[{"data":1,"prerenderedAt":-1},["ShallowReactive",2],{"$fCmmyrGBIjqhRY7Sxwc6mmd5P_gOHplsH8gJ-ZEX7oHc":3,"$fELw7j_IHiCppI_kHw08AvV4OcS_tcHAFBAXLiCQUtsM":62,"post:hu:meregdraga-lesz-az-e-buszokra-valo-atallas-berlinben":108,"$fFMikrHRCQ7EvHV6UC4fgXl7ZJG39IhVLN-NLXWOuitw":570,"$fqJwc4dNAyhtoS5ebnQfwwl7yPBqZNYPUGBu_G6bt2CA":631},{"site":4,"menus":8,"options":12,"frontend":36},{"name":5,"description":6,"url":7},"Magyarbusz [Info]","A buszgyártásról naprakészen.","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F",{"main":9,"copyright":10,"external_sites":11},"main_menu","copyright_menu","external_sites",{"intro_text":13,"social_list":17,"social_facebook_embed":34,"notice_style_variant":35},{"footer_about":14,"footer_about_short":15,"copyright":16},"\u003Cp>Az oldal tartalmának újraközlése csak a Magyarbusz [Info] írásos beleegyezésével lehetséges.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>A Magyarbusz [Info] médiaértékesítési partnere az MBI Média Kft.\u003C\u002Fp>\n","","Weboldalunk egy buszgyártással és buszközlekedéssel foglalkozó hírportál. Fő célunk a valóságon alapuló tájékoztatás az iparág hazai és nemzetközi eseményeiről.",[18,22,26,30],{"icon":19,"text":20,"url":21},"brand-facebook","Kövess minket\u003Cbr \u002F> Facebookon","https:\u002F\u002Ffacebook.com\u002Fmagyarbusz.info",{"icon":23,"text":24,"url":25},"brand-twitter","Kövess minket\u003Cbr \u002F> Twitteren","https:\u002F\u002Ftwitter.com\u002FMagyarbusz_info",{"icon":27,"text":28,"url":29},"brand-linkedin","Kövess minket \u003Cbr \u002F> LinkedInen","https:\u002F\u002Fhu.linkedin.com\u002Fcompany\u002Fmagyarbusz-info",{"icon":31,"text":32,"url":33},"brand-instagram","Kövess minket \u003Cbr \u002F> Instagramon","https:\u002F\u002Fwww.instagram.com\u002Fmagyarbuszinfo\u002F","\u003Cdiv class=\"fb-page\" data-href=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\" data-tabs=\"\" data-width=\"\" data-height=\"360\" data-small-header=\"false\" data-adapt-container-width=\"true\" data-hide-cover=\"false\" data-show-facepile=\"true\">\r\n\u003Cblockquote cite=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\" class=\"fb-xfbml-parse-ignore\">\r\n\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\">Magyarbusz [Info]\u003C\u002Fa>\r\n\u003C\u002Fblockquote>\r\n\u003C\u002Fdiv>","style2",{"ads":37,"support":56},{"schemaVersion":38,"version":39,"publishedAt":15,"locale":40,"placements":41},3,0,"hu",{"home-after-latest":42,"home-between-sections":44,"article-after-first-paragraph-desktop":45,"article-after-first-paragraph-mobile":46,"article-after-tags-desktop":47,"article-after-tags-mobile":48,"sidebar-after-latest":49,"sidebar-after-related":50,"article-between-related-and-latest":51,"article-after-latest":52,"archive-after-editorial-picks":53,"archive-feed-after-six":54,"archive-between-leader-and-list":55},{"mode":43},"dummy",{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"schemaVersion":57,"enabled":58,"title":59,"body":60,"actionLabel":61},1,false,"Segíts, hogy *folytathassuk!*","Naponta dolgozunk azért, hogy a buszos világ történései gyorsan, pontosan és érthetően jussanak el hozzád. Ha fontos neked ez a munka, segíts egy kisebb összeggel folytatni.","Támogatom a Magyarbusz [Info]-t",{"location":9,"items":63},[64,68,73,78,83,88,93,98,103],{"id":65,"parentId":39,"title":66,"url":7,"target":15,"children":67},38011,"CÍMLAP",[],{"id":69,"parentId":39,"title":70,"url":71,"target":15,"children":72},40,"MAGYAR GYÁRTÓK","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fmagyar_gyartok\u002F",[],{"id":74,"parentId":39,"title":75,"url":76,"target":15,"children":77},61,"TECHNIKA","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftechnika\u002F",[],{"id":79,"parentId":39,"title":80,"url":81,"target":15,"children":82},60,"MAGAZIN","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fmagazin\u002F",[],{"id":84,"parentId":39,"title":85,"url":86,"target":15,"children":87},38024,"UTAZÁS","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Futazas\u002F",[],{"id":89,"parentId":39,"title":90,"url":91,"target":15,"children":92},1025,"BIZTOS ÚT","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fbiztos_ut\u002F",[],{"id":94,"parentId":39,"title":95,"url":96,"target":15,"children":97},59,"KITEKINTŐ","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkitekinto\u002F",[],{"id":99,"parentId":39,"title":100,"url":101,"target":15,"children":102},62,"VISSZAPILLANTÓ","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fvisszapillanto\u002F",[],{"id":104,"parentId":39,"title":105,"url":106,"target":15,"children":107},37949,"Alternatív","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Falternativ\u002F",[],{"post":109,"related":499},{"id":110,"slug":111,"locale":40,"displayLocale":40,"title":112,"excerpt":113,"url":114,"path":115,"imageUrl":116,"publishedAt":117,"modifiedAt":118,"categories":119,"firstTag":121,"tags":122,"authorName":184,"translations":185,"translationStatus":187,"languageNotice":15,"availableLocales":188,"seo":189,"canonicalUrl":114,"content":190,"preserveFeaturedImageRatio":58,"author":191,"translatedTagNames":193,"widgets":194,"adHtml":457,"tenderBox":458,"gallery":459,"audioPlayer":458},7655,"meregdraga-lesz-az-e-buszokra-valo-atallas-berlinben","Méregdrága lesz az e-buszokra való átállás Berlinben","A villanybuszozás sosem volt olcsó mulatság, de hogy valójában milyen tetemes összegeket emészthet fel egy-egy igazán nagy város kizárólag elektromos hajtású autóbuszokra történő átállítása, arról…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2020\u002F03\u002F10\u002Fmeregdraga-lesz-az-e-buszokra-valo-atallas-berlinben\u002F","\u002F2020\u002F03\u002F10\u002Fmeregdraga-lesz-az-e-buszokra-valo-atallas-berlinben\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F03\u002F19C0223_06-1920x1440.jpg","2020-03-10T21:36:39+01:00","2020-03-21T22:13:51+01:00",[120],"Magazin",{"name":15,"class":15},[123,128,134,140,145,150,155,161,167,173,179],{"id":124,"name":125,"slug":126,"url":106,"path":127},386,"alternatív","alternativ","\u002Ftag\u002Falternativ\u002F",{"id":129,"name":130,"slug":131,"url":132,"path":133},254,"Berlin","berlin","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fberlin\u002F","\u002Ftag\u002Fberlin\u002F",{"id":135,"name":136,"slug":137,"url":138,"path":139},255,"BVG","bvg","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fbvg\u002F","\u002Ftag\u002Fbvg\u002F",{"id":141,"name":142,"slug":142,"url":143,"path":144},44,"elektromos","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Felektromos\u002F","\u002Ftag\u002Felektromos\u002F",{"id":146,"name":147,"slug":147,"url":148,"path":149},1059,"emobility","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Femobility\u002F","\u002Ftag\u002Femobility\u002F",{"id":151,"name":152,"slug":152,"url":153,"path":154},1669,"flottacsere","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fflottacsere\u002F","\u002Ftag\u002Fflottacsere\u002F",{"id":156,"name":157,"slug":158,"url":159,"path":160},357,"Mercedes-Benz","mercedes-benz","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fmercedes-benz\u002F","\u002Ftag\u002Fmercedes-benz\u002F",{"id":162,"name":163,"slug":164,"url":165,"path":166},264,"Németország","nemetorszag","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fnemetorszag\u002F","\u002Ftag\u002Fnemetorszag\u002F",{"id":168,"name":169,"slug":170,"url":171,"path":172},147,"Solaris","solaris","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fsolaris\u002F","\u002Ftag\u002Fsolaris\u002F",{"id":174,"name":175,"slug":176,"url":177,"path":178},1706,"tanulmány","tanulmany","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Ftanulmany\u002F","\u002Ftag\u002Ftanulmany\u002F",{"id":180,"name":181,"slug":181,"url":182,"path":183},971,"villanybusz","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fvillanybusz\u002F","\u002Ftag\u002Fvillanybusz\u002F","Patthy Gellért",{"hu":186},{"path":115,"url":114},"translated",[40,40],{"title":15,"description":15},"\u003Cp style=\"text-align: justify\">\u003Cstrong>A villanybuszozás sosem volt olcsó mulatság, de hogy valójában milyen tetemes összegeket emészthet fel egy-egy igazán nagy város kizárólag elektromos hajtású autóbuszokra történő átállítása, arról képet kaphatunk a berlini közösségi közlekedési vállalat, a \u003Cb>Berliner Verkehrsbetriebe\u003C\u002Fb> (BVG) részletes tanulmányából. A \u003Cem>Berliner Morgenpost\u003C\u002Fem> napilap által szemlézett jelentés szerint a városi közlekedési társaságnak az elkövetkezendő tíz évben mintegy 5,4 milliárd eurót, azaz közel 1723 milliárd forintot kellene az autóbusz-flottájára költenie annak érdekében, hogy megvalósulhasson az a merész célkitűzés, mely szerint 2030-ra egyetlen berlini városi autóbusz sem bocsáthatna ki a környezetre káros kipufogógázt.\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Nem lesz olcsó Berlinben a villanybuszokra alapozott közlekedés megvalósítása – és még finoman fogalmaztunk. A német főváros buszjáratai mellett kiterjedt villamos- és metróhálózatot is fenntartó BVG által készített, \u003Cem>Gesamtkonzept E-Busse\u003C\u002Fem> (magyarul \u003Cem>Elektromos buszok átfogó koncepciója\u003C\u002Fem>) című belső tanulmány szerint a szükséges egyéb kiadásokkal együtt mintegy 5,4 milliárd eurót emészt majd fel csak a buszállomány cseréje, összesen 2,334 milliárd euróval (mintegy 800 millárd forinttal) többet, mintha hagyományos dízelüzemű autóbuszokkal valósítanák meg a járműpark megújítását. A számításhoz a BVG által a következő tíz év során az autóbusz-flottára mindenképpen elköltendő összeget vették alapul, majd ehhez hozzáadták a villanybuszok beszerzéséből és üzemeltetéséből származó többletköltségeket. A projekt pluszkiadásai természetesen több tényezőből állnak össze.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_7976\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F03\u002Fpm-023-scheuer-ebusse.png\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-7976\" class=\"wp-image-7976\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F03\u002Fpm-023-scheuer-ebusse.png\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"393\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-7976\" class=\"wp-caption-text\">A BVG első 15+15 darab szériagyártású villanybuszának jelképes átadása 2019. március 27-én (Fotó: BMVI)\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A csillagászati költségekből igen jelentős részt tesz ki a villanybuszok önmagában is jóval magasabb vételára dízelmotoros társaikhoz képest, és az a nem éppen elhanyagolható körülmény, hogy a jelenlegi szolgáltatás fenntartásához, pláne hálózatbővítéshez ráadásul közel harmadával több is kell belőlük. A kisebb hatótáv és rendelkezésre állás, valamint a lényegesen hosszabb töltési idők miatt egy akkumulátoros villanybusz ma még nem alkalmas arra, hogy teljes értékűen kiváltson egy hagyományos belső égésű motorral szerelt autóbuszt. Hab a tortán, hogy a nehéz akkupakkok okozta nagyobb önsúly miatt az elektromos buszok utaskapacitása kisebb, mint egy azonos karosszériával rendelkező dízelüzemű autóbuszé – még úgy is, hogy Németországban egyes elektromos- vagy hidrogén hajtású szóló busztípusok megengedett gördülő össztömege eléri a 20 tonnát.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A BVG-nél úgy számolnak, hogy a jelenlegi, mintegy 1450 darabos flotta teljes lecseréléséhez majdnem 1900 elektromos hajtású autóbuszra lesz szükség, testvérek között is a korábbi darabonkénti vételár duplájáért – az ebből származó többletterhet 1,734 milliárd euróra becsüli a cég, beleszámítva az új járművekhez kiépítendő töltő- és karbantartó állomások költségét is. A számok alapján \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2020\u002F03\u002F05\u002Fcsucsot-dontottek-2019-ben-a-solaris-eladasai\u002F\">bőséges esztendők\u003C\u002Fa> köszöntenek majd a villanybusz-gyártókra, és annál barátságtalanabb jegy- és bérletárak a szolgáltatást igénybe vevő utazóközönségre.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_7970\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F03\u002Fneue_elektrobusse_de_60784022.jpeg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-7970\" class=\"wp-image-7970\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F03\u002Fneue_elektrobusse_de_60784022.jpeg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"451\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-7970\" class=\"wp-caption-text\">Berlin eddigi villanybusz-beszerzésein Mercedes-Benz és a Solaris típusainak osztottak lapot (Fotó: Monika Skolimowska\u002Fdpa)\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Egyelőre nem tisztázott, hogy az egekbe szökő költségeket ki finanszírozza majd. Jelen állás szerint ugyanis az elektromos buszokat csak úgy lehetne gazdaságosan üzemeltetni, ha azokon a menetjegy többe kerülne, mint a BVG egyéb járművein. A rendkívül magas beruházási és beszerzési költségeket máshogy nem lehetne kompenzálni Berlin segítsége nélkül, így ha a viteldíjakat a közlekedési társaság nem akarja vagy nem meri számottevő mértékben növelni, akkor várhatóan nem marad más megoldás, mint hogy vagy a főváros, vagy esetleg a német szövetségi kormányzat fizet.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_7972\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F03\u002FSolaris_Podsumowanie_roku_2019_5-1.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-7972\" class=\"wp-image-7972\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F03\u002FSolaris_Podsumowanie_roku_2019_5-1.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"471\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-7972\" class=\"wp-caption-text\">A Solaris a berlini villanyosítási hullám eddigi abszolút nyertese (Fotó: Solaris)\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A következő lépésben a beszerzett villanybuszokat természetesen üzemeltetni is kell valahogy, ami azt jelenti, hogy a teljes jelenlegi kiszolgáló infrastruktúrát elektromos hajtású járművekre kell átállítani. Ezen a ponton érdemes megjegyezni, hogy egy-egy elektromos autóbusz járműtelepi helyigénye is nagyobb a szükséges töltőoszlopok miatt. A gyakorlatban mindez a már említett nagyobb járműlétszámmal együtt a BVG számításai szerint három új, villanybuszok fogadására és karbantartására alkalmas járműtelep kiépítését teszi szükségessé Schöneweide, Siemensstadt és Marienfelde városrészekben, előbbiben 270, utóbbi kettőben pedig 250-250 elektromos autóbusz számára. Emellett 2024-től kezdődően az összes meglévő buszgarázs is felújításra, illetve átalakításra kerül, melynek során ellátják őket a szükséges számú villamos töltőberendezéssel is. Mindez az előzetes számítások szerint 825 millió euróval terheli majd meg a közlekedési vállalat költségvetését. Tegyük ugyanakkor hozzá, hogy ezek a beruházások egyszeri kiadásnak tekinthetők, a teljes átállást követő későbbi flottafrissítéseknél már sokkal kisebb mértékben kell ilyen jellegű költségekkel számolni.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_7971\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F03\u002Fneue_elektrobusse_de_60783997.jpeg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-7971\" class=\"wp-image-7971\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F03\u002Fneue_elektrobusse_de_60783997.jpeg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"491\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-7971\" class=\"wp-caption-text\">Szakértők szerint a pantrográfos gyorstöltés és az éjszakai, járműtelepi töltés kombinációja jelentheti a megoldást (Fotó: Monika Skolimowska\u002Fdpa)\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A villanybuszok egyeduralma természetesen a munkaerő-állományra is hatással lesz. A több jármű értelemszerűen nagyobb létszámú személyzetet igényel, ami a BVG előrejelzése alapján az évtized végéig 880 új alkalmazott felvételét teszi szükségessé, köztük nagyjából 400 új buszvezetőét, ami a hadra fogható járművezetők létszámának folyamatos csökkenését figyelembe véve komoly kérdéseket vet fel a jövőre nézve. Ez összességében további 600 millió eurós plusz költséget jelent majd a tanulmány készítői szerint.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Berlin utcáin persze napjainkban is közlekednek már elektromos buszok, de totális hatalomátvételről egyelőre nincs szó. A Solaris első, még 2015-ben tesztre bocsátott négydarabos kísérleti szériájának \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2017\u002F12\u002F26\u002Fnegyvenot-uj-villanybuszra-ir-ki-tendert-berlin\u002F\">botladozása\u003C\u002Fa> után 2019-ben már 15 darab szériakivitelű Mercedes-Benz eCitaro és ugyanennyi újgenerációs Solaris Urbino 12 Electric \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\u002Fposts\u002F2845669482139819\u002F\">állt forgalomba\u003C\u002Fa> Berlinben, de egyelőre ezek a buszok sem problémamentesek. A kettős beszerzés óta a BVG újabb 90 darab tisztán elektromos hajtású, pantográfos gyorstöltővel is felszerelt Solaris autóbuszt rendelt, ebből a sorozatból március elején állt forgalomba az első példány, az év végéig pedig a teljes kontingens megérkezik a tervek szerint. A típus csuklós változatából 15 darabra van élő megrendelése a BVG-nek, ezek a buszok is alkalmasak lesznek a pantográfos töltésre. A felsoroltakon kívül jelenleg további 90 villanybusz beszerzése van tervben, ezt a tendert azonban a helyi szakszervezetek finanszírozási problémák miatt egyelőre megtorpedózták. A pénzügyi akadályok elhárultával azonban hamarosan 225 elektromos hajtású autóbusz koptathatja majd a berlini utakat, így a BVG is reálisabb tapasztalatokat szerezhet egy nagyobb villanybusz-flotta üzemeltetéséről. A társaságnál azonban egyelőre óvatosak a kocsikiadásokkal, a buszjáratok zavartalan kiszolgálásához szükség van dízelmotoros kisegítő flottára is.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_7684\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F03\u002F89436755_2528166850622365_5497257650083069952_o.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-7684\" class=\"wp-image-7684\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F03\u002F89436755_2528166850622365_5497257650083069952_o.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"467\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-7684\" class=\"wp-caption-text\">A BVG pillanatnyilag 31 tisztán elektromos hajtású autóbusszal rendelkezik, számuk hamarosan 200 fölé emelkedik (Fotó: Solaris)\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Ha ilyen nehézkes az indulás, akkor mégis miért szerezne be a BVG a jövőben kizárólag elektromos buszokat? Nos, természetesen főként politikai nyomásra. A vállalat gyakorlatilag kényszerhelyzetben van, hiszen a berlini szenátus döntése értelmében 2020 után nem vásárolhat hagyományos, robbanómotoros autóbuszokat, 2030-ra pedig kizárólag elektromos járművek alkothatják a flottát, ily módon hozzájárulva a német szövetségi kormány és tágabb értelemben az Európai Unió jövő évtizedre meghatározott légkörvédelmi célkitűzéséhez. Egyes német források szerint a BVG vezetése távolról sincs elragadtatva a fentről, nem kis részben politikai okokból rákényszerített rohamtempójú villanyosítástól, így még az sem zárható ki, hogy a tanulmányban felsorolt várható kiadásokat a lehetőségekhez mérten „felfelé kerekítették”, egyfajta elrettentésként. A szakértők ugyan az akkumulátortechnika további fejlődésével a jövőben az üzemkészség javulását és a költségek csökkenését várják, ez azonban ma még nem látható. (Alighanem a politikusok által favorizált e-buszokkal szembeni bizonytalanság is szerepet játszott abban, hogy a BVG még 2018-ban gyorsan bevásárolt a lehívható opciókat is beleszámítva 950 darab Mercedes-Benz Citarót és 430 darab emeletes ADL Enviro500-ast, valamennyit dízelmotorral, biztos, ami biztos alapon.)\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_7974\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F03\u002F20190508_101402.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-7974\" class=\"wp-image-7974\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F03\u002F20190508_101402.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"505\" title=\"\">\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-7974\" class=\"wp-caption-text\">Egy berlini eCitaro a 2019-es zsámbéki Busexpo kiállításon – nálunk még nem reális a tömeges villanybuszozás\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A kijózanító számok tükrében mindenesetre már akadnak olyan hangok, amelyek visszakoznának az elsietett villanyosítástól. Az óvatosabb megközelítést az is indokolttá teszi, hogy a grandiózus terv megvalósítására egyelőre csak szerény 48 millió euró áll a közlekedési vállalat rendelkezésre, és bár a BVG jelenleg is tárgyal a szenátussal egy 2,2 milliárd eurós finanszírozási csomagról, a teljes megvalósításhoz szinte biztosan szükség lesz német szövetségi forrásokra is. Sven Heinemann német szociáldemokrata politikus például kijelentette: illúzió lenne azt képzelni, hogy Berlin képes lesz egymaga állni a hatalmas költségeket. Heinemann szerint a klímavédelem szempontjából a közösségi közlekedési hálózat bővítésének kell prioritást élveznie, ha szükséges, akár dízelmotoros buszokkal is (valahol a világban most felsír egy Greta Thunberg). Ők ezért azt javasolják, hogy 2030 helyett öt évvel későbbi időpontot jelöljenek meg a teljes elektromobilizáció céldátumaként. Mi innen, a három év alatt háromezer villanybuszt vizionáló \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2019\u002F05\u002F17\u002Fujabb-meresz-igeret-hat-ev-alatt-hatezer-autobuszt-cserelnenek-le-a-kozossegi-kozlekedesben\u002F\">irreális ígéretek\u003C\u002Fa> a valóságot jelentő Euro 4-es használtbusz-beszerzések világából így is sok szerencsét kívánunk mindehhez.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cem>Címlapkép: Daimler Buses\u003C\u002Fem>\u003C\u002Fp>\n",{"id":38,"name":184,"avatar":192},"https:\u002F\u002Fsecure.gravatar.com\u002Favatar\u002Ff25f61edfc0816accabeda26cdfa37eb4b5b4db453cf954cf46fb20f89f40357?s=96&d=mm&r=g",[],{"top":195,"right":196,"rightHtml":15,"bottom":456},[],[197,363],{"id":198,"type":199,"title":200,"posts":201},"magyarbusz_recent_posts_widget-5","recent_posts","Legújabb cikkek",[202,244,303],{"id":203,"slug":204,"locale":40,"displayLocale":40,"title":205,"excerpt":206,"url":207,"path":208,"imageUrl":209,"publishedAt":210,"modifiedAt":211,"categories":212,"firstTag":213,"tags":215,"authorName":184,"translations":240,"translationStatus":187,"languageNotice":15,"availableLocales":242,"seo":243,"canonicalUrl":207},95842,"korszerusitene-a-bkk-a-zach-utcai-trolibusztelepet","Korszerűsítené a BKK a Zách utcai trolibusztelepet","A fővárosi trolihálózat fejlesztéséhez kapcsolódva jelentős infrastruktúra-fejlesztés valósulhat meg a Zách utcai trolibusztelepen – olvasható a BKK és a BKV portálunkhoz eljuttatott közös sajtóközleményében. Korábbi…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F09\u002F03\u002Fkorszerusitene-a-bkk-a-zach-utcai-trolibusztelepet\u002F","\u002F2026\u002F09\u002F03\u002Fkorszerusitene-a-bkk-a-zach-utcai-trolibusztelepet\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F09\u002FFovarosi-trolifejlesztesek_BKK_illusztracio-1920x1280.jpg","2026-09-03T18:54:19+02:00","2026-09-03T23:01:22+02:00",[120],{"name":214,"class":15},"Budapest",[216,218,222,225,229,232,236],{"id":124,"name":125,"slug":126,"class":217},"alternative",{"id":219,"name":220,"slug":221,"class":15},24,"BKV","bkv",{"id":223,"name":214,"slug":224,"class":15},25,"budapest",{"id":226,"name":227,"slug":228,"class":15},37,"fejlesztés","fejlesztes",{"id":230,"name":231,"slug":231,"class":15},171,"trolibusz",{"id":233,"name":234,"slug":235,"class":15},204,"BKK","bkk",{"id":237,"name":238,"slug":239,"class":15},2387,"járműtelep","jarmutelep",{"hu":241},{"path":208,"url":207},[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":245,"slug":246,"locale":40,"displayLocale":40,"title":247,"excerpt":248,"url":249,"path":250,"imageUrl":251,"publishedAt":252,"modifiedAt":253,"categories":254,"firstTag":256,"tags":257,"authorName":295,"translations":296,"translationStatus":187,"languageNotice":15,"availableLocales":301,"seo":302,"canonicalUrl":249},95810,"mediapartnerkent-a-magyarbusz-info-is-csatlakozik-a-2026-os-lyoni-imc-trolleybus-konferenciahoz","Médiapartnerként a Magyarbusz [Info] is csatlakozik a 2026-os lyoni IMC Trolleybus konferenciához","Újabb nemzetközi szakmai együttműködéssel bővül a Magyarbusz [Info] kapcsolatrendszere: a trolley:motion felkérésére portálunk médiapartnerként támogatja a szervezet 2026-os, a franciaországi Lyonban megrendezésre kerülő konferenciáját, amely…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F09\u002F02\u002Fmediapartnerkent-a-magyarbusz-info-is-csatlakozik-a-2026-os-lyoni-imc-trolleybus-konferenciahoz\u002F","\u002F2026\u002F09\u002F02\u002Fmediapartnerkent-a-magyarbusz-info-is-csatlakozik-a-2026-os-lyoni-imc-trolleybus-konferenciahoz\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F09\u002FF97A1913-scaled-2.jpg","2026-09-02T19:15:40+02:00","2026-09-02T19:51:49+02:00",[255],"Hírek",{"name":105,"class":217},[258,259,262,263,267,271,275,279,283,287,291],{"id":124,"name":125,"slug":126,"class":217},{"id":260,"name":261,"slug":261,"class":15},65,"konferencia",{"id":230,"name":231,"slug":231,"class":15},{"id":264,"name":265,"slug":266,"class":15},887,"Franciaország","franciaorszag",{"id":268,"name":269,"slug":270,"class":15},1635,"IMC","imc",{"id":272,"name":273,"slug":274,"class":15},2222,"Hess","hess",{"id":276,"name":277,"slug":278,"class":15},2243,"akkumulátoros","akkumulatoros",{"id":280,"name":281,"slug":282,"class":15},3971,"Lyon","lyon",{"id":284,"name":285,"slug":286,"class":15},3972,"SYTRAL Mobilités","sytral-mobilites",{"id":288,"name":289,"slug":290,"class":15},11121,"trolley:motion","trolleymotion",{"id":292,"name":293,"slug":294,"class":15},11122,"IMC Trolleybus & Conference 2026","imc-trolleybus-conference-2026","Ludányi József",{"hu":297,"en":298},{"path":250,"url":249},{"path":299,"url":300},"\u002Fen\u002F2026\u002F09\u002F02\u002Fmagyarbusz-info-also-joins-the-2026-imc-trolleybus-conference-in-lyon-as-a-media-partner\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F09\u002F02\u002Fmagyarbusz-info-also-joins-the-2026-imc-trolleybus-conference-in-lyon-as-a-media-partner\u002F",[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":304,"slug":305,"locale":40,"displayLocale":40,"title":306,"excerpt":307,"url":308,"path":309,"imageUrl":310,"publishedAt":311,"modifiedAt":312,"categories":313,"firstTag":315,"tags":316,"authorName":184,"translations":356,"translationStatus":187,"languageNotice":15,"availableLocales":361,"seo":362,"canonicalUrl":308},95565,"tobb-mint-110-millio-euro-tamogatast-kap-hidrogen-es-villanybuszok-beszerzesere-roma","Több mint 110 millió euró támogatást kap hidrogén- és villanybuszok beszerzésére Róma","Összesen 116,7 millió eurós, átszámítva közel 43 milliárd forint értékű támogatást biztosít Róma önkormányzata és az olasz főváros közösségi közlekedéséért felelős ATAC társaság részére új…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F09\u002F02\u002Ftobb-mint-110-millio-euro-tamogatast-kap-hidrogen-es-villanybuszok-beszerzesere-roma\u002F","\u002F2026\u002F09\u002F02\u002Ftobb-mint-110-millio-euro-tamogatast-kap-hidrogen-es-villanybuszok-beszerzesere-roma\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F09\u002FIMG_20251020_214213_cimlapkep.jpg","2026-09-02T18:15:38+02:00","2026-09-03T12:21:19+02:00",[314],"Kitekintő",{"name":105,"class":217},[317,318,319,323,327,331,335,339,340,344,348,352],{"id":124,"name":125,"slug":126,"class":217},{"id":141,"name":142,"slug":142,"class":15},{"id":320,"name":321,"slug":322,"class":15},181,"támogatás","tamogatas",{"id":324,"name":325,"slug":326,"class":15},341,"Olaszország","olaszorszag",{"id":328,"name":329,"slug":330,"class":15},347,"beszerzés","beszerzes",{"id":332,"name":333,"slug":334,"class":15},897,"hidrogén","hidrogen",{"id":336,"name":337,"slug":338,"class":15},898,"tüzelőanyag-cella","tuzeloanyag-cella",{"id":180,"name":181,"slug":181,"class":15},{"id":341,"name":342,"slug":343,"class":15},1352,"üzemanyagcella","uzemanyagcella",{"id":345,"name":346,"slug":347,"class":15},1577,"városi","varosi",{"id":349,"name":350,"slug":351,"class":15},3087,"Róma","roma",{"id":353,"name":354,"slug":355,"class":15},4337,"ATAC","atac",{"hu":357,"en":358},{"path":309,"url":308},{"path":359,"url":360},"\u002Fen\u002F2026\u002F09\u002F02\u002Frome-to-receive-more-than-e110-million-in-funding-for-hydrogen-and-electric-buses\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F09\u002F02\u002Frome-to-receive-more-than-e110-million-in-funding-for-hydrogen-and-electric-buses\u002F",[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":364,"type":199,"title":365,"posts":366},"mbi_related_posts_widget-4","Kapcsolódó cikkek",[367,398,426],{"id":368,"slug":369,"locale":40,"displayLocale":40,"title":370,"excerpt":371,"url":372,"path":373,"imageUrl":374,"publishedAt":375,"modifiedAt":376,"categories":377,"firstTag":378,"tags":379,"authorName":295,"translations":394,"translationStatus":187,"languageNotice":15,"availableLocales":396,"seo":397,"canonicalUrl":372},38500,"kesve-erkeznek-s-problemak-is-vannak-berlin-ebusco-villanybuszaival","Késve érkeznek, és problémák is vannak Berlin Ebusco villanybuszaival","Berlinben már nem hat a meglepetés erejével, hogy a város közlekedési társaságára politikai nyomásra rákényszerített rohamtempójú villamosítási program nem megy zökkenőmentesen. Két éve a BVG-nek…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2023\u002F01\u002F15\u002Fkesve-erkeznek-s-problemak-is-vannak-berlin-ebusco-villanybuszaival\u002F","\u002F2023\u002F01\u002F15\u002Fkesve-erkeznek-s-problemak-is-vannak-berlin-ebusco-villanybuszaival\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2023\u002F01\u002Fneue-elektrobusse-fuer-berlin.jpeg","2023-01-15T14:13:02+01:00","2023-01-27T00:41:46+01:00",[314],{"name":105,"class":217},[380,381,382,383,384,385,386,390],{"id":124,"name":125,"slug":126,"class":217},{"id":141,"name":142,"slug":142,"class":15},{"id":129,"name":130,"slug":131,"class":15},{"id":135,"name":136,"slug":137,"class":15},{"id":162,"name":163,"slug":164,"class":15},{"id":180,"name":181,"slug":181,"class":15},{"id":387,"name":388,"slug":389,"class":15},1448,"Ebusco","ebusco",{"id":391,"name":392,"slug":393,"class":15},2170,"Ebusco 2.2","ebusco-2-2",{"hu":395},{"path":373,"url":372},[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":399,"slug":400,"locale":40,"displayLocale":40,"title":401,"excerpt":402,"url":403,"path":404,"imageUrl":405,"publishedAt":406,"modifiedAt":407,"categories":408,"firstTag":409,"tags":410,"authorName":295,"translations":422,"translationStatus":187,"languageNotice":15,"availableLocales":424,"seo":425,"canonicalUrl":403},17410,"kifogott-a-hideg-a-berlini-solaris-villanybuszokon","Kifogott a hideg a berlini Solaris villanybuszokon","Fennakadásokat okoznak a mínuszok a berlini elektromos autóbuszok üzemeltetésében: a Berliner Morgenpost információi szerint a Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) által üzemeltetett villanybuszok közül mintegy tucatnyit nem…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2021\u002F02\u002F15\u002Fkifogott-a-hideg-a-berlini-solaris-villanybuszokon\u002F","\u002F2021\u002F02\u002F15\u002Fkifogott-a-hideg-a-berlini-solaris-villanybuszokon\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2021\u002F02\u002F20210215_073326-1920x1281.jpg","2021-02-15T08:03:39+01:00","2021-02-15T09:25:14+01:00",[314],{"name":15,"class":15},[411,412,413,414,418,419,420,421],{"id":124,"name":125,"slug":126,"class":217},{"id":141,"name":142,"slug":142,"class":15},{"id":168,"name":169,"slug":170,"class":15},{"id":415,"name":416,"slug":417,"class":15},253,"Urbino 12 Electric","urbino-12-electric",{"id":129,"name":130,"slug":131,"class":15},{"id":135,"name":136,"slug":137,"class":15},{"id":162,"name":163,"slug":164,"class":15},{"id":180,"name":181,"slug":181,"class":15},{"hu":423},{"path":404,"url":403},[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":427,"slug":428,"locale":40,"displayLocale":40,"title":429,"excerpt":430,"url":431,"path":432,"imageUrl":433,"publishedAt":434,"modifiedAt":435,"categories":436,"firstTag":437,"tags":438,"authorName":295,"translations":452,"translationStatus":187,"languageNotice":15,"availableLocales":454,"seo":455,"canonicalUrl":431},34411,"atadtak-az-elso-berlini-ebusco-2-2-villanybuszt","Átadták az első berlini Ebusco 2.2 villanybuszt","Új tisztán elektromos busztípussal kezdhet el ismerkedni a berlini utazóközönség, megérkezett ugyanis annak a 90 darabos Ebusco 2.2 flottának az első tagja, melyet még a…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2022\u002F08\u002F27\u002Fatadtak-az-elso-berlini-ebusco-2-2-villanybuszt\u002F","\u002F2022\u002F08\u002F27\u002Fatadtak-az-elso-berlini-ebusco-2-2-villanybuszt\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F08\u002FFbFhUudXgAEYzRh-1024x683.jpeg","2022-08-27T08:18:28+02:00","2022-08-27T08:20:03+02:00",[314],{"name":15,"class":15},[439,440,441,445,446,447,448,449,450,451],{"id":124,"name":125,"slug":126,"class":217},{"id":141,"name":142,"slug":142,"class":15},{"id":442,"name":443,"slug":444,"class":15},132,"átadás","atadas",{"id":129,"name":130,"slug":131,"class":15},{"id":135,"name":136,"slug":137,"class":15},{"id":162,"name":163,"slug":164,"class":15},{"id":180,"name":181,"slug":181,"class":15},{"id":387,"name":388,"slug":389,"class":15},{"id":391,"name":392,"slug":393,"class":15},{"id":276,"name":277,"slug":278,"class":15},{"hu":453},{"path":432,"url":431},[40,40],{"title":15,"description":15},[],"\u003Cdiv class=\"mbi-ad-zone\">\u003C\u002Fdiv>",null,{"enabled":460,"count":461,"sensitive":58,"images":462},true,6,[463,469,475,481,487,493],{"id":464,"url":465,"thumbnailUrl":466,"title":467,"caption":468,"alt":15},7976,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F03\u002Fpm-023-scheuer-ebusse.png","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F03\u002Fpm-023-scheuer-ebusse-768x431.png","pm-023-scheuer-ebusse","A BVG első 15+15 darab szériagyártású villanybuszának jelképes átadása 2019. március 27-én (Fotó: BMVI)",{"id":470,"url":471,"thumbnailUrl":472,"title":473,"caption":474,"alt":15},7970,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F03\u002Fneue_elektrobusse_de_60784022.jpeg","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F03\u002Fneue_elektrobusse_de_60784022-768x495.jpeg","neue_elektrobusse_de_60784022","Berlin eddigi villanybusz-beszerzésein Mercedes-Benz és a Solaris típusainak osztottak lapot (Fotó: Monika Skolimowska\u002Fdpa)",{"id":476,"url":477,"thumbnailUrl":478,"title":479,"caption":480,"alt":15},7972,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F03\u002FSolaris_Podsumowanie_roku_2019_5-1.jpg","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F03\u002FSolaris_Podsumowanie_roku_2019_5-1-768x517.jpg","Solaris_Podsumowanie_roku_2019_5","A Solaris a berlini villanyosítási hullám eddigi abszolút nyertese (Fotó: Solaris)",{"id":482,"url":483,"thumbnailUrl":484,"title":485,"caption":486,"alt":15},7971,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F03\u002Fneue_elektrobusse_de_60783997.jpeg","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F03\u002Fneue_elektrobusse_de_60783997-768x538.jpeg","neue_elektrobusse_de_60783997","Szakértők szerint a pantrográfos gyorstöltés és az éjszakai, járműtelepi töltés kombinációja jelentheti a megoldást (Fotó: Monika Skolimowska\u002Fdpa)",{"id":488,"url":489,"thumbnailUrl":490,"title":491,"caption":492,"alt":15},7684,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F03\u002F89436755_2528166850622365_5497257650083069952_o.jpg","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F03\u002F89436755_2528166850622365_5497257650083069952_o-768x512.jpg","89436755_2528166850622365_5497257650083069952_o","A BVG pillanatnyilag 31 tisztán elektromos hajtású autóbusszal rendelkezik, számuk hamarosan 200 fölé emelkedik (Fotó: Solaris)",{"id":494,"url":495,"thumbnailUrl":496,"title":497,"caption":498,"alt":15},7974,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F03\u002F20190508_101402-scaled.jpg","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F03\u002F20190508_101402-768x554.jpg","20190508_101402","Egy berlini eCitaro a 2019-es zsámbéki Busexpo kiállításon – nálunk még nem reális a tömeges villanybuszozás",[500,518,554],{"id":427,"slug":428,"locale":40,"displayLocale":40,"title":429,"excerpt":430,"url":431,"path":432,"imageUrl":433,"publishedAt":434,"modifiedAt":435,"categories":501,"firstTag":502,"tags":503,"authorName":295,"translations":514,"translationStatus":187,"languageNotice":15,"availableLocales":516,"seo":517,"canonicalUrl":431},[314],{"name":15,"class":15},[504,505,506,507,508,509,510,511,512,513],{"id":124,"name":125,"slug":126,"class":217},{"id":141,"name":142,"slug":142,"class":15},{"id":442,"name":443,"slug":444,"class":15},{"id":129,"name":130,"slug":131,"class":15},{"id":135,"name":136,"slug":137,"class":15},{"id":162,"name":163,"slug":164,"class":15},{"id":180,"name":181,"slug":181,"class":15},{"id":387,"name":388,"slug":389,"class":15},{"id":391,"name":392,"slug":393,"class":15},{"id":276,"name":277,"slug":278,"class":15},{"hu":515},{"path":432,"url":431},[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":519,"slug":520,"locale":40,"displayLocale":40,"title":521,"excerpt":522,"url":523,"path":524,"imageUrl":525,"publishedAt":526,"modifiedAt":527,"categories":528,"firstTag":529,"tags":530,"authorName":295,"translations":550,"translationStatus":187,"languageNotice":15,"availableLocales":552,"seo":553,"canonicalUrl":523},12046,"hadrendbe-alltak-berlin-elso-csuklos-villanybuszai","Hadrendbe álltak Berlin első csuklós villanybuszai","Csütörtökön forgalomba álltak az első tisztán elektromos hajtású csuklós autóbuszok Berlinben. A lokálisan nullemissziós járművek a német főváros 200-as vonalán veszik át fokozatosan a szolgálatot…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2020\u002F08\u002F30\u002Fhadrendbe-alltak-berlin-elso-csuklos-villanybuszai\u002F","\u002F2020\u002F08\u002F30\u002Fhadrendbe-alltak-berlin-elso-csuklos-villanybuszai\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F08\u002F20200830_090146-1024x754.jpg","2020-08-30T12:26:21+02:00","2020-08-30T12:50:53+02:00",[314],{"name":15,"class":15},[531,532,533,534,535,536,537,541,542,546],{"id":124,"name":125,"slug":126,"class":217},{"id":168,"name":169,"slug":170,"class":15},{"id":129,"name":130,"slug":131,"class":15},{"id":135,"name":136,"slug":137,"class":15},{"id":162,"name":163,"slug":164,"class":15},{"id":328,"name":329,"slug":330,"class":15},{"id":538,"name":539,"slug":540,"class":15},860,"csuklós","csuklos",{"id":180,"name":181,"slug":181,"class":15},{"id":543,"name":544,"slug":545,"class":15},1574,"Urbino 18 Electric","urbino-18-electric",{"id":547,"name":548,"slug":549,"class":15},2030,"Siemens","siemens",{"hu":551},{"path":524,"url":523},[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":368,"slug":369,"locale":40,"displayLocale":40,"title":370,"excerpt":371,"url":372,"path":373,"imageUrl":374,"publishedAt":375,"modifiedAt":376,"categories":555,"firstTag":556,"tags":557,"authorName":295,"translations":566,"translationStatus":187,"languageNotice":15,"availableLocales":568,"seo":569,"canonicalUrl":372},[314],{"name":105,"class":217},[558,559,560,561,562,563,564,565],{"id":124,"name":125,"slug":126,"class":217},{"id":141,"name":142,"slug":142,"class":15},{"id":129,"name":130,"slug":131,"class":15},{"id":135,"name":136,"slug":137,"class":15},{"id":162,"name":163,"slug":164,"class":15},{"id":180,"name":181,"slug":181,"class":15},{"id":387,"name":388,"slug":389,"class":15},{"id":391,"name":392,"slug":393,"class":15},{"hu":567},{"path":373,"url":372},[40,40],{"title":15,"description":15},{"site":571,"introText":572,"socialList":573,"widgetColumns":578,"copyrightMenu":629,"externalSitesMenu":630},{"name":5},{"footerAbout":14,"footerAboutShort":15,"copyright":16},[574,575,576,577],{"icon":19,"text":20,"url":21},{"icon":23,"text":24,"url":25},{"icon":27,"text":28,"url":29},{"icon":31,"text":32,"url":33},[579,606],{"id":580,"widgets":581},"footer_widget_1",[582],{"id":583,"type":584,"title":15,"items":585},"nav_menu-2","menu",[586,591,596,601],{"id":587,"parentId":39,"title":588,"url":589,"target":15,"children":590},47860,"Bemutatkozás","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkik-vagyunk\u002F",[],{"id":592,"parentId":39,"title":593,"url":594,"target":15,"children":595},38027,"Impresszum","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fimpresszum\u002F",[],{"id":597,"parentId":39,"title":598,"url":599,"target":15,"children":600},38028,"Kapcsolat","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkapcsolat\u002F",[],{"id":602,"parentId":39,"title":603,"url":604,"target":15,"children":605},38029,"Adatkezelési tájékoztató","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fadatkezelesi-tajekoztato\u002F",[],{"id":607,"widgets":608},"footer_widget_2",[609],{"id":610,"type":584,"title":15,"items":611},"nav_menu-3",[612,617,621,625],{"id":613,"parentId":39,"title":614,"url":615,"target":15,"children":616},47861,"Introduction","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fwho-are-we\u002F",[],{"id":618,"parentId":39,"title":619,"url":594,"target":15,"children":620},38031,"Imprint",[],{"id":622,"parentId":39,"title":623,"url":599,"target":15,"children":624},38030,"Contact",[],{"id":626,"parentId":39,"title":627,"url":604,"target":15,"children":628},38032,"Privacy Policy",[],[],[],{"location":11,"items":632},[]]