[{"data":1,"prerenderedAt":-1},["ShallowReactive",2],{"$fCmmyrGBIjqhRY7Sxwc6mmd5P_gOHplsH8gJ-ZEX7oHc":3,"$fELw7j_IHiCppI_kHw08AvV4OcS_tcHAFBAXLiCQUtsM":62,"$fFMikrHRCQ7EvHV6UC4fgXl7ZJG39IhVLN-NLXWOuitw":108,"$fqJwc4dNAyhtoS5ebnQfwwl7yPBqZNYPUGBu_G6bt2CA":169,"post:hu:prologus-a-hazai-buszgyartok-2016-ra-varhato-ujdonsagai":171},{"site":4,"menus":8,"options":12,"frontend":36},{"name":5,"description":6,"url":7},"Magyarbusz [Info]","A buszgyártásról naprakészen.","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F",{"main":9,"copyright":10,"external_sites":11},"main_menu","copyright_menu","external_sites",{"intro_text":13,"social_list":17,"social_facebook_embed":34,"notice_style_variant":35},{"footer_about":14,"footer_about_short":15,"copyright":16},"\u003Cp>Az oldal tartalmának újraközlése csak a Magyarbusz [Info] írásos beleegyezésével lehetséges.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>A Magyarbusz [Info] médiaértékesítési partnere az MBI Média Kft.\u003C\u002Fp>\n","","Weboldalunk egy buszgyártással és buszközlekedéssel foglalkozó hírportál. Fő célunk a valóságon alapuló tájékoztatás az iparág hazai és nemzetközi eseményeiről.",[18,22,26,30],{"icon":19,"text":20,"url":21},"brand-facebook","Kövess minket\u003Cbr \u002F> Facebookon","https:\u002F\u002Ffacebook.com\u002Fmagyarbusz.info",{"icon":23,"text":24,"url":25},"brand-twitter","Kövess minket\u003Cbr \u002F> Twitteren","https:\u002F\u002Ftwitter.com\u002FMagyarbusz_info",{"icon":27,"text":28,"url":29},"brand-linkedin","Kövess minket \u003Cbr \u002F> LinkedInen","https:\u002F\u002Fhu.linkedin.com\u002Fcompany\u002Fmagyarbusz-info",{"icon":31,"text":32,"url":33},"brand-instagram","Kövess minket \u003Cbr \u002F> Instagramon","https:\u002F\u002Fwww.instagram.com\u002Fmagyarbuszinfo\u002F","\u003Cdiv class=\"fb-page\" data-href=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\" data-tabs=\"\" data-width=\"\" data-height=\"360\" data-small-header=\"false\" data-adapt-container-width=\"true\" data-hide-cover=\"false\" data-show-facepile=\"true\">\r\n\u003Cblockquote cite=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\" class=\"fb-xfbml-parse-ignore\">\r\n\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\">Magyarbusz [Info]\u003C\u002Fa>\r\n\u003C\u002Fblockquote>\r\n\u003C\u002Fdiv>","style2",{"ads":37,"support":56},{"schemaVersion":38,"version":39,"publishedAt":15,"locale":40,"placements":41},3,0,"hu",{"home-after-latest":42,"home-between-sections":44,"article-after-first-paragraph-desktop":45,"article-after-first-paragraph-mobile":46,"article-after-tags-desktop":47,"article-after-tags-mobile":48,"sidebar-after-latest":49,"sidebar-after-related":50,"article-between-related-and-latest":51,"article-after-latest":52,"archive-after-editorial-picks":53,"archive-feed-after-six":54,"archive-between-leader-and-list":55},{"mode":43},"dummy",{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"schemaVersion":57,"enabled":58,"title":59,"body":60,"actionLabel":61},1,false,"Segíts, hogy *folytathassuk!*","Naponta dolgozunk azért, hogy a buszos világ történései gyorsan, pontosan és érthetően jussanak el hozzád. Ha fontos neked ez a munka, segíts egy kisebb összeggel folytatni.","Támogatom a Magyarbusz [Info]-t",{"location":9,"items":63},[64,68,73,78,83,88,93,98,103],{"id":65,"parentId":39,"title":66,"url":7,"target":15,"children":67},38011,"CÍMLAP",[],{"id":69,"parentId":39,"title":70,"url":71,"target":15,"children":72},40,"MAGYAR GYÁRTÓK","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fmagyar_gyartok\u002F",[],{"id":74,"parentId":39,"title":75,"url":76,"target":15,"children":77},61,"TECHNIKA","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftechnika\u002F",[],{"id":79,"parentId":39,"title":80,"url":81,"target":15,"children":82},60,"MAGAZIN","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fmagazin\u002F",[],{"id":84,"parentId":39,"title":85,"url":86,"target":15,"children":87},38024,"UTAZÁS","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Futazas\u002F",[],{"id":89,"parentId":39,"title":90,"url":91,"target":15,"children":92},1025,"BIZTOS ÚT","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fbiztos_ut\u002F",[],{"id":94,"parentId":39,"title":95,"url":96,"target":15,"children":97},59,"KITEKINTŐ","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkitekinto\u002F",[],{"id":99,"parentId":39,"title":100,"url":101,"target":15,"children":102},62,"VISSZAPILLANTÓ","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fvisszapillanto\u002F",[],{"id":104,"parentId":39,"title":105,"url":106,"target":15,"children":107},37949,"Alternatív","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Falternativ\u002F",[],{"site":109,"introText":110,"socialList":111,"widgetColumns":116,"copyrightMenu":167,"externalSitesMenu":168},{"name":5},{"footerAbout":14,"footerAboutShort":15,"copyright":16},[112,113,114,115],{"icon":19,"text":20,"url":21},{"icon":23,"text":24,"url":25},{"icon":27,"text":28,"url":29},{"icon":31,"text":32,"url":33},[117,144],{"id":118,"widgets":119},"footer_widget_1",[120],{"id":121,"type":122,"title":15,"items":123},"nav_menu-2","menu",[124,129,134,139],{"id":125,"parentId":39,"title":126,"url":127,"target":15,"children":128},47860,"Bemutatkozás","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkik-vagyunk\u002F",[],{"id":130,"parentId":39,"title":131,"url":132,"target":15,"children":133},38027,"Impresszum","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fimpresszum\u002F",[],{"id":135,"parentId":39,"title":136,"url":137,"target":15,"children":138},38028,"Kapcsolat","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkapcsolat\u002F",[],{"id":140,"parentId":39,"title":141,"url":142,"target":15,"children":143},38029,"Adatkezelési tájékoztató","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fadatkezelesi-tajekoztato\u002F",[],{"id":145,"widgets":146},"footer_widget_2",[147],{"id":148,"type":122,"title":15,"items":149},"nav_menu-3",[150,155,159,163],{"id":151,"parentId":39,"title":152,"url":153,"target":15,"children":154},47861,"Introduction","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fwho-are-we\u002F",[],{"id":156,"parentId":39,"title":157,"url":132,"target":15,"children":158},38031,"Imprint",[],{"id":160,"parentId":39,"title":161,"url":137,"target":15,"children":162},38030,"Contact",[],{"id":164,"parentId":39,"title":165,"url":142,"target":15,"children":166},38032,"Privacy Policy",[],[],[],{"location":11,"items":170},[],{"post":172,"related":569},{"id":173,"slug":174,"locale":40,"displayLocale":40,"title":175,"excerpt":176,"url":177,"path":178,"imageUrl":179,"publishedAt":180,"modifiedAt":181,"categories":182,"firstTag":184,"tags":185,"authorName":249,"translations":250,"translationStatus":252,"languageNotice":15,"availableLocales":253,"seo":254,"canonicalUrl":177,"content":255,"preserveFeaturedImageRatio":58,"author":256,"translatedTagNames":258,"widgets":259,"adHtml":567,"tenderBox":568,"gallery":568,"audioPlayer":568},444,"prologus-a-hazai-buszgyartok-2016-ra-varhato-ujdonsagai","Prológus – a hazai buszgyártók 2016-ra várható újdonságai","Noha már bő másfél hónap is eltelt az új évből, egyelőre meglehetősen nagy a csend a magyar autóbuszgyártók háza táján. Szerencsére azonban minden jel arra…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2016\u002F02\u002F27\u002Fprologus-a-hazai-buszgyartok-2016-ra-varhato-ujdonsagai\u002F","\u002F2016\u002F02\u002F27\u002Fprologus-a-hazai-buszgyartok-2016-ra-varhato-ujdonsagai\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2017\u002F03\u002Fprologus.png","2016-02-27T13:46:08+01:00","2017-03-12T22:20:42+01:00",[183],"Magazin",{"name":15,"class":15},[186,192,197,203,209,215,220,226,232,237,243],{"id":187,"name":188,"slug":189,"url":190,"path":191},204,"BKK","bkk","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fbkk\u002F","\u002Ftag\u002Fbkk\u002F",{"id":193,"name":194,"slug":194,"url":195,"path":196},199,"compacto","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fcompacto\u002F","\u002Ftag\u002Fcompacto\u002F",{"id":198,"name":199,"slug":200,"url":201,"path":202},34,"Credo","credo","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fcredo\u002F","\u002Ftag\u002Fcredo\u002F",{"id":204,"name":205,"slug":206,"url":207,"path":208},203,"Duelbus","duelbus","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fduelbus\u002F","\u002Ftag\u002Fduelbus\u002F",{"id":210,"name":211,"slug":212,"url":213,"path":214},201,"E91","e91","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fe91\u002F","\u002Ftag\u002Fe91\u002F",{"id":216,"name":217,"slug":217,"url":218,"path":219},144,"eag","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Feag\u002F","\u002Ftag\u002Feag\u002F",{"id":221,"name":222,"slug":223,"url":224,"path":225},202,"F91","f91","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Ff91\u002F","\u002Ftag\u002Ff91\u002F",{"id":227,"name":228,"slug":229,"url":230,"path":231},205,"M168D","m168d","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fm168d\u002F","\u002Ftag\u002Fm168d\u002F",{"id":69,"name":233,"slug":234,"url":235,"path":236},"Modulo","modulo","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fmodulo\u002F","\u002Ftag\u002Fmodulo\u002F",{"id":238,"name":239,"slug":240,"url":241,"path":242},206,"Optinell 10","optinell-10","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Foptinell-10\u002F","\u002Ftag\u002Foptinell-10\u002F",{"id":244,"name":245,"slug":246,"url":247,"path":248},200,"Sedulitas-Pro","sedulitas-pro","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fsedulitas-pro\u002F","\u002Ftag\u002Fsedulitas-pro\u002F","Kun Péter",{"hu":251},{"path":178,"url":177},"translated",[40,40],{"title":15,"description":15},"\u003Cdiv id=\"stcpDiv\">\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Noha már bő másfél hónap is eltelt az új évből, egyelőre meglehetősen nagy a csend a magyar autóbuszgyártók háza táján. Szerencsére azonban minden jel arra mutat, hogy nem halotti, hanem csak vihar előtti csendről van szó: a legtöbb hazai gyártó már tavaly jelezte, hogy 2016-ban is bemutat új modelleket. Az épülőfélben lévő, vagy éppen tesztköreiket futó prototípusok némelyikét időközben élelmes buszfotósok is lencsevégre kapták. A 2016-ra várható újdonságok többnyire modellfrissítések vagy már meglévő típuscsaládok újabb tagjai, de akad közöttük majdnem teljesen új fejlesztés is.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Az előzetes hírek szerint az egyébként is kifejezetten szélesnek mondható hazai midibusz-kínálat tovább bővül, ráadásul városi és helyközi típusokkal egyaránt. A várható eladások szempontjából azonban ennél is fontosabb, hogy ismét lesz a kínálatban korszerű (az Euro 6-os környezetvédelmi normákat teljesítő) motorral hajtott, teljes hosszban alacsonypadlós (low floor) városi csuklós autóbusz is. Cikkünkben összeszedtük, milyen újdonságokra számíthatunk az idei évben hazai buszgyártóinktól.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">\u003Cstrong>Credo Optinell 10\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A Credo buszokat gyártó Kravtex-Kühne cégcsoport 2016-ra beharangozott újdonsága az Optinell 12 intercity autóbusz rövidített változata, az \u003Cstrong>Optinell 10\u003C\u002Fstrong>, melyet a gyártó kompakt utazóbuszként határoz meg. A típussal egy közel egy évtizedes hiány szűnik meg a Credo termékpalettáján, ugyanis az LC 9,5 H nyugdíjazása óta nem szerepelt emelt padlószintű helyközi\u002Ftávolsági midibusz a győri cég kínálatában. A növelt ülésszám és a kedvezőbb üzemeltetési költségek miatt a gyártó ígérete szerint az új modell a nagyobb típusokkal összehasonlítva még jobb megoldást jelent majd a mérsékelt utasszámú alkalmazásokban, miközben a 12 méteres variánséval azonos utazási kényelmet nyújt. Az Optinell 10 a Kravtex reményei szerint a jövőben különösen versenyképes lehet kategóriájának mérsékelt kínálatú réspiacán, hiszen a szegmensben kevés európai gyártmányú vetélytárs található.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv style=\"width: 610px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fpicasaweb.google.com\u002F102316173851601975963\u002FEpilogusAHazaiBuszgyartok2016RaVarhatoUjdonsagai#6254551713803019922\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">\u003Cimg loading=\"lazy\" src=\"https:\u002F\u002Flh3.googleusercontent.com\u002F-26CnVd_v6sA\u002FVsyhpUqKJpI\u002FAAAAAAAAHdI\u002FM6PF2KBrfrA\u002Fs800-Ic42\u002Foptinell10_b.jpg\" alt=\"\" width=\"600\" height=\"380\" title=\"\">\u003C\u002Fa>\u003Cp class=\"wp-caption-text\">Képünk csak illusztráció, a legkisebb intercity Credo hivatalos bemutatójára áprilisig még várni kell (Eredeti fotó: Kravtex)\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A busz az Optinell 12-ből ismert, Euro 6-os besorolású, 320 lóerős (235 kW) FPT NEF 6 erőforrást kapja meg, 6+1 fokozatú ZF-AS Tronic lite robotizált váltóval párosítva, így várhatóan igen kedvező menettulajdonságokkal rendelkező, agilis jármű lesz a legkisebb helyközi Credo. Információink szerint a típus legelső példányával április 20-án, a 2016-os Busexpo szakkiállításon találkozhat majd először a nagyközönség.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A Kravtex-Kühne Csoport legfontosabb idei újítása azonban nem termékfejlesztési, hanem kapacitásbővítési jellegű: már szinte teljesen kész a cégcsoport másfélszeresére, 16 200 m\u003Csup>2\u003C\u002Fsup>-esre bővített buszgyártó csarnoka Mosonmagyaróváron, amely így nem csak Magyarország, hanem a teljes kelet-közép-európai régió egyik legnagyobb autóbuszgyára lesz. Az 5 600 m\u003Csup>2\u003C\u002Fsup>-rel megnövelt területű üzemcsarnok révén nem csak az autóbuszgyártás, hanem a vállalatcsoport teljes termékportfóliója új kapacitásokhoz jut. Az új üzemrész ugyan elsősorban az autóbuszgyártást szolgálja majd, de rugalmasan változtatható belső elrendezésének köszönhetően alkalmas lesz a cégcsoport egyéb termékeinek, például mezőgépek gyártására is, a gyártókapacitást így tehát mindig az aktuális gyártási programhoz lehet majd illeszteni.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A teljes egészében önerőből (!) megvalósuló beruházás a Kühne fennállásának 160. évfordulóján készül el, így várhatóan egy nagyobb szabású rendezvény keretében kerül majd átadásra a kibővített gyártócsarnok.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">\u003Cstrong>Modulo M168 D\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A várható eladási számokat tekintve az idei év legnagyobb durranása az evopro-Lanta-ARC triumvirátus sikeres városi típuscsaládjának csuklós tagja, az \u003Cstrong>M168 D\u003C\u002Fstrong> lesz, amely a korábbi \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2011\u002F12\u002F08\u002Fvaratlan-visszatero-arc-ikarus-v187-teszt\u002F\">ARC-Ikarus V187\u003C\u002Fa> helyét veszi át a kínálatban. Valójában az elődmodell ráncfelvarrott változatáról van szó, ám a lemezek alatt ennél jóval komolyabb változások történtek. Ami a külcsínt illeti, végre a csuklós is megkapja a szóló-, illetve a troliváltozatról már ismert, esztétikus homlok- és hátfalat, emellett pedig valamivel előrébb költözik majd a második utasajtó is, hasonlóan a Szegedről ismerős troliváltozat ajtóelrendezéséhez. Az utastér kialakítása is fejlődni fog a V187-eshez képest, a beltérben visszaköszönnek majd a \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2015\u002F06\u002F28\u002Fminek-nevezzelek-modulo-m108-d-euro-vi-bemutato\u002F\">szóló változat\u003C\u002Fa> esetében már bevezetett módosítások.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv style=\"width: 610px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fpicasaweb.google.com\u002F102316173851601975963\u002FEpilogusAHazaiBuszgyartok2016RaVarhatoUjdonsagai#6254906862945094258\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">\u003Cimg loading=\"lazy\" src=\"https:\u002F\u002Flh3.googleusercontent.com\u002F-3_a3zbVieRE\u002FVs3kpuT-ynI\u002FAAAAAAAAHe4\u002FXL3VofPqcjE\u002Fs720-Ic42\u002FIMG_5886b2.jpg\" alt=\"\" width=\"600\" height=\"404\" title=\"\">\u003C\u002Fa>\u003Cp class=\"wp-caption-text\">Már Budapest utcáin tesztelik a Modulo M168 D prototípusát\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A legfontosabb változást azonban a motortérben kell majd keresni: az újdonság az eddig használt Cummins motorok helyett Euro 6-os környezetvédelmi besorolású, 369 lóerős (271 kW), hathengeres Paccar MX-11 271 dízelmotort és 6+1 fokozatú ZF EcoLife 6AP automataváltót kap. További újítás, hogy a kipufogógáz-utókezelő egység a tetőre költözik. A futóművek továbbra is a ZF-től érkeznek majd.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A jellegzetes BKK-kékre fényezett prototípus már a próbaköreit futja, és időközben a típusbizonyítványt is megszerezte. Értesüléseink szerint a buszt várhatóan a március 18-20. között megrendezésre kerülő Autó, Motor és Tuning Show 2016 kiállításon láthatják majd először az érdeklődők. Ezt követően hamarosan a budapesti utazóközönség is megismerkedhet az újragondolt típussal, mivel az M168 D nyerte a 75+75 darab csuklós autóbuszra kiírt, metrópótlást célzó fővárosi \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2015-09-03\u002FUjabb_PKD-buszokkal_fiatalodhat_a_fovarosi_autobuszflotta\">PKD-tendert\u003C\u002Fa>. (Igaz, a pályázatot kiíró BKV éppen most igyekszik az alapmennyiséget az eredeti 75-ről 35-re, a buszok vételárát pedig 278 800-ról 266 100 euróra redukálni, meglehetősen \u003Ca href=\"http:\u002F\u002Fmagyarhirlap.hu\u002Fcikk\u002F47442\u002FAz_idei_koltsegvetesbol_biztositanak_a_3as_metro_jarmupotlasahoz_szukseges_buszok_arat\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">„sajátos”\u003C\u002Fa> módszerekkel.) Mivel a hazai vetélytárs Credo Citadell típuscsaládból a hírek szerint nem készül Euro 6-os motorral hajtott változat, az M168 D nem mellesleg az egyetlen magyar gyártmányú, teljes hosszban alacsonypadlós, Euro 6-os erőforrással szerelt csuklós autóbusz lesz a piacon. A típust hamarosan mi is részletesen bemutatjuk.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">\u003Cstrong>EAG F91 Duelbus\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Maradva a MABI háza táján, az év másik újdonságának az egykori Ikarus Egyedi Autóbuszgyár csarnokában épülő, \u003Cstrong>F91 Duelbus\u003C\u002Fstrong> néven emlegetett, elektromos\u002Fhibrid hajtású pótkocsis midibusz ígérkezik, melynek hivatalos típusjelzése egyelőre nem ismert. A nem mindennapi jármű formai alapját ugyan az Ikarus EAG E91 midibusz adja, ám műszaki szempontból mégis jelentősen különbözik majd egymástól a két típus. Az eredeti E91-estől eltérően a Duelbus már nem alvázas, hanem önhordó konstrukció lesz, és természetesen a két jármű hajtáslánca is merőben eltérő.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv style=\"width: 586px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fpicasaweb.google.com\u002F102316173851601975963\u002FEpilogusAHazaiBuszgyartok2016RaVarhatoUjdonsagai#6254549735812768514\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">\u003Cimg loading=\"lazy\" src=\"https:\u002F\u002Flh3.googleusercontent.com\u002F-MtKkgLYkqug\u002FVsyf2MEiIwI\u002FAAAAAAAAHdE\u002FqDtR-cRsBaA\u002Fs576-Ic42\u002Fduelbus_cikkbe.png\" alt=\"\" width=\"576\" height=\"464\" title=\"\">\u003C\u002Fa>\u003Cp class=\"wp-caption-text\">Az EAG F91 Duelbus prototípusa építés alatt, stílszerűen az Ikarus EAG egykori csarnokában\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Az EAG feltámadásáról és különleges hajtásrendszerű pótkocsis midiről szóló \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2014\u002F03\u002F27\u002Fujra-lesz-eag-feltamad-az-ikarus-egyedi-autobuszgyar\u002F\">első hírek\u003C\u002Fa> még 2014-ben röppentek fel, a fejlesztés és a prototípus jármű építése azóta lassan, de biztosan halad. Mind a midibusz, mind pedig a hozzá tartozó pótkocsi vázszerkezete elkészült már, a projekt további alakulását a hajtásrendszer végleges kialakításának és beépítésének időigénye határozza meg. A tervek szerint szóló üzemmódban a midibusz tisztán elektromos buszként, akkumulátoros hajtással üzemel majd, míg csatolt (szerelvény) üzemben a pótkocsiban elhelyezett dízel generátoregység szolgáltatja a mozgáshoz szükséges energiát. Az akkumulátorok által biztosított 80-130 km-es hatótávolság a generátor segítségével tehát csatolt üzemmódban jelentősen kibővíthető, csúcsidőszakon kívül pedig a midibuszt önállóan közlekedtetve lehetőség nyílik zéró emissziós működésre is. A konstrukció másik előnye, hogy a lekapcsolható pótkocsi révén az utaskapacitás is az adott napszakban szükséges szinthez igazítható.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A Duelbus a kompozit karosszériás \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fevopro\u002F2015-10-26\u002FVariaciok_egy_temara_%E2%80%93_projektzaro_esemeny_az_evopro_csoportnal\">Modulo C\u003C\u002Fa> típuscsalád mellett egy érdekes színfolt lehet a MABI termékpalettáján. Az EAG újjáéledésének egyik jelképeként kezelt típusról korábban sokan úgy vélték, hogy az evopro-Lanta fúzióval el fog tűnni a süllyesztőben, ám a jelek szerint a Lanta önálló projektjeként végül mégis zöld utat kapott. Mindazonáltal a cikkünkben felsorolt típusok közül ennek a bemutatója tűnik időben a legtávolabbinak, és még az sem biztos, hogy még ebben az évben sor kerül rá.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">\u003Cstrong>Sedulitas-Pro E91-E\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A Sedulitas-Pro Mérnöki Tanácsadó Kft. és a Dunai Repülőgépgyár Zrt. együttműködésében készülő, elektromos hajtású \u003Cstrong>E91-E\u003C\u002Fstrong> midibusz valójában már tavaly novemberben, a 46. Autóbusz Szakértői Tanácskozáson bemutatkozott a szakma képviselőinek, ám mivel az a rendezvény meglehetősen szűk körű volt, a nagyközönségnek egyelőre még várnia kell a legújabb magyar elektromos midibusz hivatalos bemutatójára. Idén várhatóan sor kerül az első éles utasforgalmi tesztre, a prototípus a tervek szerint elsőként Budapesten mutathatja majd meg képességeit.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv style=\"width: 610px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fpicasaweb.google.com\u002F102316173851601975963\u002FEpilogusAHazaiBuszgyartok2016RaVarhatoUjdonsagai#6254563546293014738\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">\u003Cimg loading=\"lazy\" src=\"https:\u002F\u002Flh3.googleusercontent.com\u002F-AAHZ5TLs2j8\u002FVsysaEHnENI\u002FAAAAAAAAHeo\u002FgNPnGw1Xvec\u002Fs704-Ic42\u002Fsedulitas_e91e_cikk.jpg\" alt=\"\" width=\"600\" height=\"436\" title=\"\">\u003C\u002Fa>\u003Cp class=\"wp-caption-text\">Hangtalan városi suhanás: Sedulitas-Pro E91-E (Fotó: Sedulitas-Pro)\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A Sedulitas-Pro üdvöskéje szintén az Ikarus EAG E91 leszármazottja, de egészen más megközelítésben, mint a Lanta által fejlesztett pótkocsis midibusz. Az E91-E esetében egy 2005-ös évjáratú, Norvégiából használtan visszavásárolt példány karosszériájába építették be az elektromos hajtást, ám a busz fejlesztői természetesen nem ezzel a karosszériával képzelik el a sorozatgyártást. A prototípus jármű csak a technológiai demonstrátor szerepét látja el, a távlati cél egy, a \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2011\u002F07\u002F21\u002Fbudavar-midibuszra-var-molitus-s91-teszt\u002F\">Molitus S91\u003C\u002Fa> karosszériájával rendelkező, korszerű elektromos midibusz kifejlesztése.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A jármű legfőbb jellegzetessége a második utasajtó vonalában található integrált tetőkonténer, amely magába foglalja a töltőberendezést is, továbbá ez felel a segédberendezések energiaellátásáért, valamint a 24 V-os és a vontató akkumulátorok töltéséért. A prototípusba egy 120 kW állandó-, és 200 kW csúcsteljesítményű háromfázisú vontatómotor került beépítésre. A busz hátuljában elhelyezett lítium-vasfoszfát akkumulátorok teljes feltöltéséhez 4 óra szükségeltetik, a busz hatótávolsága ezt követően 80 kilométer. A végsebesség 60 km\u002Fh, ami a városi cirkáláshoz éppen megfelelő.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Az elektromos hajtású midibuszok újabban a hazai cégek kínálatában is gombamódon szaporodnak, éppen ezért a Sedulitas-Pro és a Dunai Repülőgépgyár nem csak a magyar piacban gondolkodik. A fejlesztők reményei szerint az általuk kigondolt elektromos koncepció külföldön is piacképes lesz, így talán hamarosan a végleges, immár az S91 karosszériájával rendelkező változattal is megismerkedhetünk.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">\u003Cstrong>Compacto modellfrissítés\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A Kapos Járműgyártó és Javító Zrt. önálló fejlesztésű, Iveco Daily alapokra épített midibusza, a Compacto is új megjelenést kap a 2016-os év folyamán. A \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2013-09-19\u002FBemutatkozott_a_Compacto,_a_legujabb_magyar_midibusz\">korábbi\u003C\u002Fa>, kissé talán túlzottan is visszafogottra sikerült saját formaterv helyett ezúttal lényegében minimális változtatásokkal átveszik az újgenerációs Daily eredeti homlokfalát, az eddig napvilágra került látványtervek szerint kifejezetten stílusosan összefésülve azt a karosszéria többi részével. Az eredeti orr-rész megtartásától könnyebb szerelhetőséget, kisebb első tengelyterhelést és ezáltal kiegyensúlyozottabb irányíthatóságot várnak a tervezők. Ha hihetünk a gyártó által eddig közzétett képeknek, a kozmetikázás eredményeképpen kategóriájának egyik legharmonikusabb megjelenésű járműve lesz a továbbfejlesztett midibusz. A \u003Cstrong>Compacto 2\u003C\u002Fstrong> néven emlegetett újdonság előreláthatóan valamikor az ősz folyamán tartja majd hivatalos premierjét.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv style=\"width: 610px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fpicasaweb.google.com\u002F102316173851601975963\u002FEpilogusAHazaiBuszgyartok2016RaVarhatoUjdonsagai#6254564525986388754\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">\u003Cimg loading=\"lazy\" src=\"https:\u002F\u002Flh3.googleusercontent.com\u002F-x6CXpifeGQw\u002FVsytTFwtmxI\u002FAAAAAAAAHes\u002Fg6ye_isvR1U\u002Fs720-Ic42\u002Fcompacto_cikk2.jpg\" alt=\"\" width=\"600\" height=\"400\" title=\"\">\u003C\u002Fa>\u003Cp class=\"wp-caption-text\">Kifejezetten elegáns midibuszt faragnak a Compactóból (Kép: Kapos Járműgyártó és Javító Zrt.)\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A ráncfelvarrt változat 600 mm-el hosszabb lesz elődjénél, ezáltal jelentősen nő a rendelkezére álló láb- és csomagtér, valamint szélesebb első utasajtó beépítésére nyílik lehetőség. A bemutatójármű járóképes alváza már a tavalyi év végén megérkezett a Kapos Járműgyártó és Javító Zrt. üzemébe, a cég kapacitásainak lekötöttsége miatt azonban csak idén láthatjuk majd először az új Compactót. Információink szerint a prototípus kocsi karosszériájának építése már elkezdődött. A busz elődjéhez hasonlóan 30 személy szállítására lesz alkalmas, a karosszéria a második ablakoszloptól hátrafelé gyakorlatilag megegyezik majd a korábbi változatéval. A hátfalon az egyetlen komolyabb változtatást az új, egyedi gyártású lámpafészkek jelentik majd, melyek az eddig alkalmazott Mercedes-eredetű hátsó lámpatestek helyét veszik át.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A 8,9 méter hosszú, orrmotoros midibusz az Iveco 70C17H jelű fülkés kisteherautó-alvázára épül. A jármű mozgatásáról az alvázzal járó háromliteres, 170 lóerős (125 kW) turbódízel motor gondoskodik majd, a sebességváltó a Daily-ből ismert 6+1 fokozatú kézi kapcsolású egység lesz. A motor természetesen immár az Euro 6-os emissziós norma előírásait teljesíti (a 2013 szeptemberében bemutatott elődmodell még csak Euro 5-ös besorolású erőforrással rendelkezett).\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Az új Compactóból két alapváltozatot kínál majd a gyártó: egy iskolabuszt, amelynél a biztonsági szempontok kapnak főszerepet, illetve egy hosszabb utakra szánt turista kivitelt. A beltér kialakítása teljes mértékben a vásárló igényeihez igazítható, az alapkiviteltől egészen a luxus felszereltségig. A kaposvári cég csúcsmodellje a hasonszőrű midibuszokhoz hasonlóan az utazási irodákat, önkormányzatokat, iskolákat, sportegyesületeket célozza majd meg. Erre a járműkategóriára a jelek szerint idehaza is van igény, nemrég például a Dunaújvárosi Kézilabda Akadémia írt ki \u003Ca href=\"http:\u002F\u002Fted.europa.eu\u002Fudl?uri=TED:NOTICE:23879-2016:TEXT:HU:HTML&src=0\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">tendert\u003C\u002Fa> hasonló felépítésű midibuszra. A Kapos Járműgyártó és Javító Zrt. az őszi bemutatót követően 2017-ben már tíz példány értékesítését tervezi a megújult típusból.\u003C\u002Fp>\n\u003C\u002Fdiv>\n",{"id":57,"name":249,"avatar":257},"https:\u002F\u002Fsecure.gravatar.com\u002Favatar\u002F741d5924e7633e5047d7c78f5a6cc4d73778da6e7c614780739a4c2fcabbc5f3?s=96&d=mm&r=g",[],{"top":260,"right":261,"rightHtml":15,"bottom":566},[],[262,441],{"id":263,"type":264,"title":265,"posts":266},"magyarbusz_recent_posts_widget-5","recent_posts","Legújabb cikkek",[267,343,403],{"id":268,"slug":269,"locale":40,"displayLocale":40,"title":270,"excerpt":271,"url":272,"path":273,"imageUrl":274,"publishedAt":275,"modifiedAt":276,"categories":277,"firstTag":279,"tags":280,"authorName":335,"translations":336,"translationStatus":252,"languageNotice":15,"availableLocales":341,"seo":342,"canonicalUrl":272},95859,"jubileumi-autobuszt-adott-at-visszatero-ausztral-ugyfelenek-az-man","Jubileumi autóbuszt adott át visszatérő ausztrál ügyfelének az MAN","Története során második alkalommal vett részt az MAN helyi importőrével, a Penske Australia & New Zealand céggel közösen az Australasia Bus & Coach Expo kiállításon, amelyet…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F09\u002F04\u002Fjubileumi-autobuszt-adott-at-visszatero-ausztral-ugyfelenek-az-man\u002F","\u002F2026\u002F09\u002F04\u002Fjubileumi-autobuszt-adott-at-visszatero-ausztral-ugyfelenek-az-man\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F09\u002Fp_bus_man_70th_bus_fallon_group-01_cikkbe.jpg","2026-09-04T23:59:08+02:00","2026-09-05T03:14:57+02:00",[278],"Kitekintő",{"name":15,"class":15},[281,285,289,293,297,300,304,307,311,315,319,323,327,331],{"id":282,"name":283,"slug":284,"class":15},77,"MAN","man",{"id":286,"name":287,"slug":288,"class":15},132,"átadás","atadas",{"id":290,"name":291,"slug":292,"class":15},247,"alváz","alvaz",{"id":294,"name":295,"slug":296,"class":15},823,"Ausztrália","ausztralia",{"id":298,"name":299,"slug":299,"class":15},954,"iskolabusz",{"id":301,"name":302,"slug":303,"class":15},999,"távolsági","tavolsagi",{"id":305,"name":306,"slug":306,"class":15},1638,"jubileum",{"id":308,"name":309,"slug":310,"class":15},1907,"RR8","rr8",{"id":312,"name":313,"slug":314,"class":15},3951,"jobbkormányos","jobbkormanyos",{"id":316,"name":317,"slug":318,"class":15},11061,"Lion's Chassis","lions-chassis",{"id":320,"name":321,"slug":322,"class":15},11123,"Coach Concepts","coach-concepts",{"id":324,"name":325,"slug":326,"class":15},11125,"Australasia Bus & Coach Expo 2026","australasia-bus-coach-expo-2026",{"id":328,"name":329,"slug":330,"class":15},11128,"Fallons Bus Group","fallons-bus-group",{"id":332,"name":333,"slug":334,"class":15},11129,"Penske Australia & New Zealand","penske-australia-new-zealand","Patthy Gellért",{"hu":337,"en":338},{"path":273,"url":272},{"path":339,"url":340},"\u002Fen\u002F2026\u002F09\u002F04\u002Fman-delivers-milestone-bus-to-returning-australian-customer\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F09\u002F04\u002Fman-delivers-milestone-bus-to-returning-australian-customer\u002F",[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":344,"slug":345,"locale":40,"displayLocale":40,"title":346,"excerpt":347,"url":348,"path":349,"imageUrl":350,"publishedAt":351,"modifiedAt":352,"categories":353,"firstTag":354,"tags":356,"authorName":395,"translations":396,"translationStatus":252,"languageNotice":15,"availableLocales":401,"seo":402,"canonicalUrl":348},95873,"eszak-amerikara-szabva-eloszor-lathatok-valodi-reszletek-az-amerikai-piacos-solaris-urbinorol","Észak-Amerikára szabva: először láthatók valódi részletek az amerikai piacos Solaris Urbinóról","Alig egy hónappal a hivatalos világpremier előtt most először mutatta meg magát fizikai valójában a Solaris kifejezetten az észak-amerikai piac számára kifejlesztett új elektromos autóbuszcsaládjának…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F09\u002F04\u002Feszak-amerikara-szabva-eloszor-lathatok-valodi-reszletek-az-amerikai-piacos-solaris-urbinorol\u002F","\u002F2026\u002F09\u002F04\u002Feszak-amerikara-szabva-eloszor-lathatok-valodi-reszletek-az-amerikai-piacos-solaris-urbinorol\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F09\u002F1000031629.jpg","2026-09-04T16:10:27+02:00","2026-09-04T16:49:29+02:00",[278],{"name":105,"class":355},"alternative",[357,361,364,368,372,376,379,383,387,391],{"id":358,"name":359,"slug":360,"class":355},386,"alternatív","alternativ",{"id":362,"name":363,"slug":363,"class":15},44,"elektromos",{"id":365,"name":366,"slug":367,"class":15},147,"Solaris","solaris",{"id":369,"name":370,"slug":371,"class":15},218,"USA","usa",{"id":373,"name":374,"slug":375,"class":15},321,"Egyesült Államok","egyesult-allamok",{"id":377,"name":378,"slug":378,"class":15},971,"villanybusz",{"id":380,"name":381,"slug":382,"class":15},1666,"CAF","caf",{"id":384,"name":385,"slug":386,"class":15},4144,"Észak-Amerika","eszak-amerika",{"id":388,"name":389,"slug":390,"class":15},11126,"Urbino 40 electric","urbino-40-electric",{"id":392,"name":393,"slug":394,"class":15},11127,"Solaris North America","solaris-north-america","Ludányi József",{"hu":397,"en":398},{"path":349,"url":348},{"path":399,"url":400},"\u002Fen\u002F2026\u002F09\u002F04\u002Ftailored-for-north-america-first-real-details-of-the-us-market-solaris-urbino-revealed\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F09\u002F04\u002Ftailored-for-north-america-first-real-details-of-the-us-market-solaris-urbino-revealed\u002F",[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":404,"slug":405,"locale":40,"displayLocale":40,"title":406,"excerpt":407,"url":408,"path":409,"imageUrl":410,"publishedAt":411,"modifiedAt":412,"categories":413,"firstTag":414,"tags":416,"authorName":335,"translations":437,"translationStatus":252,"languageNotice":15,"availableLocales":439,"seo":440,"canonicalUrl":408},95842,"korszerusitene-a-bkk-a-zach-utcai-trolibusztelepet","Korszerűsítené a BKK a Zách utcai trolibusztelepet","A fővárosi trolihálózat fejlesztéséhez kapcsolódva jelentős infrastruktúra-fejlesztés valósulhat meg a Zách utcai trolibusztelepen – olvasható a BKK és a BKV portálunkhoz eljuttatott közös sajtóközleményében. Korábbi…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F09\u002F03\u002Fkorszerusitene-a-bkk-a-zach-utcai-trolibusztelepet\u002F","\u002F2026\u002F09\u002F03\u002Fkorszerusitene-a-bkk-a-zach-utcai-trolibusztelepet\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F09\u002FFovarosi-trolifejlesztesek_BKK_illusztracio-1920x1280.jpg","2026-09-03T18:54:19+02:00","2026-09-03T23:01:22+02:00",[183],{"name":415,"class":15},"Budapest",[417,418,422,425,429,432,433],{"id":358,"name":359,"slug":360,"class":355},{"id":419,"name":420,"slug":421,"class":15},24,"BKV","bkv",{"id":423,"name":415,"slug":424,"class":15},25,"budapest",{"id":426,"name":427,"slug":428,"class":15},37,"fejlesztés","fejlesztes",{"id":430,"name":431,"slug":431,"class":15},171,"trolibusz",{"id":187,"name":188,"slug":189,"class":15},{"id":434,"name":435,"slug":436,"class":15},2387,"járműtelep","jarmutelep",{"hu":438},{"path":409,"url":408},[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":442,"type":264,"title":443,"posts":444},"mbi_related_posts_widget-4","Kapcsolódó cikkek",[445,471,515],{"id":446,"slug":447,"locale":40,"displayLocale":40,"title":448,"excerpt":449,"url":450,"path":451,"imageUrl":452,"publishedAt":453,"modifiedAt":454,"categories":455,"firstTag":457,"tags":458,"authorName":335,"translations":467,"translationStatus":252,"languageNotice":15,"availableLocales":469,"seo":470,"canonicalUrl":450},554,"betolti-a-tizennyolcat-modulo-m168-d-181-m-bemutato","Betölti a tizennyolcat – Modulo M168 D (18,1 m) bemutató","Bemutatkozott a 2017-es év egyik legjobban várt hazai buszos újdonsága, a Modulo M168 D alacsonypadlós csuklós autóbusz rövidített, 18,1 méter hosszúságú változata. A budapesti Ikarus…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002F05\u002Fbetolti-a-tizennyolcat-modulo-m168-d-181-m-bemutato\u002F","\u002F2017\u002F11\u002F05\u002Fbetolti-a-tizennyolcat-modulo-m168-d-181-m-bemutato\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002FIMG_8041b-1-1024x768.jpg","2017-11-05T18:30:49+01:00","2025-03-21T15:37:20+01:00",[456],"Magyar gyártók",{"name":15,"class":15},[459,460,463],{"id":69,"name":233,"slug":234,"class":15},{"id":94,"name":461,"slug":462,"class":15},"bemutató","bemutato",{"id":464,"name":465,"slug":466,"class":15},222,"Ikarus Egyedi","ikarus-egyedi",{"hu":468},{"path":451,"url":450},[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":472,"slug":473,"locale":40,"displayLocale":40,"title":474,"excerpt":475,"url":476,"path":477,"imageUrl":478,"publishedAt":479,"modifiedAt":480,"categories":481,"firstTag":482,"tags":483,"authorName":335,"translations":511,"translationStatus":252,"languageNotice":15,"availableLocales":513,"seo":514,"canonicalUrl":476},433,"variaciok-egy-temara-projektzaro-esemeny-az-evopro-csoportnal","Variációk egy témára – projektzáró esemény az evopro csoportnál","Szeptember 30-án tartották az evopro csoport hivatalos projektzáró rendezvényét, melynek keretében a vállalat vezetése beszámolt a kompozit karosszériás midibuszcsalád eddigi fejlesztése során elért eredményekről. Az…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2015\u002F10\u002F26\u002Fvariaciok-egy-temara-projektzaro-esemeny-az-evopro-csoportnal\u002F","\u002F2015\u002F10\u002F26\u002Fvariaciok-egy-temara-projektzaro-esemeny-az-evopro-csoportnal\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2017\u002F03\u002Fstory_image.php_.jpg","2015-10-26T21:02:17+01:00","2024-03-02T22:57:56+01:00",[456],{"name":105,"class":355},[484,485,486,489,490,494,495,498,501,502,503,507],{"id":358,"name":359,"slug":360,"class":355},{"id":423,"name":415,"slug":424,"class":15},{"id":487,"name":488,"slug":488,"class":15},31,"midibusz",{"id":69,"name":233,"slug":234,"class":15},{"id":491,"name":492,"slug":493,"class":15},42,"CNG","cng",{"id":362,"name":363,"slug":363,"class":15},{"id":496,"name":497,"slug":497,"class":15},45,"kompozit",{"id":499,"name":500,"slug":500,"class":15},46,"evopro",{"id":94,"name":461,"slug":462,"class":15},{"id":430,"name":431,"slug":431,"class":15},{"id":504,"name":505,"slug":506,"class":15},2256,"gázüzemű","gazuzemu",{"id":508,"name":509,"slug":510,"class":15},4664,"C68 E","c68-e",{"hu":512},{"path":477,"url":476},[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":516,"slug":517,"locale":40,"displayLocale":40,"title":518,"excerpt":519,"url":520,"path":521,"imageUrl":522,"publishedAt":523,"modifiedAt":524,"categories":525,"firstTag":527,"tags":528,"authorName":335,"translations":562,"translationStatus":252,"languageNotice":15,"availableLocales":564,"seo":565,"canonicalUrl":520},48845,"haromtagura-bovul-az-ikarus-elektromos-varosi-tipuscsaladja","Háromtagúra bővül az Ikarus elektromos városi típuscsaládja","Kimondottan érdekes szakmai előadásokat hozott a zsámbéki drivingcamp Hungary vezetéstechnikai pályán megrendezett 53. Autóbusz Szakértői Tanácskozás, amelyre a magyar buszgyártók közül jelenleg egyedüliként külföldön is…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2023\u002F10\u002F28\u002Fharomtagura-bovul-az-ikarus-elektromos-varosi-tipuscsaladja\u002F","\u002F2023\u002F10\u002F28\u002Fharomtagura-bovul-az-ikarus-elektromos-varosi-tipuscsaladja\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2023\u002F10\u002Fykls8.5.7.jpg","2023-10-28T15:48:20+02:00","2023-10-28T22:43:51+02:00",[526,456],"Ikarus",{"name":105,"class":355},[529,530,531,532,533,536,540,541,545,548,552,555,559],{"id":358,"name":359,"slug":360,"class":355},{"id":487,"name":488,"slug":488,"class":15},{"id":426,"name":427,"slug":428,"class":15},{"id":362,"name":363,"slug":363,"class":15},{"id":534,"name":526,"slug":535,"class":15},49,"ikarus",{"id":537,"name":538,"slug":539,"class":15},860,"csuklós","csuklos",{"id":377,"name":378,"slug":378,"class":15},{"id":542,"name":543,"slug":544,"class":15},2116,"szóló","szolo",{"id":546,"name":547,"slug":547,"class":15},3093,"120e",{"id":549,"name":550,"slug":551,"class":15},3646,"CATL","catl",{"id":553,"name":554,"slug":554,"class":15},4455,"80e",{"id":556,"name":557,"slug":558,"class":15},4485,"53. Autóbusz Szakértői Tanácskozás","53-autobusz-szakertoi-tanacskozas",{"id":560,"name":561,"slug":561,"class":15},4494,"180e",{"hu":563},{"path":521,"url":520},[40,40],{"title":15,"description":15},[],"\u003Cdiv class=\"mbi-ad-zone\">\u003C\u002Fdiv>",null,[570,581,611],{"id":446,"slug":447,"locale":40,"displayLocale":40,"title":448,"excerpt":449,"url":450,"path":451,"imageUrl":452,"publishedAt":453,"modifiedAt":454,"categories":571,"firstTag":572,"tags":573,"authorName":335,"translations":577,"translationStatus":252,"languageNotice":15,"availableLocales":579,"seo":580,"canonicalUrl":450},[456],{"name":15,"class":15},[574,575,576],{"id":69,"name":233,"slug":234,"class":15},{"id":94,"name":461,"slug":462,"class":15},{"id":464,"name":465,"slug":466,"class":15},{"hu":578},{"path":451,"url":450},[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":582,"slug":583,"locale":40,"displayLocale":40,"title":584,"excerpt":585,"url":586,"path":587,"imageUrl":588,"publishedAt":589,"modifiedAt":590,"categories":591,"firstTag":594,"tags":595,"authorName":249,"translations":607,"translationStatus":252,"languageNotice":15,"availableLocales":609,"seo":610,"canonicalUrl":586},318,"egyrol-a-kettore-modulo-medio-hybrid-bemutato","Egyről a kettőre – Modulo Medio Hybrid bemutató","Szeptember 18-án mutatkozott be a nagyközönségnek a magyar evopro cégcsoport által kifejlesztett Modulo autóbuszcsalád legújabb tagja, a soros hibrid hajtással szerelt Modulo Medio Hybrid. A…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2014\u002F09\u002F26\u002Fegyrol-a-kettore-modulo-medio-hybrid-bemutato\u002F","\u002F2014\u002F09\u002F26\u002Fegyrol-a-kettore-modulo-medio-hybrid-bemutato\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2015\u002F10\u002Fstory_image.php_33.jpg","2014-09-26T23:57:53+02:00","2015-10-19T15:23:15+02:00",[592,593,456],"Bemutatók","Evopro",{"name":15,"class":15},[596,597,598,599,600,604],{"id":423,"name":415,"slug":424,"class":15},{"id":69,"name":233,"slug":234,"class":15},{"id":499,"name":500,"slug":500,"class":15},{"id":94,"name":461,"slug":462,"class":15},{"id":601,"name":602,"slug":603,"class":15},152,"sajtótájékoztató","sajtotajekoztato",{"id":605,"name":606,"slug":606,"class":15},153,"hybrid",{"hu":608},{"path":587,"url":586},[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":612,"slug":613,"locale":40,"displayLocale":40,"title":614,"excerpt":615,"url":616,"path":617,"imageUrl":618,"publishedAt":619,"modifiedAt":620,"categories":621,"firstTag":622,"tags":623,"authorName":335,"translations":634,"translationStatus":252,"languageNotice":15,"availableLocales":636,"seo":637,"canonicalUrl":616},70,"elektromos-es-cng-meghajtasu-acelvazas-modulo-buszok-johetnek","Elektromos- és CNG-meghajtású acélvázas Modulo buszok jöhetnek","További alternatív hajtású változatokkal, köztük tisztán elektromos, CNG- és hibrid hajtású kivitellel is gyarapodhat a korábban ARC-Ikarus márkanéven ismert Modulo M típuscsalád - legalábbis a…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2015\u002F10\u002F10\u002Felektromos-es-cng-meghajtasu-acelvazas-modulo-buszok-johetnek\u002F","\u002F2015\u002F10\u002F10\u002Felektromos-es-cng-meghajtasu-acelvazas-modulo-buszok-johetnek\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2015\u002F10\u002Fmodulo_troli_3.jpg","2015-10-10T03:41:07+02:00","2020-10-17T18:22:31+02:00",[593],{"name":15,"class":15},[624,625,626,627,630,631,632,633],{"id":358,"name":359,"slug":360,"class":355},{"id":426,"name":427,"slug":428,"class":15},{"id":69,"name":233,"slug":234,"class":15},{"id":628,"name":629,"slug":629,"class":15},41,"hibrid",{"id":491,"name":492,"slug":493,"class":15},{"id":362,"name":363,"slug":363,"class":15},{"id":496,"name":497,"slug":497,"class":15},{"id":430,"name":431,"slug":431,"class":15},{"hu":635},{"path":617,"url":616},[40,40],{"title":15,"description":15}]