[{"data":1,"prerenderedAt":-1},["ShallowReactive",2],{"$fCmmyrGBIjqhRY7Sxwc6mmd5P_gOHplsH8gJ-ZEX7oHc":3,"$fELw7j_IHiCppI_kHw08AvV4OcS_tcHAFBAXLiCQUtsM":62,"$fFMikrHRCQ7EvHV6UC4fgXl7ZJG39IhVLN-NLXWOuitw":108,"$fqJwc4dNAyhtoS5ebnQfwwl7yPBqZNYPUGBu_G6bt2CA":169,"post:hu:minek-nevezzelek-modulo-m108-d-euro-vi-bemutato":171},{"site":4,"menus":8,"options":12,"frontend":36},{"name":5,"description":6,"url":7},"Magyarbusz [Info]","A buszgyártásról naprakészen.","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F",{"main":9,"copyright":10,"external_sites":11},"main_menu","copyright_menu","external_sites",{"intro_text":13,"social_list":17,"social_facebook_embed":34,"notice_style_variant":35},{"footer_about":14,"footer_about_short":15,"copyright":16},"\u003Cp>Az oldal tartalmának újraközlése csak a Magyarbusz [Info] írásos beleegyezésével lehetséges.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>A Magyarbusz [Info] médiaértékesítési partnere az MBI Média Kft.\u003C\u002Fp>\n","","Weboldalunk egy buszgyártással és buszközlekedéssel foglalkozó hírportál. Fő célunk a valóságon alapuló tájékoztatás az iparág hazai és nemzetközi eseményeiről.",[18,22,26,30],{"icon":19,"text":20,"url":21},"brand-facebook","Kövess minket\u003Cbr \u002F> Facebookon","https:\u002F\u002Ffacebook.com\u002Fmagyarbusz.info",{"icon":23,"text":24,"url":25},"brand-twitter","Kövess minket\u003Cbr \u002F> Twitteren","https:\u002F\u002Ftwitter.com\u002FMagyarbusz_info",{"icon":27,"text":28,"url":29},"brand-linkedin","Kövess minket \u003Cbr \u002F> LinkedInen","https:\u002F\u002Fhu.linkedin.com\u002Fcompany\u002Fmagyarbusz-info",{"icon":31,"text":32,"url":33},"brand-instagram","Kövess minket \u003Cbr \u002F> Instagramon","https:\u002F\u002Fwww.instagram.com\u002Fmagyarbuszinfo\u002F","\u003Cdiv class=\"fb-page\" data-href=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\" data-tabs=\"\" data-width=\"\" data-height=\"360\" data-small-header=\"false\" data-adapt-container-width=\"true\" data-hide-cover=\"false\" data-show-facepile=\"true\">\r\n\u003Cblockquote cite=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\" class=\"fb-xfbml-parse-ignore\">\r\n\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\">Magyarbusz [Info]\u003C\u002Fa>\r\n\u003C\u002Fblockquote>\r\n\u003C\u002Fdiv>","style2",{"ads":37,"support":56},{"schemaVersion":38,"version":39,"publishedAt":15,"locale":40,"placements":41},3,0,"hu",{"home-after-latest":42,"home-between-sections":44,"article-after-first-paragraph-desktop":45,"article-after-first-paragraph-mobile":46,"article-after-tags-desktop":47,"article-after-tags-mobile":48,"sidebar-after-latest":49,"sidebar-after-related":50,"article-between-related-and-latest":51,"article-after-latest":52,"archive-after-editorial-picks":53,"archive-feed-after-six":54,"archive-between-leader-and-list":55},{"mode":43},"dummy",{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"schemaVersion":57,"enabled":58,"title":59,"body":60,"actionLabel":61},1,false,"Segíts, hogy *folytathassuk!*","Naponta dolgozunk azért, hogy a buszos világ történései gyorsan, pontosan és érthetően jussanak el hozzád. Ha fontos neked ez a munka, segíts egy kisebb összeggel folytatni.","Támogatom a Magyarbusz [Info]-t",{"location":9,"items":63},[64,68,73,78,83,88,93,98,103],{"id":65,"parentId":39,"title":66,"url":7,"target":15,"children":67},38011,"CÍMLAP",[],{"id":69,"parentId":39,"title":70,"url":71,"target":15,"children":72},40,"MAGYAR GYÁRTÓK","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fmagyar_gyartok\u002F",[],{"id":74,"parentId":39,"title":75,"url":76,"target":15,"children":77},61,"TECHNIKA","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftechnika\u002F",[],{"id":79,"parentId":39,"title":80,"url":81,"target":15,"children":82},60,"MAGAZIN","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fmagazin\u002F",[],{"id":84,"parentId":39,"title":85,"url":86,"target":15,"children":87},38024,"UTAZÁS","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Futazas\u002F",[],{"id":89,"parentId":39,"title":90,"url":91,"target":15,"children":92},1025,"BIZTOS ÚT","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fbiztos_ut\u002F",[],{"id":94,"parentId":39,"title":95,"url":96,"target":15,"children":97},59,"KITEKINTŐ","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkitekinto\u002F",[],{"id":99,"parentId":39,"title":100,"url":101,"target":15,"children":102},62,"VISSZAPILLANTÓ","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fvisszapillanto\u002F",[],{"id":104,"parentId":39,"title":105,"url":106,"target":15,"children":107},37949,"Alternatív","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Falternativ\u002F",[],{"site":109,"introText":110,"socialList":111,"widgetColumns":116,"copyrightMenu":167,"externalSitesMenu":168},{"name":5},{"footerAbout":14,"footerAboutShort":15,"copyright":16},[112,113,114,115],{"icon":19,"text":20,"url":21},{"icon":23,"text":24,"url":25},{"icon":27,"text":28,"url":29},{"icon":31,"text":32,"url":33},[117,144],{"id":118,"widgets":119},"footer_widget_1",[120],{"id":121,"type":122,"title":15,"items":123},"nav_menu-2","menu",[124,129,134,139],{"id":125,"parentId":39,"title":126,"url":127,"target":15,"children":128},47860,"Bemutatkozás","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkik-vagyunk\u002F",[],{"id":130,"parentId":39,"title":131,"url":132,"target":15,"children":133},38027,"Impresszum","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fimpresszum\u002F",[],{"id":135,"parentId":39,"title":136,"url":137,"target":15,"children":138},38028,"Kapcsolat","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkapcsolat\u002F",[],{"id":140,"parentId":39,"title":141,"url":142,"target":15,"children":143},38029,"Adatkezelési tájékoztató","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fadatkezelesi-tajekoztato\u002F",[],{"id":145,"widgets":146},"footer_widget_2",[147],{"id":148,"type":122,"title":15,"items":149},"nav_menu-3",[150,155,159,163],{"id":151,"parentId":39,"title":152,"url":153,"target":15,"children":154},47861,"Introduction","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fwho-are-we\u002F",[],{"id":156,"parentId":39,"title":157,"url":132,"target":15,"children":158},38031,"Imprint",[],{"id":160,"parentId":39,"title":161,"url":137,"target":15,"children":162},38030,"Contact",[],{"id":164,"parentId":39,"title":165,"url":142,"target":15,"children":166},38032,"Privacy Policy",[],[],[],{"location":11,"items":170},[],{"post":172,"related":568},{"id":173,"slug":174,"locale":40,"displayLocale":40,"title":175,"excerpt":176,"url":177,"path":178,"imageUrl":179,"publishedAt":180,"modifiedAt":181,"categories":182,"firstTag":184,"tags":185,"authorName":253,"translations":254,"translationStatus":256,"languageNotice":15,"availableLocales":257,"seo":258,"canonicalUrl":177,"content":259,"preserveFeaturedImageRatio":260,"author":261,"translatedTagNames":263,"widgets":264,"adHtml":566,"tenderBox":567,"gallery":567,"audioPlayer":567},149,"minek-nevezzelek-modulo-m108-d-euro-vi-bemutato","Minek nevezzelek? – Modulo M108 D Euro VI bemutató","Új, Euro VI-os környezetvédelmi besorolású motort és ezzel együtt új gyártmánymegnevezést is kapott az eddig ARC-Ikarus V127 néven ismert alacsonypadlós városi autóbusztípus. Az már korábban,…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2015\u002F06\u002F27\u002Fminek-nevezzelek-modulo-m108-d-euro-vi-bemutato\u002F","\u002F2015\u002F06\u002F27\u002Fminek-nevezzelek-modulo-m108-d-euro-vi-bemutato\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2015\u002F06\u002FIMG_5248b2-1920x1440.jpg","2015-06-27T19:49:33+02:00","2024-02-26T11:02:49+01:00",[183],"Magyar gyártók",{"name":15,"class":15},[186,192,197,203,207,213,219,225,230,235,241,247],{"id":187,"name":188,"slug":189,"url":190,"path":191},3081,"alacsonypadlós","alacsonypadlos","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Falacsonypadlos\u002F","\u002Ftag\u002Falacsonypadlos\u002F",{"id":94,"name":193,"slug":194,"url":195,"path":196},"bemutató","bemutato","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fbemutato\u002F","\u002Ftag\u002Fbemutato\u002F",{"id":198,"name":199,"slug":200,"url":201,"path":202},25,"Budapest","budapest","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fbudapest\u002F","\u002Ftag\u002Fbudapest\u002F",{"id":79,"name":204,"slug":204,"url":205,"path":206},"euro6","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Feuro6\u002F","\u002Ftag\u002Feuro6\u002F",{"id":208,"name":209,"slug":210,"url":211,"path":212},161,"gyártás","gyartas","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fgyartas\u002F","\u002Ftag\u002Fgyartas\u002F",{"id":214,"name":215,"slug":216,"url":217,"path":218},49,"Ikarus","ikarus","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fikarus\u002F","\u002Ftag\u002Fikarus\u002F",{"id":220,"name":221,"slug":222,"url":223,"path":224},1766,"low floor","low-floor","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Flow-floor\u002F","\u002Ftag\u002Flow-floor\u002F",{"id":226,"name":227,"slug":227,"url":228,"path":229},57,"m108d","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fm108d\u002F","\u002Ftag\u002Fm108d\u002F",{"id":69,"name":231,"slug":232,"url":233,"path":234},"Modulo","modulo","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fmodulo\u002F","\u002Ftag\u002Fmodulo\u002F",{"id":236,"name":237,"slug":238,"url":239,"path":240},2116,"szóló","szolo","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fszolo\u002F","\u002Ftag\u002Fszolo\u002F",{"id":242,"name":243,"slug":244,"url":245,"path":246},58,"V127","v127","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fv127\u002F","\u002Ftag\u002Fv127\u002F",{"id":248,"name":249,"slug":250,"url":251,"path":252},1577,"városi","varosi","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fvarosi\u002F","\u002Ftag\u002Fvarosi\u002F","Patthy Gellért",{"hu":255},{"path":178,"url":177},"translated",[40,40],{"title":15,"description":15},"\u003Cdiv id=\"stcpDiv\">\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">\u003Cstrong>Új, Euro VI-os környezetvédelmi besorolású motort és ezzel együtt új gyártmánymegnevezést is kapott az eddig ARC-Ikarus V127 néven ismert alacsonypadlós városi autóbusztípus. Az már korábban, az Ikarus név használati jogát birtokló Széles Gáborral történt \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2015\u002F01\u002F25\u002Fujevi-atigazolasok-atalakul-a-magyar-autobuszipar\u002F\">szakításkor\u003C\u002Fa> eldőlt, hogy a 2010 óta használt legendás márkanévről le kell mondania az evopro-hoz tartozó MABI-BUS Kft.-vel együttműködésre lépett gyártónak. Az új logó kérdése azonban jóideig nyitott maradt. Sokáig úgy tűnt, hogy a közelmúltban a Lanta Consulting Kft. tulajdonába került \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2014\u002F03\u002F27\u002Fujra-lesz-eag-feltamad-az-ikarus-egyedi-autobuszgyar\u002F\">Ikarus EAG márkanéven\u003C\u002Fa> állhatnak forgalomba az új buszok, így Szélest megkerülve is megmaradhatott volna a járművek nevében jól csengő Ikarus elnevezés. Mostanra azonban kiderült, hogy a típuscsalád tagjai az evopro csoport névadási rendszeréhez illeszkedve a jövőben Modulo néven készülnek majd, a V127-es típus elnevezése pedig Modulo M108 D-re változik. Ezzel a 2005-ben bemutatott, azóta folyamatosan korszerűsített típuscsalád immár a harmadik márkanéven (ARC, Ikarus, Modulo) készül.\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Az Euro VI-os motorral hajtott prototípusról az első nem hivatalos fotók június elején jelentek meg az interneten, a tesztköreit futó autóbuszt akkor többen is lencsevégre kapták Budapesten és környékén. Jelenleg három, a BKK világoskék színére fényezett példány készül a MABI-BUS Kft. mátyásföldi telephelyén, de számuk rövidesen gyarapodni fog, ugyanis a BKV által januárban kiírt \u003Ca href=\"http:\u002F\u002Fted.europa.eu\u002Fudl?uri=TED%3ANOTICE%3A4796-2015%3ATEXT%3AHU%3AHTML&src=0\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">tender\u003C\u002Fa> megnyerésével további ötven (10 db + 40 db opció) új autóbusz PKD (\u003Cem>partially knocked down\u003C\u002Fem>, azaz részlegesen kiszerelt) kivitelben történő szállításának jogát nyerte el a cégcsoportosulás. A Magyarbusz [Info] csapata gyártás közben szemlélhette meg a készülő kocsikat, így első kézből mutathatjuk be a hamarosan Budapest utcáin is megjelenő új autóbuszok legfontosabb részleteit kedves Olvasóinknak.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">\u003Cstrong>Új személyazonosság\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A korábbi elnevezéssel ellentétben az M108 D típusjelölésben első ránézésre kevés logikát találni, pedig természetesen nem hasraütés alapján választották ki pont ezt a nevet a régi-új típusnak az evopro csoport marketingesei: az M betű a fém (\u003Cem>metal\u003C\u002Fem>), azaz esetünkben acél vázszerkezetre, a 108 a maximálisan szállítható személyek számára, a D pedig a dízelüzemű hajtásra utal. A Modulo elnevezés márkanévként való használata véleményünk szerint nem volt igazán szerencsés húzás, hiszen a V127, akarom mondani, M108 D szerkezete alapjaiban eltér az \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2014\u002F04\u002F14\u002Fujito-utakon-interju-meszaros-csabaval-az-evopro-vezerigazgatojaval\u002F\">evopro kompozitkarosszáriás midibuszcsaládjának\u003C\u002Fa> építési elvétől, tehát nem az innovatív moduláris apróságok nagy testvéréről van szó. Cserébe a két teljesen különböző típuscsalád így könnyen összekeverhető és ez a kompozit midibuszokra való hivatkozást is megnehezíti. Mindegy, ez legyen a magyar autóbuszipar legnagyobb problémája.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">\u003Cstrong>Óvatos kozmetikázás\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv class=\"artimage right\" style=\"text-align: justify\">\n\u003Cdiv style=\"width: 650px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fpicasaweb.google.com\u002F102316173851601975963\u002FMinekNevezzelekModuloM108DEuroVIBemutato#6165456556588699970\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer nofollow\">\u003Cimg loading=\"lazy\" src=\"https:\u002F\u002Flh3.googleusercontent.com\u002F-T12jkIHht_0\u002FVZAaEn2SkUI\u002FAAAAAAAAGRI\u002F8ECw_XJ5vKg\u002Fs640\u002FIMG_5263b2.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"480\" title=\"\">\u003C\u002Fa>\u003Cp class=\"wp-caption-text\">Külsőre alig észrevehetőek a változások az Euro V-ös változathoz képest (a galéria megtekintéséhez kattintson a képre)\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Kívülről első pillantásra csak a legvérmesebb ARC-Ikarus rajongóknak vagy az „Ismerd fel a két kép közötti 10 apró különbséget!”-játék világbajnokainak tűnhetnek fel a változások az Euro V-ös verzióhoz képest. A vázszerkezetet nem érték számottevő módosítások, a 12 700 mm-es hossz és a 6455 mm-es tengelytáv is maradt az eredeti. A busz alapkarakterét meghatározó stíluselemek változatlanok, maradt a \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2013\u002F03\u002F23\u002Fmegkezdodott-a-szegedre-szant-ikarus-skoda-trolibuszok-gyartasa\u002F\">nemrégiben újrarajzolt\u003C\u002Fa>, eltalált formavilágú homlok- és hátfal, a viszonylag magasan futó övvonal, valamint a városi buszok között manapság egyre ritkább, popszegecsekkel rögzített feszített oldallemezelés is. Finoman módosították a kerékjárati íveket, a korábbi egyszerű körív helyett most a busz eleje felé enyhén lenyesett alakzat határolja a kerekeket. Az összkép még jobb lehetne, ha az ablaksáv alsó vonala követné a kerékjárati ívek alakját. Apró, de annál tetszetősebb változás a korábbi kocsikhoz képest, hogy az első ablakoszlopokat ezúttal matt feketére fényezték, azonban ez a stílusos részlet a jövőben várhatóan nem lesz minden M108 D sajátja. Néhány ládaajtó elhelyezkedése jelent még minimális megjelenésbeli különbséget az Euro V-ös és az Euro VI-os változat között, ezeknek azonban – amint azt a későbbiekben látni fogjuk – az utastér kialakításban jelentős szerepe van. Új helyre költözött az üzemanyag-betöltő nyílás is.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A jól kigondolt hűtőrendszernek köszönhetően az Euro VI-os motor nagyobb hűtésigénye ellenére a buszok hátfalán nem volt szükség az eddiginél több vagy nagyobb szellőzőnyílás kialakítására, pedig ez még a mércének tekintett nyugati gyártóknál sem szokott mindig összejönni. Amint azt a bevezetőben is említettük, ezeken a kocsikon sajnos már hiába keressük az Ikarus márkajelzést, bár a beszállítóktól előre megrendelt készleteknek köszönhetően a szélvédőüvegek sarkaiban még egyelőre megjelenik a legendás felirat.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A prototípus járművek a BKV igényei szerint készülnek, ennek megfelelően elöl, jobboldalt és hátul a járatszám és az úticél megjelenítésére egyaránt alkalmas, Buse gyártmányú elektronikus kijelzőkkel szerelik fel őket. A buszok a BKK-nál érvényes legújabb szokás szerint bal oldalra is kapnak kijelzőt, ez azonban csak a járatszám feltüntetésére szolgál.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">\u003Cstrong>Tágasabb táncparkett\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv class=\"artimage left\" style=\"text-align: justify\">\n\u003Cdiv style=\"width: 650px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fpicasaweb.google.com\u002F102316173851601975963\u002FMinekNevezzelekModuloM108DEuroVIBemutato#6165457584009220194\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer nofollow\">\u003Cimg loading=\"lazy\" src=\"https:\u002F\u002Flh3.googleusercontent.com\u002F-B8YwseemiKc\u002FVZAbAbSbkGI\u002FAAAAAAAAGSY\u002Fj02vZcz0xRE\u002Fs640\u002FIMG_5278b.JPG\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"480\" title=\"\">\u003C\u002Fa>\u003Cp class=\"wp-caption-text\">Nagyott fejlődött az utastér kialakítása, tágasabb lett a peronrész és több a dobogómentes ülés is (a galéria megtekintéséhez kattintson a képre)\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Az utastér kialakításában jelentős előrelépést hozott az új motor beépítése, ami nem mondható magától értetődőnek, hiszen az esetek többségében inkább a fordítottja a jellemző. Az Euro VI-ra történő átállás azonban egyúttal jó alkalmat jelentett az ARC tervezői számára, hogy több kisebb, már korábban tervbe vett módosítást eszközöljenek a beltérben. A változtatások eredményeként az M108 D utastér tekintetében egyértelműen felzárkózott a nyugati konkurenciához, sőt, sok tekintetben alaposan móresre is tanítja azt.Az ARC-Ikarusokra jellemző terjedelmes motorsátor egyik kétségbevonhatatlan előnye, hogy bármiféle külső méretváltozás nélkül az új rendszer is nevetve befér, így a megújult utastér egy arasszal sem lett szűkebb a korábbi változatokhoz képest. A korábban a peronrész különböző pontjain található három darab segédlevegő-tartály felkerült a jobb oldali légcsatornába, így a dobogómentes utasülések száma további négy férőhellyel gyarapodott, és a korábban kényszerűségből alkalmazott 90°-kal elforgatott üléspár is megszűnt a peronrészen (alattuk korábban szintén légtartály volt). Ezzel maga a peronrész is növekedett, a kerekesszékes mellett most már egy babakocsival utazó személynek is jut itt hely. Az üzemanyagtank átkerült a menetirány szerinti jobb oldalra (ez indokolja a betöltőnyílás korábban már említett áthelyezését), és egyúttal két részre is osztották. Ezzel a megoldással további két dobogómentes ülőhelyet sikerült nyerni. Az akkumulátorláda a második ajtó mögül az üzemanyagtartály korábbi helyére került.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A dobogómentes ülések száma európai viszonylatban is elismerést érdemlő. A prototípus kocsikban alkalmazott üléselrendezés a BKV igényeit tükrözi, de már ebben a viszonylag szellős (29 ülőhely, 79 állóhely) üléskonfigurációban is 11 (!) dobogómentes utasülést találunk. Ráadásul ez még nem minden, mivel ez a szám a második ajtó mögött dupla üléseket alkalmazva és a peronrészt egy üléssorral csökkentve könnyen 14-re növelhető, és akkor még is nem beszéltünk az elővárosi változatról, ahol ez a szám a tánctér esetleges kiiktatásával még tovább fokozható. Le a kalappal!\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Az üléseket a korábbiakhoz hasonlóan a lengyel Ster cég szállítja. Az új ülés- és dobogóelrendezés sajátosságaiból adódóan az Euro VI-os változat a korábbi négy helyett csak három ülés alatti ventilátoros fűtőtesttel rendelkezik. A burkolatokon várhatóan még finomítanak a szériakocsikig, mivel azok vonala helyenként még a korábbi üléskiosztást követi.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Természetesen nem maradnak ki a buszok felszereltségéből a ma már alapvetőnek számító kényelmi berendezések sem. A beltéri vizuális utastájékoztatásról Mitron gyártmányú színes LCD-monitor gondoskodik, a kellemes hőmérsékletet pedig Thermo King légkondicionáló biztosítja.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">\u003Cstrong>Kisebb motor, változatlan teljesítmény\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv class=\"artimage right\" style=\"text-align: justify\">\n\u003Cdiv style=\"width: 650px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fpicasaweb.google.com\u002F102316173851601975963\u002FMinekNevezzelekModuloM108DEuroVIBemutato#6165456896957459586\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer nofollow\">\u003Cimg loading=\"lazy\" src=\"https:\u002F\u002Flh3.googleusercontent.com\u002F-_hDstipAkPI\u002FVZAaYb0hrII\u002FAAAAAAAAGRo\u002FUnvnoszUsJs\u002Fs640\u002FIMG_5268b.JPG\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"480\" title=\"\">\u003C\u002Fa>\u003Cp class=\"wp-caption-text\">A motortérben csak minimális változtatások voltak szükségesek az Euro VI-os motor beépítéséhez (a galéria megtekintéséhez kattintson a képre)\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A vázszerkezetet csak minimális mértékben kellett módosítani az Euro VI-os erőforrás beépítéséhez. Az Euro V-ös kiadáshoz képest a változást mindössze a motor korábbinál eggyel több felfogatópontja, illetve az eddiginél nagyobb méretű kipufogódob segédkerete jelenti. A buszok mozgatásáról Cummins ISB6.7 280 dízelmotor gondoskodik. Az új erőforrás viszonylag kompakt felépítésű, lökettérfogata a korábbi 8,9 literről 6,7 literre csökkent, a nagyobb turbónak köszönhetően azonban 280 lóerős (206 kW) teljesítménye takkra megegyezik az Euro V-ös változatéval, maximális nyomatéka 895 Nm. A motor kipufogógáz-visszavezetés (EGR) és AdBlue együttes alkalmazásával teljesíti az Euro VI-os emissziós norma követelményeit. A sebességváltó az Allison cég Szentgotthárdon gyártott, TR 325 névre keresztelt 6+1 fokozatú automata típusa.A váltóhoz hasonlóan a ZF gyártmányú légrugózású futóműveket is változtatás nélkül emelték át az elődmodellből. Elöl merev hidas kialakítású, ZF RL 85 A típusú, hátul portál rendszerű, ugyancsak merev hidas  ZF AV 132\u002F87 típusú futóművet találunk. Előbbi maximális tengelyterhelyése 7250 kg, utóbbié 11 500 kg. A változatlan tengelytáv és kormánymű révén a fordulókör megegyezik az Euro V-ös változatéval.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">\u003Cstrong>Folyamatos fejlődés\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Komoly fejlődésen ment keresztül a evopro-ARC-Lanta trió városi-elővárosi típuscsaládja, az Euro V-ös és Euro VI-os változatok közötti különbség jóval több egyszerű motorcserénél. A legnagyobb előrelépés az utastér kialakításában történt, amely a változtatásoknak köszönhetően immár vitán felül felveszi a versenyt a külföldi konkurenciával. A típuscsalád a kedvező üzemeltetési tapasztalatoknak és az egyre jelentősebb budapesti referenciának köszönhetően a jövőben akár külföldön is labdába rúghatna, bár Ikarus néven erre minden bizonnyal még több esélye lehetne.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A pletykák szerint a városi szóló változat bemutatkozását rövidesen a csuklós változat megjelenése követheti, annál is inkább, mert a BKV-nál közlekedő egyetlen ARC-Ikarus V187-es csuklós az elmondások alapján igen megbízhatóan üzemel, a magyar buszgyártók azonban jelenleg nem kínálnak Euro VI-os motorral hajtott csuklós autóbuszt. Ugyanakkor információink szerint a korábban V85 néven emlegetett, 8,5 méter hosszú midi változat várhatóan mégsem valósul meg. A csuklós és az elővárosi változat megjelenése azonban reális lehet, a meglévő típusok pedig a PKD-rendszerrel kombinálva a BKV-n kívül további üzemeltetők figyelmét is felkelthetik.\u003C\u002Fp>\n\u003C\u002Fdiv>\n",true,{"id":38,"name":253,"avatar":262},"https:\u002F\u002Fsecure.gravatar.com\u002Favatar\u002Ff25f61edfc0816accabeda26cdfa37eb4b5b4db453cf954cf46fb20f89f40357?s=96&d=mm&r=g",[],{"top":265,"right":266,"rightHtml":15,"bottom":565},[],[267,446],{"id":268,"type":269,"title":270,"posts":271},"magyarbusz_recent_posts_widget-5","recent_posts","Legújabb cikkek",[272,347,407],{"id":273,"slug":274,"locale":40,"displayLocale":40,"title":275,"excerpt":276,"url":277,"path":278,"imageUrl":279,"publishedAt":280,"modifiedAt":281,"categories":282,"firstTag":284,"tags":285,"authorName":253,"translations":340,"translationStatus":256,"languageNotice":15,"availableLocales":345,"seo":346,"canonicalUrl":277},95859,"jubileumi-autobuszt-adott-at-visszatero-ausztral-ugyfelenek-az-man","Jubileumi autóbuszt adott át visszatérő ausztrál ügyfelének az MAN","Története során második alkalommal vett részt az MAN helyi importőrével, a Penske Australia & New Zealand céggel közösen az Australasia Bus & Coach Expo kiállításon, amelyet…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F09\u002F04\u002Fjubileumi-autobuszt-adott-at-visszatero-ausztral-ugyfelenek-az-man\u002F","\u002F2026\u002F09\u002F04\u002Fjubileumi-autobuszt-adott-at-visszatero-ausztral-ugyfelenek-az-man\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F09\u002Fp_bus_man_70th_bus_fallon_group-01_cikkbe.jpg","2026-09-04T23:59:08+02:00","2026-09-05T03:14:57+02:00",[283],"Kitekintő",{"name":15,"class":15},[286,290,294,298,302,305,309,312,316,320,324,328,332,336],{"id":287,"name":288,"slug":289,"class":15},77,"MAN","man",{"id":291,"name":292,"slug":293,"class":15},132,"átadás","atadas",{"id":295,"name":296,"slug":297,"class":15},247,"alváz","alvaz",{"id":299,"name":300,"slug":301,"class":15},823,"Ausztrália","ausztralia",{"id":303,"name":304,"slug":304,"class":15},954,"iskolabusz",{"id":306,"name":307,"slug":308,"class":15},999,"távolsági","tavolsagi",{"id":310,"name":311,"slug":311,"class":15},1638,"jubileum",{"id":313,"name":314,"slug":315,"class":15},1907,"RR8","rr8",{"id":317,"name":318,"slug":319,"class":15},3951,"jobbkormányos","jobbkormanyos",{"id":321,"name":322,"slug":323,"class":15},11061,"Lion's Chassis","lions-chassis",{"id":325,"name":326,"slug":327,"class":15},11123,"Coach Concepts","coach-concepts",{"id":329,"name":330,"slug":331,"class":15},11125,"Australasia Bus & Coach Expo 2026","australasia-bus-coach-expo-2026",{"id":333,"name":334,"slug":335,"class":15},11128,"Fallons Bus Group","fallons-bus-group",{"id":337,"name":338,"slug":339,"class":15},11129,"Penske Australia & New Zealand","penske-australia-new-zealand",{"hu":341,"en":342},{"path":278,"url":277},{"path":343,"url":344},"\u002Fen\u002F2026\u002F09\u002F04\u002Fman-delivers-milestone-bus-to-returning-australian-customer\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F09\u002F04\u002Fman-delivers-milestone-bus-to-returning-australian-customer\u002F",[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":348,"slug":349,"locale":40,"displayLocale":40,"title":350,"excerpt":351,"url":352,"path":353,"imageUrl":354,"publishedAt":355,"modifiedAt":356,"categories":357,"firstTag":358,"tags":360,"authorName":399,"translations":400,"translationStatus":256,"languageNotice":15,"availableLocales":405,"seo":406,"canonicalUrl":352},95873,"eszak-amerikara-szabva-eloszor-lathatok-valodi-reszletek-az-amerikai-piacos-solaris-urbinorol","Észak-Amerikára szabva: először láthatók valódi részletek az amerikai piacos Solaris Urbinóról","Alig egy hónappal a hivatalos világpremier előtt most először mutatta meg magát fizikai valójában a Solaris kifejezetten az észak-amerikai piac számára kifejlesztett új elektromos autóbuszcsaládjának…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F09\u002F04\u002Feszak-amerikara-szabva-eloszor-lathatok-valodi-reszletek-az-amerikai-piacos-solaris-urbinorol\u002F","\u002F2026\u002F09\u002F04\u002Feszak-amerikara-szabva-eloszor-lathatok-valodi-reszletek-az-amerikai-piacos-solaris-urbinorol\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F09\u002F1000031629.jpg","2026-09-04T16:10:27+02:00","2026-09-04T16:49:29+02:00",[283],{"name":105,"class":359},"alternative",[361,365,368,372,376,380,383,387,391,395],{"id":362,"name":363,"slug":364,"class":359},386,"alternatív","alternativ",{"id":366,"name":367,"slug":367,"class":15},44,"elektromos",{"id":369,"name":370,"slug":371,"class":15},147,"Solaris","solaris",{"id":373,"name":374,"slug":375,"class":15},218,"USA","usa",{"id":377,"name":378,"slug":379,"class":15},321,"Egyesült Államok","egyesult-allamok",{"id":381,"name":382,"slug":382,"class":15},971,"villanybusz",{"id":384,"name":385,"slug":386,"class":15},1666,"CAF","caf",{"id":388,"name":389,"slug":390,"class":15},4144,"Észak-Amerika","eszak-amerika",{"id":392,"name":393,"slug":394,"class":15},11126,"Urbino 40 electric","urbino-40-electric",{"id":396,"name":397,"slug":398,"class":15},11127,"Solaris North America","solaris-north-america","Ludányi József",{"hu":401,"en":402},{"path":353,"url":352},{"path":403,"url":404},"\u002Fen\u002F2026\u002F09\u002F04\u002Ftailored-for-north-america-first-real-details-of-the-us-market-solaris-urbino-revealed\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F09\u002F04\u002Ftailored-for-north-america-first-real-details-of-the-us-market-solaris-urbino-revealed\u002F",[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":408,"slug":409,"locale":40,"displayLocale":40,"title":410,"excerpt":411,"url":412,"path":413,"imageUrl":414,"publishedAt":415,"modifiedAt":416,"categories":417,"firstTag":419,"tags":420,"authorName":253,"translations":442,"translationStatus":256,"languageNotice":15,"availableLocales":444,"seo":445,"canonicalUrl":412},95842,"korszerusitene-a-bkk-a-zach-utcai-trolibusztelepet","Korszerűsítené a BKK a Zách utcai trolibusztelepet","A fővárosi trolihálózat fejlesztéséhez kapcsolódva jelentős infrastruktúra-fejlesztés valósulhat meg a Zách utcai trolibusztelepen – olvasható a BKK és a BKV portálunkhoz eljuttatott közös sajtóközleményében. Korábbi…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F09\u002F03\u002Fkorszerusitene-a-bkk-a-zach-utcai-trolibusztelepet\u002F","\u002F2026\u002F09\u002F03\u002Fkorszerusitene-a-bkk-a-zach-utcai-trolibusztelepet\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F09\u002FFovarosi-trolifejlesztesek_BKK_illusztracio-1920x1280.jpg","2026-09-03T18:54:19+02:00","2026-09-03T23:01:22+02:00",[418],"Magazin",{"name":199,"class":15},[421,422,426,427,431,434,438],{"id":362,"name":363,"slug":364,"class":359},{"id":423,"name":424,"slug":425,"class":15},24,"BKV","bkv",{"id":198,"name":199,"slug":200,"class":15},{"id":428,"name":429,"slug":430,"class":15},37,"fejlesztés","fejlesztes",{"id":432,"name":433,"slug":433,"class":15},171,"trolibusz",{"id":435,"name":436,"slug":437,"class":15},204,"BKK","bkk",{"id":439,"name":440,"slug":441,"class":15},2387,"járműtelep","jarmutelep",{"hu":443},{"path":413,"url":412},[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":447,"type":269,"title":448,"posts":449},"mbi_related_posts_widget-4","Kapcsolódó cikkek",[450,484,528],{"id":451,"slug":452,"locale":40,"displayLocale":40,"title":453,"excerpt":454,"url":455,"path":456,"imageUrl":457,"publishedAt":458,"modifiedAt":459,"categories":460,"firstTag":461,"tags":462,"authorName":253,"translations":480,"translationStatus":256,"languageNotice":15,"availableLocales":482,"seo":483,"canonicalUrl":455},448,"ujult-erovel-modulo-m168-d-bemutato","Újult erővel – Modulo M168 D bemutató","Hazai szempontból a 2016-os év talán legfontosabb - és egyben legjobban várt - buszos újdonsága az evopro-Lanta-ARC triumvirátus erőit tömörítő MABI-BUS Kft. megújult városi csuklós…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2016\u002F04\u002F17\u002Fujult-erovel-modulo-m168-d-bemutato\u002F","\u002F2016\u002F04\u002F17\u002Fujult-erovel-modulo-m168-d-bemutato\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2017\u002F03\u002Fujult_erovel.jpg","2016-04-17T19:38:24+02:00","2025-03-21T15:33:51+01:00",[183],{"name":15,"class":15},[463,464,465,468,469,473,477,478,479],{"id":198,"name":199,"slug":200,"class":15},{"id":69,"name":231,"slug":232,"class":15},{"id":466,"name":467,"slug":467,"class":15},46,"evopro",{"id":94,"name":193,"slug":194,"class":15},{"id":470,"name":471,"slug":472,"class":15},205,"M168D","m168d",{"id":474,"name":475,"slug":476,"class":15},860,"csuklós","csuklos",{"id":248,"name":249,"slug":250,"class":15},{"id":220,"name":221,"slug":222,"class":15},{"id":187,"name":188,"slug":189,"class":15},{"hu":481},{"path":456,"url":455},[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":485,"slug":486,"locale":40,"displayLocale":40,"title":487,"excerpt":488,"url":489,"path":490,"imageUrl":491,"publishedAt":492,"modifiedAt":493,"categories":494,"firstTag":496,"tags":497,"authorName":253,"translations":524,"translationStatus":256,"languageNotice":15,"availableLocales":526,"seo":527,"canonicalUrl":489},211,"harmadik-dimenzio-arc-ikarus-v134-teszt","Harmadik dimenzió – ARC-Ikarus V134 teszt","A Magyarbusz [Info] csapata ezúttal Egerbe látogatott, hogy kipróbálja az ARC-Ikarus legújabb modelljét, a ráncfelvarráson átesett V134 jelű alacsonypadlós városi autóbuszt. A típuscsalád átdolgozásáról bizonyos…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2011\u002F08\u002F22\u002Fharmadik-dimenzio-arc-ikarus-v134-teszt\u002F","\u002F2011\u002F08\u002F22\u002Fharmadik-dimenzio-arc-ikarus-v134-teszt\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2015\u002F10\u002Fstory_image.php_12.jpg","2011-08-22T21:42:05+02:00","2021-08-21T12:50:33+02:00",[495],"További gyártók",{"name":15,"class":15},[498,502,503,507,510,511,512,516,520],{"id":499,"name":500,"slug":501,"class":15},48,"járműteszt","jarmuteszt",{"id":214,"name":215,"slug":216,"class":15},{"id":504,"name":505,"slug":506,"class":15},105,"Eger","eger",{"id":508,"name":509,"slug":509,"class":15},166,"teszt",{"id":248,"name":249,"slug":250,"class":15},{"id":220,"name":221,"slug":222,"class":15},{"id":513,"name":514,"slug":515,"class":15},2995,"ARC-Ikarus","arc-ikarus",{"id":517,"name":518,"slug":519,"class":15},2996,"V134","v134",{"id":521,"name":522,"slug":523,"class":15},2997,"Agria Volán","agria-volan",{"hu":525},{"path":490,"url":489},[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":529,"slug":530,"locale":40,"displayLocale":40,"title":531,"excerpt":532,"url":533,"path":534,"imageUrl":535,"publishedAt":536,"modifiedAt":537,"categories":538,"firstTag":539,"tags":540,"authorName":253,"translations":561,"translationStatus":256,"languageNotice":15,"availableLocales":563,"seo":564,"canonicalUrl":533},73,"a-felvillanyozo-jovokep-modulo-medio-electric-teszt","A felvillanyozó jövőkép? – Modulo Medio Electric teszt","Lassan egy éve, hogy bemutatkozott a nagyközönségnek a magyar evopro cégcsoport első saját fejlesztésű midibusza, a kompozit karosszériás Modulo, melyet annak idején mi is részletesen…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2015\u002F10\u002F10\u002Fa-felvillanyozo-jovokep-modulo-medio-electric-teszt\u002F","\u002F2015\u002F10\u002F10\u002Fa-felvillanyozo-jovokep-modulo-medio-electric-teszt\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2015\u002F10\u002FIMG_4953_mb.jpg","2015-10-10T04:00:20+02:00","2024-03-03T02:04:44+01:00",[183],{"name":105,"class":359},[541,542,543,546,547,548,551,552,556,557],{"id":362,"name":363,"slug":364,"class":359},{"id":198,"name":199,"slug":200,"class":15},{"id":544,"name":545,"slug":545,"class":15},31,"midibusz",{"id":69,"name":231,"slug":232,"class":15},{"id":366,"name":367,"slug":367,"class":15},{"id":549,"name":550,"slug":550,"class":15},45,"kompozit",{"id":466,"name":467,"slug":467,"class":15},{"id":553,"name":554,"slug":555,"class":15},80,"tesztfutás","tesztfutas",{"id":381,"name":382,"slug":382,"class":15},{"id":558,"name":559,"slug":560,"class":15},4665,"Medio Electric","medio-electric",{"hu":562},{"path":534,"url":533},[40,40],{"title":15,"description":15},[],"\u003Cdiv class=\"mbi-ad-zone\">\u003C\u002Fdiv>",null,[569,610,630],{"id":570,"slug":571,"locale":40,"displayLocale":40,"title":572,"excerpt":573,"url":574,"path":575,"imageUrl":576,"publishedAt":577,"modifiedAt":578,"categories":579,"firstTag":582,"tags":583,"authorName":253,"translations":606,"translationStatus":256,"languageNotice":15,"availableLocales":608,"seo":609,"canonicalUrl":574},574,"egeszsegugyi-megbizott-modulo-m108-r-bemutato","Egészségügyi megbízott – Modulo M108 R bemutató","Nemrégiben üzembe állt az Ikarus Egyedi Autóbusz Gyártó Kft. speciálisan tüdőszűrő vizsgálatok elvégzésére kialakított autóbusza, amelynek fejlesztése a hazai buszos körökben már jóideje köztudott volt.…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2017\u002F02\u002F27\u002Fegeszsegugyi-megbizott-modulo-m108-r-bemutato\u002F","\u002F2017\u002F02\u002F27\u002Fegeszsegugyi-megbizott-modulo-m108-r-bemutato\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2017\u002F02\u002FIMG_6916d2-1024x768.jpg","2017-02-27T17:11:41+01:00","2020-11-26T13:26:02+01:00",[580,581,183],"Bemutatók","Evopro",{"name":15,"class":15},[584,585,586,590,594,598,602],{"id":69,"name":231,"slug":232,"class":15},{"id":94,"name":193,"slug":194,"class":15},{"id":587,"name":588,"slug":589,"class":15},221,"szűrőbusz","szurobusz",{"id":591,"name":592,"slug":593,"class":15},222,"Ikarus Egyedi","ikarus-egyedi",{"id":595,"name":596,"slug":597,"class":15},233,"M108 R","m108-r",{"id":599,"name":600,"slug":601,"class":15},301,"speciális","specialis",{"id":603,"name":604,"slug":605,"class":15},2270,"röntgen","rontgen",{"hu":607},{"path":575,"url":574},[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":611,"slug":612,"locale":40,"displayLocale":40,"title":613,"excerpt":614,"url":615,"path":616,"imageUrl":617,"publishedAt":618,"modifiedAt":619,"categories":620,"firstTag":621,"tags":622,"authorName":253,"translations":626,"translationStatus":256,"languageNotice":15,"availableLocales":628,"seo":629,"canonicalUrl":615},554,"betolti-a-tizennyolcat-modulo-m168-d-181-m-bemutato","Betölti a tizennyolcat – Modulo M168 D (18,1 m) bemutató","Bemutatkozott a 2017-es év egyik legjobban várt hazai buszos újdonsága, a Modulo M168 D alacsonypadlós csuklós autóbusz rövidített, 18,1 méter hosszúságú változata. A budapesti Ikarus…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002F05\u002Fbetolti-a-tizennyolcat-modulo-m168-d-181-m-bemutato\u002F","\u002F2017\u002F11\u002F05\u002Fbetolti-a-tizennyolcat-modulo-m168-d-181-m-bemutato\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002FIMG_8041b-1-1024x768.jpg","2017-11-05T18:30:49+01:00","2025-03-21T15:37:20+01:00",[183],{"name":15,"class":15},[623,624,625],{"id":69,"name":231,"slug":232,"class":15},{"id":94,"name":193,"slug":194,"class":15},{"id":591,"name":592,"slug":593,"class":15},{"hu":627},{"path":616,"url":615},[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":631,"slug":632,"locale":40,"displayLocale":40,"title":633,"excerpt":634,"url":635,"path":636,"imageUrl":637,"publishedAt":638,"modifiedAt":639,"categories":640,"firstTag":641,"tags":642,"authorName":253,"translations":675,"translationStatus":256,"languageNotice":15,"availableLocales":677,"seo":678,"canonicalUrl":635},246,"egy-nagy-dobas-credo-inovell-12-bemutato","Egy nagy dobás – Credo Inovell 12 bemutató","Igazi meglepetéssel készült az idén kilencedik alkalommal megrendezett Tököli Autóbuszfesztiválra Magyarország jelenlegi piacvezető autóbuszgyártója, a győri székhelyű Kravtex: az április 26-ai seregszemlén mutatkozott be ugyanis…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2012\u002F04\u002F30\u002Fegy-nagy-dobas-credo-inovell-12-bemutato\u002F","\u002F2012\u002F04\u002F30\u002Fegy-nagy-dobas-credo-inovell-12-bemutato\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2015\u002F10\u002Fstory_image.php_21.jpg","2012-04-30T22:38:41+02:00","2025-10-29T14:05:47+01:00",[183],{"name":15,"class":15},[643,647,651,652,655,659,663,667,671],{"id":644,"name":645,"slug":646,"class":15},34,"Credo","credo",{"id":648,"name":649,"slug":650,"class":15},38,"Kühne","kuhne",{"id":94,"name":193,"slug":194,"class":15},{"id":529,"name":653,"slug":654,"class":15},"Kravtex","kravtex",{"id":656,"name":657,"slug":658,"class":15},84,"Tököl","tokol",{"id":660,"name":661,"slug":662,"class":15},127,"Inovell 12","inovell-12",{"id":664,"name":665,"slug":666,"class":15},128,"buszfesztivál","buszfesztival",{"id":668,"name":669,"slug":670,"class":15},869,"helyközi","helykozi",{"id":672,"name":673,"slug":674,"class":15},2748,"normálpadlós","normalpadlos",{"hu":676},{"path":636,"url":635},[40,40],{"title":15,"description":15}]