

Az október 21-én tartott ünnepélyes gálaesttel hivatalosan is kezdetét vette a madridi FIAA 2024 kiállítás, egyúttal pedig kihirdették az Év Fenntartható Autóbusza (Sustainable Bus of the Year) 2025 szakmai díj nyerteseit is. Az elismerést idén is három kategóriában (Urban, Intercity, Coach) ítélték oda, külön-külön díjazva a fenntarthatóság szempontjából legjobbnak ítélt városi, helyközi és távolsági busztípusokat. A tíztagú nemzetközi zsűri munkájában idén először Magyarországot képviselve portálunk is szerepet vállalt.  

A rangos szakmai díjra jelölt összesen 14 autóbuszt hat szempont (motor, erőátvitel, biztonság, kényelem, konnektivitás, fenntarthatóság) alapján értékelték, majd ezt követően az egyes zsűritagok által adott pontokat összesítve alakult ki a kategóriánkénti végső sorrend. A díj az alapítók elgondolása szerint a „legzöldebb” autóbuszok keresésénél átfogóbban értelmezi a fenntarthatóság fogalmát, hiszen többek között a buszok gyártásának körülményeit és a gyártó általános környezetvédelmi elkötelezettségét is figyelembe veszi, illetve azt is vizsgálja, hogy az adott jelölt mennyire képes pozitív képet kialakítani az autóbuszos közlekedésről a nagyközönség szemében.

A díjazottak és a szervezők képviselői a madridi gálaesten. Jobbról a második a Sustainable Bus Awards zsűrijének elnöke, Fabio Zammaretti

A városi típusok mezőnyében az idei évre átfogó műszaki frissítésen átesett Solaris Urbino 12 electric lett a nyertes. A továbbfejlesztés során a mérnökök kiiktatták a belső égésű motoros alapmodelltől örökölt motortornyot, így az összes főbb gépészeti berendezés a tetőn található, ezáltal több hely jut az utasoknak. Az új változat elődjénél héttel több, összesen akár 41 utasüléssel is felszerelhető, teljes befogadóképessége eléri a 100 főt, 600 kWh összkapacitású High Energy akkupakkja jóvoltából pedig akár 600 kilométert is képes megtenni egyetlen feltöltéssel. Az Európa-szerte népszerű lengyel villanybusz győzelmében fontos szerepet játszott a hajtásláncbeli flexibilitás – értékelésében a zsűri kiemelte, hogy jelenleg ez az egyetlen olyan elektromos hajtású busztípus, amely egyaránt megvásárolható központi elhelyezésű, illetve kerékagymotorokkal is. A rugalmasság a vontatási akkumulátorokra is vonatkozik, hiszen a nagy energiasűrűségű, modulonként 102,9 kWh kapacitást biztosító, lítium-nikkel-mangán-kobalt-oxid (NMC) kémián alapuló High Energy akkumulátoroktól kezdve az éjszakai plug-in töltéshez ajánlott lítium-vasfoszfát (LFP) energiatárolókon át egészen a pantográfos gyorstöltésre optimalizált lítium-titanát-oxid (LTO) egységekig terjed a választék.

A városi (Urban) kategória győztese: a Solaris Urbino 12 electric

A helyközi kategóriában idén az alacsony belépésű MAN Lion’s City E LE villanybusz lett a befutó. A low entry típusok iránti növekvő európai igényre válaszul kifejlesztett autóbusz 160 kW állandó- és 240 kW csúcsteljesítményű szinkron villanymotorjának, valamint 480 kWh összkapacitású vontatási akkumulátorpakkjának köszönhetően városi és regionális alkalmazásra is kiegyensúlyozott, ideális megoldást kínál. A zsűri külön kiemelte a típus konnektivitásbeli képességeit, ezen belül is a zökkenőmentes kommunikációt és adatkezelést biztosító RIO platformot, amely lehetővé teszi a buszok teljesítményének és karbantartásának optimalizálását az üzemeltetők számára. A fejlesztés során kiemelt hangsúlyt kapott a fenntarthatóság és a környezettudatosság is, aminek eredményeként a busz alkatrészeinek több, mint 95%-a újrahasznosítható. Az MAN újdonságát júliusban mi is kipróbáltuk az ausztriai Saalfeldenben tartott gyári menetpróbán, a minőségérzet szempontjából is kiemelkedő villanybusszal szerzett bővebb tapasztalataink ebben a cikkünkben olvashatók.

A helyközi (Intercity) kategória győztese: az MAN Lion’s City 12 E LE

Annak ellenére, hogy két zéró emissziós, tisztán elektromos hajtású vetélytársa is volt a mezőnyben, a távolsági típusok között végül a cseppfolyósított biogáz/földgáz üzemű Scania Touring HD LBG/LNG turistabusz győzedelmeskedett, amely idén jelent meg a svéd gyártó európai kínálatában. A zsűri pozitívan értékelte a földgáz innovatív felhasználását a távolsági közlekedésben, kiemelve, hogy ennek fenntartható alternatívájaként a győztes típus biogázzal, vagy a kettő keverékével is működtethető. Szintén kedvező fogadtatásra lelt a Scania jól bevált 13 literes, 410 lóerős (302 kW), 2000 Nm csúcsnyomatékot leadó gázüzemű motorjának visszafogott fogyasztása és a kategóriában ma még egyeduralkodónak számító dízelmotoros típusokhoz képest jelentősen – well-to-wheel, azaz forrástól a kerékig összevetésben akár 90%-kal – alacsonyabb szén-dioxid kibocsátása, valamint a hozzá társított 12 fokozatú OptiCruise automatizált váltó komfortos működése, ami különösen jól jön a hosszú távú utak során. A busz a standard méretű üzemanyagtank egyszeri újratöltésével akár 1000 kilométer megtételére is képes. A zöld energiaátállásban várhatóan egyre fontosabb szerepet kapó LNG/LBG alkalmazása révén a Scania turistabusza kiválóan alkalmas az Európa-szerte, így például Franciaországban kijelölt alacsonyemissziós zónákban történő működésre is.

A távolsági (Coach) kategória győztese: a Scania Touring HD LBG/LNG

4 kép -