[{"data":1,"prerenderedAt":-1},["ShallowReactive",2],{"$fCmmyrGBIjqhRY7Sxwc6mmd5P_gOHplsH8gJ-ZEX7oHc":3,"$fELw7j_IHiCppI_kHw08AvV4OcS_tcHAFBAXLiCQUtsM":62,"$fFMikrHRCQ7EvHV6UC4fgXl7ZJG39IhVLN-NLXWOuitw":108,"$fqJwc4dNAyhtoS5ebnQfwwl7yPBqZNYPUGBu_G6bt2CA":169,"post:hu:a-teljes-2400-darabos-flottajat-elektromos-autobuszokra-cserelne-2040-ig-a-svajci-postbus":171},{"site":4,"menus":8,"options":12,"frontend":36},{"name":5,"description":6,"url":7},"Magyarbusz [Info]","A buszgyártásról naprakészen.","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F",{"main":9,"copyright":10,"external_sites":11},"main_menu","copyright_menu","external_sites",{"intro_text":13,"social_list":17,"social_facebook_embed":34,"notice_style_variant":35},{"footer_about":14,"footer_about_short":15,"copyright":16},"\u003Cp>Az oldal tartalmának újraközlése csak a Magyarbusz [Info] írásos beleegyezésével lehetséges.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>A Magyarbusz [Info] médiaértékesítési partnere az MBI Média Kft.\u003C\u002Fp>\n","","Weboldalunk egy buszgyártással és buszközlekedéssel foglalkozó hírportál. Fő célunk a valóságon alapuló tájékoztatás az iparág hazai és nemzetközi eseményeiről.",[18,22,26,30],{"icon":19,"text":20,"url":21},"brand-facebook","Kövess minket\u003Cbr \u002F> Facebookon","https:\u002F\u002Ffacebook.com\u002Fmagyarbusz.info",{"icon":23,"text":24,"url":25},"brand-twitter","Kövess minket\u003Cbr \u002F> Twitteren","https:\u002F\u002Ftwitter.com\u002FMagyarbusz_info",{"icon":27,"text":28,"url":29},"brand-linkedin","Kövess minket \u003Cbr \u002F> LinkedInen","https:\u002F\u002Fhu.linkedin.com\u002Fcompany\u002Fmagyarbusz-info",{"icon":31,"text":32,"url":33},"brand-instagram","Kövess minket \u003Cbr \u002F> Instagramon","https:\u002F\u002Fwww.instagram.com\u002Fmagyarbuszinfo\u002F","\u003Cdiv class=\"fb-page\" data-href=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\" data-tabs=\"\" data-width=\"\" data-height=\"360\" data-small-header=\"false\" data-adapt-container-width=\"true\" data-hide-cover=\"false\" data-show-facepile=\"true\">\r\n\u003Cblockquote cite=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\" class=\"fb-xfbml-parse-ignore\">\r\n\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\">Magyarbusz [Info]\u003C\u002Fa>\r\n\u003C\u002Fblockquote>\r\n\u003C\u002Fdiv>","style2",{"ads":37,"support":56},{"schemaVersion":38,"version":39,"publishedAt":15,"locale":40,"placements":41},3,0,"hu",{"home-after-latest":42,"home-between-sections":44,"article-after-first-paragraph-desktop":45,"article-after-first-paragraph-mobile":46,"article-after-tags-desktop":47,"article-after-tags-mobile":48,"sidebar-after-latest":49,"sidebar-after-related":50,"article-between-related-and-latest":51,"article-after-latest":52,"archive-after-editorial-picks":53,"archive-feed-after-six":54,"archive-between-leader-and-list":55},{"mode":43},"dummy",{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"schemaVersion":57,"enabled":58,"title":59,"body":60,"actionLabel":61},1,false,"Segíts, hogy *folytathassuk!*","Naponta dolgozunk azért, hogy a buszos világ történései gyorsan, pontosan és érthetően jussanak el hozzád. Ha fontos neked ez a munka, segíts egy kisebb összeggel folytatni.","Támogatom a Magyarbusz [Info]-t",{"location":9,"items":63},[64,68,73,78,83,88,93,98,103],{"id":65,"parentId":39,"title":66,"url":7,"target":15,"children":67},38011,"CÍMLAP",[],{"id":69,"parentId":39,"title":70,"url":71,"target":15,"children":72},40,"MAGYAR GYÁRTÓK","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fmagyar_gyartok\u002F",[],{"id":74,"parentId":39,"title":75,"url":76,"target":15,"children":77},61,"TECHNIKA","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftechnika\u002F",[],{"id":79,"parentId":39,"title":80,"url":81,"target":15,"children":82},60,"MAGAZIN","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fmagazin\u002F",[],{"id":84,"parentId":39,"title":85,"url":86,"target":15,"children":87},38024,"UTAZÁS","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Futazas\u002F",[],{"id":89,"parentId":39,"title":90,"url":91,"target":15,"children":92},1025,"BIZTOS ÚT","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fbiztos_ut\u002F",[],{"id":94,"parentId":39,"title":95,"url":96,"target":15,"children":97},59,"KITEKINTŐ","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkitekinto\u002F",[],{"id":99,"parentId":39,"title":100,"url":101,"target":15,"children":102},62,"VISSZAPILLANTÓ","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fvisszapillanto\u002F",[],{"id":104,"parentId":39,"title":105,"url":106,"target":15,"children":107},37949,"Alternatív","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Falternativ\u002F",[],{"site":109,"introText":110,"socialList":111,"widgetColumns":116,"copyrightMenu":167,"externalSitesMenu":168},{"name":5},{"footerAbout":14,"footerAboutShort":15,"copyright":16},[112,113,114,115],{"icon":19,"text":20,"url":21},{"icon":23,"text":24,"url":25},{"icon":27,"text":28,"url":29},{"icon":31,"text":32,"url":33},[117,144],{"id":118,"widgets":119},"footer_widget_1",[120],{"id":121,"type":122,"title":15,"items":123},"nav_menu-2","menu",[124,129,134,139],{"id":125,"parentId":39,"title":126,"url":127,"target":15,"children":128},47860,"Bemutatkozás","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkik-vagyunk\u002F",[],{"id":130,"parentId":39,"title":131,"url":132,"target":15,"children":133},38027,"Impresszum","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fimpresszum\u002F",[],{"id":135,"parentId":39,"title":136,"url":137,"target":15,"children":138},38028,"Kapcsolat","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkapcsolat\u002F",[],{"id":140,"parentId":39,"title":141,"url":142,"target":15,"children":143},38029,"Adatkezelési tájékoztató","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fadatkezelesi-tajekoztato\u002F",[],{"id":145,"widgets":146},"footer_widget_2",[147],{"id":148,"type":122,"title":15,"items":149},"nav_menu-3",[150,155,159,163],{"id":151,"parentId":39,"title":152,"url":153,"target":15,"children":154},47861,"Introduction","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fwho-are-we\u002F",[],{"id":156,"parentId":39,"title":157,"url":132,"target":15,"children":158},38031,"Imprint",[],{"id":160,"parentId":39,"title":161,"url":137,"target":15,"children":162},38030,"Contact",[],{"id":164,"parentId":39,"title":165,"url":142,"target":15,"children":166},38032,"Privacy Policy",[],[],[],{"location":11,"items":170},[],{"post":172,"related":516},{"id":173,"slug":174,"locale":40,"displayLocale":40,"title":175,"excerpt":176,"url":177,"path":178,"imageUrl":179,"publishedAt":180,"modifiedAt":181,"categories":182,"firstTag":184,"tags":186,"authorName":237,"translations":238,"translationStatus":243,"languageNotice":15,"availableLocales":244,"seo":245,"canonicalUrl":177,"content":246,"preserveFeaturedImageRatio":247,"author":248,"translatedTagNames":251,"widgets":259,"adHtml":495,"tenderBox":496,"gallery":497,"audioPlayer":496},52150,"a-teljes-2400-darabos-flottajat-elektromos-autobuszokra-cserelne-2040-ig-a-svajci-postbus","A teljes, 2400 darabos flottáját elektromos autóbuszokra cserélné 2040-ig a svájci PostAuto","Ahol van pénz, ott rendszerint paripa is akad, és bár Svájc ugyan az előbbinek nincs híján, ennek ellenére éles váltás helyett a fokozatosság elvében és…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2024\u002F03\u002F04\u002Fa-teljes-2400-darabos-flottajat-elektromos-autobuszokra-cserelne-2040-ig-a-svajci-postbus\u002F","\u002F2024\u002F03\u002F04\u002Fa-teljes-2400-darabos-flottajat-elektromos-autobuszokra-cserelne-2040-ig-a-svajci-postbus\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2024\u002F03\u002FElektropostauto-Gelegenheitsladen-Untervaz.jpg","2024-03-04T13:29:30+01:00","2026-07-08T19:30:45+02:00",[183],"Kitekintő",{"name":105,"class":185},"alternative",[187,193,198,204,209,214,220,226,232],{"id":188,"name":189,"slug":190,"url":191,"path":192},2243,"akkumulátoros","akkumulatoros","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fakkumulatoros\u002F","\u002Ftag\u002Fakkumulatoros\u002F",{"id":194,"name":195,"slug":196,"url":106,"path":197},386,"alternatív","alternativ","\u002Ftag\u002Falternativ\u002F",{"id":199,"name":200,"slug":201,"url":202,"path":203},347,"beszerzés","beszerzes","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fbeszerzes\u002F","\u002Ftag\u002Fbeszerzes\u002F",{"id":205,"name":206,"slug":206,"url":207,"path":208},44,"elektromos","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Felektromos\u002F","\u002Ftag\u002Felektromos\u002F",{"id":210,"name":211,"slug":211,"url":212,"path":213},1669,"flottacsere","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fflottacsere\u002F","\u002Ftag\u002Fflottacsere\u002F",{"id":215,"name":216,"slug":217,"url":218,"path":219},4706,"PostAuto","postauto","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fpostauto\u002F","\u002Ftag\u002Fpostauto\u002F",{"id":221,"name":222,"slug":223,"url":224,"path":225},3011,"Postbus","postbus","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fpostbus\u002F","\u002Ftag\u002Fpostbus\u002F",{"id":227,"name":228,"slug":229,"url":230,"path":231},2216,"Svájc","svajc","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fsvajc\u002F","\u002Ftag\u002Fsvajc\u002F",{"id":233,"name":234,"slug":234,"url":235,"path":236},971,"villanybusz","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fvillanybusz\u002F","\u002Ftag\u002Fvillanybusz\u002F","Ludányi József",{"hu":239,"en":240},{"path":178,"url":177},{"path":241,"url":242},"\u002Fen\u002F2024\u002F03\u002F04\u002Fswiss-postauto-aims-to-replace-its-entire-2400-strong-fleet-with-electric-buses-by-2040\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2024\u002F03\u002F04\u002Fswiss-postauto-aims-to-replace-its-entire-2400-strong-fleet-with-electric-buses-by-2040\u002F","translated",[40,40],{"title":15,"description":15},"\u003Cp style=\"text-align: justify\">\u003Cstrong>Ahol van pénz, ott rendszerint paripa is akad, és bár Svájc ugyan az előbbinek nincs híján, ennek ellenére éles váltás helyett a fokozatosság elvében és átgondolt flottazöldítésben hisz az alpesi ország közösségi közlekedési hálózatának legnagyobb busztársasága, a PostAuto. A társaság a kényszeres villamosítás helyett körültekintően kialakított flottapolitika keretében kívánja az elektromos járművek arányát növelni az állományában. A cég tervei szerint az első 100 alternatív hajtásrendszerrel – elektromos-, illetve hidrogénhajtással – rendelkező autóbusz várhatóan 2024 végére áll szolgálatba, 2030-ra pedig már 1000 darab nullemissziós busszal számol a társaság. A PostAuto várakozásai szerint a 2400 járműből álló teljes flottája csak 2040-re lenne károsanyag-kibocsátástól mentes.\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A PostAuto elektromos flottapolitikájának kialakításában ugyan figyelembe vette a politikai és társadalmi elvárásokat, ám a realitások talaján maradva inkább a technológia gyakorlatban való alkalmazhatóságától, illetve annak fejlődésétől teszi függővé, hogy milyen tempóban kívánja zöldíteni flottáját. A PostAuto alternatív hajtásrendszerekre való átállásának ütemtervét jelenleg két fő tényező határozza meg, egyrészt a megrendelő igénye és a társfinanszírozás mértéke, másrészt pedig az, hogy egy „postabusznak” a fő szabály szerint 12 évig kell szolgálnia a társaság kötelékében, tehát fontos, hogy olyan járműveket szerezzenek be, amelyek valóban alkalmasak is ezen szolgálati idő kitöltésére, ésszerű üzemeltetési költségek mellett.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2024\u002F03\u002FKlimafreundlich-unterwegs-im-Saastal-1.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-52154\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2024\u002F03\u002FKlimafreundlich-unterwegs-im-Saastal-1.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"394\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A társaság szerint flottájának karbonmentesítésére jelenleg az akkumulátoros autóbuszok kínálhatnak megoldást, elsősorban a technológiai fejlettségük, hatékonyságuk és a széles modellválasztékuk okán. A PostAuto azonban úgy gondolja, hogy ezek a járművek napjainkban még nem alkalmasak minden domborzati viszonyra, vagy azért, mert a hatótávolságuk nem elegendő, vagy pedig mert a nehéz terepviszonyok túlságosan nagy terhelést rónak az akkumulátorokra és a hajtásrendszerre. A PostAuto emiatt tudatosan döntött úgy, hogy nyitott és megfontolt marad az új technológia megválasztásában, miközben szorosan követi az üzemanyagcellás hajtásrendszerek és a szintetikus üzemanyagok fejlődését is. A cég az elkövetkező néhány évben a villanybuszok akkumulátorkapacitásának jelentős növekedésére számít, ennek megfelelően nő majd a járművek hatótávolsága és gazdasági életképessége is, így egyre több szolgáltatási területen nyílik lehetőség a rentábilis üzemeltetésükre.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A fuvarozó szerint az akkumulátoros villanybuszok üzemeltetése kapcsán felmerülő problémahalmaz egyik legkardinálisabb eleme az energiatároló, és annak élettartama, újrahasznosíthatósága, valamint a környezetre gyakorolt hatása. A jelenleg az európai villanybuszokban leginkább elterjedt NMC akkumulátorok esetében egy 3 tonnás akkumulátorcsomaghoz körülbelül 50 kg lítium, 80 kg kobalt, 200 kg nikkel, 110 kg mangán és grafit anódanyag szükséges. Az akkumulátoros buszok teljes környezetterhelésének jelentős részét – mintegy 20%-át – az alapanyag-kinyerés és az akkumulátorgyártás teszi ki. A legnagyobb környezeti hatást a lítium kitermelése és az akkumulátor összeszereléséhez szükséges villamos energia megtermelése okozza. Az akkumulátoros buszok teljes élettartamra vett környezeti hatása a cég szerint 40%-kal haladja meg a dízelbuszokét.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2023\u002F02\u002FPost01.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-39231\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2023\u002F02\u002FPost01.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"495\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Társadalmi szempontból a kobalt kitermelése a legnagyobb probléma. A politikailag instabil Kongói Demokratikus Köztársaság uralja a világpiac felét, márpedig a kongói kobalt egyharmada különösen megkérdőjelezhető eredetű; olyan nem hivatalos termelésből származik, ahol embertelen körülmények között, rabszolgamunkával, gyerekeket dolgoztatva termelik ki az energiatárolók ezen összetevőjét, amely ráadásul érintésre vagy belélegzésre is mérgező.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A PostAuto ezért a beszerzéseinél megköveteli, hogy járművek rendelkezzenek akkumulátor-újrahasznosítási tervvel annak érdekében, hogy a lehető legtöbb lítiumot, nikkelt, mangánt és más fémeket lehessen visszanyerni az elhasználódott egységekből, továbbá elvárja, hogy olyan akkumulátorok legyenek leendő villanybuszaiban, amelyek kevésbé függenek a kobalttól. (A piacon erre napjainkban leginkább a kobaltot nem tartalmazó LTO vagy LFP akkuk jelentenek megoldást, ám előbbi az adottságaiból fakadóan inkább csak a gyorstöltésre optimalizált busztípusokhoz alkalmas, utóbbi pedig elsősorban Kínából szerezhető be.)\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2024\u002F03\u002FVDL-Citea-SLF-120-Electric-with-PostBus-livery-1920x1080-1.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-52156\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2024\u002F03\u002FVDL-Citea-SLF-120-Electric-with-PostBus-livery-1920x1080-1.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"394\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A közlekedési cég úgy számol, hogy egy akkumulátoros busz jelenleg körülbelül kétszer annyiba kerül, mint egy hasonló méretű dízelmotoros autóbusz, a szólók esetében 600 000, a csuklósoknál pedig 800 000 svájci frankos költséggel tervez a társaság. A hajtásmód is lényegesen nagyobb befektetést igényel mint a belső égésű erőforrással szerelt buszok forgalomba állítása, ugyanakkor az egyszerűbb, megbízhatóbb és kevesebb karbantartást igénylő hajtáslánc miatt alacsonyabb karbantartási költségekkel jár az ilyen buszok üzemeltetése; a szólóknál 0,35 svájci frank\u002Fkilométer, a csuklósoknál pedig 0,40 svájci frank\u002Fkilométer. A 100 kilométerenkénti üzemanyagköltségek viszont – beleértve az amortizációt és a töltőinfrastruktúra karbantartását, az energiát, a hálózati költségeket, az adókat és a szervizköltségeket – jelenleg még körülbelül kétszer olyan magasak egy akkumulátoros busznál, mint egy hasonló méretű dízelnél; a 12 méteres szóló villanybuszoknál 70 svájci frank\u002F100 kilométerrel, a csuklósok esetében pedig 105 svájci frank\u002F100 kilométerrel számol a PostAuto.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Egy, a PostAuto által hivatkozott, a svájci szövetségi energiahivatal által készített tanulmány szerint napjainkban egy autóbuszokba való akkupakk várható élettartama során 350 000-400 ezer kilométeres futásteljesítmény érhető el, 1000-1500 töltési\u002Fmerítési ciklussal számolva. Az energiatárolók élettartamának leginkább az kedvez, ha folyamatosan 20 és 80% között tartják a töltöttségi szintet, és lehetőség szerint kerülik a gyorstöltést, különösen hideg akkumulátorok esetén.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2024\u002F03\u002Fe-postauto.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-52172\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2024\u002F03\u002Fe-postauto.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"421\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Fontos megjegyezni, hogy a PostAuto által megfogalmazott aggályok nem jelentik azt, hogy a társaság az elektromos buszok ellen beszélne – elvégre ezres nagyságrendben tervezik ilyen járművek beszerzését -, de a lehetséges problémák és buktatók tételes számba vétele mindenképpen reálisabb megközelítést feltételez, mint a sok esetben politikai okokból erőltetett, alkalmazhatóság és hosszú távú üzemeltetési költségek szempontjából átgondolatlan, inkább a látszatot szolgáló villanybusz-beszerzések.\u003C\u002Fp>\n",true,{"id":249,"name":237,"avatar":250},4,"https:\u002F\u002Fsecure.gravatar.com\u002Favatar\u002Fec5cf4240b5ec139666b0395dc733978120004a7795a3af56d8d4af07d9f3fe8?s=96&d=mm&r=g",[252,185,253,254,255,216,256,257,258],"battery-electric","procurement","electric","fleet renewal","PostBus","Switzerland","electric bus",{"top":260,"right":261,"rightHtml":15,"bottom":494},[],[262,388],{"id":263,"type":264,"title":265,"posts":266},"magyarbusz_recent_posts_widget-5","recent_posts","Legújabb cikkek",[267,307,355],{"id":268,"slug":269,"locale":40,"displayLocale":40,"title":270,"excerpt":271,"url":272,"path":273,"imageUrl":274,"publishedAt":275,"modifiedAt":276,"categories":277,"firstTag":278,"tags":279,"authorName":237,"translations":300,"translationStatus":243,"languageNotice":15,"availableLocales":305,"seo":306,"canonicalUrl":272},94779,"eldolt-a-linzi-duplacsuklos-trolibusztender-a-hess-lehet-a-titokzatos-nyertes","Eldőlt a linzi duplacsuklós trolibusztender – a Hess lehet a titokzatos nyertes","Eredmény született a Linz Linien új, 24 méteres duplacsuklós trolibuszok beszerzésére tavaly tavasszal kiírt közbeszerzési eljárásában. A felső-ausztriai közlekedési társaság a Van Hool 2024-es csődje…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F09\u002Feldolt-a-linzi-duplacsuklos-trolibusztender-a-hess-lehet-a-titokzatos-nyertes\u002F","\u002F2026\u002F08\u002F09\u002Feldolt-a-linzi-duplacsuklos-trolibusztender-a-hess-lehet-a-titokzatos-nyertes\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F1000030447c1.jpg","2026-08-09T12:51:33+02:00","2026-08-09T13:17:12+02:00",[183],{"name":105,"class":185},[280,283,287,288,292,296],{"id":281,"name":282,"slug":282,"class":15},171,"trolibusz",{"id":284,"name":285,"slug":286,"class":15},320,"Ausztria","ausztria",{"id":199,"name":200,"slug":201,"class":15},{"id":289,"name":290,"slug":291,"class":15},757,"duplacsuklós","duplacsuklos",{"id":293,"name":294,"slug":295,"class":15},1777,"Linz","linz",{"id":297,"name":298,"slug":299,"class":15},10915,"Linz Linien","linz-linien",{"hu":301,"en":302},{"path":273,"url":272},{"path":303,"url":304},"\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F09\u002Flinz-bi-articulated-trolleybus-tender-decided-hess-may-be-the-mysterious-winner\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F09\u002Flinz-bi-articulated-trolleybus-tender-decided-hess-may-be-the-mysterious-winner\u002F",[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":308,"slug":309,"locale":40,"displayLocale":40,"title":310,"excerpt":311,"url":312,"path":313,"imageUrl":314,"publishedAt":315,"modifiedAt":316,"categories":317,"firstTag":318,"tags":319,"authorName":237,"translations":348,"translationStatus":243,"languageNotice":15,"availableLocales":353,"seo":354,"canonicalUrl":312},94764,"90-kwh-a-fedelzeten-forgalomba-allnak-gdynia-uj-nagy-akkukapacitasu-onjaro-trollinoi","90 kWh a fedélzeten: forgalomba állnak Gdynia új, nagy akkukapacitású önjáró Trollinói","Kilenc új, nagy önjáró képességű Solaris Trollino 12M trolibusszal bővült Gdynia trolibuszparkja. A lengyel kikötőváros augusztus 6-án hivatalosan is átvette a járműveket, amelyek egyik legfontosabb…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F08\u002F90-kwh-a-fedelzeten-forgalomba-allnak-gdynia-uj-nagy-akkukapacitasu-onjaro-trollinoi\u002F","\u002F2026\u002F08\u002F08\u002F90-kwh-a-fedelzeten-forgalomba-allnak-gdynia-uj-nagy-akkukapacitasu-onjaro-trollinoi\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F1000030433.jpg","2026-08-08T11:48:10+02:00","2026-08-08T15:19:44+02:00",[183],{"name":105,"class":185},[320,324,328,332,336,340,344],{"id":321,"name":322,"slug":323,"class":15},147,"Solaris","solaris",{"id":325,"name":326,"slug":327,"class":15},250,"Lengyelország","lengyelorszag",{"id":329,"name":330,"slug":331,"class":15},1981,"önjáró","onjaro",{"id":333,"name":334,"slug":335,"class":15},3325,"Gdynia","gdynia",{"id":337,"name":338,"slug":339,"class":15},3796,"Solaris Trollino","solaris-trollino",{"id":341,"name":342,"slug":343,"class":15},4569,"Medcom","medcom",{"id":345,"name":346,"slug":347,"class":15},11075,"ZKM Gdynia","zkm-gdynia",{"hu":349,"en":350},{"path":313,"url":312},{"path":351,"url":352},"\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F08\u002F90-kwh-on-board-gdynias-new-trollinos-with-high-capacity-batteries-enter-service\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F08\u002F90-kwh-on-board-gdynias-new-trollinos-with-high-capacity-batteries-enter-service\u002F",[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":356,"slug":357,"locale":40,"displayLocale":40,"title":358,"excerpt":359,"url":360,"path":361,"imageUrl":362,"publishedAt":363,"modifiedAt":364,"categories":365,"firstTag":366,"tags":367,"authorName":237,"translations":381,"translationStatus":243,"languageNotice":15,"availableLocales":386,"seo":387,"canonicalUrl":360},94754,"japan-kezbe-kerul-a-solaris-egyik-meghatarozo-elektronikai-beszallitoja-a-lengyel-medcom","Japán kézbe kerül a Solaris egyik meghatározó elektronikai beszállítója, a lengyel Medcom","Újabb jelentős átrendeződés történik az európai közlekedési beszállítói piacon: a Mitsubishi Electric Corporation teljes egészében felvásárolja a lengyel Medcom Sp. z o.o.-t, amely az elmúlt…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F08\u002Fjapan-kezbe-kerul-a-solaris-egyik-meghatarozo-elektronikai-beszallitoja-a-lengyel-medcom\u002F","\u002F2026\u002F08\u002F08\u002Fjapan-kezbe-kerul-a-solaris-egyik-meghatarozo-elektronikai-beszallitoja-a-lengyel-medcom\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002FTrollino-Vancouver-15-1-1920x1111.jpg","2026-08-08T08:19:25+02:00","2026-08-08T09:48:34+02:00",[183],{"name":15,"class":15},[368,372,376,377],{"id":369,"name":370,"slug":371,"class":15},236,"Mitsubishi","mitsubishi",{"id":373,"name":374,"slug":375,"class":15},1047,"felvásárlás","felvasarlas",{"id":341,"name":342,"slug":343,"class":15},{"id":378,"name":379,"slug":380,"class":15},4748,"hajtásrendszer","hajtasrendszer",{"hu":382,"en":383},{"path":361,"url":360},{"path":384,"url":385},"\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F08\u002Fone-of-solariss-key-electronics-suppliers-polands-medcom-to-come-under-japanese-ownership\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F08\u002Fone-of-solariss-key-electronics-suppliers-polands-medcom-to-come-under-japanese-ownership\u002F",[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":389,"type":264,"title":390,"posts":391},"mbi_related_posts_widget-4","Kapcsolódó cikkek",[392,423,463],{"id":393,"slug":394,"locale":40,"displayLocale":40,"title":395,"excerpt":396,"url":397,"path":398,"imageUrl":399,"publishedAt":400,"modifiedAt":401,"categories":402,"firstTag":403,"tags":404,"authorName":237,"translations":416,"translationStatus":243,"languageNotice":15,"availableLocales":421,"seo":422,"canonicalUrl":397},93599,"mar-200-elektromos-autobusz-kozlekedik-a-svajci-postautonal","Már 200 elektromos autóbusz közlekedik a svájci PostAutónál","A svájci helyi és regionális közösségi közlekedés meghatározó autóbuszos szolgáltatója, a PostAuto forgalomba állította 200. tisztán elektromos autóbuszát, amellyel újabb fontos mérföldkőhöz érkezett a teljes…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F07\u002F08\u002Fmar-200-elektromos-autobusz-kozlekedik-a-svajci-postautonal\u002F","\u002F2026\u002F07\u002F08\u002Fmar-200-elektromos-autobusz-kozlekedik-a-svajci-postautonal\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F07\u002FElektropostauto-Solaris-Gelenkbus-1872x1053.jpg","2026-07-08T19:23:28+02:00","2026-07-08T19:52:56+02:00",[183],{"name":105,"class":185},[405,406,410,411,412,415],{"id":194,"name":195,"slug":196,"class":185},{"id":407,"name":408,"slug":409,"class":15},1475,"közszolgáltatás","kozszolgaltatas",{"id":227,"name":228,"slug":229,"class":15},{"id":188,"name":189,"slug":190,"class":15},{"id":413,"name":414,"slug":414,"class":15},4194,"200",{"id":215,"name":216,"slug":217,"class":15},{"hu":417,"en":418},{"path":398,"url":397},{"path":419,"url":420},"\u002Fen\u002F2026\u002F07\u002F08\u002Fpostauto-now-operates-200-electric-buses-in-switzerland\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F07\u002F08\u002Fpostauto-now-operates-200-electric-buses-in-switzerland\u002F",[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":424,"slug":425,"locale":40,"displayLocale":40,"title":426,"excerpt":427,"url":428,"path":429,"imageUrl":430,"publishedAt":431,"modifiedAt":432,"categories":433,"firstTag":435,"tags":436,"authorName":237,"translations":459,"translationStatus":243,"languageNotice":15,"availableLocales":461,"seo":462,"canonicalUrl":428},86692,"svajci-kormanyzati-vizsgalat-a-hidrogen-nem-valodi-alternativa-a-buszkozlekedesben","Svájci kormányzati vizsgálat: a hidrogén nem valódi alternatíva a buszközlekedésben","Az elmúlt években a közösségi közlekedés dekarbonizációja Európa-szerte az egyik legfontosabb szakpolitikai és üzemeltetési kérdéssé vált. A városi környezetben az akkumulátoros elektromos autóbuszok mára bevett…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F01\u002F24\u002Fsvajci-kormanyzati-vizsgalat-a-hidrogen-nem-valodi-alternativa-a-buszkozlekedesben\u002F","\u002F2026\u002F01\u002F24\u002Fsvajci-kormanyzati-vizsgalat-a-hidrogen-nem-valodi-alternativa-a-buszkozlekedesben\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F01\u002FTPF4_tir_transnews_171683-11-1920x1106.jpg","2026-01-24T16:58:31+01:00","2026-01-24T17:45:30+01:00",[434],"Magazin",{"name":105,"class":185},[437,441,445,446,447,451,455],{"id":438,"name":439,"slug":440,"class":15},897,"hidrogén","hidrogen",{"id":442,"name":443,"slug":444,"class":15},1706,"tanulmány","tanulmany",{"id":227,"name":228,"slug":229,"class":15},{"id":188,"name":189,"slug":190,"class":15},{"id":448,"name":449,"slug":450,"class":15},3344,"üzemanyagcellás","uzemanyagcellas",{"id":452,"name":453,"slug":454,"class":15},3531,"hidrogénmotor","hidrogenmotor",{"id":456,"name":457,"slug":458,"class":15},10760,"INFRAS","infras",{"hu":460},{"path":429,"url":428},[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":464,"slug":465,"locale":40,"displayLocale":40,"title":466,"excerpt":467,"url":468,"path":469,"imageUrl":470,"publishedAt":471,"modifiedAt":472,"categories":473,"firstTag":474,"tags":475,"authorName":237,"translations":490,"translationStatus":243,"languageNotice":15,"availableLocales":492,"seo":493,"canonicalUrl":468},83452,"villamositas-svajci-modra-lassu-utem-eros-minosegi-szuro-ujabb-solaris-szallitasok","Villamosítás svájci módra: megfontolt átállás, erős minőségi szűrő, újabb Solaris-szállítások","Annak ellenére, hogy Svájc pénzügyi mozgástere európai összevetésben is kimagasló, az alpesi ország közösségi közlekedési hálózatának legnagyobb autóbuszos szolgáltatója, a szövetségi tulajdonban álló Schweizerische Post…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F12\u002F02\u002Fvillamositas-svajci-modra-lassu-utem-eros-minosegi-szuro-ujabb-solaris-szallitasok\u002F","\u002F2025\u002F12\u002F02\u002Fvillamositas-svajci-modra-lassu-utem-eros-minosegi-szuro-ujabb-solaris-szallitasok\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F12\u002F581002499_4325758187669930_8041909353829407995_n-1920x1281.jpg","2025-12-02T12:55:48+01:00","2025-12-02T13:28:28+01:00",[183],{"name":105,"class":185},[476,477,478,479,480,481,485,486],{"id":321,"name":322,"slug":323,"class":15},{"id":199,"name":200,"slug":201,"class":15},{"id":210,"name":211,"slug":211,"class":15},{"id":227,"name":228,"slug":229,"class":15},{"id":188,"name":189,"slug":190,"class":15},{"id":482,"name":483,"slug":484,"class":15},4159,"villamosítás","villamositas",{"id":215,"name":216,"slug":217,"class":15},{"id":487,"name":488,"slug":489,"class":15},5115,"zöld átállás","zold-atallas",{"hu":491},{"path":469,"url":468},[40,40],{"title":15,"description":15},[],"\u003Cdiv class=\"mbi-ad-zone\">\u003C\u002Fdiv>",null,{"enabled":247,"count":249,"sensitive":58,"images":498},[499,503,508,512],{"id":500,"url":501,"thumbnailUrl":501,"title":502,"caption":15,"alt":15},52154,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2024\u002F03\u002FKlimafreundlich-unterwegs-im-Saastal-1.jpg","Klimafreundlich unterwegs im Saastal (1)",{"id":504,"url":505,"thumbnailUrl":505,"title":506,"caption":507,"alt":15},39231,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2023\u002F02\u002FPost01.jpg","Post01","Praesentation der neuen Elektropostautos in Graubuenden. Die ersten elektrischen Postautos stehen auf dem Churer Postautodeck bereit. Fotografiert am 27. Januar 2023. Bild Repower\u002FYanik Buerkli",{"id":509,"url":510,"thumbnailUrl":510,"title":511,"caption":15,"alt":15},52156,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2024\u002F03\u002FVDL-Citea-SLF-120-Electric-with-PostBus-livery-1920x1080-1.jpg","VDL-Citea-SLF-120-Electric-with-PostBus-livery-1920×1080",{"id":513,"url":514,"thumbnailUrl":514,"title":515,"caption":15,"alt":15},52172,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2024\u002F03\u002Fe-postauto.jpg","e postauto",[517,542,558],{"id":518,"slug":519,"locale":40,"displayLocale":40,"title":520,"excerpt":521,"url":522,"path":523,"imageUrl":524,"publishedAt":525,"modifiedAt":526,"categories":527,"firstTag":528,"tags":529,"authorName":237,"translations":535,"translationStatus":243,"languageNotice":15,"availableLocales":540,"seo":541,"canonicalUrl":522},89726,"ovatos-tempo-valtozatlan-celok-igy-halad-a-postauto-villamositasi-strategiaja","Óvatos tempó, változatlan célok – így halad a PostAuto villamosítási stratégiája","Annak ellenére, hogy Svájc pénzügyi mozgástere európai összevetésben is kimagasló, az alpesi ország közösségi közlekedési hálózatának legnagyobb autóbuszos szolgáltatója, a szövetségi tulajdonban lévő PostAuto villamosítási…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F03\u002F25\u002Fovatos-tempo-valtozatlan-celok-igy-halad-a-postauto-villamositasi-strategiaja\u002F","\u002F2026\u002F03\u002F25\u002Fovatos-tempo-valtozatlan-celok-igy-halad-a-postauto-villamositasi-strategiaja\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F03\u002FE-Gelenkbus-GR-2.jpg","2026-03-25T12:21:32+01:00","2026-07-23T16:47:55+02:00",[183],{"name":105,"class":185},[530,531,532,533,534],{"id":194,"name":195,"slug":196,"class":185},{"id":205,"name":206,"slug":206,"class":15},{"id":227,"name":228,"slug":229,"class":15},{"id":188,"name":189,"slug":190,"class":15},{"id":215,"name":216,"slug":217,"class":15},{"hu":536,"en":537},{"path":523,"url":522},{"path":538,"url":539},"\u002Fen\u002F2026\u002F03\u002F25\u002Fcautious-pace-unchanged-goals-how-postautos-electrification-strategy-is-progressing\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F03\u002F25\u002Fcautious-pace-unchanged-goals-how-postautos-electrification-strategy-is-progressing\u002F",[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":464,"slug":465,"locale":40,"displayLocale":40,"title":466,"excerpt":467,"url":468,"path":469,"imageUrl":470,"publishedAt":471,"modifiedAt":472,"categories":543,"firstTag":544,"tags":545,"authorName":237,"translations":554,"translationStatus":243,"languageNotice":15,"availableLocales":556,"seo":557,"canonicalUrl":468},[183],{"name":105,"class":185},[546,547,548,549,550,551,552,553],{"id":321,"name":322,"slug":323,"class":15},{"id":199,"name":200,"slug":201,"class":15},{"id":210,"name":211,"slug":211,"class":15},{"id":227,"name":228,"slug":229,"class":15},{"id":188,"name":189,"slug":190,"class":15},{"id":482,"name":483,"slug":484,"class":15},{"id":215,"name":216,"slug":217,"class":15},{"id":487,"name":488,"slug":489,"class":15},{"hu":555},{"path":469,"url":468},[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":559,"slug":560,"locale":40,"displayLocale":40,"title":561,"excerpt":562,"url":563,"path":564,"imageUrl":565,"publishedAt":566,"modifiedAt":567,"categories":568,"firstTag":569,"tags":570,"authorName":606,"translations":607,"translationStatus":243,"languageNotice":15,"availableLocales":609,"seo":610,"canonicalUrl":563},46816,"az-evtized-vegeig-flottajanak-harmadat-elektromos-jarmuvekre-cserelne-a-volanbusz","Az évtized végéig flottájának harmadát elektromos járművekre cserélné a Volánbusz","A Volánbusznak konkrét ütemterve van az elektromobilitás széles körű bevezetésére, 2040-re pedig a cél az, hogy a járműállomány fele zéró emissziós típusokból álljon - erről…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2023\u002F09\u002F11\u002Faz-evtized-vegeig-flottajanak-harmadat-elektromos-jarmuvekre-cserelne-a-volanbusz\u002F","\u002F2023\u002F09\u002F11\u002Faz-evtized-vegeig-flottajanak-harmadat-elektromos-jarmuvekre-cserelne-a-volanbusz\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2023\u002F09\u002FBYDK9UDelektromosautobuszok-1920x1280.jpg","2023-09-11T23:50:20+02:00","2023-09-12T19:07:56+02:00",[434],{"name":105,"class":185},[571,572,573,577,578,582,586,590,594,598,602],{"id":194,"name":195,"slug":196,"class":185},{"id":205,"name":206,"slug":206,"class":15},{"id":574,"name":575,"slug":576,"class":15},126,"Volánbusz","volanbusz",{"id":233,"name":234,"slug":234,"class":15},{"id":579,"name":580,"slug":581,"class":15},2551,"ABB","abb",{"id":583,"name":584,"slug":585,"class":15},3289,"töltési infrastruktúra","toltesi-infrastruktura",{"id":587,"name":588,"slug":589,"class":15},4377,"töltési megoldások","toltesi-megoldasok",{"id":591,"name":592,"slug":593,"class":15},4409,"kerekasztal-beszélgetés","kerekasztal-beszelgetes",{"id":595,"name":596,"slug":597,"class":15},4410,"villanyautó","villanyauto",{"id":599,"name":600,"slug":601,"class":15},4411,"Kruchina Vince","kruchina-vince",{"id":603,"name":604,"slug":605,"class":15},4413,"Waberer's","waberers","Patthy Gellért",{"hu":608},{"path":564,"url":563},[40,40],{"title":15,"description":15}]